Η άρθρωση CV είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου, από το οποίο εξαρτάται η σωστή λειτουργία του οχήματος. Και για αξιόπιστη λειτουργίαΑυτό το εξάρτημα παρέχεται με ειδική προστασία - εσωτερική μπότα CV. Αυτή η μπότα, η οποία θα συζητηθεί περαιτέρω, πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Πως να το κάνεις; Σε αυτό το άρθρο, αυτό ακριβώς είναι το ερώτημα που θα εξετάσουμε.

Η σημασία της αντικατάστασης της κοινής μπότας γωνιακές ταχύτητες(CV άρθρωση) είναι αυτό αυτή η μπόταπεριστροφική δύναμη οδηγεί τους μπροστινούς κινητήριους τροχούς. Χάρη σε αυτό, οι τροχοί γυρίζουν ακολουθώντας τους χειρισμούς του τιμονιού. Η συνάρτηση παρέχει επίσης ότι αυτή η συσκευήπροορίζεται ακριβώς για τη μετάδοση περιστροφικών κινήσεων από το τιμόνι στους άξονες των αξόνων, οι οποίοι βρίσκονται συνεχώς σε μεταβλητή γωνία μεταξύ τους. Οι σχεδιαστές αυτού του μηχανισμού προβλέπουν ότι, ιδανικά, θα πρέπει να επιβιώσει περισσότερο από το αυτοκίνητο στο οποίο χρησιμοποιείται, καθώς ο μεντεσές είναι κατασκευασμένος από τα ισχυρότερα κράματα. Αυτά τα κράματα πρέπει να αντέχουν όλο το φορτίο του οχήματος.

Για να αντέχει αυτό το φορτίο, ο μεντεσές πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και καλά συντηρημένος. Διαφορετικά, η εσωτερική μπότα της άρθρωσης CV πρέπει να αντικατασταθεί. Υπάρχει μια επιλογή εδώ - πληρώστε πολλά χρήματα για μια αντικατάσταση σε πρατήριο καυσίμων ή κάντε το μόνοι σας. Εκ των προτέρων, για να βεβαιωθείτε ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη συσκευή, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή της και, σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή κακή κατάσταση— πραγματοποιήστε τις ενέργειες που θα περιγραφούν παρακάτω.

Έλεγχος της κατάστασης της άρθρωσης CV

Θα πρέπει να περιλαμβάνει έλεγχο της ακεραιότητας της μπότας, δηλαδή αν είναι σκισμένη. Η μπότα του εσωτερικού συνδέσμου CV είναι μια προστατευτική λαστιχένια συσκευή σε σχήμα κώνου που κλείνει όσο πιο σφιχτά γίνεται τον σύνδεσμο CV, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ακεραιότητα του τελευταίου υπό την επίδραση της σκόνης, της άμμου, του νερού και της βρωμιάς. Αυτές οι ουσίες εισέρχονται στο τμήμα εργασίας ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να έχετε μια άθικτη μπότα και να ελέγχετε τακτικά την κατάστασή της. Αυτό μπορεί να επαληθευτεί με επιθεώρηση του εξαρτήματος. Αν κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχου σκιστεί εσωτερική μπόταή έχει χάσει την ελαστικότητά του, ή έχει ραγίσει και ζαρώσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα.

Οδηγίες αντικατάστασης

Για τους ανθήρες είναι πολύ απλό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τα αντικαταστήσετε όχι ένα προς ένα. Αρχικά αντικαθίσταται η εσωτερική μπότα (εάν υπάρχει ανάγκη), στη συνέχεια η εξωτερική μπότα (εξωτερική) όταν φθαρεί. Αλλά δεν συνιστώ να το κάνετε αυτό, καθώς είναι χάσιμο χρόνου και πόρων του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το εξωτερικό και το εσωτερικό ταυτόχρονα αφαιρώντας εντελώς τον άξονα. Η ανάγκη για ταυτόχρονες ενέργειες εξηγείται από το γεγονός ότι, πρώτον, είναι απίθανο τα εξαρτήματα που εγκαθίστανται ταυτόχρονα να φθαρούν με διαφορετικούς ρυθμούς. Δεύτερον, από άποψη χρόνου και φυσικού κόστους, είναι πολύ πιο επικερδές να υποβληθεί ένα αυτοκίνητο σε έναν τεχνικό έλεγχο και επισκευή παρά δύο φορές.

