Αντικατάσταση χρονισμού Nissan Almeraαπαιτείται μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 4 χρόνια (όποιο προηγηθεί). Η μη έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο Nissan Almera μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο ή διάτμηση των δοντιών και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να λυγίσει τις βαλβίδες, να καταστρέψει τα έμβολα και τα καθίσματα. Γενικά, οι λυγισμένες βαλβίδες αποτελούν εγγύηση για ακριβές επισκευές κινητήρα. Καλύτερα να μην το ανακαλέσετε. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η αντλία, η τροχαλία της οποίας περιστρέφεται επίσης από τον ιμάντα χρονισμού. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε επιπλέον τις αντλίες, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για αυτό.

Περαιτέρω διάγραμμα χρονισμού nissan almeraστην οποία υποδεικνύονται σαφώς όλα τα σημαντικά σημεία.

Για να αντικαταστήσετε απευθείας τον ιμάντα, θα πρέπει να εκτελέσετε αρκετά σοβαρή και εντατική εργασία.
1. Αφαιρέστε την προστασία της μονάδας ισχύος και τη δεξιά λάσπη του χώρου του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ Almera.
2. Εισάγουμε ένα ξύλινο μπλοκ ανάμεσα στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και το υποπλαίσιο έτσι ώστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος να μην αντέχει πλέον το βάρος της μονάδας. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε τον κινητήρα με μια φαρδιά λεπίδα στερέωσης. Μετά από όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε ένα από τα στηρίγματα του κινητήρα.
3. Βγάζουμε από τις βάσεις που βρίσκονται στο στήριγμα στήριξης, τους σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου στη ράγα και τροφοδοσίας ατμών καυσίμου στον δέκτη.
4. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «16», ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στήριξης στο επάνω κάλυμμα της μονάδας χρονισμού.
5. Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στο σώμα. (προσοχή έχουν διαφορετικά μήκη).
6. Αφαιρέστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος.
7. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «13», ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια και τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα χρονισμού.
8. Όταν ξεβιδώνετε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε τη στροφή του στροφαλοφόρου. Για να γίνει αυτό, ο βοηθός πρέπει να βάλει την πέμπτη ταχύτητα και να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Εάν ταυτόχρονα δεν είναι δυνατό να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας λόγω περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, τότε ο άξονας πρέπει να κλειδωθεί. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο γρανάζι του σφονδύλου, πρέπει να αφαιρεθεί ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου.
9. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια με μια κεφαλή "10" και αφαιρέστε τον αισθητήρα.
10. Εισάγουμε μια λεπίδα στερέωσης μέσα από το παράθυρο στο περίβλημα του συμπλέκτη ανάμεσα στα δόντια της στεφάνης του σφονδύλου, σχεδιασμένη να εκκινεί τον κινητήρα με μίζα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "18", ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία κίνησης. Βγάζουμε το μπουλόνι.

Αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. Στη συνέχεια αφαιρούμε τα πλαστικά καλύμματα του περιβλήματος του ιμάντα χρονισμού Nissan Almera.

Δυστυχώς, στον κινητήρα Nissan Almera, δεν υπάρχουν ειδικά σημάδια χρονισμού στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και στους εκκεντροφόρους άξονες. Για να μην διαταραχθεί ο χρονισμός της βαλβίδας, πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εκκεντροφόρους στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης του 1ου κυλίνδρου.

Για να προσδιορίσετε τη θέση των εκκεντροφόρων, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε δύο ελαστικά μεταλλικά βύσματα από τις οπές στο αριστερό άκρο της κυλινδροκεφαλής.

Αφαιρέστε το αντηχείο της διαδρομής αέρα. Στο κέντρο του βύσματος (λαστιχένια διάταξη), τρυπάμε με ένα κατσαβίδι μια τρύπα. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ως μοχλό, αφαιρούμε το βύσμα από την τρύπα της κυλινδροκεφαλής. Αφαιρέστε το άλλο βύσμα με τον ίδιο τρόπο. Το κύριο πράγμα πριν αντικαταστήσετε τον ιμάντα είναι να μην ξεχάσετε να αγοράσετε νέα βύσματα για να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα.

Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα από το μπουλόνι που ασφαλίζει την τροχαλία κίνησης του εξαρτήματος έως ότου οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων πάρουν οριζόντια θέση (βρίσκονται παράλληλα στο επίπεδο του καλύμματος και του συνδετήρα της κυλινδροκεφαλής) και μετατοπιστούν προς τα κάτω σε σχέση με τους άξονες του εκκεντροφόροι.

Για τη στερέωση των εκκεντροφόρων κατά την αντικατάσταση ενός ιμάντα από μεταλλική πλάκα πάχους 5 mm, πρέπει να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα συγκεκριμένου μεγέθους (βλ. φωτογραφία παρακάτω).

Τοποθετούμε το εξάρτημα στις αυλακώσεις των αξόνων εκκεντροφόρου του κινητήρα Nissan Almera.

Για να ελέγξετε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και του 4ου κυλίνδρου, υπάρχει μια οπή με σπείρωμα M10 στο μπλοκ κυλίνδρων, στην οποία πρέπει να βιδωθεί ένας ειδικός πείρος στερέωσης με μήκος σπειρώματος 75 mm. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και του 4ου κυλίνδρου, το δάχτυλο πρέπει να ακουμπάει στην πλατφόρμα πλατφόρμα στο μάγουλο του στροφαλοφόρου άξονα και να μπλοκάρει τον άξονα όταν προσπαθείτε να τον περιστρέψετε δεξιόστροφα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "E-14", ξεβιδώνουμε το πώμα διεργασίας από την οπή με σπείρωμα στο μπλοκ κυλίνδρων που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του μπλοκ, στην περιοχή του 1ου κυλίνδρου - κάτω από τον αισθητήρα ένδειξης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης (για σαφήνεια, φαίνεται στον αφαιρεμένο κινητήρα).

