Το τρακτέρ με τα πόδια είναι ένα καθολικό επαγγελματικό κινητό εργαλείο σχεδιασμένο για γεωργικές εργασίες.

Μπορείτε να φτιάξετε πολλά από ένα τρακτέρ με τα πόδια, ακόμα και ένα snowmobile, το κύριο πράγμα είναι η εφευρετικότητα. Μια τέτοια δομή θα γίνει ένα χρήσιμο μέσο μεταφοράς όχι μόνο το χειμώνα.

Ένα snowmobile είναι ένα ασυνήθιστο χειμερινό όχημα. Εξαιρετική ευελιξία και ευελιξία είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι οχημάτων χιονιού εργαζόμενοι, αθλητισμός, τουρισμός και βουνό.

Η διαδικασία μετατροπής ενός τρακτέρ με τα πόδια σε snowmobile είναι μια πολύπλοκη διαδικασία και όχι απλή, αλλά πραγματική.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να μετατρέψετε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε snowmobile και τα σχέδια μπορούν να ποικίλλουν, τόσο απλά όσο και σύνθετα. Όλα εξαρτώνται από το σκοπό για τον οποίο χρειάζεται το snowmobile.

Αλλά πώς να μετατρέψετε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε snowmobile έτσι ώστε η συναρμολόγηση να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη; Αυτό θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Μεταμόρφωση ενός τρακτέρ με τα πόδια σε snowmobile

Ας ξεκινήσουμε με μια ερώτηση. Γιατί ένα τρακτέρ με τα πόδια; Όλα εξηγούνται πολύ εύκολα. Ήρθε το φθινόπωρο και σταδιακά όλες οι εργασίες πεδίου σταμάτησαν. Το τρακτέρ με τα πόδια έπεσε σε χειμερία νάρκη σαν αρκούδα. Προφανώς δεν θα χρειαστεί μέχρι την άνοιξη, αλλά όχι. Το χειμώνα μπορεί επίσης να εξυπηρετήσει πιστά τον ιδιοκτήτη του, διευκολύνοντας τη δουλειά του. Θα βοηθήσει στην παράδοση καυσόξυλων από το δάσος, νερού από το ποτάμι και απλώς θα διευκολύνει τη μετακίνηση μέσα στο χιόνι. Θα το κάνει γρήγορο και άνετο.

Από πού ξεκινάμε; Από τον κινητήρα. Το μεσαίας κατηγορίας τρακτέρ Neva με τα πόδια, εξοπλισμένο με πίσω κοτσαδόρο και χειροκίνητο έλεγχο, είναι τέλειο ως μονάδα βάσης για το χιονοστιβάδα μας. Ο κινητήρας του, με αρκετά χαμηλό κόστος, συναρμολογείται από υψηλής ποιότητας ιαπωνικής κατασκευής ανταλλακτικά. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, η οποία θα είναι πολύ χρήσιμη για το μελλοντικό snowmobile. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια μονάδα με ισχύ έως και 7 ίππους.

Για να δημιουργήσετε μόνοι σας ένα snowmobile, θα χρειαστείτε έναν λυγιστή σωλήνων, μια μηχανή συγκόλλησης, έναν γωνιακό μύλο, μια μονάδα ισχύος και έναν αριθμό αγορασμένων ανταλλακτικών που θα χρειαστούν κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης.

Snowmobile με βάση το τρακτέρ: συναρμολόγηση

Η συναρμολόγηση ενός οχήματος χιονιού με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια θα πρέπει να γίνει σταδιακά:

1. Για να σχεδιάσετε ένα snowmobile, θα πρέπει να προσεγγίσετε προσεκτικά το σκίτσο του και να φροντίσετε τα συστατικά μέρη του.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της συσκευής θα εξαρτηθούν από τις προβλεπόμενες εργασίες. Ο ίδιος ο μηχανισμός θα αποτελείται από ένα κινούμενο και ένα κινητήριο μέρος. Το κινούμενο μέρος αποτελείται από αμορτισέρ, ολισθητήρες και κολόνα τιμονιού. Η μονάδα δίσκου περιλαμβάνει πλαίσιο, κίνηση και κινητήρα.Για να επιλέξετε σωστά τα μέρη ενός οχήματος χιονιού, είναι προτιμότερο να φτιάξετε ένα μοντέλο (από χαρτόνι, για παράδειγμα) του προβαλλόμενου snowmobile και καλύτερα να είναι σε πλήρες μέγεθος.

Πρέπει να αποφασίσετε για τη θέση και το σχήμα όλων των εξαρτημάτων της μελλοντικής μονάδας, τη συναρμολόγηση της οποίας πρόκειται να κάνετε μόνοι σας.

2. Φτιάχνουμε το πλαίσιο . Είναι απαραίτητο να συμπληρωθούν αρχικά σχέδια όπου θα πρέπει να αναφέρονται όλες οι διαστάσεις του πλαισίου. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τυπικό σχέδιο snowmobile που παρουσιάζεται παραπάνω. Για αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωλήνες, κατά προτίμηση σωλήνα 25x25, καθώς είναι πιο αξιόπιστο από, για παράδειγμα, ένα σωλήνα νερού. Χρησιμοποιώντας ένα λυγιστή σωλήνων φτιάχνουμε το επιθυμητό σχήμα των σωλήνων στερεώνοντάς τους με σημειακή συγκόλληση.

3. Συγκολλάμε τις αρθρώσεις με συνεχή ραφή και συγκολλάμε στηρίγματα για την τοποθέτηση του κινητήρα, του καθίσματος και της κολόνας του τιμονιού στο πλαίσιο που προκύπτει. Για παράδειγμα, παλιές καρέκλες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καθίσματα. Ένα τιμόνι ποδηλάτου θα σας φανεί χρήσιμο.

4. Ως δρομείς χρησιμοποιούμε δύο σκι που συνδέονται με μεντεσέδες στην κολόνα του τιμονιού. Ως περιστροφικοί δακτύλιοι χρησιμοποιούμε μπουλόνια. Με συνεχή λίπανση θα διαρκέσουν πολύ καιρό. Επιπλέον, λόγω της θέσης των σωλήνων, μπορείτε να αλλάξετε την απόσταση του χιονιού από το έδαφος. Για να αφαιρέσετε το φορτίο από την πίστα, τοποθετείται σκι στήριξης με κυλίνδρους τάσης.

5. Τοποθετούμε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στο κινητήριο μέρος του μηχανισμού.

6. Προσδιορίστε την πορεία του μελλοντικού snowmobile. Μπορεί να είναι τροχήλατη ή ιχνηλάτη. Στην πρώτη περίπτωση, λόγω του μικρού βάρους του πλαισίου, η ικανότητα ελιγμών αυξάνεται, αλλά η ικανότητα ελιγμών μειώνεται, ειδικά σε χαλαρό χιόνι. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να εξοπλιστούν οι τροχοί χιονιού με αλυσίδες. Στη δεύτερη περίπτωση, αντίθετα, οι ράγες αυξάνουν την ικανότητα cross-country, αλλά μειώνουν την ικανότητα ελιγμών.

