Πίσω διάρκεια ζωής ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝσε αυτοκίνητο Hyundai Accent δεν ελέγχεται από τον κατασκευαστή και η αντικατάστασή τους γίνεται συνήθως όταν εμφανή σημάδιαφορούν. Τα κύρια συμπτώματα της φθοράς των μαξιλαριών:το πάχος των επενδύσεων τριβής είναι μικρότερο από το επιτρεπτό, υπάρχει ένας χαρακτηριστικός ήχος (τριβή) κατά το φρενάρισμα, οι επενδύσεις τριβής έχουν πέσει από τη βάση, έχουν εμφανιστεί βαθιές αυλακώσεις και τσιπς στις επενδύσεις και οι επιφάνειες εργασίας των επενδύσεων έχουν γίνει ελαιώδης. Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος των επενδύσεων τριβής των πίσω τακακιών φρένων είναι 1,5 mm.
Επί αυτό το αυτοκίνητοεγκαθίστανται δύο τύποι τύμπανα φρένων, που διαφέρουν σε μέγεθος, τι πρέπει να προσέξεις Ιδιαίτερη προσοχή, όταν αγοράζετε ένα νέο σετ μαξιλαριών. Επίσης, σε περίπτωση φθοράς, θα πρέπει να αντικατασταθούν τα υπόλοιπα πίσω μέρη. μηχανισμός φρένων: τύμπανα φρένων, κύλινδροι, κ.λπ. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σετ εργαλείων για τους λάτρεις του αυτοκινήτου και ένα γρύλο. Η κύρια δυσκολία αυτής της διαδικασίας είναι να αφαιρέσετε το κολλημένο τύμπανο φρένου από χυτοσίδηρο.
Μην χρησιμοποιείτε βενζίνη καύσιμο πετρελαίουή άλλους ορυκτούς διαλύτες για τον καθαρισμό εξαρτημάτων. Τα τακάκια πρέπει να αλλάζονται ταυτόχρονα και στους δύο μηχανισμούς φρένων. πίσω τροχούς. Αφού αντικαταστήσετε τα πίσω τακάκια, μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το χειρόφρενο.
Προσοχή! Αυτό το βίντεο δεν είναι επίσημοςοδηγίες και εγχειρίδια επισκευής αυτοκινήτου.
Σας ευχαριστούμε για την παρακολούθηση και την εγγραφή σας.
Τακάκια φρένων SANGSIN SA-046
Το κανάλι μου https://goo.gl/eXtkdp
Αυτό το βίντεο είναι https://youtu.be/VCNdGz3SVLM
Για όσους επιθυμούν να εκφράσουν την ευγνωμοσύνη τους οικονομικά: money.yandex.ru/to/410011935654018
https://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA
Αντικατάσταση μαξιλαριών σε αυτοκίνητο
VK: https://vk.com/dvotdi
Odnoklassniki: http://ok.ru/profile/584168826418
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036
Twitter: https://twitter.com/d5902621
Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/
Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/
Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi
Τα κανάλια μου στο YouTube:
Δύο φορές ο πατέρας Δημήτρης
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw
Νο. 2 Δύο φορές πατέρας Δημήτρης #όπλο#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ
Νο. 3 Δύο φορές Πατήρ Δημήτρης #homestead#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA
Νο. 4 Δύο φορές Πατέρας Δημήτρης #τετράποδα#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ
Νο 5 Δυο φορές Πατέρα Δημήτρη #σπιτικά ποτά#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA
Νο. 6 Plant World Assistant
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg
Νο. 7 Δύο φορές Πατήρ Δημήτρης #SOLYANKA#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA
Αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών ενός Hyundai AccentΣυνήθως δεν απαιτείται συχνά, επομένως η αφαίρεση ενός ξινισμένου τυμπάνου μπορεί να είναι δύσκολη. Εάν παρατηρήσετε ότι η απόδοση πέδησης έχει μειωθεί και το πεντάλ του φρένου βαθαίνει, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αξιολογήσετε το πάχος των μπροστινών τακάκια. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αφαιρέστε τον τροχό. Εάν όλα είναι κανονικά εκεί, τότε μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε τα πίσω τακάκια Hyundai Accent.
Η πρώτη δυσκολία είναι η αφαίρεση του τυμπάνου φρένου από χυτοσίδηρο του Hyundai Accent. Υπάρχουν δύο τύποι τυμπάνων σε αυτό το αυτοκίνητο. Σε μια περίπτωση, το τύμπανο είναι κατασκευασμένο σε ένα κομμάτι με ρουλεμάν, για να το αφαιρέσετε θα χρειαστεί να το ξεβιδώσετε παξιμάδι πλήμνης. Δείτε την παρακάτω φωτογραφία.
Στη δεύτερη περίπτωση πίσω τύμπαναΤο Accent έχει ξεχωριστό και το κέντρο είναι ξεχωριστό. Εδώ χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε το τύμπανο.
Για αφαίρεση τυμπάνων στο AccentΘα χρειαστεί να ξεβιδώσετε δύο βίδες και να βιδώσετε ισχυρά μπουλόνια M8 στη θέση τους. Δύο μπουλόνια θα βοηθήσουν στην αφαίρεση του τυμπάνου από την πλήμνη. Πρέπει να βιδωθούν προσεκτικά μέχρι να αγγίξουν την επιφάνεια της πλήμνης. Βιδώνοντας ομοιόμορφα τα μπουλόνια, τα μπουλόνια θα αρχίσουν να σπρώχνουν το τύμπανο μακριά από την πλήμνη, συμπιέζοντας έτσι το τύμπανο.
