Τα αυτοκίνητα Datsun διακρίνονται από το γεγονός ότι στην κατηγορία εξαιρετικά χαμηλού κόστους προσφέρουν ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα Datsun πήραν τη μονάδα από τα μοντέλα VAZ "Kalina" και "Grant", τα οποία σχεδόν σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού έχουν ήδη μεταβεί στο διαβόητο "ρομπότ" AMT με αμφιλεγόμενη φήμη. Η τιμή των δημοφιλών κορεατικών Kia Rio και Hyundai Solaris έχει ήδη πάει στο διάστημα και επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα Datsun έχουν σταθερό κοινό.

Κατώτατη τιμή

Μέγιστη τιμή

Όσο για το ίδιο το κιβώτιο, μιλάμε για ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής της ιαπωνικής εταιρείας Jatco. Το 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο κάποτε εξυπηρέτησε τον κύριο κύκλο ζωής του στα Micra, Tiida και Note της Nissan και μετά βρήκε μια δεύτερη ζωή στα αυτοκίνητα Lada. Τα Datsun έλαβαν αυτή τη μονάδα με επανασυντονισμένους «εγκεφάλους» και καλύτερη ομαλότητα αλλαγής ταχυτήτων. Για τα σεντάν Datsun on-DO, το αυτόματο προσφέρεται ξεκινώντας από τη διαμόρφωση Trust I στην τιμή των 526.000 ρούβλια.

Δείτε τι γράφει σχετικά ο ίδιος ο κατασκευαστής:

Θέλουμε να μπορείτε να ταξιδεύετε όσο το δυνατόν περισσότερο με όσο το δυνατόν λιγότερη κούραση. Επιλέξτε ένα Datsun on-DO με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ρυθμίστε τον επιλογέα στο Drive και μην σας αποσπά ποτέ την προσοχή αλλάζοντας σχέσεις. Το ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο με τη λειτουργία απενεργοποίησης overdrive (overdrive) για πιο ενεργή κίνηση στην κυκλοφορία λειτουργεί αξιόπιστα και καθαρά, παρέχοντας άνεση και ευχαρίστηση σε μεγάλα ταξίδια και γρήγορα ταξίδια.

Από υλικά μάρκετινγκ Datsun.

Με την καλή έννοια, μια μονάδα δοκιμασμένη στο χρόνο δεν θα πρέπει να προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες. Είναι σημαντικό μόνο να αλλάζετε τακτικά το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη λειτουργία (συνιστούμε να το κάνετε αυτό ακόμα κι αν η αντικατάσταση δεν προβλέπεται στους κανονισμούς συντήρησης). Ωστόσο, σε εξειδικευμένα φόρουμ των ιδιοκτητών Datsun υπάρχουν ήδη αναφορές για βλάβες του αυτόματου κιβωτίου Jatco.

Μερικοί χρήστες παραπονιούνται για εμφανή τραντάγματα κατά την εναλλαγή, άλλοι για «βλάβες» των ηλεκτρονικών, όπου ο επιλογέας του μηχανήματος είναι κλειδωμένος στη θέση P και σε ειδικές περιπτώσεις το μηχάνημα απλώς μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και «πεθαίνει».

Σε περίπτωση σοβαρών βλαβών, οι τεχνικοί σέρβις προτιμούν να αντικαταστήσουν ολόκληρη τη μονάδα ως μέρος της εγγύησης. Για να μάθουμε πόσο κοστίζει μια τέτοια ευχαρίστηση χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός "αυτόματου" σεντάν on-DO που παρήχθη το 2017, απευθυνθήκαμε στους επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας Datsun στη Μόσχα.

Όπως μας είπαν οι «αξιωματούχοι», η τιμή για το συγκρότημα αυτόματου κιβωτίου 4 ταχυτήτων Jatco είναι έως και 215.599 ρούβλια. Η περίοδος αναμονής για τη μονάδα δεν υπερβαίνει τις δύο ημέρες (το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην κεντρική αποθήκη) και για εργασίες σέρβις για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, την προσαρμογή του και την επαναπλήρωση με λάδι, θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 29.790 ρούβλια. Συνολικό κόστος - 245.389 ρούβλια!

