Η οικογένεια Vesta περιλαμβάνει δύο τροποποιήσεις εκτός δρόμου: το Vesta Cross sedan, που θα κυκλοφορήσει το καλοκαίρι του 2018 και το Vesta SW Cross station wagon, το οποίο έχει ήδη πωληθεί από το περασμένο φθινόπωρο. Ας μιλήσουμε πρώτα για το σεντάν. Σχετικά με το station wagon, δείτε παρακάτω.

(loadposition adsense_vc)

Σχετικά με το σεντάν Vesta Cross

Το πρωτότυπο του σεντάν Lada Vesta Cross παρουσιάστηκε το 2016 και τον Απρίλιο του 2018 τέθηκε σε παραγωγή. Το αυτοκίνητο έχει υψηλό βαθμό ενοποίησης με το SW Cross station wagon, το οποίο κυκλοφορεί ήδη από τα τέλη του περασμένου έτους. Συγκεκριμένα, τα μοντέλα είναι παρόμοια όχι μόνο σε χαρακτηριστικά, αλλά ακόμη και κιτ πλαστικού σώματοςπανομοιότυπο.

Ήδη στη φωτογραφία σειριακό σεντάνΣταυρός Lada Vesta

Η διοίκηση της AVTOVAZ σημειώνει ότι το νέο προϊόν δεν θα έχει άμεσους ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά. Ο μόνος εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας είναι το Volvo S60 in εκτελείται από τον ΚροςΗ χώρα αναφέρεται σε τμήμα premiumκαι μάλιστα αποτιμάται σε βασική διαμόρφωσησχεδόν 2,5 εκατομμύρια ρούβλια.

(θέση φόρτωσης yandex_rtb)

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το sedan Vesta Cross διακρίνεται από αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που φτάνει τα 203 χλστ., καθώς και από τροχούς 17 ιντσών σε διαμάντι, που έχουν ελκυστική εμφάνιση. Οι αλλαγές στο εσωτερικό ήταν επίσης πανομοιότυπες με το off-road station wagon.

Επιπλέον, το μοντέλο έλαβε ένα υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, ένα τροποποιημένο χρωματικό σχέδιο ταμπλόκαι άλλο σχέδιο ζυγαριών.

Πόσο θα κοστίσει και πότε θα κυκλοφορήσει;

Η AVTOVAZ δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τις τιμές του σεντάν Lada Vesta Cross, αλλά υπάρχει κάθε λόγος να υποθέσουμε ότι η διαφορά θα είναι ίδια με τη διαφορά μεταξύ Εκδόσεις Vestaκαι Vesta SW. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η ελάχιστη τιμή για ένα cross sedan θα είναι 740 χιλιάδες ρούβλια, ενώ εκτός δρόμου στέισον βάγκονΣήμερα αποτιμάται στην αγορά σε 771 χιλιάδες ρούβλια.

Δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με τη σύνθεση των διαμορφώσεων για το μοντέλο. Η διοίκηση της AVTOVAZ υπόσχεται να αποκαλύψει όλα τα δεδομένα για το μοντέλο μέσα στους επόμενους δύο μήνες. Η ημερομηνία κυκλοφορίας του σεντάν Vesta Cross έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2018.

Παντός εδάφους station wagon Lada Vesta SV Cross

Το concept car station wagon Lada Vesta Cross και οι φωτογραφίες παρουσιάστηκαν στη Μόσχα τον Αύγουστο του 2015. Τρέχοντας το μοντέλο μαζική παραγωγήπήρε θέση 11 Σεπτεμβρίου 2017. Υπεύθυνος σχεδιαστής του μοντέλου είναι ο Steve Mattin. Τιμήαπό 755,5 χιλιάδες ρούβλια(αυξάνεται περιοδικά).

(loadposition adsense1)

Ο προηγούμενος πρόεδρος της AvtoVAZ, Bo Andersson, διαβεβαίωσε ότι το στέισον βαγόνι Vesta Cross θα εμφανιστεί στις 25 Σεπτεμβρίου 2016, ακριβώς ένα χρόνο μετά το sedan, αλλά με την άφιξη της νέας διοίκησης και τη δέσμευση για πλήρη αντικατάσταση των εισαγωγών, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι έναρξη της παραγωγής και, κατά συνέπεια, η έναρξη των πωλήσεων θα μπορούσε να αναβληθεί για το έτος 2017, λόγω καθυστέρησης στην παράδοση εξαρτημάτων στο εργοστάσιο. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας 2016, αυτά τα δεδομένα επιβεβαιώθηκαν - είδαμε σειριακά παντός εδάφους και κανονικά στέισον βάγκον μόνο το καλοκαίρι του 2017.

Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα Lada VestaΣταυρός ΝΔ

Όπως φαίνεται ακόμη και από τη φωτογραφία, οι βασικές διαφορές μεταξύ της έκδοσης παντός εδάφους και του κλασικού station wagon που παρουσιάζεται ταυτόχρονα είναι:

Αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 203 mm (αυτή είναι ακόμη μεγαλύτερη από αυτή του Renault Duster), προφίλ ελαστικού, κιτ αμαξώματος.
κεκλιμένο, σπορ σχήμα οροφής.
συμπληρώνοντας το εσωτερικό με έντονα πορτοκαλί στοιχεία.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Vesta Cross δεν είναι ένα SUV, όπως νομίζετε, αλλά απλώς παντός εδάφους στέισον βάγκονμε το drive on εμπρόςτροχούς (όπως το σεντάν).

Ήδη στη φωτογραφία Σειρά Lada Vesta SV Cross

Τιμές και επιλογές

Lada Vesta SW Cross	1,6 MT	1,6 AMT	1,8 MT	1,8 AMT
Luxe	755.900 RUB	-	780.900 RUB	805.900 RUB
Πολυμέσα Luxe	779.900 RUB	-	804.900 RUB	829.900 RUB
Luxe Prestige	-	-	822.900 RUB	847.900 RUB

Η επιπλέον πληρωμή για μεταλλική βαφή αμαξώματος είναι 12.000 RUB.
Πρόσθετη πληρωμή για το αποκλειστικό χρώμα "Carthage" 18.000 RUB.

Αρχικά, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται μόνο σε μέγιστη διαμόρφωση Luxe με δυνατότητα αγοράς δύο επιπλέον πακέτων επιλογών: Multimedia και Prestige. Οι τιμές για το sedan Vesta Cross θα είναι 40-60 χιλιάδες χαμηλότερες.

Περιλαμβάνεται ήδη Luxeυπάρχουν 4 αερόσακοι, ένα τυπικό σύστημα συναγερμού, Φώτα ομίχλης, δισκόφρεναεμπρός και πίσω, ABS, ESC, ηλεκτρικό τιμόνι, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα τριών επιπέδων, θερμαινόμενο παρμπρίζ και καθρέφτες (ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι), πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, αισθητήρας βροχής και φωτός, cruise και κλιματισμός, βασικό ηχοσύστημα με μονόχρωμη οθόνη με 4 ηχεία. Από το εξωτερικό αξίζει να σημειωθεί το 17άρι δίσκοι τροχών, ράγες οροφής και αεροτομή.

Πλαστική σακούλα ΠΟΛΥΜΕΣΑθα προσθέσει 24 χιλιάδες ρούβλια στην τιμή του station wagon. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία.

Εάν προσθέσετε άλλα 18 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα πακέτο Το κύρος(διατίθεται μόνο με κινητήρα 1,8 λίτρων). Το πακέτο πολυμέσων θα περιλαμβάνει εσωτερικό φωτισμό LED και βελτιωμένο χρωματισμό πίσω παράθυρα, πίσω υποβραχιόνιο και θέρμανση πίσω καθίσματα.

Μην ξεχνάτε επίσης την επιπλέον πληρωμή 12 χιλιάδων για το μεταλλικό χρώμα και 18 χιλιάδων για το χρώμα Καρχηδόνας.

Vesta SW Cross σε χρώμα Carthage

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Vesta Cross είναι φυσικά τα πορτοκαλί ένθετα στο εσωτερικό, καθώς και οι γυαλιστερές λαβές θυρών. Είναι αλήθεια ότι μπορείτε να παραγγείλετε το εσωτερικό σε κλασικά σκούρα χρώματα

Από τις νέες επιλογές, να σημειωθεί ότι τα πίσω καθίσματα είναι θερμαινόμενα, ενώ τα μπροστινά θα λάβουν τρία επίπεδα θέρμανσης, ένα φαρδύ υποβραχιόνιο τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες (με ποτηροθήκες). Οι πίσω επιβάτες θα λάβουν πρίζα 12 volt και θύρα USB. Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθεί το κουμπί του κορμού.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Lada Vesta SV Cross από ένα κανονικό στέισον βάγκον είναι τα πορτοκαλί ένθετα στο εσωτερικό και το χρώμα των ζυγών οργάνων στο ίδιο χρώμα, καθώς και οι ζάντες 17 ιντσών (αντί για 15 στο Vesta SW).

