Ίσως ρωτήσετε: γιατί υπάρχουν κόρνες στο τιμόνι, εκτός από τη μάζα των όμορφων καλωδίων, των λεβιέ ταχυτήτων και των μοχλών φρένων; Τότε, για αρχή, αυτό είναι απλά ωραίο! Το τιμόνι αποκτά μια «επιθετική», βάναυση προέκταση από μια εντελώς διαφορετική οπτική γωνία. Οι ενήλικες θυμούνται τα ποδήλατα «Tourist», τα οποία ήταν επιθυμητό απόκτημα για κάθε λάτρη. Εκτός από την αλλαγή ταχυτήτων, αυτό το ποδήλατο δρόμου είχε ένα ειδικό τιμόνι που καμπυλώνει προς τα εμπρός και στη συνέχεια κουδουνίζει προς τα κάτω, ένα «κόρνα κριαριού». Αυτό, ωστόσο, ήταν ένα ειδικό σχήμα του τιμονιού, το οποίο συνέβαλε σε μια πιο «αγωνιστική» θέση οδήγησης για τον ποδηλάτη και μειωμένη αντίσταση στον αέρα. Έτσι, αυτό το σχήμα του τιμονιού χρειαζόταν όχι μόνο για ομορφιά.

Δεν χρειάζεται κάθε ποδήλατο κόρνες: για παράδειγμα, εάν το κύριο φορτίο κατανέμεται στη σέλα και η πλάτη κρατιέται κάθετα, τότε απλά δεν χρειάζονται κόρνες, αφού ο κορμός δεν γέρνει προς τα εμπρός και δεν κατανέμεται μεγάλο φορτίο στους βραχίονες. Ένα παράδειγμα είναι το παρακάτω μοντέλο ποδηλάτου.

Είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα για ένα ποδήλατο βουνού:

Σε ένα ποδήλατο όπως αυτό, η κατανομή βάρους μετατοπίζεται προς τα χέρια, επομένως τα κόρνα ποδηλάτου είναι πολύ επιθυμητά.

Γιατί ένα ποδήλατο χρειάζεται κόρνες;

• Οι κόρνες σάς επιτρέπουν να αλλάξετε το κράτημα κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης διαδρομής. Η συνεχής τονική σύσπαση των καμπτήρων μυών του αντιβραχίου και του χεριού σε μια θέση προκαλεί στασιμότητα του αίματος, η συνεχής πίεση στις ίδιες αρθρώσεις οδηγεί σε επώδυνες αισθήσεις και η ίδια στατική στάση μπορεί να οδηγήσει σε πόνο και δυσκαμψία στην πλάτη. Δεδομένου ότι οι κόρνες βρίσκονται σε διαφορετικό επίπεδο, ανακουφίζουν σημαντικά το φορτίο στα χέρια και διευκολύνουν προσωρινά τη ζωή ενός ποδηλάτη.
• Οι ράβδοι ποδηλασίας λειτουργούν ως αναστολείς του τιμονιού και εμποδίζουν τα χέρια σας να γλιστρήσουν, ειδικά σε βρεγμένο καιρό χωρίς γάντια.
• Εκτελούν προστατευτική λειτουργία για τον εξοπλισμό διεύθυνσης σε περίπτωση που τοποθετήσετε το ποδήλατο ανάποδα.
• Εάν το ποδήλατο (ελπίζουμε χωρίς ποδηλάτη) κάνει τούμπες προς τα εμπρός και προσγειωθεί ακριβώς στον πισινό του, σε σκληρό έδαφος, σώζουν όλο τον εξοπλισμό του τιμονιού.
• Ενώ κινείστε, μπορείτε να κρεμάσετε κάτι στο κέρατο, για παράδειγμα, έναν φακό ή μια σακούλα ψωμί, αν είστε πολύ τεμπέλης για να φορέσετε ένα σακίδιο.
• Εάν είστε εξαντλημένοι και κυλάτε το ποδήλατό σας σε έναν απότομο λόφο, τότε το να κρατάτε τα κέρατα είναι πολύ πιο βολικό και πιο εύκολο, επιπλέον, είναι απλά βολικό να κρατάτε το ποδήλατο από τα "κέρατα" όταν διασχίζετε ένα ορεινό ποτάμι για παράδειγμα, σε μια πεζοπορία.
• Μπορεί να εισαχθεί στην κόρνα και στο μοντέλο που φαίνεται παρακάτω τοποθετείται σαν πτυσσόμενο μαχαίρι.
• Εάν βρέχει στο δρόμο, μπορείτε πολύ άνετα να στερεώσετε τις γωνίες ενός αδιάβροχου ποδηλάτου σε κόρνες ποδηλάτου.
• Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό των κόρνων είναι ότι σας επιτρέπουν να στέκεστε στα πετάλια και να τα κρατάτε για να ανεβείτε σε απότομους λόφους. Σε αυτή την περίπτωση, ενεργοποιούνται επιπλέον μύες, όπως οι δικέφαλοι και οι κοιλιακοί μύες.
• Τέλος, αν το τιμόνι έχει παλιές, φθαρμένες μαλακές λαβές από καουτσούκ που «γλιστράνε» συνεχώς, τότε η τοποθέτηση κόρνων κατά μήκος των άκρων του τιμονιού λύνει αυτό το πρόβλημα.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα των κέρατων;

