στοιχείο από καουτσούκεκτελεί ο μηχανισμός διανομής αερίου ουσιαστική λειτουργία, συγχρονίζοντας την εργασία και των δύο αξόνων Μηχανή αυτοκινήτου. Περιοδική διάγνωση του ιμάντα χρονισμού και του έγκαιρη αντικατάσταση- Αυτό είναι το κλειδί για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Μάθετε πώς μπορείτε να φορέσετε μια ζώνη με τα χέρια σας, εξοικονομώντας έτσι ένα αξιοπρεπές ποσό χρημάτων.

Στην πραγματικότητα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι σε θέση να αντικαταστήσει αυτή τη μονάδα εάν έχει τουλάχιστον κάποιες γνώσεις στον τομέα της επισκευής.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Η συχνότητα αντικατάστασης της ζώνης εξαρτάται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εγχώριους παραγωγούςΗ VAZ συνιστά στο εγχειρίδιο να αλλάζετε τη ζώνη κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ορισμένες εξαιρέσεις ισχύουν για κινητήρες 1,5 λίτρων. Είναι εφοδιασμένα με έμβολα στα οποία κατασκευάζεται ψευδάργυρος, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την προστασία του κινητήρα σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα. Σε άλλες εκδόσεις, εάν ο ιμάντας είναι σχισμένος, απαιτείται υποχρεωτική και άμεση αντικατάσταση. Διαφορετικά, αυτός είναι ήδη ένας άμεσος δρόμος για γενική επισκευή.

Οποιαδήποτε αντικατάσταση κόμβος αυτοκινήτου, και γενικά, η εργασία με το μηχάνημα απαιτεί την προετοιμασία εργαλείων. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσηχρειαζόμαστε ένα σετ τυπικών κλειδιών αυτοκινητιστή, ένα ειδικό εργαλείο για τη ρύθμιση κύλινδρο τάνυσης, κατσαβίδια και νέα ανταλλακτικά.

• Βρίσκουμε τον ιμάντα χρονισμού. Είναι κοντά στον κινητήρα, στο πλάι.
• Αποσυνδέουμε τη μάζα από την μπαταρία.
• Ξεβιδώνουμε το πάνω μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας και μετά πηγαίνουμε τη γεννήτρια προς το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.
• Βάζουμε τον μοχλό ταχυτήτων στο πιο πολύ υψηλή ταχύτητα, και αρχίστε να περιστρέφετε τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου. Τα σημάδια του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ταιριάζουν με τον δείκτη στην άτρακτο του συμπλέκτη ή με τη ράβδο του κινητήρα.
• Χαλαρώνουμε τον κύλινδρο τάνυσης.
• Βγάζουμε τον ιμάντα, διορθώνοντας τους κινδύνους του στροφαλοφόρου άξονα από τη στροφή (μπορείτε να βάλετε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στα δόντια).

Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα, συνιστάται επίσης η τοποθέτηση νέου κυλίνδρου. Εάν δεν υπάρχουν αρκετά δόντια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, ο τροχός πρέπει επίσης να αντικατασταθεί με νέο.

Τώρα βάλτε μια νέα ζώνη.

• Ξεδιπλώνουμε το νέο λαστιχένιο μέρος με την εξωτερική πλευρά προς το μέρος μας.
• Το κολλάμε πρώτα στην κάτω τροχαλία.
• Ενώ κρατάτε την τάνυση για να μην αποκολληθεί ο ιμάντας, είναι απαραίτητο να τον γαντζώσετε στον επάνω τροχό και στην τροχαλία από την αντλία νερού.
• Ο κύλινδρος είναι καλά σφιγμένος.

Τώρα μένει μόνο να ελέγξουμε την ένταση. Πιστεύεται ότι μέγιστη γωνίαΗ περιστροφή της ζώνης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ενενήντα μοίρες.

Αλγόριθμος για την αντικατάσταση στο εγχώριο "top ten" (8 βαλβίδες)

Παρακάτω είναι αναλυτικές οδηγίεςμε αντικατάσταση.

• μπαταρία μέσα εξάπαντοςαποδυναμωμένος.
• Τα μπουλόνια του προστατευτικού καλύμματος είναι ξεβιδωμένα.
• Ο δεξιός τροχός «δεκάρια» αφαιρείται.
• Ο λασπωτήρας και η προστασία αποσυναρμολογούνται.
• Τώρα πρέπει να πάρετε το σφόνδυλο της γεννήτριας και να τον μετακινήσετε δεξιόστροφα μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια στο κάλυμμα και στην τροχαλία.
• Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το προστατευτικό βύσμα από το κιβώτιο ταχυτήτων για να διαγνώσετε τη σύμπτωση των κινδύνων ελέγχου.
• Ο σφόνδυλος είναι κλειδωμένος με βάση.
• Αφαιρείται ξεβιδώνοντας τον τροχό της γεννήτριας.
• Θα πρέπει τώρα να βρείτε το παξιμάδι που στερεώνει τον κύλινδρο τάνυσης και, στη συνέχεια, να το αφαιρέσετε.
• Η ζώνη είναι χαλαρή και μπορεί να αφαιρεθεί.

Σημείωση. Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, συνιστάται να πάρετε ένα πανί, να το υγράνετε με ένα απολιπαντικό και στη συνέχεια να περάσετε από όλα τα μέρη. Έτσι, οι απελευθερωμένες ζώνες θα πρέπει να καθαρίζονται από ακαθαρσίες και ίχνη λαδιού μετά την αφαίρεση του ιμάντα και του κυλίνδρου. Στο τελικό στάδιο, πρέπει να περάσετε τα επεξεργασμένα μέρη με ένα στεγνό πανί.

• Ο κύλινδρος είναι καινούργιος και ο ιμάντας έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τα σημαδεμένα σημάδια.