Ένα μπουλόνι με σπείρωμα M10 και μήκος περίπου 100 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πείρος ρύθμισης. Βιδώνουμε δύο παξιμάδια M10 στο μπουλόνι και τα ασφαλίζουμε έτσι ώστε το μήκος του τμήματος με σπείρωμα να είναι ακριβώς 75 mm. Το κατασκευασμένο εξάρτημα - βιδώνουμε τον πείρο ρύθμισης στην οπή με σπείρωμα του μπλοκ κυλίνδρου.

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και του 4ου κυλίνδρου, ο πείρος στερέωσης (1) θα βιδωθεί στην οπή μέχρι το άκρο του σπειρώματος του και θα ακουμπήσει πάνω στην φρεζαρισμένη πλατφόρμα (2) στο μάγουλο του στροφαλοφόρου (για ευκρίνεια, η φωτογραφία εμφανίζεται στον αποσυναρμολογημένο κινητήρα και με την αφαιρεμένη λεκάνη λαδιού). Σε αυτήν την περίπτωση, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να περιστραφεί δεξιόστροφα.

Εάν, όταν βιδώνετε τον πείρο ρύθμισης, αισθάνεστε ότι έχει ακουμπήσει και το άκρο του παξιμαδιού στο δάχτυλο δεν έρχεται σε επαφή με το άκρο της κεφαλής της οπής στο μπλοκ κυλίνδρων (θα υπάρχει κενό μεταξύ το παξιμάδι και το μπουλόνι), μετά περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα λίγο αριστερόστροφα για το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας. Στη συνέχεια, βιδώνουμε τον πείρο στερέωσης στην οπή του μπλοκ μέχρι το άκρο (μέχρι να ακουμπήσουν τα άκρα του παξιμαδιού του πείρου και η κεφαλή της οπής στο μπλοκ) και περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει το μάγουλο του άξονα στο δάχτυλο.

Έχοντας χαλαρώσει το σφίξιμο του παξιμαδιού στερέωσης του εντατήρα με το κλειδί «13», περιστρέφουμε τον κύλινδρο αριστερόστροφα, μειώνοντας την τάση του ιμάντα χρονισμού.

Αφαιρούμε τον ιμάντα από τον κύλινδρο τάνυσης και μετά από τις τροχαλίες της αντλίας ψυκτικού, τον στροφαλοφόρο και τους εκκεντροφόρους. Ο ιμάντας χρονισμού Almera έχει 131 δόντια και πλάτος 25,4 mm.

Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, το συγκρότημα εντατήρα και το ρελαντί πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εντατήρα και το αφαιρούμε. Με ένα κλειδί Torx T-50, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον κύλινδρο στήριξης. Αφαιρέστε τον κύλινδρο στήριξης και τον δακτύλιο κυλίνδρου. Τοποθετήστε τον νέο κύλινδρο στήριξης με αντίστροφη σειρά.

Όταν τοποθετείτε έναν νέο ιμάντα χρονισμού με βέλη πάνω του, προσανατολίστε τον έτσι ώστε τα βέλη να συμπίπτουν με την κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα (δεξιόστροφα).

Τοποθετούμε τον ιμάντα στις τροχαλίες γραναζιών του στροφαλοφόρου άξονα, της αντλίας ψυκτικού και των τροχαλιών εκκεντροφόρου.

Στη συνέχεια, ταυτόχρονα, βάζουμε τον ιμάντα στον κύλινδρο του εντατήρα και τοποθετούμε τη συσκευή στο μπουλόνι του περιβλήματος της αντλίας ψυκτικού. Κατά την εγκατάσταση του εντατήρα, εισάγουμε το λυγισμένο άκρο του βραχίονα στην εσοχή του περιβλήματος της αντλίας ψυκτικού.

Βγάζουμε τον πείρο ρύθμισης έξω από την τρύπα στο μπλοκ κυλίνδρων. Βγάζουμε την πλάκα από τις αυλακώσεις των εκκεντροφόρων. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές δεξιόστροφα για το μπουλόνι που ασφαλίζει τη βοηθητική τροχαλία κίνησης μέχρι να ταιριάξουν οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων.

Βιδώνουμε τον πείρο ρύθμισης στην οπή στο μπλοκ κυλίνδρων για να ελέγξουμε τη σωστή τοποθέτηση του στροφαλοφόρου στη θέση TDC των 1ου - 4ου κυλίνδρων. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε την εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού.

Ξεβιδώνουμε τον πείρο στερέωσης από την οπή στο μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετούμε το βιδωτό πώμα στη θέση του. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.

Με ελαφρά χτυπήματα σφυριού με πλαστικό χτυπητήρι, πιέζουμε νέα βύσματα στις τρύπες της κυλινδροκεφαλής.

Η περαιτέρω συναρμολόγηση του κινητήρα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Αντικαθιστούμε το μπουλόνι στερέωσης της βοηθητικής τροχαλίας μετάδοσης κίνησης με ένα νέο και το σφίγγουμε με ροπή 30 Nm και μετά το περιστρέφουμε 80 ± 5 μοίρες.

Όταν η τάση του ιμάντα είναι σωστή, η κινητή ένδειξη της αυτόματης συσκευής θα πρέπει να συμπίπτει με την εγκοπή της σταθερής ένδειξης του εντατήρα.