• Εάν αποφασίσετε να τοποθετήσετε κόρνες ποδηλάτου, θα πρέπει να θυμάστε ότι θα υπάρχει λιγότερος χώρος στο τιμόνι. Υπάρχουν δύο τρόποι από αυτό: είτε μετακινήστε τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων και τους μοχλούς του φρένου στο κέντρο του τιμονιού (εάν οι κόρνες είναι στερεωμένες στην άκρη του τιμονιού), είτε τοποθετήστε τις κόρνες μέσα στο τιμόνι. Αυτή η επιλογή είναι πιο επικίνδυνη, καθώς όσο πιο κοντά στο κέντρο του τιμονιού είναι τα χέρια σας, τόσο μεγαλύτερη είναι η προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε και, κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος.
• Κατά την τοποθέτηση κόρνων, ο χρόνος που χρειάζεται για να τοποθετήσετε το ποδήλατο στη θήκη και να το βγάλετε από τη θήκη αυξάνεται, ειδικά εάν η θήκη είναι "πισινό-πισινό".
• Αν χτυπήσεις έναν περαστικό με κερασφόρο τιμόνι, μπορεί να του προκαλέσεις πιο σοβαρό τραυματισμό παρά με ένα απλό τιμόνι.
• Εάν οι κόρνες του ποδηλάτου έχουν πολύ μεγάλη εμβέλεια, τότε σε στενούς χώρους (για παράδειγμα, σε μια γέφυρα ή σε ένα στενό δασικό μονοπάτι) μπορούν ξαφνικά να πιάσουν το τιμόνι και, ακόμη χειρότερα, να το γυρίσουν απότομα σε ορθή γωνία με ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η πτώση πάνω από το κεφάλι σας είναι αναπόφευκτη.
• Επιπλέον, εάν τα κέρατα προσγειωθούν στον ποδηλάτη μετά από πτώση, ακολουθούμενα από το ίδιο το ποδήλατο, μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς, όπως σπασμένα πλευρά.
• Είναι επίσης σημαντικό ότι η οδήγηση κρατώντας την κόρνα με το ένα χέρι και το να δείχνεις την κατεύθυνση της στροφής με το άλλο είναι πολύ πιο δύσκολη από την οδήγηση κρατώντας απλά το τιμόνι με το ένα χέρι. Αυτό συμβαίνει γιατί στην πρώτη περίπτωση ελέγχουμε μια μικρή περιοχή του τιμονιού και υπάρχει πολύ μεγαλύτερος κίνδυνος λανθασμένης κίνησης.
• Σε περίπτωση που περάσετε ένα επικίνδυνο τμήμα με δυνατότητα πέδησης έκτακτης ανάγκης ή σε περίπτωση κατάβασης με μεγάλη ταχύτητα, θα πρέπει πάντα να αφαιρείτε τα χέρια σας από τις κόρνες και να τα κρατάτε στις λαβές των φρένων, διαφορετικά μπορεί να χάσετε πολύτιμο χρόνο.

Πώς να επιλέξετε τα σωστά κέρατα

Τα κέρατα χωρίζονται ανάλογα με το μήκος σε κοντά, μεσαία και μακριά. Τα υλικά είναι μέταλλο (αλουμίνιο), ανθρακονήματα (άνθρακας) και πλαστικό. Υπάρχουν επίσης διαφορές στον τύπο στερέωσης. Παρακάτω παρουσιάζονται ως παράδειγμα ένα μακρύ κέρατο αλουμινίου (150 mm) και κοντά πλαστικά κέρατα μαζί με λαβές.

Είναι καλύτερο να επιλέξετε μακριές συσκευές. Δεν αφήνουν τα χέρια σας να γλιστρήσουν, υπάρχουν πολλές επιλογές λαβής και προστατεύουν καλά τα χέρια σας από τα κλαδιά που δένουν.

Εάν σκέφτεστε πώς να επιλέξετε ένα υλικό, τότε ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ τιμής, ποιότητας και βάρους είναι το αλουμίνιο. Ταυτόχρονα, τα κέρατα αλουμινίου μπορούν να είναι οποιουδήποτε χρώματος, τόσο με μεταλλική γυαλάδα όσο και ματ. Τα πλαστικά κέρατα είναι τα πιο αναξιόπιστα, καθώς το πλαστικό είναι εύθραυστο.

Πώς να τοποθετήσετε κέρατα

Οι κόρνες τοποθετούνται συχνότερα στο τιμόνι ενός ποδηλάτου χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες. Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί εάν έχετε τιμόνι άνθρακα. Για να μην ραγίσει, αναζητήστε ενισχυμένα καθίσματα πάνω του.

Ένα από τα σημαντικά σημεία είναι ο προσδιορισμός της θέσης εγκατάστασης. Πρέπει να αποφασίσετε εάν θα αφήσετε τη μηχανική διεύθυνσης στη θέση της ή θα την μετακινήσετε προς τα μέσα.

Εάν τα κέρατα είναι στερεωμένα σε σφιγκτήρες, μελετήστε προσεκτικά τη φύση της σύνδεσης: ο κοχλίας σύσφιξης πρέπει να εφάπτεται στον κύκλο στο σημείο σύσφιξης για να αποφευχθεί η άνιση εφαρμογή δύναμης και η εμφάνιση ροπής θραύσης.

Εν κατακλείδι, αξίζει να θυμηθούμε την κλίση των κεράτων. Επιλέξτε τη γωνία που είναι άνετη για εσάς. Μπορείτε να πειραματιστείτε με οποιαδήποτε τοποθεσία θέλετε, αλλά είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με γωνία 45° με το επίπεδο του εδάφους.

1. Εργασία 1 από 15

   1 .

   Παραβιάζονται οι Κανόνες στις καταστάσεις που απεικονίζονται;

   Δικαίωμα
   

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   δ) ενώ οδηγείτε, κρατηθείτε από άλλο όχημα.

   στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.

2. Εργασία 2 από 15

   2 .