7. Η παροχή της μονάδας σας με χειμερινά «υποδήματα» δεν είναι τόσο απλή. Οι αλυσίδες χρησιμοποιούνται για τη μείωση της ολίσθησης. Πάρτε τον εσωτερικό σωλήνα του φορτηγού σας, ξεφουσκώστε τον και βάλτε 5-6 αλυσίδες σε κάθε τροχό και μετά φουσκώστε τον ξανά. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε τροχούς προσαρμοσμένους στις χειμερινές συνθήκες.

8. Μια άλλη επιλογή χαμηλού προϋπολογισμού για τροχούς χιονιού.

9. Ως άλλη επιλογή για χειμερινούς τροχούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελαστικά μεγάλης διαμέτρου από φορτηγά και τρακτέρ· πρώτα κάντε κοψίματα με παζλ, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, για να αυξήσετε την πρόσφυση με το οδόστρωμα.

10. Φτιάξτε τέσσερις χαλύβδινους κρίκους με διάμετρο ελαφρώς μικρότερη από τον φουσκωμένο θάλαμο όλων των τροχών του snowmobile. Θα πρέπει να έχουν πλάτος 2-3 φορές μεγαλύτερο από τον αντίστοιχο τροχό. Στη συνέχεια, συγκολλήστε εξωτερικά 7-8 πλάκες πάχους 20 mm για καλύτερη πρόσφυση στο οδόστρωμα. Στη συνέχεια, χαμηλώστε τις κάμερες, τοποθετήστε τους κρίκους και αντλήστε τις ξανά. Το αποτέλεσμα είναι μια φθηνή, αλλά αρκετά αποδεκτή επιλογή για τροχό για χιονισμένο δρόμο.

11. Μπορείτε να φτιάξετε πίστες για snowmobile στο σπίτι με τα χέρια σας. Το κατάλληλο υλικό είναι ένας μεταφορικός ιμάντας με ράβδους ή κομμάτια σωλήνων προσαρτημένα σε βιδωτούς αρμούς για αύξηση της πρόσφυσης.

Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από τετράγωνο σωλήνα 25x25x2, πάνω του είναι τοποθετημένη μια κάμπια, ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων, μια μπροστινή ανάρτηση και μια πλατφόρμα.

Ο μπροστινός άξονας είναι ακίνητος, στερεώνεται σταθερά στο πλαίσιο, ο πίσω άξονας κινείται κατά μήκος του πλαισίου και του οδηγού και η τάση της τροχιάς ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι.

Η κάμπια είναι κατασκευασμένη από μεταφορική ταινία· ως ράγες χρησιμοποιείται ένας σωλήνας νερού με διάμετρο 40 mm και πάχος τοιχώματος 5 mm.

Ένα σκι στήριξης είναι εγκατεστημένο στη μέση για την ανακούφιση του φορτίου από την πίστα μεταξύ των αξόνων και των κυλίνδρων τάσης.

Ο κινητήριος άξονας αποτελείται από έναν οδοντωτό τροχό από μια μοτοσικλέτα του Μινσκ, δύο οδοντωτούς τροχούς από ένα snowmobile Buran και τύμπανα τάσης.

Κίνηση αλυσίδας, σχέση μετάδοσης 1:3, αλυσίδα και γρανάζια από το Μινσκ. Κινητήρας «Sadko» κυλινδρισμός 200 m3, 6,5 ίπποι. με κιβώτιο ταχυτήτων 1/2 και αυτόματο συμπλέκτη.

Στην μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιούνται σκι από το παιδικό snowmobile Argamak, ενισχυμένο με σωλήνα 25x25x2. Οι μεντεσέδες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια σύνδεση με σπείρωμα M16. Το τιμόνι έχει σχεδιαστεί παρόμοια. Το τιμόνι είναι από το Μινσκ.

Το αποτέλεσμα αυτής της συναρμολόγησης είναι ένα εξαιρετικό μηχανοκίνητο όχημα με έναν έως δύο επιβάτες και μια μικρή μάζα φορτίου.

Αξίζει να θυμάστε ότι η απρόσεκτη οδήγηση με snowmobile μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη και μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό και θάνατο, επομένως πρέπει να τηρείτε τους κανόνες ασφαλείας. Δεν συνιστάται η διασταύρωση παγωμένων υδάτων σε ένα snowmobile.

Snowmobile με κινητήρα τρακτέρ με τα πόδια: μια άλλη επιλογή

Ένα αξιόπιστο και αρκετά ισχυρό snowmobile μπορεί να αποκτηθεί με έναν κινητήρα monoblock. Το τρακτέρ Neva walk-behind με ιαπωνικό κινητήρα είναι τέλειο για τη συναρμολόγηση της δομής.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα τρακτέρ με τα πόδια αποτελούνται από 4χρονους μονοκύλινδρους αερόψυκτους βενζινοκινητήρες, αλλά και οι δίχρονοι κινητήρες είναι επίσης περιζήτητοι επειδή έχουν χαμηλό βάρος, απλό σχεδιασμό, υψηλή συντηρησιμότητα, χειροκίνητη εκκίνηση κ.λπ.

70 χιλιόμετρα την ώρα - αυτή η ταχύτητα μπορεί να «συμπιεστεί» από ένα κανονικό τρακτέρ με τα πόδια, ωστόσο, μόνο εάν η συναρμολόγησή του προσεγγιστεί επαγγελματικά.

Μπορείτε να φτιάξετε ένα snowmobile από ένα τρακτέρ με τα πόδια, σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που ξεπερνά τις μποτιλιαρίσματα χιονιού.

Με μια τέτοια μονάδα μπορείτε όχι μόνο να οργώσετε τη γη, αλλά και να πάτε στο δάσος για καυσόξυλα, κυνήγι, ψάρεμα ή απλώς να κάνετε βόλτα με το αεράκι. Για τους κατοίκους των μεγάλων χειμώνων, ένα snowmobile θα είναι ένα απαραίτητο όχημα.

Δεν καταναλώνεται πολύ καύσιμο, περίπου 2 λίτρα την ώρα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα snowmobiles κατασκευάζονται σύμφωνα με το σχέδιο “2 σκι μπροστά και 1 πίστα πίσω.”Αυτός ο σχεδιασμός είναι βέλτιστα σταθερός.

Σπιτικά μηχανάκια χιονιού από τρακτέρ με τα πόδια στη φωτογραφία

Εν συντομία, άλλο ένα snowmobile φτιαγμένο μόνος σας από τρακτέρ με τα πόδια

1. Πάρτε τα κύρια εξαρτήματα του snowmobile.

2. Εγκαταστήστε τον κινητήρα στον ιχνηλατημένο κινητήρα.

3. Συνδέουμε 2 καλάμια στον κινητήρα caterpillar, τα οποία συνδέονται με την εγκάρσια δοκό με σκι και τιμόνι.

4-5. Τοποθετούμε την μπροστινή κολόνα και το κάθισμα ανάμεσα στις ράβδους.

6. Συνδέουμε το caterpillar mover στη δοκό με ελεγχόμενα σκι και τιμόνι.

7. Πάρτε τα μπουλόνια και τους πείρους και συναρμολογήστε όλα τα μέρη της μελλοντικής μονάδας.

8. Το snowmobile είναι έτοιμο.

Η μοναδικότητα του snowmobile έγκειται στην ικανότητά του να ταξιδεύει σε μέρη όπου τα συνηθισμένα αυτοκίνητα μόνο ονειρεύονται να το κάνουν.