Ο πίσω καναπές διπλώνει σε αναλογία 1/3 προς 2/3. Σε σύγκριση με ένα σεντάν, χώρος κεφαλής για πίσω επιβάτεςαυξήθηκε κατά 25 χλστ.

Τα χαρακτηριστικά των station wagon δεν διαφέρουν ουσιαστικά από το sedan Vesta. Παρόμοιος κινητήρας θα εγκατασταθεί στη «βάση» 1,6 λίτρα με ισχύ 106 ίππους.Θα υπάρξουν επίσης περισσότερα ισχυρός κινητήρας 1,8 λίτρα για 122 ίππους. από Lada Xray. Θα συνδυάζονται τόσο με μηχανικά όσο και με ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Δεν θα υπάρχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Διατίθεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Διαστάσεις

Μήκος: 4424 χλστ
Πλάτος: 1785 mm (πάνω από το σώμα)
Υψος: 1532 mm (οροφή με ράγες οροφής)
Μεταξόνιο: 2635 χλστ
Εκτελωνισμός: 203 χλστ

Κορμός

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώνκαθολική είναι ίση 480 λίτρα(με ψεύτικο δάπεδο 575 λίτρα), αν διπλώσετε τον πίσω καναπέ (μπορεί να μεταμορφωθεί σε αναλογία 1/3 ή 2/3) παίρνουμε 825 λίτρα. Επιπλέον, το Vesta Cross διαθέτει πολλές τσέπες, κόγχες, δίχτυα κ.λπ., που θα σας επιτρέψουν να μεταφέρετε άνετα οποιοδήποτε φορτίο.

Έναρξη πωλήσεων

Η AvtoVAZ είχε αρχικά προγραμματίσει την έναρξη της παραγωγής του Lada Vesta Cross Station Wagon στις 25 Σεπτεμβρίου 2016, ακριβώς ένα χρόνο μετά το sedan. Ωστόσο, τον Μάιο εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το αυτοκίνητο μπορούσε να τεθεί στη γραμμή συναρμολόγησης μόνο στα τέλη του 2016 - αρχές του 2017 λόγω προβλημάτων με τους προμηθευτές. Και αυτά τα δεδομένα επιβεβαιώθηκαν - το αυτοκίνητο τέθηκε μόνο στη γραμμή συναρμολόγησης 11 Σεπτεμβρίου 2017. 26 Οκτωβρίουξεκίνησαν οι πωλήσεις.

Lada Vesta Cross 4x4

Υποτίθεται ότι το Vesta Cross δεν είναι SUV, αλλά station wagon, έτσι θα είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και η AvtoVAZ εξετάζει τη δυνατότητα εγκατάστασης οδήγηση όλων των τροχών 4x4, αλλά η τιμή ενός τέτοιου Vesta Cross 4x4 θα είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι εάν εμφανιστεί μια έκδοση τετρακίνησης, θα είναι μετά την προσθιοκίνητη και αυτό θα συμβεί όχι νωρίτερα από το 2018. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, έκδοση τετρακίνησηςδεν θα.

Φωτογραφία Lada Vesta Cross 2018

Φωτογραφίες από το σαλόνι:

Χώρος αποσκευών και δυνατότητα μεταμόρφωσής του:

Φωτογραφία του concept station wagon που παρουσιάστηκε το 2015. Οπως αποδειχτηκε, πραγματικό αυτοκίνητοδεν διαφέρει πολύ από την έννοια.

Σταυρός Sedan Lada Vesta

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας τον Αύγουστο του 2016, παρουσιάστηκε η ιδέα του παντός εδάφους σεντάν Lada Vesta Cross. Κατ' αναλογία με το station wagon, το sedan έλαβε αύξηση απόσταση από το έδαφοςκαι πλαστικές επενδύσεις στο αμάξωμα που θα πρέπει να τονίζουν τις εκτός δρόμου ικανότητές του. Αν η παραγωγή στέισον βάγκον έχει ήδη ξεκινήσει, τότε οι προοπτικές Cross sedanακόμα ασαφές: Η AvtoVAZ λέει ότι θα μελετήσει την αντίδραση του κοινού και εάν είναι θετική, θα εξετάσει την πιθανότητα παραγωγής σειρών.

