Τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες που παρακολουθούν την απόδοση των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Ένας από τους κύριους αισθητήρες αυτοκινήτου είναι ο αισθητήρας υπολειπόμενου οξυγόνου (λ probe). Ωστόσο, μόνο λίγοι αυτοκινητιστές γνωρίζουν πώς να ελέγχουν οι ίδιοι τον αισθητήρα λάμδα, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα.

Τι είναι ο ανιχνευτής λάμδα και πού βρίσκεται;

Λόγω της σύσφιξης περιβαλλοντικά πρότυπαγια μείωση της τοξικότητας καυσαέριατα μηχανήματα άρχισαν να εξοπλίζονται καταλυτικός μετατροπέας(καταλύτης). Η ποιότητα και η διάρκεια της λειτουργίας του εξαρτάται άμεσα από τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου-αέρα (FA). Ανάλογα με τα σήματα που μεταδίδονται από τον ανιχνευτή λάμδα, ρυθμίζεται ποσοστόσε ένα μείγμα καυσίμου και αέρα.

Ο αισθητήρας λάμδα είναι ένα σύστημα που καθορίζει πόσο υπολειπόμενο οξυγόνο περιέχεται στα καυσαέρια. Διαφορετικά μπορεί να ονομαστεί αισθητήρας οξυγόνου.

Ο ανιχνευτής λάμδα βρίσκεται στο πολλαπλή εξαγωγήςπριν από τον καταλυτικό μετατροπέα

Ο υψηλής ποιότητας καθαρισμός των τοξικών καυσαερίων στον καταλύτη πραγματοποιείται μόνο παρουσία οξυγόνου. Για την παρακολούθηση της αποτελεσματικότητας του μετατροπέα και την αύξηση της ακρίβειας της μελέτης της κατάστασης των καυσαερίων, σε πολλά μοντέλα εγκαθίσταται ένας δεύτερος καθετήρας λάμδα στην έξοδο του καταλύτη.

Για να αυξηθεί η απόδοση, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν πρόσθετο καθετήρα λάμδα στην έξοδο του καταλύτη.

Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας οξυγόνου;

Η κύρια λειτουργία του καθετήρα λάμδα είναι να μετρήσει την ποσότητα οξυγόνου που περιέχεται στα καυσαέρια και να τη συγκρίνει με το πρότυπο.

Ηλεκτρικές ώσεις από αισθητήρας οξυγόνουεισαγω την ηλεκτρονική μονάδαμονάδα ελέγχου (ECU) σύστημα καυσίμων. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ECU ρυθμίζει τη σύνθεση του συγκροτήματος καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους.

Διάγραμμα εγκατάστασης του κύριου και πρόσθετου αισθητήρα οξυγόνου σε ένα αυτοκίνητο

Το αποτέλεσμα συνεργασίαΟ αισθητήρας λάμδα και η ECU πρέπει να λάβουν ένα στοιχειομετρικό (θεωρητικά ιδανικό, βέλτιστο) συγκρότημα καυσίμου, αποτελούμενο από 14,7 μέρη αέρα και 1 μέρος καυσίμου, στο οποίο λ = 1. Για πλούσιο μείγμα (υπερβολική βενζίνη) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

Γράφημα ισχύος (P) και κατανάλωση καυσίμου (Q) έναντι τιμής (λ)

Τύποι ανιχνευτών λάμδα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τους ακόλουθους αισθητήρες:

• Ζιρκόνιο;
• Τιτάνιο;
• Ευρυζωνικότητα.

Ζιρκόνιο

Ένα από τα πιο κοινά μοντέλα. Δημιουργήθηκε με βάση το διοξείδιο του ζιρκονίου (ZrO2).

Ο αισθητήρας οξυγόνου ζιρκονίου λειτουργεί με βάση την αρχή ενός γαλβανικού στοιχείου με στερεό ηλεκτρολύτη με τη μορφή κεραμικών διοξειδίου του ζιρκονίου (ZrO2).

Το κεραμικό άκρο με διοξείδιο του ζιρκονίου καλύπτεται και στις δύο πλευρές με προστατευτικές ασπίδες από αγώγιμα πορώδη ηλεκτρόδια πλατίνας. Οι ιδιότητες ενός ηλεκτρολύτη που επιτρέπει τη διέλευση ιόντων οξυγόνου εμφανίζονται όταν το ZrO2 θερμαίνεται πάνω από 350°C. Ο αισθητήρας λάμδα δεν θα λειτουργήσει μέχρι να φτάσει την απαιτούμενη θερμοκρασία. Η γρήγορη θέρμανση επιτυγχάνεται με ένα θερμαντικό στοιχείο με κεραμικό μονωτικό ενσωματωμένο στο σώμα.

Σπουδαίος! Η αύξηση της θερμοκρασίας του αισθητήρα στους 950°C οδηγεί σε υπερθέρμανση.

Τα καυσαέρια εισέρχονται στο εξωτερικό μέρος του άκρου μέσω ειδικών κενών στο προστατευτικό περίβλημα. Ο ατμοσφαιρικός αέρας εισέρχεται στον αισθητήρα μέσω μιας οπής στο περίβλημα ή ενός πορώδους αδιάβροχου στεγανοποιητικού καλύμματος (μανσέτα) των συρμάτων.

Η διαφορά δυναμικού σχηματίζεται λόγω της κίνησης των ιόντων οξυγόνου μέσω του ηλεκτρολύτη μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού ηλεκτροδίου πλατίνας. Η τάση που παράγεται στα ηλεκτρόδια είναι αντιστρόφως ανάλογη με την ποσότητα του O2 in σύστημα εξάτμισης.

Η τάση που παράγεται στα δύο ηλεκτρόδια είναι αντιστρόφως ανάλογη με την ποσότητα του οξυγόνου

Με βάση το σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα, η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει τη σύνθεση του συγκροτήματος καυσίμου, προσπαθώντας να το φέρει πιο κοντά στο στοιχειομετρικό. Η τάση που προέρχεται από τον αισθητήρα λάμδα αλλάζει πολλές φορές κάθε δευτερόλεπτο. Αυτό καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της σύνθεσης μίγμα καυσίμουανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Με βάση τον αριθμό των συρμάτων, διακρίνονται διάφοροι τύποι συσκευών ζιρκονίου:

1. Σε έναν αισθητήρα μονού καλωδίου, υπάρχει ένα μόνο καλώδιο σήματος. Η επαφή με το έδαφος γίνεται μέσω του περιβλήματος.
2. Η συσκευή δύο καλωδίων είναι εξοπλισμένη με καλώδια σήματος και γείωσης.
3. Οι αισθητήρες τριών και τεσσάρων καλωδίων είναι εξοπλισμένοι με σύστημα θέρμανσης, καλώδια ελέγχου και γείωσης σε αυτό.