Snowmobile από βίντεο με τρακτέρ με τα πόδια

Βίντεο με χιονοστιβάδα 2

Βίντεο Νο. 3 για ένα χιονοστιβάδα φτιαγμένο μόνος σου (motoblock (Bison) σε πίστες!

Επιλεγμένα για εσάς:

Οδηγίες

Πρώτα, σκιαγραφήστε το σχέδιο που θέλετε. Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχετε δύο εξαρτήματα της συσκευής: slave και master. Το πρώτο θα πρέπει να αποτελείται από δρομείς, μια κολόνα τιμονιού και. Το δεύτερο μέρος πρέπει να περιέχει το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το πλαίσιο, τη μονάδα και το κάθισμα του οδηγού. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αλλάξετε το σχέδιο για να ταιριάζει καλύτερα στον επιδιωκόμενο σκοπό.

Προσδιορίστε τα μέρη και τα συγκροτήματα του snowmobile που δεν μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας. Αγοράστε τα και υπολογίστε κατά προσέγγιση τη θέση των μονάδων, τις διαστάσεις της κατασκευής και τα επιμέρους μέρη της. Λαμβάνοντας μια επαγγελματική προσέγγιση στη διάταξη, φτιάξτε μια πλατεία - ένα μοντέλο οχήματος χιονιού σε φυσικό μέγεθος από κόντρα πλακέ ή χοντρό χαρτόνι. Φτιάξτε μακέτες όλων των αγορασμένων εξαρτημάτων, μακέτα του πλαισίου και συναρμολογήστε μια πλατεία από αυτό. Στη συνέχεια, καθορίστε τις διαστάσεις και τη θέση των εξαρτημάτων που σκοπεύετε να φτιάξετε μόνοι σας.

Η αυτο-κατασκευή του πλαισίου απαιτεί την παρουσία λυγιστή σωλήνων, εξοπλισμό συγκόλλησης και κατάλληλες δεξιότητες. Εάν όλα αυτά δεν είναι διαθέσιμα, παραγγείλετε την παραγωγή ενός πλαισίου στο πλησιέστερο συνεργείο σύμφωνα με ένα προσχεδιασμένο σχέδιο. Ξεκινήστε να φτιάχνετε το δικό σας πλαίσιο επιλέγοντας τους απαραίτητους σωλήνες. Προτιμήστε σωλήνες που αφαιρούνται από κουφώματα μοτοσικλετών σε σωλήνες νερού. Οι ειδικοί σωλήνες πλαισίου είναι γενικά πιο ανθεκτικοί.

Λυγίστε τους σωλήνες όπως χρειάζεται. Πριν από τη συναρμολόγηση του πλαισίου, συνδέστε τα μέρη με συγκόλληση σημείου. Κάντε προκαταρκτικές ρυθμίσεις στα στοιχεία του πλαισίου και στα μέρη του οχήματος χιονιού που είναι συνδεδεμένα σε αυτό. Αυτό θα αποφύγει τα λάθη σχεδιασμού. Πραγματοποιήστε την τελική συγκόλληση με μία μόνο ραφή, κατά προτίμηση χωρίς σπασίματα ή άλλα ελαττώματα. Συγκολλήστε τους βραχίονες στήριξης του κινητήρα, τις ολισθήσεις, την κίνηση στους τροχούς, το κάθισμα, την κολόνα του τιμονιού και άλλα εξαρτήματα.

Φτιάξτε τους δρομείς με τη μορφή δύο φαρδιά σκι. Συγκολλήστε την κολόνα του τιμονιού και στερεώστε τις ολισθήσεις σε αυτήν χρησιμοποιώντας βραχίονες μεντεσέδων. Μια πιο περίπλοκη επιλογή περιλαμβάνει τη χρήση αμορτισέρ στην ανάρτηση του σκι. Εάν ο σχεδιασμός του οχήματος χιονιού προβλέπει μεγάλα μπροστινά σκι, τότε τα αμορτισέρ με μοχλό από την Ural είναι πιο κατάλληλα ως αμορτισέρ. Συνδέστε χειριστήρια από οποιοδήποτε μοντέλο μοτοσικλέτας απευθείας στο τιμόνι.

Συνδέστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στο δεύτερο μέρος του snowmobile. Πάρτε τα και από οποιαδήποτε ελαφριά μοτοσυκλέτα. Για τον πίσω τροχό (ή τους τροχούς), χρησιμοποιήστε ιδιοκατασκευασμένα ελαστικά χαμηλής πίεσης. Μπορούν να κατασκευαστούν από κατάλληλες ζάντες και πνευματικούς σωλήνες ελαστικών αυτοκινήτων. Όταν φουσκώσουν θα κάνουν καλούς τροχούς χαμηλής πίεσης. Για να οδηγείτε σε χαλαρό χιόνι, απαιτούνται άγκιστρα χιονιού που βρίσκονται γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια του(των) τροχού(ών).

Εάν η σχεδίαση του snowmobile απαιτεί έναν πίσω τροχό, φτιάξτε την πίσω ανάρτηση σύμφωνα με το μοντέλο της μοτοσικλέτας. Για να το κάνετε αυτό, εκτός από το πλαίσιο, συγκολλήστε το πίσω ψαλίδι και συνδέστε το στο πλαίσιο μέσω ενός μεντεσέ. Χρησιμοποιώντας αμορτισέρ μοτοσυκλέτας, φτιάξτε μια ανάρτηση ψαλιδιού. Σκεφτείτε και εγκαταστήστε μια κίνηση αλυσίδας από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. Αφού ρυθμίσετε τη μονάδα, τοποθετήστε τον πίσω τροχό.

Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε δύο πίσω τροχούς, συνδέστε έναν κοντύτερο κινητήριο άξονα στο πίσω μέρος του πλαισίου. Για το σκοπό αυτό, βρείτε τον πίσω άξονα από το σκούτερ φορτίου Ant ή κοντύνετε μόνοι σας τον άξονα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Όταν χρησιμοποιείτε μαλακούς τροχούς χαμηλής πίεσης, η ανάγκη για πίσω ανάρτηση εξαλείφεται εν μέρει. Η χρήση αμορτισέρ μοτοσικλέτας περιπλέκει πολύ τεχνικά το έργο. Η χρήση αμορτισέρ τύπου αυτοκινήτου δεν θα κάνει την ανάρτηση μαλακή, καθώς είναι σχεδιασμένα να μεταφέρουν πολύ περισσότερο βάρος από ένα snowmobile.

Πολλοί ιδιοκτήτες αγροτικών προϊόντων γνωρίζουν από πρώτο χέρι τι είναι ένα τρακτέρ με τα πόδια. Χρησιμοποιείται για την καλλιέργεια μιας μικρής έκτασης. Τις περισσότερες φορές λειτουργεί στη ζεστή εποχή, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι είναι δυνατό να μετατρέψετε ένα μονομπλόκ σε όχημα παντός εδάφους. Ο καθένας μπορεί να φτιάξει ένα τέτοιο όχημα με τα χέρια του. Εάν έχετε ένα μικρό χρηματικό ποσό, η συσκευή μπορεί ακόμη και να μετατραπεί σε snowmobile ή ATV.