   Ποιος ποδηλάτης δεν παραβιάζει τους κανόνες;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   β) κινούνται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους για αυτοκίνητα, καθώς και στο οδόστρωμα εάν υπάρχει ποδηλατόδρομος κοντά.

3. Εργασία 3 από 15

   3 .

   Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

4. Εργασία 4 από 15

   4 .

   Τι φορτία επιτρέπεται να μεταφέρει ένας ποδηλάτης;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   22. Μεταφορά φορτίου

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.4. Ένας ποδηλάτης μπορεί να μεταφέρει μόνο τέτοια φορτία που δεν παρεμποδίζουν τη λειτουργία του ποδηλάτου και δεν δημιουργούν εμπόδια στους άλλους χρήστες του δρόμου.

   22. Μεταφορά φορτίου

   22.3. Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου υπό τον όρο ότι:

   β) δεν παρεμβαίνει στη σταθερότητα του οχήματος και δεν περιπλέκει τον έλεγχό του.

5. Εργασία 5 από 15

   5 .

   Ποιοι ποδηλάτες παραβιάζουν τους Κανόνες κατά τη μεταφορά επιβατών;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   ε) να μεταφέρει επιβάτες σε ποδήλατο (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών, που μεταφέρονται σε πρόσθετο κάθισμα εξοπλισμένο με ασφαλώς στερεωμένα υποπόδια)·

6. Εργασία 6 από 15

   6 .

   Με ποια σειρά θα διέρχονται τα οχήματα από τη διασταύρωση;

   

   Δικαίωμα
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   
   

   Λανθασμένος
   

   16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

   16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

   16.12. Στη διασταύρωση ισοδύναμων οδών, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά.
   Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους. Σε οποιαδήποτε ανεξέλεγκτη διασταύρωση, ένα τραμ, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής του, έχει πλεονέκτημα έναντι των μη σιδηροδρομικών οχημάτων που το πλησιάζουν κατά μήκος ενός αντίστοιχου δρόμου.

   16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
   Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

7. Εργασία 7 από 15

   7 .

   Οδήγηση ποδηλάτων σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους:

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:

   γ) κινούνται σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών με παιδικά ποδήλατα υπό την επίβλεψη ενηλίκων).

8. Εργασία 8 από 15

   8 .

   Ποιος έχει δικαίωμα διέλευσης όταν διασχίζει ποδηλατόδρομο;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.

9. Εργασία 9 από 15

   9 .

   Ποια απόσταση πρέπει να είναι μεταξύ ομάδων ποδηλατών που κινούνται σε μια κολόνα;

   

   Δικαίωμα
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   Λανθασμένος
   

   6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες

   6.3. Οι ποδηλάτες που ταξιδεύουν σε ομάδες πρέπει να οδηγούν ο ένας μετά τον άλλο ώστε να μην παρεμβαίνουν στους άλλους χρήστες του δρόμου. Μια στήλη ποδηλατών που κινείται κατά μήκος του δρόμου πρέπει να χωρίζεται σε ομάδες (μέχρι 10 ποδηλάτες σε μια ομάδα) με απόσταση κίνησης μεταξύ ομάδων 80-100 m.

10. Εργασία 10 από 15

    10 .

    Τα οχήματα θα διέρχονται από τη διασταύρωση με την ακόλουθη σειρά

    

    Δικαίωμα
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.13. Πριν στρίψει αριστερά και κάνει αναστροφή, ο οδηγός ενός μη σιδηροδρομικού οχήματος πρέπει να δώσει τη θέση του σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται σε αντίστοιχο δρόμο προς την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.

11. Εργασία 11 από 15

    11 .

    Ένας ποδηλάτης περνάει μια διασταύρωση:

    

    Δικαίωμα
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.3. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των απαιτήσεων των σημάτων φαναριών και οδικών σημάτων και είναι υποχρεωτικά. Τα φανάρια, εκτός από τα κίτρινα που αναβοσβήνουν, υπερισχύουν των οδικών πινακίδων προτεραιότητας. Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις πρόσθετες απαιτήσεις του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες και τη σήμανση.

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.6. Όταν στρίβει αριστερά ή στρίβει όταν το κεντρικό φανάρι είναι πράσινο, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται ευθεία προς την αντίθετη κατεύθυνση ή στρίβουν δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους.

12. Εργασία 12 από 15

    12 .

    Αναβοσβήνουν κόκκινα σήματα αυτού του φαναριού:

    

    Δικαίωμα
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.6. Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές διαβάσεις χρησιμοποιούνται φανάρια με δύο κόκκινα σήματα ή ένα λευκό-σεληνιακό και δύο κόκκινα, με τις ακόλουθες έννοιες:

    α) τα κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση των οχημάτων μέσω της διάβασης·
    

    β) ένα λευκό-σεληνιακό σήμα που αναβοσβήνει υποδεικνύει ότι το σύστημα συναγερμού λειτουργεί και δεν απαγορεύει την κίνηση του οχήματος.

    Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με το απαγορευτικό σήμα φαναριού, μπορεί να ανάψει ένα ηχητικό σήμα, ενημερώνοντας επιπλέον τους χρήστες του δρόμου ότι απαγορεύεται η κίνηση μέσω της διάβασης.

13. Εργασία 13 από 15

    13 .

    Ποιος οδηγός οχήματος θα περάσει τη διασταύρωση δεύτερος;

    

    Δικαίωμα
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    Λανθασμένος
    

    16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.

    16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
    

    Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    Λανθασμένος
    

    8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση

    8.7.3. Τα σήματα φωτεινής σηματοδότησης έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

    Ένα σήμα με τη μορφή βέλους που επιτρέπει μια αριστερή στροφή επιτρέπει επίσης μια αναστροφή αν δεν απαγορεύεται από τα σήματα της οδού.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(α) πρόσθετο(α) τμήμα(α), ενεργοποιημένο μαζί με το σήμα του πράσινου φωτεινού σηματοδότη, ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει προτεραιότητα στην κατεύθυνση(ες) κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος( ιθ) πάνω από οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις·

    στ) ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση.

    Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(τα) πρόσθετο(α) τμήμα(α), μαζί με ένα κίτρινο ή κόκκινο σήμα φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι επιτρέπεται η κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, υπό την προϋπόθεση της ανεμπόδιστης διέλευσης των κινούμενων οχημάτων από άλλες κατευθύνσεις.

    Ένα πράσινο βέλος σε μια πινακίδα που είναι εγκατεστημένη στο επίπεδο ενός κόκκινου φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σήματος επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση όταν το κόκκινο φανάρι είναι αναμμένο από την πιο δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας (ή την αριστερή λωρίδα σε μονόδρομους δρόμους) υπό τον όρο ότι δίνεται προτεραιότητα στην κυκλοφορία στους άλλους συμμετέχοντες που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις σε ένα σήμα φαναριού που επιτρέπει την κίνηση·

    16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων

    16.9. Ενώ οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

    Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του πράσινου βέλους στο τραπέζι που είναι εγκατεστημένο στο επίπεδο του κόκκινου φαναριού με κάθετα σήματα, ο οδηγός πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά (αριστερά) λωρίδα και να δώσει τη θέση του σε οχήματα και πεζούς που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

Σε απόθεμα

• Μοντέλο: BLF-C2
• Υλικό: ανοδιωμένο αλουμίνιο
• Στερέωση: στερέωση με βίδα

• Μοντέλο: BLF-C2
• Υλικό: ανοδιωμένο αλουμίνιο
• Χαρακτηριστικά: κάτω από το τιμόνι 22,2 χλστ
• Στερέωση: στερέωση με βίδα
• Χρώματα (παραγωγή): μπλε, κόκκινο
• Διαθέσιμο χρώμα: μπλε; φολ
• Άρθρο: 132840
• Εάν τα χέρια σας αρχίσουν να κουράζονται κατά τη διάρκεια μεγάλων βόλτων, συνιστούμε να αγοράσετε ειδικές κόρνες τιμονιού BLF-C2. Με την τοποθέτησή τους, θα έχετε μια πρόσθετη επιλογή λαβής, η οποία θα κάνει τη θέση των χεριών σας πιο φυσική. Έτσι, αλλάζοντας τη θέση των χεριών σας, δεν τα αφήνετε να σκληρύνουν. Ο σχεδιασμός των κεράτων είναι ένας σωλήνας αλουμινίου με λεπτά τοιχώματα καμπυλωμένου σχήματος με βάση για διάμετρο τιμονιού 22,2 mm. Χρώμα: μπλε, κόκκινο.

Σε απόθεμα

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-C04A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για διάμετρο 22,2 mm

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-C04A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (παραγωγή): κόκκινο, μπλε
• Διαθέσιμο χρώμα: μπλε; όμορφος
• Άρθρο: 135181
• Τα ποδηλατικά ποδήλατα Zoom MT-C04A δίνουν στον ποδηλάτη πρόσθετο κράτημα στο τιμόνι, το οποίο συμβάλλει στη μείωση της κούρασης των χεριών. Τα κέρατα έχουν άνετο καμπυλωτό σχήμα και είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου με έγχρωμη ανοδίωση. Διαθέτουν βάση για διάμετρο τιμονιού 22,2 mm. Χρώματα: κόκκινο, μπλε.

Αναμενόμενο

• Μοντέλο: JK-1233
• Υλικό: αλουμίνιο
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μοντέλο: JK-1233
• Υλικό: αλουμίνιο
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132338
• Οι κόρνες JK-1233 θα βοηθήσουν στην παροχή επιπλέον πρόσφυσης στο τιμόνι. Κατά τη διάρκεια του μακροχρόνιου σκι, μια τέτοια προσθήκη μπορεί να μειώσει την κούραση των χεριών, καθώς και να προστατεύσει τα χέρια σε περίπτωση πιθανής πτώσης. Οι κόρνες τοποθετούνται στα άκρα του τιμονιού. Από το κέντρο της διαμέτρου μέχρι την άκρη το μέγεθος είναι 9,5 mm. Συμπεριλαμβάνονται βύσματα. Μαύρος.