Ανταλλακτικά

Datsun on-Do, me-Do. ΧΡΗΣΗ ΤΖΑΚ

1. Βάλτε την 1η ταχύτητα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή μετακινήστε τον επιλογέα ελέγχου μεταβλητής στη θέση «P» (στάθμευση) και φρενάρετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο. Ζητήστε από τους επιβάτες να βγουν από το όχημα. Εάν ρυμουλκήσατε τρέιλερ, αποσυνδέστε το από το όχημα. Για να αποφύγετε την ακούσια εκκίνηση του κινητήρα, αφαιρέστε το κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης.

4. Πιάστε το καπάκι του δαπέδου του χώρου αποσκευών...

6. Βγάλτε το γρύλο από το ντουλαπάκι του χώρου αποσκευών...

9. Τοποθετήστε το πόδι του γρύλου σε ειδικά προβλεπόμενα σημεία που βρίσκονται στα μαρσπιέ του αμαξώματος κοντά σε κάθε τροχό.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Η θέση του γρύλου κάτω από το περβάζι του αμαξώματος υποδεικνύεται με εγκοπές. Η άκρη του κατωφλίου πρέπει να βρίσκεται πάνω από την αυλάκωση του ποδιού του γρύλου.

10. Εισαγάγετε το στέλεχος του κλειδιού στην ορθογώνια οπή του κλειδιού με παξιμάδια τροχού.

Έτσι μοιάζει ένας γρύλος όταν είναι έτοιμος για χρήση.

12. Περιστρέφοντας το κουμπί του γρύλου δεξιόστροφα, απλώστε τον γρύλο έτσι ώστε η άκρη του κατωφλίου να ταιριάζει στην εγκοπή του ποδιού του γρύλου, που είναι εγκατεστημένη κάθετα στην επιφάνεια στήριξης.

13. Εάν σηκώνετε το όχημα για να αλλάξετε τροχό, χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού κατά μισή στροφή πριν τα σηκώσετε. Αφαιρέστε το εφεδρικό ελαστικό από το πορτμπαγκάζ. Μόλις ανυψωθεί το όχημα, δεν θα είναι ασφαλές να το αφαιρέσετε.

14. Περιστρέψτε το κουμπί του γρύλου δεξιόστροφα για να σηκώσετε το σώμα.

15. Πριν τελικά σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο στο απαιτούμενο ύψος, ελέγξτε ξανά εάν ο γρύλος έχει κλίση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Εάν είναι δυνατόν, μην εργάζεστε κάτω από ένα όχημα με γρύλο, αλλά εάν αυτό είναι αναπόφευκτο, τοποθετήστε πρόσθετα στηρίγματα κάτω από το αμάξωμα.

Πρόσθετα στηρίγματα θα πρέπει να εγκαθίστανται μόνο σε χώρους που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την ανύψωση του οχήματος.

Τοποθετήστε ένα ελαστικό ή ξύλινο διαχωριστικό μεταξύ του στηρίγματος και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το στήριγμα του τρίποδου έτσι ώστε δύο από τα πόδια του να βρίσκονται στο πλάι του αμαξώματος του αυτοκινήτου και το ένα στο εξωτερικό.

16. Μετά τη χρήση, τοποθετήστε το γρύλο, τα εργαλεία και το κάλυμμα δαπέδου του χώρου αποσκευών.

Καθυστερήσαμε λίγο τα υποσχεμένα νέα για το ρωσικό Datsun, αλλά τολμούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι δεν ήταν καθόλου μάταια. Έχουμε στη διάθεσή μας κάποιες λεπτομέρειες για το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα για μια από τις οικονομικές εκδόσεις της ανανεωμένης μάρκας.

Η προδιαγραφή Datsun βασίζεται στο Lada Kalina. Ο Ιάπωνας «κρατικός υπάλληλος» θα έχει μεταξόνιο 2.476 χλστ., και το μήκος του θα ξεπερνά το εγχώριο "Grant" κατά 70 χλστ., δηλαδή θα ισούται με 4.330 χλστ. Η αύξηση του μεγέθους του ξένου αυτοκινήτου οφείλεται στον μεγαλύτερο πίσω προεξοχή του - 1060 mm.