Φτιάξτο μόνος σου χιονοστιβάδα από τρακτέρ με τα πόδια

Τα σπιτικά οχήματα από τρακτέρ με τα πόδια διατίθενται σε μεγάλη ποικιλία. Τις περισσότερες φορές, οι τεχνίτες το μετατρέπουν σε μικροσκοπικό τρακτέρ. Η μόνη διαφορά είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης σε σύγκριση με την αρχική έκδοση. Κατά τη δημιουργία, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη αρκετές σημαντικές λεπτομέρειες: μετατόπιση του κέντρου βάρους, αύξηση του μπροστινού άξονα και εγκατάσταση νέου διαφορικού. Σήμερα, υπάρχουν ολόκληρα κιτ προς πώληση που σας επιτρέπουν να βελτιώσετε τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του candy bar.

Για όσους θέλουν να οδηγήσουν σε χιονισμένους δρόμους, υπάρχει επίσης μια βέλτιστη λύση. Η κατασκευή ενός snowmobile με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή. Το πιο δύσκολο έργο είναι η ανάπτυξη και η εγκατάσταση ενός πλαισίου σε τέσσερις τροχούς. Ένα χαρακτηριστικό μιας τέτοιας συσκευής μπορεί να θεωρηθεί η ελάχιστη πίεση στην επιφάνεια. Είναι καλύτερο να φτιάξετε ειδικές συσκευές για σύζευξη στο έδαφος. Για να γίνει αυτό, κατασκευάζονται σύμφωνα με τους τροχούς του τρακτέρ με τα πόδια.

Για τους ιδιοκτήτες βαρέων βαρών, όλα είναι πολύ πιο απλά. Η δομή του οχήματος παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη. Εδώ θα χρειαστεί μόνο να στερεώσετε τα ωτία στις επιφάνειες των τροχών.

Σπιτικό όχημα παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια

Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η χωρητικότητα και η φέρουσα ικανότητα του οχήματος παντός εδάφους. Είναι καλύτερο να προετοιμάζετε σχέδια στα οποία πρέπει να υποδεικνύεται εκ των προτέρων η θέση των μονάδων και των εξαρτημάτων. Οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός κινητήρα που χρησιμοποιεί σύστημα εξαναγκασμένης ψύξης. Αυτά περιλαμβάνουν αερόψυκτους και υδρόψυκτους κινητήρες. Η ισχύς του πρέπει να επιλεγεί κατά την κρίση σας.

Για πολλούς, δεν είναι σαφές ποιος τύπος κινητήρα να επιλέξει - βενζίνη ή ντίζελ. Εδώ πρέπει να καθοδηγηθείτε από προσωπικές προτιμήσεις, καθώς και οι δύο έχουν τα δικά τους μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Το πλαίσιο πρέπει να έχει ανεξάρτητη και αιωρούμενη ανάρτηση. Για να τα καταφέρετε, πρέπει να σκεφτείτε τα πάντα, αλλά εάν είναι επιτυχής, θα διασφαλιστεί η άνεση στην οδήγηση.

Πρώτα πρέπει να επιλέξετε τον τύπο της βάσης. Για τέτοιους σκοπούς, το πλαίσιο των μοτοσυκλετών Izh, Ural ή Dnepr είναι τέλειο. Θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στη βάση που βασίζεται στο Izh, καθώς έχει καλό χειρισμό. Για να έχουμε αιωρούμενη ανάρτηση, πρέπει να συνδέσουμε τα πλαϊνά μέλη με αντηρίδα με δακτύλιο και αντηρίδα. Στη συνέχεια, η ανάρτηση θα επιτρέψει στο όχημα να κινείται ομαλά.

Όσον αφορά τους τροχούς, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε σωλήνα φορτηγού. Μια μεταλλική πλήμνη χρησιμοποιείται συχνότερα για στερέωση. Οι κάμερες οχημάτων KamAZ είναι πολύ δημοφιλείς στην παραγωγή οχημάτων παντός εδάφους. Η εγκατάσταση μονάδων είναι μια από τις πιο απαιτητικές διαδικασίες στην κατασκευή ενός οχήματος παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια. Αυτό το βήμα πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση της ανάρτησης. Παράλληλα, είναι απαραίτητο να συνδέσετε και να ρυθμίσετε τα φρένα, τον συμπλέκτη και το σύστημα εξάτμισης.

Αφού συναρμολογηθεί το όχημα παντός εδάφους, πρέπει να δοκιμαστεί. Εάν υπάρχουν οποιεσδήποτε δυσλειτουργίες, πρέπει να διορθωθούν αμέσως.

Φτιάξτο μόνος σου βάλτο όχημα από τρακτέρ με τα πόδια: σημαντικές λεπτομέρειες

Για να φτιάξετε ένα ρόβερ βάλτου, θα χρειαστείτε τα ίδια πράγματα. Η μόνη διαφορά είναι η ανάγκη χρήσης τροχών χαμηλής πίεσης. Παρέχουν καλές επιδόσεις εκτός δρόμου και επίσης επιτρέπουν στο όχημα να κινείται μέσα από εμπόδια χωρίς προβλήματα. Κατά την κατασκευή, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη το βάρος, καθώς ένα όχημα βάλτου που είναι πολύ βαρύ θα έχει προβλήματα κατά την οδήγηση.

Μερικοί άνθρωποι σχεδιάζουν ένα βάλτο όχημα με βάση ένα ιχνηλατημένο. Φυσικά, αυτή η επιλογή είναι ιδανική για οδήγηση σε λάσπη ή μαλακές επιφάνειες, αλλά είναι πιο δύσκολο να αναπτυχθεί.

Ερπυστριοφόρο όχημα παντός εδάφους κατασκευασμένο από τρακτέρ με τα πόδια: σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Οι μονάδες που βασίζονται σε τροχιά βρίσκονται συχνότερα σε αγροτικές περιοχές. Για να το φτιάξετε μόνοι σας, δεν χρειάζεται να αλλάξετε ολόκληρο το πλαίσιο. Πρέπει να αγοράσετε έναν μεγάλο τροχό φορτηγού μεγέθους που μπορεί εύκολα να ασφαλιστεί και να συγκρατηθεί μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών του τρακτέρ.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την πλευρά του νέου. Λόγω του πάχους του, αυτό θα είναι δύσκολο να γίνει. Στη συνέχεια, τραβάμε την προκύπτουσα ελαστική "κάμπια" στο τρακτέρ. Εάν ένα ελαστικό γλιστρήσει κατά τη δοκιμή ενός οχήματος, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε το βέλτιστο μέγεθος. Αυτή η επιλογή είναι η πιο προσιτή και η πιο εύκολη στην παραγωγή. Η διάρκεια ζωής τέτοιων "κάμπιων" εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας.

Φυσικά, μπορείτε να βελτιώσετε εντελώς και να αντικαταστήσετε το πλαίσιο, αλλά αυτό θα κοστίσει ένα αξιοπρεπές ποσό και θα πρέπει να ξοδέψετε πολλή προσπάθεια. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα πράγμα - η πρόσφυση στο δρόμο θα είναι καλύτερη.