Οι ανιχνευτές ζιρκονίου λάμδα, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε αισθητήρες ενός, δύο, τριών και τεσσάρων συρμάτων

Τιτάνιο

Οπτικά παρόμοιο με το ζιρκόνιο. Το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα είναι κατασκευασμένο από διοξείδιο του τιτανίου. Ανάλογα με την ποσότητα οξυγόνου στα καυσαέρια, η αντίσταση όγκου του αισθητήρα αλλάζει απότομα: από 1 kOhm στο πλούσιο μείγμαέως και περισσότερα από 20 kOhm σε άπαχο. Αντίστοιχα, η αγωγιμότητα του στοιχείου αλλάζει, την οποία ο αισθητήρας σηματοδοτεί στη μονάδα ελέγχου. Θερμοκρασία εργασίαςαισθητήρας τιτανίου - 700°C, επομένως η παρουσία θερμαντικού στοιχείου είναι υποχρεωτική. Δεν υπάρχει αέρας αναφοράς.

Λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού, του υψηλού κόστους και της εργατικότητάς του στις αλλαγές θερμοκρασίας διαδεδομένηΔεν παρέλαβα τον αισθητήρα.

Εκτός από το ζιρκόνιο, υπάρχουν επίσης αισθητήρες οξυγόνου με βάση το διοξείδιο του τιτανίου (TiO2)

Ευρυζωνικότητα

Δομικά διαφέρει από τα προηγούμενα σε 2 θαλάμους (κελιά):

• Μέτρημα;
• Αίθουσα άντλησης.

Στον θάλαμο μέτρησης χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό κύκλωμαΗ διαμόρφωση τάσης διατηρεί μια σύνθεση αερίου που αντιστοιχεί σε λ=1. Το στοιχείο αντλίας, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε ένα άπαχο μείγμα, αφαιρεί την περίσσεια οξυγόνου από το κενό διάχυσης στην ατμόσφαιρα, όταν το μείγμα είναι πλούσιο, αναπληρώνει την οπή διάχυσης με τα ιόντα οξυγόνου που λείπουν από τον έξω κόσμο. Η κατεύθυνση του ρεύματος για την κίνηση του οξυγόνου σε διαφορετικές κατευθύνσεις αλλάζει και το μέγεθός του είναι ανάλογο με την ποσότητα του Ο2. Είναι η τρέχουσα τιμή που χρησιμεύει ως ανιχνευτής καυσαερίων λ.

Η θερμοκρασία που απαιτείται για τη λειτουργία (τουλάχιστον 600°C) επιτυγχάνεται μέσω της λειτουργίας του θερμαντικού στοιχείου στον αισθητήρα.

Οι αισθητήρες οξυγόνου ευρείας ζώνης ανιχνεύουν λάμδα από 0,7 έως 1,6

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν βλάβη του αισθητήρα οξυγόνου είναι:

• Αυξημένη τοξικότητα των καυσαερίων.
• Ασταθής, διακοπτόμενη δυναμική επιτάχυνσης.
• Βραχυπρόθεσμη ενεργοποίηση της λυχνίας «CHECK ENGINE» με απότομη αύξηση της ταχύτητας.
• Ασταθής, συνεχώς μεταβαλλόμενη ταχύτητα ρελαντί.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Υπερθέρμανση του καταλύτη, συνοδευόμενη από ήχους τριξίματος στην περιοχή του όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
• Συνεχώς αναμμένη ένδειξη «CHECK ENGINE».
• Παράλογος συναγερμός ενσωματωμένος υπολογιστήςσχετικά με τα συγκροτήματα ανανεωμένου καυσίμου.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όλες αυτές οι αποκλίσεις μπορεί να είναι συμπτώματα άλλων βλαβών.

Η διάρκεια ζωής ενός καθετήρα λάμδα είναι περίπου 60-130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι λόγοι για τη μείωση της διάρκειας ζωής και την αστοχία της συσκευής μπορεί να είναι:

• Χρησιμοποιείται κατά την εγκατάσταση αισθητήρων που δεν έχουν σχεδιαστεί για υψηλές θερμοκρασίεςσφραγιστικά (σιλικόνη)?
• Βενζίνη χαμηλής ποιότητας (υψηλή περιεκτικότητα σε αιθύλιο, μόλυβδο, βαρέα μέταλλα).
• Λάδι που εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης λόγω φθοράς δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούή καπάκια?
• Υπερθέρμανση του αισθητήρα ως αποτέλεσμα λανθασμένης ρύθμισης ανάφλεξης, υπερβολικά εμπλουτισμένο συγκρότημα καυσίμου.
• Πολλαπλές προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα, που οδηγούν στη διείσδυση εύφλεκτων μιγμάτων στο σύστημα εξάτμισης.
• Ασταθής επαφή, βραχυκύκλωμα στη γείωση, σπασμένο καλώδιο εξόδου.
• Παραβίαση της ακεραιότητας της δομής του αισθητήρα.

Μέθοδοι διάγνωσης αισθητήρα οξυγόνου

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγχετε τη σωστή λειτουργία του αισθητήρα λάμδα κάθε 10.000 km, ακόμη και αν δεν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής.

Τα διαγνωστικά ξεκινούν με τον έλεγχο της αξιοπιστίας της σύνδεσης μεταξύ του τερματικού και του αισθητήρα και της παρουσίας μηχανική βλάβη. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον αισθητήρα λάμδα από την πολλαπλή και επιθεωρήστε το προστατευτικό περίβλημα. Καθαρίζονται μικρές αποθέσεις.

Εάν κατά τη διάρκεια οπτική επιθεώρησηίχνη αιθάλης, έντονες λευκές, γκρι ή γυαλιστερές εναποθέσεις ανιχνεύονται στον προστατευτικό σωλήνα του αισθητήρα οξυγόνου, ο αισθητήρας λάμδα πρέπει να αντικατασταθεί

Πώς να ελέγξετε έναν αισθητήρα λάμδα με ένα πολύμετρο (ελεγκτής)

Ο αισθητήρας ελέγχεται για λειτουργικότητα χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Τάση κυκλώματος θέρμανσης;
• "Αναφορά" τάση?
• Κατάσταση θερμαντήρα;
• Σήμα αισθητήρα.

Διάγραμμα σύνδεσης με τον αισθητήρα λάμδα ανάλογα με τον τύπο του

Η παρουσία τάσης στο κύκλωμα θέρμανσης προσδιορίζεται με ένα πολύμετρο ή βολτόμετρο με την ακόλουθη σειρά:

1. Χωρίς να αφαιρέσετε τη φίσα από τον αισθητήρα, ανοίξτε την ανάφλεξη.
2. Οι ανιχνευτές συνδέονται στο κύκλωμα θέρμανσης.
3. Οι ενδείξεις στη συσκευή πρέπει να ταιριάζουν με την τάση της μπαταρίας - 12 V.

Το "+" πηγαίνει στον αισθητήρα από την μπαταρία μέσω της ασφάλειας. Σε περίπτωση απουσίας του, αυτό το κύκλωμα καλείται.

Το "-" προέρχεται από τη μονάδα ελέγχου. Εάν δεν εντοπιστεί, ελέγξτε τους ακροδέκτες του αισθητήρα λάμδα - κύκλωμα ECU.

Οι μετρήσεις της τάσης αναφοράς πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις ίδιες συσκευές. Αλληλουχία:

1. Ανοίξτε την ανάφλεξη.
2. Μετρήστε την τάση μεταξύ του καλωδίου σήματος και της γείωσης.
3. Η συσκευή πρέπει να δείχνει 0,45 V.