Προσοχή. Συμβαίνει να μην υπάρχουν σημάδια στη ζώνη. Κατά κανόνα, αυτά τα επιπλέον στοιχεία δεν είναι αρχικό μέρος. Εάν υπάρχει διαθέσιμη μια τέτοια ζώνη, θα πρέπει να εγκατασταθεί έτσι ώστε η επιγραφή να διαβάζεται κανονικά από αριστερά προς τα δεξιά.

• Ο ιμάντας στερεώνεται μέσω τάνυσης κυλίνδρου.
• Σε αυτό το στάδιο διαγιγνώσκεται η σύμπτωση των κινδύνων, καθώς και το επίπεδο έντασης.

• Μετά από αυτό, η ορθότητα των ετικετών διαγιγνώσκεται επίσης στη μονάδα ισχύος "δεκάδων".
• Η προστασία τοποθετείται μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι ένας κανονικός ήχος προέρχεται από έναν ιμάντα εργασίας, τίποτα δεν κάνει θόρυβο πουθενά.

Βίντεο για το πώς να αλλάξετε τη ζώνη

Αλγόριθμος για την αντικατάσταση στο "top ten" (16 βαλβίδες)

Πολλοί ειδικοί και έμπειροι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι είναι καλύτερο να μην αναλάβετε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων για ένα άτομο με λίγες γνώσεις επισκευών. 8 βαλβίδων, ναι, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί εύκολα, αλλά σε 16 βαλβίδες είναι πολύ πιο δύσκολος ο χειρισμός του.

Ωστόσο, αν έχετε έντονη επιθυμία, μπορείτε να ασχοληθείτε. Επομένως, πρέπει να οπλιστείτε με τα ίδια εργαλεία όπως πάντα.

• Τα μάνδαλα του προστατευτικού καλύμματος είναι στραμμένα (υπάρχουν επίσης 6), το περίβλημα αφαιρείται.
• Ο ρυθμιστής στροφαλοφόρου (αισθητήρας) αποσυναρμολογείται.
• Το έμβολο του 1ου κυλίνδρου είναι εγκατεστημένο σε νεκρό σημείο.

Σημείωση. Πρέπει να πλοηγηθείτε από το δόντι που λείπει στην τροχαλία. Έχει σχεδιαστεί μόνο για τον προσδιορισμό του TDC.

• Στη συνέχεια, πρέπει να κλειδώσετε τον σφόνδυλο, να τον ξεβιδώσετε και να τον αφαιρέσετε.

Τα επόμενα βήματα είναι παρόμοια με τη λειτουργία αφαίρεσης του ιμάντα σε έναν κινητήρα 8 βαλβίδων.

Εξέταση

Πρέπει να ξέρετε ότι η ζώνη είναι ένα λαστιχένιο-μεταλλικό μέρος με δόντια. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, έχει τοποθετηθεί απλώς μια μεταλλική αλυσίδα. Το καθήκον του ιμάντα είναι να συγχρονίζει τη λειτουργία των αξόνων και με άλλα λόγια, να ρυθμίζει την εισαγωγή καυσίμου και την απελευθέρωση καυσαερίων. Χωρίς σωστά τοποθετημένο ιμάντα, ο μηχανισμός διανομής αερίου δεν θα μπορέσει να αντιμετωπίσει αυτό το θέμα.

Γράφτηκε παραπάνω ότι η ζώνη πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να ανιχνεύονται έγκαιρα σημάδια φθοράς. Για τη σωστή διάγνωση της κατάστασης του εξαρτήματος, συνιστάται να κάνετε τα εξής.

1. Σε πολλά οχήματα, η ζώνη προστατεύεται από ειδικό κάλυμμα. Διαθέτει καπάκι που πρέπει να αφαιρεθεί.
2. Συνιστάται επίσης να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη για να μην παρεμβαίνει.
3. Το μπροστινό προστατευτικό κάλυμμα στερεώνεται με έξι μπουλόνια. Πρέπει να ξεβιδωθούν και στη συνέχεια να αφαιρεθεί το κάλυμμα.

Έτσι, έχουμε πρόσβαση στη ζώνη. Δεν πρέπει να παρουσιάζει κοψίματα ή εξογκώματα, δεν πρέπει να υπάρχουν σημάδια αποκόλλησης ή σπασμένα νήματα. Ο ιμάντας ελέγχεται προσεκτικά για ρωγμές, σοβαρές εκδορές και λεκέδες από λάδι. Εάν υπάρχει κάποιο από αυτά στον ιμάντα, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Εν κατακλείδι, ας πούμε ότι πριν αντικαταστήσετε τη ζώνη, πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε τα περισσότερα σωστή επιλογή. Στο σύγχρονη αγοράυπάρχουν πολλά ανταλλακτικά που δεν είναι πρωτότυπης παραγωγής ή απλώς πλαστά. Πιθανώς, δεν πρέπει να δώσετε τα μειονεκτήματα του ιμάντα χρονισμού Χαμηλή ποιότητα, είναι γνωστά. Η περαιτέρω λειτουργία μιας τέτοιας ζώνης θα είναι μόνο ένας επιπλέον λόγος για να αγχωθείτε.

Ο ιμάντας χρονισμού (μηχανισμός διανομής αερίου) είναι το πιο σημαντικό εξάρτημα του κινητήρα εσωτερικής καύσηςαυτοκίνητο - συγχρονίζει τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα.

Σε περίπτωση διαλείμματος, μπορεί να υπάρξει σοβαρά προβλήματακαι ζημιά στα εξαρτήματα της μονάδας ισχύος - για παράδειγμα, οι βαλβίδες είναι λυγισμένες.

Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα αυτοκίνητα. εγχώρια παραγωγή, ειδικότερα, τα προϊόντα AvtoVAZ. Τα εξαρτήματα δεν διαφέρουν. υψηλή ποιότητα, ακόμα κι αν είναι γερμανικής κατασκευής, οπότε η ζώνη πρέπει να αλλάζεται αρκετά συχνά. Το «Nine» απαιτεί αντικατάσταση κάθε 60.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, δεν αρκεί μόνο να το αντικαταστήσετε - πρέπει να ξέρετε πώς να ρυθμίζετε τα σημάδια χρονισμού στο VAZ-2109. Πρώτα όμως πρώτα.