Αναμενόμενο

Αναμενόμενο

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Tranz X
• Μοντέλο: JD-882
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Tranz X
• Μοντέλο: JD-882
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131448
• Λαβές τιμονιού Tranz X JD-882, επιπλέον. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται επίσης "κέρατα". Παρέχουν πρόσθετη άνεση και προστασία των χεριών από χτυπήματα από κλαδιά, δυνατότητα επιπλέον. θέσεις χεριών. Χρησιμοποιώντας αυτές τις λαβές, μπορείτε να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας στο τιμόνι εάν κουραστείτε να τα κρατάτε σε μία θέση. Δεν συνιστούμε τη χρήση λαβών κατά τη διάρκεια άλματος ή αγώνων.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-27ST
• Υλικό: Χάλυβας
• Μεγέθη (κατασκευή): Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-27ST
• Υλικό: Χάλυβας
• Μεγέθη (κατασκευή): Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131379
• Κόρνες στο τιμόνι του MT-27ST. Τα κέρατα είναι πρόσθετες λαβές. Κατάλληλο για τοποθέτηση σε υβριδικά και ποδήλατα βουνού. Εκτελούν την κύρια λειτουργία τους για την αλλαγή της διαμόρφωσης του τιμονιού. Με αυτό, ο ποδηλάτης μπορεί να απαλλαγεί από τα κουρασμένα χέρια, το μούδιασμα στα δάχτυλα και επίσης να αυξήσει την ικανότητα να πιάνει το τιμόνι. Από ατσάλι, μαύρο. Σχεδιασμένο για τιμόνι με διάμετρο 22,2 mm.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-90A
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: διάμετρος προσγείωσης - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 180 g
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-90A
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: διάμετρος προσγείωσης - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 180 g
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 131672
• MT-90A Horns - Προαιρετικές μαύρες λαβές από σφυρήλατο αλουμίνιο. Είναι στερεωμένα με ασφάλεια στα άκρα του τιμονιού. Σας δίνουν μια νέα επιλογή πρόσφυσης. Κάνει τη θέση του χεριού πιο φυσική. Μειώνει την κούραση των χεριών και των δακτύλων. Ίσιο σχέδιο με κάμψη προς τα μέσα, βολική εσοχή για ένα δάχτυλο στο τέλος. Διαστάσεις: μήκος 115 mm, διάμετρος εφαρμογής 22,2 mm. Ζυγίζουν μόνο 180 γραμμάρια. Περιλαμβάνονται βύσματα.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-35A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: Διάμετρος προσαρμογής - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 130 g
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-35A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: περιλαμβάνονται βύσματα
• Στερέωση: Διάμετρος προσαρμογής - 22,2 mm
• Μήκος: 115 mm
• Βάρος: 130 g
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131671
• MT-35A MT-35A - πρόσθετες κόρνες για το τιμόνι σε μαύρο χρώμα. Αξιόπιστη στερέωση στα άκρα του τιμονιού. Αυτή είναι μια άλλη επιλογή για πρόσθετο κράτημα. Τα χέρια γίνονται λιγότερο κουρασμένα. Ο ανατομικός σχεδιασμός της λαβής εξασφαλίζει άνετη θέση στο χέρι και δεν γλιστράει έξω. Υλικό κατασκευής - αλουμίνιο. Διαστάσεις: μήκος 115 mm, διάμετρος προσγείωσης μόνο 22,2 mm. Το βάρος είναι περίπου 130 g. Περιλαμβάνονται βύσματα.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Tranz-X
• Μοντέλο: JD-861
• Υλικό:
• Ιδιαιτερότητες: Ανατομικό σχήμα
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Μήκος: 130 mm
• Βάρος: 140 γρ.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Tranz-X
• Μοντέλο: JD-861
• Υλικό: Με επίστρωση καουτσούκ σε βάση αλουμινίου
• Ιδιαιτερότητες: Ανατομικό σχήμα
• Στερέωση: Στο τιμόνι ενός ποδηλάτου
• Μήκος: 130 mm
• Βάρος: 140 γρ.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131612
• TranzX JD-861 - ανθεκτικές κόρνες για τιμόνι ποδηλάτου. Λαστιχένια επιφάνεια. Αυτό είναι ένα απαραίτητο αξεσουάρ ποδηλασίας για χαλάρωση των μυών κατά τη διάρκεια παρατεταμένου πετάλι. Διαθέτει πρωτότυπο εργονομικό σχεδιασμό. TranzX JD-861 - ιδανική προστασία χεριών από κρούσεις και υψηλή άνεση.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αργιλίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αργιλίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 85 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132637
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Χρώμα: μαύρο.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Μήκος: 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132741
• Από το μακρύ πατινάζ και την αφύσικη θέση των χεριών αρχίζουν να κουράζονται. Για αυτήν την περίπτωση, αναπτύχθηκαν οι κόρνες ποδηλάτου Mizumi BE-301. Το οβάλ σχήμα του σωλήνα κάνει τη λαβή όσο το δυνατόν πιο άνετη, υπάρχει ειδική εσοχή για τους αντίχειρες, η οποία σπάνια βρίσκεται σε άλλα μοντέλα. Είναι σημαντικό ότι τα κέρατα μπορούν επίσης να προστατεύσουν τα χέρια σας εάν πέσετε από το ποδήλατό σας. Κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6061-T6. Συμβατό με τιμόνι 22,2 mm. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα για το άκρο του τιμονιού. Μήκος - 80 mm. Χρώμα: μαύρο.

Αναμενόμενο

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-68A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-68A
• Υλικό: Αλουμίνιο
• Στερέωση: Για τιμόνι διάμετρος 22,2 mm.
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): Μαύρο
• Άρθρο: 131153
• Τα "κόρνα" του ποδηλάτου είναι πρόσθετες λαβές που είναι προσαρτημένες στο τιμόνι. Οι κόρνες σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε άνετα τα χέρια σας αν έχετε βαρεθεί να κρατάτε τα χέρια σας σε μία θέση στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετες λαβές για λόγους ασφαλείας όταν εκτελείτε ακραία ακροβατικά ή αγώνες ταχύτητας.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-A52
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Zoom
• Μοντέλο: MT-A52
• Υλικό: αλουμίνιο
• Ιδιαιτερότητες: για διάμετρο 22,2 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132903
• Οι άνετες καμπύλες κόρνες ποδηλάτου από τον γνωστό κατασκευαστή εξαρτημάτων Zoom είναι κατάλληλες για τοποθέτηση σε σωλήνα κεφαλής διαμέτρου 22,2 mm. Παρέχει μια πρόσθετη επιλογή λαβής για μείωση της κούρασης των χεριών. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Χρώμα: μαύρο.