Πριν αφαιρέσετε το τύμπανο, φροντίστε να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και να αφήσετε τα φρένα. Μην πατάτε το πεντάλ του φρένου αφού αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου, καθώς τα έμβολα μπορεί να βγουν εντελώς από τους κυλίνδρους.
Ο σχεδιασμός του μηχανισμού πίσω φρένου του Hyundai Accent έχει ως εξής -
Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού πέδησης Η έμφαση είναι η εξής.
Καθαρίζουμε και ξεπλένουμε όλα τα μέρη του μηχανισμού πέδησης σε διαλύτη (απαγορεύεται η χρήση βενζίνης και καυσίμου ντίζελ για τον καθαρισμό των μηχανισμών πέδησης).
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το πάνω ελατήριο τάνυσης.
- Ομοίως, αφαιρέστε το ελατήριο τάνυσης.
- Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, το αποσυνδέουμε από το μοχλό του ρυθμιστή. πάνω άκροτα ελατήρια του και αφαιρέστε το ελατήριο.
- Αφαιρέστε τη ράβδο απόστασης.
- Αφαιρούμε το πίσω τακάκι από τη θωράκιση του φρένου με τον ίδιο τρόπο όπως το μπροστινό.
- Αφαιρέστε το μοχλό του ρυθμιστή.
- Αφαιρέστε τη ροδέλα με το ελατήριο και ανάρτηση υποστήριξης.
- Ενώ κρατάτε τον μπροστινό στύλο στήριξης μπλοκ με αντιθετη πλευραασπίδα φρένων, πιέστε τη ροδέλα και περιστρέψτε την έως ότου η υποδοχή της ροδέλας να ευθυγραμμιστεί με το στέλεχος του γόνατου και αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου από το μοχλό κίνησης χειρόφρενο.
- Πριν τοποθετήσετε τα μαξιλαράκια, είναι απαραίτητο να μειώσετε το μήκος της ράβδου απόστασης σφίγγοντας το παξιμάδι ρύθμισης μέχρι να σταματήσει.
- Τοποθετήστε νέα μαξιλαράκια με αντίστροφη σειρά.
- Κατά την εγκατάσταση του τυμπάνου του φρένου, προσέξτε την ευθυγράμμιση των οπών στην πλήμνη και το τύμπανο.
- Αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια και στους δύο πίσω τροχούς και τα τοποθετήσετε, πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να ρυθμίσετε τα έμβολα στη θέση εργασίας τους.
- Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και, εάν χρειάζεται, την ανεβάζουμε στο κανονικό.
Σε περίπτωση υψηλής απόδοσης εσωτερική επιφάνειατύμπανο, ρωγμές ή υπερβολική εξάντληση, το τύμπανο φρένων Hyundai Accent πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Το τυπικό πάχος μιας νέας επένδυσης πίσω μαξιλαριού πρέπει να είναι 4,8 mm, το ελάχιστο είναι 1,0 mm. Η τυπική εσωτερική διάμετρος του νέου τυμπάνου φρένων είναι 180 mm, η μέγιστη είναι 182 mm. Η μη κυλινδρικότητα της επιφάνειας εργασίας του τυμπάνου πέδησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,15 mm, διαφορετικά θα προκληθεί σοβαρή διαρροή.
Τακάκια φρένων για Hyundai Accent 2 Tagazπρακτικά δεν έχουν διαφορές στην εγκατάσταση διαφορετικές τροποποιήσειςαυτό το αυτοκίνητο. Η μόνη διαφορά είναι ότι τα μεγέθη των πίσω τυμπάνων, τα οποία διέφεραν ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, μπορούν να είναι δύο τύπων, με μεγάλη ή μικρή διάμετρο. Ο κατασκευαστής του συστήματος πέδησης είναι η AKEBONO. Τα τακάκια δισκόφρενου είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος, πίσω άξονας– ντραμς (δεν παρέχονται δίσκοι).
Τακάκια μπροστινών φρένων για Accent Tagaz
Τα μπροστινά τακάκια για το Accent 2 Tagaz παρέχονται από τα Γνήσια Ανταλλακτικά (ανασυσκευαστής ανταλλακτικών). Οι κύριοι κατασκευαστές μαξιλαριών είναι οι Mando και Sangsin. Σύμφωνα με κριτικές οδηγών, έχουν καλά χαρακτηριστικάφρενάρισμα, μην τρίζει, μην χαλάει δίσκος φρένωνκαι ζεσταθείτε μέτρια. Ο κύριος σειριακός αριθμός των μπροστινών μαξιλαριών είναι 58101-25A10. Υπάρχουν επίσης αρκετά διαθέσιμα είδη που είναι εργοστασιακά ανταλλακτικά.
Ανάλογα μπροστινών μαξιλαριών για Accent Tagaz
Τα αρχικά τακάκια είναι λίγο υπερτιμημένα, παρά τα θετικά χαρακτηριστικά τους. Ως εκ τούτου, πολλά υποκατάστατα είναι δημοφιλή. Τα πιο δημοφιλή ανάλογα παρουσιάζονται στον πίνακα.
Πίσω μαξιλαράκια για Accent Tagaz
Οι κατασκευαστές πίσω μαξιλαριών για το Accent Tagaz είναι οι ίδιοι όπως και για τα μπροστινά. Αυτό το όχημα είναι εξοπλισμένο με 2 τύπους τυμπάνων, τα οποία διαφέρουν σε μέγεθος. Τα τακάκια επιλέγονται ανάλογα με το τύμπανο. Σύμφωνα με κριτικές από τους οδηγούς, δεν έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά, έχουν μέση διάρκεια ζωής και δεν τρίζουν.