Εάν ο γίγαντας αυτοκινήτων αποφασίσει να ξεκινήσει την παραγωγή, οι πωλήσεις του crossover sedan θα ξεκινήσουν όχι νωρίτερα από το 2018. ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ!Το φθινόπωρο του 2017, ο γίγαντας αυτοκινήτων επιβεβαίωσε την εργασία σε ένα cross-sedan, λέγοντας ότι θα εμφανιστεί πολύ σύντομα.

Με τεχνικές προδιαγραφές Vesta Cross sedan θα είναι πλήρες αντίγραφο του station wagon(στο Togliatti λένε ότι χάρη σε αυτό δεν θα είναι δύσκολο να βάλεις ένα sedan στην παραγωγή ειδική εργασίαδεδομένου ότι τα περισσότερα στοιχεία είναι ενοποιημένα). Και επίσης δεν θα υπάρχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για το κόστος, μπορούμε να το υποθέσουμε τιμήη τιμή ενός σεντάν θα είναι ισοδύναμη με ένα στέισον βάγκον και 100-150 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβά από ένα κανονικό σεντάν (πιθανώς από 750 χιλιάδες ρούβλια).

Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι ήρθε η ώρα να αλλάξω το παλιό μου αυτοκίνητο - Suzuki Xl7 - σε κάτι νέο. Οι κύριοι λόγοι αυτής της απόφασης ήταν: το συνεχώς αυξανόμενο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου, και όσο παλαιότερο γινόταν, τόσο περισσότερες επενδύσεις απαιτούσε, αρκετά υψηλή κατανάλωσηΛοιπόν, μόλις άρχισα να την κουράζω. Οι απαιτήσεις για το επιλεγμένο αυτοκίνητο ήταν οι εξής: νέο, απόσταση από το έδαφος 190 mm (με τους δρόμους μας με χαμηλότερη απόσταση θα είναι δύσκολο να φτάσετε στο σπίτι σας), τιμή - έως και ένα εκατομμύριο (δεν μπορούσα να διαθέσω μεγάλο ποσό , και δεν ήθελα να πάρω δάνειο).

Έχοντας μελετήσει τις προσφορές όλων των κομμωτηρίων που λειτουργούν στην πόλη μας και έχοντας οδηγήσει τις πιο ελκυστικές επιλογές, συνειδητοποίησα ότι λίγο πολύ ενδιαφέρουσα επιλογήθα πρέπει να προσθέσουμε περίπου 600 χιλιάδες ακόμη. Έτσι, έχοντας ξεριζώσει όλα τα ακατάλληλα, έμεινε μόνο η Vesta Cross - και συμφώνησα σε αυτό.

Το αυτοκίνητο του 2018 παραγγέλθηκε στις αρχές Νοεμβρίου, αλλά μόλις τρεις μήνες αργότερα κατάφερα να το οδηγήσω. Θα το πω αυτό για το σαλόνι: όταν επικοινωνούσα με τους υπαλλήλους, είχα την εντύπωση ότι δεν νοιάζονταν καθόλου για τους αγοραστές, δεν είδα κανένα ενδιαφέρον από την πλευρά τους να μου πουλήσουν το αυτοκίνητο. Αντίστοιχα, επιπλέον επιλογέςκαι αυτό δεν επιβλήθηκε, ούτε δόθηκαν εκπτώσεις ή δώρα. Δεδομένου ότι το κόστος αποδείχθηκε υψηλότερο από το προγραμματισμένο, έπρεπε να χρησιμοποιήσω το δάνειο που εκδόθηκε στη σύζυγό μου, λαμβάνοντας επιπλέον έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος «Πρώτο αυτοκίνητο». Δεν καθυστέρησαν και εξόφλησαν το δάνειο σε λίγες μέρες, εξοικονομώντας 80 χιλιάδες ρούβλια σε αυτή την κίνηση.