Εάν ο κινητός δείκτης είναι μετατοπισμένος σε σχέση με τον σταθερό αριστερόστροφα, η τάση του ιμάντα δεν είναι αρκετή. Εάν μετακινηθεί δεξιόστροφα, ο ιμάντας θα σφίξει.

Και στις δύο περιπτώσεις, η τάση του ιμάντα πρέπει να ρυθμιστεί. Γιατί να πάρετε το κλειδί "κατά 13" και χαλαρώνοντας το σφίξιμο του παξιμαδιού που στερεώνει τη συσκευή σύσφιξης, με το εξάγωνο "κατά 6" στρέψτε τον κύλινδρο στη σωστή κατεύθυνση και, στη συνέχεια, κρατώντας το εδράνο σφίξτε τον κύλινδρο με το κλειδί κατά 13.

Η αλυσίδα χρονισμού Nissan Almera G15 αλλάζει σε σέρβις αυτοκινήτου με συμμόρφωση με όλους τους απαιτούμενους κανόνες, αλλά θα σας κοστίσει πολύ. Μπορείτε να κάνετε τη δουλειά με τα χέρια σας για να μην ανοίξετε το πορτοφόλι σας. Απλά πρέπει να ακολουθήσετε όλες τις οδηγίες ακριβώς για να μην επιδεινώσετε την κατάσταση.

Πώς να καταλάβετε ότι είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον ιμάντα χρονισμού;

Σχεδόν όλοι οι κινητήρες Nissan Almera, συμπεριλαμβανομένου του Nissan Almera Classic 1.6, είναι εξοπλισμένοι με κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Υπάρχουν μόνο λίγοι κινητήρες που ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει με κίνηση ιμάντα χρονισμού. Η διανομή αερίου σε αυτό έχει φάσεις που ανοίγουν τη σωστή στιγμή και αυτό μειώνει την κατανάλωση βενζίνης και τη ρύπανση των καυσαερίων.

Η αλυσίδα είναι καλή στο ότι δίνει μέγιστη απόδοση στα πρώτα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, σχεδόν ποτέ δεν σπάει, μόνο τεντώνεται, μετατοπίζεται, γεγονός που προστατεύει τις βαλβίδες από ζημιά.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας, ο ιμάντας πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συμβουλές των προγραμματιστών. Αλλά μερικές φορές το ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης σας ενημερώνει για τα σφάλματα 0330 και 0340. Αυτά τα σφάλματα υποδεικνύουν ότι οι φάσεις έχουν μετατοπιστεί από τον αισθητήρα άξονα. Ένας παλμογράφος θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε την αιτία του σφάλματος, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό υποδηλώνει τεντωμένο κύκλωμα. Και σε αυτήν την κατάσταση, είναι ήδη απαραίτητο να το αλλάξει. Μια άλλη προϋπόθεση για την αντικατάσταση είναι η αυξημένη απόσταση σε μίλια αερίου, οι τακτικοί ακατανόητοι ήχοι μεταλλικών χτυπημάτων που προέρχονται από κάτω από την κουκούλα.

Εάν έχετε τέτοια σημάδια, τότε η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού με ένα αυτοκίνητο Nissan Almera H16 είναι υποχρεωτική:

1. Η εμφάνιση των σφαλμάτων 0335 και 0340.
2. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, ακούγεται ξένο κουδούνισμα.
3. Ο κινητήρας συχνά αποτυγχάνει να ξεκινήσει την πρώτη φορά.
4. Στο ρελαντί εμφανίζονται ασταθείς στροφές.
5. Όταν κινείστε, εμφανίζονται τινάγματα και ο κινητήρας χάνει την απόδοση.

Πώς να αλλάξετε ένα στοιχείο

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού στο Nissan Almera N16 θα σας κοστίσει 8-10 χιλιάδες ρούβλια, αν το κάνετε μόνοι σας, θα εξοικονομήσετε πολλά ακόμα.

Η αντικατάσταση πρέπει να πραγματοποιείται σε ανελκυστήρα ή με χρήση λάκκου. Αυτό είναι απαραίτητο για ταχύτερη και ευκολότερη πρόσβαση στο σωστό μέρος.

Εργαλεία:

1. Ξύλινο μπλοκ.
2. Σφυρί.
3. Σφραγιστικό.
4. Απολιπαντικό.
5. Γαλλικο ΚΛΕΙΔΙ.
6. Δεξαμενές για λειτουργία και αντιψυκτικό.
7. Σμίλη.
8. δυναμόκλειδο.
9. Εξάγωνες κεφαλές.
10. Καθαρό πανί.

Στο Nissan Almera, η αντικατάσταση θα πρέπει να γίνει με αυτή τη σειρά:

1. Κλείστε την παροχή ρεύματος σε όλα τα πηνία ανάφλεξης και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα. Φροντίστε να τα υπογράψετε, ώστε αργότερα να μην μπερδεύετε την τοποθεσία τους και να μην έχετε άλλο πρόβλημα με αυτήν.
2. Οι σωλήνες αέρα πρέπει να αποσυνδεθούν από το κάλυμμα της βαλβίδας.
3. Βρείτε τα μπουλόνια στερέωσης και, στη συνέχεια, πρέπει να τα ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας.
4. Βρίσκουμε το κατάλληλο μαξιλάρι και το αφαιρούμε προσεκτικά.
5. Αδειάστε όσο παλιό λάδι υπάρχει στον κινητήρα.
6. Βρίσκουμε και αποσυναρμολογούμε προσεκτικά το φίλτρο λαδιού.

1. Αποστραγγίζουμε το ψυκτικό, αλλά για αυτό αφαιρούμε τον σφιγκτήρα στον κάτω σωλήνα του ψυγείου.
2. Αποστραγγίζουμε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης, γι 'αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε το βύσμα στο ψυγείο.
3. Αφαιρέστε προσεκτικά το ψυγείο και, στη συνέχεια, τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.
4. Πρέπει να βρείτε τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου και, στη συνέχεια, να τον αφαιρέσετε.
5. Βρίσκουμε και πραγματοποιούμε την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής στο μπλοκ κυλίνδρων.
6. Αφαιρούμε τον σιγαστήρα, βρίσκουμε και ξεβιδώνουμε τη λαδόκολα.
7. Βρίσκουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν την τροχαλία της αντλίας, πρέπει να τα χαλαρώσετε.
8. Βρίσκουμε, αφαιρούμε τις ζώνες από πρόσθετο εξοπλισμό.
9. Παίρνουμε τη μπάρα που ετοιμάσαμε και την εισάγουμε ανάμεσα στον στροφαλοφόρο και την επιφάνεια στο πλάι του στροφαλοθαλάμου.
10. Αφαιρέστε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα. Μην βιάζεστε πουθενά, κάντε τα πάντα προσεκτικά.
11. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τροχαλία από την αντλία νερού.
12. Αφαιρέστε την αντλία λαδιού.
13. Τοποθέτηση του πρώτου εμβόλου TDC (άνω θέση). Κοιτάξτε προσεκτικά τα σημάδια, ταιριάζουν σχεδόν σε οποιαδήποτε υπάρχουσα ποικιλία.
14. Στερεώνουμε τον άξονα διανομής χρησιμοποιώντας ένα ρυθμιζόμενο κλειδί και, στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια του γραναζιού.
15. Πυροβολούμε με συγκεκριμένη σειρά:

• το ανώτερο επίπεδο του αποσβεστήρα.
• εντατήρας?
• εντατήρας αποσβεστήρα.

1. Ο μηχανισμός διανομής αερίου (χρονισμός) έχει αλυσίδες που πρέπει να αφαιρεθούν.
2. Βρίσκουμε το γρανάζι χρησιμοποιώντας ένα προπαρασκευασμένο επίπεδο κατσαβίδι, το ξεβιδώνουμε και μετά το αφαιρούμε.
3. Καθαρίζουμε την επιφάνεια στο πλάι του κινητήρα από κάθε βρωμιά και στεγανωτικό.
4. Θυμόμαστε τα σημάδια που έπρεπε να βάλουμε στην αρχή της διαδικασίας αντικατάστασης και προσέχουμε κατά την εγκατάσταση μιας νέας αλυσίδας.
5. Οι σφραγίδες πρέπει να αντικατασταθούν.
6. Εφαρμόζουμε νέο στεγανωτικό στη θέση του παλιού, δηλαδή στη θέση της πλαϊνής επιφάνειας του κινητήρα.
7. Τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να στερεώνονται.
8. Το πλαϊνό κάλυμμα πρέπει να στερεωθεί. Περιμένετε λίγο, το στεγανωτικό πρέπει να καθίσει.
9. Η αντλία και η φλάντζα πρέπει να τοποθετηθούν.
10. Συλλέγουμε τα πάντα προσεκτικά και προσεκτικά με αντίστροφη σειρά.

Παρακαλώ σημειώστε την ακραία ανάγκη για ετικέτες! Διαφορετικά, μπορεί να προκύψει αστοχία αλυσίδας και αυτό ήδη οδηγεί σε κρίσιμες συνέπειες για τη μονάδα ισχύος.

Λάβετε υπόψη ότι η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ένα Nissan Almera N16 απαιτεί βασικές γνώσεις για το όχημά σας. Αλλά αν δεν τα έχετε, τότε πριν ξεκινήσετε τη δράση, λάβετε τουλάχιστον επιφανειακές γνώσεις από φωτογραφίες ή βίντεο που είναι εύκολο να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Αντικατάσταση ζώνης

Ο οδοντωτός ιμάντας είναι υπεύθυνος για τη διασφάλιση της υψηλής ποιότητας λειτουργίας του μηχανισμού διανομής αερίου, με τη βοήθεια του οποίου τίθεται σε κίνηση ολόκληρη η μονάδα (εκκεντροφόρος και στροφαλοφόρος άξονας). Δηλαδή, αυτός ο ιμάντας ελέγχει τις φάσεις εισαγωγής και εξαγωγής, ούτε ένας κινητήρας δεν μπορεί να κάνει χωρίς αυτόν.

Εάν ο ιμάντας χρονισμού Nissan Almera Classic 2013, 2014 ή οποιαδήποτε άλλη χρονιά έχει βλάβες, δηλαδή σπάει ή κόβει δόντια, αυτό οδηγεί σε πολύ επικίνδυνη επαφή μεταξύ των βαλβίδων και των εμβόλων, η οποία θα προκαλέσει δαπανηρές επισκευές.

Φυσικά, μια τέτοια στιγμή είναι πολύ δυσάρεστη για κάθε ιδιοκτήτη. Για να μην σας ξεπεράσει αυτό το πρόβλημα, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Nissan Almera μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνη της κατόπιν συμβουλών κατασκευαστών και ειδικών, και αυτό είναι κάθε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 3-4 χρόνια. Αλλά αν έχουν εισχωρήσει υποψίες για τη ζώνη σας, τότε είναι καλύτερο να ελέγξετε τα πάντα, να διορθώσετε ό,τι χρειάζεται και να είστε ήρεμοι παρά αφού πληρώσετε για ακριβές επισκευές.

Πολλοί συμβουλεύουν να αντικαταστήσετε τα μπουζί μαζί με τον ιμάντα, καθώς ο έλεγχος του ιμάντα θα διευκολύνει τις περιστροφικές κινήσεις του στροφαλοφόρου άξονα. Ελέγξτε την οδοντωτή επιφάνεια της ζώνης σας για ρυτίδες, ξεφλούδισμα, κάτω κομμένα δόντια ή τυχόν ρωγμές. Και στην πίσω πλευρά, κοιτάξτε προσεκτικά για σημάδια καψίματος, φθοράς ή εκτεθειμένου καλωδίου. Ελέγξτε επίσης τις ακραίες επιφάνειες, μπορεί να έχουν αποκόλληση ή ξέφτισμα. Βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί εάν βρέθηκαν αυτά τα σημάδια (τουλάχιστον ένα από ολόκληρη τη λίστα) ή ίχνη λαδιού.

συμπέρασμα

Συνιστάται η αλλαγή της αντλίας νερού του συστήματος ψύξης κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με Nissan Almera Classic, καθώς βρίσκεται σε πολύ δυσπρόσιτο σημείο. Και ενώ εργάζεστε για την αντικατάσταση της αλυσίδας / ιμάντα, η πρόσβαση σε αυτά θα είναι πολύ πιο εύκολη, κάτι που θα είναι ένας καλός λόγος για να αντικαταστήσετε και την αντλία. Αντικαθιστώντας την αλυσίδα στο Almera με τα χέρια σας, θα εξοικονομήσετε χρήματα και θα ξοδέψετε περίπου 4 ώρες. Αυτή η διαδικασία θα είναι ευκολότερο για εσάς να εκτελέσετε χρησιμοποιώντας μια συσκευή ανύψωσης αυτοκινήτου ή σε μια εξοπλισμένη υπερυψωμένη διάβαση.

Ένας λεπτομερής τεχνικός οδηγός για την αντικατάσταση των στοιχείων χρονισμού του κινητήρα Nissan K4M.

Ο πρώτος κύλινδρος κινητήρων Nissan είναι πιο κοντά στο σφόνδυλο/κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεκινήστε τη διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού μόνο εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

Η παρουσία κιτ αντικατάστασης χρονισμού: νέος ιμάντας χρονισμού, νέος κύλινδρος ιμάντα χρονισμού, νέος εντατήρας ιμάντα χρονισμού, νέο μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου, νέα τροχαλία στροφαλοφόρου, παρουσία νέων βυσμάτων εκκεντροφόρου.

Η παρουσία κιτ αντικατάστασης ιμάντα εναλλάκτη με νέο ιμάντα, νέο εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη, νέο ρολό ιμάντα εναλλάκτη (για οχήματα με κλιματισμό).

Διαθεσιμότητα ειδικών εργαλείων: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (στόπ στροφαλοφόρου άξονα) Μοτ.1496 (σφιγκτήρας εκκεντροφόρου), μαντρέλες για πάτημα βυσμάτων εκκεντροφόρου (Mot 1487, Mot 1488) Βλέπε Εικ.1,2,3

Εικ. 1. Μοτ.1489 (στοπ στροφαλοφόρου άξονα)

Εικ. 2. Μοτ.1496 (σφιγκτήρας εκκεντροφόρου)

Ρύζι. 3 Μετακινήσεις για οδήγηση σε βύσματα εκκεντροφόρου (Mot 1487, Mot 1488)

Τοποθετήστε το όχημα σε ένα ψαλίδι ή ανυψωτικό με δύο στύλους. Αφαιρέστε τον δεξιό τροχό. Αποσυνδέστε τον πόλο "-" της μπαταρίας. Βλέπε Εικ.4

Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ελαστικό διαχωριστικό. Ξεφορτώστε το στήριγμα σηκώνοντας τον κινητήρα. Βλέπε Εικ.5

Μετακινήστε τη γραμμή καυσίμου στο πλάι και ασφαλίστε. Εικ.6

Αφαιρέστε τη σωστή βάση κινητήρα. Δώστε προσοχή στο διαφορετικό μήκος των μπουλονιών στερέωσης. Βλέπε Εικ. 7, 7α

Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα της θήκης χρονισμού. Εικ. 8.9

Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί, γυρίστε τον αυτόματο εντατήρα για να χαλαρώσει ο ιμάντας και αφαιρέστε τον ιμάντα του εναλλάκτη.

Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εικ.11,12

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα χρονισμού.

Βιδώστε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου στη θέση του για εύκολη περιστροφή του στροφαλοφόρου. Ρύζι. 13.14

Ξεβιδώστε το βύσμα. (TORX E14) εικ.15

Βιδώστε το ειδικό πώμα στη θέση του βύσματος (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Αφαιρέστε τα καπάκια του άκρου εκκεντροφόρου από το κάλυμμα του εκκεντροφόρου. Τα βύσματα βρίσκονται στην πλευρά του σφονδύλου/κιβωτίου ταχυτήτων. Εικ.16 Τα βύσματα βρίσκονται στο πλάι του 1ου κυλίνδρου (βολάν, κιβώτιο ταχυτήτων).

A. Οι εγκοπές στα άκρα των εκκεντροφόρων πρέπει να βρίσκονται οριζόντια και να μετακινούνται προς τα κάτω σε σχέση με τη γραμμή διαχωρισμού του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής. Εικόνα 17

B. Η κλειδαριά του γραναζιού του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πάνω. Εικ. 18

Βιδώστε το ειδικό πώμα στροφαλοφόρου (SST KV113 B0130, Mot.1489) στη θέση του βύσματος. Εικ. 19. Μετά την τοποθέτηση αυτού του αναστολέα, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί πλέον να περιστραφεί δεξιόστροφα.

Σε αυτή τη θέση, ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται.