Επιπλέον, κατά την αφαίρεση της εσωτερικής μπότας CV, η εξωτερική αφαιρείται πολύ πιο εύκολα παρά χωριστά. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι, παρά το γεγονός ότι η αντικατάστασή του είναι αρκετά απλή, εάν ο οδηγός δεν έχει ακόμη ασχοληθεί με μηχανικές επισκευές, τότε δεν θα πρέπει να διαγνώσει και να το αντικαταστήσει μόνος του. Πρώτον, για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά, θα πρέπει να εξετάσετε πολύ προσεκτικά την άρθρωση CV - όλες τις ακρίβειες και ανακρίβειες, όλες τις γρατσουνιές και τις φθορές. Θα πρέπει να μπορείτε να διακρίνετε το κανονικό από το φθαρμένο.

Θα πρέπει επίσης πολύ προσεκτικά και σωστά να συναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό. Εάν δεν εκτελεστούν με ακρίβεια, το αυτοκίνητο θα καταλήξει σύντομα σε περισσότερα σύνθετες επισκευές. Και κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν το θέλει αυτό. Κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση, ο διαγνωστικός πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά όλα τα μικρά εξαρτήματα, προσπαθώντας να μην χάσει ούτε ένα. Εάν όλα γίνονται σωστά, η αντικατάσταση δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Οδηγίες για την αντικατάσταση της εσωτερικής μπότας:

• Αρχικά αφαιρώ τον άξονα του άξονα με το κατεστραμμένο μέρος και μετά τους σφιγκτήρες του.
• Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη μπότα από το γυαλί και να τραβήξετε έξω τον δακτύλιο συγκράτησης του γυαλιού.
• Ο κλωβός της άρθρωσης CV τραβιέται έξω από το γυαλί, ο δακτύλιος του άξονα απλώνεται και ο κλωβός με τις μπάλες αφαιρείται. Συνιστάται να αφαιρέσετε τις μπάλες από το κλουβί για να τις καθαρίσετε καλά από το παλιό λίπος. Όταν επιστρέφετε τις μπάλες, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι όλες επιστρέφουν στις θέσεις τους.
• στη συνέχεια, αφού καθαρίσω το παλιό λιπαντικό, χρησιμοποιώ μόνο καινούργιο. Για δύο αρθρώσεις CV θα χρειαστείτε κατά μέσο όρο 250 ml λιπαντικού και 125 ml επισκευαστικό λιπαντικό. Επίσης, χάρη σε μια τέτοια λίπανση, η αρχική γεωμετρία αποκαθίσταται. Αυτά τα λιπαντικά πρέπει να συνδυαστούν, να φορεθούν νέες μπότες και να γεμιστεί λιπαντικό.
• Η ολοκλήρωση της διαδικασίας αλλαγής περιλαμβάνει την εγκατάσταση του κλωβού με τον δακτύλιο συγκράτησης και τις μπάλες στη θέση τους. Σε αυτή την περίπτωση, το ποτήρι πρέπει επίσης να γεμίσει με λιπαντικό.
• Το κλιπ αρμού CV εισάγεται στο γυαλί, το εσωτερικό τοποθετείται και οι σφιγκτήρες σφίγγονται.

Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας διαγνωστικής επιθεώρησης, είναι απαραίτητο όχι μόνο να επιθεωρήσετε την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων εργασίας, αλλά και να ενημερώσετε το λιπαντικό έτσι ώστε οι λειτουργίες του πορτμπαγκάζ μετά τη διαγνωστική αλλαγή να εκτελούνται πλήρως. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να ανυψωθεί χρησιμοποιώντας γρύλο (εάν είναι δυνατόν, το αυτοκίνητο θα πρέπει να εγκατασταθεί πάνω από το λάκκο επισκευής ή σε μια υπερυψωμένη διάβαση). Για να αλλάξει εξωτερική άρθρωση CV, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από την πλήμνη, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου και στο τέλος να αφαιρεθεί η σφαιρική άρθρωση.

Στη συνέχεια η βάση λυγίζει και η εσωτερική μπότα αφαιρείται. Η "χειροβομβίδα" πρέπει να λιπαίνεται με ειδικό αεροζόλ ή λάδι καθαρισμού - αυτά είναι προϊόντα καθαρισμού, μετά τη χρήση των οποίων τοποθετείται μια νέα μπότα και ολόκληρη η δομή επιστρέφει στη θέση της (η διαδικασία συναρμολόγησης είναι η αντίστροφη από αυτήν που περιγράφεται).

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά τη συναρμολόγηση είναι επιτακτική η χρήση νέων σφιγκτήρων, δακτυλίων ώθησης και ασφάλισης - η περαιτέρω ακρίβεια της συσκευής εξαρτάται από αυτό.

Ο έλεγχος της κατάστασης και η πραγματοποίηση αντικατάστασης θα απαιτήσει ένα σετ πλήκτρων, μια μέγγενη για την αφαίρεση και των δύο μεντεσέδων, καθώς και την αντικατάσταση των ανθήρων.

Βίντεο "Αλλαγή της εσωτερικής άρθρωσης του βιογραφικού"

Η εγγραφή δείχνει πώς μπορείτε να αντικαταστήσετε γρήγορα και αποτελεσματικά έναν σύνδεσμο βιογραφικού αυτοκινήτου μόνοι σας στο σπίτι.

Αν νωρίτερα σε αυτοκίνητα εκτός άξονας καρδανίουδεν υπήρχε τίποτα να βρεθεί, μετά σύγχρονα αυτοκίνητα, για να συγχρονίσετε την περιστροφή των τροχών, έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό μια άλλη συσκευή - άρθρωση CV ή, όπως ονομάζεται ευρέως, "χειροβομβίδα". Ιδιαίτερα συχνά, οι σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας (αρθρώσεις CV) χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπως το VAZ 2109, και πολύ λιγότερο συχνά με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτή η μονάδα βρίσκεται, για να το θέσω ήπια, σε μια από τις πιο κρίσιμες περιοχές της λειτουργίας του άξονα του τροχού. Επιπλέον, η γωνία περιστροφής κατά τη χρήση μιας άρθρωσης CV είναι πολύ σοβαρή - έως και 70 μοίρες, κάτι που προς το παρόν αποκλείει αξιολύπητες προσπάθειες αντικατάστασής της με κάτι άλλο. Ωστόσο, αυτή η μονάδα χρειάζεται επίσης περιοδική αντικατάσταση, τις περισσότερες φορές λόγω φθοράς λόγω υπαιτιότητας του ιδιοκτήτη του οχήματος. Ωστόσο, ορισμένα εξαρτήματα φθείρονται χωρίς κουκούλες στον οδηγό. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση μιας μπότας άρθρωσης CV μπορεί να οφείλεται σε απολύτως κανονική λειτουργία του μηχανήματος.

Τύποι και εμφάνιση

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχουν μόνο τρεις τύποι αρθρώσεων CV:

• εφαρμόζεται στις φορτηγάκροτίδα ή έκκεντρο?
• ξεπερασμένοι δίδυμοι άξονες καρντάν που κάποτε τοποθετήθηκαν στα πρώτα αμερικανικά αυτοκίνητα.
• και τα σημερινά, τύπου μπάλας, που αναπτύχθηκαν πριν από σχεδόν εκατό χρόνια, αλλά δεν αντικαταστάθηκαν από κανέναν, επειδή δεν βρήκαν καλύτερο.

Οι τρέχοντες σύνδεσμοι CV αποτελούνται από πολλά ρουλεμάν (μπάλες), που περιβάλλονται περιμετρικά από ένα δακτύλιο με αυλακώσεις στις οποίες εισάγονται αυτές οι μπάλες, έναν εσωτερικό δακτύλιο κάτω από αυτούς που συνδέεται με τον άξονα και ένα διαχωριστικό που συγκρατεί τις ίδιες τις σφαίρες. Για να λειτουργήσει σωστά όλο αυτό το συγκρότημα, πρέπει να λιπαίνεται καλά με λάδι. Επιπλέον, όπως και τα περισσότερα άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, ο σύνδεσμος CV δεν ανέχεται τη σκόνη, τη βρωμιά και την υγρασία, αν και βρίσκεται ακριβώς στη θέση του αυτοκινήτου όπου αναφέρονται τα περισσότερα από αυτά.