Η πρώτη εντύπωση της Vesta, αφού την οδήγησε στο σπίτι από τον εκθεσιακό χώρο, είναι ότι το αυτοκίνητο μοιάζει με πολλά κινεζικά προϊόντα, είναι εξίσου ελαφρύ και σε ορισμένα σημεία κροταλίζει (κατ' αρχήν, όπως και άλλα αυτοκίνητα που μπορούν να το ανταγωνιστούν στην τιμή). Το Cross δεν έχει καμία στιβαρότητα και βαρύτητα που ενυπάρχουν στα παλιά ιαπωνικά ή καλά γερμανικά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, οι τροχοί αποδείχτηκαν αρκετά θορυβώδεις, η μπροστινή ανάρτηση κουδουνίζει με κάποιο τρόπο, το ρομπότ επιβραδύνει και το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την οδήγηση.

Λίγο αργότερα, έχοντας διανύσει μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα παραπάνω, οι εντυπώσεις άρχισαν να αλλάζουν. Τώρα η ανάρτηση φαινόταν αρκετά ενεργοβόρα, με ισορροπημένες ρυθμίσεις, αλλά ταυτόχρονα και υπερβολικά ελαστική. Όσο κι αν προσπάθησα, δεν κατάφερα να το ξεπεράσω. Αλλά το μπροστινό μέρος εξακολουθεί να κουδουνίζει.

Γράφουν για τον κινητήρα Vesta των 1,8 λίτρων στα φόρουμ ότι δεν διαφέρει σε ροπή. Δεν ξέρω, ίσως ο κινητήρας του αυτοκινήτου που κληρονόμησα να έλαβε κάποιο είδος νέο υλικολογισμικό, αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος με την πρόσφυσή του, ακόμη και σε σύγκριση με το Suzuki Xl7 των «έξι» των 180 ίππων. Ενώ η κύρια κίνηση είναι στην πόλη, το τρέξιμο συνεχίζεται, δεν γυρίζω την ταχύτητα πάνω από 3000, αλλά το αυτοκίνητο τραβάει καλά, η ταχύτητα είναι σίγουρη, αλλά κατά την εκκίνηση εξακολουθεί να συσπάται και η κατανάλωση φτάνει τα 14 λίτρα - ίσως μετά την ολοκλήρωση του run-in, όλα αυτά θα εξαφανιστούν.

Το «ρομπότ» είναι μια διαφορετική ιστορία. Η επιλογή έπεσε στο συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων, αφού έχασα τη συνήθεια της «μηχανικής» εδώ και πολύ καιρό. Στο δρόμο για το σπίτι, αμέσως μετά την αγορά, η δουλειά του «ρομπότ» ήταν ενοχλητική, αλλά μετά από λίγες μέρες κατάφερα να συνηθίσω τον αλγόριθμο λειτουργίας του. Εδώ μπαίνει η ιδιαιτερότητα αυτού του τύπουμετάδοσης, η οποία απαιτεί κάποια προσοχή τόσο στις ενέργειες του οδηγού όσο και στην αλληλεπίδραση με το πεντάλ του γκαζιού. Η οδήγηση σαν αυτόματο μηχάνημα, το πάτημα του πεντάλ, ενώ οδηγείτε ένα ρομπότ προκαλεί κάποια ενόχληση. Σταδιακά, βρήκα αμοιβαία κατανόηση με το «ρομπότ» στη Vesta και έμαθα να απολαμβάνω τα ταξίδια.

Γενικά, παρά όλες τις ελλείψεις, είμαι ευχαριστημένος με την αγορά - για αυτά τα χρήματα δεν ήταν σχεδόν δυνατό να αγοράσω κάτι νέο και δεν θεώρησα μεταχειρισμένο.

Όχημα παντός εδάφους Lada Vesta CrossΤο Concept παρουσιάστηκε από μια εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία κατά τη διάρκεια του Off-Road Show της Μόσχας. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, ειδικοί και δημοσιογράφοι περίμεναν την κυκλοφορία αυτού του νέου προϊόντος, επειδή δεν είναι μόνο μια τροποποίηση στέισον βάγκον της Vesta που εισέρχεται στην αγορά, αλλά έχει και κάποιες δυνατότητες εκτός δρόμου.

Χαρακτηριστικά του Lada Vesta Cross Concept

Εμφανίζεται σε φωτογραφία LadaΤο παντός εδάφους Vesta Cross Concept κατασκευάστηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία πρακτικά από την αρχή και σε σχέση με τη συνήθη παραλλαγή Vesta, το αυτοκίνητο έλαβε 320 μοναδικά εξαρτήματα στη σχεδιαστική του εφαρμογή. Επιπλέον, το νέο όχημα εκτός δρόμου έλαβε πλαστικό προστατευτικό κιτ αμαξώματος και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αλλά αρχικά το στέισον βάγκον θα παράγεται μόνο σε έκδοση με κίνηση με έναν τροχό.