Αναμενόμενο

• Υλικό: αλουμίνιο
• Βάρος: 140 γρ
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Υλικό: αλουμίνιο
• Βάρος: 140 γρ
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 132061
• Ειδικές πρόσθετες λαβές Bontrager Trek System. Οι λαβές προσαρμόζονται και στα δύο άκρα του τιμονιού και παρέχουν μια πρόσθετη επιλογή λαβής. Για να διευκολύνετε τον εαυτό σας να οδηγείτε και να μην μουδιάζουν τα άκρα σας, πρέπει να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας στο τιμόνι. Η θέση των χεριών γίνεται πιο φυσική. Οι λαβές είναι κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Μαύρος. Βάρος - 140 g.

Αναμενόμενο

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αργιλίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 110 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Χρώμα: μαύρο.

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αργιλίου
• Ιδιαιτερότητες: Οβάλ εργονομικό σχήμα
• Διαστάσεις (κατασκευής): 22,2 x 80 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι κόρνες Mizumi 6061-T6 σας προσφέρουν μια επιπλέον επιλογή πρόσφυσης στο τιμόνι. Αυτή η προσθήκη μειώνει την κούραση των χεριών σας κατά τις μεγάλες βόλτες. Επιπλέον, τα κέρατα μπορούν να προστατεύσουν τα χέρια σε περίπτωση πτώσης. Τοποθετείται στα άκρα του τιμονιού. Κατά την αντικατάσταση ενός σωλήνα ή ελαστικού, μπορείτε να βάλετε το ποδήλατο στις κόρνες χωρίς να ανησυχείτε για την ασφάλεια του εξοπλισμού στο τιμόνι, όπως έναν υπολογιστή ποδηλάτου. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Ο σχεδιασμός της λαβής είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Χρώμα: μαύρο.

• Μάρκα: MIZUMI
• Μοντέλο: 6061-T6
• Υλικό: Κράμα αργιλίου BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 110 mm
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Οι ράβδοι ποδηλάτου της Mizumi είναι εξαιρετικά χρήσιμα αξεσουάρ που παρέχουν πρόσθετες επιλογές πρόσφυσης στο τιμόνι. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμα για ποδηλάτες που περνούν πολύ χρόνο στη σέλα. Η δομή είναι κατασκευασμένη από ελαφρύ κράμα αλουμινίου 6061-T6. Το οβάλ σχήμα σε διατομή κάνει την περίμετρο όσο το δυνατόν πιο άνετη και φυσική, επιπλέον, υπάρχει ειδική εσοχή για τον αντίχειρα. Οι κόρνες είναι συμβατές με τιμόνι 22,2 mm. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα για το άκρο του τιμονιού. Μήκος - 110 mm. Χρώμα: μαύρο.

• Μάρκα: Mizumi
• Μοντέλο: BE-301
• Υλικό: Αλουμίνιο 6061-T6
• Χαρακτηριστικά: για τιμόνι 22,2 mm
• Μήκος: 110 mm
• Χρώματα (κατασκευής): μαύρο Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο

• Μάρκα: Merida
• Μοντέλο: 3D σφυρήλατο και γυαλισμένο
• Υλικό: αλουμίνιο
• Μήκος: 80 mm
• Κατασκευή: Ταϊβάν
• Ανάπτυξη: Ταϊβάν
• Χρώματα (κατασκευή): μαύρο
• Άρθρο: 134415
• Τα κέρατα σάς επιτρέπουν να αλλάζετε το κράτημα στο τιμόνι κατά τη διάρκεια μεγάλων βόλτων, κάτι που με τη σειρά του βοηθά στη μείωση της πίεσης στα χέρια και τους καρπούς σας. Τα σφυρήλατα και γυαλισμένα κέρατα του τιμονιού Merida 3D έχουν μέσο μήκος 80 mm. Υλικό κατασκευής - αλουμίνιο. Το κιτ περιλαμβάνει βύσματα.

Ανάμεσα στα πρόσθετα αξεσουάρ που διευκολύνουν το ταξίδι και παρέχουν άνεση είναι οι κόρνες ποδηλάτου. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν αυτή τη συσκευή, θεωρώντας τη μη λειτουργική. Στην πραγματικότητα, τα velohorns επιτελούν μια σημαντική λειτουργία: αφού τα χέρια αντέχουν αρκετά μεγάλο φορτίο, παίρνουν μέρος από αυτό πάνω τους, εξασφαλίζοντας μια άνετη θέση για τα χέρια. Θα προστατέψετε τα δάχτυλά σας από μούδιασμα, καθώς και από χτυπήματα από κλαδιά ή τραυματισμό από πτώση. Μπορούν να παρέχουν καλή εξυπηρέτηση, παρέχοντας επίσης πρόσθετη προστασία για τον ποδηλατικό υπολογιστή σε περίπτωση πτώσης. Υπάρχουν πολλά μοντέλα κόρνων ποδηλάτου: σίγουρα θα μπορείτε να επιλέξετε αυτά που ταιριάζουν στο ποδήλατό σας σε μέγεθος, σχεδιασμό και λειτουργικότητα.

Τι δεν θα σκεφτούν οι δημιουργοί αξεσουάρ ποδηλάτου για να γεμίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα μικρότερα δίτροχα αδέρφια μας και ταυτόχρονα να εμπλουτιστούν ενσταλάσσοντας σε όλους τη σημασία και την αναγκαιότητα αυτών των μπιχλιμπιδιών! Αυτή τη φορά οι κόρνες υπόκεινται σε έλεγχο - ένα αξεσουάρ που έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη ζωή ενός ποδηλάτη. Είναι αλήθεια αυτό; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Ποιο είναι το μυστικό;

Τα κέρατα είναι ειδικές πρόσθετες λαβές που τοποθετούνται στο τιμόνι των ποδηλάτων βουνού ή των υβριδίων. Η κύρια λειτουργία τους είναι να αλλάζουν τη διαμόρφωση του τιμονιού του ποδηλάτου και έτσι να ανακουφίζουν τον ποδηλάτη από το μούδιασμα στα δάχτυλα και την κούραση των χεριών, καθώς και να διευρύνουν τις δυνατότητες πιάσιμο του τιμονιού. Τα κέρατα έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα που αξίζει να προσέξετε.