Τι πρέπει να ξέρετε

Υπάρχουν πολλά σημάδια που υποδεικνύουν ότι είναι ώρα να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού στα αυτοκίνητα VAZ:

• μαύρα καυσαέρια?
• αχαρακτήριστη δόνηση του κινητήρα κατά τη λειτουργία του.
• δύσκολη εκκίνηση του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
• την εμφάνιση θορύβου στον κινητήρα.

Εάν αντικατασταθεί ένα εξάρτημα, πρέπει να αλλάξει και ο κύλινδρος. Η αντλία απαιτεί υποχρεωτικό διαγνωστικό έλεγχο, καθώς σπάνια εξυπηρετεί περισσότερα από 90.000 χιλιόμετρα. Αυτές οι διαδικασίες μπορούν να αποδοθούν σε προγραμματισμένες επισκευές.

Εάν σπάσει ο ιμάντας, μπλοκάρει η αντλία ή η τροχαλία, τότε οι εργασίες αποκατάστασης γίνονται απρογραμμάτιστες. Για να μειώσετε τον κίνδυνο τέτοιων προβλημάτων, συνιστάται η συχνότερη αλλαγή της ζώνης και των αξεσουάρ της - μία φορά κάθε 35.000-40.000 χιλιόμετρα.

Αντικατάσταση (προπαρασκευαστικό στάδιο)

Πριν ρυθμίσετε τα σημάδια χρονισμού στο VAZ-2109, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα και να εγκαταστήσετε έναν νέο.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε μερική αποσυναρμολόγηση:

1. Χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού και τον γρύλο προς τα πάνω σωστη πλευρααυτοκίνητο.
2. Αφαιρέστε τον τροχό.
3. Αφαιρέστε το προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν το εξάρτημα στο μπλοκ.
4. Αφαιρέστε τον ιμάντα εναλλάκτη. Για αυτό αποδυναμώθηκε πάνω παξιμάδιπου βρίσκεται στο στήριγμα. Περαιτέρω, η γεννήτρια απομακρύνεται προς τον κινητήρα, αυτό χαλαρώνει την τάση του ιμάντα, λόγω της οποίας ο τελευταίος αφαιρείται χωρίς μεγάλη προσπάθεια.
5. Αφαιρέστε την τροχαλία του εναλλάκτη.

Αντικατάσταση (κύριο στάδιο)

Για να αποσυναρμολογήσετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του κυλίνδρου με ένα κλειδί "17". Η τάση του ιμάντα θα μειωθεί καθώς χαλαρώνει το παξιμάδι. Η αποσυναρμολόγηση του ιμάντα γίνεται πρώτα από την τροχαλία εκκεντροφόρος άξονας, και μόνο τότε - από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ακολουθεί η τοποθέτηση μιας νέας ζώνης. Τώρα μπορείτε να μιλήσετε για το πώς να ρυθμίσετε τα σημάδια χρονισμού στο VAZ-2109.

Συνιστάται να επιθεωρήσετε την τροχαλία εκκεντροφόρου. Μια αυλάκωση (εσοχή) μπορεί να βρεθεί στην εξωτερική διάμετρο από το άκρο, πρέπει να συνδυαστεί με τη ράβδο στο μπλοκ κινητήρα (στα αριστερά, από την πλευρά της καμπίνας). Προς την σημάδια εγκατάστασηςσυμφωνημένος, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

Στη συνέχεια, πρέπει να δώσετε προσοχή στο βίντεο στροφαλοφόρος άξων. Διαθέτει επίσης μια εσοχή που πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι στο μπλοκ κινητήρα. Πλέον βολικό τρόπο- αυτό είναι όταν τα σημάδια ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου άξονα ζευγαρώνουν στον σφόνδυλο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε τη διαδικασία μέσω της οπής στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (συμπλέκτης).

Το επίμηκες σημάδι (στο σφόνδυλο) ευθυγραμμίζεται με την εσοχή στο δίσκο. Παρόμοια εγκατάστασηΤα σημάδια χρονισμού VAZ 2109 θα εξασφαλίσουν αποτελεσματικό συγχρονισμό και των δύο αξόνων. Αφού ολοκληρωθούν όλες οι περιγραφόμενες διαδικασίες, μπορείτε να συναρμολογήσετε τον κινητήρα και να κάνετε μια δοκιμαστική λειτουργία.

Τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού και πώς να ρυθμίσετε τα σημάδια χρονισμού στο VAZ-2109. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το "εννέα" είναι σχετικά εύκολο στη συντήρηση και την επισκευή, η έλλειψη των απαραίτητων δεξιοτήτων και εμπειρίας στην εκτέλεση αυτών των εργασιών μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες και, ενδεχομένως, δαπανηρές επισκευές.

Μηχανισμός χρονισμού κίνησης ιμάντα (χρονισμός) οποιουδήποτε σύγχρονο κινητήρα, κατά κανόνα, έχει σχεδιαστεί για μικρή διάρκεια ζωής. Κατά μέσο όρο, λειτουργεί 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία πρέπει να αντικατασταθεί μαζί με κυλίνδρους τάσης, και συχνά επίσης με αντλία νερού και τροχαλίες. Ο χρόνος αντικατάστασης αυτού του πιο σημαντικού εξαρτήματος ρυθμίζεται αυστηρά και προδιαγράφεται στις οδηγίες λειτουργίας για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, ακολουθώντας τυφλά τις συστάσεις του κατασκευαστή, δεν μπορείτε να παρατηρήσετε την επικείμενη καταστροφή και να αντιμετωπίσετε μια σοβαρή και ακριβές επισκευέςμοτέρ. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάξει επειγόντως σε νέο.