Ανάλογα πίσω μαξιλαριών για Accent Tagaz
Όπως και στην κατάσταση με τα μπροστινά, τα γνήσια πίσω τακάκια έχουν υψηλό κόστος. Επομένως, μπορεί να σας ελκύουν εξίσου ποιοτικά, αλλά φθηνότερα υποκατάστατα. Τα πιο δημοφιλή ανάλογα παρατίθενται στον πίνακα.
Τι είδους τακάκια είναι επάνω Προφορά Tagazκαλύτερο να αγοράσω;Εάν υπάρχει ερώτηση σχετικά με την ποιότητα, τότε είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε τα αυθεντικά, καθώς παράγονται ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο. Εάν δεν μπορείτε να πληρώσετε υπερβολικά, τότε θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα μαξιλαράκια Hankook Frixa. Είναι σε λογικές τιμές, φρενάρουν σταθερά όταν υπερθερμαίνονται και ανταποκρίνονται επίσης όταν είναι κρύα. Ακόμα αρκετά καλά τακάκιαγια το Accent Tagaz - Hi-Q (μάρκα Sangsin). Αυτό το μοντέλο είναι ακόμη φθηνότερο και έχει ελαφρώς χαμηλότερες παραμέτρους κατά το φρενάρισμα σε ψυχρές συνθήκες και κατά την υπερθέρμανση. Κατά τα άλλα, όχι χειρότερο αυτή η εταιρίαπρομηθεύει το πρωτότυπο στη γραμμή συναρμολόγησης, αν και το υποκατάστατο, στον κατάλογό του, έχει ελαφρώς διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Πότε να αλλάζω τακάκια στο Accent Tagaz;
Σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης Hyundai Accent 2 Tagaz, τα τακάκια ελέγχονται σε κάθε τεχνικό έλεγχο (τακάκια τυμπάνων μέσω συντήρησης). Η αντικατάσταση πρέπει να γίνεται όταν η φθορά του υλικού τριβής φτάσει το 70-80%. Το ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος φθοράς είναι 1 mm. Η μέση χιλιομετρική απόσταση στα γνήσια τακάκια είναι περίπου 35-40 χιλιάδες χιλιόμετρα στα μπροστινά και 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα στα πίσω (τύμπανα).
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
Το σύστημα πέδησης πορείας είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος (με διαγώνια διαχωρισμένα κυκλώματα), με ενισχυτής κενούκαι αισθητήρα ανεπαρκές επίπεδουγρό στην κύρια δεξαμενή κύλινδρος φρένων. ΣΕ κανονική λειτουργία(όταν το σύστημα λειτουργεί) λειτουργούν και τα δύο κυκλώματα. Εάν ένα από τα κυκλώματα αποτύχει (αποσυμπίεση), το δεύτερο παρέχει πέδηση στο όχημα, αν και με μικρότερη απόδοση. Ορισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Το πεντάλ του φρένου είναι αναρτημένου τύπου, εξοπλισμένο με ελατήριο επιστροφής. Ο διακόπτης σήματος του φρένου βρίσκεται πάνω από το πεντάλ. οι επαφές του κλείνουν όταν πατηθεί το πεντάλ. Το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι 3-8 mm.
Για να μειωθεί η προσπάθεια στο πεντάλ του φρένου, χρησιμοποιείται ένας ενισχυτής κενού που χρησιμοποιεί κενό κατά τη διάρκεια πολλαπλή εισαγωγήςκινητήρας σε λειτουργία. Ο ενισχυτής κενού βρίσκεται μεταξύ του ωστήρα πεντάλ και του κύριου κυλίνδρου φρένου και συνδέεται με τέσσερα παξιμάδια στο μπροστινό άκρο του προφυλακτήρα στο χώρο κινητήρα. Ο ενισχυτής κενού δεν μπορεί να διαχωριστεί, εάν αποτύχει, αντικαθίσταται. Ο κύριος κύλινδρος του φρένου είναι στερεωμένος στο περίβλημα του ενισχυτή κενού με δύο καρφιά. Μια δεξαμενή είναι εγκατεστημένη στην κορυφή του κυλίνδρου, από την οποία το υγρό φρένων ρέει στον κύλινδρο. Η δεξαμενή έχει μέγιστο και ελάχιστα επίπεδαυγρό και μια συσκευή προειδοποίησης με πλωτήρα είναι τοποθετημένη στη δεξαμενή, κλείνοντας τις επαφές όταν πέσει η στάθμη του υγρού. Όταν είναι εξοπλισμένο ABS αυτοκινήτουστις τρύπες με σωστη πλευραο κύριος κύλινδρος του φρένου, δύο εξαρτήματα σωλήνων βιδώνονται, τροφοδοτώντας υγρό στο υδραυλικό
λογικός Μπλοκ ABS, από το οποίο τροφοδοτείται μέσω καναλιών στους κυλίνδρους εργασίας.