Για να ελέγξετε τη θέρμανση, ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία ωμόμετρου. Διαγνωστικά στάδια:

1. Αφαιρέστε το βύσμα από τη συσκευή.
2. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των επαφών του θερμαντήρα.
3. Οι ενδείξεις σε διαφορετικές αντλίες οξυγόνου είναι διαφορετικές, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 2-10 ohms.

Σπουδαίος! Η απουσία αντίστασης υποδηλώνει θραύση στο κύκλωμα του θερμαντήρα.

Ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του σήματος του αισθητήρα. Για αυτό:

1. Ξεκινούν τον κινητήρα.
2. Ζεστάνετε το μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας.
3. Οι ανιχνευτές της συσκευής συνδέονται με το καλώδιο σήματος και το καλώδιο γείωσης.
4. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται στις 3000 σ.α.λ.
5. Παρακολουθήστε μετρήσεις τάσης. Τα άλματα πρέπει να παρατηρούνται στην περιοχή από 0,1 V έως 0,9 V.

Εάν κατά τη διάρκεια τουλάχιστον ενός από τους ελέγχους οι ενδείξεις διαφέρουν από τον κανόνα, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Βίντεο: έλεγχος του αισθητήρα λάμδα με έναν ελεγκτή

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του διαγνωστικού καθετήρα λάμδα έναντι του ελέγχου με βολτόμετρο και πολύμετρο είναι η καταγραφή του χρόνου μεταξύ παρόμοιων αλλαγών στην τάση εξόδου. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 120 ms.

Ακολουθία ενεργειών:

1. Ο αισθητήρας της συσκευής συνδέεται με το καλώδιο σήματος.
2. Ο κινητήρας θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας.
3. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται στις 2000-2600 σ.α.λ.
4. Με βάση τις μετρήσεις του παλμογράφου, προσδιορίζεται η απόδοση του αισθητήρα οξυγόνου.

Τα διαγνωστικά με παλμογράφο δίνει τα περισσότερα πλήρη εικόναΛειτουργία ανιχνευτή λάμδα

Η υπέρβαση του δείκτη χρόνου ή η υπέρβαση των ορίων τάσης του κατώτερου 0,1 V και του ανώτερου 0,9 V υποδηλώνει έναν ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου.

Βίντεο: διάγνωση αισθητήρα οξυγόνου με παλμογράφο

Άλλες μέθοδοι επαλήθευσης

Αν το αυτοκίνητο έχει επί του οχήματος, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας το σήμα "CHECK ENGINE", το οποίο δημιουργεί ένα συγκεκριμένο σφάλμα, μπορείτε να διαγνώσετε την κατάσταση του αισθητήρα λάμδα.

Λίστα σφαλμάτων ανιχνευτή λάμδα

Προκειμένου ο αισθητήρας λάμδα να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά, είναι απαραίτητο να ανεφοδιάζετε μόνο το αυτοκίνητο ποιοτικό καύσιμο. Η προγραμματισμένη και έγκαιρη διάγνωση του αισθητήρα οξυγόνου θα βοηθήσει στον έγκαιρο εντοπισμό της δυσλειτουργίας του. Αυτό το μέτρο μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής όχι μόνο του ίδιου του αισθητήρα, αλλά και του καταλύτη.

Ο αισθητήρας οξυγόνου, τα συμπτώματα του οποίου είναι γνωστά στους περισσότερους έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Παρά το δυσδιάκριτο και το μικρό του μέγεθος, αυτός ο ρυθμιστής προσαρμόζει το μείγμα καυσίμου, βοηθώντας έτσι το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου αναμιγνύεται καλά μίγμα αέρα-καυσίμου, λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Δυστυχώς, ο αισθητήρας ρυθμιστή ή ο αισθητήρας λάμδα, όπως ονομάζεται επίσης, τείνει να φθείρεται.

Αιτίες δυσλειτουργίας και εμφανή σημάδια

Κατά κανόνα, οι ακόλουθοι λόγοι οδηγούν σε δυσλειτουργία του αισθητήρα:

• Κάποιο επιθετικό υγρό, όπως αντιψυκτικό ή υγρό φρένων, μπαίνει στον αισθητήρα.
• Τα προβλήματα ενδέχεται να ξεκινήσουν εάν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιούσε χημικά ενεργούς παράγοντες κατά τον καθαρισμό του σώματος του ρυθμιστή.
• Εάν το καύσιμο του αυτοκινήτου περιέχει μεγάλη ποσότητα ενώσεων μολύβδου.
• Σε περίπτωση σημαντικής υπερθέρμανσης του ρυθμιστή, που συμβαίνει είτε λόγω χρήσης καυσίμου Χαμηλή ποιότητα, ή λόγω βουλωμένου φίλτρου.

Οι δυσλειτουργίες του ρυθμιστή μπορούν να κριθούν από εμφανή σημάδιαεξωτερικός χαρακτήρας. Είναι εύκολο να το παρατηρήσετε. Αρκεί να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

1. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί κατακόρυφα.
2. Το αυτοκίνητο τραντάζεται σπασμωδικά, ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
3. Το χρώμα και η μυρωδιά των καυσαερίων έχουν αλλάξει.
4. Η λειτουργία του καταλύτη διακόπτεται.

Φυσικά, ο αισθητήρας επηρεάζεται αρνητικά από Γενικοί Όροιλειτουργία. Μπορεί να καταστραφεί ηλεκτρικές καλωδιώσειςή τον ίδιο τον ρυθμιστή, εάν δεν προσέχετε τους τυπικούς κανόνες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

βήματα

Με τη σειρά τους, οι ειδικοί βλέπουν δύο κύρια στάδια στη φθορά του αισθητήρα.

Στο πρώτο στάδιο της δυσλειτουργίας του αισθητήρα, παρατηρείται αύξηση του χρόνου απόκρισης του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Η μονάδα ισχύος αντιδρά αργά, όταν πατάτε το γκάζι το «τσεκ» αρχίζει να αναβοσβήνει, το πεντάλ χαμηλώνει και το αναβοσβήσιμο σταματά. Σε αυτό το στάδιο της δυσλειτουργίας, ο οδηγός παρατηρεί επιδείνωση στην πρόσφυση, τη δυναμική της επιτάχυνσης και μια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου (ακόμη σημαντική). Κατά κανόνα, αυτό το στάδιο δυσλειτουργίας του ρυθμιστή μπορεί να διαρκέσει περίπου ένα χρόνο.

Το δεύτερο στάδιο είναι πολύ πιο λυπηρό. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε αυτό το στάδιο σκέφτονται γιατί είναι πραγματικά απαραίτητος αυτός ο αισθητήρας οξυγόνου. Η κανονική επιτάχυνση εξαφανίζεται εντελώς, το αυτοκίνητο «σκοντάφτει» ακόμη και σε εντελώς επίπεδο δρόμο. Ενα ακόμα διακριτικό χαρακτηριστικότο δεύτερο στάδιο μπορεί να ονομαστεί μείωση της ταχύτητας μονάδα ισχύος, ακόμα και όταν πιέζετε το γκάζι στο πάτωμα. Σε πολλαπλή εισαγωγήςμπορεί να ακούγονται θόρυβοι.