Ρύζι. 17 Εκκεντροφόροι με σχισμές

Ρύζι. 18 Αύλακα στροφαλοφόρου

Εικ. 19 Στοπ στροφαλοφόρου Mot 1489

Προσοχή: Ο πρώτος κύλινδρος είναι πιο κοντά στο σφόνδυλο/κιβώτιο ταχυτήτων.

Χαλαρώστε την τάση του ιμάντα χρονισμού.Εικ.20

Αφαιρέστε τον εντατήρα, την τροχαλία και τον ιμάντα χρονισμού.

Τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο SST: - (Mot.1496) στην υποδοχή των εκκεντροφόρων και στερεώστε το με ένα μπουλόνι στην κεφαλή στο κάλυμμα της κεφαλής του εκκεντροφόρου.

Τοποθετήστε έναν νέο εντατήρα ιμάντα χρονισμού. Η προεξοχή στον εντατήρα πρέπει να ταιριάζει στην εγκοπή στο χιτώνιο του κινητήρα.

Τοποθετήστε το παξιμάδι εντατήρα αλλά μην το σφίξετε.

Βεβαιωθείτε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα ταιριάζει με τη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης (το κλειδί του γραναζιού του στροφαλοφόρου είναι στραμμένο κάθετα προς τα πάνω, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν γυρίζει δεξιόστροφα (έχει τοποθετηθεί στοπ Mot.1489)

Σε αυτή τη θέση, βάλτε έναν νέο ιμάντα χρονισμού. Βάλτε τη ζώνη "δεξιόστροφα" για να μην κρεμάει η ζώνη ανάμεσα στα γρανάζια.

Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αντιστοιχεί στη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης.

Τοποθετήστε έναν νέο κύλινδρο. Σφίξτε το μπουλόνι κυλίνδρου στα 50 N-m (5,1 Kg-m)

Τεντώστε τον ιμάντα με τον εντατήρα έτσι ώστε η σημαία 1 να βρίσκεται μέσα στο αυλάκι 2. Εικ.22

Σφίξτε το παξιμάδι εντατήρα στα 27 N-m (2,8 Kg-m) Εικ. 23

Προσοχή! Αφού σφίξετε τον εντατήρα, η σημαία πρέπει να παραμείνει μέσα στην αυλάκωση.

Ελέγξτε τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα - θα πρέπει να αντιστοιχεί στο TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης. Κλειδί σε κατακόρυφη θέση, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται δεξιόστροφα λόγω του stop Mot. 1489

Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο SST Mot.1496 από τους εκκεντροφόρους και ξεβιδώστε το στοπ στροφαλοφόρου SST Mot.1489.

Περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με ένα κλειδί (συνιστάται να ξεβιδώσετε/ξεβιδώσετε τα μπουζί για ευκολότερο στρίψιμο). Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι εκκεντροφόροι πρέπει να στρίβουν χωρίς κόπο. Εάν αισθάνεστε δύναμη κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, σημαίνει ότι δεν έχετε τοποθετήσει σωστά τον ιμάντα χρονισμού.

Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με ένα κλειδί (βλ. φωτογραφία) στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου. Για αυτό πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

A. Οι εγκοπές στα άκρα των εκκεντροφόρων πρέπει να βρίσκονται οριζόντια και μετατοπισμένες προς τα κάτω.

B. Η κλειδαριά του γραναζιού του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πάνω.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, έχετε τοποθετήσει σωστά τον ιμάντα χρονισμού.

Εγκαταστήστε νέα βύσματα εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας ειδικές μετατοπίσεις (Mot 1487, Mot 1488)

Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα χρονισμού

Ροπή σύσφιξης μπουλονιών 12 N-m. (1,2 kg-m)

Τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Για να σφίξετε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα, ρυθμίστε τη θέση TDC του κυλίνδρου πρώτης διαδρομής συμπίεσης. Για να σφίξετε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε μια ράβδο καρβιδίου ή ένα κατσαβίδι αντί για το στοπ του στροφαλοφόρου (SST Mot.1489). (Για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάξτε ταχύτητα και πιέστε το φρένο).

Τοποθετήστε ένα νέο μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου.

Σφίξτε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου στα 40,0 N m (4,1 Kg-m,)

Περιστρέψτε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα κατά 145 μοίρες.

Ξεβιδώστε το στοπ στροφαλοφόρου SST Mot.1489.

Τοποθετήστε/τοποθετήστε ξανά μπουζί. Ροπή στα 28 N.m (2,9 Kg-m). Τοποθετήστε και συνδέστε τα πηνία ανάφλεξης.

Τοποθετήστε το επάνω κάλυμμα της θήκης χρονισμού.

Ροπή σύσφιξης για μπουλόνια και παξιμάδια 46 N m (4,7 Kg-m,)

Τοποθετήστε έναν νέο αυτόματο εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη.

Α. Για οχήματα με κλιματισμό:

Ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του αυτόματου εντατήρα 21 N m (4,7 Kg-m,)

Τοποθετήστε νέο ρολό, ροπή σύσφιξης 21 N m (4,7 Kg-m,)

Β. Για οχήματα χωρίς κλιματισμό:

Στερέωση του αυτόματου εντατήρα σε περίπτωση χωρίς κλιματισμό:

Ροπή σύσφιξης του μπουλονιού του αυτόματου εντατήρα 40 N m (4,1 Kg-m,)

Τοποθετήστε τον νέο ιμάντα εναλλάκτη περιστρέφοντας τον αυτόματο εντατήρα με ένα κατάλληλο κλειδί. Βλέπε Εικ.24

Επανατοποθετήστε τη βάση του κινητήρα, εάν χρειάζεται, χρησιμοποιώντας έναν γρύλο για να σηκώσετε τον κινητήρα.

Επανατοποθετήστε τη γραμμή καυσίμου, ελέγξτε τη σύνδεση.

Συνδέστε τον πόλο "-" της μπαταρίας. Ελέγξτε εάν η σύνδεση είναι ασφαλής.

Επανατοποθετήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.

Τοποθετήστε τον δεξιό τροχό. Ροπή σύσφιξης για παξιμάδια τροχού 105 N-m (11Kg-m).

Ξεκίνα τη μηχανή. Κάντε ένα test drive.

Σε περίπτωση αφαίρεσης των τροχαλιών εκκεντροφόρου (αυτό δεν απαιτείται κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού), χρησιμοποιήστε το SST Mot.1490-01. Πριν ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου και όταν σφίξετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου, τοποθετήστε το SST Mot.1490-01. Στερεώστε το εργαλείο Mot.1490-01 χρησιμοποιώντας το μπουλόνι και το παξιμάδι της επάνω θήκης χρονισμού. Βλέπε Εικ.25.

Κατά τη συναρμολόγηση στους εκκεντροφόρους στην πλευρά του σφονδύλου, το SST (Mot.1496) πρέπει να εγκατασταθεί στην υποδοχή των εκκεντροφόρων και να στερεωθεί με ένα μπουλόνι στην κεφαλή στο κάλυμμα του εκκεντροφόρου. Βλέπε Εικ. 21, 17.

Τα σήματα Renault στις ακτίνες των τροχαλιών του εκκεντροφόρου πρέπει να βρίσκονται στην κορυφή.

Η ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών για τη στερέωση των εκκεντροφόρων είναι 8 N-m (0,8 Kg-m) Τα παξιμάδια είναι μιας χρήσης.

Παρακολουθήστε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα

15 Σεπ 2016

Γειά σου! Υπάρχουν ριψοκίνδυνοι τυχεροί που δεν έχουν αλλάξει τον ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με τους κανονισμούς για 60 χιλιάδες χλμ; Τα χιλιόμετρα πλησιάζουν σε αυτό το σημείο ... δεν είναι για τα χρήματα (η εταιρεία πληρώνει για όλα) ... δεν υπάρχει χρόνος.

Ναι, υπάρχει αυτός ο μπλόγκερ που έχει ήδη διανύσει 82.000 χλμ και δεν έχει αλλάξει ακόμη τη ζώνη, πρόκειται να την αλλάξει σύντομα.

15 Σεπ 2016

Χιλιόμετρα 76000. Άλλαξα μόνο το δεξί μοχλό στα 60 .. Φίλτρο λαδιού μετά από 10 χιλιάρικα. κεριά 2 φορές. λάδι σε κουτί στους 60-65. Δεν θυμάμαι (πριν από ένα άλλο ταξίδι στο νότο) στοκ καλοκαιρινά ελαστικά. λαμπάκια - μέγεθος 50. Κουτί μηχανικού. Τώρα άλλαξα τα λάστιχα για το χειμώνα (το απόθεμα είναι ήδη π ... γ) Τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί κατά 45-50%. Θα αλλάξω το χρονισμό σε 90. Η λειτουργία του μηχανήματος είναι ήπια. 60-70% αυτοκινητόδρομο, αντίστοιχα, η υπόλοιπη πόλη.

Ναι, βιαστικά. Σταμάτησα τις προάλλες σε έναν αντιπρόσωπο στο Σμολένσκ. Το αυτοκίνητό μου 2013 Οκτ. Υπολογίζεται σε 370 ρούβλια για το εμπόριο. το ίδιο όσον αφορά τη διαμόρφωση - 667 ρούβλια νέο. Μετά από όλες τις εκπτώσεις, στην έξοδο ___ δίνω το δικό μου. Πληρώνω επιπλέον 200 ρούβλια και φεύγω με καινούργιο. Νομίζω!!???

22 Σεπ 2016

22 Σεπ 2016

Συμφωνώ. Σε λαγους με τετοιο μοτερ γενικα το αλλαζουν μετα απο 120 χιλιαρικα.

Ναι, αλλά στις βαλβίδες μου 10-ke 8 για 80 χιλιάδες, ο ιμάντας έσπασε στα σκουπίδια πριν μερικά χρόνια.

Στο 10-ke, η ζώνη είναι ήδη πολύ μεγαλύτερη από ό, τι στην Almeria, και επομένως ο πόρος είναι λιγότερος!

26 Σεπ 2016

Ναι, αλλά στις βαλβίδες μου 10-ke 8 για 80 χιλιάδες, ο ιμάντας έσπασε στα σκουπίδια πριν μερικά χρόνια. Το πήραν στο ρυμουλκούμενο, το άλλαξαν μόνος μου, είναι 8kλ και το πούλησαν μέσα σε ένα μήνα. Το έργο, γενικά, είναι ασήμαντο, κοστίζει μια δεκάρα, αλλά αυτό είναι ένα VAZ και στα 12 kl, δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε τέτοιους κινδύνους. Τώρα 23 χιλιάδες, αλλά μετά από 60 χιλιάδες θα αρχίσω αμέσως να προετοιμάζομαι για αντικατάσταση. Αλλά αυτή είναι απλώς η προσωπική μου άποψη.

Περισσότερα για το timing. Ένας φίλος έχει κινέζικο κεράσι. Αυτό το καλοκαίρι ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού. Αυτός, ένας ανόητος (δεν είναι αβάσιμο αυτό - του είπα που το είπε ευθέως αργότερα), πήγε να αλλάξει ζώνη ούτε στον αντιπρόσωπο, ούτε σε κάποιο επίσημο service, αλλά σε κάποια αυτοκινητοπομπή, όπου υπάρχει κάποιο συνεργείο. Με λίγα λόγια, μετά από 200 μέτρα, η ζώνη έσπασε και έκανε δουλειά για 16 χιλιάδες ρούβλια. Και τον έστειλαν μακριά. Στη συνέχεια, μετά από αναμέτρηση με εμπλοκή «ειδικών» καθόλου στο χώρο του αυτοκινήτου, φαίνεται ότι συμφώνησαν σε έξοδα από 50 έως 50 και την επισκευή τους. Τώρα το είδα να φεύγει. Προσοχή λοιπόν με αυτόν τον ιμάντα χρονισμού.

