Είναι δυνατόν να κινηματογραφήσετε έναν επιθεωρητή: μελετώντας τους νέους κανονισμούς της τροχαίας Στις 20 Οκτωβρίου, τέθηκε σε ισχύ ένας νέος διοικητικός κανονισμός για τους αστυνομικούς της τροχαίας (παραγγελία αρ. 664), ο οποίος προκάλεσε μεγάλη δημοσιότητα στα μέσα ενημέρωσης. Η ανάρτηση τελείωσε - Ποιος είναι ο λόγος της διακοπής; - Οι ικανοί οδηγοί θέλουν να ρωτούν πότε ένας επιθεωρητής τους επιβραδύνει. Έτσι, πριν, όταν σταματούσε έξω από ένα σημείο ελέγχου, ένας αστυνομικός της τροχαίας δεν μπορούσε να αναφερθεί στην ανάγκη ελέγχου εγγράφων, αλλά τώρα μπορεί. Αλλά έχει αλλάξει κάτι ουσιαστικά; Όχι, λένε οι ειδικοί. Ο επιθεωρητής είχε την ευκαιρία να σταματήσει έξω από το στατικό πόστο πριν, και κάθε περισσότερο ή λιγότερο έμπειρος υπάλληλος μπορούσε εύκολα να συμμορφωθεί με τις διατυπώσεις των κανονισμών. Στους νέους κανονισμούς, εκ πρώτης όψεως, οι εξουσίες διευρύνονται ακόμη και, αλλά στην πραγματικότητα, πρέπει να δικαιολογείται η διακοπή ελέγχου εγγράφων. Οι απαιτήσεις για τον έλεγχο των εγγράφων έχουν γίνει μόνο πιο αυστηρές: τώρα, είτε σε σταθερή θέση είτε εκτός αυτής, ο επιθεωρητής χρειάζεται λόγους για αυτό, οι οποίοι αναφέρονται στην παράγραφο 106 των νέων κανονισμών. Χωρίς να υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: εντοπισμός σημείων τροχαίας παραβίασης, παρουσία προσανατολισμών ή εκτέλεση δραστηριοτήτων. Με απλά λόγια, είναι πλέον δυνατό να σταματήσετε για να ελέγξετε έγγραφα, αλλά οι λόγοι για να σταματήσετε έναν οδηγό είναι ουσιαστικά οι ίδιοι! Ο επιθεωρητής χρειάζεται μόνο να ανακοινώσει τον εντοπισμό σημάτων τροχαίας παραβίασης ή να παραπέμψει σε ειδική επιχείρηση και το τελετουργικό μέρος θα ολοκληρωθεί. Αυτή η υποτιθέμενη απαγόρευση σταμάτησης αυτοκινήτων έξω από σταθερά σημεία ελέγχου επικαλέστηκε τις περισσότερες φορές μεθυσμένοι οδηγοί, προσπαθώντας να καταστρέψουν την υπόθεση, αλλά δεν υπάρχει δικαστική πρακτική όπου το δικαστήριο θα αποδεχόταν το επιχείρημά τους, ακόμη και αν ο επιθεωρητής παραβίαζε τις απαιτήσεις των κανονισμών. Τα δικαστήρια εξαιρετικά σπάνια λαμβάνουν υπόψη τους αναφερόμενους κανονισμούς όταν εξετάζουν διοικητικές υποθέσεις κατά οδηγών, καθώς οι διαδικασίες για αυτούς ρυθμίζονται από το Σύνταγμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τη διαδικασία για τις ενέργειες του επιθεωρητή ρυθμίζεται επίσης από το Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 711, το Νόμο «Περί Αστυνομίας», κ.λπ. Μυστικά σημάδια Αλλά εδώ υπάρχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα πτυχή: στους προηγούμενους κανονισμούς, το άρθ. 57 απαγόρευσε τη χρήση αυτόματων συσκευών στερέωσης σε χώρους όπου είχαν τοποθετηθεί προσωρινές πινακίδες. Τώρα μια τέτοια απαγόρευση έχει εξαφανιστεί από τους κανονισμούς. Αφενός, το εξουσιοδοτημένο άτομο πρέπει να επιβεβαιώσει με κάποιο τρόπο ότι η προσωρινή πινακίδα εγκαταστάθηκε όντως σε τέτοια στιγμή σε αυτό και σε αυτό το τμήμα του δρόμου, από την άλλη, μπορείτε πρώτα να λάβετε επιβεβαίωση για την εγκατάσταση του προσωρινή επιγραφή, για παράδειγμα, από εργολάβο που εκτελεί εργασίες επισκευής και στη συνέχεια επιβάλλει «αυτόματα» πρόστιμα, ακόμη και αν η πινακίδα δεν έχει τοποθετηθεί ή τοποθετηθεί κατά παράβαση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κακές πρακτικές επειδή τα προσωρινά σημάδια είναι συχνά άπιαστα, όπως η ευτυχία. Δεν πρόκειται μόνο για σκόπιμη πλαστογραφία: μια προσωρινή πινακίδα μπορεί να πέσει λόγω του ανέμου, να κλαπεί ή να καλυφθεί από κατασκευαστικό όχημα, αλλά σε λίγες εβδομάδες ο οδηγός θα μπορεί να αποδείξει οτιδήποτε μόνο αποθηκεύοντας την εγγραφή από την κάμερα ταμπλό. Σε περίπτωση παραβάσεων που καταγράφονται αυτόματα, είναι ευθύνη του οδηγού να αποδείξει την αθωότητά του. Η ύπαρξη ή η απουσία προσωρινών πινακίδων στο αντίστοιχο τμήμα του δρόμου τη στιγμή της παράβασης θα πρέπει να αποδειχθεί από τον πολίτη και όχι από τον ελεγκτή, κάτι που φυσικά είναι εξαιρετικά προβληματικό. Πώς να κινηματογραφήσετε έναν επιθεωρητή Ένα άλλο υπερβολικό θέμα είναι η υποτιθέμενη απαγόρευση λήψης βίντεο από έναν επιθεωρητή της τροχαίας. Στην προηγούμενη έκδοση των κανονισμών, η διατύπωση ήταν η εξής: «Ο εργαζόμενος δεν πρέπει να παρεμβαίνει στη χρήση του εξοπλισμού εγγραφής βίντεο και ήχου από χρήστη του δρόμου, εκτός εάν απαγορεύεται από το νόμο την ύπαρξη της απαγόρευσης». Μια τέτοια απαίτηση εισήχθη από την ανώτατη διοίκηση της τροχαίας μετά από μια σειρά συγκρούσεων μεταξύ οδηγών και επιθεωρητών της τροχαίας και το κίνητρό της είναι σαφές - να γίνει διαφανές το έργο του αστυνομικού της τροχαίας. Η άδεια για να κινηματογραφήσετε τον επιθεωρητή δεν έχει εξαφανιστεί: τα μέσα ενημέρωσης σαλπίζουν ότι για τη μαγνητοσκόπηση ενός υπαλλήλου μπορείτε να πάρετε σχεδόν το Μέρος 1 της Τέχνης. 19.3 (ανυπακοή στις νόμιμες απαιτήσεις του επιθεωρητή), που απειλεί με τιμωρία μέχρι και σύλληψη, είναι απόλυτη ανοησία. Η απουσία άμεσης άδειας στους διοικητικούς κανονισμούς δεν αλλάζει τίποτα ουσιαστικά, διότι το δικαίωμα διεξαγωγής τέτοιων γυρισμάτων καθορίζεται από άλλους νόμους, ιδίως τον νόμο «Περί Πληροφοριών...». Δεν υπάρχει νόμος που να απαγορεύει την ηχογράφηση συνομιλίας με επιθεωρητή, επομένως η κινηματογράφηση μπορεί να γίνει είτε κρυφά είτε φανερά. Αλλά θα σας προειδοποιούσα να μην χρησιμοποιείτε κρυφό ειδικό εξοπλισμό εγγραφής, για παράδειγμα, στυλό με ενσωματωμένη συσκευή εγγραφής φωνής. Στη Ρωσία, ακόμη και η απόκτησή τους συνιστά ποινικό αδίκημα. Μπορείτε ακόμα να κινηματογραφήσετε τον επιθεωρητή με ένα κανονικό smartphone. Η νέα έκδοση των κανονισμών θα αυξήσει τον αριθμό των αμφιλεγόμενων καταστάσεων: – Οι επιθεωρητές προηγουμένως, μέσω του ενός και του άλλου, πίστευαν ότι δεν μπορούσαν να αφαιρεθούν, αλλά τουλάχιστον η άμεση άδεια για να γίνει κάτι τέτοιο περιλαμβανόταν στους διοικητικούς κανονισμούς. Τώρα το έχουν αφαιρέσει, και παρόλο που αυτό δεν άλλαξε τίποτα ουσιαστικά, είναι απίθανο οι απλοί υπάλληλοι να εμβαθύνουν σε αυτές τις λεπτότητες. Συχνότερα καθοδηγούνται από το πληροφοριακό υπόβαθρο των μέσων ενημέρωσης, όπου συζητείται η ιδέα της απαγόρευσης γυρισμάτων, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη εάν οι αστυνομικοί της τροχαίας παρεμβαίνουν συχνότερα στη μαγνητοσκόπηση. Σχετικά με τις «εμπορικές» κάμερες Σε πολλές περιοχές έχει αναπτυχθεί μια πρακτική όπου τα συστήματα εγγραφής βίντεο για παραβάσεις δεν ανήκουν στην τροχαία. Οι χειριστές και οι ιδιοκτήτες τους είναι εξειδικευμένες εταιρείες που συνεργάζονται με την τροχαία στο πλαίσιο του νόμου για τις συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα και δήμου-ιδιωτικού τομέα. Στους νέους διοικητικούς κανονισμούς, αυτή η προσέγγιση έχει επισημοποιηθεί: η ρήτρα 76 επιτρέπει τη χρήση τεχνικών μέσων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ανήκουν σε δημόσιες ενώσεις και οργανισμούς. Επιπλέον, οι κάμερες πρέπει να συμμορφώνονται με το GOST που εισήχθη πρόσφατα, το οποίο είναι σχετικό για συγκροτήματα που έχουν εγκατασταθεί μετά την 1η Ιουλίου 2017. Ο καλύτερος τρόπος για διαζύγιο Οι παλιοί κανονισμοί κατά την κατάσχεση πλαστού διπλώματος οδήγησης προέβλεπαν την έκδοση προσωρινής άδειας στον οδηγό. Οι νέες ρυθμίσεις δεν προβλέπουν την έκδοση προσωρινής άδειας και σύμφωνα με την παράγραφο 7.11 εκδίδεται αντίγραφο της κατασχεθείσας άδειας οδήγησης εφόσον υπάρχουν ενδείξεις πλαστογραφίας. Αλλά η κατάσχεση εγγράφων αναφέρεται και στην παράγραφο 219, η οποία είναι διατυπωμένη κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι απαραίτητο να δοθεί αντίγραφο της άδειας στον οδηγό: «εάν κατασχεθούν έγγραφα, με εξαίρεση την κατάσχεση άδειας οδήγησης , γίνονται αντίγραφα από αυτά...”. Στην πράξη, αυτό ανοίγει ένα κενό για μια τέτοια απάτη: σταματούν έναν οδηγό που ξεκουράζεται κάπου κοντά στο Κρασνοντάρ και λένε ότι η άδεια δείχνει σημάδια ότι είναι πλαστό και ως εκ τούτου κατασχέθηκε. Και επειδή η παράγραφος 219 δεν απαιτεί την παροχή επικυρωμένου αντιγράφου, θα γίνει εξέταση και ο οδηγός δεν θα πάει πουθενά. Και τότε του προσφέρεται να επιλύσει το ζήτημα «φιλικά». Ένα τέτοιο διαζύγιο είναι δυνατό, αλλά παράνομο, διότι η παραποίηση εγγράφων δεν συνιστά διοικητική παράβαση, η οποία αναφέρεται στην παράγραφο 219, αλλά ποινικό αδίκημα και, σύμφωνα με τον Κώδικα Ποινικής Δικονομίας, στην περίπτωση αυτή, η παροχή αντιγράφου είναι υποχρεωτικό, όπως αναφέρεται στην παράγραφο 7.11 . Αλλά οι ελεγκτές μπορούν να κοροϊδέψουν τον οδηγό ότι θα μείνει χωρίς άδεια οδήγησης όταν λείπει από το σπίτι. Εάν συμβεί αυτό, μην υποκύψετε και ζητήσετε επικυρωμένο αντίγραφο του εγγράφου και εάν παρόλα αυτά τα δικαιώματα κατασχεθούν και αποδειχθούν γνήσια, τότε πηγαίνετε στο δικαστήριο για αποζημίωση. Ιατρική εξέταση με τοκετό Οι Κανονισμοί έχουν συμπληρωθεί με το άρθρο 223, το οποίο δίνει εντολή στους αστυνομικούς να παραδίδουν τον οδηγό από το ιατρικό κέντρο στο αυτοκίνητό του εάν οι ιατροί δεν έχουν επιβεβαιώσει την κατάσταση μέθης. Είναι απαραίτητο να στριμώξουμε τους κανονισμούς Ο ενθουσιασμός γύρω από τους νέους διοικητικούς κανονισμούς δημιουργεί την εντύπωση ότι αυτό είναι σχεδόν το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει τη σχέση μεταξύ του αστυνομικού της τροχαίας και του οδηγού; Η σημασία του είναι υπερβολική: σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα εσωτερικό έγγραφο της επιθεώρησης και δεν έχει άμεση σχέση με τους οδηγούς. Η συνάφεια των κανονισμών μπορεί να συζητηθεί μόνο σε περιπτώσεις όπου τίθεται ζήτημα ευθύνης του επιθεωρητή για παραβάσεις, κάτι που στην πράξη δεν συμβαίνει συχνά για ευνόητους λόγους. Η γνώση των διοικητικών κανονισμών είναι απίθανο να βοηθήσει στον τερματισμό μιας υπόθεσης διοικητικής παράβασης σε βάρος ενός οδηγού (αποφυγή προστίμου, στέρηση του δικαιώματος οδήγησης, σύλληψη κ.λπ.). Δεν είναι το πρωτογενές έγγραφο που θα καθόριζε τις δραστηριότητες της τροχαίας, αν μιλάμε για την πρακτική των δικαστικών διαδικασιών σε διοικητικές υποθέσεις κατά οδηγών. Υπάρχει ακόμα ένα όφελος από τη γνώση των κανονισμών: περιγράφει όλες τις ενέργειες του επιθεωρητή και παρουσιάζει ένα απόσπασμα από τους νόμους, ακόμη και με αναφορές σε αυτούς. Κατά την υποβολή καταγγελίας, ανοίξτε την απαιτούμενη ενότητα των κανονισμών, ξαναγράψτε τι ήταν υποχρεωμένος να κάνει ο επιθεωρητής, αλλά δεν έκανε, αλλά βάλτε το σύνδεσμο όχι με τους ίδιους τους κανονισμούς, αλλά με τους νόμους που αναφέρονται εκεί.

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές σήμερα έχουν ένα DVR εγκατεστημένο στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου τους και σύγχρονα κινητά gadget που τους επιτρέπουν να τραβούν φωτογραφίες και βίντεο σχεδόν στο διαδίκτυο. Αυτές οι συσκευές είναι αποτελεσματικές όταν είναι απαραίτητο να επιλυθούν αμφιλεγόμενα ζητήματα με αστυνομικούς της τροχαίας που σταματούν αυτοκίνητα στο δρόμο για παραβάσεις της κυκλοφορίας.

Ωστόσο, οι ελεγκτές τροχαίας συχνά απαγορεύουν τη μαγνητοσκόπηση, επικαλούμενοι το γεγονός ότι είναι υπάλληλοι σε υπηρεσία, ότι δεν έδωσαν άδεια για βιντεοσκόπηση, ότι βρίσκονται στη ζώνη ορατότητας αντικειμένου που απαγορεύεται να γυριστεί κ.λπ. Τίθεται ένα απολύτως εύλογο ερώτημα: είναι νόμιμη η βιντεοσκόπηση της συνομιλίας κατά την επικοινωνία με υπαλλήλους της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας; Είναι νόμιμο αυτό; Οι αστυνομικοί της τροχαίας έχουν το δικαίωμα να απαγορεύουν τη χρήση εξοπλισμού βιντεοσκόπησης;

Είναι δυνατόν να κινηματογραφήσετε έναν αστυνομικό της τροχαίας ενώ βρίσκεται σε υπηρεσία;

Αυτά τα ερωτήματα σήμερα ενδιαφέρουν όχι από το πουθενά. Όταν συναντώνται με επιθεωρητές της τροχαίας, οι οδηγοί θέλουν να προστατεύονται από την αυθαιρεσία και την παραβίαση του νόμου, καθώς και να έχουν αποδείξεις για τη θέση τους σε περίπτωση αμφιλεγόμενης κατάστασης σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας. Τέλος, η ρήτρα σχετικά με το δικαίωμα των οδηγών να κινηματογραφούν αξιωματικούς ελέγχου εξαφανίστηκε από την έκδοση του 2017 των Διοικητικών Κανονισμών της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας Κυκλοφορίας, η οποία οδηγεί στην απαγόρευση βιντεοσκόπησης.

Πράγματι, η ρήτρα που επιτρέπει στους οδηγούς να κινηματογραφούν τις ενέργειες των αστυνομικών της τροχαίας στο δρόμο και απαγορεύει στους επιθεωρητές να παρεμβαίνουν στη βιντεοσκόπηση υπήρχε στην παλιά έκδοση των κανονισμών. Ανέφερε επίσης ότι ο οδηγός δεν επιτρέπεται να κινηματογραφεί χρησιμοποιώντας εξοπλισμό που απαγορεύεται για χρήση στη Ρωσική Ομοσπονδία και εάν υπάρχει απαγόρευση γυρισμάτων σε ειδικές περιπτώσεις. Ο αστυνομικός της τροχαίας έπρεπε να ενημερώσει ξεχωριστά τον οδηγό για την απαγόρευση.

Στη νέα έκδοση (2017), αυτή η ρήτρα απουσιάζει, αλλά, όπως έχει διευκρινίσει επανειλημμένα το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αυτό δεν σημαίνει απαγόρευση κινηματογράφησης του έργου των επιθεωρητών, καθώς επιτρέπεται η δωρεάν βιντεοσκόπηση στο η βάση για:

• Άρθρο 29 του Συντάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας («ένας πολίτης έχει το δικαίωμα να αναζητά, να λαμβάνει, να μεταδίδει, να παράγει και να διανέμει οποιαδήποτε πληροφορία με οποιοδήποτε νόμιμο τρόπο»).
• Άρθρο 8 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 3 «Για την αστυνομία» («... οι δραστηριότητες της αστυνομίας είναι ανοιχτές στην κοινωνία στο βαθμό που αυτό δεν έρχεται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας... ”).
• Άρθρο 3 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 149 «Περί πληροφοριών» («ανοιχτότητα πληροφοριών σχετικά με τις δραστηριότητες κυβερνητικών φορέων... και ελεύθερη πρόσβαση σε αυτές τις πληροφορίες, εκτός από περιπτώσεις που ορίζονται από ομοσπονδιακούς νόμους»).

Αφενός, οι αναφερόμενοι κανονισμοί έχουν υψηλότερο καθεστώς από τους Διοικητικούς Κανονισμούς της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, που είναι απλώς τεχνικές οδηγίες για τους υπαλλήλους. Από την άλλη πλευρά, κάθε νόμος έχει μια ρήτρα που δηλώνει ότι μπορεί να προκύψουν απαγορευτικές καταστάσεις που καθορίζονται από άλλους νομοθετικούς κανόνες της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η ηγεσία του Υπουργείου Εσωτερικών έχει επανειλημμένα δηλώσει ότι οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν το δικαίωμα να απαγορεύουν στους χρήστες του δρόμου να χρησιμοποιούν εξοπλισμό φωτογραφίας και βίντεο, να κινηματογραφούν και να καταγράφουν επικοινωνίες με επιθεωρητές. Εάν ένας αξιωματικός της τροχαίας προσπαθήσει να απαγορεύσει τη μαγνητοσκόπηση χωρίς βάσιμο λόγο και να κατηγορήσει τον οδηγό για παράβαση της διαταγής του σύμφωνα με το άρθρο 19.3 του Διοικητικού Κώδικα (πρόστιμο έως 1.000 ρούβλια ή σύλληψη για έως και 15 ημέρες), παραβαίνει το νόμο και οι αγωγές μπορούν να ασκηθούν έφεση πριν από τη δίκη ή στο δικαστήριο.

Πότε απαγορεύεται η κινηματογράφηση σε έναν αστυνομικό της τροχαίας;

Σε ποιες ειδικές περιπτώσεις, που αναφέρονται σχεδόν σε κάθε νομοθετική πράξη, απαγορεύεται η κινηματογράφηση των ελεγκτών τροχαίας; Δεν μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες εάν:

• οι αστυνομικοί της τροχαίας εκτελούν δραστηριότητες επιχειρησιακής έρευνας·
• η εθνική ασφάλεια ή τα κρατικά μυστικά διατρέχουν κίνδυνο·
• βρίσκεστε στη ζώνη ορατότητας ενός αντικειμένου ασφαλείας (στρατιωτικού ή στρατηγικού).
• βρίσκεστε στην περιοχή όπου διεξάγεται αντιτρομοκρατική επιχείρηση·
• εάν τα γυρίσματά σας παρεμποδίζουν τους αστυνομικούς της τροχαίας που εργάζονται στον τόπο του ατυχήματος ή εξετάζουν το ενδεχόμενο διοικητικής παράβασης·
• εάν υπάρχει άμεση απειλή για τη ζωή σας (βαριά κυκλοφορία, υπάρχει πιθανότητα να πιάσει φωτιά ένα κατεστραμμένο όχημα κ.λπ.)
• εάν τα γυρίσματα παραβιάζουν τα δικαιώματα άλλων πολιτών.

Η Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας πρέπει να σας ενημερώσει άμεσα για καθεμία από αυτές τις περιπτώσεις και να απενεργοποιήσετε την κάμερα. Εάν, μετά από προειδοποίηση, αρνηθείτε να συμμορφωθείτε με τις απαιτήσεις του επιθεωρητή, έχει το δικαίωμα να σας επιβάλει πρόστιμο σύμφωνα με το ίδιο άρθρο 19.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων έως και 1000 ρούβλια ή να σας συλλάβει για 15 ημέρες.

Ταυτόχρονα, εάν η απαγόρευση γυρισμάτων ήταν παράνομη, έχετε το δικαίωμα να προσφύγετε σε ανώτερη δομή της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας, στην υπηρεσία εσωτερικής ασφάλειας της τροχαίας ή στο δικαστήριο. Να θυμάστε ότι έχετε το δικαίωμα στην ελευθερία δράσης, στη λήψη φωτογραφιών για προσωπικούς σκοπούς (Ομοσπονδιακός Νόμος Αρ. 152) και να λαμβάνετε ελεύθερα πληροφορίες από αστυνομικούς της τροχαίας, των οποίων οι δραστηριότητες πρέπει να είναι ανοιχτές και διαφανείς (Ομοσπονδιακός Νόμος Αρ. 3).

Οι αστυνομικοί της τροχαίας, παρεμπιπτόντως, έχουν επίσης το δικαίωμα να βιντεοσκοπήσουν τις ενέργειές σας χρησιμοποιώντας ένα κανονικό βίντεο εγγραφής (εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο ή σε μια θέση της τροχαίας) ή σε κινητές συσκευές εγγραφής βίντεο που είναι προσαρτημένες στη στολή κάθε επιθεωρητή. Εάν δεν υπάρχουν μάρτυρες για τη σύνταξη πρωτοκόλλου, έχουν δικαίωμα να το συντάξουν σε κάμερα ή κινητό τηλέφωνο.

Χρειάζεται να προειδοποιήσω την Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας για τα γυρίσματα;

Έχετε το δικαίωμα να βιντεοσκοπήσετε τις ενέργειες των αστυνομικών της τροχαίας από οποιαδήποτε συσκευή εγγραφής βίντεο που δεν απαγορεύεται για χρήση στη Ρωσική Ομοσπονδία και σε οποιαδήποτε κατάσταση δεν σας περιορίζει από το νόμο. Επομένως, αποφασίζετε μόνοι σας εάν θα προειδοποιήσετε τον επιθεωρητή ότι αφαιρείται ή όχι.

Εν κατακλείδι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι, ακόμα κι αν υπάρχει ένα ευρύ νομοθετικό πλαίσιο που σας δίνει το δικαίωμα να κινηματογραφείτε τις ενέργειες των αστυνομικών της τροχαίας, είστε ανυπεράσπιστοι. Η νομοθεσία δεν ορίζει με σαφήνεια το δικαίωμά σας για λήψη φωτογραφιών και οι επιθεωρητές κυκλοφορίας μπορούν ανά πάσα στιγμή να μετατρέψουν τους υφιστάμενους περιορισμούς προς όφελός τους.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ακόμη και αν η απαίτηση του υπαλλήλου της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας να σταματήσει τη βιντεοσκόπηση είναι παράνομη, θα μπορείτε να την προσφύγετε μόνο εκ των υστέρων και η κάμερα του ΠΟΕ θα πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως μετά από αίτηση. Ο επιθεωρητής της τροχαίας θα λάβει αργότερα μια μικρή επίσημη ποινή για τις ενέργειές του, αλλά και πάλι δεν θα μπορείτε να αποκτήσετε τα αποδεικτικά βίντεο που χρειάζεστε.

Στις 20 Οκτωβρίου, τέθηκε σε ισχύ στη Ρωσία ένας νέος διοικητικός κανονισμός της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας. Προκάλεσε πολλές συζητήσεις. Συγκεκριμένα, σωρεία ερωτήσεων από τους οδηγούς αφορούσε το ενδεχόμενο βιντεοσκόπησης αστυνομικών της τροχαίας. Λοιπόν, τι είναι τώρα δυνατό, τι όχι και τι αλλαγές έχουν γίνει στους κανονισμούς.

Οδηγός και επιβάτες, δείξτε τα έγγραφά σας! Από τις 20 Οκτωβρίου δεν χρειάζεται κανένας άλλος λόγος να σταματήσει το αυτοκίνητο. Εάν προηγουμένως, χωρίς προφανή λόγο, είχαν το δικαίωμα να φρενάρουν ένα αυτοκίνητο μόνο σε μια στάση της τροχαίας, τώρα - οπουδήποτε και οποτεδήποτε, ακόμη και τη νύχτα σε ένα βαθύ δάσος.

Η εξήγηση είναι η εξής: υπάρχουν όλο και λιγότερες θέσεις της τροχαίας, κλείνουν κάθε μήνα και οι κλέφτες αυτοκινήτων και οι μεθυσμένοι οδηγοί προσπαθούν να μην παραβιάσουν τους κανόνες. Πώς αλλιώς να τα πιάσεις;

«Αν είναι σκοτεινά, κάποιο έρημο μέρος, υπάρχει κινητή επικοινωνία, υπάρχει ραδιοφωνική επικοινωνία, υπάρχει ένας αριθμός τηλεφώνου του τμήματος εφημεριών του εδαφικού οργάνου, μέσω του οποίου μπορείτε να διευκρινίσετε σε περίπτωση αμφιβολίας εάν αυτή η στολή είναι όντως στολή , και όχι κάποιοι απατεώνες», εξήγησε ο Επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας, Ειδικών Εκδηλώσεων και Δραστηριοτήτων Επιβολής του Νόμου της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας Alexander Bykov.

Στην πραγματικότητα, αυτό που έκαναν οι ελεγκτές πριν έχει πλέον νομιμοποιηθεί - σταμάτησαν αυτοκίνητα, επικαλούμενοι κάθε είδους ειδικές επιχειρήσεις. Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο βίντεο όπου αυτό φαίνεται, αλλά τώρα θα υπάρχουν αισθητά λιγότερα τέτοια γυρίσματα.

Όχι, μπορείτε να κινηματογραφήσετε την εργασία της τροχαίας σε δημόσιους χώρους, αλλά μόνο μέχρι να το απαγορεύσει κάποιος αστυνομικός της τροχαίας. Εάν δεν συμφωνήσετε να σταματήσετε τα γυρίσματα, μπορεί να καταλήξετε με χειροπέδες και να αντιμετωπίσετε πρόστιμο ή σύλληψη έως και 15 ημερών.

«Επιτρέπεται η μαγνητοσκόπηση μαζί μας εκτός από τις περιπτώσεις που περιγράφεται ρητά στο νόμο και όταν ένας υπάλληλος απαιτεί, προκειμένου να διατηρηθούν τα ίχνη και οι περιστάσεις που πρέπει να καταγραφούν, είτε να απομακρυνθεί είτε να σταματήσει τη βιντεοσκόπηση. Οποιαδήποτε ενέργεια με την οποία ένας πολίτης δεν συμφωνεί, μπορεί στη συνέχεια να ασκήσει έφεση με τον προβλεπόμενο τρόπο», δήλωσε ο Alexander Bykov, επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας, Ειδικών Εκδηλώσεων και Δραστηριοτήτων Επιβολής του Νόμου της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας.

Μια άλλη καινοτομία είναι ότι από τις 20 Οκτωβρίου οι ελεγκτές δεν έχουν πλέον την αρμοδιότητα έκδοσης πιστοποιητικού ατυχήματος, κάτι που απαιτείται από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Η τροχαία προτείνει την καταγραφή των ατυχημάτων σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο χωρίς καμία απολύτως τροχαία ή να αρκείται σε άλλα διαδικαστικά έγγραφα - ένα πρωτόκολλο για διοικητικό αδίκημα ή μια απόφαση για την υπόθεση.

«Τα εν λόγω έγγραφα, μεταξύ άλλων, θα αντικατοπτρίζουν εν συντομία τις πληροφορίες που περιέχονταν προηγουμένως στο πιστοποιητικό ατυχήματος. Πρόκειται για πληροφορίες για οχήματα, ζημιές, πληροφορίες σχετικά με τις συμβάσεις MTPL των συμμετεχόντων στο συμβάν», δήλωσε ο επικεφαλής του Τμήματος Τροχαίας, Ειδικών Εκδηλώσεων και Δραστηριοτήτων Επιβολής του Νόμου της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, Alexander Bykov.

Την ίδια εβδομάδα, οι κανόνες για την επιτυχία στις εξετάσεις στις σχολές οδηγών έγιναν επίσης πιο περίπλοκοι. Έτσι, μια από τις πιο δύσκολες ασκήσεις - η είσοδος στο κουτί με όπισθεν στις 90 μοίρες - μπορεί πλέον να εκτελεστεί μόνο με ένα βήμα, χωρίς αλλαγή ταχύτητας.

«Τώρα αυτές οι κινήσεις μπρος-πίσω δεν επιτρέπονται, ένα άτομο πρέπει να μπει αμέσως την πρώτη φορά - είτε σε κουτί είτε σε παράλληλο πάρκινγκ», είπε ο εκπαιδευτής Tomaz Tkeshelashvili.

Σήμερα ένας μαθητής, που οδηγεί για δεύτερη μέρα, έρχεται στο κουτί. Και τα καταφέρνει χάρη στις ακριβείς συμβουλές του εκπαιδευτή. Αλλά ένας οδηγός με 20 χρόνια εμπειρίας δεν τα κατάφερε την πρώτη φορά - η συνήθειά του να κοιτάζει πίσω του και όχι στους καθρέφτες τον απογοητεύει.

«Πριν, κατά τη διάρκεια των ασκήσεων υπήρχαν τόσο ψηλά ράφια, όταν κοιτούσες πίσω, τα έβλεπες. τώρα, αν κοιτάξεις πίσω σου, είναι απίθανο να τους δεις», εξήγησε ο εκπαιδευτής.

Τώρα οι σχολές οδηγών αναγκάζονται να αυξήσουν τον αριθμό των ωρών που αφιερώνονται σε αυτή την άσκηση.

Οι κανόνες γίνονται επίσης αυστηρότεροι για όσους περνούν την κατηγορία "Α", για παράδειγμα, περνώντας το "φίδι", έχει πλέον παραχωρηθεί μόνο μία προσπάθεια για αυτό, η δεύτερη δεν επιτρέπεται - αν κάνετε λάθος, δεν περνάτε.

Η τροχαία ξεκαθάρισε επίσημα τις αποκλίσεις της νομοθεσίας σχετικά με το αν είναι δυνατή η απομάκρυνση ελεγκτών κατά τη διάρκεια ελέγχου. Το γεγονός είναι ότι από τότε που τέθηκε σε ισχύ στις 20 Οκτωβρίου, εξαφανίστηκε μια γραμμή από το έγγραφο που δηλώνει απευθείας ότι ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν έχει το δικαίωμα να εμποδίσει τον οδηγό να τραβήξει φωτογραφίες και βίντεο και να καταγράψει συνομιλίες σε συσκευή εγγραφής φωνής.

Πολλοί αυτοκινητιστές που διάβασαν το έγγραφο αποφάσισαν ότι επρόκειτο για άμεση απαγόρευση για να κινηματογραφήσουν επιθεωρητές. Την άποψή τους συμμερίστηκαν διάφοροι ειδικοί. Στην πραγματικότητα, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά.

Το χειρότερο είναι ότι κάποιοι θεώρησαν επίσης ότι απαγορεύεται πλέον στους οδηγούς να τα βγάζουν στη δουλειά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επιθεωρητές απείλησαν να διώξουν τους οδηγούς που προσπάθησαν να διαμαρτυρηθούν για την άσκηση των νόμιμων δικαιωμάτων τους για ανυπακοή στην έννομη τάξη του επιθεωρητή. Το άρθρο 19.3, το οποίο θα μπορούσε να απειλήσει τους πολίτες με πρόστιμο από 500 έως 1.000 ρούβλια και σύλληψη για 15 ημέρες.

Κανείς σε νομοθετικό επίπεδο δεν απαγόρευσε τη συλλογή αποδεικτικών στοιχείων για αδικήματα των επιθεωρητών με οποιονδήποτε νόμιμο τρόπο, εκτός από την άμεση απαγόρευση που ορίζει ο νόμος.

Όπως εξήγησε υψηλόβαθμος αξιωματούχος του τμήματος (επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης για την οδική ασφάλεια του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας, Μιχαήλ Τσέρνικοφ), απαντώντας σε αίτημα του αναπληρωτή Yaroslav Nilov, κατέστησε σαφές ότι ο κανόνας αφαιρέθηκε από τις νέες ρυθμίσεις λόγω του ότι ρυθμίζεται από άλλους νόμους.

«Το δικαίωμα των πολιτών να αναζητούν ελεύθερα, να λαμβάνουν, να μεταδίδουν, να παράγουν και να διαδίδουν πληροφορίες με οποιονδήποτε νόμιμο τρόπο κατοχυρώνεται στο άρθρο 29 του Συντάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας», σημείωσε ο επικεφαλής της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας.

«Οι ευθύνες ενός αστυνομικού να σέβεται τα δικαιώματα και τα έννομα συμφέροντα των χρηστών του δρόμου, καθώς και να εξηγεί τους λόγους και τους λόγους για τον περιορισμό των δικαιωμάτων και των ελευθεριών τους κατοχυρώνονται στην υποπαράγραφο 7.2 και στην παράγραφο 45 των διοικητικών διατάξεων που επιτρέπουν σε μια αστυνομία Ο αξιωματικός να απαγορεύει σε χρήστη του δρόμου να χρησιμοποιεί φωτογραφίες, βίντεο και εξοπλισμό εγγραφής ήχου χωρίς τους λόγους που προβλέπονται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν περιλαμβάνεται στους διοικητικούς κανονισμούς», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τα ΜΜΕ ήταν γεμάτα φρίκη για την εισαγωγή των νέων Διοικητικών Κανονισμών της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας στις 20 Οκτωβρίου 2017. Απαγορεύεται η βιντεοσκόπηση των επιθεωρητών της τροχαίας, μπορείτε να ελέγξετε τα έγγραφα του οδηγού οπουδήποτε και δεν υπάρχει λόγος για αυτό, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να συγκαλύψει το αυτοκίνητο! Είναι έτσι; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Οι νέοι Διοικητικοί Κανονισμοί..., που εγκρίθηκαν με εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας με ημερομηνία 20 Οκτωβρίου 2017 Αρ. 664, αποτελούν εσωτερικό έγγραφο του υπουργείου. Ουσιαστικά, αυτό το έγγραφο περιέχει κανόνες για το πώς ένας επιθεωρητής πρέπει να συμπεριφέρεται σωστά με τους χρήστες του δρόμου.

Βιντεοσκόπηση του ελεγκτή της τροχαίας

Οι παλιοί Κανονισμοί περιείχαν μια άμεση απαγόρευση της απαγόρευσης εγγραφής βίντεο από επιθεωρητή. Στην εποχή του Διαδικτύου και της διαθεσιμότητας νομικών πληροφοριών από διάφορες πηγές (YouTube, κοινωνικά δίκτυα), ένας οδηγός που έχει παρακολουθήσει αρκετά βίντεο σχετικά με τη σωστή συμπεριφορά των επιθεωρητών, αν σταματήσει, προκαλεί ένα ανούσιο επιχείρημα ή, με τον σύγχρονο τρόπο, «τρολάρει» τον επιθεωρητή βρίσκοντας λάθη σε όλα. Γι' αυτό αφαιρέθηκε από τον Κανονισμό η απαγόρευση παρεμπόδισης των γυρισμάτων. Προηγουμένως, ο επιθεωρητής δεν μπορούσε καν να ζητήσει να μην τον κινηματογραφήσουν.

Οι νέοι Κανονισμοί δεν περιέχουν πλέον τέτοια απαγόρευση. Ωστόσο, εκτός από τους Κανονισμούς, υπάρχει το άρθρο 8 του Νόμου «Περί Αστυνομίας», το οποίο επιτρέπει στους πολίτες να βιντεοσκοπούν αστυνομικούς (και ο επιθεωρητής της τροχαίας είναι αστυνομικός). Επίσης, ένα τέτοιο δικαίωμα προβλέπεται από το μέρος 4 του άρθρου 29 του Συντάγματος, το άρθρο 4 του ομοσπονδιακού νόμου «Για τη διασφάλιση της πρόσβασης σε πληροφορίες σχετικά με τις δραστηριότητες των κρατικών φορέων και των τοπικών αρχών», το άρθρο 3 του ομοσπονδιακού νόμου «για Καταπολέμηση της Διαφθοράς» και άλλους νόμους.

Το θέμα είναι το εξής: δεδομένου ότι το Υπουργείο Εσωτερικών είναι δημόσιος φορέας, πρέπει να τηρεί την αρχή της διαφάνειας και της προσβασιμότητας.

Το μέγιστο που επιτρέπεται να κάνει ένας επιθεωρητής τροχαίας είναι να προσφέρει (να ζητήσει) να μην κάνει βιντεοσκοπήσεις. Ο οδηγός μπορεί να αρνηθεί αυτό το αίτημα.

Ως εκ τούτου, δεν απαγορεύεται να κινηματογραφήσετε έναν επιθεωρητή της τροχαίας ενώ βρίσκεται σε υπηρεσία. Δεν απαγορεύεται από τους κανονισμούς. Εάν ο επιθεωρητής ζητήσει να μην πραγματοποιούνται βιντεοσκοπήσεις με αναφορά σε άλλες νομικές πράξεις, τότε μια τέτοια απαίτηση θα είναι απολύτως νόμιμη και θα πρέπει να τηρείται. Για παράδειγμα, απαγόρευση γυρισμάτων κατά τη διάρκεια ειδικών εκδηλώσεων, κοντά σε ειδικά αντικείμενα κ.λπ.

Όσον αφορά τη μαγνητοσκόπηση του οδηγού, ο επιθεωρητής υποχρεούται να ειδοποιήσει σχετικά τον χρήστη του δρόμου (ρήτρα 38).

Μεταφορά εγγράφων χωρίς να κρατάτε συσκευές

Απαγορεύεται η χρήση σφιγκτήρων, γάντζων και άλλων έξυπνων συσκευών που δεν επιτρέπουν στον επιθεωρητή να φύγει με έγγραφα. Τώρα οι επιθεωρητές δέχονται έγγραφα χωρίς συσκευές συγκράτησης (παράγραφος 53).

Ωστόσο, δεν είναι σαφές τι πρέπει να κάνει ο επιθεωρητής εάν ο οδηγός παραδώσει έγγραφα σε μια αλυσίδα. Εάν αποδεχτεί ή απαιτήσει από τον οδηγό να αποδεσμεύσει τα έγγραφα. Ουσιαστικά, εάν ένας οδηγός παραδίδει έγγραφα με συσκευή συγκράτησης, τότε δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των Κανονισμών. Αλλά οι Κανονισμοί, όπως προαναφέρθηκε, είναι ένα εσωτερικό έγγραφο και δεν προβλέπονται ευθύνες οδηγού εκεί. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας δεν καθορίζουν πώς ο οδηγός μεταδίδει έγγραφα. Επομένως, ποια ευθύνη και ποια τιμωρία πρέπει να επιβληθεί στον οδηγό δεν είναι σαφές.

Έλεγχος εγγράφων εκτός σταθερής θέσης

Λόγω της μείωσης του αριθμού των ακίνητων θέσεων, ο νομοθέτης διεύρυνε τον κατάλογο των λόγων για τη διακοπή οχημάτων. Στους παλιούς Κανονισμούς υπήρχαν 10 από αυτούς, στους νέους Κανονισμούς υπάρχουν ήδη 14.

Οι νέοι Κανονισμοί δεν περιέχουν απαιτήσεις για την ακινητοποίηση ενός οχήματος με σκοπό τον έλεγχο εγγράφων αποκλειστικά σε σταθερά σημεία ελέγχου. Μπορείτε λοιπόν να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο έξω από ένα σταθερό σημείο ελέγχου; Απάντηση: ναι. Χρειάζεσαι όμως λόγους για να σταματήσεις. Και οι λόγοι για τον έλεγχο των εγγράφων παρατίθενται στην παράγραφο 106 των Κανονισμών. Διαβάστε το μόνοι σας.

Ενέδρες της Τροχαίας

Τώρα ο Επιθεωρητής στους θάμνους δεν είναι πια ο ήρωας των αστείων. Οι νέοι Κανονισμοί επιτρέπουν περιπτώσεις κάλυψης εταιρικού οχήματος.

Κατά γενικό κανόνα, ένα εταιρικό όχημα πρέπει να είναι τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι καθαρά ορατό στους χρήστες του δρόμου (ρήτρα 63). Στην ίδια παράγραφο προβλέπονται περιπτώσεις καμουφλαρίσματος αυτοκινήτου.

Το περιπολικό μπορεί να τοποθετηθεί σε σημεία με περιορισμένη ορατότητα (καμουφλαρισμένα):

• σε επικίνδυνα τμήματα του δρόμου·
• όταν χρησιμοποιείτε εξοπλισμό εγγραφής φωτογραφιών-βίντεο.

Στάση σε ένα μη φωτισμένο τμήμα του δρόμου

Οι παλιοί Κανονισμοί περιελάμβαναν άμεση απαγόρευση ακινητοποίησης αυτοκινήτου σε μη φωτισμένο τμήμα του δρόμου. Δεν υπάρχει τέτοια απαγόρευση στους νέους Κανονισμούς. Η κύρια απαίτηση για να σταματήσετε στο σκοτάδι είναι η παρουσία φωτεινών σημάτων και μόνο εάν είναι δυνατόν.

Βιντεοσκόπηση παραβάσεων στην περιοχή που καλύπτεται από προσωρινές πινακίδες

Στους παλιούς Κανονισμούς, δεν επιτρεπόταν η χρήση αυτόματων συσκευών στερέωσης σε χώρους όπου τοποθετούνταν προσωρινή οδική σήμανση (ρήτρα 57).

Δεν υπάρχει τέτοια απαγόρευση στους νέους Κανονισμούς.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εν όψει της προετοιμασίας για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018, οι αρχές αποφάσισαν να επισκευάσουν τους δρόμους. Πολλαπλών λωρίδων. Ως εκ τούτου, υπάρχουν πολλά στενώματα, παρακάμψεις και προσωρινές πινακίδες. Σύμφωνα με την Τροχαία, ο αριθμός των ατυχημάτων στους χώρους επισκευαστικών εργασιών έχει αυξηθεί. Η εξάρτηση είναι ξεκάθαρη. Ο αριθμός των επισκευών αυξήθηκε - ο αριθμός των ατυχημάτων αυξήθηκε. Όμως η τροχαία ανέφερε τις τροχαίες παραβάσεις ως αιτία για την αύξηση των ατυχημάτων στην περιοχή που καλύπτεται από προσωρινές πινακίδες και όχι την απότομη αύξηση των εργασιών επισκευής.

Για τον οδηγό δεν είναι σημαντικός ο λόγος, αλλά το αποτέλεσμα - η καταγραφή παραβάσεων στην προσωρινή ζώνη σήμανσης.

Ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να βγει από το αυτοκίνητο μετά από αίτημα του ελεγκτή

Ο εργαζόμενος έχει το δικαίωμα να προσφέρει να βγει από το αυτοκίνητο (ρήτρα 93). Η λέξη κλειδί εδώ είναι «προσφορά». Εκείνοι. ο οδηγός μπορεί να αρνηθεί ευγενικά την προσφορά. Πώς λοιπόν μπορεί να ανασταλεί ένας οδηγός που είναι υπό την επήρεια αλκοόλ; Εύκολο, με βάση το άρθρο 27.12 του Διοικητικού Κώδικα.

Έτσι, ο επιθεωρητής δεν έχει το δικαίωμα να απαιτεί από τους οδηγούς να βγουν από το αυτοκίνητο.

Αναζήτηση αυτοκινήτου

Πολύ θετική αλλαγή. Οι παλιοί κανονισμοί περιείχαν μια διάταξη σύμφωνα με την οποία η βάση για τη διενέργεια επιθεώρησης ήταν η επαλήθευση μιας λογικής πεποίθησης. Η λέξη κλειδί είναι «υπόθεση». Εκείνοι. τα ίδια «θέλω» του επιθεωρητή: «κάτι δεν μου αρέσει, ο τρόπος που κάνεις διάλογο μαζί μου», «κάτι είναι ύποπτο, ω, καλά, επιτρέψτε μου να ελέγξω το αυτοκίνητο».

Τώρα δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Οι νέοι Κανονισμοί περιέχουν τα εξής: η επιθεώρηση οχήματος είναι δυνατή σύμφωνα με πραγματικά δεδομένα - αναφορές πολιτών, υπηρεσία εφημερίας και ούτω καθεξής, δηλαδή πρέπει να είναι κάποιο είδος πραγματικής πληροφορίας. Όχι επιθυμία του επιθεωρητή, αλλά ενημέρωση.

Λοιπόν, τι να πω εν κατακλείδι. Αν οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν κατανοήσει τους προηγούμενους Κανονισμούς για 8 χρόνια, τότε θα είναι ακόμη πιο δύσκολο να το κάνουν στον νέο, πιο ογκώδη.

Γενικά, οι νέοι Κανονισμοί Τροχαίας 2017 γράφτηκαν για τους ελεγκτές της τροχαίας. Δεν υπάρχουν ευθύνες για τους οδηγούς εκεί. Ίσως δεν αξίζει να το μελετήσετε τόσο σχολαστικά. Γιατί οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν τα εσωτερικά έγγραφα του Υπουργείου Εσωτερικών; Οι οδηγοί πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες του δρόμου, αντί να υποχρεώνουν τους υπαλλήλους να ακολουθούν τις οδηγίες.