Για πλήρη εμπιστοσύνηΣυνιστάται η εκκίνηση του αυτοκινήτου «κρύα». Εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός στη δεύτερη κλίμακα σοβαρότητας, το αυτοκίνητο θα λειτουργεί τέλεια μόνο τα πρώτα λεπτά. Όταν η συσκευή αρχίσει να λειτουργεί, στέλνοντας σήματα στην ECU, θα προκύψουν αμέσως προβλήματα.

Έλεγχος ρυθμιστή

Εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας του ρυθμιστή, συνιστάται να ξεκινήσετε αξιολογώντας την εξωτερική του κατάσταση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, θα καλυφθεί με ένα στρώμα βρωμιάς ή βρωμιάς. Κανονικός εμφάνισηΟ αισθητήρας, κατά κανόνα, υποδεικνύει την κανονική λειτουργία του, αλλά ο έλεγχος πρέπει να συνεχιστεί.

• Ο ρυθμιστής πρέπει να αποσυνδεθεί από το μπλοκ.
• Στη συνέχεια συνδέστε το σε ένα βολτόμετρο που έχει αρκετά υψηλή κατηγορία ακρίβειας.

Σημείωση. Το διάγραμμα σύνδεσης του ρυθμιστή με το βολτόμετρο πρέπει να βασίζεται στο pinout του: το μαύρο καλώδιο του αισθητήρα είναι υπεύθυνο για το σήμα (πηγαίνει στον ελεγκτή), τα λευκά καλώδια είναι υπεύθυνα για τη θέρμανση, το γκρι καλώδιο είναι για τη γείωση.

Ο έλεγχος των ενδείξεων του βολτόμετρου είναι ένας διαγνωστικός έλεγχος που βασίζεται στη δυναμική λειτουργίας εργοστάσιο ηλεκτρισμούαυτοκίνητο. Για παράδειγμα, εάν ενεργοποιηθεί η λειτουργία πλεύσης (2500 σ.α.λ.), με τον σωλήνα υποπίεσης να έχει αφαιρεθεί, ένας ρυθμιστής που λειτουργεί κανονικά θα πρέπει να αποδίδει 0,9 V (λίγο περισσότερο ή λιγότερο). Εάν οι ενδείξεις του αισθητήρα είναι κάτω από 0,3 V, τότε η συσκευή είναι σίγουρα ελαττωματική.

Ο έλεγχος του αισθητήρα μπορεί να έχει άλλη λειτουργία. Μπορείτε να προσομοιώσετε τις εξαναγκασμένες διαρροές αέρα, εξαντλώντας έτσι το μείγμα αέρα-καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ενδείξεις του ρυθμιστή πρέπει να είναι μικρότερες από 0,2 V.

Μια άλλη λειτουργία ελέγχου σχετίζεται με την ενδιάμεση θέση του κινητήρα. Με άλλα λόγια, εάν οι στροφές του κινητήρα είναι εντός των 1500 σ.α.λ., ο ρυθμιστής πρέπει να δείχνει μια τιμή 0,5 V.

Εάν ο αισθητήρας αποδειχθεί πλήρως ελαττωματικός, θα πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί. Και εδώ πρέπει να τηρείτε ορισμένους κανόνες.

1. Είναι καλύτερα να αλλάξετε τον ρυθμιστή σε ένα αυτοκίνητο εργασίας, να το πούμε έτσι, "ζεστό". Αυτό σας δίνει περισσότερες πιθανότητες να μην αφαιρέσετε το νήμα.
2. Συνιστάται επίσης να σηκώσετε ελαφρώς τον σύνδεσμο του νέου ρυθμιστή, προστατεύοντας έτσι τη συσκευή από βρωμιά και υγρασία.
3. Και τέλος, οι ειδικοί συνιστούν την επεξεργασία του σώματος του αισθητήρα με γραφίτη, ακόμη και με λιπαντικό εργοστασίου.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν αισθητήρα οξυγόνου. Η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Σε ορισμένα αυτοκίνητα βρίσκεται κοντά στον καταλύτη, σε άλλα είναι στην πολλαπλή εξαγωγής.

Τι να κάνετε εάν βρείτε έναν ελαττωματικό αισθητήρα στο δρόμο

Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία του αισθητήρα στο δρόμο ή πρέπει να πάτε κάπου επειγόντως, αλλά τα προβλήματα με τον αισθητήρα δεν έχουν επιλυθεί, τι μπορείτε να κάνετε; Η λύση είναι έξυπνη σε βαθμό απλότητας - απλά πρέπει να απενεργοποιήσετε τον καθετήρα. Φυσικά, ο "έλεγχος" που αναβοσβήνει δεν θα εξαφανιστεί μέχρι να σταματήσει ο κινητήρας και η δυναμική, κατ 'αρχήν, δεν θα είναι κανονική. Αλλά μπορείτε εύκολα να φτάσετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, αν και χωρίς ανέσεις.

Πρέπει να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα που συνιστάται από συγκεκριμένο κατασκευαστή αυτοκινήτου. Εγκαθιστώντας κάποιο είδος "αριστερής" συσκευής, ακόμη και για λόγους οικονομίας, μπορείτε να υποβάλετε τον κινητήρα σε αφόρητα φορτία και προβλήματα. Αναμφίβολα, η επισκευή του κινητήρα θα κοστίσει πολύ περισσότερο από την αγορά ενός αισθητήρα οξυγόνου υψηλής ποιότητας.

Αντικατάσταση ρυθμιστή

Αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου με εγχώρια αυτοκίνηταΚατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Η μόνη δυσκολία μπορεί να είναι ότι ο ανιχνευτής βράζει, μετά τον οποίο πρακτικά δεν επηρεάζεται από τη μηχανική δράση. Αλλά ακόμη και για τέτοιες περιπτώσεις υπάρχει μια αποτελεσματική και βήμα προς βήμα οδηγίες. Φαίνεται παρακάτω.

• Το αυτοκίνητο ανεβαίνει στην υπερυψωμένη διάβαση.
• Η προστασία της μονάδας ισχύος αφαιρείται.
• Η κουκούλα ανοίγει και η εργασία ξεκινά με τα καλώδια του αισθητήρα. Η καλωδίωση από τον αισθητήρα οξυγόνου βρίσκεται στους σωλήνες CO (συστήματα ψύξης). Στερεώνονται με σφιγκτήρες.

• Ο πλαστικός σφιγκτήρας που συγκρατεί την καλωδίωση κόβεται.
• Ο αισθητήρας ξεβιδώνεται με ένα κλειδί ρυθμισμένο στο "22".

Εάν η συσκευή δεν αφαιρεθεί, ο αισθητήρας βράζει. Προχωράμε σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα. Ψεκάζουμε τον ρυθμιστή με WD-40, περιμένουμε λίγο και προσπαθούμε να τον αφαιρέσουμε ξανά. Εάν δεν λειτουργήσει ξανά, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμάνετε λίγο το σύστημα εξάτμισης, ρίξτε νερό στον ρυθμιστή και δοκιμάστε ξανά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, θα πρέπει να θερμάνετε τον αισθητήρα απευθείας με ένα συγκολλητικό σίδερο, να τον χτυπήσετε με ένα σφυρί (όχι πολύ σκληρά) και να τον ξεβιδώσετε.