Σε όχημα χωρίς ABS, τοποθετούνται ρυθμιστές πίεσης στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Έχουν σχεδιαστεί για να περιορίζουν την αύξηση της πίεσης του υγρού στους υδραυλικούς κινητήρες των πίσω τροχών μετά την επίτευξη μιας ορισμένης πίεσης στον κύριο κύλινδρο. Αυτό περιορίζει τις ροπές πέδησης των πίσω τροχών και μειώνει την πιθανότητα να μπλοκάρουν μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς κατά το δυνατό φρενάρισμα. Η ακριβής δοκιμή του ρυθμιστή πίεσης είναι αδύνατη χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνεξασφαλίζει σταθερό έλεγχο του οχήματος κατά το φρενάρισμα, εξαλείφοντας το κλείδωμα των τροχών. Η υδραυλική μονάδα ABS, που αποτελείται από έναν διαμορφωτή, μια αντλία και μια μονάδα ελέγχου, είναι στερεωμένη στο διάφραγμα στο χώρο του κινητήρα κάτω από τον ενισχυτή πέδησης κενού. Το ABS λειτουργεί ανάλογα με τα σήματα από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού που είναι εγκατεστημένοι στους τροχούς. Όταν το όχημα φρενάρει, η μονάδα ελέγχου ABS ανιχνεύει την αρχή του μπλοκαρίσματος των τροχών και ανοίγει το αντίστοιχο ηλεκτρομαγνητική βαλβίδαδιαμορφωτής για ανακούφιση πίεσης υγρό φρένωνστο κανάλι. Η βαλβίδα ανοίγει και κλείνει πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο, ώστε να μπορείτε να επαληθεύσετε ότι το ABS λειτουργεί κουνώντας ελαφρά το πεντάλ του φρένου. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο Φρένο ABSΤο σύστημα παραμένει σε λειτουργία, αλλά οι τροχοί μπορεί να μπλοκάρουν. Ο αντίστοιχος κωδικός σφάλματος γράφεται στη μνήμη της μονάδας ελέγχου, η οποία διαβάζεται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό κέντρο εξυπηρέτησης. Μηχανισμός φρένων μπροστινός τροχός- δίσκος, μονού εμβόλου, με αιωρούμενη δαγκάνα και ακουστική ένδειξη φθοράς στο εσωτερικό τακάκι. Το τυπικό πάχος δίσκου φρένων πρέπει να είναι 19,0 mm, το ελάχιστο είναι 17,0 mm. Μέγιστη επιτρεπόμενη τελική εκροήΤο διάκενο του δίσκου του φρένου είναι 0,05 mm. Το πάχος της νέας επένδυσης τακακιών φρένων είναι 9,0 mm, το ελάχιστο είναι 2,0 mm. Όταν το πάχος της εσωτερικής επένδυσης του μαξιλαριού είναι μικρότερο από 2,0 mm, η ένδειξη φθοράς αρχίζει να τρίζει, προειδοποιώντας τον οδηγό για την ανάγκη αντικατάστασης των μαξιλαριών. Τα τακάκια των φρένων του αριστερού και του δεξιού τροχού αντικαθίστανται ταυτόχρονα.
Σε ένα αυτοκίνητο με ABS, ένας αισθητήρας ταχύτητας τροχού (A) είναι εγκατεστημένος στην οπή στην άρθρωση του τιμονιού και ένα γρανάζι (Β) πιέζεται στο περίβλημα της εξωτερικής άρθρωσης μετάδοσης κίνησης. Μηχανισμός φρένων πίσω τροχός- τύμπανο, με κύλινδρο τροχού δύο εμβόλων και δύο πέδιλα φρένων, με αυτόματη ρύθμιση του κενού μεταξύ των παπουτσιών και του τυμπάνου. Το τυπικό πάχος της επένδυσης του μαξιλαριού πρέπει να είναι 4,8 mm, το ελάχιστο - 1,0 mm. Η τυπική εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου φρένων είναι 180 mm, η μέγιστη είναι 182 mm. Η μη κυλινδρικότητα της επιφάνειας εργασίας του τυμπάνου πέδησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,15 mm. Το σύστημα χειρόφρενου οδηγείται μηχανικά, με καλώδιο, στους πίσω τροχούς. Αποτελείται από ένα μοχλό, μια ράβδο με παξιμάδι ρύθμισης και δύο καλώδια. Τα πίσω άκρα των καλωδίων συνδέονται με τους μοχλούς του χειρόφρενου που είναι τοποθετημένοι στα πίσω παπούτσια. Ο μοχλός, τοποθετημένος μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων στη σήραγγα δαπέδου, είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό ρύθμισης της τάσης των καλωδίων. Τα μπροστινά άκρα των καλωδίων συνδέονται με τον ισοσταθμιστή του μηχανισμού τάνυσης. Πρόσω ολοταχώςμετά τη ρύθμιση, ο μοχλός πρέπει να αντιστοιχεί σε άνοδο 6-7 δοντιών κατά μήκος του τομέα.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΚΑΚΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΤΡΟΧΟΥ
Τα τακάκια των μηχανισμών των μπροστινών τροχών δεν είναι-_| πρέπει να αντικατασταθεί μόνο ως σετ - τέσσερα τεμάχια. Η αντικατάσταση των τακακιών ενός μόνο μηχανισμού φρένων μπορεί να οδηγήσει στο να τραβήξει το αυτοκίνητο στο πλάι όταν φρενάρει.
Εάν η στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο είναι στην ένδειξη «MAX», χρησιμοποιήστε μια ιατρική σύριγγα ή μια λαστιχένια λάμπα για να αντλήσετε μέρος του υγρού από τη δεξαμενή, έτσι ώστε όταν το έμβολο εισέλθει στον κύλινδρο, το υγρό να μην ρέει έξω από κάτω από το καπάκι της δεξαμενής. Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι με φαρδιά λάμα ανάμεσα στο δίσκο του φρένου και το εσωτερικό τακάκι, απλώνουμε τα τακάκια των φρένων και βάζουμε το έμβολο στον κύλινδρο.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «12» ξεβιδώνουμε τον πείρο οδηγό της δαγκάνας...