Αρχικά, οι κόρνες προορίζονταν μόνο για ίσια τιμόνια, αλλά με την πάροδο του χρόνου άρχισαν να απολαμβάνουν επιτυχία μεταξύ των ιδιοκτητών άλλων μοντέλων, για παράδειγμα, ανυψωτικών (χειριστές με κάμψη στο κέντρο). Τις περισσότερες φορές, οι κόρνες εγκαθίστανται στα άκρα του τιμονιού. Οι λαβές, αν χρειαστεί, πλησιάζουν στο κέντρο μαζί με τους διακόπτες. Μερικοί ποδηλάτες έκοψαν τις άκρες των λαβών για να τοποθετήσουν τις κόρνες στο τιμόνι του ποδηλάτου χωρίς να μετακινήσουν τα υπόλοιπα στοιχεία.

Οι κατασκευαστές δεν θεώρησαν απαραίτητο να συμπεριλάβουν κόρνες στον βασικό εξοπλισμό του ποδηλάτου. Και για να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με ένα τέτοιο παιχνίδι, πρέπει να ξοδέψετε από 100 έως 900 hryvnia. Επιπλέον, το κόστος των κόρνων ποδηλάτου εξαρτάται άμεσα από το υλικό, το βάρος και το σχεδιασμό τους.

Κόρνες τιμονιού ποδηλάτου σε δράση

Η άνεση ενός ποδηλάτη όταν χρησιμοποιεί κόρνες τιμονιού εξαρτάται από τον σχεδιασμό τους.

Τα κέρατα μπορεί να είναι ίσια, κοντά, μεσαίου μήκους, μακριά, κυρτά ή εργονομικά.

Για την προστασία των χεριών από τραυματισμούς που προκαλούνται από κλαδιά σε δασώδεις περιοχές ή αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί μερικές φορές επιτρέπουν στον εαυτό τους να οδηγεί πολύ κοντά στον ποδηλάτη, χρησιμοποιούνται μακριές κόρνες κυρτές προς τα μέσα. Εκτός από όλα τα παραπάνω, τα μακριά καμπύλα κέρατα εξαλείφουν την πιθανότητα να γλιστρήσουν τα χέρια.

Τα κέρατα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, άνθρακα ή πλαστικό. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εκείνα τα κέρατα που έχουν σαφώς αιχμηρές άκρες και γωνίες που προεξέχουν είναι άβολα και μπορείτε επίσης να αισθανθείτε τραχιές συγκολλήσεις στο χέρι σας. Τα χέρια σας θα υποφέρουν μόνο από ένα τέτοιο αξεσουάρ. Εγγυημένο τσάκισμα!

Οι εργονομικές κόρνες προσελκύουν όλο και περισσότερη προσοχή. Η επιφάνειά τους είναι λαστιχένια, κάτι που δεν επιτρέπει στο χέρι να γλιστρήσει. Προεξέχουν τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω από το τιμόνι, επιτρέποντάς σας να ακουμπάτε σε σημεία που προεξέχουν.

Εγκατάσταση

Η τοποθέτηση κόρνων στο τιμόνι ενός ποδηλάτου δεν ρυθμίζεται από κανέναν κανόνα. Εδώ λειτουργεί μια ατομική προσέγγιση. Πρέπει να το βάλετε με έναν τρόπο που είναι βολικός. Αλλά αν τοποθετείτε τα κέρατα για πρώτη φορά, τότε η βέλτιστη θέση θα είναι 45 μοίρες από το έδαφος. Εάν θέλετε να αλλάξετε τη θέση των χεριών σας, θα πρέπει να γυρίσετε τα κέρατα πάνω ή κάτω.

Τα υπέρ και τα κατά

Τα πλεονεκτήματα των κόρνων ποδηλάτου περιλαμβάνουν:

• τη δυνατότητα πρόσθετης περιφέρειας του τιμονιού, η οποία μειώνει την κόπωση κατά τη διάρκεια της μακράς οδήγησης.
• προστασία των χεριών από κρούσεις.
• εξασφάλιση καλύτερης προσγείωσης κατά την ανύψωση.
• προστασία του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι σε περίπτωση πτώσης.
• εμποδίζοντας το χέρι σας να γλιστρήσει από το τιμόνι κατά τη διάρκεια της βροχής.

Τα μειονεκτήματα είναι:

• πρόσθετο βάρος των κεράτων.
• πιθανή ζημιά στο τιμόνι λόγω ασυμβατότητας.
• στενός χώρος στο τιμόνι.
• υψηλή τιμή για ποιοτικά κέρατα.
• η πιθανότητα να τραυματιστείτε αυξάνεται.
• Δυσκολία μεταφοράς από τις κόρνες στα φρένα.

P.S. Βίντεο επιδόρπιο. Έχετε παίξει ποτέ το παιχνίδι υπολογιστή "Horns and Hooves;" Και δεν έπαιξα. Αλλά μια αγελάδα που κάνει ποδήλατο είναι ακόμα αρκετή.