Επιθεώρηση, εντοπισμός αιτιών και αντικατάσταση

Ο λόγος της φθοράς, όπως ειπώθηκε ακριβώς παραπάνω, είναι απλός και κοινός - μια μεγάλη ποσότητα βρωμιάς και υγρασίας το καταστρέφει σημαντικός κόμβοςεύκολο και γρήγορο. Εάν δεν το επιθεωρείτε περιοδικά και δεν το λιπαίνετε με λάδι, τότε η αντικατάσταση ολόκληρου του συνδέσμου CV μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα ακόμη και σε ένα VAZ 2110, για να μην αναφέρουμε πιο σοβαρά μοντέλα ξένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεν είναι πάντα απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρη την άρθρωση, αλλά αρκεί να αντικαταστήσετε την μπότα της και η "χειροβομβίδα" θα λειτουργήσει όπως πριν.

Για να επιθεωρήσετε και να αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε μια καλή υποδοχή ή, που είναι πολύ καλύτερο, να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο επισκευής ή υπέρβαση. Όταν αλλάζετε την εξωτερική άρθρωση CV, αφαιρέστε τον τροχό, ξεβιδώστε το παξιμάδι από την πλήμνη, φυσικά, αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου για να μην παρεμποδίσετε και μετά ολόκληρο σφαιρική άρθρωση. Λυγίστε τη βάση και αφαιρέστε τη μπότα και, στη συνέχεια, σκουπίστε καλά τη "χειροβομβίδα" με ένα ειδικό αερόλυμα καθαρισμού λαδιού. Μόνο μετά τον καθαρισμό μπορείτε να φορέσετε μια νέα μπότα και να επανασυναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή με την αντίστροφη σειρά, με την υποχρεωτική χρήση νέων σφιγκτήρων, δακτυλίων συγκράτησης και ώθησης.

Κατά την αντικατάσταση της μπότας εσωτερική άρθρωση CVη διαδικασία αλλάζει λίγο, γιατί πρέπει να πλησιάσετε από την άλλη πλευρά και πρώτα να στραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να αλλάξετε και το λάδι για εταιρεία, για να μην σέρνετε δέκα φορές. Οι υπόλοιπες διαδικασίες για την αλλαγή της μπότας στον μεντεσέ δεν διαφέρουν από την εξωτερική έκδοση, εκτός από τις διαφορές στο σχεδιασμό της σφαιρικής άρθρωσης διαφορετικές μάρκεςκαι μοντέλα αυτοκινήτων.

Εάν δεν έχετε τις δεξιότητες να εργαστείτε με μηχανικούς, δεν χρειάζεται να πάτε πουθενά μόνοι σας. Αυτό απειλεί τον πολεμιστή μεγάλα προβλήματαμε ανακριβή συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση και, ως αποτέλεσμα, κακής ποιότητας ή αδύνατη λειτουργία στο μέλλον. Φυσικά, κατά την αποσυναρμολόγηση και την επανασυναρμολόγηση, πρέπει να κοιτάξετε πολύ προσεκτικά κάθε μικρή λεπτομέρεια, ώστε να μην μείνει ούτε ένα "επιπλέον" παξιμάδι. Αλλά σε γενικές γραμμές, καλό είναι να πάτε στο κέντρο εξυπηρέτησης, όπου υπάρχουν καταρτισμένοι μηχανικοί και ο απαραίτητος εξοπλισμός για επισκευές.

Γεια σας, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Η διαφωνία αφορά ποια αυτοκίνητα: με μπροστινό ή Πισωκίνητοη επιλογή μάλλον δεν θα σταματήσει ποτέ. Οι οπαδοί τόσο του πρώτου όσο και του δεύτερου συστήματος έχουν τα δικά τους επιχειρήματα υπέρ των προτιμήσεών τους και πολλά παράπονα για τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα με το αντίθετο σύστημα κίνησης.

Οι ιδιοκτήτες το παρακολουθούν ήσυχα ΟχημαΜε οδήγηση όλων των τροχών, γιατί αυτή η διαμάχη δεν τους αφορά. Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων το αυτοκίνητο κινείται με το ζόρι πίσω τροχούς, δηλώνουν με περηφάνια ότι δεν θα χρειαστεί ποτέ να βάλουν μυαλό για το πώς να αλλάξουν το πορτμπαγκάζ, γιατί αυτός ο μηχανισμός απλά δεν υπάρχει στο αυτοκίνητο.

Αυτό, φυσικά, δεν είναι το πιο πειστικό επιχείρημα που μπορεί να αποδείξει ότι οι κινούμενοι μπροστινοί τροχοί είναι χειρότεροι από τους πίσω τροχούς, αλλά πρέπει να μάθετε πώς να αντικαθιστάτε την μπότα της άρθρωσης CV.

Γιατί πρέπει να αντικαταστήσετε την μπότα της άρθρωσης CV;

Όπως γνωρίζετε, η άρθρωση CV είναι μια άρθρωση σταθερής ταχύτητας που προκαλεί την περιστροφή των μπροστινών κινητήριων τροχών και τους επιτρέπει να περιστρέφονται. Η ιδιαιτερότητα αυτής της συσκευής είναι ότι μεταδίδει περιστροφική κίνηση στους άξονες των αξόνων, οι οποίοι βρίσκονται σε μια συνεχώς μεταβαλλόμενη γωνία μεταξύ τους.

Οι σχεδιαστές προέβλεψαν ότι θα ασκούνταν σημαντικό φορτίο στον μεντεσέ και τον κατασκεύασαν από πολύ δυνατά κράματα. Οι ειδικοί λένε ότι μια καλή και καλά συντηρημένη άρθρωση βιογραφικού μπορεί να διαρκέσει περισσότερο από ένα αυτοκίνητο.

Μπορείτε να επιτύχετε αυτό το αποτέλεσμα και να εξοικονομήσετε χρήματα (άλλωστε, η αντικατάσταση μεντεσέδων δεν είναι φθηνή απόλαυση) ακολουθώντας ορισμένους κανόνες. Και ένας από αυτούς τους κανόνες είναι ο συστηματικός έλεγχος της κατάστασης και έγκαιρη αντικατάστασηΜπότα βιογραφικού.

Οι πιο σημαντικοί εχθροί της άρθρωσης CV είναι η σκόνη, η βρωμιά, η άμμος και το νερό, τα οποία μπορούν να εισχωρήσουν στο τμήμα εργασίας ενώ κινούνται. Για την προστασία από αυτούς τους καταστροφικούς παράγοντες, εφευρέθηκαν ανθήρες - προστατευτικοί κώνοι από καουτσούκ που καλύπτουν πολύ σφιχτά τον μηχανισμό της άρθρωσης CV.

Εάν δείτε ότι η μπότα της άρθρωσης CV έχει σκιστεί, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Κατά τη διάρκεια περιοδικών τεχνικούς ελέγχουςΕίναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τους ανθήρες και να τους αντικαταστήσετε εάν το λάστιχο έχει χάσει την ελαστικότητά του ή έχουν εμφανιστεί ρωγμές στις πτυχές, ειδικά επειδή αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει.

Πώς να αλλάξετε μια άρθρωση βιογραφικού - τεχνολογία επισκευής

Στη βιβλιογραφία μπορείτε να βρείτε πολλές συμβουλές για το πώς να αντικαταστήσετε τους ανθήρες. Πολλοί συνιστούν να τα αλλάζετε ένα προς ένα, π.χ. Αρχικά, η μπότα του εσωτερικού συνδέσμου CV αντικαθίσταται εάν χρειάζεται αντικατάσταση.

Και μετά θα πρέπει να περιμένετε μέχρι να φθαρεί ή να καταστραφεί η μπότα της εξωτερικής άρθρωσης CV. Αυτό είναι μια άσκοπη σπατάλη χρόνου, προσπάθειας και χρημάτων. Μια ισχυρή σύσταση σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου: εάν χρειαστεί, αφαιρείται εντελώς ο άξονας και αντικαθίσταται ταυτόχρονα το πορτμπαγκάζ του εξωτερικού συνδέσμου CV και του εσωτερικού.

Υπάρχει μια λογική εξήγηση για αυτήν την ενέργεια:

• πρώτον, εάν ένας από τους ανθήρες έχει καταστεί άχρηστος, τότε είναι παράλογο να υποθέσουμε ότι ο δεύτερος παραμένει σε τέλεια κατάσταση, πιθανότατα, σύντομα και η δεύτερη μπότα θα σας θυμίσει τον εαυτό της και θα πρέπει να βάλετε ξανά το αυτοκίνητο για επισκευή.
• δεύτερον, εάν αφαιρεθεί ένας σύνδεσμος CV, τότε η αφαίρεση του δεύτερου είναι τόσο εύκολη όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών και πολύ πιο βολικό να ελέγξετε αμέσως την κατάσταση δύο αρμών CV και ταυτόχρονα να αντικαταστήσετε τις μπότες.
• Η επιθεώρηση και η αντικατάσταση του λιπαντικού στις αρθρώσεις δεν θα είναι ποτέ περιττή, αλλά θα σας επιτρέψει να ταξιδέψετε αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Τρίτον, ακόμα κι αν αντικαταστήσετε τις μπότες και το λιπαντικό στις αρθρώσεις του βιογραφικού 50 φορές, είναι ακόμα πιο φθηνό από το να αγοράσετε νέες αρθρώσεις από καθαρή τεμπελιά ή ανόητο «ίσως να φυσήξει».

Η αντικατάσταση της μπότας της άρθρωσης CV διαρκεί μερικές ώρες

Οι οδηγοί που δεν έχουν συνηθίσει να ενοχλούν τους ειδικούς του service αυτοκινήτων με την παρουσία τους γνωρίζουν πολύ καλά ότι ο καλύτερος τεχνικός για ένα αυτοκίνητο είναι ο ιδιοκτήτης του. Σχετικά με την αντικατάσταση των αρβύλων CV, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι τόσο δύσκολο εγχείρημα, μπορεί να εξοικονομήσει πολλά χρήματα, αλλά χρειάζεται πολύ μικρό χρονικό διάστημα.

Ο αλγόριθμος για την αποσυναρμολόγηση ενός άξονα με δύο αρθρώσεις CV είναι πολύ απλός:

• αφαιρείται ο τροχός και αποσυναρμολογείται ολόκληρο το "κότσο" στην πλήμνη, γεγονός που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τον εξωτερικό μεντεσέ.
• ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που συγκρατούν τον εσωτερικό σύνδεσμο CV και... Αυτό είναι!

Χρησιμοποιώντας ένα κανονικό σετ πλήκτρων και μια μέγγενη, αφαιρούνται και οι δύο μεντεσέδες και αντικαθίστανται οι ανθήρες.

Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης των αρθρώσεων CV, μην είστε σαν ένας κακός μηχανικός αυτοκινήτων και κάνετε τον κόπο ταυτόχρονα: επιθεωρήστε την κατάσταση των εξαρτημάτων εργασίας και ενημερώστε το λιπαντικό.

Ένα master class για την αντικατάσταση της άρθρωσης CV κατά την οπτική επιθεώρηση θα σας βοηθήσει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία.

Πολλές δυσλειτουργίες της άρθρωσης του CV συνδέονται με βλάβη σε μία σημαντική λεπτομέρεια, που προστατεύει τον μηχανισμό από τη σκόνη και την υγρασία. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι μια μπότα με αρθρώσεις CV και πώς να την αντικαταστήσουμε.

Γιατί χρειάζεστε μια μπότα με άρθρωση βιογραφικού;

Οποιαδήποτε μπότα εκτελεί την ίδια εργασία - είναι η προστασία του μηχανισμού από τη διείσδυση ξένων σωματιδίων. Εάν χρησιμοποιείτε μια άρθρωση CV χωρίς προστατευτικό κιτ, τότε τα σωματίδια σκόνης θα μπουν μέσα και θα διαταράξουν τη σύνθεση λιπαντική ουσίακαι επιταχύνουν τη φθορά του μηχανισμού.

Ο ανθήρας έχει σχήμα κώνου προϊόν από καουτσούκ, το οποίο με το στενό του άκρο είναι προσαρτημένο στον κινητήριο άξονα και με το δεύτερο φαρδύτερο άκρο τοποθετείται απευθείας στην ίδια τη "χειροβομβίδα". Η στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες σιδήρου σε διαφορετικά άκρα.

Κατά τη λειτουργία, παρατηρούνται δυσλειτουργίες όπως εμφάνιση ρωγμών και σπασίματος. Μέσω αυτών των ελαττωμάτων, η σκόνη διεισδύει στις αρθρώσεις και διαταράσσει τη λειτουργία της άρθρωσης CV. Η αιτία της ζημιάς στην μπότα μπορεί να είναι αυτή κανονική φθορά, ή γερασμένο καουτσούκ, καθώς και απρόσεκτη λειτουργία. Επιθετική οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους επιφάνεια δρόμου, συχνή έκθεση του οχήματος στο νερό και μακροχρόνια στάθμευσητο αυτοκίνητο συμβάλλει επίσης στην επιτάχυνση της φθοράς του πορτμπαγκάζ.

Η κατάσταση της μπότας αξιολογείται με εξωτερική επιθεώρηση. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα σε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τις επισκευές. Η οδήγηση με φθαρμένη μπότα μπορεί να οδηγήσει σε επακόλουθο σκίσιμο της άρθρωσης CV από την πλήμνη ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό, η λειτουργία του αυτοκινήτου καθίσταται αδύνατη, καθώς οι τροχοί θα παραμείνουν στη θέση τους.

Πώς αντικαθίσταται η μπότα της άρθρωσης CV;

Πριν την αντικατάσταση, πρέπει να αγοράσετε κιτ επισκευής«χειροβομβίδες». Περιλαμβάνει νέους σφιγκτήρες σιδήρου και την ίδια την μπότα. Μια υποχρεωτική αγορά είναι η αγορά λιπαντικού με παχύρρευστη φόρμουλα και νέο παξιμάδι πλήμνης.

Προσπαθήστε να αγοράσετε μόνο εκείνες τις μπότες που ταιριάζουν στο βιογραφικό σας. Έχουν διαφορές στο μέγεθος και επομένως είναι απαράδεκτη η χρήση της μπότας ενός μοντέλου σε μια άλλη άρθρωση CV.

Βίντεο - Διαδικασία αντικατάστασης της εξωτερικής και της εσωτερικής μπότας

1. Το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια και να ακινητοποιηθεί. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε χειρόφρενοκαι πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάτω από πίσω τροχούςΠρέπει να τοποθετηθούν τάκους τροχών. Αυτή η προφύλαξη θα σας αποτρέψει από το να ανατρέψετε κατά λάθος το όχημα κατά την ανύψωση.

2. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι πλήμνης, το οποίο είναι τοποθετημένο στο κέντρο του τροχού. Τοποθετήστε την πρίζα 30mm πάνω της και τοποθετήστε το κλειδί. Το τελευταίο πρέπει να επεκταθεί χρησιμοποιώντας κάποιο είδος σωλήνα μήκους ενάμιση μέτρου. Πιάστε το άκρο του σωλήνα και χαλαρώστε το παξιμάδι.

3. Χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού χρησιμοποιώντας ειδικό κλειδί(μπαλόνι).

4. Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από το κατώφλι του αυτοκινήτου και αρχίστε να σηκώνετε αργά το αυτοκίνητο. Προσπαθήστε να μην το αφήσετε ξαφνικές κινήσεις, καθώς οδηγούν σε ανατροπή. Εάν παραμελήσετε αυτόν τον κανόνα, υπάρχει κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού ή ζημιάς στο όχημά σας. Μόλις ο τροχός βρεθεί πάνω από το έδαφος, τοποθετήστε ένα ξύλινο κούτσουρο, τούβλα ή δύο ελαστικά κάτω από το κατώφλι.

5. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του τροχού και αφαιρέστε τον τροχό. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι της πλήμνης.