...και αφαιρέστε το δάχτυλό σας.
Περιστρέφουμε τη δαγκάνα γύρω από τον επάνω οδηγό πείρο και δένουμε τη δαγκάνα με σύρμα ή κορδόνι στο μπροστινό ελατήριο ανάρτησης.
Αφαιρούμε το εξωτερικό από τον οδηγό...
... και εσωτερικά μαξιλαράκια.
Αφαιρέστε τις βάσεις στήριξης του ελατηρίου.
Καθαρίζουμε ειδικά τα μέρη του μηχανισμού φρένων από βρωμιά και διάβρωση καθίσματατακάκια φρένων στη δαγκάνα και στον οδηγό τακακιών.
Τοποθετήστε τα τακάκια με αντίστροφη σειρά.
Και τα δύο εσωτερικά μαξιλαράκια διαθέτουν ακουστικούς δείκτες φθοράς.
Αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια και στους δύο μπροστινούς τροχούς, πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να ρυθμίσετε τα κενά μεταξύ των τακακιών και των δίσκων.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑΚΑΚΩΝ ΦΡΕΝΟΥ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ
Τα τακάκια φρένων των μηχανισμών του πίσω τροχού πρέπει να αντικαθίστανται μόνο ταυτόχρονα - σε ένα σετ τεσσάρων τακακιών. Η αντικατάσταση των τακακιών ενός μόνο μηχανισμού φρένων μπορεί να οδηγήσει στο να τραβήξει το αυτοκίνητο στο πλάι κατά το φρενάρισμα.
Εάν η στάθμη του υγρού φρένων στο δοχείο είναι στην ένδειξη «MAX», χρησιμοποιήστε μια ιατρική σύριγγα ή μια λαστιχένια λάμπα για να αντλήσετε μέρος του υγρού από τη δεξαμενή, έτσι ώστε όταν το έμβολο εισέλθει στον κύλινδρο, το υγρό να μην ρέει έξω από κάτω από το καπάκι της δεξαμενής.
Ο μοχλός του χειρόφρενου πρέπει να χαμηλώσει μέχρι τέρμα (το αυτοκίνητο δεν έχει φρένο* Αφαιρέστε τον πίσω τροχό.
Το αναρτημένο τμήμα του οχήματος πρέπει να τοποθετηθεί σε μια αξιόπιστη εργοστασιακή βάση.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τη βίδα στερέωσης τυμπάνου φρένου...
...και αφαιρέστε το τύμπανο.
Εάν δυσκολεύεστε να ξεβιδώσετε τη βίδα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κρουστικό κατσαβίδι. Εάν η φθορά έχει προκαλέσει ένα ψηλό χείλος στην επιφάνεια του τυμπάνου, μπορεί να είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το τύμπανο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε την τάση του νήματος του χειρόφρενου (βλ. «Αφαίρεση στοιχείων του συστήματος χειρόφρενου», σελίδα 124). Μπορείτε να αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου...
...γυρνώντας το ομοιόμορφα και χτυπώντας την άκρη του τυμπάνου με ένα σφυρί μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ.
Μην πατάτε το πεντάλ του φρένου αφού αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου, καθώς τα έμβολα μπορεί να βγουν εντελώς από τους κυλίνδρους.
Καθαρίζουμε και ξεπλένουμε όλα τα μέρη του μηχανισμού φρένων σε διαλύτη.
Απαγορεύεται η χρήση βενζίνης και καυσίμου ντίζελ για τον καθαρισμό των μηχανισμών πέδησης.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι...
...αφαιρέστε το άνω ελατήριο τάνυσης.
Ομοίως, αφαιρέστε το ελατήριο τάνυσης.
Με ένα κατσαβίδι αποσυνδέουμε το πάνω άκρο του ελατηρίου του από τον μοχλό του ρυθμιστή...
...και αφαιρέστε το ελατήριο.
Αφαιρέστε τη ράβδο απόστασης.
Αφαιρούμε το πίσω τακάκι από τη θωράκιση του φρένου με τον ίδιο τρόπο όπως το μπροστινό...
Αφαιρέστε το μοχλό του ρυθμιστή.
Κρατώντας τον στύλο στήριξης του μπροστινού σιαγόνας στην πίσω πλευρά του προστατευτικού φρένου, πιέστε τη ροδέλα και περιστρέψτε την μέχρι η σχισμή της ροδέλας να ευθυγραμμιστεί με το στέλεχος του στύλου.
... και αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου από το μοχλό χειρόφρενου.
Πριν τοποθετήσετε τα μαξιλαράκια, είναι απαραίτητο να μειώσετε το μήκος της ράβδου απόστασης σφίγγοντας το παξιμάδι ρύθμισης μέχρι να σταματήσει. Τοποθετήστε νέα μαξιλαράκια με αντίστροφη σειρά. Κατά την τοποθέτηση του τυμπάνου του φρένου, προσέξτε...
Αφαιρέστε τη ροδέλα με το ελατήριο...
...και βάση στήριξης.
...για να διασφαλιστεί ότι οι τρύπες στην πλήμνη και το τύμπανο ταιριάζουν.
Αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια και στους δύο πίσω τροχούς, πατήστε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές για να ρυθμίσετε τα έμβολα στη θέση εργασίας.
Αφαιρέστε το μπροστινό τακάκι του φρένου.
Ελέγχουμε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και, εάν χρειάζεται, την ανεβάζουμε στο κανονικό.
ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ
Ξεβιδώνουμε το καπάκι του δοχείου και χρησιμοποιούμε έναν λαστιχένιο λαμπτήρα ή σύριγγα για να αντλήσουμε το υγρό φρένων από αυτό.
Τοποθετούμε ένα πανάκι κάτω από τα εξαρτήματα του σωλήνα για να συλλέξουμε το υπόλοιπο υγρό που διαρρέει.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12" με προέκταση, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον κύριο κύλινδρο του φρένου στον ενισχυτή κενού...
Πλήκτρο "11" (για σωλήνες φρένων) ξεβιδώστε τα δύο εξαρτήματα σωλήνων φρένων...
...και απομακρύνετέ τα από τον κύλινδρο.
... και αφαιρέστε τον κύλινδρο.
Για να αφαιρέσετε το ρεζερβουάρ, τραβήξτε το με ένα κατσαβίδι από κάτω, ξεπερνώντας την αντίσταση των ελαστικών συνδετικών δακτύλων...
Πατώντας το μάνταλο...
... και αφαιρέστε τη δεξαμενή.
Για να αντικαταστήσετε το συνδετικό χιτώνιο...
...αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης του αισθητήρα χαμηλής στάθμης υγρού φρένων.
...βγάλτε το από το σώμα του κυλίνδρου του φρένου.
Ομοίως, αφαιρέστε το άλλο συνδετικό χιτώνιο.
Εγκαθιστώ κύριος κύλινδροςμε αντίστροφη σειρά. Μετά την εγκατάσταση, εξαερώνουμε το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης φρένων (βλ. «Απορροή της μονάδας υδραυλικού φρένου, αντικατάσταση υγρού φρένων», σελ. 34).
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥ ΠΕΝΤΑΛ ΦΡΕΝΟΥ
Το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι 3-8 mm.
Αν ελεύθερος τροχόςΤο πεντάλ του φρένου δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, το προσαρμόζουμε. Για να το κάνετε αυτό, στην καμπίνα κάτω από τον πίνακα οργάνων (βλ. φωτογραφία παρακάτω), αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων 1 του διακόπτη φώτων φρένων 3 από το μπλοκ καλωδίωσης. Απελευθερώνουμε το πλαστικό στήριγμα καλωδίων 2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 4 του διακόπτη φώτων φρένων.
Περιστρέφοντας τον διακόπτη, προσαρμόζουμε τη θέση του σε σχέση με το στήριγμα 5. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης και ελέγξτε ξανά το ελεύθερο παιχνίδι του πεντάλ του φρένου.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΩΛΗΝΑ ΦΡΕΝΟΥ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΤΡΟΧΟΥ
Για ευκολία στη λειτουργία, αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό από την πλευρά του εύκαμπτου σωλήνα που αντικαθιστάτε.
Χρησιμοποιώντας έναν λαστιχένιο λαμπτήρα ή μια ιατρική σύριγγα, αντλήστε το υγρό φρένων από τη δεξαμενή.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι του άκρου του εύκαμπτου σωλήνα φρένου.
Χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του άκρου.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι...
...αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης του σωλήνα.
Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή 12 mm για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα...
... και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα.
Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με την αντίστροφη σειρά, αποφεύγοντας το στρίψιμο. Εξαερώνουμε το σύστημα μετάδοσης κίνησης υδραυλικού φρένου (βλ. «Απομάκρυνση της μονάδας υδραυλικού φρένου, αντικατάσταση υγρού φρένων», σελ. 34). Επιθεωρούμε τις συνδέσεις του εύκαμπτου σωλήνα και, εάν χρειάζεται, σφίγγουμε το εξάρτημα σωλήνα και το μπουλόνι.
ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΦΡΕΝΟΥ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΤΡΟΧΟΥ
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό. Αποσυνδέστε από τη δαγκάνα σωλήνας φρένων(Βλέπε «Αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα φρένου του μπροστινού τροχού»).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "12", ξεβιδώστε τον πείρο οδηγό της δαγκάνας.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το δίσκο του φρένου...
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο στο προστατευτικό του φρένου.
Γυρίστε τη δαγκάνα προς τα πάνω και αφαιρέστε την από τον πείρο οδηγό.
Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το δακτύλιο ο και το πορτμπαγκάζ του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας, προστατευτικά καλύμματαπείροι οδηγών και πείρος δαγκάνας. Για να αφαιρέσετε το δίσκο του φρένου, αφαιρέστε τη δαγκάνα από την άρθρωση του τιμονιού και, χωρίς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από αυτό, κρεμάστε τη δαγκάνα σε ένα καλώδιο στο ελατήριο ανάρτησης. Αφαιρούμε τα τακάκια των φρένων (βλ. «Αντικατάσταση των τακακιών των μπροστινών τροχών», σελ. 117).
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον οδηγό του μαξιλαριού...
... και αφαιρέστε το.
Εάν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τις βίδες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κρουστικό κατσαβίδι.
Εγκαθιστούμε όλα τα εξαρτήματα και εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν με την αντίστροφη σειρά.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΦΡΕΝΟΥ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ
Αντικαθιστούμε τον κύλινδρο εργασίας σε περίπτωση απώλειας της κινητικότητας των εμβόλων του, φθοράς ή ζημιάς στις μανσέτες του κυλίνδρου (διαρροή υγρού κάτω από το πορτμπαγκάζ). Αφαιρέστε τα τακάκια των πίσω τροχών (βλ. «Αντικατάσταση των τακακιών των πίσω τροχών», σελ. 118). Χρησιμοποιώντας έναν λαστιχένιο λαμπτήρα ή μια ιατρική σύριγγα, αντλήστε το υγρό φρένων από τη δεξαμενή.