Είναι γνωστό ότι το 2014 η AVTOVAZ θα ξεκινήσει την παραγωγή δύο μοντέλων Datsun. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, θα είναι ένα sedan (κωδικός αριθμός 2195) και ένα hatchback (ευρετήριο 2197). Όπως κάθε κανονικό αυτοκίνητο, το Datsun θα έχει πολλές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας «πολυτελείας». Σύμφωνα με τα δεδομένα του ιστότοπου, το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Datsun ενδέχεται να λάβει έναν 8βάλβιδο κινητήρα 1,6 λίτρων. Με σχεδόν εκατό τοις εκατό πιθανότητα μπορούμε να μιλήσουμε για την ισχύ αυτού του κινητήρα - 87 hp. Θα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των οικονομικών αυτοκινήτων (η υποσχόμενη τιμή είναι εντός 400.000 ρούβλια), το sedan και το hatchback θα λάβουν μόνο δύο μπροστινούς αερόσακους στη μέγιστη ταχύτητα. Το ABS θα είναι δεδομένο.

Στη φωτογραφία: το εσωτερικό του ινδικού χάτσμπακ Datsun Go. Δεν ξέρουμε ποιος είναι ο εξοπλισμός του, αλλά στην πρεμιέρα είπαν ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βάση σύνδεσης για smartphone - αυτό είναι "μουσική". Τα Datsun μας, στη μέγιστη διαμόρφωση, θα είναι εξοπλισμένα με ηχοσύστημα με θύρα USB και ένα ζευγάρι ηχεία.

Ας περάσουμε στη μετάδοση. Υποθέτουμε ότι ο κινητήρας των 87 ίππων θα συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων VAZ. Αλλά οι άνθρωποι της Nissan-Datsun δεν είναι ανόητοι, καταλαβαίνουν ότι σε περίπτωση ανταγωνισμού με αυτοκίνητα Lada, επίσης στην κατηγορία τιμών έως και 400.000 ρούβλια, τα αυτοκίνητά τους πρέπει απλώς να ξεχωρίζουν με αξιόπιστες σχεδιαστικές λύσεις...

Στη φωτογραφία: ένα σχέδιο με τίτλο "Datsun Russia" με "προτάσεις για τη βελτίωση της αξιοπιστίας". Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι πρόκειται για μια σχηματική αναπαράσταση ενός σημείου ελέγχου.

Αυτή η φωτογραφία δημοσιεύτηκε πριν από περίπου ένα μήνα στο blog του χρήστη shchukin_vlad, οπότε δεν αποκλείουμε να την έχετε δει κάποιοι από εσάς. Στην κάτω αριστερή γωνία υπάρχουν γραμμένα στα ρωσικά τα μέτρα που, προφανώς, σχεδιάζονται να ληφθούν για τη βελτίωση του σημείου ελέγχου:

• αλλάξτε τον τύπο των συγχρονιστών.
• Βελτιώστε το προφίλ των δοντιών.
• χρησιμοποιήστε ενισχυμένα ρουλεμάν.
• κάτι για τις σχέσεις μετάδοσης.

Θυμάμαι ότι τον Σεπτέμβριο, σε μια συνέντευξη, ο Jerome Sego, ο επικεφαλής της Datsun Russia, είπε κάτι για το ιαπωνικό DNA που θα έχει ο Datsuns. Ίσως αυτό είναι (αξιοπιστία, ποιότητα, άνεση και όλα αυτά). Περιμένουμε την άνοιξη: σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το Datsun θα κυκλοφορήσει τον Απρίλιο του 2014. Λοιπόν, γράψαμε για την εμφάνιση του νέου προϊόντος στο υλικό "

Το σεντάν Datsun on-DO έχει λάβει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία Β. Παρά το συμπαγές του, το αυτοκίνητο Datsun on-DO φαίνεται αξιοπρεπές στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά πλήρων σετ
Πρόσβαση 1,6MT	Εμπιστοσύνη 1.6 AT	Dream 1,6 MT
Για αναλυτικές προδιαγραφές, κάντε κλικ στην παραπάνω εικόνα

διαστάσεις

Το μεταξόνιο του Datsun on-DO παρέχει επαρκή άνεση στο δρόμο και είναι 2476 mm με μήκος οχήματος 4337 mm. Το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 1700 και 1500 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) είναι 174 mm.

Χώρου αποσκευών

Το Datsun on-DO διαθέτει ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και υπερτερεί του εγχώριου Lada Granta. Ο όγκος φόρτωσης του sedan είναι 530 λίτρα. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ φιλοξενεί ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.

Το σεντάν Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Lada Kalina που είναι οικείος στους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι είναι εν σειρά. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Datsun on-DO έχει όγκο 1,6 λίτρων (1596 cm³). Το κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου που είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα ελέγχεται ηλεκτρονικά, κάτι που είναι ένα πλεονέκτημα από τεχνική άποψη.

Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 87 ίπποι (επίσης εξοπλισμένη με μονάδα 82 ίππων) και φτάνει τις 5100 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 140 Nm στις 3800 σ.α.λ.

Η μέγιστη ταχύτητα της μονάδας είναι 165 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ φτάνει τα εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα. Μπορείτε να δείτε τον κινητήρα στην παρακάτω φωτογραφία.

Μετάδοση

Πριν εγκαταστήσουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο Datsun on-DO, οι προγραμματιστές εκσυγχρόνισαν σημαντικά το εγχώριο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο έλαβε καλώδιο μετάδοσης κίνησης μάρκας Atsumitec. Η γερμανική εταιρεία Shaeffler εξοπλίζει το αυτοκίνητο με πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

Επί του παρόντος, δεν εφαρμόζεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η εταιρεία ανάπτυξης σχεδιάζει να εξοπλίσει τα αυτοκίνητά της το 2016.

Κατανάλωση καυσίμου

Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα EURO-4 και πληροί όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και χαρακτηριστικά. Το Datsun on-DO καταναλώνει 9,7 λίτρα σε λειτουργία πόλης, 6,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7,4 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία.

Η προτιμώμενη μάρκα βενζίνης για το σεντάν είναι η AI-95.

Ανάρτηση και χειρισμός

Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, την οποία κληρονόμησε από το Lada. Οι ειδικοί της Nissan έχουν διορθώσει και τελειοποιήσει την ανάρτηση.

Η βελτίωση της οικιακής ανάρτησης από τη Lada επέτρεψε στους Ιάπωνες μηχανικούς να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος στα 174 mm. Αυτή η απόσταση από το έδαφος υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά της επιχορήγησης. Χάρη σε τέτοιες τεχνικές λεπτότητες, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου Datsun on-DO γίνεται πολύ πιο εύκολη.

Οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται στο σεντάν Datsun on-DO χάρη στο McPherson, το οποίο έχει ήδη γίνει πρότυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι πίσω τροχοί είναι τοποθετημένοι σε μια δέσμη μετάδοσης με ημι-ανεξάρτητη σχεδίαση.

Τα στοιχεία της ανάρτησης είναι τέλεια ισορροπημένα από τεχνική άποψη και κάνουν το σεντάν Datsun πρακτικό και αξιόπιστο στους δρόμους μας.

Αποτελέσματα

Με μικρές συνολικές διαστάσεις του σώματος, Το Datsun on-DO έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι παράμετροι υποστηρίζονται από την προσιτή τιμή, καθιστώντας το Datsun on-DO έναν άξιο εκπρόσωπο στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων.

Η αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στα μοντέλα Datsun πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς και σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις. Αλλά αν μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε για ένα τέτοιο γεγονός με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να πάτε στον αντιπρόσωπο.

Η αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια απαραίτητη περιοδική διαδικασία για τα μοντέλα Datsun. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία απαιτούν έγκαιρη συντήρηση.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων Datsun;

Όπως αναφέρεται στο εγχειρίδιο mi-Do, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 15.000 km. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πληροίτε ορισμένες προϋποθέσεις:

• ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός.
• το λάδι στο κουτί πρέπει να είναι δροσερό.
• το ίδιο το Datsun πρέπει να τοποθετηθεί αυστηρά οριζόντια.
• Το φίλτρο αέρα μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί (για ευκολία επιθεώρησης).

Το λάδι ελέγχεται μετρώντας τη στάθμη του στα σημάδια της ράβδου στάθμης λαδιού.

Ο ίδιος ο έλεγχος είναι απλός - πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης στάθμης από το κουτί, να την σκουπίσετε καλά με ένα πανί και, στη συνέχεια, να την τοποθετήσετε ξανά στο κιβώτιο ταχυτήτων όσο φτάνει. Στη συνέχεια, η ράβδος στάθμης στάθμης λαδιού τραβιέται ξανά προς τα έξω και η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται ακριβώς ανάμεσα στα σημάδια πάνω της - min και max. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο, πρέπει να προσθέσετε λάδι.

Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων MAX και MIN στη ράβδο στάθμης στάθμης.