Διορθώθηκε Βίντεο Lada Vesta Cross Χαρακτηριστικά έννοιαςΟι πωλήσεις θα είναι παρόμοιες με το sedan Vesta σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, που αντιπροσωπεύεται από 1,6 λίτρα βενζινοκινητήρεςμε απόδοση 106.114, 87 ίππους. Θα συγκεντρωθούν με ρομπότ ή μηχανικούς. Επίσης στο μέλλον, είναι πιθανό ότι γραμμή κινητήρα όχημα εκτός δρόμουπαραλλαγές με τον νέο κινητήρα 1,8 λίτρων των 126 ίππων της VAZ, που θα κάνει το ντεμπούτο του στο XRay.

Στη συνέχεια Lada Vesta Cross Concept παγκόσμια πρεμιέραπου έχει ήδη πραγματοποιηθεί, θα πρέπει να λάβει ένα σύστημα τετρακίνησης, το οποίο αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται από τους μηχανικούς της AvtoVAZ για crossover XRay. Σε γενικές γραμμές, το παρουσιαζόμενο νέο προϊόν παντός εδάφους, σύμφωνα με τον Bo Andersson, ο οποίος είναι ο επικεφαλής της AvtoVAZ, παρουσιάζεται στο κοινό για να μελετήσει την αντίδραση των δυνητικών καταναλωτών σε μοντέλα παρόμοιας κατηγορίας, βάσει των οποίων θα ληφθεί απόφαση να γίνει σχετικά με τη δυνατότητα εισόδου του μοντέλου στη γραμμή συναρμολόγησης.

Επιστρέφοντας στα χαρακτηριστικά του νέου οχήματος παντός εδάφους, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε ένα νέο πλαίσιο που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από ειδικούς από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky, δανειζόμενοι ορισμένα εξαρτήματα από Συμμαχία Renault-Nissan, συμπεριλαμβανομένου πηδαλιούχηση, φρένα και δοκός στρέψης.

Επίσης, το αυτοκίνητο, κατ' αναλογία με το sedan, θα πρέπει να λάβει τρεις επιλογές εξοπλισμού: Luxury, Classic και Comfort. Η βασική παραλλαγή του αυτοκινήτου θα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, ABS, ένα ζευγάρι αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης και κλιματισμό. Σε πιο προηγμένα επίπεδα εξοπλισμού θα βρείτε κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακαςΚαι σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση και οθόνη επτά ιντσών. Επιπλέον, θα προσφέρονται πακέτα επιλογών για τη βελτίωση του εξοπλισμού του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, αυτοκόλλητα αμαξώματος, καλύμματα πεντάλ, εξάτμισηή ένα σπόιλερ.

Έκθεση SUV, crossover και οχημάτων παντός εδάφους, Moscow Off-road, άνοιξε στη Μόσχα.

Από τη Μόσχα διεθνή έκθεση αυτοκινήτουδεν θα συμβεί φέτος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αποφάσισαν να ευχαριστήσουν τους λάτρεις των αυτοκινήτων με μια έκθεση SUV. Προηγουμένως, η έκθεση που λάμβανε χώρα στο Crocus Expo ονομαζόταν "Όχημα παντός εδάφους" και τα αυτοκίνητα κατέλαβαν μια ασήμαντη θέση σε αυτήν. Φέτος τα αυτοκίνητα κυριαρχούν εδώ. Επιπλέον, επικρατούν τόσο πολύ που ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν δίστασαν να επιλέξουν αυτή την έκθεση για να παρουσιάσουν τα νέα τους προϊόντα. Συγκεκριμένα, η Mitsubishi παρουσίασε τη ρωσική πρεμιέρα της 5ης γενιάς. Ο ηγέτης της ρωσικής αγοράς φορτηγών pickup έχει διατηρήσει τις κύριες ιδιότητές του, τέτοιες διαστάσεις και ευελιξία. Η μεταφορική του ικανότητα παρέμεινε επίσης αμετάβλητη - έως 1 τόνο - γεγονός που του επιτρέπει να κινείται εντός του τρίτου δακτυλίου μεταφορών στη Μόσχα. Αλλά το εσωτερικό έχει αλλάξει δραματικά, γίνεται πιο άνετο, ευρύχωρο και λιγότερο θορυβώδες. Καθίζοντας σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα νομίζετε ότι κάθεστε σε ένα χρηστικό φορτηγό.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ριζικά νέο υπερτροφοδοτούμενο μηχανή πετρελαίουόγκος 2,4 λίτρα. Στη ρωσική αγορά θα προσφέρεται με δύο ρυθμίσεις: στάνταρ, 154 ίππους. και ψηλά, με ισχύ 181 ίππους. Το κόστος του αυτοκινήτου στη βασική διαμόρφωση θα είναι 1.349 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό το πακέτο περιλαμβάνει ήδη Συστήματα ABS, κατευθυντική σταθερότητα, σταθεροποίηση τρέιλερ και σύστημα προτεραιότητας πεντάλ φρένων.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο κοστίζει 1940 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχουν ήδη επτά αερόσακοι σε αυτήν τη διαμόρφωση, δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμός και προβολείς bi-xenon.