Με την έναρξη του χειμώνα, ιδιαίτερα του χιονισμένου, εμφανίζονται προβλήματα που σχετίζονται με την κίνηση. Λίγοι γνωρίζουν ότι ένα snowmobile μπορεί να κατασκευαστεί από διαθέσιμα υλικά ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς σε χειμερινές συνθήκες.

Ταυτόχρονα δεν χρειάζονται σοβαρά έξοδα. Επιπλέον, αν έχει πολύ χιόνι, δεν θα μπορείτε να φτάσετε μακριά με το αυτοκίνητο, αλλά ένα snowmobile θα σας επιτρέψει να κινηθείτε σε τέτοιες συνθήκες χωρίς προβλήματα.

Η συναρμολόγηση οποιασδήποτε δομής ξεκινά με την ανάπτυξη σχεδίων. Μπορείτε να τοποθετήσετε όλες τις απαραίτητες μονάδες πάνω τους, μετά από τις οποίες μπορείτε να ξεκινήσετε την πρακτική εφαρμογή της ιδέας. Επομένως, σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να αποφασίσετε ποια μάρκα αλυσοπρίονου είναι κατάλληλη για την υλοποίηση του σχεδίου σας.

Επιλέγοντας αλυσοπρίονο

Σε καταστήματα λιανικής μπορείτε να βρείτε πολλά μοντέλα αλυσοπρίονων. Τα πιο δημοφιλή από αυτά είναι το αλυσοπρίονο Druzhba, το αλυσοπρίονο Ural και το αλυσοπρίονο Shtil. Πριν επιλέξετε, θα πρέπει να σκεφτείτε προσεκτικά συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Αλυσοπρίονο "Φιλία"

Αυτό είναι το απλούστερο αλυσοπρίονο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας για ένα snowmobile. Το αποτέλεσμα είναι ένα απλό σχέδιο χωρίς τίποτα περιττό.

Το μόνο μειονέκτημα είναι το μεγάλο βάρος με τη σχετικά χαμηλή ισχύ. Επιπλέον, η δομή δεν διαθέτει εξαρτήματα για την τοποθέτηση καλυμμάτων ασφαλείας. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός είναι ξεπερασμένος από όλες τις απόψεις.

Προδιαγραφές:

• Ισχύς – 1 kW;
• Βάρος - 12 kg;
• Κινητήρας (δίχρονος);
• Μήκος ελαστικού – 45 cm;
• Καύσιμο (βενζίνη).

Αλυσοπρίονο "Ουράλ"

Πρόκειται για ένα εξειδικευμένο μοντέλο που έχει μεγαλύτερη αξιοπιστία, ισχύ και μικρότερο βάρος σε σχέση με την ισχύ. Αυτή είναι μια φιλική προς το περιβάλλον μονάδα ικανή να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αλυσοπρίονο Ural, τότε αυτή είναι μια καλή επιλογή. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ανταποκρίνονται πλήρως σε αυτά που αναφέρονται.

Προδιαγραφές.

• Ισχύς – 3,68 kW;
• Βάρος – 11,7 kg;
• Κινητήρας (δίχρονος βενζίνης);
• Συνολικές διαστάσεις – 46x88x46 cm.

Αλυσοπρίονο "Ηρεμία"

Είναι επίσης κατάλληλο για τη δημιουργία ενός snowmobile με τα χέρια σας. Πρόκειται για μια φιλική προς το περιβάλλον συσκευή, απολύτως ακίνδυνη για τον άνθρωπο. Το κύριο πλεονέκτημα του αλυσοπρίονου είναι το μικρό του βάρος και η αθόρυβη λειτουργία του, σε σύγκριση με το αλυσοπρίονο Ural, και ακόμη περισσότερο σε σύγκριση με το αλυσοπρίονο Druzhba.

Σχέδιο για την κατασκευή ενός οχήματος χιονιού από ένα αλυσοπρίονο Ural με τα χέρια σας

Σχέδια για τη συναρμολόγηση ενός οχήματος χιονιού από ένα αλυσοπρίονο Ural: 1 – τιμόνι; 2 – ρεζερβουάρ καυσίμου (από το αλυσοπρίονο Druzhba· 3 – μονάδα ισχύος (από το αλυσοπρίονο Ural)· 4 – δακτύλιος βάσης σκι τιμονιού (σωλήνας με διάμετρο 30-2 τεμ.), 5 – σκι διεύθυνσης (2 τεμ.). 6 – μηχανισμός μετάδοσης κίνησης caterpillar (νάιλον, φύλλο s15, 2 τεμ.), 7 – κάμπια (από το snowmobile Buran, κοντό), 8 – πλαίσιο, 9 – κύλινδρος στήριξης (από ταξινόμηση πατάτας, 18 τεμ.), 10 – πλάτη με γόνατο περιοριστής (σωλήνας ½), 11 – εντατήρας κάμπιας (2 τεμ.), 12 – μηχανισμός τάνυσης κάμπιας (νάιλον, φύλλο s15, 2 τεμ.), 13 – ρουλεμάν αρ. 80204 στο περίβλημα (4 τεμ.), 14 – κορμός κουτί, κόντρα πλακέ κάτω s4, πλαϊνή σανίδα s20); 15 – κάθισμα (κάλυμμα-κόντρα πλακέ s4, αφρώδες καουτσούκ, δερματίνη). 16 – 1ο στάδιο μετάδοσης αλυσίδας. 17 – 2ο στάδιο μετάδοσης αλυσίδας. 18 – περιοριστής πλάτης καθίσματος (σωλήνας ½ ίντσας). 19 – οδοντωτός τροχός της 1ης αλυσίδας κίνησης (μεγάλος τροχός αναρριχητικός, ενδιάμεσος άξονας). z=38; 20 – γρανάζι κίνησης του 2ου σταδίου της αλυσίδας κίνησης (μικρό γρανάζι αναρρίχησης), z10; 21 – οδοντωτός τροχός του 2ου βαθμού μετάδοσης αλυσίδας (οδοντωτός τροχός του άξονα μετάδοσης κίνησης τροχιάς), z18; 22 – γρανάζι κίνησης του 1ου σταδίου της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης (γρανάζι άξονα εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων), z12; 23 – μοχλός άρθρωσης τιμονιού. 24 – ράβδος τιμονιού (2 τεμ.); 25 – άξονας διεύθυνσης με δίποδα. 26 – δοκός μπροστινού άξονα (σωλήνας με διάμετρο 30). 27 – άξονας μετάδοσης κίνησης κάμπιας. 28 – άξονας τάσης της κάμπιας.

Χωρίς τη δημιουργία διαγράμματος και σχεδίου, είναι απίθανο να είναι δυνατή η σύνδεση μεταξύ των κύριων μονάδων της δομής, όπως:

• Κινητήρας;
• Μετάδοση;
• Σκι και πίστες.

Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία σχεδιασμού, θα πρέπει να πάρετε μια κάμπια από το όχημα παντός εδάφους Buran. Εάν σχεδιάζεται μια παιδική έκδοση, τότε τα σκι θα είναι αρκετά.

Ράφια

Τιμόνι σκι: 1 – runner (νάιλον, φύλλο s20, από παιδικό σκούτερ χιονιού) 2 – ελατήριο (κανονικά τεντωμένο, από το πίσω αμορτισέρ του μοτοποδηλάτου). 3 – υποστήριξη ελατηρίου. 4 – undercut (γωνία duralumin 20x20); 5 – κάλυμμα ελατηρίου (γωνία 35x35); 6 – στερέωση του ελατηρίου στο κάλυμμα (μπουλόνι M8 με ροδέλα). 7 – μοχλός στήριξης (σωλήνας 30x30); 8 – ελατήριο για τη στερέωση της σχάρας στο μοχλό του σκι (ατσάλι, φύλλο s2). 9 – ελατήριο για τη στερέωση του μοχλού στήριξης στο σκι (ατσάλι, φύλλο s2). 10 – άξονες (μπουλόνι M8, 2 τεμ.); 11 – άρθρωση του τιμονιού (στάση διεύθυνσης ποδηλάτου με κορώνα και μέρος του πιρουνιού). 12 – δίποδα διεύθυνσης (χάλυβας, φύλλο s4); 13 – στερέωση του δίποδα τιμονιού (τύπος M16). 14 – στερέωση του ρουλεμάν ελατηρίου και του ελατηρίου του μοχλού στο σκι (μπουλόνι M5 με βυθισμένη κεφαλή, 7 τεμ.). 15 – δακτύλιος μοχλού (ατσάλινος σωλήνας με διάμετρο 30 mm). 16 – απλό ρουλεμάν (νάιλον δακτύλιος, 2 τεμ.). 17 – δακτύλιος βάσης (ατσάλινος σωλήνας διαμέτρου 30 mm). Στην επάνω όψη, τα μέρη 11, 12, 13 της άρθρωσης του τιμονιού δεν εμφανίζονται.

Οι σχάρες για χιονοστιβάδες μπορούν να κατασκευαστούν από γωνίες 3x3 εκ. Συνδέονται μεταξύ τους με ατσάλινους βραχυκυκλωτήρες. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια σχετικά μικρή πύλη. Για να δημιουργήσετε μια πλατφόρμα, πρέπει να πάρετε ένα φύλλο πάχους 2 mm και να το συνδέσετε στην πύλη και στη μέση της δεξιάς πλευράς των στοιχείων του οχήματος. Αυτή η πλατφόρμα θα χρησιμεύσει ως θέση στερέωσης για το κιβώτιο ταχυτήτων του αλυσοπρίονου και τον άξονα μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας.

Σε μέρος της πίσω πύλης και στο μέσο του οχήματος χιονιού, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας μικρός χώρος για τη δομή του καθίσματος.

Το μπροστινό μέρος του πλαισίου και η εγκάρσια δοκός του μπροστινού άξονα συνδέονται μέσω μιας δοκού. Η δοκός είναι ένας συνηθισμένος σωλήνας νερού με διάμετρο 1,5 εκ. Στο άκρο αυτού του σωλήνα, οι δακτύλιοι του σκι του τιμονιού συνδέονται με συγκόλληση και τοποθετείται μια βάση στο κέντρο. Η βάση θα χρησιμεύσει ως στήριγμα για το υποπλαίσιο του κινητήρα.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα σημεία στερέωσης των ραφιών. Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, τα σημεία στερέωσης είναι ενισχυμένα με χαλύβδινες γωνίες, πάχους 2 mm. Αυτή η προσέγγιση θα ενισχύσει το όχημα και θα το κάνει πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό.

Κάμπια

Σκελετός χιονιού με μπλοκ πίστας: 1 – πίσω μέρος της ράβδου (φύλλο χάλυβα s2, με φλάντζες, 2 τεμ.); 2 – συσκευή τάνυσης (4 τεμ.); 3 – πίσω πύλη (γωνία 30x30). 4 – μεσαίο τμήμα της ράβδου (γωνία 50x63, 2 τεμ.). 5 – στήριγμα-διχάλιο για την τοποθέτηση του άξονα των τροχών του δρόμου (φύλλο χάλυβα s2, 10 τεμ.); 6 – μεσαία πύλη (γωνία 30x30). 7 – πλατφόρμα για την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων της μονάδας ισχύος και του άξονα μειωτήρα ενδιάμεσης ταχύτητας (φύλλο χάλυβα s2). 8 – κασκόλ (φύλλο χάλυβα s2, 4 τεμ.); 9 – μπροστινή πύλη (γωνία 30x30). 10 – μπροστινό εξάρτημα της ράβδου (φύλλο χάλυβα s2 με φλάντζες). 11 – άξονας γραναζιών τάνυσης. 12 – εργαλείο τάνυσης κάμπιας (2 τεμ.); 13 – άξονας τροχών δρόμου (χάλυβας, κύκλος 10, 5 τεμ.). 14 – στερέωση άξονα (παξιμάδι M10 και ροδέλα ελατηρίου, 20 τεμ.); 15 – δακτύλιος διαχωρισμού (σωλήνας σκληρού αλουμινίου). 16 – ρολό (18 τεμ.); 17 – συγκρότημα ρουλεμάν (4 τεμ.); 18 – μηχανισμός μετάδοσης κίνησης caterpillar (2 τεμ.). 19 – άξονας μετάδοσης κίνησης κάμπιας. 20 – γρανάζι μετάδοσης κίνησης του άξονα μετάδοσης κίνησης (κινητήριος τροχός 2ου βαθμού μετάδοσης αλυσίδας), z=18; 21 – δακτύλιος άρθρωσης τιμονιού (σωλήνας με διάμετρο 30 mm, 2 τεμ.). 22 – δοκός μπροστινού άξονα (σωλήνας με διάμετρο 30 mm). 23 – κασκόλ, 4 τεμ. 24 – βάση κινητήρα (σωλήνας με διάμετρο 30 mm). 25 – ελαστικό κυλίνδρου (λαστιχένιο δακτύλιο, 18 τεμ.).

Για να συναρμολογήσετε μια μίνι έκδοση του snowmobile, μπορείτε να πάρετε τα ίχνη από το παλιό Buran και να το τροποποιήσετε, κοντεύοντάς το σχεδόν κατά ένα ολόκληρο μέτρο. Τα γρανάζια μπορούν να κατασκευαστούν από φύλλο νάιλον, πάχους 1,5 cm.

Κινητήριο άξονα

Άξονας μετάδοσης κίνησης (ο άξονας τάσης είναι ο ίδιος, μόνο η θέση 4, αντικαταστάθηκε από τη θέση 1): 1 – αριστερά (κατά την κατεύθυνση) άκρο (ατσάλι, κύλινδρος 22); 2 – άξονας (χαλύβδινος σωλήνας 0,28x20, 3 – φλάντζα για τη στερέωση του γραναζιού στον άξονα (χάλυβας φύλλου s4, 2 τεμ.), 4 – δεξιά (στην διαδρομή) μύτη άξονα (ατσάλι, κύλινδρος 29), 5 – κίνηση τροχιάς γρανάζι (2 τεμ.); 6 – ράβδος πλαισίου, 2 τεμ.); 7 – κάλυμμα περιβλήματος ρουλεμάν (ατσάλι, 2 τεμ.). 8 – ρουλεμάν 80204 (2 τεμ.); 9 - περίβλημα ρουλεμάν (χάλυβας, 2 τεμ.). 10 – γρανάζι άξονα μετάδοσης κίνησης. 11 – στερέωση του οδοντωτού τροχού στον άξονα (παξιμάδι M12 με φαρδιές και ελατηριωτές ροδέλες). 12 – κλειδί (ατσάλι 20); 13 – σφραγίδα (τσόχα, 2 τεμ.); 14 – στερέωση του περιβλήματος του ρουλεμάν στο στύλο (μπουλόνι M6, με 4 σετ κατσαβιδιών). 15 – στερέωση του περιβλήματος του ρουλεμάν στο στύλο (μπουλόνι M6 με ροδέλα ελατηρίου, 4 σετ).