Γιατί πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού

Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι ο ιμάντας χρονισμού και γιατί πρέπει να αλλάξει. Αυτό το φθηνό και απλό, με την πρώτη ματιά, εξάρτημα χρειάζεται για να συγχρονιστεί η λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης με τη διαδρομή των εμβόλων και των βαλβίδων. Ο οδοντωτός ιμάντας περιστρέφεται στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου άξονα (ή των εκκεντροφόρων), οδηγώντας παράλληλα την αντλία νερού. Έχει πολυστρωματική ενισχυμένη δομή και αποτελείται από βάση από καουτσούκ και νάιλον. Σωστή έντασηΟ ιμάντας ρυθμίζεται από ειδικό ρολό. Όταν ο ιμάντας χρονισμού σπάει στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητακινητάΟι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής συναντούν τα έμβολα. σε εξέλιξη σοβαρή ζημιά, ασυμβίβαστο με περαιτέρω κίνησηκαι απαιτούν περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.

Οι όροι για την αντικατάσταση ενός προϊόντος από καουτσούκ και των σχετικών εξαρτημάτων εξαρτώνται όχι μόνο από τη μάρκα και το μοντέλο ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά και από τις συνθήκες λειτουργίας, οι οποίες είναι πολύ σκληρές στη χώρα μας. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει ορισμένες μάρκες να ορίζουν υπερβολική διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού στα προϊόντα τους. Για παράδειγμα, στα εγχώρια Ladakh, αυτή η λειτουργία θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο αριθμός φαίνεται, για να το θέσω ήπια, υπερεκτιμημένος. Για σύγκριση, στις Αυτοκίνητα RenaultΑκόμη και οι ζώνες υψηλότερης ποιότητας από τους καλύτερους κατασκευαστές του κόσμου λειτουργούν 60.000 km στη Ρωσία και 120.000 km στην Ευρώπη. Τα πειράματα με τη μη συμμόρφωση με αυτόν τον κανονισμό είναι γεμάτα με μεγάλα προβλήματα.

Σημάδια φθαρμένου ιμάντα χρονισμού

Το κύριο πρόβλημα που σας εμποδίζει να παρατηρήσετε έγκαιρα μια επικείμενη καταστροφή και να αποτρέψετε ένα διάλειμμα στη μονάδα χρονισμού είναι η δύσκολη πρόσβαση στο εξάρτημα: σε αντίθεση με τον ιμάντα τοποθετημένες μονάδες, αυτή η ζώνη είναι προσεκτικά κλεισμένη με κάθε είδους περιβλήματα. Για να πραγματοποιηθεί ένας έλεγχος, απαιτείται συχνά μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, κάτι που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να κάνουν. Ωστόσο, εκτός από σκισίματα και ρωγμές, ορατά οπτικά, υπάρχουν και άλλα συμπτώματα επικείμενης καταστροφής. Θα προσπαθήσουμε να απαριθμήσουμε τα πιο συνηθισμένα.

1. Μεγάλη ηλικία ζώνης

Βασικά, η διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού καθορίζεται από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Μετά από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς αποτυχία. Ωστόσο, υπάρχει ένα "αλλά": η ηλικία είναι επίσης κρίσιμη για αυτό το μέρος - κατά μέσο όρο, η ζώνη διατηρεί τις ιδιότητές της για όχι περισσότερο από πέντε χρόνια, μετά από τα οποία αρχίζει να χάνει την ελαστικότητα και να σπάει, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Οι οδηγοί που οδηγούν αυτοκίνητο σχετικά σπάνια θα πρέπει να το εξετάσουν προσεκτικά παρούσα στιγμή. Η ζώνη αποτελείται από υλικά που υπόκεινται σε ταχεία γήρανση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν πρέπει να αστειεύεστε με την ηλικία της. Για τον ίδιο λόγο, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού στα αγορασμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα χωρίς αποτυχία - κανείς δεν εγγυάται ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε με τους κανονισμούς και χρησιμοποίησε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας.

2. Αβέβαιη εκκίνηση κινητήρα και πτώση ισχύος

Πολύ φθαρμένο ή κακό τεντωμένη ζώνηΟ ιμάντας χρονισμού μπορεί να πηδήξει ένα ή περισσότερα δόντια. Αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία της ανάφλεξης - το εύφλεκτο μείγμα θα αναφλεγεί νωρίτερα ή αργότερα από ό, τι θα έπρεπε. Τα κύρια συμπτώματα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η αβέβαιη εκκίνηση του κινητήρα, οι βυθίσεις στην πρόσφυση και ισχυρούς κραδασμούςκινητήρας. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μη βέλτιστες λειτουργίες. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει όχι μόνο σε δυσφορία, αλλά και σε άλλες βλάβες.

3. Καπνός από την εξάτμιση

Μία από αυτές τις αστοχίες είναι η τήξη και η καταστροφή του καταλύτη. Αυτό το πρόβλημα προκύπτει λόγω ατελούς καύσης του μείγματος στον κινητήρα. Μέρος του καυσίμου, λόγω αποτυχημένης ανάφλεξης, εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης μέσω των βαλβίδων, γεγονός που οδηγεί σε υπέρβαση της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας και πυροσυσσωμάτωση των στοιχείων. Μπορείτε να εντοπίσετε μια βλάβη παρατηρώντας την εξάτμιση: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σκάει, σε ορισμένες λειτουργίες βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα - ένα σίγουρο σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος και ατελούς καύσης του. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένας από τους πιθανές αιτίεςδυσλειτουργίες.