Τι είδους λάδι χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων Datsun;

Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να ανατρέξετε στον παρακάτω πίνακα. Περιέχει δεδομένα για τις μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες, καθώς και το ιξώδες του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αγοράζεται με βάση αυτόν τον πίνακα.

Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε Datsun

Οι ιδιοκτήτες των μοντέλων Datsun on-Do και Mi-Do γνωρίζουν ότι τα αυτοκίνητά τους είναι εξοπλισμένα με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία προορίζονται επίσης για το Lada Granta. Επομένως, δεν μένουν άλλα μυστικά.

Το MT στο Datsun είναι εντελώς παρόμοιο με αυτό στο Grant.

Προθεσμίες

Σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης που αντικατοπτρίζονται στο εγχειρίδιο, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί όταν φτάσει είτε στην χιλιομετρική ένδειξη των 75.000 km είτε σε ηλικία 5 ετών. Επιπλέον, για να το αλλάξετε, δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης - εάν έχετε τις γνώσεις και τα ελάχιστα εργαλεία, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας.

Παρασκευή

Όπως γνωρίζετε, ο βέλτιστος χρόνος αλλαγής λαδιού είναι μετά από μεγάλη περίοδο κίνησης, αφού το καυτό λάδι είναι πιο υγρό. Αλλά, αν ένα ταξίδι δεν περιλαμβάνεται στα σχέδιά σας, τότε απλά πρέπει να το ζεστάνετε. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε το Datsun στην τρύπα επιθεώρησης και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία:

— χωρητικότητα (τουλάχιστον 4 λίτρα).

- κουρέλια?

— κλειδί "17";

- χωνί.

Το πλήκτρο «17» είναι ίσως το πιο σημαντικό εργαλείο στη λειτουργία.

Πώς να αλλάξετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σε Datsun;

Αρχικά, πρέπει να καθαρίσετε καλά την περιοχή γύρω από την οπή αποστράγγισης στο κουτί. Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε ένα δοχείο για χρησιμοποιημένο λάδι κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αξίζει να θυμηθούμε ότι τα χειροκίνητα κιβώτια On-Do και Mi-Do περιέχουν περίπου 3-3,5 λίτρα λαδιού. Επομένως, χρειάζεστε ένα δοχείο με όγκο τουλάχιστον 4 λίτρων. Εάν υπάρχει προστασία, πιθανότατα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Αρχικά, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης.

Το λάδι στραγγίζεται στο προετοιμασμένο δοχείο.

Μετά την αποστράγγιση, πρέπει να περιμένετε μερικά λεπτά και μετά να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης. Στη συνέχεια, η ράβδος στάθμης στάθμης αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη θέση του εισάγεται ένας εύκαμπτος σωλήνας με χοάνη συνδεδεμένο στο επάνω μέρος του.

Στη συνέχεια αφαιρείται η ράβδος στάθμης.

Το λάδι χύνεται στο κουτί μέσω αυτού και η στάθμη του ελέγχεται με ένα βύσμα ελέγχου.

Το επόμενο βήμα είναι να εισαγάγετε τον εύκαμπτο σωλήνα στην οπή πλήρωσης.

Μετά την έκχυση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων On-Do, η στάθμη του ελέγχεται ξανά χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης, μετά την οποία το τελευταίο εισάγεται στη θέση του.

Με αυτόν τον τρόπο το λάδι χύνεται στο κουτί Datsun.

Αλλαγή λαδιών στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στο Datsun

Η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ζωνών Datsun θα πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά σε πρατήριο σέρβις σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Οι αλλαγές λαδιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γίνονται αποκλειστικά στα κέντρα Datsun.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας απαγορεύει τη χρήση και την προσθήκη διαφόρων τύπων πρόσθετων στο λάδι, καθώς στα σύγχρονα, υψηλής ποιότητας λάδια αυτή η ανάγκη απουσιάζει και η χρήση προσθέτων οδηγεί σε απώλεια του δικαιώματος για σέρβις εγγύησης από ο έμπορος

Δεν είναι μυστικό ότι όλα τα κουτιά VAZ δημιουργούνται σύμφωνα με την ίδια αρχή. Επομένως, χρησιμοποιώντας το μοντέλο Lada Kalina ως παράδειγμα, μπορούμε να εξετάσουμε ξεκάθαρα τη διαδικασία αλλαγής λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία παρουσιάζεται σε αυτήν την ιστορία: