Ρωσικά (Σοβιετικά) ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφουςΤο Vityaz άρχισε να αναπτύσσεται το 1977. Το πρώτο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 1981. Με μικρές σχεδιαστικές τροποποιήσεις, το μοντέλο συνεχίζει να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης της Μηχανουργικής Εταιρείας VITYAZ μέχρι σήμερα.

Για να είμαστε όσο το δυνατόν ακριβέστεροι, το όχημα παντός εδάφους Vityaz ανήκει στην κατηγορία των αρθρωτών οχημάτων υψηλής ταχύτητας. οχήματα μεταφοράς. Συνδυάζει τα χαρακτηριστικά της υψηλής ικανότητας φόρτωσης και της ικανότητας εκτός δρόμου.

Πάνω από 30 χρόνια λειτουργίας, τα οχήματα παντός εδάφους Vityaz έχουν αποδείξει με επιτυχία τον εαυτό τους στον πιο δύσκολο δρόμο και κλιματικές συνθήκεςΗ Σιβηρία, η Άπω Ανατολή ακόμα και ο Άπω Βορράς. ΠροδιαγραφέςΟ μεταφορέας του επιτρέπει να κινείται εύκολα μέσα από χιόνι, βάλτους, δασώδεις περιοχές και άλλους τύπους εκτός δρόμου συνθήκες σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -50 έως +40 °C.

Τα ονόματα των τροποποιήσεων υποδεικνύουν τον τύπο του καυσίμου και την ικανότητα φόρτωσης. Η γκάμα μοντέλων του κατασκευαστή περιλαμβάνει τις ακόλουθες τροποποιήσεις Vityaz: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 και DT-30, με χωρητικότητα μεταφοράς 3, 5, 7, 8, 10 και 30 τόνους, αντίστοιχα.

Οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες εκδόσεις μπορεί να συμπληρωθεί με το πρόθεμα P (για παράδειγμα, DT-10P), που σημαίνει ότι το όχημα παντός εδάφους είναι αμφίβιο, δηλαδή μπορεί να κινείται στο νερό.

Προδιαγραφές

Το αμάξωμα του οχήματος παντός εδάφους Vityaz αποτελείται από δύο σφραγισμένους συνδέσμους που συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό μοτίβο έλξης. Η τεχνογνωσία του κοτσαδόρου συνίσταται στη χρήση ελεγχόμενων υδραυλικών κυλίνδρων, οι οποίοι επιτρέπουν στα δύο μέρη του οχήματος παντός εδάφους να περιστρέφονται στο κατακόρυφο, οριζόντιο και διαμήκη-κάθετο επίπεδο.

Ο πρώτος σύνδεσμος περιέχει θέσεις πληρώματος (από 4 έως 7 άτομα), ένα διαμέρισμα για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένα σώμα σκηνής.

Ο δεύτερος σύνδεσμος χρησιμοποιείται ως πρόσθετο σώμα σκηνής φορτίου ή σώμα πλατφόρμας, στο οποίο μπορεί να εγκατασταθεί οποιοσδήποτε τεχνολογικός εξοπλισμός.

Το όχημα παντός εδάφους Vityaz κινείται από έναν κινητήρα ντίζελ σχήματος V ChTZ V-46-5S με ισχύ 710 Ιπποδύναμη, εναλλακτική του οποίου είναι ο υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ Κινητήρες YaMZ 840 και Cummins.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής 1 ταχύτητας επιτρέπει την ομαλή μετάδοση της ροπής σε αναλογία με την αντίσταση οδήγησης. 4 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηΟι ταχύτητες αντικαθίστανται προαιρετικά από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Allison 6 σχέσεων.

Μια πρόσθετη βελτίωση στην ικανότητα cross-country παρέχεται από τροχιές με χαλύβδινα εγκάρσια μέλη, που μειώνουν την πίεση στην βατή επιφάνεια (χαλαρό χιόνι, ελώδες έδαφος). Η ομαλή λειτουργία του μεταφορέα επιτυγχάνεται με τη χρήση ενεργοβόρων ανεξάρτητων ανάρτηση ράβδου στρέψης. Επιπλέον, χάρη στη μοναδική δομή των τροχών και των εγκάρσιων μελών, το σασί Vityaz έχει προστασία από παγοποίηση και αυτοκαθαρισμό από το χιόνι και τη βρωμιά.

DT-30 Vityaz- αυτό είναι ένα από τα πιο ισχυρά οχήματα παντός εδάφουςπου είναι ικανός ακραίες συνθήκεςεπίλυση των εργασιών που έχουν ανατεθεί. Δεν φοβάται τους αδιάβατους βάλτους, τα υδάτινα εμπόδια, το χιόνι και την άμμο. Έχει υπέροχη αίσθηση σε οποιοδήποτε από τα στοιχεία που αναφέρονται και είναι ικανό να μεταφέρει έως και 30 τόνους βάρους στις πιο δύσκολες συνθήκες.

Όχημα παντός εδάφους DT-30(P-floats) έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες του Άπω Βορρά, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής σε εδάφη με χαμηλή φέρουσα ικανότητα (βάλτο, παρθένο χιόνι, εκτός δρόμου, κακοτράχαλες δασώδεις περιοχές) σε θερμοκρασίες περιβάλλοναπό συν 40 έως μείον 50°C. Το DT-30 P ανήκει σε έναν μοναδικό τύπο οχημάτων μεταφοράς υψηλής ταχύτητας - αρθρωτά ιχνηλατούμενα οχήματα, συνδυάζοντας υψηλή χωρητικότητα φορτίουκαι χωρητικότητα φορτίου με υψηλή ικανότητα και ευελιξία μεταξύ των χωρών σε ιδιαίτερα δύσκολες οδικές και κλιματικές συνθήκες.

Για δύο δεκαετίες, εκατοντάδες οχήματα παντός εδάφους DT-30 P έχουν χρησιμοποιηθεί με υψηλή απόδοση σε διάφορες περιοχές της Ρωσίας για τη μεταφορά κάθε είδους φορτίου, για την εγκατάσταση διαφόρων τεχνολογικών εξοπλισμών, συμπεριλαμβανομένων οικιστικών μονάδων, γερανών, εκσκαφέων, δεξαμενών, πυροσβεστικός εξοπλισμός κ.λπ. Το DT-30 P χρησιμοποιείται πιο αποτελεσματικά ως μέρος των ομάδων διάσωσης έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης σε ακραίες συνθήκες που προκύπτουν κατά τη διάρκεια φυσικές καταστροφέςόταν, σε συνθήκες εκτός δρόμου, πλημμύρες, χιονοπτώσεις, κατολισθήσεις και μαζική καταστροφή, είναι απαραίτητο να εκκενωθούν γρήγορα οι άνθρωποι από τη ζώνη της καταστροφής, να παραδοθούν διασώστες με τον εξοπλισμό τους, τους γιατρούς και τα τρόφιμα στη ζώνη της καταστροφής.

Η διάταξη των ιχνηλατούμενων μεταφορέων δύο ζεύξεων γίνεται σύμφωνα με ένα σχήμα σύνδεσης συρόμενης ζεύξης.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είναι η αναδίπλωση των συνδέσμων στο διαμήκη και κατακόρυφο επίπεδο, που ελέγχονται από το κάθισμα του οδηγού. Η αναδίπλωση των συνδέσμων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο πρόσθετους υδραυλικούς κυλίνδρους ελέγχου που βρίσκονται στην περιστροφική διάταξη ζεύξης. Οι υδραυλικοί κύλινδροι μπορούν να λειτουργήσουν ως περιστρεφόμενη συσκευή, παρέχοντας υψηλή ευελιξία του μηχανήματος, σε λειτουργία αμορτισέρ, εξασφαλίζοντας υψηλή ομαλή οδήγηση, αλλά και ως συσκευή μπλοκαρίσματος όταν ξεπερνάτε χαντάκια.

Όλα αυτά μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την ικανότητα cross-country των οχημάτων παντός εδάφους, ειδικά όταν ξεπερνούν εμπόδια, συμπεριλαμβανομένων τάφρων πλάτους έως 4 μέτρα και κάθετων τοίχων έως 1,5 μέτρων.

Ο μεταφορέας μπορεί να αγοραστεί με κινητήρα V-46-5SU (που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο ChTZ) YaMZ-8401.10 (Yaroslavl μηχανοκίνητο εργοστάσιο) και με κινητήρα Αμερικανική μάρκα Cummins με αγγλική μετάδοση Allison.

Κατόπιν αιτήματος μέσω e-mail: [email προστατευμένο]Θα λάβετε έναν πλήρη τιμοκατάλογο για τα πάντα η παράταξηοχήματα με χιόνι και βάλτο "Vityaz", καθώς και τιμοκατάλογος για Τεχνολογικά συγκροτήματα που βασίζονται σε μεταφορείς δύο συνδέσμων VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για το όχημα παντός εδάφους Vityaz θα σας πουν πολλά νέα πράγματα για αυτό το όχημα. Το όχημα παντός εδάφους Vityaz είναι ένα από τα ισχυρότερα και ισχυρότερα οχήματα παντός εδάφους. Περνάει εύκολα μέσα από άμμο, δάσος, βάλτο, χιόνι και νερό. Σε ακραίες συνθήκες είναι ικανό να μεταφέρει 30-35 τόνους φορτίου. Προφανώς, ένα τέτοιο όχημα φέρνει οφέλη σε όλη τη χώρα. 15 ενδιαφέροντα γεγονότασχετικά με το όχημα παντός εδάφους Vityaz:

1. Η κλιματική αντοχή του οχήματος παντός εδάφους ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Το Vityaz DT-30 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες. Χρησιμοποιείται στον Άπω Βορρά και τη Σιβηρία. Είναι σε θέση να αντέξει θερμοκρασίες από -50 έως +40. Το DT-30 συνδυάζει και ανυψωτική ικανότητα και ικανότητα φορτίου.

   

2. Τα οφέλη των οχημάτων παντός εδάφους για τη χώρα είναι ορατά εδώ και 30 χρόνια. Περισσότερα από εκατό οχήματα παντός εδάφους Vityaz χρησιμοποιούνται στη Ρωσία για τη μεταφορά φορτίου, όπως μπλοκ, γερανοί, δεξαμενές. Εξυπηρετούν ομάδες διάσωσης σε ακραίες συνθήκες. Όταν συμβαίνει μια φυσική καταστροφή και δεν υπάρχουν δρόμοι, το όχημα παντός εδάφους Vityaz χρησιμεύει ως μεγάλη βοήθεια. Είναι σε θέση να φτάσει γρήγορα στον τόπο μιας καταστροφής, να βγάλει ανθρώπους έξω και να φέρει ανθρωπιστική βοήθεια.

   

3. Το Vityaz DT-30 είναι ένα ιχνηλατούμενο όχημα δύο συνδέσμων. Οι σύνδεσμοί του έχουν την ιδιαιτερότητα να διπλώνουν σε δύο επίπεδα. Για το σκοπό αυτό, παρέχεται ένας περιστροφικός μηχανισμός ζεύξης. Αυτά τα σχέδια επιτρέπουν στο όχημα παντός εδάφους να κάνει πιο ομαλές κινήσεις και να έχει καλή ικανότητα ελιγμών.

   

4. Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι άνετος για τους εργαζόμενους. Το όχημα παντός εδάφους "Vityaz" DT-30 αποτελείται από δύο συμπαγείς συνδέσμους. Μπροστά υπάρχει χώρος πληρώματος, είναι σχεδιασμένος για 4 έως 7 επιβάτες. Η καμπίνα διαθέτει καλό εξαερισμό και θέρμανση για τους ανθρώπους. Η δεύτερη ζώνη είναι για φορτίο.

   

5. Στο Vityaz DT-10, τα εξαρτήματα συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια περιστρεφόμενη συσκευή. Πρέπει να υπάρχει στο DT-10P βίδα προπέλαςκαι ένα κανόνι νερού. Χάρη σε αυτό, στο νερό αναπτύσσει ταχύτητες έως και 15 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.

   

6. Η ικανότητα του οχήματος παντός εδάφους να ξεπερνά τα εμπόδια είναι εντυπωσιακή. Είναι σε θέση να περάσει μέσα από μια τάφρο πλάτους 4-5 μέτρων και έναν κατακόρυφο τοίχο πλάτους 1,5 μέτρων.

   

7. Το όχημα παντός εδάφους "Vityaz" χωρίζεται σε διάφορες κατηγορίες. Όπως: DT-30, DT-10, DT-10P, DT-30P. Στις τάξεις με το γράμμα "P", παρέχονται πλωτές συσκευές.

   

8. Ο δημιουργός του αυτοκινήτου είναι ένας βετεράνος πολέμου. Αυτά τα οχήματα παντός εδάφους άρχισαν να παράγονται τη δεκαετία του '80. Το "Vityaz" σχεδιάστηκε από έναν βετεράνο πολέμου, τον Konstantin Oskolkov. Στο εργοστάσιο Ishimbay.

   

9. Τα οχήματα DT-10 και DT-30 αποτελούν αναπόσπαστο χαρακτηριστικό των πολικών γεωγραφικών πλάτη. Ξεπερνούν εύκολα το χιόνι και τον παγετό. Το Vityaz παρέχει σημαντική βοήθεια στους εργάτες της πολικής ενέργειας, του φυσικού αερίου και του πετρελαίου. Χάρη στο φαρδύ μετατρόχιο, ολόκληρο το φορτίο του μηχανήματος κατανέμεται ομοιόμορφα, γεγονός που καθιστά δυνατή την ταχύτερη κίνηση, ανεξάρτητα από την κατάσταση του δρόμου.

   

10. Ο σχεδιασμός caterpillar του οχήματος παντός εδάφους είναι μοναδικός. Η κάμπια για το όχημα παντός εδάφους είναι κατασκευασμένη από ταινία μεταφοράς, το πλάτος της είναι μεγαλύτερο από ένα μέτρο. Χάρη στη φαρδιά ζώνη, το όχημα παντός εδάφους κινείται προσεκτικά κατά μήκος του εδάφους. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει τεράστιο βάρος, τα σημάδια στο έδαφος μετά από αυτό δεν είναι βαθιά.

    

11. Η επαγγελματική κάρτα του οχήματος παντός εδάφους "Vityaz" - υψηλή ταχύτητα . Το αναπτύσσει έως και 37 χιλιόμετρα την ώρα, με βάρος φορτίου από 10 έως 30 τόνους Επίσης, χάρη στην πρόσθετη πλατφόρμα για φορτίο, το βάρος του μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερο.

    

12. Το όχημα παντός εδάφους είναι εξοπλισμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει γρήγορους ελιγμούς. Διασώστες μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςχρησιμοποιήστε το όχημα παντός εδάφους Vityaz. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να εκκενώσετε μεγάλο αριθμό ανθρώπων κατά τη διάρκεια μιας πλημμύρας, σεισμού ή τσουνάμι. Αυτή η μέθοδος εκκένωσης απαιτεί λιγότερα χρήματα και χρόνο, όπως με ελικόπτερο.

    

13. Πρόσφατα, ένας ειδικός χειριστής εγκαταστάθηκε στο όχημα παντός εδάφους Vityaz. Με τη βοήθειά του, το μηχάνημα είναι σε θέση να σηκώσει ένα φορτίο από το βυθό της θάλασσας ή να το κατεβάσει εκεί. Μόνο ορισμένα οχήματα παντός εδάφους έχουν αυτήν την ικανότητα.

    

14. Τα οχήματα παντός εδάφους εξοικονομούν χρήματα στη χώρα. Τον περασμένο αιώνα, λόγω του γεγονότος ότι στη Ρωσία δεν υπήρχε ειδικά μηχανήματαΓια το πέρασμα από χιόνια και βάλτους, η χώρα υπέστη μεγάλες υλικές απώλειες. Επίσης, ανάλογος εξοπλισμός χρειάστηκε για την ενίσχυση της γραμμής στα βόρεια και ανατολικά. Και για την ανάπτυξη όπλων. Το καθήκον ήταν να αναπτυχθεί ο απαραίτητος εξοπλισμός. Τα οχήματα παντός εδάφους "Vityaz" ήταν από τα πρώτα στη Ρωσία.

    

15. OJSC "MK Vityaz" - κατέχει ηγετική θέση σε όλο τον κόσμο. Όπως προαναφέρθηκε, η παραγωγή του οχήματος παντός εδάφους ξεκίνησε τη δεκαετία του '80 ή πιο συγκεκριμένα το 1982. Μέχρι το 1987 κατασκευάζονταν μια σειρά από οχήματα. Αυτό το εργοστάσιο είναι παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή οχημάτων παντός εδάφους για ακραίες συνθήκες.

Το όχημα παντός εδάφους "Vityaz" DT 30 είναι ένα μοναδικό υψηλής ταχύτητας όχημα δύο συνδέσμων με ερπετό, που συνδυάζει υψηλή απόδοσηευελιξία και ευελιξία, υψηλή ικανότητα φόρτωσης σε δύσκολες και ακραίες οδικές και κλιματικές συνθήκες.

Σκοπός των οχημάτων παντός εδάφους "Vityaz"

Το πανίσχυρο όχημα παντός εδάφους "Vityaz" DT 30 έχει σχεδιαστεί για χρήση σε δύσκολες, σκληρές κλιματικές συνθήκες τυπικές απομακρυσμένων βόρειων περιοχών Ρωσική Ομοσπονδία, τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά και παράδοση διαφόρων φορτίων (βάρους έως 30 τόνων και μήκους έως 13 μέτρων) και διάφορου τεχνολογικού εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την εκτέλεση οικονομικών εργασιών. Επίσης, το DT 30 χρησιμοποιείται με επιτυχία για τη μεταφορά ανθρώπων εκτός δρόμου. Η καμπίνα αυτού του οχήματος πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις άνεσης και άνεσης τόσο για τον οδηγό όσο και για όλους τους επιβάτες.

Το όχημα παντός εδάφους Vityaz είναι απαραίτητο κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων διάσωσης έκτακτης ανάγκης. Χάρη σε ένα τέτοιο μηχάνημα, οι διασώστες έχουν την ευκαιρία να ξεπεράσουν ανυπέρβλητα εμπόδια. συμβατικής τεχνολογίαςμέρη: εκτός δρόμου, νιφάδες χιονιού, καταστροφές, καταρρεύσεις κ.λπ. Ένα ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους παραδίδει γρήγορα μια ομάδα διάσωσης και ό,τι είναι απαραίτητο στην ταλαιπωρημένη περιοχή και εγγυάται την ταχεία εκκένωση των θυμάτων. Ισχυρό τρακτέρΤο DT-30P είναι ικανό να ξεπεράσει επιτυχώς υδάτινα εμπόδια διαφόρων βάθους (έως 1,8 m). Το μοντέλο DT-30 διασχίζει με σιγουριά χιόνι και μπάζα άμμου και δασώδεις περιοχές.

Το όχημα παντός εδάφους Vityaz έρχεται συχνά στη διάσωση όταν είναι απαραίτητο να παραδώσει διάφορο εξοπλισμό (για παράδειγμα, πυροσβεστικό εξοπλισμό) ή ειδικά οχήματα (γερανοί, εκσκαφείς, δεξαμενές κ.λπ.). Αυτό το όχημα χρησιμοποιείται επίσης ενεργά από στρατιωτικές μονάδες. Η ικανότητα cross-country των οχημάτων είναι τόσο υψηλή που μπορούν να ξεπεράσουν χαντάκια πλάτους 4 m και να σκαρφαλώσουν σε πλαγιές 1,5 μέτρου.

Οι ιχνηλάτες μεταφορείς που παράγονται από την OJSC MK "Vityaz" χάρη σε αυτές υψηλές ιδιότητεςαπονεμήθηκε το Κρατικό Βραβείο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Δημιουργοί

Οι δημιουργοί των τρακτέρ Vityaz είναι ο K. Oskolkov (ο συγγραφέας αυτής της ιδέας και επικεφαλής σχεδιαστήςέργο) και V. Savelyev (ο πρώτος γενικός σχεδιαστής οχημάτων παντός εδάφους). Τα οχήματά τους για χιόνι και βάλτους συμμορφώνονται με όλα τα πρότυπα που επιβάλλονται από το ρωσικό Υπουργείο Φυσικών Πόρων για οχήματα εδάφους. Όλα τα μοντέλα έχουν την ελάχιστη επίδραση στο περιβάλλον, τη βλάστηση και την κάλυψη του εδάφους. Κατά επίπεδο περιβαλλοντική ασφάλειαυπερέχουν όχι μόνο από τα ρωσικά, αλλά και από τα ξένα ανάλογα.

Δομικά χαρακτηριστικά του "Vityaz"

Το όχημα παντός εδάφους "Vityaz" (οι φωτογραφίες περιλαμβάνονται στο άρθρο) δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό συρόμενο σχέδιο που βασίζεται στη σύνδεση των συνδέσμων. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί δύο συγκολλημένα περιβλήματα. Το μπροστινό είναι καμπίνα (μπορεί να φιλοξενήσει πλήρωμα έως 7 άτομα). Για άνεση και άνεση, τοποθετούνται αυτόνομα συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού, καθώς και θήκη για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα.

Ο δεύτερος σύνδεσμος (σώμα) του μηχανήματος είναι πολυλειτουργικός. Εδώ μπορεί να τοποθετηθεί ένα σώμα με σκηνή ή ένα σώμα πλατφόρμας. Επιπλέον, οι κατασκευαστές έχουν παράσχει τη δυνατότητα εξοπλισμού του πρώτου αμαξώματος με αμάξωμα πλατφόρμας ή αμάξωμα με τέντα. Αυτό είναι ένα πολύ βολικό σχέδιο εάν χρειάζεται να μεταφέρετε πολλά διαφορετικά φορτία.

Κινητήρας

Το όχημα παντός εδάφους "Vityaz" είναι εξοπλισμένο με τετράχρονο πολλαπλών καυσίμων σε σχήμα V μηχανή πετρελαίουμε υδρόψυξη, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υπερσυμπίεση. Για την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιείται ηλεκτρική μίζα ή πνευματική εκκίνηση. Ο κινητήρας ξεκινά εύκολα στις 50 μοίρες.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στο Vityaz διακρίνεται επίσης για την αποτελεσματικότητά του. Όταν εμφανίζεται αντίσταση στην κίνηση, η ροπή αλλάζει ομαλά. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση ενός υδροδυναμικού μονοβάθμιου μετασχηματιστή.

Το όχημα παντός εδάφους Vityaz είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων με διαφορικό κλειδώματος, το οποίο διευκολύνει την πλοήγηση στην επιλογή του βέλτιστου τρόπου οδήγησης για συγκεκριμένες συνθήκες δρόμου.

Σύστημα πέδησης

Αξιόπιστη και ποιοτική δουλειά σύστημα πέδησηςπαρέχουν ιμάντα αιωρούμενα φρένα δύο μηχανικών κινητήρων. Μεταξύ τους μονάδες μετάδοσηςσυνδεδεμένο με άξονες καρδανίου.

Ο περιστροφικός μηχανισμός ζεύξης έχει ένα σχέδιο που επιτρέπει στους μεταφορικούς συνδέσμους να περιστρέφονται ανεξάρτητα σε διαφορετικά επίπεδα. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να ξεπερνά αποτελεσματικά τα υδάτινα εμπόδια και τις συνθήκες εκτός δρόμου.

Χάρη στους υδραυλικούς κυλίνδρους, που λειτουργούν ως αμορτισέρ, εξασφαλίζεται ομαλή οδήγηση και ξεπερνώντας εμπόδια ύψους 1,5 μέτρου.

Οι ράγες έχουν μέγιστη πρόσφυση με το έδαφος.

Το πλαίσιο του οχήματος παντός εδάφους διαφέρει επίσης ως προς τα χαρακτηριστικά του. Διάφορες καινοτομίες βοηθούν στην αποφυγή του παγώματος σύστημα πλαισίου, το οποίο καθαρίζεται αποτελεσματικά από το χιόνι, τον πάγο και τη βρωμιά, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση στην αποτελεσματικότητα της κίνησης.

Όχημα παντός εδάφους "Vityaz": τεχνικά χαρακτηριστικά

Το πλήρως φορτωμένο βάρος είναι 28 τόνοι.

Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου - 30 τόνοι.

Το μήκος του μεταφερόμενου φορτίου είναι το πολύ 6 μέτρα.

Μέγιστος αριθμός καθίσματαγια το πλήρωμα στο πιλοτήριο - 7.

Ισχύς κινητήρα - 710 ίπποι. Με.

Ταχύτητα μεταφορέα:

• στο νερό - έως 4 km/h.
• από ξηρά - έως 37 km/h.

Η αυτονομία πλεύσης του οχήματος παντός εδάφους χωρίς ανεφοδιασμό είναι περίπου 500 km.

Οι ακραίες περιβαλλοντικές συνθήκες προκαλούν συχνά τις τεχνικές επιδόσεις πολλών SUV. Υπάρχουν εμπόδια που ακόμη και ο εξειδικευμένος εξοπλισμός δεν μπορεί πάντα να ξεπεράσει, αλλά στάνταρ οχήματακαι δεν τίθεται θέμα. Αλλά δεν είναι όλα τόσο άσχημα όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το DT-30 "Vityaz" είναι μια μοναδική εξέλιξη εγχώριων μηχανικών. Δεν φοβάται κανένα στοιχείο και δεν υπάρχουν ανυπέρβλητα εμπόδια. Αναβαθμισμένη έκδοση, με το πρόθεμα "P" - επιπλέον, μπορεί και να κολυμπήσει. Τα περισσότερα μοντέλα είναι σε θέση να ξεπεράσουν εύκολα μικρά σώματα νερού, απόκρημνες δασικές εκτάσεις, καθώς και υπολείμματα άμμου και χιονιού.

Το DT-30 έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες της Σιβηρίας, του Άπω Βορρά και της Άπω Ανατολής. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν έχει πρακτικά καμία σημασία. Σε γενικές γραμμές, δεν έχει σημασία αν πρόκειται για παγετό 50 βαθμών ή ζέστη πάνω από 40.

Μοναδικό όχημα παντός εδάφους δύο συνδέσμων

Αυτό το ταχύπλοο όχημα παντός εδάφους ανήκει στην ομάδα των αρθρωτών οχημάτων, αλλά διαφέρει από όλα τα άλλα ως προς τις μοναδικές παραμέτρους ικανότητας και ευελιξίας για τη διασταύρωση της χώρας. Δεν υπάρχουν πρακτικά συνθήκες που το Vityaz DT-30 δεν μπορεί να ξεπεράσει. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος είναι εξαιρετικά για εργασία με ομάδες διάσωσης κατά τη διάρκεια εκκενώσεων κατά τη διάρκεια πλημμυρών, κατολισθήσεων και άλλων φυσικών καταστροφών. Το όχημα παντός εδάφους σάς επιτρέπει να βρίσκετε και να παραδίδετε εύκολα θύματα στο ιατρικό κέντρο στον τόπο της καταστροφής ή, εάν υπάρχουν πολλά θύματα, να παραδίδετε γιατρούς, φάρμακα και όλα τα απαραίτητα τρόφιμα σε αυτήν την περιοχή.

Ιδιαιτερότητες

Εκτός από τις επιχειρήσεις διάσωσης, το DT-30 Vityaz χρησιμοποιείται επίσης για την παράδοση ποικίλου εξοπλισμού και ειδικού εξοπλισμού, όπως πυροσβεστικό εξοπλισμό, γερανούς, εκσκαφείς και άλλα οχήματα που είναι πολύ δύσκολο να προσεγγιστούν ανεξάρτητα. Τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται ευρέως για στρατιωτικούς σκοπούς, από διάφορους τύπους μονάδων. Όλα ευχαριστώ υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Οι μεταφορείς είναι σε θέση να ξεπεράσουν φαρδιές χαράδρες και τάφρους, το πλάτος των οποίων φτάνει τα 4 μέτρα, και μπορούν επίσης να σκαρφαλώσουν σε λόφους και πλαγιές ύψους έως και ενάμιση μέτρου.

Ο σχεδιασμός του οχήματος έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που διακρίνουν το DT-30 Vityaz από την υπόλοιπη λίστα των οχημάτων παντός εδάφους. Οι σύνδεσμοι μπορούν να διπλωθούν σε δύο επίπεδα και αυτή η διαδικασία μπορεί να ελεγχθεί απευθείας από την καμπίνα του οδηγού. Για να κινούνται αυτοί οι σύνδεσμοι μεταξύ τους χωρίς προβλήματα, ένα ειδικό περιστροφικό αναποδιά, με δύο υδραυλικούς κυλίνδρους τοποθετημένους για έλεγχο. Μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την ικανότητα ελιγμών του μηχανήματος και επίσης να λειτουργήσουν με βάση την αρχή των στοιχείων απορρόφησης κραδασμών για να εξασφαλίσουν ομαλότερη κίνηση.

Τεχνικά δεδομένα

Προκειμένου να αποφευχθούν τυχόν προβλήματα με έλλειψη ισχύος ή ροπής, οι μηχανικοί αποφάσισαν να εγκαταστήσουν έναν 12κύλινδρο κινητήρα στο Vityaz DT-30. Η κατανάλωση καυσίμου ποικίλλει ανάλογα με το υλικό που χρησιμοποιείται. Το κύριο πλεονέκτημα ενός τέτοιου κινητήρα είναι ότι είναι πολλαπλών καυσίμων. Η ισχύς είναι 780 ίπποι. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, είναι δυνατή η εγκατάσταση τριών επιλογών για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής:

• Με κινητήρα ChMZ.
• Από το YaMZ.
• Με κινητήρα Cummins.

Τέτοια ποικιλομορφία μονάδες ισχύοςμπορεί να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες συντήρησης. Ένα από αυτά είναι τα ανταλλακτικά. Το DT-30 "Vityaz" προβλέπει τη χρήση Γερμανικοί κινητήρες, μονάδες επισκευής σε το καλύτερο σενάριοπρέπει να περιμένετε αρκετούς μήνες. Αυτό είναι ίσως ένα από τα κύρια μειονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με ξένη μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Ωστόσο, η χωρητικότητα φορτίου είναι 30 τόνοι και το απόβαρο του οχήματος είναι 28 τόνοι. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τόσο μεγάλο βάρος, η πίεση που ασκούν οι ράγες στο έδαφος είναι ελάχιστη. Κατά μέσο όρο είναι 0,3 κιλά/τ.εκ. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της ικανότητας του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας και ουσιαστικά την εξάλειψη του κολλήματος σε βαριά εδάφη.

Λειτουργικά δεδομένα

Το μεγάλο βάρος δεν επηρέασε πολύ την ταχύτητα του οχήματος. Όταν οδηγείτε στη στεριά, σε σκληρό έδαφος, το DT-30 Vityaz είναι ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 50 km/h. Όταν διασχίζετε υδάτινες και βαλτώδεις περιοχές αυτή η παράμετροςμειώνεται στα 4 km/h. Η βατότητα επηρεάζεται επίσης από μέγιστη γωνίαάφιξη, καθώς και αναχώρηση. Το όχημα παντός εδάφους έχει 30 μοίρες, παρά το γεγονός ότι αντέχει κυλίνδρους έως και 15 μοιρών. Πλήρωμα - 5 άτομα. Μέσο απόθεμα δεξαμενή καυσίμωναρκετά για να καλύψει μια απόσταση έως και 500 χλμ. Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για μια πιο ακριβή τιμή της κατανάλωσης καυσίμου, γιατί όλα εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες, και πρώτα απ 'όλα από το ίδιο το υλικό. Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιοδήποτε καύσιμο, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει τα τεχνικά του δεδομένα.

Εξοπλισμός μετάδοσης και λειτουργίας

Τα οχήματα παντός εδάφους με παρακολούθηση μάρκας DT είναι εξοπλισμένα με υδρομηχανική μετάδοσημε πρόσθετο μετασχηματιστή που επιτρέπει ομαλότερη μετάδοση της ροπής. Μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του διαφορικού τοποθετείται μια κλειδαριά, η οποία είναι απαραίτητη για την επιλογή της βέλτιστης λειτουργίας κατά την οδήγηση μέσα από χιόνι, βάλτους ή άλλα δύσκολα μέρη.

Ο εξοπλισμός τρεξίματος αποτελείται από περιγράμματα με εγκατεστημένες τροχιές κάμπιας. Επιπρόσθετα, τοποθετήθηκαν πάνω τους χαλύβδινες εγκάρσιες ράβδοι. Αυτό είναι απαραίτητο για τη μείωση της πίεσης στην επιφάνεια του εδάφους και, ως εκ τούτου, για την αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών. Αυτά τα εγκάρσια μέληΚάνουν επίσης εξαιρετική δουλειά στον αυτοκαθαρισμό, καθώς και στην προστασία του περιβλήματος από το πάγωμα που εμφανίζεται στον εξοπλισμό λειτουργίας.

Στους κύριους κυλίνδρους υπάρχει μια ράβδος στρέψης με ειδικό πορώδες υλικό πλήρωσης ως στοιχείο εργασίας. Αυτό επιτρέπει στο όχημα παντός εδάφους να κινείται πιο ομαλά χωρίς να καταστρέφονται τα στοιχεία στερέωσης.

Προκειμένου να μειωθεί η δύναμη των κρούσεων που πέφτουν σασί, από την υπέρβαση εμποδίων, χρησιμοποιούνται τροχοί κίνησης με επιστρώσεις πολυουρεθάνης. Αυτό σας επιτρέπει περαιτέρω να αυξήσετε σημαντικά την ανθεκτικότητα του οχήματος παντός εδάφους.

Τιμή

Η τιμή για το DT-30 "Vityaz" κυμαίνεται από 6 έως 8 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση και τον εξοπλισμό που έχει εγκατασταθεί από το εργοστάσιο. Ωστόσο, το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του. Όλα λόγω του μοναδικού λειτουργικές ιδιότητες. Το όχημα παντός εδάφους αντιμετωπίζει εργασίες που με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνονται αδύνατες ή όχι εντελώς ρεαλιστικές. Επί δευτερογενής αγορά, δυστυχώς, είναι πολύ λίγες οι προσφορές, αφού λίγοι θέλουν να αποχαιρετήσουν ένα τόσο παγκόσμιο δείγμα.

Εντύπωση

Παρά το γεγονός ότι είναι εντυπωσιακά, οι χειριστές παραπονούνται για αυτά. Μπορείς να δεις συχνά μια δήλωση ότι το κιβώτιο ταχυτήτων συχνά χαλάει και οι κινητήρες είναι πολύ απαιτητικοί, παρά το γεγονός ότι δηλώνονται ως πολλαπλών καυσίμων. Το περισσότερο αδυναμία- συσκευή ζεύξης, σε μεγάλες γωνίες περιστροφής η μονάδα φθείρεται αρκετά γρήγορα.

Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ αμφιλεγόμενο αυτοκίνητο στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε πολύ χειρότερο από ό, τι κατά τη διάρκεια των δοκιμών.