Η αναδιοργάνωση οδήγησε σε αδιέξοδο: οι τσιμεντόλιθοι που είναι εγκατεστημένοι στη συνήθη έξοδο από το Garden Ring προς το Leninsky Prospect προκαλούν μεγάλη ταλαιπωρία στους οδηγούς. Για να φτάσουν ακόμα στον προορισμό τους, πρέπει να κάνουν ζιγκ-ζαγκ και να σταθούν σε μποτιλιάρισμα. Όμως οι ειδικοί διαβεβαιώνουν: το μέτρο είναι προσωρινό. Γιατί χρειάστηκε να αλλάξετε κάτι και πότε θα μπορείτε να οδηγείτε ελεύθερα;

Μερικοί οδηγοί, από συνήθεια, ανάβουν το φλας προς την κατεύθυνση της εξόδου προς τη λεωφόρο Leninsky, αλλά οι τσιμεντόλιθοι κάνουν την προσπάθεια να στρίψουν μάταιη - πρέπει να οδηγήσουν περαιτέρω κατά μήκος του Garden Ring. Εκεί που έγινε πρόσφατα στροφή, τώρα υπάρχει ειδική λωρίδα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

- Η κίνηση είναι τρομερή! Δημιουργείται μποτιλιάρισμα. Εδώ είναι μια άδεια λωρίδα - και εδώ είναι μποτιλιάρισμα!

Εδώ και δύο εβδομάδες, υπάρχει μόνο μία έξοδος στο Leninsky Prospekt - στην εξωτερική πλευρά του Garden Ring. Υπάρχει μια μικρή ανακοίνωση στο εσωτερικό, την οποία όμως δεν έχουν όλοι χρόνο να την προσέξουν.

Ο πλοηγός σας λέει: για να φτάσετε στο Leninsky Prospekt, πρέπει να οδηγήσετε περίπου ένα χιλιόμετρο κατά μήκος του Krymsky Val, στη συνέχεια στη λεωφόρο Zubovsky, στην περιοχή Prechistenka, να στρίψετε και μόνο μετά από αυτό θα μπορείτε να φτάσετε στο συνηθισμένο σας Διαδρομή.

Στην περιοχή Prechistenka υπάρχει πινακίδα αναστροφής και φανάρι, αλλά τα αυτοκίνητα πηγαίνουν μόνο ευθεία. Οι οδηγοί βρήκαν ένα νέο μέρος για ελιγμούς - μετά από δύο ή τρεις σειρές, εκθέτοντας τις πλευρές τους στην επερχόμενη κίνηση, τα αυτοκίνητα, όπως λένε, εισχωρούν στην πυκνή κίνηση. Αυτό είναι απίστευτα δύσκολο να γίνει, οπότε το μποτιλιάρισμα ξεκινά από τη γέφυρα της Κριμαίας.

«Η στροφή θα έπρεπε να γίνει στην περιοχή του φαναριού στη διασταύρωση με την οδό Prechistenka και αν αυτό ήταν οργανωμένο και τακτοποιημένο, τότε ίσως η κατάσταση της κυκλοφορίας σε αυτό το μέρος να ήταν διαφορετική», λέει ένας κορυφαίος ειδικός στο Κέντρο Μοντελοποίησης Μεταφορών του Ινστιτούτου Οικονομίας Μεταφορών και Πολιτικής Μεταφορών HSE Alexander Sukhotin.

Αυτό φταίει για τη σπασμένη γραμμή στη διαχωριστική λωρίδα που εμφανίστηκε σε αυτό το μέρος. Οι σημάνσεις αυτές εφαρμόστηκαν σύμφωνα με το σχέδιο του νέου σχεδίου διαχείρισης της κυκλοφορίας. Εδώ θα είναι το μονοπάτι από το εσωτερικό του Sadovoy μέχρι την Leninsky Prospekt. Ωστόσο, η ανακατασκευή του χώρου δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Σε περίπου μια εβδομάδα, δύο φανάρια και ένα μικρό εφεδρικό θα εγκατασταθούν στη λεωφόρο Zubovsky. Για να γυρίσετε, θα χρειαστεί να οδηγήσετε στη λεγόμενη τσέπη, να περιμένετε το πράσινο φανάρι και να κάνετε έναν ελιγμό. Επιπλέον, αυτή τη στιγμή θα αποκλειστεί η επικίνδυνη κυκλοφορία κατά μήκος του Garden Ring.

Είναι απίθανο να εξαφανιστούν τα μποτιλιαρίσματα σε αυτές τις περιοχές, αλλά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ειδικών των κέντρων δεδομένων, ο χρόνος εξόδου στη λεωφόρο Leninsky θα μειωθεί αισθητά. Το αν θα πραγματοποιηθούν αυτές οι προβλέψεις θα φανεί σε μια εβδομάδα, όταν θα αρχίσει να λειτουργεί το νέο σχήμα.

Η Μόσχα αναπτύσσει ενεργά τις δημόσιες συγκοινωνίες και προσπαθεί με όλες της τις δυνάμεις να παρασύρει τους αυτοκινητιστές σε αυτό, προτρέποντας τους τελευταίους να εγκαταλείψουν τα προσωπικά τους αυτοκίνητα. Το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι αυτό θα πρέπει να βελτιώσει την κατάσταση με την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη.

Εκτός από το γεγονός ότι οι αρχές κατάργησαν τη δωρεάν στάθμευση τις Κυριακές, αύξησαν σοβαρά το κόστος της (έως 370 ρούβλια/ώρα) σε πολλούς δρόμους στο κέντρο, κατέληξαν σε έναν νέο περιορισμό για τους αυτοκινητιστές.

Μέχρι σήμερα, σχεδόν όλες οι αποκλειστικές λωρίδες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς ήταν διαθέσιμες για τα συνηθισμένα οχήματα για χρήση τα Σαββατοκύριακα. Η μόνη εξαίρεση ήταν ένα σύντομο τμήμα στον αυτοκινητόδρομο Yaroslavskoye: εκεί, η οδήγηση στην καθορισμένη λωρίδα απαγορευόταν τα Σάββατα και τις Κυριακές, καθώς και σε πολλούς δρόμους στο κέντρο της πόλης.

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας ξήλωσε πρόσθετες ενημερωτικές πινακίδες 8.5.2. ("Μόνο τις καθημερινές") σε αποκλειστικές λωρίδες στις προοπτικές Leninsky, Lomonosovsky και Nakhimovsky.

Όπως εξηγείται στο «Behind the Wheel» στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TCO) της πρωτεύουσας, το ημερήσιο ωράριο λειτουργίας θα καθιερωθεί από τις 14 Απριλίου 2019 σε πέντε αποκλειστικές λωρίδεςπερνώντας από περιοχές όπου δεν υπάρχει εναλλακτική κύρια μεταφορά. Σήμερα από αυτά διέρχονται 244 προαστιακές και αστικές διαδρομές. Λεωφορεία, ηλεκτρικά λεωφορεία και τρόλεϊ σε αυτές τις διαδρομές μεταφέρουν περισσότερους από 600 χιλιάδες Μοσχοβίτες κάθε Σαββατοκύριακο και περίπου 130 χιλιάδες ταξίδια πραγματοποιούνται με ταξί.

Σύμφωνα με εκπροσώπους του κέντρου δεδομένων, η καθιέρωση της καθημερινής λειτουργίας αποκλειστικών λωρίδων θα μειώσει επίσης τον χρόνο άφιξης των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Μέχρι τις 14 Απριλίου θα αποσυναρμολογούνται οδικές πινακίδες με την εικόνα των σφυριών σε πέντε αποκλειστικές λωρίδες (πινακίδα 8.5.2. «Εργάσιμες ημέρες»). Οι οδηγοί θα ενημερώνονται επίσης για τις αλλαγές στους τρόπους λειτουργίας των αποκλειστικών λωρίδων με ενδείξεις φωτός στους αυτοκινητόδρομους και από πληρώματα της Περιπολίας Αυτοκινητοδρόμων που θα εφημερεύουν τα Σαββατοκύριακα σε αυτές τις αποκλειστικές λωρίδες και θα προειδοποιούν τους αυτοκινητιστές. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα προειδοποιηθούν επίσης από κινητούς πίνακες πληροφοριών του κέντρου δεδομένων, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018. Επιπλέον, οι πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες καλώντας το κέντρο επικοινωνίας: 3210 (δωρεάν κλήση για MTS, Megafon, Beeline και Tele-2), που δημοσιεύονται στην Ενοποιημένη Πύλη Μεταφορών και στα συστήματα πλοήγησης Yandex.Maps και Yandex .

• Λενίνσκι Λεωφόρος
• Λεωφόρος Mira και εθνική οδός Yaroslavskoe
• αγ. Vozdvizhenka, Kutuzovsky Prospect και Mozhaisk Highway,
• Λεωφόρος Nakhimovsky, Λεωφόρος Lomonosovsky και Minskaya,
• Οδός Nizhegorodskaya και προοπτική Ryazansky.

Σήμερα, η Μόσχα διαθέτει ήδη έναν αριθμό αποκλειστικών λωρίδων που λειτουργούν καθημερινά. Βρίσκονται κυρίως στο κέντρο της πόλης. Πρόκειται για περιοχές όπως: Γέφυρα Bolshoy Kamenny, Πλατεία Lubyanskaya, Πλατεία Tverskaya Zastava, Teatralny Proezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya St., st. Pokrovka, st. Maroseyka, st. Varvarka, πλατεία Slavyanskaya, st. Prechistenka, Solyanka street και Solyansky proezd, Sretenka and Bolshaya Lubyanka, Malaya Dmitrovka street, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya st., Bolshaya Nikitskaya st. και άλλοι.

Πρόστιμο για είσοδο σε ειδική λωρίδα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη Μόσχα είναι 3000 ρούβλια..

Νωρίτερα, ο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών της πρωτεύουσας, Maxim Liksutov, δήλωσε ότι οι αποκλειστικές λωρίδες αυξάνουν τη μέση ταχύτητα κατά 15-20% και μειώνουν τον αριθμό των ατυχημάτων στα μέσα μαζικής μεταφοράς κατά 20-25%. Σήμερα, το συνολικό μήκος των αποκλειστικών λωρίδων στη Μόσχα ξεπερνά τα 344 χιλιόμετρα.

• Στο Yandex στη Μόσχα με την εισαγωγή αποκλειστικών υπηρεσιών.
• Η Μόσχα έγινε ένας από τους εμπνευστές.

Φωτογραφία: Επίσημη πύλη της κυβέρνησης της Μόσχας.

Ο αναγνώστης μας από τη Μόσχα βρέθηκε αντιμέτωπος με μια κατάφωρη αδικία: οδήγησε το προσωπικό του αυτοκίνητο σε μια λωρίδα που προοριζόταν για τις δημόσιες συγκοινωνίες σε ρεπό και... «έπεσε» σε πρόστιμο τριών χιλιάδων ρούβλια. Φυσικά, είναι έξαλλος και σκοπεύει να προσφύγει στην απόφαση για τις τροχαίες παραβάσεις. Αλλά μήπως πριν από αυτό θα έπρεπε να διαβάσει ξανά τους Κανόνες;

Ποιος επιτρέπεται και ποιος δεν επιτρέπεται να κινείται κατά μήκος της αποκλειστικής λωρίδας (λωρίδα για οχήματα διαδρομής) αναλύεται λεπτομερώς στην παράγραφο 18.2. Κανόνες κυκλοφορίας. Διαβάζουμε: «σε δρόμους με λωρίδα για οχήματα σταθερής διαδρομής, σημειωμένους με τις πινακίδες 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, απαγορεύεται η κυκλοφορία και η στάση άλλων οχημάτων (με εξαίρεση σχολικά λεωφορεία και οχήματα χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί, καθώς και ως ποδηλάτες - εάν η λωρίδα για τα οχήματα διαδρομής βρίσκεται στα δεξιά) σε αυτήν τη λωρίδα."

Έχετε δει ποτέ μια φράση στο κείμενο ότι επιτρέπεται η οδήγηση σε αποκλειστικές λωρίδες τα Σαββατοκύριακα; Αυτό δεν είναι στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Γιατί τότε οι Μοσχοβίτες είναι τόσο σίγουροι ότι τους επιτρέπεται να το κάνουν αυτό; Επειδή το 2013, όταν μόλις εμφανίζονταν «αποκλειστικές λωρίδες» στη Μόσχα, ο αντιδήμαρχος Maxim Liksutov ανακοίνωσε την απόφαση της κυβέρνησης της πρωτεύουσας να επιτρέψει στους αυτοκινητιστές να οδηγούν σε λωρίδες που προορίζονται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς τα Σαββατοκύριακα.

Ο ειδικός χώρος είναι διαφορετικός

Αυτό είναι σωστό, αλλά όταν εισέρχεται σε μια αποκλειστική λωρίδα, ο οδηγός πρέπει να καθοδηγείται όχι από τις δηλώσεις του αξιωματούχου, αλλά από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει τα εξής: ένας δρόμος με λωρίδα για οχήματα διαδρομής υποδεικνύεται όχι μόνο από τις παραπάνω πινακίδες, αλλά και από μια πρόσθετη πινακίδα 8.5.2 «Εργάσιμες ημέρες» (γνωστές ως «σφυριά»). Με άλλα λόγια, όταν αποφασίζει να μπει σε μια «αποκλειστική λωρίδα», ο οδηγός πρέπει πρώτα να θυμάται ποια εβδομάδα είναι σήμερα και μετά να κοιτάξει οπωσδήποτε την πινακίδα. Για τι; Για παράδειγμα, το φθινόπωρο του 2016, κυκλοφόρησαν στη Μόσχα αποκλειστικές λωρίδες στο πλαίσιο του έργου Magistral, οι οποίες ισχύουν και τα Σαββατοκύριακα. Έτσι, ακόμη και το Σάββατο ή την Κυριακή, η οδήγηση σε μια τέτοια «αποκλειστική λωρίδα» απειλεί τον οδηγό με πρόστιμο 3 χιλιάδων ρούβλια (Μέρος 1.2. Άρθρο 12.17 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη) .

Οι πινακίδες που αναφέρονται παραπάνω που υποδεικνύουν τη λωρίδα (έξοδος στη λωρίδα) για τις δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με πινακίδες που καθορίζουν την περίοδο ισχύος της πινακίδας. Ποια είναι αυτά τα σημάδια;

Ο Πίνακας 8.5.2 «Εργάσιμες ημέρες» δείχνει ότι οι πινακίδες ισχύουν μόνο τις εργάσιμες ημέρες - από Δευτέρα έως Παρασκευή, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, επιτρέπεται η κίνηση στην «αποκλειστική λωρίδα».

Πινακίδα 8.5.6 «Χρόνος ισχύος» σημαίνει ότι οι πινακίδες απαγορεύουν την οδήγηση στην αποκλειστική λωρίδα μόνο τις καθημερινές κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου που αναγράφεται στην πινακίδα. Τα Σαββατοκύριακα, καθώς και άλλες ώρες, μπορείτε να οδηγείτε σε μια ειδική λωρίδα.

Ο Πίνακας 8.5.3 «Ημέρες της εβδομάδας» δείχνει τις ημέρες της εβδομάδας κατά τις οποίες απαγορεύεται να ταξιδεύετε στον αποκλειστικό δρόμο τις υπόλοιπες ημέρες που επιτρέπεται.

Ο Πίνακας 8.5.7 «Χρόνος ισχύος» απαγορεύει την κίνηση στην «κατανεμημένη λωρίδα» μόνο την ημέρα της εβδομάδας και την ώρα που αναγράφεται σε αυτήν.

Αυτό είναι σωστό: όπως επιβεβαιώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Μόσχας, σε ορισμένες λωρίδες, προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, η κυκλοφορία απαγορεύεται, καθώς και τα Σαββατοκύριακα. Επτά ημέρες την εβδομάδα, «αποκλειστικά γραφεία» εργάζονται στις ακόλουθες διευθύνσεις (ένα «τούβλο» κρέμεται πάνω από μερικές από αυτές):

Big Stone Bridge?

Πλατεία Lubianskaya;

Παλιές και νέες πλατείες.

Πλατεία Tverskaya Zastava;

Teatralny Proezd;

Οδοί Okhotny Ryad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, Πλατεία Slavyanskaya;

Περάσματα Solyansky και Lubyansky.

Οι οδοί Sretenka και Bolshaya Lubyanka.

Οι λεωφόροι Yauzsky, Pokrovsky και Chistoprudny.

Μικρές περιοχές στο Garden Ring και αρκετές παρακείμενες διασταυρώσεις (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Κανείς δεν ακύρωσε τη σταθερή γραμμή

Υπάρχει μια άλλη κοινή παράβαση που διαπράττουν οι οδηγοί όταν οδηγούν σε ειδική λωρίδα. Γεγονός είναι ότι οι «σημασμένοι δρόμοι» χωρίζονται από το υπόλοιπο οδόστρωμα με μια συνεχή γραμμή σήμανσης. Οι οδηγοί που γνωρίζουν ότι είναι δυνατό να οδηγήσουν σε μια τέτοια λωρίδα (τα Σαββατοκύριακα) αλλάζουν λωρίδα κατά μήκος της συμπαγούς γραμμής. Και αυτό απαγορεύεται αυστηρά - μπορείτε να φύγετε ή να εισέλθετε στον "ξεχωριστό δρόμο" μόνο σε σημεία διακοπής ή σε διασταυρώσεις. Μέχρι πρόσφατα, δεν υπήρχαν πρόστιμα για αυτό, αλλά οι οδηγοί άρχισαν να το κάνουν κατάχρηση και οι αστυνομικοί της τροχαίας αποφάσισαν να σταματήσουν αυτή την πρακτική. Επιπλέον, όλο και περισσότερες κάμερες εμφανίζονται στους δρόμους της Μόσχας, οι οποίες δεν θα επηρεάσουν τους παραβάτες. Δηλαδή από εδώ και πέρα ​​θα τους επιβάλλεται πρόστιμο. Δόξα τω Θεώ, το πρόστιμο για αυτό το αδίκημα (Μέρος 1 του άρθρου 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από οδικές πινακίδες ή οδικές σημάνσεις) δεν είναι πολύ μεγάλο - 500 ρούβλια (συμπεριλαμβανομένων 50 τοις εκατό έκπτωση - 250 ρούβλια).

Πηγή: Φωτογραφικό αρχείο του Εκδοτικού Οίκου Kommersant

Είναι όλες οι αποκλειστικές λωρίδες ανοιχτές στην κυκλοφορία τα Σαββατοκύριακα; , εάν διασχίσετε μια σταθερή γραμμή σήμανσης μεταξύ των λωρίδων; Ποια είναι η περιοχή κάλυψης της πινακίδας «Απαγορεύεται η στάθμευση» και της πινακίδας «Λειτουργία φορτηγού ρυμούλκησης»; Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί στην πρωτεύουσα τις απαντήσεις σε αυτά και σε άλλα ερωτήματα. Η Kommersant εξηγεί ποιες επικίνδυνες καταστάσεις μπορεί να προκύψουν στους δρόμους της Μόσχας.

Αφιερωμένες λωρίδες τα Σαββατοκύριακα

Οι πρώτες αποκλειστικές λωρίδες, που κυκλοφόρησαν στη Μόσχα το 2012-2015, λειτουργούσαν αποκλειστικά τις καθημερινές, καθώς οι οδηγοί ενημερώνονταν από την πινακίδα πληροφοριών 8.5.2 «Εργάσιμες ημέρες» (γνωστά ως «σφυριά»). Κατά τη διάρκεια πολλών ετών, αρκετές δεκάδες «αποκλειστικές λωρίδες» άνοιξαν στην πρωτεύουσα και οι περισσότεροι αυτοκινητιστές συνήθισαν να μπαίνουν στις λωρίδες τα Σαββατοκύριακα, χωρίς καν να κοιτάζουν τις πινακίδες.

Όπως αποδείχθηκε, μάταια. Οι αποκλειστικές λωρίδες που ανοίγουν για την κυκλοφορία των λεωφορείων ως μέρος του έργου Magistral (που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2016) είναι ανοιχτές και τα Σαββατοκύριακα. Έτσι, ακόμη και το Σάββατο ή την Κυριακή, η οδήγηση σε μια τέτοια ειδική περιοχή είναι γεμάτη με πρόστιμο 3 χιλιάδων ρούβλια. "Επιστολές ευτυχίας" έχουν ήδη λάβει πολλούς αυτοκινητιστές που δεν έδωσαν προσοχή στην απουσία "σφυρί".

Πηγή: Φωτογραφικό αρχείο του Εκδοτικού Οίκου Kommersant

Η Kommersant ζήτησε πληροφορίες για αποκλειστικές λωρίδες από το Τμήμα Μεταφορών της Μόσχας (οι αποκλειστικές λωρίδες εισάγονται με εντολή αυτού του τμήματος). Επιβεβαίωσαν ότι σε ορισμένες λωρίδες «για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας» απαγορεύεται η κυκλοφορία τα Σαββατοκύριακα.

Οι οδηγοί πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στα ακόλουθα τμήματα των δρόμων όπου οι λωρίδες είναι ανοιχτές επτά ημέρες την εβδομάδα (στοιχεία από το Τμήμα Μεταφορών της Μόσχας):

• Big Stone Bridge?
• Πλατεία Lubianskaya;
• Παλιές και νέες πλατείες.
• Πλατεία Tverskaya Zastava;
• Teatralny Proezd;
• οδούς Okhotny Ryad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, Πλατεία Slavyanskaya;
• Περάσματα Solyansky και Lubyansky.
• Οι οδοί Sretenka και Bolshaya Lubyanka.
• Οι λεωφόροι Yauzsky, Pokrovsky και Chistoprudny.
• μικρές περιοχές στο Garden Ring και αρκετές παρακείμενες διασταυρώσεις (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Συμπαγής γραμμή στην επισημασμένη λωρίδα

Οι αποκλειστικοί δρόμοι, οι οποίοι μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν τα Σαββατοκύριακα, περιέχουν επίσης ένα συγκεκριμένο αλιεύμα. Το γεγονός είναι ότι χωρίζονται από τις υπόλοιπες ρίγες με μια ενιαία συνεχή γραμμή σημάνσεων. Σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας, απαγορεύεται η διέλευση αυτής της σήμανσης (μπορείτε να αφήσετε τη σήμανση μόνο σε σημεία διακοπής ή σε διασταυρώσεις). Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτός ο κανόνας αγνοείται από πολλούς αυτοκινητιστές, αφού μέχρι πρόσφατα δεν τους επιβλήθηκε πρόστιμο για αυτό.

Πηγή: Φωτογραφικό αρχείο του Εκδοτικού Οίκου Kommersant

Τώρα, με βάση τα δεδομένα από τις κάμερες, η τροχαία τιμωρεί ενεργά τους ανθρώπους για διέλευση σημάνσεων σε λάθος σημεία, μεταξύ άλλων σε αποκλειστικές λωρίδες το Σάββατο και την Κυριακή. Τα ψηφίσματα συντάσσονται σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 12.16 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από οδικές πινακίδες ή οδικές σημάνσεις): πρόστιμο 500 ρούβλια. ή 250 τρίψτε. με έκπτωση. Σύμφωνα με την Kommersant, πέρυσι επιβλήθηκαν περίπου 120-130 χιλιάδες τέτοια πρόστιμα σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έδωσαν προσοχή στη σήμανση κατά την είσοδό τους σε καθορισμένες λωρίδες. Λαμβάνοντας υπόψη τα σχέδια των αρχών της πρωτεύουσας να εγκαταστήσουν επιπλέον 500-700 κάμερες στη Μόσχα, μπορεί να υποτεθεί ότι τα πρόστιμα για τη σήμανση θα είναι σύντομα πιο συχνά.

Δικηγόρος της Εταιρείας για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Αυτοκινητιστών Ravil Akhmetzhanov: «Υπάρχει αβεβαιότητα στη διαφορά μεταξύ των απαιτήσεων του GOST R 52289−2004 και του κειμένου του παραρτήματος. 2 στους κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με το πρότυπο, μια συμπαγής γραμμή σήμανσης μπορεί να διαχωρίσει μια αποκλειστική λωρίδα, η οποία υποδεικνύεται επίσης από ένα οδικό σήμα. Κατά συνέπεια, αν δεν υπάρχει ειδική λωρίδα κυκλοφορίας το Σαββατοκύριακο, τότε οι σημάνσεις δεν φαίνεται να διαχωρίζουν τίποτα. Αλίμονο! Σε επίθ. 1 στους κανόνες κυκλοφορίας δεν υπάρχει λέξη για το γεγονός ότι αυτή η γραμμή σήμανσης μπορεί να χωρίσει την καθορισμένη λωρίδα. Επομένως, η παραβίασή του μπορεί να τιμωρηθεί. Επιπλέον, εάν η οδική πινακίδα "λωρίδα οχημάτων διαδρομής" δεν ισχύει το Σαββατοκύριακο, τότε ανά πάσα στιγμή η τροχαία μπορεί να ανακαλέσει τη σήμανση με τη μορφή του γράμματος "Α", η οποία ισχύει συνεχώς και επίσης υποδεικνύει αποκλειστική λωρίδα. Ως αποτέλεσμα, θεωρητικά, είναι δυνατό να τιμωρηθούν όλοι όσοι οδηγούν σε αυτή τη λωρίδα τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες».

Περιοχή λειτουργίας της πινακίδας «Απαγορεύεται η στάθμευση».

Αρκετές μη προφανείς καταστάσεις σχετίζονται με τη λειτουργία μιας πινακίδας που απαγορεύει τη στάση ή τη στάθμευση αυτοκινήτου (3.27 και 3.28, αντίστοιχα). Πολύ συχνά συμβαίνει ότι ταυτόχρονα με μια τέτοια πινακίδα, εφαρμόζονται στο δρόμο κίτρινες σημάνσεις τύπου 1.4. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι στο τέλος αυτής της σήμανσης τελειώνει η απαγορευμένη ζώνη. Σκέφτονται σωστά, αφού αυτό προκύπτει από τους κανόνες κυκλοφορίας:

Για τις πινακίδες 3.27−3.30, τοποθετήστε επαναλαμβανόμενες πινακίδες 3.27−3.30 με την πινακίδα 8.2.3 στο τέλος της περιοχής κάλυψης ή χρησιμοποιήστε την πινακίδα 8.2.2. Το σήμα 3.27 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τη σήμανση 1.4 και το σήμα 3.28 - με τη σήμανση 1.10, ενώ η περιοχή κάλυψης των πινακίδων καθορίζεται από το μήκος της γραμμής σήμανσης.

Το i's εστιάζει στο ερώτημα πώς να χρησιμοποιείτε σωστά τις αποκλειστικές λωρίδες για τις δημόσιες συγκοινωνίες τα Σαββατοκύριακα. Να σας υπενθυμίσουμε ότι οι περιφέρειες έχουν το δικαίωμα να αποφασίζουν σε τοπικό επίπεδο πότε θα επιτρέπεται η μετακίνηση σε «ξεχωριστές λωρίδες» για συνηθισμένα αυτοκίνητα: για παράδειγμα, στη Μόσχα, σε ορισμένους δρόμους μπορείτε να οδηγείτε σε αυτούς μόνο την Κυριακή.

Με την εξάπλωση των αποκλειστικών λωρίδων στους δρόμους, αρκετοί οδηγοί έρχονται αντιμέτωποι με το ερώτημα πώς να τις χρησιμοποιήσουν σωστά.

Όλα είναι ξεκάθαρα με την τιμωρία για ταξίδι σε απαγορευμένες ημέρες: έτσι, σύμφωνα με τα μέρη 1.1 και 1.2 του άρθρου. 12.17 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσίας, η κίνηση οχημάτων στη λωρίδα για οχήματα σταθερής διαδρομής ή η στάση στην καθορισμένη λωρίδα κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας τιμωρείται με πρόστιμο 1,5 χιλιάδων ρούβλια και για τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη - πρόστιμο 3 χιλιάδες ρούβλια.

Αλλά να τι να κάνετε με τις σημάνσεις: κοιτάζοντας πώς οι οδηγοί τόσο των συνηθισμένων αυτοκινήτων όσο και των ταξί βγαίνουν και μπαίνουν στη λωρίδα, παρά τη συνεχή γραμμή χωρίς διακοπές, ρωτάτε ακούσια την ερώτηση - είναι δυνατόν να το κάνετε αυτό;

Στα φόρουμ στα κοινωνικά δίκτυα, οι αυτοκινητιστές διαβεβαιώνουν: αφού είναι ρεπό, αυτό σημαίνει ότι οι σημάνσεις δεν πρέπει να λειτουργούν, εξάλλου, χρησιμεύουν στην απομόνωση των μέσων μαζικής μεταφοράς από τη ροή. Το ίδιο σκέφτηκε και ένας από τους οδηγούς της πρωτεύουσας, ο οποίος οδηγούσε σε μια αποκλειστική λωρίδα σε μια ημέρα άδειας. Όταν άρχισε να πηγαίνει προς τα δεξιά, ο οδηγός άλλαξε γρήγορα λωρίδα προς τα αριστερά κατά μήκος της συνεχούς γραμμής. Ο επιθεωρητής τον σταμάτησε αμέσως και του επέβαλε πρόστιμο για παράβαση για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των οριζόντιων σημάνσεων 1.1.

Σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσίας, μια τέτοια παράβαση συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια. Ο δυσαρεστημένος οδηγός μπερδεύεται: για ποιο πράγμα;

Για διευκρινίσεις σχετικά με το πώς λειτουργεί η «αφιερωμένη γραμμή» τα Σαββατοκύριακα, η Gazeta.Ru απευθύνθηκε στο ρωσικό Υπουργείο Εσωτερικών, όπου τελικά διευκρινίστηκε αυτό το θέμα.

«Οι οριζόντιες σημάνσεις 1.1 του Παραρτήματος 2 των κανόνων κυκλοφορίας υποδεικνύουν τα όρια του δρόμου στον οποίο απαγορεύεται η διέλευση. Για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις οριζόντιας σήμανσης, προβλέπεται διοικητική ευθύνη στο Μέρος 1 του άρθρου. 12.16 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσίας, το οποίο συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια. Η επίδραση της πινακίδας 5.14 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας «Λωρίδα για οχήματα διαδρομής» σε συνδυασμό με την πινακίδα 8.5.2, η οποία υποδεικνύει ότι η πινακίδα ισχύει μόνο τις καθημερινές, ισχύει για τη λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκεται.

Οι οριζόντιες σημάνσεις δεν πρέπει να διασταυρώνονται ανά πάσα στιγμή. Προβλέπεται διοικητική ευθύνη για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις», αναφέρει η απάντηση από το ρωσικό υπουργείο Εσωτερικών. Έτσι, αποδεικνύεται ότι ακόμη και όταν τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να εισέλθουν στην «αποκλειστική λωρίδα», μπορούν να εισέλθουν και να βγουν από αυτήν μόνο εάν υπάρχει κενό.

Ο ειδικός και ακτιβιστής των ανθρωπίνων δικαιωμάτων Ravil Akhmetzhanov είπε στη Gazeta.Ru ότι η απάντηση του Υπουργείου Εσωτερικών, παρά την εγκυρότητά της, εγείρει μια σειρά από ερωτήματα που θα μπορούσαν να φέρουν το τμήμα σε δύσκολη θέση. Διαβεβαιώνει ότι μέχρι πρόσφατα οι ελεγκτές της τροχαίας δεν εξέδιδαν πρόστιμα για τέτοιες παραβάσεις, αλλά πλέον ο αριθμός των προστίμων αυτών αυξάνεται ραγδαία.

«Γιατί, πολύ πρόσφατα, οι επιθεωρητές της Τροχαίας δεν άσκησαν δίωξη στους οδηγούς που διέσχιζαν αυτή τη σήμανση τα Σαββατοκύριακα, όταν η πινακίδα 8.5.2 καθιστούσε την πινακίδα «Λωρίδα Οχημάτων Διαδρομής» εκτός λειτουργίας; - Ο Αχμετζάνοφ είναι μπερδεμένος.

— Πιθανώς επειδή κάθε οδηγός βγάζει ένα συμπέρασμα για τον εαυτό του: εάν μια αποκλειστική λωρίδα προορίζεται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς μόνο τις καθημερινές, τότε μόνο η πινακίδα 5.14, η οποία χρησιμοποιήθηκε για να δικαιολογήσει την απαγόρευση, έχει το κύριο νόημα.

Κατά συνέπεια, τα Σαββατοκύριακα, η είσοδος σε μια τέτοια λωρίδα δεν απαγορεύεται, επομένως η σήμανση της γραμμής 1.1 δεν διαχωρίζει τον κύριο δρόμο από τη λωρίδα στην οποία η πινακίδα δεν απαγορεύει την είσοδο. Πρέπει να υποτεθεί ότι οι υπεύθυνοι για τη λήψη αποφάσεων είχαν την ίδια γνώμη με τους οδηγούς και επομένως κανείς δεν λογοδοτούσε για τη διέλευση αυτής της γραμμής ως έγκυρη μόνο τις καθημερινές. Εφόσον η απάντηση από το Υπουργείο Εσωτερικών και πολλές αποφάσεις για πρόστιμα για τη διέλευση αυτής της γραμμής, για τις οποίες γνωρίζω, υποδηλώνουν αλλαγή άποψης, μπορούμε να περιμένουμε τις εξελίξεις».

Ο εμπειρογνώμονας εφιστά την προσοχή στο γεγονός ότι στο Παράρτημα 2 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας δεν αναφέρεται ότι οι σημάνσεις ενδέχεται να μην ισχύουν για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα. Κάτι που συσχετίζεται και με την απάντηση του υπουργείου Εσωτερικών. Παράλληλα, πιστεύει ότι ο έλεγχος για τη σωστή χρήση της οδικής σήμανσης και της σήμανσης είναι αυτή τη στιγμή σοβαρά αποδυναμωμένος.

«Από τις αποφάσεις που ελήφθησαν από διάφορα πρόσωπα σε συνδυασμό με τον έλεγχο των χώρων παραβάσεων, συμπεραίνουμε ότι καταγράφονται πολλές παραβάσεις με την παρουσία σοβαρών ελλείψεων στην οργάνωση της κυκλοφορίας. Μπορείτε να δείτε αποκλειστικές λωρίδες στις οποίες μπορείτε να εισέλθετε από την αρχή, ελλείψει πινακίδων ή σημάνσεων, για οδήγηση κατά μήκος των οποίων θα επιβληθούν πρόστιμα στο μέλλον», είπε ο ειδικός.

Με τη σειρά του, ένας κάτοικος της Ρωσικής Συντεχνίας Σχολών Οδηγών, σε συνομιλία με την Gazeta.Ru, παραδέχτηκε ότι ακόμη και ένας νομοταγής οδηγός μπορεί να μπερδευτεί σε μια τέτοια κατάσταση. Και υποσχέθηκε ότι οι σχολές οδηγών θα προσπαθήσουν να εξηγήσουν και να συζητήσουν τέτοιες αποχρώσεις με τους μαθητές.

«Λαμβάνοντας υπόψη ότι η γραμμή σήμανσης δίνει στους οδηγούς την ευκαιρία να προσανατολιστούν και να προβλέψουν την κίνηση των γειτονικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των υψηλών ταχυτήτων, η μη τήρηση των κανόνων σήμανσης μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και στο θάνατο των χρηστών του δρόμου», είπε ο Lobarev.