Η AvtoVAZ παρουσίασε μια διεθνή πρεμιέρα του LADA Vesta Cross Concept. Από το όνομα είναι σαφές ότι αυτό είναι ακόμα ένα έργο. Είναι κατασκευασμένο στο στυλ X-graphics, στο οποίο δημιουργήθηκαν τόσο η Vesta όσο και η Xray. Αρκετά ελκυστική στην εμφάνιση αθλητικό station wagon. Όπως εξήγησε ο διευθυντής της AvtoVAZ, Bo Andersson, αρχικά σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα hatchback. Αλλά μετά από μια συνάντηση με τους αντιπροσώπους, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί πρώτα ένα στέισον βάγκον. Το εργοστάσιο αυτή τη στιγμή εργάζεται για τη δημιουργία οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Νέοι κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων αναπτύσσονται ειδικά για αυτούς. Αυτό υποτίθεται ότι είναι μονάδα ισχύοςόγκος 1,8 λίτρα. Και θα εγκατασταθούν σε αυτό το concept. Κατά μέσο όρο, χρειάζεται ένας χρόνος για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο, εξήγησε ο Bo Andersson. Ως εκ τούτου, η έκδοση προπαραγωγής του crossover Vesta θα παρουσιαστεί στο κοινό σε ένα χρόνο.

Επίσης στο περίπτερο εγχώριος κατασκευαστήςμπορείτε να κοιτάξετε το Xray και Έννοια Vesta. Η παραγωγή του τελευταίου, παρεμπιπτόντως, θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο. Και μετά από 105 μέρες μέσα η σειρά θα πάεικαι Xray. Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει φέτος 5-6 χιλιάδες Vesta.

Παρεμπιπτόντως, η έκθεση της AvtoVAZ σε αυτή την έκθεση είναι η μεγαλύτερη. Επιπλέον, μπορείτε όχι μόνο να δείτε τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και να τα δοκιμάσετε στο πεδίο.

Ακριβώς στο πάρκινγκ, απέναντι από το περίπτερο, έχει προετοιμαστεί μια ειδική πίστα δοκιμών, που αποτελείται από πολλά εμπόδια και παραδοσιακές κούνιες που λατρεύουν να περνούν τα τζιπ.

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε άλλα SUV και crossover στον ιστότοπο. Συμπεριλαμβανομένου του πρόσφατα κυκλοφόρησε ρωσική αγορά Volvo XC90.

Η εταιρεία Jeep δεν είναι ικανοποιημένη με την τοποθεσία που έχει προετοιμαστεί για το test drive και οδηγεί όσους θέλουν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά της στη δική της τοποθεσία, που βρίσκεται στις όχθες του ποταμού Μόσχας. Αυτή είναι μια πραγματικά τραχιά περιοχή, με μεγάλες τσουλήθρες, τρύπες, κορμούς και κούτσουρα, ακόμη και μια μεγάλη λακκούβα από λάσπη και ένα οχυρό. Επιπλέον, το να περάσετε κάποια εμπόδια δεν είναι για τους αδύναμους.

Στο περίπτερο Land Roverμπορούν να δουν θρυλικό SUV Defender Heritage. Θα υπάρχουν μόνο εννέα τέτοια αυτοκίνητα στη Ρωσία.

Η έκθεση θα διαρκέσει μέχρι το τέλος της εβδομάδας. Η είσοδος είναι ελεύθερη.