Ο κινητήριος άξονας είναι κατασκευασμένος από χαλύβδινο σωλήνα διαμέτρου 1,4 εκ. Στον άξονα προσαρμόζονται ειδικές φλάντζες, στις οποίες προσαρμόζονται γρανάζια. Οι άκρες των αυλακώσεων τοποθετούνται στο άκρο του κινητήριου άξονα με συγκόλληση. Τα ημερολόγια πρέπει να έχουν χώρο για την τοποθέτηση ρουλεμάν.

Κινητήρας

Αυτή η μονάδα θεωρείται ο πιο κρίσιμος μηχανισμός ενός snowmobile. Σε σύγκριση με άλλα δομικά στοιχεία, όπως ένα ελαστικό ή μια αλυσίδα, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί σωστά και χωρίς αυτόν το snowmobile δεν θα κινηθεί καν. Επομένως, η μακροπρόθεσμη απόδοση της συσκευής θα εξαρτηθεί από την αξιόπιστη και απρόσκοπτη λειτουργία του κινητήρα. Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα από εισαγόμενο αλυσοπρίονο, μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Shtil.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο σχεδιασμού από το οποίο εξαρτάται η απρόσκοπτη λειτουργία ενός οχήματος χιονιού είναι το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αστερίσκοι

Αμέσως γίνεται αντιληπτό το γεγονός ότι η δεξιά άκρη διαθέτει κλειδί για την εγκατάσταση και τη στερέωση του γρανάζι της αλυσίδας. Αυτό είναι το γρανάζι του άξονα τροχιάς, το οποίο στερεώνεται καλά με ένα παξιμάδι. Για να είναι δυνατή η στερέωση, κόβεται ένα αντίστοιχο νήμα στην άκρη.

Το άκρο του άξονα τάνυσης έχει τις ίδιες συνολικές διαστάσεις και η στερέωση των δομικών στοιχείων πραγματοποιείται παρόμοια με τη στερέωση του οδοντωτού τροχού του άξονα τροχιάς.

Η πρώτη βαθμίδα μετάδοσης πρέπει να έχει γρανάζι με την υψηλότερη σχέση μετάδοσης (αριθμός δοντιών). Ο κινητήρας του αλυσοπρίονου Ural έχει 38 δόντια.

Πηδαλιούχηση

Σε μια σπιτική συσκευή, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα τιμόνι οποιουδήποτε σχεδίου, ακόμη και ένα ποδήλατο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να βάλετε χειροκίνητο έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα στο τιμόνι. Για να μην ενοχλείτε πολύ, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τιμόνι από μοτοποδήλατο, σκούτερ κ.λπ., το οποίο διαθέτει ήδη μηχανισμό ελέγχου της ισχύος του κινητήρα. Αυτό θα κάνει το σχέδιο πιο αξιόπιστο και πιο εύκολο στη διαχείριση.

Σύστημα πέδησης

Τυπικά, ένα τέτοιο όχημα δεν διαθέτει σύστημα πέδησης και δεν είναι απαραίτητο, καθώς ένα snowmobile δεν αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες, ειδικά ένα σπιτικό. Αν και, αν λάβετε σοβαρά υπόψη αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να δημιουργήσετε μια πρωτόγονη συσκευή πέδησης.

Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι ένα σπιτικό σχέδιο, ανεξάρτητα από το τι είναι, είναι απίθανο να καταχωρηθεί (νομιμοποιηθεί) στις αρμόδιες αρχές. Και ως εκ τούτου:

1. Σύμφωνα με το νόμο, ένα αυτοσχέδιο snowmobile δεν ανήκει στην κατηγορία των οχημάτων. Επομένως, η περαιτέρω χρήση του, καθώς και η ευθύνη για τις συνέπειες, βαρύνει αποκλειστικά το άτομο που το έφτιαξε. Καλύτερα να λειτουργήσει κάπου στο πίσω μέρος και να μην πέσει στην αντίληψη των αρμόδιων υπηρεσιών.
2. Ένα snowmobile και ένα αμφίβιο όχημα παντός εδάφους είναι εντελώς διαφορετικά οχήματα, αν και έχουν ορισμένες ομοιότητες.
3. Δεδομένου ότι ο κινητήρας έχει χαμηλή ισχύ, δεν συνιστάται η μεταφορά φορτίου με αυτό το όχημα. Είναι καλύτερα να ταξιδεύεις μόνος.
4. Για να ταξιδέψετε τη νύχτα, μπορείτε να εγκαταστήσετε φωτισμό (προβολείς) στο snowmobile σας. Αυτό θα αυξήσει τη λειτουργικότητα της συσκευής και την άνεση κατά τη μετακίνηση.

συμπέρασμα

Λόγω του γεγονότος ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν τις δεξιότητες να κατασκευάσουν ανεξάρτητα οποιεσδήποτε κατασκευές, πιστεύουν ότι η συναρμολόγηση ενός οχήματος χιονιού με τα χέρια τους είναι αρκετά δύσκολη. Και ακόμα κι αν καταφέρεις να φτιάξεις κάτι παρόμοιο με ένα snowmobile, είναι απίθανο να πάει, και ακόμα κι αν πάει, θα σταματήσει πολύ σύντομα. Και δεν θα μοιάζει καθόλου με snowmobile, αλλά με ένα σωρό ανταλλακτικά συναρμολογημένα μαζί. Ευτυχώς, αυτό δεν συμβαίνει και με τη σωστή προσέγγιση και το σωστό επίπεδο φαντασίας, μπορείτε να συναρμολογήσετε μια παρόμοια δομή από αυτοσχέδια μέσα, τα οποία είναι μια δεκάρα μια ντουζίνα σε οποιοδήποτε γκαράζ. Και αν έχετε τουλάχιστον κάποια εμπειρία εργασίας με αυτά τα ανταλλακτικά και διαθέσιμα υλικά, τότε η εργασία είναι εντελώς απλοποιημένη. Εδώ η αρχή της επιθυμίας αρχίζει ήδη να λειτουργεί και αν δεν είναι εκεί, τότε είναι απίθανο να είναι δυνατή η συναρμολόγηση οτιδήποτε, για να μην αναφέρουμε ένα snowmobile.

Το γεγονός ότι το πρόβλημα είναι επίκαιρο στην εποχή μας δεν είναι απλώς μια δήλωση, αλλά μια πεποίθηση που βασίζεται στα προβλήματα του σήμερα. Δυστυχώς, το κράτος δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες των ευρειών στρωμάτων των καταναλωτών, αλλά έχει χαράξει πορεία για την παραγωγή μόνο ακριβού εξοπλισμού που προορίζεται για πώληση στους καταναλωτές με χρήματα.

DIY snowmobile - Βίντεο

Εκείνοι που τους αρέσει να πηγαίνουν συχνά για ψάρεμα το χειμώνα, αντιμετωπίζουν πολύ συχνά το πρόβλημα της ικανότητας μετακίνησης στη χώρα. Άλλωστε, δεν είναι πάντα δυνατό, ακόμη και σε ένα SUV, να οδηγείτε απευθείας στην όχθη του ποταμού, και ακόμη περισσότερο στο ίδιο το σημείο ψαρέματος. Η διέξοδος από αυτή την κατάσταση είναι ένα χιονοκίνητο με ίχνος. Ωστόσο, η τιμή ενός τέτοιου εξοπλισμού στα καταστήματα μερικές φορές δεν είναι προσιτή και επομένως υπάρχει ανάγκη να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας. Στο σημερινό άρθρο θα δούμε πώς να το κάνετε σε πίστες και τι πρέπει να έχετε για αυτό.

Κάμπια

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ξεκινήσετε με το πιο περίπλοκο στοιχείο του σχεδιασμού του snowmobile - την κάμπια. Μαζί με τον κινητήρα, είναι το κύριο στοιχείο πρόωσης όλου του εξοπλισμού. Για να το φτιάξετε, πρέπει πρώτα να σχεδιάσετε σχέδια από σπιτικά μηχανάκια χιονιού σε πίστες (περίπου όπως στη δεύτερη φωτογραφία μας).

Με αυτόν τον τρόπο θα γνωρίζετε την ακριβή σειρά των εργασιών που εκτελούνται και δεν θα ξεχάσετε καμία μικρή λεπτομέρεια. Και τώρα για το πώς να φτιάξετε μια κάμπια στην πράξη. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πάρουμε έναν πλαστικό σωλήνα (διαμέτρου περίπου 40 χιλιοστών) και 2 λωρίδες. Ο αριθμός των κομματιών των λωρίδων εξαρτάται από το μήκος της κάμπιας σας. Η εργασία με αυτά τα μέρη, ή μάλλον, η επεξεργασία τους, γίνεται εύκολα σε κυκλικό ή (μύλο). Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κόβετε το μέρος ένα τοίχο κάθε φορά. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η ακρίβεια της εργασίας που εκτελείται. Πώς να συνδέσετε την ταινία μεταφοράς με τα μισά του κομμένου σωλήνα; Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε δύο και η διάμετρος του νήματος τους πρέπει να είναι περίπου 6 χιλιοστά. Εάν συνδυάσετε αυτήν την τιμή των στοιχείων με την κατασκευασμένη δομή, το βήμα μεταξύ των ωτίδων στην έξοδο θα είναι 93 χιλιοστά.

Όταν «δολώνετε» μέρη σωλήνων με την κομμένη τους πλευρά στραμμένη προς τα έξω, φροντίστε να διατηρείτε μια απόσταση βήματος μεταξύ τους. Εάν η μετατόπιση είναι 3 χιλιοστά ή περισσότερο, αυτό θα οδηγήσει σε ασυνεπή λειτουργία των δοντιών του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του ίδιου του ιμάντα, γεγονός που θα προκαλέσει ολίσθηση στο χιονοκίνητο. Και αυτό ήδη οδηγεί σε απώλεια ελέγχου. Αυτή η ασυμφωνία μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο ιμάντας μπορεί απλά να γλιστρήσει από τους κυλίνδρους.

Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε το μέγεθος της κάμπιας. Το πόσο θα διαρκέσει εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του κινητήρα που θα τροφοδοτήσει το σπιτικό snowmobile. Στις γραμμές, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η ονομαστική πίεση όλου του εξοπλισμού στο επίπεδό του. Έτσι, το απόβαρο του οχήματος χιονιού σε σχέση με την επιφάνεια του δρόμου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,4 kg/cm 2 .

Πώς να τρυπήσετε την ταινία;

Τα σπιτικά οχήματα χιονιού με τροχιά λειτουργούν αρκετά καλά σε ζώνες που έχουν τρυπηθεί με ένα συμβατικό τρυπάνι. Ωστόσο, για να λειτουργήσει η συσκευή όσο το δυνατόν περισσότερο, πρέπει να ακονίσετε εκ των προτέρων το τρυπάνι για εργασία με καουτσούκ. Θα πρέπει πρώτα να αγοράσετε ένα εργαλείο σχεδιασμένο για την επεξεργασία ξύλινων επιφανειών. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ μεταλλικά τρυπάνια.

Άλλα εξαρτήματα πλαισίου

Οι υπόλοιπες μονάδες θα είναι ευκολότερες. Για παράδειγμα, εξαρτήματα όπως άξονες και ελαστικοί τροχοί, οδοντωτοί τροχοί Buranovsky και προστατευμένα ρουλεμάν μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα. Παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να αγοράσετε φουσκωτούς τροχούς. Αυτή η τεχνική θα είναι πιο ήπια εν κινήσει. Ο άξονας μπορεί να ληφθεί από ένα απλό καρότσι κήπου (δύο αξόνων). Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το κόψετε ή, αντίθετα, να το επεκτείνετε σε κατάλληλες τεχνολογικές τιμές. Εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε έναν άξονα μετάδοσης κίνησης σε ένα κατάστημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να τον φτιάξετε σε τόρνο. Όταν φτιάχνετε τον δικό σας άξονα, βεβαιωθείτε ότι έχει μέγεθος ώστε να χωράει καλά τα ρουλεμάν.

Σπιτικό snowmobile σε πίστες: πλαίσιο

Για εμάς, θα εκτελέσει την κύρια φέρουσα λειτουργία και θα συγκρατήσει όλα τα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, σε ένα σύνολο. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας από μια μοτοσυκλέτα μαζί με ένα κιβώτιο ταχυτήτων ως κινητήρα. Ας επιστρέψουμε όμως στο κάδρο. Θα το φτιάξουμε από χαλύβδινο τμήμα διαμέτρου 25x25 χιλιοστών. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συγκολληθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχουν δύο διαμήκεις και τρεις εγκάρσιες δοκοί πάνω του. Η παρουσία αυτών των μερών στο πλαίσιο θα ενισχύσει σημαντικά τη δομή του.

Τελειώνοντας τη δουλειά

Τέλος, για το πώς να το τοποθετήσετε σε ένα σπιτικό snowmobile σε πίστες Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης ενός snowmobile, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν δύο περιστροφικοί δακτύλιοι. Αυτός θα είναι ο μηχανισμός διεύθυνσης σας. Πώς γίνεται; Πρέπει να συγκολλήσετε έναν σύνδεσμο νερού με ένα εσωτερικό σπείρωμα 1/3 ίντσας στην μπροστινή δοκό και να βιδώσετε τους σωλήνες με αρσενικό σπείρωμα μέσα τους. Οι σωλήνες έχουν ήδη γόνατα σκι και συγκολλημένα δίποδα για το τιμόνι. Με την ευκαιρία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σκι από ένα συνηθισμένο παιδικό αυτοκίνητο "Argamak". Αλλά πριν από αυτό, προετοιμάστε τα πρώτα για εγκατάσταση: συνδέστε τις γωνίες της περιστροφικής βάσης και κόψτε το μέταλλο. Αυτό θα βελτιώσει σημαντικά την ικανότητα ελιγμών και την ποιότητα ελέγχου του οχήματος χιονιού σε υψηλή ταχύτητα.