4. Ήχος τικ από τον κινητήρα

Με σοβαρή φθορά ή γήρανση, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να αρχίσει να ξεφτίζει και να ραγίζει. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με κάθε είδους ήχους τικ, ανακάτεμα ή κλικ που προέρχονται από κάτω από τα περιβλήματα του συστήματος. Όλα έχουν μια συγκεκριμένη συχνότητα, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα: όσο υψηλότερη είναι, τόσο πιο συχνά ακούγονται. Αυτή η δυσλειτουργία δεν σχετίζεται απαραίτητα με τη ζώνη. Οι ήχοι μπορεί να προέρχονται από ένα σφηνωμένο ρουλεμάν τάνυσης ή από μια αντλία νερού. Σε κάθε περίπτωση δεν αξίζει να τραβάς με την επισκευή. Μπορείτε να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αφαιρώντας το κάλυμμα χρονισμού.

5. Διαρροές κάτω από τα περιβλήματα της μονάδας χρονισμού

Ένα άλλο σύμπτωμα των προβλημάτων του ιμάντα χρονισμού είναι οι λωρίδες λαδιού ή οι διαρροές ψυκτικού στην περιοχή κίνησης. Το λάδι μπορεί να εισέλθει στον ιμάντα κάτω από μια φθαρμένη τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου κινητήρα και το αντιψυκτικό από τις διαρροές αρμών ή από κάτω από την τροχαλία της αντλίας. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει αυξημένη φθοράιμάντα και αυξάνει κατά πολύ τον κίνδυνο να πηδήξει στις τροχαλίες. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε το κιτ χρονισμού.

6. Ρωγμές και γρατσουνιές στη ζώνη

Εάν έχετε πρόσβαση στον ιμάντα χρονισμού και μπορείτε να τον δείτε, βάλτε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα και μετακινηθείτε αργά με τα χέρια σας στροφαλοφόρος άξων, κρεμώντας έναν από τους τροχούς και σβήνοντας τα κεριά, ενώ εξετάζετε προσεκτικά τη ζώνη. Εάν υπάρχουν τα παραμικρά σημάδια φθοράς ή ρωγμής, αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως, ακόμα κι αν δεν έχει ακόμη διευθετηθεί ο χρόνος που ορίζεται από τους κανονισμούς. Μην ξεχνάτε ότι στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μέχρι τα μισά ανταλλακτικά είναι πλαστά και πλαστά, πράγμα που σημαίνει ότι ο πρόσθετος έλεγχος της κατάστασης αυτού του εξαρτήματος δεν θα βλάψει. Προσδιορίστε το βαθμό φθοράς του ιμάντα χρονισμού κατά εμφάνισηδύσκολος. Ακόμη και οπτικά πρακτικά νέες ζώνες μπορεί να σπάσουν όταν προσπαθείτε να τις στρίψετε.

7. Ο κινητήρας δεν ξεκινά, η μίζα περιστρέφεται στο ρελαντί

Λοιπόν, η τελευταία συγχορδία θα είναι η κατάσταση όταν θα είναι πολύ αργά για να «πιείτε Borjomi». Εάν δεν παρατηρήσατε έγκαιρα την επικείμενη καταστροφή και η ζώνη έσπασε, δεν θα είναι δύσκολο να εντοπίσετε το πρόβλημα. Κατά την κύλιση, η μίζα λειτουργεί πολύ χαρούμενα, καλύτερα από το συνηθισμένο, αλλά σε αδράνεια - δεν υπάρχει παραλαβή και ανάφλεξη του μείγματος στους κυλίνδρους. Αυτό είναι σημάδι έλλειψης συμπίεσης, η οποία προκαλείται από την κάμψη των βαλβίδων μετά τη συνάντησή τους με τα έμβολα. Τώρα έχετε μόνο δύο τρόπους - να στείλετε ολόκληρο τον κινητήρα σε χώρο υγειονομικής ταφής και να τον αλλάξετε σε νέο ή να προσπαθήσετε να αναζωογονήσετε τον "χτυπημένο" κινητήρα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Και στις δύο περιπτώσεις, τα χρήματα θα απαιτήσουν ένα βαγόνι και ένα μικρό καρότσι.

Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη η έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Αυτό είναι πολύ σημαντικό και ζωτικής σημασίας. απαραίτητη λειτουργία. Κατά κανόνα, ο πόρος χρονισμού έχει σχεδιαστεί για περίπου 60.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση πολύ νωρίτερα για την εξάλειψη απρόβλεπτων καταστάσεων.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου. ή ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος από το οποίο εξαρτάται η συντονισμένη δράση του εκκεντροφόρου, του στροφαλοφόρου άξονα, των βαλβίδων και των εμβόλων.

Οι συνέπειες μιας ρήξης στο ντίζελ και βενζινοκινητήρεςεντελώς διαφορετικό, αλλά παρόλα αυτά, πάντα αξιοθρήνητο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η βενζίνη και κινητήρες ντίζελδιαφορετικές αναλογίες συμπίεσης (λιγότερο για τη βενζίνη), τότε ο θάλαμος καύσης είναι μεγαλύτερος σε όγκο και σε περίπτωση θραύσης του ιμάντα βαλβίδας, οι βαλβίδες δεν ακουμπούν στο έμβολο όταν είναι στην κορυφή νεκρό σημείο.

Η μόνη εξαίρεση είναι η διάταξη σε σχήμα V των βαλβίδων, η οποία ευθύνεται για το χτύπημα από το διάκενο. Σε αυτή την περίπτωση, μαζί με την αντικατάσταση του ιμάντα, θα χρειαστεί να επισκευαστούν οι κατεστραμμένες βαλβίδες. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει με, ωστόσο, έχουν βασικά μια διάταξη βαλβίδων σε σειρά. Επομένως, αφού τα έμβολα χτυπήσουν τη βαλβίδα, ο εκκεντροφόρος είναι πιθανό να καταστεί άχρηστος.

Πότε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού;

Υπάρχουν 2 κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού.