Αφαιρέστε τον κύλινδρο.
... και αφαιρέστε το.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 11" (για σωλήνες φρένων), ξεβιδώστε το εξάρτημα σωλήνα φρένων.
Η σύνδεση μεταξύ της θωράκισης και του κυλίνδρου σφραγίζεται με ελαστικό δακτύλιο.
Τοποθετήστε τον κύλινδρο φρένου του πίσω τροχού με την αντίστροφη σειρά. Εξαερώνουμε το σύστημα μετάδοσης κίνησης υδραυλικού φρένου (βλ. «Απομάκρυνση της μονάδας υδραυλικού φρένου, αντικατάσταση υγρού φρένων», σελ. 34).
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ ΦΡΕΝΟΥ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ
Αφαιρέστε τον πίσω τροχό από την πλευρά του εύκαμπτου σωλήνα που αντικαθιστάτε. Χρησιμοποιώντας έναν λαστιχένιο λαμπτήρα ή μια ιατρική σύριγγα, αντλήστε το υγρό φρένων από τη δεξαμενή.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 11" (για σωλήνες φρένων), ξεβιδώστε το εξάρτημα σωλήνα φρένων.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι...
...αφαιρέστε το κλιπ ελατηρίου.
Αφαιρούμε την άκρη του πίσω σωλήνα από την τρύπα στο στήριγμα.
Ομοίως, αποσυνδέστε το άκρο του μπροστινού σωλήνα.
Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα με την αντίστροφη σειρά, αποφεύγοντας το στρίψιμο. Εξαερώνουμε το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης (βλ. «Αποβολή της μονάδας υδραυλικού φρένου, αντικατάσταση υγρού φρένων», σελ. 34). Επιθεωρούμε τις συνδέσεις του σωλήνα και, εάν χρειάζεται, σφίγγουμε τα εξαρτήματα του σωλήνα.
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΡΟΧΟΥ
Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύτητας του μπροστινού τροχού, αφαιρέστε την επένδυση του φτερού (βλ. «Αφαίρεση της επένδυσης του μπροστινού φτερού», σελ. 142).
Πατώντας το μάνταλο...
...αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων του αισθητήρα ταχύτητας από το μπλοκ καλωδίωσης.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm με προέκταση, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον αισθητήρα ταχύτητας στο άρθρωση του τιμονιού…
... και αφαιρέστε τον αισθητήρα από την οπή στην άρθρωση του τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα για τις λαστιχένιες βάσεις των καλωδίων του αισθητήρα.
Αφαιρέστε από την υποδοχή του στηρίγματος γόνατο αμορτισέρστήριγμα καλωδίου αισθητήρα από καουτσούκ.
Με ένα κατσαβίδι λυγίζουμε τους σφιγκτήρες του βραχίονα της συρμάτινης βάσης...
...και αφαιρέστε το στήριγμα.
Αισθητήρας ταχύτητας μπροστινού τροχού
Εγκαθιστούμε τον αισθητήρα με την αντίστροφη σειρά. Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα ταχύτητας του πίσω τροχού, αφαιρέστε τον τροχό.
Αφαίρεση της πλάτης πίσω θέσημε βραχίονα (βλ. «Αφαίρεση του πίσω καθίσματος», σελ. 145).
Διακοσμητικά που βρίσκονται πίσω από την πλάτη του πίσω καθίσματος: 1 - επένδυση καταπακτής χώρου αποσκευών; 2 - επένδυση αμορτισέρ. 3 - κάτω επένδυση της πίσω κολόνας
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε τα τρία έμβολα στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα 1. Αφαιρέστε το κάλυμμα 2, αφαιρώντας τα μάνδαλα από τις αυλακώσεις του καλύμματος 3.
...αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων του αισθητήρα από το μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σπρώξτε προς το τόξο του τροχού κάλυμμα από καουτσούκσύρματα.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τη βίδα της κάτω στερέωσης της επένδυσης 3...
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον αισθητήρα στην άρθρωση της πίσω ανάρτησης...
...και, αφαιρώντας τα μάνδαλά του από τις αυλακώσεις...
... και αφαιρέστε τον αισθητήρα από την τρύπα στη γροθιά.
...αφαιρέστε το κάλυμμα.
Πατώντας το μάνταλο...
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 10 mm με προέκταση, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα για τις λαστιχένιες βάσεις των καλωδίων του αισθητήρα.
Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το στήριγμα για το λαστιχένιο στήριγμα των καλωδίων του αισθητήρα που βρίσκεται στο γόνατο του αμορτισέρ.
Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας με καλώδια.
Αφαιρέστε τα στηρίγματα από τις λαστιχένιες βάσεις.
Αισθητήρας ταχύτητας πίσω τροχού
Εγκαθιστούμε τον αισθητήρα με την αντίστροφη σειρά.
ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΟΥ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
Αφαιρούμε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου (βλ. «Αφαίρεση της επένδυσης της σήραγγας δαπέδου», σελ. 145). Μετακινήστε το μοχλό του χειρόφρενου στη χαμηλότερη θέση του. Αποσυνδέστε το άκρο της ντίζας του χειρόφρενου από τον μοχλό των σιαγόνων του πίσω φρένου (βλ. «Αντικατάσταση τακάκια φρένων του πίσω τροχού», σελ. 118).
Αφαίρεση του τακακιού φρένων με μοχλό χειροκίνητη μονάδα δίσκουπίσω τακάκια.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεσηκώσετε και να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τη θήκη του καλωδίου του χειρόφρενου στη θωράκιση του φρένου.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 mm, ξεβιδώστε ένα μπουλόνι που ασφαλίζει το στήριγμα του καλωδίου του χειρόφρενου σε συρόμενος βραχίοναςμενταγιόν...
...και ένα μπουλόνι στο σπάρ.
Απελευθερώνουμε το καλώδιο από κάτω από το στήριγμα στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Στην καμπίνα, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 12 mm για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ρύθμισης...
...και αφήστε το άκρο του καλωδίου, περνώντας το μέσα από την υποδοχή του ισοσταθμιστή.
Αφαιρέστε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος (βλ. «Αφαίρεση του πίσω καθίσματος», σελ. 145), αποσυνδέστε τα τρία πλαστικά κλιπ από το πατάκι δαπέδου και διπλώστε το χαλάκι προς τα πίσω.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή "12", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του βραχίονα στερεώνοντας και τα δύο καλώδια του χειρόφρενου στο πάτωμα.
Αφαιρούμε την άκρη της θήκης του καλωδίου...
...από ένα στήριγμα στο πάτωμα...
... και βγάλτε το από την τρύπα στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Ομοίως, αποσυναρμολογούμε το άλλο ντίζα χειρόφρενου. Για να αφαιρέσετε το μοχλό του χειρόφρενου, αφαιρέστε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου (βλ. «Αφαίρεση της επένδυσης της σήραγγας δαπέδου», σελ. 145).
Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων του διακόπτη ορίου του μοχλού χειρόφρενου.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το μοχλό στο πάτωμα...
...και αφαιρέστε το μοχλό. Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τα στοιχεία του συστήματος φρένων στάθμευσης με την αντίστροφη σειρά. Ρυθμίζουμε το χειρόφρενο (βλ. «Ρύθμιση χειρόφρενου», σελ. 35).
Σήμερα θα αλλάξουμε τα πίσω τακάκια των φρένων, τα τύμπανα των φρένων και θα ρυθμίσουμε επίσης το χειρόφρενο σε . Ένα μάθημα βίντεο θα μας βοηθήσει σε αυτήν την εργασία.
Η διαδικασία αντικατάστασης τακακιών και τυμπάνων φρένων σε Hyundai Accent
1. Για να αφαιρέσετε τα τύμπανα, πρέπει πρώτα να χαλαρώσετε το χειρόφρενο. Χαλαρώνει κάτω από την πλαστική κονσόλα. Το πλαστικό στερεώνεται με δύο βίδες. Μπορείτε να δείτε την τοποθεσία στην παρακάτω εικόνα.
2. Χαλαρώστε το χειρόφρενο χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στο δώδεκα.
3. Αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
4. Πάρτε ένα διαμορφωμένο κατσαβίδι και ξεβιδώστε τις δύο βίδες.
5. Χτυπήστε απαλά το δίσκο του φρένου και αφαιρέστε τον.
6. Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό του φρένου και αφαιρούμε τα ελατήρια τάνυσης. Σας συμβουλεύω να τραβήξετε μερικές φωτογραφίες πριν αποσυναρμολογήσετε. Στη συνέχεια, μπορείτε να τα επαναφέρετε όλα μαζί χωρίς κανένα πρόβλημα.
8. Αφαιρέστε τα τακάκια τραβώντας τα στα πλάγια.
Το αριστερό μπλοκ περιέχει το καλώδιο χειρόφρενου το καλώδιο πρέπει να αφαιρεθεί χωριστά.
9. Ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση νέων μαξιλαριών.
Το αριστερό μπλοκ με το μεταλλικό κομμάτι για το χειρόφρενο πρέπει να είναι μέσα. Σας συμβουλεύω να θυμάστε πώς το αφαιρέσατε και το βάλατε πίσω, μόνο με νέο μπλοκ.
10. Πάρτε την πένσα και τοποθετήστε το καλώδιο χειρόφρενου στο αριστερό μπλοκ.
11. Πάρτε το σωστό μπλοκ, τοποθετήστε το και διορθώστε το με έναν «στρατιώτη».
12. Επιστρέφουμε στο αριστερό μπλοκ και τοποθετούμε τον μηχανισμό όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Και η πλευρά που πηγαίνει στο σωστό μπλοκ.
13. Ασφαλίζουμε το αριστερό μπλοκ με «στρατιώτη».
16. Ρυθμίζουμε το χειρόφρενο.
Σφίγγουμε το χειρόφρενο και προσπαθούμε να περιστρέψουμε τον τροχό. Το καλώδιο πρέπει να τεντώνεται έτσι ώστε ο τροχός να περιστρέφεται εύκολα, αλλά ταυτόχρονα, όταν σφίγγετε το χειρόφρενο, το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.
17. Σφίξτε το πλαστικό στο χειρόφρενο και η εργασία τελειώνει. Οποιαδήποτε απορία γράψτε στα σχόλια.
Φροντίστε να αλλάξετε τα τακάκια στον ίδιο άξονα.
Η ρύθμιση του χειρόφρενου πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αντικατάσταση των τακακιών και στους δύο τροχούς.
Ελέγξτε την κατάσταση των λάστιχων στα έμβολα των φρένων.
Τι πίσω τακάκια πρέπει να βάλω σε ένα Hyundai Accent;
Αριθμός αρχικών μαξιλαριών: 58305-25A00.
Αριθμός αρχικών τυμπάνων φρένων: 58411-25010.