Οι κόρνες του τιμονιού μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές, επομένως πρέπει να τις επιλέξετε πολύ προσεκτικά. Διαφέρουν σε μήκος και σχήμα, υλικό και μέγεθος. Υπάρχουν πιο δυνατές επιλογές - κατασκευασμένες από ατσάλι ή αλουμίνιο, υπάρχουν πιο ελαφριές - από πλαστικό, κοντό και καμπυλωτό ή μακριές - τα μάτια σας ξεφεύγουν από τη συλλογή.

Η τελική απόφαση θα πρέπει να βασίζεται όχι μόνο στις προτιμήσεις σας, αλλά και στους σκοπούς για τους οποίους σκοπεύετε να εγκαταστήσετε το αξεσουάρ στο ποδήλατό σας. Δεν αρκεί να τα επιλέξετε σωστά, γιατί πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες εγκατάστασης, να μελετήσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της ιδιότητας, μόνο τότε μπορείτε να αγοράσετε αυτό το αξεσουάρ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πριν αγοράσετε ένα τέτοιο αξεσουάρ, είναι σημαντικό να καταλάβετε γιατί τα χρειάζεστε. Εάν δεν είστε νέοι στο ποδήλατο, τότε ξέρετε ήδη ότι τα κέρατα θα σας εξυπηρετήσουν καλά.

Ακολουθούν μερικοί μόνο λόγοι για τους οποίους πρέπει να γίνει η αγορά ελαφοκέρατων:

• Δυνατότητα αλλαγής πρόσφυσης κατά την οδήγηση. Αυτό σας επιτρέπει να ξεκουράζετε τα χέρια και τα δάχτυλά σας εάν το ταξίδι είναι μεγάλο. Επιπλέον, το αξεσουάρ θα εμποδίσει το χέρι σας να γλιστρήσει από το τιμόνι.
• Προστατέψτε τα χέρια σας και το ίδιο το ποδήλατο από εξωτερικούς παράγοντες. Εάν το ποδήλατο πέσει, οι κόρνες θα αποτρέψουν πολλά προβλήματα και ενώ οδηγείτε θα δεχτούν οποιοδήποτε χτύπημα από το πλάι, καλύπτοντας τα χέρια σας.
• Κρατώντας τις κόρνες στο τιμόνι διευκολύνεται η κύλιση του ποδηλάτου όταν δεν βρίσκεστε πάνω του.
• Λειτουργούν επίσης ως αυτοσχέδιο άγκιστρο για μικρά αντικείμενα.
• Τα κέρατα φαίνονται όμορφα, επομένως η παρουσία τους είναι προτιμότερη από αισθητικής άποψης.

Φυσικά, όλα αυτά τα πλεονεκτήματα μπορούν να μετατραπούν σε μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, όταν πέφτουν, οι χειρολαβές μπορεί να χτυπήσουν ένα άτομο που περνάει κατά την οδήγηση, συχνά πιάνουν κάτι στη διαδρομή και το ίδιο το τιμόνι γίνεται λίγο μικρότερο σε μέγεθος. Αλλά αυτές οι ελλείψεις δεν είναι τόσο σοβαρές ώστε να αρνηθεί κανείς ένα τέτοιο εξάρτημα.

Πώς να επιλέξετε και να εγκαταστήσετε σωστά

Πριν αγοράσετε κόρνες, κοιτάξτε τη διάμετρο του τιμονιού του ποδηλάτου σας. Το αξεσουάρ πρέπει να ταιριάζει τέλεια και για να το πετύχετε αυτό, είναι προτιμότερο να δοκιμάσετε τα κέρατα πριν αγοράσετε.

Τοποθετούνται βιδώνοντάς τα στο τιμόνι του ποδηλάτου και όλα εξαρτώνται από το πόσο σφιχτά είναι ασφαλισμένα. Το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι κόρνες και το υλικό του τιμονιού παίζουν τεράστιο ρόλο στην τοποθέτηση. Πρέπει να το βιδώσετε πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε το ένα ή το άλλο.

Οι πλαστικές συσκευές σφίγγονται σταθερά, αλλά χωρίς πίεση, έτσι ώστε το πλαστικό να μην ραγίζει από την πίεση. Χάλυβα ή αλουμίνιο θα αντέξουν οποιαδήποτε πίεση, αλλά τότε το ίδιο το τιμόνι θα κινδυνεύσει. Η πιο σωστή διέξοδος από την κατάσταση είναι να ενεργήσετε αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες και μόνο τότε, όταν αξιολογείτε την οδήγηση με κόρνες, μπορείτε να προσαρμόσετε τη θέση τους για να σας ταιριάζει.

Αλλάζοντας τη γωνία των κόρνων στο τιμόνι, ουσιαστικά αλλάζετε τη θέση οδήγησης στο ποδήλατο. Γυρνώντας τα προς τα έξω ή προς τα μέσα, μπορείτε να πετύχετε μια θέση κοντά σε διαφορετικούς τύπους ποδηλάτων. Σημασία έχει και το μήκος.

Ασφάλεια

Η διαρκής λειτουργία ενός ποδηλάτου απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα αξεσουάρ, η επαγρύπνηση σας θα πρέπει να αυξηθεί αρκετές φορές.

Οι κόρνες στο τιμόνι αυξάνουν το μέγεθος του ποδηλάτου και μπορεί τώρα να δυσκολευτείτε σε στενά σημεία και χώρους πρασίνου. Οι κόρνες πιάνουν εύκολα σε κλαδιά και στην πόλη η κατάσταση είναι ακόμα πιο σοβαρή, αφού υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσουν αυτοκίνητα, πεζούς και στύλους. Φυσικά με τον καιρό θα τα συνηθίσεις και η άνεση που δίνει αυτή η συσκευή θα καλύψει όλα τα συνοδευτικά μειονεκτήματα.