Πρώτος λόγος – κανονική φθοράεξαιτίας μακροχρόνια λειτουργία. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, κατά κανόνα, πρέπει να γίνεται μετά από 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τον ίδιο ιμάντα για 200 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Ο δεύτερος λόγος– ζημιές λόγω μη συμμόρφωσης με τις κύριες απαιτήσεις λειτουργίας, για παράδειγμα:

1. υπερβολικό φορτίο στον κινητήρα και, κατά συνέπεια, στον χρονισμό λόγω της ενεργούς οδήγησης μη σπορ αυτοκινήτων
2. σφάλματα που έγιναν κατά την εγκατάσταση (αναντιστοιχία ετικετών κ.λπ.)
3. υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενη ποσότηταταχύτητα κινητήρα (ειδικά την κρύα εποχή).

Η κύρια παράμετρος με την οποία οι πλοίαρχοι σέρβις αυτοκινήτων αποφασίζουν ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ο χρονισμός είναι ο βαθμός της τάσης του. Εάν υπάρχουν αξιοσημείωτες ρωγμές στα "μάγουλα" και οι δακτύλιοι είναι σπασμένοι, τότε είναι επείγον να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού.

Επίσης, η απόφαση για την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού μπορεί να ληφθεί εάν υπάρχει αξιοσημείωτη διαφορά στη θέση των σημαδιών ευθυγράμμισης που πρέπει να εφαρμοστούν στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα (υπό την προϋπόθεση ότι το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου ταιριάζει με το σημάδι στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, η απόσταση μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 10 χιλιοστά). Οι κύριες αιτίες τεντώματος ζώνης είναι λάθος έντασηζώνη και τη φυσική φθορά της.

Τοποθέτηση ιμάντα χρονισμού. Τα σημάδια του ιμάντα χρονισμού και η σημασία τους

Πριν από την εγκατάσταση, τίθεται πολύ συχνά το ερώτημα: "πού είναι το σήμα εγκατάστασης;". Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να αναζητήσετε σημάδια και στη συνέχεια να μπλέξετε με την αντικατάσταση του χρονισμού, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτό το θέμα σε ειδικούς. Ωστόσο, εάν έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον εκκεντροφόρο θέση ελέγχου, και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο του πρώτου κυλίνδρου (για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων - στον τέταρτο).

Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την τροχαλία του εντατήρα ιμάντα χρονισμού, το γρανάζι και τον ίδιο τον ιμάντα με τον τρόπο που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας του οχήματος (αυτή η διαδικασία είναι ειδική για κάθε μάρκα, για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα VAZ, η αρχή αντικατάστασης είναι διαφορετική από ξένα αυτοκίνητα). Η όλη διαδικασία αντικατάστασης περιγράφεται στο βίντεο χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα. αυτοκίνητο fordΣυγκεντρώνω:

Πριν από το κατέβασμα, μετά τη συναρμολόγηση, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα χειροκίνητα και να βεβαιωθείτε ότι τα έμβολα δεν ακουμπούν στις βαλβίδες και τίποτα δεν εμποδίζει τον κινητήρα να περιστρέφεται κανονικά. Εδώ ακριβώς χρειάζονται τα σημάδια εγκατάστασης. Δεν τους δίνουν όλοι μεγάλη σημασία, αλλά είναι ακριβώς το γεγονός ότι τα σημάδια ταιριάζουν αυτό που δείχνει ότι οι εργασίες για την αντικατάσταση και τελική συναρμολόγησηεκτελέστηκε σωστά.

Κατά κανόνα, βρίσκονται στις ζάντες των οδοντωτών τροχών του εκκεντροφόρου και όταν τοποθετούνται, θα πρέπει να κοιτάζουν ο ένας τον άλλον. Επίσης, στο γρανάζι του άξονα εξάτμισης, το γράμμα "E" πρέπει να βρίσκεται από πάνω.

Ρύθμιση ιμάντα χρονισμού

Για να το ρυθμίσετε μετά την αντικατάσταση του ιμάντα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το μπροστινό μέρος προστατευτικό κάλυμμα, και στη συνέχεια χαλαρώστε ελαφρά τα μπουλόνια του βραχίονα (κάτω), με τα οποία είναι στερεωμένος ο κύλινδρος εντατήραςκαι προσαρμόστε τη θέση του. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από την πλευρά στην οποία η καστάνια σφίγγεται κατά περίπου 3 στροφές.

Το ελατήριο ρύθμισης στο στήριγμα θα ρυθμίσει αυτόματα την τάση του ιμάντα. Μετά από αυτό, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε την τάση του ιμάντα χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό τέχνασμα - πρέπει να το περιστρέψετε γύρω από τον άξονά του. Εάν ο ιμάντας έχει περιστραφεί 45 μοίρες ή λιγότερο, τότε η τάση είναι βέλτιστη και η τάση είναι σωστή. Αλλά μην το σφίξετε υπερβολικά - αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρή φθορά του και θα αυξήσει την πιθανότητα μιας δεύτερης ρήξης.

Επιλογή ιμάντα χρονισμού

Για να αποφύγετε δυσάρεστα περιστατικά με το αυτοκίνητο στο δρόμο, πρέπει να προσεγγίσετε διεξοδικά το θέμα της επιλογής ζώνης. Οι ειδικοί στα σέρβις αυτοκινήτων συνιστούν πάντα την εγκατάσταση γνήσιων ζωνών μόνο από αξιόπιστους κατασκευαστές και σε καμία περίπτωση δεν χρησιμοποιείτε μάρκες τρίτων ή απομιμήσεις χαμηλής ποιότητας.

Μια καλή εταιρεία ιμάντα χρονισμού είναι Ινδική εταιρείακιβωτίδιο. Τα προϊόντα πρέπει να αγοράζονται μόνο από επίσημους προμηθευτέςγια να μην αγοράσετε κατά λάθος ένα ψεύτικο.