Ο ρυθμιστής εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Πρέπει να θυμάστε να συνδέσετε τη φίσα και να στερεώσετε την καλωδίωση στους σωλήνες.

Γνωρίζοντας τα σημάδια ενός δυσλειτουργικού καθετήρα λάμδα, μπορείτε να αντιδράσετε έγκαιρα σε αυτό και να τον αντικαταστήσετε. Ένας αισθητήρας που λειτουργεί κανονικά σημαίνει υψηλή ποιότητα και απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα. Ένας οδηγός δεν πρέπει ποτέ να το ξεχνά αυτό.

Τα μοντέλα ανιχνευτών λάμδα είναι ειδικά δείγματααισθητήρας οξυγόνου, ο οποίος είναι απαραίτητος για σωστή λειτουργίαηλεκτρονικό σύστημα στους θαλάμους καύσης καυσίμου. Χάρη σε αυτό το στοιχείο, το σύστημα καταφέρνει να ισορροπεί και να ελέγχει συνεχώς την ποσοστιαία αναλογία μεταξύ οξυγόνου και βενζίνης. Χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα, το ηλεκτρονικό σύστημα διορθώνει συνεχώς τη δομή του μείγματος καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα και επίσης προειδοποιεί για αποσταθεροποίηση στη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία αυτής της εύθραυστης συσκευής σε πολύ επιθετικά περιβάλλοντα, φθείρεται σταδιακά και χρειάζεται αντικατάσταση μετά από δύο χρόνια χρήσης. Αντικαθιστώντας τον αισθητήρα λάμδα μπορείτε να αποφύγετε τη ζημιά του κινητήρα. Ελέγχοντας περιοδικά τον αισθητήρα λάμδα, θα έχετε πραγματική εγγύηση σταθερή εργασίατο αυτοκίνητό σου.

Πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής λάμδα;

Ο κύριος σκοπός του αισθητήρα είναι ο έγκαιρος προσδιορισμός χημική σύνθεσηκαυσαερίων και τον προσδιορισμό του επιπέδου του ποσοστού οξυγόνου σε αυτό. Για να αποφύγετε προβλήματα με τον κινητήρα, αυτόν τον δείκτηπρέπει να διατηρηθεί στο εύρος 0,1-0,3%.

Τύποι ανιχνευτών λάμδα

Σήμερα στην αγορά εξοπλισμού αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο μόνο 2 παραλλαγές της συσκευής:

1. Ανιχνευτής που βασίζεται σε έναν τύπο διάταξης δύο καναλιών. Αυτός ο τύποςΟ αισθητήρας χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980 και χρησιμοποιείται επίσης σε σύγχρονα αυτοκίνητα οικονομικής θέσης.
2. Αισθητήρας λάμδα ευρυζωνικού τύπου. Αυτός ο τύπος ανιχνευτή χρησιμοποιείται στάνταρ στο 70% του μέσου και ανώτερη τάξη. Αυτός ο τύπος αισθητήρα όχι μόνο ανιχνεύει με ακρίβεια τυχόν αποκλίσεις από τον κανόνα μεταξύ των στοιχείων, αλλά επίσης το αναφέρει αμέσως στο σύστημα για άμεση σταθεροποίηση της θέσης.

Όλα τα δείγματα των σύγχρονων ανιχνευτών λάμδα είναι τοποθετημένα σε ειδική πολλαπλή εξαγωγής, όπου οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες συνδέονται απευθείας. Αυτή η διάταξη αισθητήρα επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση και ακρίβεια αυτής της συσκευής.

Το κύριο καθήκον κάθε αισθητήρα λάμδα είναι να αυξήσει σημαντικά τους πόρους λειτουργίας του οχήματος μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνοντας τη σταθερότητα στη διατήρηση της ταχύτητας κατά τη διάρκεια ρελαντί κίνηση. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο αισθητήρας δεν παρέχει συγκεκριμένες τιμές των παραμέτρων του μείγματος καυσίμου, αλλά αντιδρά μόνο όταν οι λαμβανόμενες τιμές αποσταθεροποιηθούν. Αφού εντοπίσει μια ασυμφωνία με τις καθορισμένες παραμέτρους, ο αισθητήρας μεταδίδει πληροφορίες στην κεντρική μονάδα, η οποία διορθώνει την αναλογία καυσίμου-αέρα.

Συμβουλή:Εάν κατασκευάστηκε από εσάς ή άλλο αυτοκίνητο, φροντίστε να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του καθετήρα. Εάν αντικατασταθεί αυτό το ανταλλακτικό, η σωστή λειτουργία της συσκευής μπορεί να επηρεαστεί.

Τα κύρια συμπτώματα ενός δυσλειτουργικού καθετήρα λάμδα

Μεταξύ των ενδείξεων που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε εκ των προτέρων εάν ο ανιχνευτής λειτουργεί ή όχι είναι τα ακόλουθα:

• Η εμφάνιση αστάθειας κατά τη λειτουργία του κινητήρα (ο κινητήρας αρχίζει να κερδίζει γρήγορα ταχύτητα και επίσης σταματά απότομα).
• Επιδείνωση της ποιότητας του μείγματος καυσίμου που αντλείται από τον αέρα στο σύστημα κυλίνδρων (αυτό οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου).
• Ανεξέλεγκτη και αναποτελεσματική παροχή καυσίμου (δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα και του ηλεκτρονικού συστήματος του μηχανήματος).
• Σταδιακή εμφάνιση διαλείψεων στη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα.
• Προβλήματα στη δουλειά ηλεκτρονικά συστήματα(βλάβες στον αισθητήρα οδηγούν σε ασταθής εργασίαδιαμερίσματα κινητήρα, καθώς το σήμα σφάλματος μεταδίδεται με καθυστέρηση).
• Η παρουσία περιοδικών "συσπάσεων" του αυτοκινήτου.
• Η εμφάνιση παράξενων σκάει όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• Μη έγκαιρη (αργή) απόκριση των συστημάτων κινητήρα του οχήματος στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
• Η εμφάνιση ενός λαμπτήρα που αναβοσβήνει συνεχώς που υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα στον κεντρικό πίνακα οργάνων.

Αν βρείτε το δικό σας όχημαέναν ή περισσότερους από τους παραπάνω λόγους, θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης αυτής της συσκευής.

Συμβουλή:Ένας από τους κύριους δείκτες ότι ο αισθητήρας λάμδα έχει αποτύχει εντελώς θεωρείται ότι είναι μια συνεχής απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα.

Επισκευή ή αντικατάσταση του αισθητήρα λάμδα;

Επίσης, η επισκευή του αισθητήρα λάμδα θα πρέπει να πραγματοποιείται σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το ανταλλακτικό αντικαθίσταται πλήρως, καθώς απλά δεν μπορεί να επισκευαστεί περαιτέρω. Το ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ υψηλή τιμήγνήσιοι αισθητήρες από επίσημο αντιπρόσωπο.

Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι οδηγοί αποφασίζουν να στραφούν στη χρήση γενικός αισθητήρας, το οποίο ταιριάζει σχεδόν σε κάθε μάρκα αυτοκινήτου και κοστίζει σημαντικά λιγότερο από τα εγγενή του ανάλογα. Επιπλέον, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε έναν αισθητήρα λάμδα από την αποσυναρμολόγηση. Πρόκειται για μεταχειρισμένους αισθητήρες, ωστόσο μπορεί να έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. περίοδος εγγύησης. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε αμέσως ένα πλήρες μοντέλο της πολλαπλής εξαγωγής, στο οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί ένας αισθητήρας λάμδα.

Εάν το πρόβλημα είναι μόνο ένα μικρό σφάλμα στη λειτουργία του αισθητήρα, μπορείτε να το διορθώσετε γρήγορα μόνοι σας. Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας σχετίζονται με τη σοβαρή μόλυνση του όταν τα προϊόντα καύσης καυσίμου καθιζάνουν. Για να καταλάβετε εάν η λειτουργία του καθετήρα έχει επηρεαστεί ή όχι, πρέπει απλώς να το δείξετε σε ειδικούς στο κέντρο αυτοκινήτων. Αφού οι ειδικοί επιβεβαιώσουν ότι ο αισθητήρας λάμδα που αφαιρέσατε λειτουργεί, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τον καθαρίσετε προσεκτικά από τη σκόνη και τις εναποθέσεις άνθρακα και στη συνέχεια να τον επανατοποθετήσετε.

Βήματα επισκευής αισθητήρα λάμδα DIY

Για να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα λάμδα, θα χρειαστεί πρώτα να θερμάνετε την επιφάνειά του στους 60 μοίρες το πολύ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προσεκτικά και αφαιρέστε επιπλέον το προστατευτικό καπάκι. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό με ορθοφωσφορικό οξύ, το οποίο βοηθά στην εύκολη αντιμετώπιση τυχόν (ακόμη και των πιο επίμονων) εύφλεκτων ιζημάτων.

Συμβουλή:Με την ολοκλήρωση της εργασίας, πριν την εγκατάσταση, μην ξεχάσετε να προλιπάνετε τα νήματα με ειδικό στεγανωτικό για να εξασφαλίσετε πλήρη στεγανότητα του προϊόντος.

Βίντεο: πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα;

Τα μοντέλα ανιχνευτών λάμδα είναι ειδικά δείγματα ενός αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος στους θαλάμους καύσης καυσίμου. Χάρη σε αυτό το στοιχείο, το σύστημα καταφέρνει να ισορροπεί και να ελέγχει συνεχώς την ποσοστιαία αναλογία μεταξύ οξυγόνου και βενζίνης. Χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα, το ηλεκτρονικό σύστημα διορθώνει συνεχώς τη δομή του μείγματος καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα και επίσης προειδοποιεί για αποσταθεροποίηση στη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία αυτής της εύθραυστης συσκευής σε πολύ επιθετικά περιβάλλοντα, φθείρεται σταδιακά και χρειάζεται αντικατάσταση μετά από δύο χρόνια χρήσης. Αντικαθιστώντας τον αισθητήρα λάμδα μπορείτε να αποφύγετε τη ζημιά του κινητήρα. Ελέγχοντας περιοδικά τον αισθητήρα λάμδα, θα έχετε πραγματική εγγύηση για τη σταθερή λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Πώς λειτουργεί ένας ανιχνευτής λάμδα;

Ο κύριος σκοπός του αισθητήρα είναι ο έγκαιρος προσδιορισμός της χημικής σύνθεσης των καυσαερίων και ο προσδιορισμός του επιπέδου της ποσοστιαίας περιεκτικότητας σε οξυγόνο σε αυτό. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα με τον κινητήρα, αυτός ο δείκτης πρέπει να διατηρείται στο εύρος 0,1-0,3%.

Τύποι ανιχνευτών λάμδα

Σήμερα στην αγορά εξοπλισμού αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε όλο και περισσότερο μόνο 2 παραλλαγές της συσκευής:

1. Ανιχνευτής που βασίζεται σε έναν τύπο διάταξης δύο καναλιών. Αυτός ο τύπος αισθητήρα χρησιμοποιήθηκε κυρίως σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980 και χρησιμοποιείται επίσης σε σύγχρονα αυτοκίνητα οικονομικής θέσης.
2. Αισθητήρας λάμδα ευρυζωνικού τύπου. Αυτός ο τύπος καθετήρα χρησιμοποιείται τυπικά στο 70% των αυτοκινήτων μεσαίας και υψηλής κατηγορίας. Αυτός ο τύπος αισθητήρα όχι μόνο ανιχνεύει με ακρίβεια τυχόν αποκλίσεις από τον κανόνα μεταξύ των στοιχείων, αλλά επίσης το αναφέρει αμέσως στο σύστημα για άμεση σταθεροποίηση της θέσης.

Όλα τα δείγματα των σύγχρονων ανιχνευτών λάμδα είναι τοποθετημένα σε ειδική πολλαπλή εξαγωγής, όπου οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες συνδέονται απευθείας. Αυτή η διάταξη αισθητήρα επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση και ακρίβεια αυτής της συσκευής.

Το κύριο καθήκον κάθε αισθητήρα λάμδα είναι να αυξήσει σημαντικά τους πόρους λειτουργίας του οχήματος μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνοντας τη σταθερότητα στη διατήρηση της ταχύτητας στο ρελαντί. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο αισθητήρας δεν παρέχει συγκεκριμένες τιμές των παραμέτρων του μείγματος καυσίμου, αλλά αντιδρά μόνο όταν οι λαμβανόμενες τιμές αποσταθεροποιηθούν. Αφού εντοπίσει μια ασυμφωνία με τις καθορισμένες παραμέτρους, ο αισθητήρας μεταδίδει πληροφορίες στην κεντρική μονάδα, η οποία διορθώνει την αναλογία καυσίμου-αέρα.

Συμβουλή:Εάν έχετε αντικαταστήσει το φίλτρο καυσίμου σε Priora ή άλλο αυτοκίνητο, φροντίστε να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του καθετήρα. Εάν αντικατασταθεί αυτό το ανταλλακτικό, η σωστή λειτουργία της συσκευής μπορεί να επηρεαστεί.

Τα κύρια συμπτώματα ενός δυσλειτουργικού καθετήρα λάμδα

Μεταξύ των ενδείξεων που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε εκ των προτέρων εάν ο ανιχνευτής λειτουργεί ή όχι είναι τα ακόλουθα:

• Η εμφάνιση αστάθειας κατά τη λειτουργία του κινητήρα (ο κινητήρας αρχίζει να κερδίζει γρήγορα ταχύτητα και επίσης σταματά απότομα).
• Επιδείνωση της ποιότητας του μείγματος καυσίμου που αντλείται από τον αέρα στο σύστημα κυλίνδρων (αυτό οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου).
• Ανεξέλεγκτη και αναποτελεσματική παροχή καυσίμου (δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα και του ηλεκτρονικού συστήματος του μηχανήματος).
• Σταδιακή εμφάνιση διαλείψεων στη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα.
• Προβλήματα στη λειτουργία ηλεκτρονικών συστημάτων (βλάβες στον αισθητήρα οδηγούν σε ασταθή λειτουργία των διαμερισμάτων του κινητήρα, καθώς το σήμα σφάλματος μεταδίδεται με καθυστέρηση).
• Η παρουσία περιοδικών "συσπάσεων" του αυτοκινήτου.
• Η εμφάνιση παράξενων σκάει όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• Μη έγκαιρη (αργή) απόκριση των συστημάτων κινητήρα του οχήματος στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
• Η εμφάνιση ενός λαμπτήρα που αναβοσβήνει συνεχώς που υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα στον κεντρικό πίνακα οργάνων.

Εάν βρείτε έναν ή περισσότερους από αυτούς τους λόγους στο όχημά σας, θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης αυτής της συσκευής.

Συμβουλή:Ένας από τους κύριους δείκτες ότι ο αισθητήρας λάμδα έχει αποτύχει εντελώς θεωρείται ότι είναι μια συνεχής απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα.

Επισκευή ή αντικατάσταση του αισθητήρα λάμδα;

Ακριβώς όπως η αντικατάσταση μιας αντλίας καυσίμου σε ένα VAZ-2110, η επισκευή ενός αισθητήρα λάμδα θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το ανταλλακτικό αντικαθίσταται πλήρως, καθώς απλά δεν μπορεί να επισκευαστεί περαιτέρω. Το πρόβλημα είναι το υψηλό κόστος των αυθεντικών αισθητήρων από έναν επίσημο αντιπρόσωπο.

Ως αποτέλεσμα, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές αποφασίζουν να στραφούν στη χρήση ενός γενικού αισθητήρα, ο οποίος είναι κατάλληλος για σχεδόν κάθε μάρκα αυτοκινήτου και κοστίζει πολύ λιγότερο από τους αρχικούς αντίστοιχους. Επιπλέον, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε έναν αισθητήρα λάμδα από την αποσυναρμολόγηση. Πρόκειται για μεταχειρισμένους αισθητήρες, αλλά ενδέχεται να έχουν μεγάλη περίοδο εγγύησης. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε αμέσως ένα πλήρες μοντέλο της πολλαπλής εξαγωγής, στο οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί ένας αισθητήρας λάμδα.

Εάν το πρόβλημα είναι μόνο ένα μικρό σφάλμα στη λειτουργία του αισθητήρα, μπορείτε να το διορθώσετε γρήγορα μόνοι σας. Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας σχετίζονται με τη σοβαρή μόλυνση του όταν τα προϊόντα καύσης καυσίμου καθιζάνουν. Για να καταλάβετε εάν το σφίξιμο των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής επηρέασε τη λειτουργία του καθετήρα ή όχι, πρέπει απλώς να το δείξετε σε ειδικούς σε ένα κέντρο αυτοκινήτων. Αφού οι ειδικοί επιβεβαιώσουν ότι ο αισθητήρας λάμδα που αφαιρέσατε λειτουργεί, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τον καθαρίσετε προσεκτικά από τη σκόνη και τις εναποθέσεις άνθρακα και στη συνέχεια να τον επανατοποθετήσετε.

Βήματα επισκευής αισθητήρα λάμδα DIY

Για να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα λάμδα, θα χρειαστεί πρώτα να θερμάνετε την επιφάνειά του στους 60 μοίρες το πολύ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το προσεκτικά και αφαιρέστε επιπλέον το προστατευτικό καπάκι. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό με ορθοφωσφορικό οξύ, το οποίο βοηθά στην εύκολη αντιμετώπιση τυχόν (ακόμη και των πιο επίμονων) εύφλεκτων ιζημάτων.

Συμβουλή:Με την ολοκλήρωση της εργασίας, πριν την εγκατάσταση, μην ξεχάσετε να προλιπάνετε τα νήματα με ειδικό στεγανωτικό για να εξασφαλίσετε πλήρη στεγανότητα του προϊόντος.

Βίντεο: πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα;

Η συνεχής αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών προτύπων έχει κάνει υποχρεωτική εγκατάστασηστα αυτοκίνητα οι λεγόμενοι καταλύτες. Αυτές οι συσκευές μειώνουν την περιεκτικότητα σε τοξικά και επικίνδυνα αέριαστο σύστημα εξάτμισης. Ένας καταλύτης αυτοκινήτου είναι μια πολύ ιδιότροπη μονάδα που απαιτούνται για την κανονική λειτουργία του. Ένας αισθητήρας οξυγόνου, ή, όπως ονομάζεται επίσης, ένας ανιχνευτής λάμδα, χρησιμοποιείται ειδικά για τη διατήρηση της σωστής λειτουργίας του καταλύτη. Αυτή η συσκευή είναι εγκατεστημένη στην πολλαπλή εξαγωγής, συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και μεταδίδει μετρήσεις, βάσει των οποίων τα ηλεκτρονικά προσαρμόζουν τη σύνθεση του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Τύποι αισθητήρων οξυγόνου, χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Η βέλτιστη αναλογία μείγματος είναι 14,7 μέρη αέρα και 1 μέρος καυσίμου. Αυτή η τιμή λαμβάνεται ως μία και συμβολίζεται με το ελληνικό γράμμα λ (λάμδα). Δεδομένου ότι είναι ο αισθητήρας οξυγόνου που καθορίζει την ποιότητα του μείγματος, με την πάροδο του χρόνου άρχισε να ονομάζεται ανιχνευτής λάμδα.

Τρεις τύποι αισθητήρων έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι: αισθητήρες δύο ζωνών με βάση το ζιρκόνιο, αισθητήρες διοξειδίου του τιτανίου και ανιχνευτές λάμδα ευρείας ζώνης.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ζιρκονίου είναι η εξής:

Ένα ηλεκτρόδιο λαμβάνει καυσαέρια, και στο δεύτερο - ατμοσφαιρικός αέρας. Σε θερμοκρασία 300-400 βαθμών, το διοξείδιο του ζιρκονίου γίνεται αγώγιμο και λόγω της διαφοράς στην περιεκτικότητα σε οξυγόνο στην ατμόσφαιρα και εξάτμιση, δημιουργείται μια τάση στα ηλεκτρόδια, η οποία κυμαίνεται στο εύρος ±0,1 Volt, ανάλογα με τη συγκέντρωση των αερίων. Η μονάδα ελέγχου συγκρίνει αυτές τις τιμές με τις ρυθμίσεις που είναι προγραμματισμένες στη μνήμη της και αποφασίζει να μειώσει ή να αυξήσει περαιτέρω τον ψεκασμό καυσίμου. Στο άπαχο μείγμαΟ χρόνος λειτουργίας των μπεκ αυξάνεται και όταν είναι πλούσιος μειώνεται. Οι φυσικές και χημικές διεργασίες που συμβαίνουν αυτή τη στιγμή στον αισθητήρα είναι μια μάλλον πολύπλοκη αντίδραση και είναι απίθανο να είναι κατανοητές σε έναν μη μυημένο χρήστη.

