Το χρονικό πλαίσιο εντός του οποίου είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ελαστικά ορίζεται στην παράγραφο 5.5 του Παραρτήματος στο Νο. 8 TR CU 018/2011:

Προς το παρόν, δεν μπορεί να σας επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν έχετε χειμερινά ελαστικά. Ο νόμος για τα ελαστικά με καρφιά βρίσκεται στο στάδιο του σχεδίου αριθ. 464241-6, το οποίο έχει ήδη εξεταστεί στην Κρατική Δούμα και έχει σταλεί για αναθεώρηση. Εάν τελικά ψηφιστεί ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά, θα αλλάξει το μέρος 3.2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Το πρόστιμο για τροχούς που δεν ταιριάζουν με την εποχή θα είναι 2 χιλιάδες ρούβλια.

Η ουσία του ισχύοντος νόμου για τα ελαστικά με καρφιά

Ο μόνος νόμος που ισχύει στη Ρωσία είναι ο TR CU 018/2011. Τα ακόλουθα συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από αυτό: τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τις αρχές Μαρτίου έως τα τέλη Νοεμβρίου, τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά και την ένδειξη M+S - από τις αρχές Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Μαΐου, τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά και σημείωσε M+S - όλο το χρόνο.

Αυτό σημαίνει ότι από αρχές Ιουνίου έως τέλη Αυγούστου απαγορεύεται η χρήση ελαστικών που έχουν ωτίδες από αρχές Δεκεμβρίου έως τέλος Φεβρουαρίου επιτρέπεται η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών χωρίς ωτίδες και με ωτίδες εάν έχουν τα εξής? πρότυπο:

Εάν έχετε καλοκαιρινά ελαστικά χωρίς ωτίδες ή σήμανση, θα πρέπει να τα τοποθετήσετε από τις αρχές Μαρτίου έως τα τέλη Μαΐου. Προσπαθήστε να αντικαταστήσετε τα καλοκαιρινά ελαστικά με χειμερινά από τις αρχές Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Νοεμβρίου. Τα χρονικά διαστήματα είναι αρκετά μεγάλα πότε να αλλάξετε ελαστικά, αποφασίστε ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Ένας ξεχωριστός τύπος είναι τα ελαστικά όλων των εποχών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τις αρχές Δεκεμβρίου έως τα τέλη Φεβρουαρίου μόνο εάν φέρουν την ένδειξη M+S. Αν δεν υπάρχει σήμανση, τα ελαστικά δεν θεωρούνται χειμερινά, δηλαδή τα ελαστικά αντικαθίστανται στα τέλη Νοεμβρίου.

Οι τοπικές αρχές έχουν το δικαίωμα να αλλάξουν την απαγόρευση ορισμένων τύπων ελαστικών μόνο προς τα πάνω.

Ο Νο 464241-6 στάλθηκε στην Επιτροπή Νομοθεσίας και στην Επιτροπή Μεταφορών για αναθεώρηση την 1η Νοεμβρίου 2016. Για την οριστικοποίησή του, δημιουργήθηκε ομάδα εργασίας από αναπληρωτές. Στο Υπουργείο Εσωτερικών δόθηκαν συστάσεις για το πώς να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες των κλιματικών συνθηκών σε διάφορες περιοχές, προκειμένου να συντονιστεί ο χρόνος χρήσης των ελαστικών με καρφιά. Εάν το νομοσχέδιο ψηφιστεί σύντομα, θα τεθεί σε ισχύ το νωρίτερο από την 1η Σεπτεμβρίου.

Η πιθανότητα να υπάρξει νέος νόμος είναι αρκετά μεγάλη. Αν υπήρχε λόγος απόρριψης του νομοσχεδίου, θα είχε απορριφθεί. Η κυβέρνηση απάντησε θετικά στο έγγραφο, καθώς οι στατιστικές δείχνουν ότι πολλά ατυχήματα προκαλούνται από λάθος επιλεγμένους τροχούς. Αυτό σημαίνει ότι ο νόμος είναι σημαντικός για την αύξηση του επιπέδου ασφάλειας των Ρώσων.

Πρόστιμα που σχετίζονται με την κατάσταση των ελαστικών

Αν και δεν υπάρχει νόμος για τα ελαστικά με καρφιά, οι αστυνομικοί της τροχαίας πρέπει να καθοδηγούνται από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Εκεί έγιναν αλλαγές στην κατάταξη και θεσπίστηκε απαγόρευση χρήσης ελαστικών με φθαρμένο πέλμα.

Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί δεν είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση σε τροχούς που δεν είναι κατάλληλοι για την εποχή. Πρόστιμο επιβάλλεται μόνο εάν το βάθος πέλματος δεν πληροί τα ακόλουθα πρότυπα:

Επιπλέον, ο ελάχιστος δείκτης για αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών είναι διαφορετικός:

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας αναφέρουν επίσης ότι τιμωρούνται μόνο οι οδηγοί των οποίων τα ελαστικά έχουν ρήξεις, κοψίματα στο κορδόνι ή ξεφλούδισμα του πέλματος, αποκόλληση του πλαισίου ή δεν ανταποκρίνονται στο μοντέλο ως προς το φορτίο ή το μέγεθος. Η ίδια τιμωρία προβλέπεται για την τοποθέτηση τροχών διαφορετικών μεγεθών σε έναν άξονα, την τοποθέτηση ελαστικών με διαφορετική φθορά σε ένα αυτοκίνητο, με και χωρίς καρφιά, καινούργια και μεταχειρισμένα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος. Το πρόστιμο είναι μόνο 500 ρούβλια.

Πόσα θα πρέπει να πληρώσετε αν δεν υπάρχει η πινακίδα "Αιχμές";

Το σύμβολο "Spikes" είναι ένα λευκό τρίγωνο, του οποίου όλες οι πλευρές είναι ίσες με 20 cm (ή περισσότερο), το πλάτος του περιγράμματος είναι το 1/10 του μήκους των πλευρών, το γράμμα "W" είναι μαύρο. Υποχρεωτική για τοποθέτηση σε οχήματα εξοπλισμένα με ελαστικά με πόμολα.

Το αυτοκόλλητο "Spikes" πρέπει να τοποθετηθεί ταυτόχρονα με τους τροχούς με καρφιά. Σκοπός του είναι να προειδοποιεί τους οδηγούς πίσω ότι η απόσταση πέδησης έχει μειωθεί. Αυτό θα τους βοηθήσει να επιλέξουν μια απόσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας.

Μέχρι τις 24 Μαρτίου 2017 (έκδοση του Ψηφίσματος Νο. 333), δεν προβλέπονταν κυρώσεις για την απουσία αυτού του σημείου. Αυτό το έγγραφο συμπεριέλαβε αυτό το αυτοκόλλητο στη λίστα των βλαβών που απαγορεύουν τη λειτουργία του οχήματος. Αυτό αποδεικνύεται από αλλαγές στο ακόλουθο σημαντικό έγγραφο:

Με βάση αυτό, ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων, που ισχύει στις 4 Απριλίου 2017, προβλέπει πρόστιμο 500 ρούβλια για την απουσία πινακίδας "Αιχμές" στο πίσω παράθυρο. Εάν το τζάμι δεν είναι φιμέ, μπορείτε να κρεμάσετε την ταμπέλα από μέσα. Είναι κολλημένο εξωτερικά αν το τζάμι είναι φιμέ. Κατά την αγορά, πρέπει να ελέγξετε τις διαστάσεις των πλευρών του τριγώνου. Εάν το αυτοκόλλητο είναι πολύ μικρό, δεν θα συμμορφώνεται με τους κανονισμούς κυκλοφορίας.

Δεν είναι ξεκάθαρο τι να κάνουμε με το αυτοκόλλητο το καλοκαίρι. Ο νόμος δεν απαγορεύει την οδήγηση με αυτό μετά την αλλαγή ελαστικών. Σίγουρα δεν θα υπάρξει πρόστιμο.

συμπέρασμα

Δεν υπάρχουν πρόστιμα για οδήγηση με τροχούς που δεν ταιριάζουν ακόμη με την εποχή, η ποινή για ελαστικά χαμηλής ποιότητας είναι μόνο 500 ρούβλια. Δεν είναι πολλά τα λεφτά, αλλά δεν είναι και το κυριότερο. Οι «φαλακροί» τροχοί προκαλούν πολύ συχνά ατυχήματα το χειμώνα. Η δική σας ασφάλεια είναι πολύ πιο σημαντική από την εξοικονόμηση χρημάτων. Επίσης δεν πρέπει να καταστρέφετε την άσφαλτο με αιχμές το καλοκαίρι. Οι ρωσικοί δρόμοι δεν είναι υψηλής ποιότητας, ας μην το μειώσουμε.

Η ασφάλεια στο δρόμο, όπως γνωρίζουμε, εξαρτάται όχι μόνο από την κατάσταση του οδοστρώματος και την επάρκεια/επαγγελματισμό των οδηγών, αλλά και από την τεχνική κατάσταση κάθε αυτοκινήτου. Τα χειμερινά ελαστικά, που φορούν τα αυτοκίνητα όταν φθάνει ο κρύος καιρός, δεν αποτελούν φόρο τιμής στη μόδα, αλλά καλύτερο κράτημα των τροχών σε ολισθηρούς δρόμους και, κατά συνέπεια, εγγύηση ασφάλειας. Η παραμέληση αυτού του κανόνα είναι γεμάτη όχι μόνο σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση το χειμώνα, αλλά και αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων.

Έχει αλλάξει ο Νόμος μέχρι το 2019 και για ποιο πρόστιμο θα τους επιβληθεί;

Νέες τροποποιήσεις στο Νόμο - είναι υποχρεωτικά τα χειμερινά ελαστικά στη Ρωσία το 2019-2020;

Οι κύριες διατάξεις του Νόμου που ενδιαφέρουν περισσότερο τους αυτοκινητιστές:

1. Σύμφωνα με τις νέες τροποποιήσεις, που τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, εισάγεται η έννοια των «χειμερινών ελαστικών» και η ειδική περιγραφή τους. Οι τροπολογίες αφορούν επίσης το επιτρεπόμενο ελάχιστο βάθος πέλματος ελαστικού. Δεν γίνεται λόγος για εποχιακά ελαστικά κατά τη λειτουργία οχημάτων σε αυτές τις αλλαγές.
2. Από το 2015, οι αυτοκινητιστές μπορούν να τιμωρηθούν για παραβίαση του 1ου μέρους του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - δηλαδή για μη συμμόρφωση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ελαστικών με αυτά που περιγράφονται στις νέες τροποποιήσεις. Επιπλέον, ο επιθεωρητής της τροχαίας, κατά την κρίση του, δεν μπορεί να συντάξει πρωτόκολλο, αλλά μόνο να εκδώσει προειδοποίηση.
3. Οι τεχνικοί κανονισμοί της CU (σημείωση «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», TR CU 018/2011) τέθηκαν σε ισχύ το 2015. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, τα ελαστικά με καρφιά απαγορεύονται για τη θερινή περίοδο (από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο) και τα θερινά ελαστικά για τη χειμερινή περίοδο (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο). Η περίοδος απαγόρευσης των θερινών ελαστικών μπορεί να αλλάξει ανάλογα με τα κλιματικά χαρακτηριστικά των περιοχών. Δεν υπάρχει ακόμη πρόστιμο για αυτή την παράβαση: δεν αναφέρεται τίποτα για την εποχική χρήση ελαστικών στις βασικές διατάξεις που αφορούν την εισαγωγή του αυτοκινήτου σε λειτουργία.
4. Η έννοια των «ελαστικών για όλες τις εποχές» απουσιάζει στους κανονισμούς.

Τεχνικοί κανονισμοί για τον έλεγχο των χειμερινών ελαστικών - ποια χειμερινά ελαστικά θα περάσουν τη δοκιμή;

Η βασική ιδέα είναι το βάθος του πέλματος. Το δικό του - για κάθε τύπο ελαστικού για κάθε συγκεκριμένο όχημα, ελλείψει εργοστασιακής ένδειξης φθοράς.

1. Επιβατικά αυτοκίνητα, καλοκαιρινά ελαστικά: ελάχιστο βάθος πέλματος - 1,6 mm.
2. Επιβατικά αυτοκίνητα, χειμερινά ελαστικά – 4 mm.

Η έννοια των "χειμερινών ελαστικών" περιλαμβάνει την αντίστοιχη σήμανση - το εικονόγραμμα "3-peak peak με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο, M&S, M+S και M S.

Περιορισμοί για άλλα αυτοκίνητα:

1. Κατηγορία L (για ATV, μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες) – 0,8 mm.
2. Κατηγορίες N2, N3, O3, O4 (φορτηγά, μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος - άνω των 3,5 τόνων) - 1 mm.
3. Κατηγορίες M1, N1, O1, O2 (επιβατικά αυτοκίνητα) – 1,6 χλστ.
4. Κατηγορία Μ2, Μ3 (λεωφορεία) – 2 χλστ.

Όσο για τις απαιτήσεις για τις ζάντες των τροχών (χωρίς παραμόρφωση, ίχνη ψησίματος, ρωγμές κ.λπ.) - ανήκουν στο παρελθόν. Αλλά δεν θα πρέπει να υπάρχει ζημιά στο λάστιχο - δεν πρέπει να υπάρχουν γδαρσίματα στο κορδόνι, πλαϊνά κοψίματα ή ανομοιόμορφη φθορά.