Ένα από τα κεντρικά ζητήματα της συντήρησης του αυτοκινήτου σήμερα είναι η έγκαιρη αντικατάσταση όλων των ανταλλακτικών υλικών και εξαρτημάτων. Για μέγιστη ποιότητα λειτουργίας, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση των ζωνών. Συγκεκριμένα, μιλάμε για τον ιμάντα χρονισμού και τον ιμάντα εναλλάκτη. Εάν όλα είναι λίγο-πολύ ξεκάθαρα με τη γεννήτρια, επειδή ο ίδιος ο ιμάντας μπορεί να μελετηθεί και να εξεταστεί οπτικά, τότε το πότε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού δεν είναι καθόλου σαφές. Οι κατασκευαστές δίνουν διαφορετικές συστάσεις, και όσο το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, δεν υπάρχουν προβλήματα. Αλλά στο μέλλον, οι συμβουλές του κατασκευαστή θα λειτουργήσουν μόνο εάν εγκατασταθεί ο αρχικός εξοπλισμός.

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού - πολύ σημαντική διαδικασία, που μπορεί να σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα ιαπωνικής προέλευσης, το σύστημα διανομής αερίου κινείται από μια αλυσίδα. Εάν έχετε ακριβώς έναν τέτοιο κινητήρα, είστε τυχεροί - θα πρέπει να αλλάξετε αυτήν την αλυσίδα όχι περισσότερο από μία φορά κάθε 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν έχετε αυτοκίνητο με ζώνη, θα πρέπει να συμπεριλαμβάνετε τακτικά την αντικατάσταση αυτής της μονάδας στους υπολογισμούς της τακτικής προγραμματισμένης συντήρησης.

Διάστημα αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού σε περίπτωση χρήσης εργοστασιακών υλικών

Οι κατασκευαστές δίνουν πολύ ασαφείς συστάσεις σχετικά με τη συχνότητα αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε ένα αυτοκίνητο. Πολλοί προτείνουν δύο επιλογές για αντικατάσταση. Η πρώτη επιλογή είναι ο κανονικός τρόπος λειτουργίας του μηχανήματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο κατασκευαστής επιτρέπει την αντικατάσταση του ιμάντα και των κυλίνδρων μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επαναλαμβάνουμε ότι πρόκειται για μεμονωμένα δεδομένα που μπορείτε να δείτε στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Επίσης, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων επιτρέπουν τη χρήση του μηχανήματος σε βαριά λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει ορισμός για τέτοιες αγχωτικές συνθήκες λειτουργίας, επομένως είναι πολύ δύσκολο να τις ορίσουμε. Αν λάβουμε υπόψη τις δύσκολες συνθήκες του ταξιδιού στη Ρωσία, η ζώνη σύμφωνα με τις συστάσεις του εργοστασίου αλλάζει ως εξής:

• κατά τη διέλευση κάθε μεγάλου MOT μέσω 60 χιλιάδων χιλιομέτρων.
• μετά από τέσσερα χρόνια λειτουργίας του αυτοκινήτου, εάν δεν έχει έρθει η χιλιομετρική απόσταση των 60 χιλιομέτρων.
• σε περίπτωση ανίχνευσης σπασίματος ή ρωγμών στον ιμάντα κατά την αφαίρεση της προστατευτικής θήκης του μηχανισμού.
• με αισθητή χαλάρωση της τάσης του ιμάντα ή άλλες αλλαγές στη φυσική του κατάσταση.
• μετά την ανίχνευση ασυνήθιστων ήχων για τον κινητήρα από την περιοχή του ιμάντα χρονισμού.
• λόγω άμεσης ρήξης του ιμάντα - σε αυτή την περίπτωση, μαζί με την αντικατάσταση, λαμβάνεται ένα σύνολο άλλων μέτρων για την επισκευή του κινητήρα.

Παρακάτω θα μιλήσουμε για ποια δυσάρεστα χαρακτηριστικά είναι γεμάτη μια ρήξη του ιμάντα χρονισμού. Οι συστάσεις του εργοστασίου μπορούν να τηρηθούν μόνο εάν χρησιμοποιούνται επίσημα εξαρτήματα. Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα των εξαρτημάτων που αγοράσατε, θα πρέπει να προχωρήσετε από άλλα χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά κατά την εκτέλεση της συντήρησης.

Μαζί με ιμάντα χρονισμούαλλάξτε τους κυλίνδρους που χρησιμεύουν για την περιστροφή τα σωστά συστήματακαι εξασφαλίζουν ελάχιστη αντίσταση οδοντωτή ζώνη. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε τους κυλίνδρους, καθώς η αντικατάσταση του ιμάντα από μόνη της μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα απευθείας με τις στερέώσεις αυτού του μηχανισμού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κάνετε πιο σοβαρές επισκευές μετά το σπάσιμο των κυλίνδρων.

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού κατά τη χρήση αναλογικών ανταλλακτικών σέρβις

Μετά την αφαίρεση του αυτοκινήτου από την εγγύηση, μόνο λίγοι αυτοκινητιστές παραμένουν σε υπηρεσία επίσημους αντιπροσώπους, οι περισσότεροι μετακινούνται σε φθηνότερα πρατήρια με πρωτότυπο ή αναλογικά μέρη. Ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε εργοστασιακά ανταλλακτικά, η επισκευή αυτοκινήτων σε μια ανεπίσημη υπηρεσία θα είναι πολύ φθηνότερη. Τα αναλογικά ανταλλακτικά θα μειώσουν περαιτέρω το κόστος συντήρησης και θα το κάνουν δημοκρατικό.