Μην συγκρίνετε το top 10 και το πιο λευκό τους Κινέζους. Οι κινητήρες μας διαθέτουν ιμάντες άριστης ποιότητας. Έχει αποδειχτεί ξανά και ξανά. Αυτοί που άλλαξαν σε 60 ζώνες ήταν σαν καινούργιοι.

Συμφωνώ. Σε λαγους με τετοιο μοτερ γενικα το αλλαζουν μετα απο 120 χιλιαρικα.

Ναι, αλλά στις βαλβίδες μου 10-ke 8 για 80 χιλιάδες, ο ιμάντας έσπασε στα σκουπίδια πριν μερικά χρόνια.

Στο 10-ke, η ζώνη είναι ήδη πολύ μεγαλύτερη από ό, τι στην Almeria, και επομένως ο πόρος είναι λιγότερος!
Υπάρχουν πολλά τόσο στο Almeria όσο και στο Largus, που έχουν ήδη φτάσει τα 90-100 χωρίς προβλήματα, αφού η εγγενής ζώνη είναι άριστης ποιότητας και δεν έχει σκιστεί από κανέναν, αλλά αυτοί που άλλαξαν στις 60 χιλιάδες και μετά. ότι υπήρχε ήδη αρκετό διάλειμμα, ειδικά αυτοί που άλλαξαν σε αμφίβολα γραφεία!
Γενικά, οι κανόνες για την αντικατάσταση των ζωνών σε όλη μου τη ζωή ήταν 100-120 για τη βενζίνη, 70-80 χιλιάδες για το ντίζελ. Αυτές είναι οι γενικές οδηγίες για την αντικατάσταση της ζώνης!
Αλήθεια, υπάρχει ένα ΑΛΛΑ! Κανείς δεν ακύρωσε τις ώρες του κινητήρα, για παράδειγμα, ένας κάτοικος μιας μητρόπολης που ξοδεύει πολύ χρόνο σε μποτιλιαρίσματα και όπου η μέση ταχύτητα μόλις φτάνει τα 20-30 km / h, η χιλιομετρική του απόσταση δεν είναι υψηλή, αλλά ο κινητήρας έχει ήδη τελειώσει αρκετά πολύ και καλύτερα να μην σφίξετε τον ιμάντα και αλλαγή λαδιών!
Και το αντίστροφο, όσοι κουρδίζουν λίγο σε μποτιλιάρισμα και κουρδίζουν περισσότερο στην εθνική οδό, έχουν μεγάλα χιλιόμετρα και το μοτέρ έχει ροκάρει λίγο!
Έτσι ο καθένας πρέπει να αποφασίσει πότε θα αντικαταστήσει τη ζώνη, προσωπικά, σκοπεύω να 90-100 χιλιάδες.

Ναι, συμφωνώ απόλυτα. Οδηγώ κατά 80% στον αυτοκινητόδρομο.

Υψηλής ποιότητας επισκευή και διάγνωση αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Συνεργαζόμαστε με άτομα και οργανισμούς. Πραγματοποιούμε διαγνωστικά του συστήματος πέδησης και του μηχανισμού κίνησης, επισκευή κινητήρα, συντήρηση αυτοκινήτου, αμάξωμα και βαφή. Ηλεκτρολόγοι αυτοκινήτων με πολυετή εμπειρία εργάζονται στην πολιτεία. Οι αυτοκινητιστές ειδικεύονται σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων.

Σέρβις αυτοκινήτων στη λεωφόρο Piskarevka - Energetikov, σπίτι 59.

Βρίσκεται δίπλα στο σταθμό του μετρό "Ploshchad Lenina". Καλύπτει επισκευές αυτοκινήτων στις περιοχές Kalininsky, Vyborgsky και Primorsky της Αγίας Πετρούπολης. Εκτελεί όλες τις εργασίες στο πλαίσιο, τον κινητήρα, την ανάρτηση και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Τοποθετήθηκε νέα βάση ευθυγράμμισης τροχών για αυτοκίνητα και μικρά λεωφορεία. Δεν κάνει βάψιμο αυτοκινήτου ή εργασίες αμαξώματος. Είναι βολικό να φτάσετε από τους σταθμούς του μετρό "Ozerki", "Prospect of Enlightenment", "Specific" και "Pionerskaya". Υπάρχει ένα άνετο καφέ στο κτήριο. Στον περιφερειακό δρόμο - 10 λεπτά.

Service αυτοκινήτου στο Kupchino - st. Dimitrova, σπίτι 1

Αρχικά, η υπηρεσία ασχολούνταν μόνο με την επισκευή αμαξώματος και τη βαφή. Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν αρκετά κτίρια στα οποία εγκαταστάθηκαν νέοι δύο και τέσσερις ανελκυστήρες ανελκυστήρων. Μεγάλο πλυντήριο αυτοκινήτων για αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα. Ξεχωριστό συνεργείο διαγνωστικών μπεκ πετρελαίου και βενζίνης. Επισκευάζονται ράφια τιμονιού, τουρμπίνες και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η επισκευή μηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αντιπροσωπεύεται ευρέως. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το σταθμό του μετρό "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Κατάλληλο για κατοίκους των περιοχών Frunzensky και Kirovsky.