Συνθήκες και δυσλειτουργίες (όπως τροποποιήθηκαν) υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος:

Στο έγγραφο δεν αναφέρεται η εποχικότητα των ελαστικών. Αλλά οι απαιτήσεις για αυτά (χειμερινά και θερινά ελαστικά) αναφέρονται σαφώς (σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης):

1. Όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με καρφιά, τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς.
2. Από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο απαγορεύεται η χρήση ελαστικών με καρφιά.
3. Το χειμώνα, η χρήση χειμερινών ελαστικών (τοποθετημένα σε όλους τους τροχούς) είναι υποχρεωτική.
4. Απαγορεύεται η χρήση ακατάλληλων ελαστικών.

Θα υπάρχει πρόστιμο για οδήγηση με καλοκαιρινά ή φαλακρά ελαστικά το 2019-20;

Κάθε χρόνο, οι αυτοκινητιστές έχουν μια ερώτηση: πότε να φορέσουν χειμερινά ελαστικά; Το γεγονός ότι οι οδηγοί κάνουν τέτοιες ερωτήσεις είναι κατανοητό - η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών πολύ νωρίς μπορεί να οδηγήσει στην πρόωρη φθορά τους και ένα αυτοκίνητο με χειμερινά ελαστικά αισθάνεται λιγότερο άνετα. Αλλά αν δεν φροντίσετε να αντικαταστήσετε τα ελαστικά εκ των προτέρων, τότε μια μέρα υπάρχει κίνδυνος παγετού και χιονιού και η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με καλοκαιρινά ελαστικά τέτοια στιγμή δεν θα είναι μόνο άβολη, αλλά και ανασφαλής. Αντίστοιχα, πρέπει να καταλάβετε πότε πρέπει να βάλετε χειμερινά ελαστικά για να μην χάσετε την κατάλληλη στιγμή.

Πίνακας περιεχομένων:

Πότε είναι νόμιμη η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών;

Ο Κανονισμός Ασφάλειας Τροχών Οχημάτων περιέχει έναν αυστηρό ορισμό του πότε ένα όχημα πρέπει να είναι εφοδιασμένο με χειμερινά ή θερινά ελαστικά.Σύμφωνα με το νόμο, τους καλοκαιρινούς μήνες (Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο) μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε ελαστικό στο αυτοκίνητό σας εκτός από τα καρφιά, καθώς έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο οδόστρωμα. Κατά τους χειμερινούς μήνες (Δεκέμβριος, Ιανουάριος και Φεβρουάριος), μπορείτε να χρησιμοποιείτε μόνο ελαστικά που είναι σχεδιασμένα για χειμώνα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Σημείωση: Μόνο ελαστικά που φέρουν τις ακόλουθες ονομασίες επιτρέπονται για χρήση τους χειμερινούς μήνες στη Ρωσική Ομοσπονδία:Μ+ΜΙΚΡΟ,Μ&S ήΜS. Τέτοιες σημάνσεις δείχνουν ότι τα ελαστικά προορίζονται για χειμερινή χρήση. Επιπλέον, παρόμοιες ονομασίες ενδέχεται να υπάρχουν σε ελαστικά όλων των εποχών, οπότε επιτρέπεται η χρήση τους το χειμώνα. Εάν τα ελαστικά όλων των εποχών δεν έχουν αυτή τη σήμανση, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι περιφερειακές αρχές έχουν το δικαίωμα να αλλάξουν τους όρους χρήσης των εποχιακών ελαστικών. Για παράδειγμα, οι κανονισμοί της περιφερειακής κυβέρνησης ενδέχεται να απαιτούν τη χρήση χειμερινών ελαστικών από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο. Ταυτόχρονα, οι νομοθέτες δεν έχουν το δικαίωμα να μειώσουν την απαγόρευση χρήσης ελαστικών του ενός ή του άλλου είδους.

Από όλα τα παραπάνω μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οποιαδήποτε εποχή του χρόνου, σύμφωνα με το νόμο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Τα χειμερινά ελαστικά με καρφιά μπορούν πάντα να χρησιμοποιηθούν, εκτός από το καλοκαίρι. Και τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν πάντα να χρησιμοποιηθούν, εκτός από το χειμώνα.