Η αγορά ενός ιμάντα χρονισμού μη αυθεντικού τύπου είναι ένα αρκετά επικίνδυνο βήμα, επειδή δεν γνωρίζετε πόσο θα διαρκέσει μια τέτοια συσκευή. Δεδομένου του μέτριου κόστους συντήρησης αυτού του υλικού, συνιστούμε να αγοράσετε την εργοστασιακή επιλογή. Εάν χρησιμοποιείται ήδη αναλογικός ιμάντας στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να προσδιορίσετε τη διάρκεια ζωής του από τα εξής χαρακτηριστικά:

• κατασκευαστής ζωνών, το επίπεδο της θέσης του στην ποικιλία ενός καταστήματος αυτοκινήτων.
• το κόστος του αγορασμένου υλικού συντήρησης, το οποίο συχνά καθορίζει την ποιότητα.
• οπτική κατάσταση της ζώνης, η οποία πρέπει να αξιολογείται μετά από κάθε 10-15 χιλιάδες τρεξίματα.
• η παρουσία ελεύθερων και τεντωμένων θέσεων στη ζώνη, ρωγμών και άλλων ενδείξεων επικείμενης αποτυχίας.
• η τραχιά επιφάνεια του ιμάντα υποδηλώνει επίσης την επικείμενη ρήξη του, η δομή από καουτσούκ άρχισε να φθείρεται.

Υπάρχουν αναλογικές ζώνες εξοπλισμένες με όλα απαραίτητες ιδιότητεςγια επιτυχή λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, πολλά υλικά έχουν σχεδιαστεί για να εξυπηρετούν μόνο 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν συνιστούμε να επιλέξετε τις φθηνότερες επιλογές ζωνών για το σέρβις του αυτοκινήτου σας, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Επίσης, μην αγοράζετε ιμάντα χρονισμού αμφιβόλου προέλευσης, όσα χρήματα κι αν κοστίζουν. Συμβουλευτείτε έναν ανεξάρτητο ειδικό για τη μάρκα της μηχανής σας για συμβουλές σχετικά με τον αναλογικό εξοπλισμό. Θα ονομάσει ορισμένους κατασκευαστές των οποίων ο εξοπλισμός μπορεί να είναι αξιόπιστος. Είναι προτιμότερο να αφήσετε τις αγορές σας σε αυτό το φάσμα επωνυμιών.

Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε έγκαιρα τον ιμάντα χρονισμού και τους κυλίνδρους;

Το ζήτημα των συνεπειών μη έγκαιρη αντικατάστασηιμάντα χρονισμού και άλλα σημαντικές λεπτομέρειεςΟ σχεδιασμός του κινητήρα είναι αρκετά περίπλοκος. Είναι σίγουρα αδύνατο να απαντηθεί, καθώς κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του σχέδιο της μονάδας ισχύος. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν προστασία από την κάμψη της βαλβίδας, άλλα επιτρέπουν ουσιαστικά πλήρης έξοδοςαυτοκίνητο εκτός δράσης όταν σπάσει η ζώνη. Οι κύριες συνέπειες ενός σπασμένου ιμάντα εξαρτώνται από την ταχύτητα και μπορεί να είναι οι εξής:

• μόνο η ανάγκη εγκατάστασης νέας ζώνης και κυλίνδρων για να συνεχίσει να λειτουργεί το αυτοκίνητο.
• απόκτηση πρόσθετα στοιχείασυστήματα χρονισμού που απέτυχαν λόγω απότομης θραύσης στον ιμάντα.
• κάμψη κάποιων βαλβίδων ή ολόκληρης της εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγήςκινητήρας;
• πότε επίσης υψηλές στροφέςπιθανό χτύπημα των βαλβίδων και παραμόρφωση του περιβλήματος του κινητήρα.
• εμπλοκή και παραμόρφωση ομάδα εμβόλωνσχεδόν αδύνατο στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά και εξαιρετικά σπάνιο.

Στο σύγχρονα μηχανήματαΔεν είναι πάντα δυνατό να καταλάβουμε ότι ο ιμάντας χρονισμού έγινε το σφάλμα του ακινητοποιημένου αυτοκινήτου. Συχνά κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, η μονάδα ισχύος απλώς σταματά, δεν είναι δυνατή η εκκίνηση της. Σε μια τέτοια κατάσταση, σας συνιστούμε να βγείτε αμέσως από το αυτοκίνητο, να σηκώσετε το καπό και να κοιτάξετε την ακεραιότητα της ζώνης. Εάν αυτό το στοιχείο δεν φαίνεται καθόλου μέσα από το περίβλημα, θα πρέπει να καλέσετε τον πλοίαρχο ή να μεταφέρετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ρυμουλκό ή ρυμουλκό.

Εάν θέλετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τη διαδικασία επισκευής και συντήρησης του μηχανήματος, σας συνιστούμε να δείτε επόμενο βίντεοκαι κατανοήστε την πολυπλοκότητα της αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού με τα χέρια σας:

Ανακεφαλαίωση

Ο ιμάντας χρονισμού είναι σημαντικός αναπόσπαστο μέροςτο αυτοκίνητό σας, χωρίς το οποίο είναι αδύνατη η κανονική λειτουργία του συστήματος διανομής αερίου. Κατά συνέπεια, χωρίς ζώνη, το αυτοκίνητο δεν θα οδηγήσει ποτέ ούτε καν θα ξεκινήσει. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την ποιότητα αυτού του μηχανισμού και να αλλάζετε συνεχώς τη ζώνη όταν είναι απαραίτητο. Πολύ φθηνότερο και πιο εύκολο να συντηρείς ένα αυτοκίνητο τακτικά από το να το χειρίζεσαι πιθανές συνέπειεςσπάσιμο ζώνης.

Αν έσπασε η ζώνη, υπήρχε πρόβλημα μονάδα ισχύος, είναι καλύτερα να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων. Οι επιπλέον κινήσεις στη ρυμούλκηση προφανώς δεν θα είναι χρήσιμες για το αυτοκίνητο. Όλοι οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση εργοστασιακών ζωνών για να εξασφαλίσετε κανονική λειτουργία, αλλά μερικές φορές οι αναλογικές επιλογές μπορούν να χρησιμεύσουν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Πείτε μας από ποιους κανόνες για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού καθοδηγείτε.