Οι αισθητήρες που βασίζονται σε διοξείδιο του τιτανίου έχουν διαφορετική αρχή λειτουργίας. Όταν η ποιοτική σύνθεση του μείγματος καυσίμου-αέρα αλλάζει και η τάση τροφοδοτείται συνεχώς, η αντίσταση της συσκευής αλλάζει και μάλιστα απότομα. Αντίστοιχα, αλλάζει και η τάση, η οποία καταγράφεται από το ECU. Αυτός ο αισθητήρας απαιτεί σταθερή θερμοκρασία για να λειτουργήσει. Αυτό εξασφαλίζεται από ένα νήμα πυρακτώσεως, το οποίο είναι συν και μείον της συσκευής. Το συν είναι ότι ο αισθητήρας τίθεται σε λειτουργία μέσα σε 15-20 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, αλλά το μείον είναι ότι το θερμαντικό στοιχείο είναι εύθραυστο και υπόκειται σε φθορά.

Οι πιο σύγχρονοι αισθητήρες οξυγόνου είναι ευρυζωνικοί. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα στοιχείο έγχυσης, το οποίο, όπως υποδηλώνει το όνομα, αντλεί οξυγόνο από τα καυσαέρια. Με ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου, η περιεκτικότητα σε οξυγόνο μειώνεται, εξαιτίας αυτού, αυξάνεται η τάση μεταξύ των ηλεκτροδίων αισθητήρα, η οποία καταγράφεται από τη μονάδα ελέγχου. Στη συνέχεια, η ισχύς ρεύματος στη μονάδα άντλησης αυξάνεται. Στην πραγματικότητα, το παραγόμενο ρεύμα για τη διατήρηση της απαιτούμενης τάσης είναι ένας δείκτης της ποσότητας οξυγόνου. Με ένα άπαχο μείγμα, η διαδικασία είναι παρόμοια, αλλά εμφανίζεται σε αντιθετη πλευρα: αντλείται αέρας, πτώση τάσης και ρεύματος, η ECU δίνει εντολή στο σύστημα ψεκασμού να αυξήσει τον χρόνο παροχής καυσίμου. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα τέτοιων αισθητήρων είναι η ακριβής μετάδοση σημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου ελέγχει τον εγχυτήρα πιο σωστά.

Επί σύγχρονα αυτοκίνηταΣυχνά εγκαθίστανται αρκετοί ανιχνευτές λάμδα. Η συνδυασμένη εργασία τους μας επιτρέπει να επιτύχουμε ελάχιστη συντήρηση βλαβερές ουσίεςστην εξάτμιση.

Σημάδια δυσλειτουργίας και λόγοι για τους οποίους εμφανίζονται

Όπως όλες οι πολύπλοκες συσκευές, ο αισθητήρας οξυγόνου τείνει να σπάσει. Αξίζει να δώσετε προσοχή στην κατάστασή του εάν εντοπιστούν τα ακόλουθα σημάδια:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μπορεί να είναι ελάχιστα αισθητή σε ορισμένα οχήματα.
• απώλεια της δυναμικής του οχήματος.
• τραντάγματα κατά την κίνηση?
• ασταθής αδράνεια.

Ωστόσο, αυτά τα σημάδια δεν δίνουν εμπιστοσύνη ότι είναι ο ανιχνευτής λάμδα που είναι ελαττωματικός. Παρόμοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν όταν άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου αποτυγχάνουν.

Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για τους οποίους αποτυγχάνει ο αισθητήρας:

• χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Δυστυχώς, αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος.
• σωματική βλάβη. Μια μικρή πρόσκρουση σε ένα ατύχημα αρκεί.
• σφάλμα ηλεκτρικής καλωδίωσης?
• ξένα υγρά εισέρχονται στο κεραμικό μέρος του αισθητήρα. Συχνά, λόγω φθοράς, ο κινητήρας αρχίζει να "ρίχνει" λάδι στο σύστημα εξάτμισης.
• υπερθέρμανση του ίδιου του αισθητήρα. Συνήθως συμβαίνει όταν το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο.

Μέθοδοι διάγνωσης και αποκατάστασης

Συνιστάται να πραγματοποιείτε διαγνωστικά σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία, χρησιμοποιώντας παλμογράφο, αλλά μια τέτοια ευκαιρία δεν είναι πάντα διαθέσιμη και δεν θα είναι δωρεάν. Μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τον αισθητήρα συνθήκες γκαράζ. Για αυτό, θα είναι χρήσιμο ένα ακριβές πολύμετρο (το αναλογικό δεν θα λειτουργήσει, μόνο ψηφιακό). Είναι επίσης απαραίτητο να διαβάσετε τις οδηγίες για το αυτοκίνητο. Εκεί, μεταξύ άλλων, θα υποδεικνύονται οι παράμετροι του αισθητήρα λάμδα. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε οπτικά τον αισθητήρα. Εάν υπάρχουν διάφοροι τύποι εναποθέσεων σε αυτό, η δοκιμή μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη: ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τον αισθητήρα από το μπλοκ και να τον συνδέσετε σε ένα βολτόμετρο. Το pinout των επαφών είναι διαφορετικό για κάθε κατασκευαστή, μπορείτε να το διευκρινίσετε χρησιμοποιώντας το Διαδίκτυο ή τις οδηγίες για τον αισθητήρα, εάν περιλαμβανόταν στο κιτ. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο ξεκινά, ο σωλήνας κενού αφαιρείται και οι στροφές του κινητήρα φέρονται στις 2300-2500 σ.α.λ. Το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει τάση περίπου 0,9 Volt ή 0,2 Volt με εξαναγκασμένη εισαγωγή αέρα. Στις ενδιάμεσες ταχύτητες (1200-1500) οι ενδείξεις θεωρούνται κανονικές εντός 0,5 Volt. Όλες οι άλλες έννοιες δείχνουν λανθασμένη λειτουργίαή πλήρης δυσλειτουργίααισθητήρας

Μην τρέχετε αμέσως στο κατάστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πλύσιμο του αισθητήρα δίνει αποτελέσματα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρεθεί (όσο είναι ζεστό, για να μην σπάσει το νήμα) και να τοποθετηθεί για 30-40 λεπτά φωσφορικό οξύ, στη συνέχεια στεγνώστε και φορέστε κανονικό μέρος. Υπάρχει πιθανότητα το οξύ να διαλύσει κάθε βρωμιά που έχει εισχωρήσει στον αισθητήρα. Αν αυτό δεν βοηθήσει, το μόνο που μένει είναι πλήρης αντικατάστασησυσκευές.

Παρεμπιπτόντως, εάν δεν υπάρχει τρόπος να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, αλλά πρέπει να κάνετε ταξίδια, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτόν. Σε αυτή την περίπτωση, η ECU λαμβάνει μέσες παραμέτρους και ελέγχει το σύστημα καυσίμου με βάση τις ενδείξεις άλλων αισθητήρων. Αλλά αυτό δεν θεωρείται κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου και μπορεί να χρησιμεύσει μόνο ως προσωρινή λύση. Να θυμάστε ότι αυτό που διακυβεύεται δεν είναι μόνο η εφήμερη οικολογία, αλλά και το εξυπηρετικό τεχνική κατάστασητο αυτοκίνητό σου.