6. Ξεβιδώστε τα στοιχεία στερέωσης της δαγκάνας του φρένου στο δίσκο και αφαιρέστε τον. Για να το κρατήσετε μακριά, πρέπει να κρεμαστεί σε οποιοδήποτε από τα μέρη της ανάρτησης. Εύκαμπτος σωλήνας φρένωνδεν χρειάζεται να το ξεβιδώσετε, γιατί υγρό φρένωνσίγουρα θα χυθεί κάτω από πίεση και στη συνέχεια θα χρειαστεί να αντληθούν τα φρένα.

7. Ξεβιδώστε τον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο. Γυρίστε το τιμόνι προς τα έξω και αφαιρέστε την πλήμνη από την άρθρωση του τιμονιού. Μετά από αυτό, πάρτε ένα σφυρί στα χέρια σας και χρησιμοποιήστε ένα μαλακό μαξιλάρι για να χτυπήσετε την άρθρωση CV από το κέντρο.

Αν αλλάξεις μόνο εξωτερική μπότα, στη συνέχεια, για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον παλιό και τραβήξτε τον προς τα κάτω. Τραβήξτε έξω την άρθρωση του βιογραφικού κινητήριο άξονακαι αφαιρέστε το φθαρμένο μέρος. Τώρα εγκαταστήστε τη νέα μπότα, γεμίστε την με μια μερίδα λιπαντικού και συναρμολογήστε ξανά με την αντίστροφη σειρά.

Σε περίπτωση που πρέπει να αντικατασταθεί η εσωτερική μπότα, παραλείψτε το πάνω σημείο και συνεχίστε την εργασία περαιτέρω.

8. Ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί το πορτμπαγκάζ στον σύνδεσμο CV του κιβωτίου ταχυτήτων. Με τον ίδιο τρόπο, τραβήξτε το προς τα κάτω και αφαιρέστε τον σύνδεσμο CV από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης και η "χειροβομβίδα" διαχωρίζονται, η παλιά μπότα αφαιρείται και τοποθετείται στη θέση της νέο μέρος. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε νέο λιπαντικό στην κοιλότητα του πορτμπαγκάζ. Η μπότα σφίγγεται μόνο στον κινητήριο άξονα και μετά την τοποθέτηση της χειροβομβίδας κινητήριο άξονακαι σημείο ελέγχου. Η εγκατάσταση του κινητήριου άξονα με άρθρωση CV επιτρέπεται με χρήση εργαλείων κρούσης με υποχρεωτική χρήσημαλακές επενδύσεις.

9. Εισαγάγετε το άκρο της δεύτερης άρθρωσης CV στην πλήμνη και γυρίστε την ευθεία προς τα έξω. Εισαγάγετε το κάτω μέρος της σφαιρικής άρθρωσης μέσα στρογγυλεμένη γροθιάκαι σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης. Μετά από αυτό, εγκαταστήστε στο δίσκο διακοπή υποστήριξηςκαι ασφαλίστε το.

10. Τοποθετήστε το τιμόνι σε ευθεία θέση και φορέστε τον τροχό του αυτοκινήτου. Σφίξτε τα μπουλόνια του τροχού και τοποθετήστε ένα νέο παξιμάδι πλήμνης. Σφίγγεται με το χέρι και μετά σφίγγονται τα μπουλόνια του τροχού.

11. Αφαιρέστε τα στοιχεία ασφαλείας από κάτω από το αυτοκίνητο και χαμηλώστε τον γρύλο. Πάρτε μια ρουφηξιά μπουλόνια τροχούμε την απαιτούμενη προσπάθεια.

12. Μόλις είναι όλα έτοιμα, σφίξτε το παξιμάδι της πλήμνης.

Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία που μπορεί να πραγματοποιήσει σχεδόν οποιοσδήποτε οδηγός που έχει ελάχιστη κατανόηση της δομής του αυτοκινήτου και των εργαλείων που απαιτούνται για αυτό.

Η αντικατάσταση της μπότας μόνοι σας θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα από τις υπηρεσίες των υπαλλήλων του σταθμού Συντήρησηκαι θα παρέχει ανεκτίμητη εμπειρία στον τομέα της επισκευής αυτοκινήτων