Πότε να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας σε χειμερινά ελαστικά

Όπως μπορείτε να δείτε, η νομοθεσία δεν έχει ακριβή ημερομηνία πότε πρέπει να αλλάξετε σε χειμερινά ελαστικά, αλλά αυτό πρέπει να γίνει πριν από την 1η Δεκεμβρίου. Στη Ρωσία, μέχρι την 1η Δεκεμβρίου, υπάρχει συχνά ένα βαρύ στρώμα χιονιού στο δρόμο, σε τέτοιες συνθήκες, δεν είναι ασφαλές να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με καλοκαιρινά ελαστικά, πρέπει να έχετε χρόνο να αλλάξετε τα παπούτσια σας.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κατά την αντικατάσταση των ελαστικών από το καλοκαίρι στο χειμώνα, πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών και επίσης να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν κάθε είδους προβλήματα, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο θα τραβήξει αυθόρμητα στο πλάι κατά την οδήγηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των αυτοκινητιστών, η 15η Νοεμβρίου ονομάζεται συχνά «Ημέρα αλλαγής ελαστικών για το καλοκαίρι». Είναι γενικά αποδεκτό ότι αυτή είναι η ιδανική ημερομηνία για να αντικαταστήσετε τα ελαστικά σας. Αλλά, δεδομένου του ρωσικού κλίματος, είναι σίγουρα αδύνατο να πούμε ότι στις 15 Νοεμβρίου είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα παπούτσια του αυτοκινήτου.

Ποινή για χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα

Υπάρχει ευρέως διαδεδομένη η πεποίθηση ότι ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο για χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα. Αλλά αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, γιατί Δεν υπάρχουν νομικές κυρώσεις για τους οδηγούς όταν χρησιμοποιούν θερινά ελαστικά το χειμώνα.Πράγματι, η νομοθεσία εξέτασε ένα παρόμοιο νομοσχέδιο, αλλά δεν εγκρίθηκε και αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν κυρώσεις βάσει του νόμου εάν χρησιμοποιείτε θερινά ελαστικά το χειμώνα.

Φαίνεται ότι έχει περάσει λίγο περισσότερο από ένας χρόνος από την έντονη συζήτηση σχετικά με την υποχρεωτική χρήση εποχιακών ελαστικών στα αυτοκίνητα και τα πρόστιμα για οδήγηση με θερινά ελαστικά το χειμώνα. Τώρα πολλοί οδηγοί αναζητούν πληροφορίες για τον λεγόμενο νόμο για τα χειμερινά ελαστικά, σύμφωνα με τον οποίο γίνονται τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας.

Παρόλο που το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. των τροποποιήσεων που εισήχθη με το υπ'αριθμ. 588 διάταγμα).

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:

Πολλοί οδηγοί ρωτούν: κυκλοφορεί η φήμη ότι από την 1η Δεκεμβρίου 2017 θα τιμωρούνται όσοι δεν έχουν αλλάξει τα καλοκαιρινά τους ελαστικά σε χειμερινά. Είναι έτσι;

Προς το παρόν, η απάντηση θα πρέπει να είναι:

Επί του παρόντος, η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας εξετάζει νομοσχέδιο για την εισαγωγή διοικητικών πρόστιμα ύψους 2 χιλιάδων ρούβλιαγια χρήση ελαστικών αυτοκινήτων εκτός εποχής. Εάν εγκριθεί έγκαιρα, από την 1η Δεκεμβρίου 2017, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο σε οδηγό που παραβιάζει τους κανόνες χρήσης εποχιακών ελαστικών.

Αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν λόγοι να φέρουν σε διοικητική ευθύνη εκείνους τους οδηγούς που δεν πρόλαβαν να αλλάξουν τα ελαστικά τους!

Ταυτόχρονα, θα ήθελα να συμβουλεύσω τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να δείξουν την εμπειρία και τη σύνεση: μην περιμένετε την "εντολή από πάνω", αλλά "αλλάξτε τα παπούτσια σας" εγκαίρως - ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες της περιοχής σας.

Διαβάστε περισσότερα για τις απαιτήσεις χρήσης ελαστικών ανά εποχή.

Ας δούμε τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά (για τον οποίο αναφέρεται το διάταγμα Νο. 588 και οι τεχνικοί κανονισμοί TR CU 018/2011)

Το ίδιο το ψήφισμα Νο. 588 δεν λέει λέξη για την ανάγκη υποχρεωτικής χρήσης εποχιακών ελαστικών. Αλλάζει μόνο τις προϋποθέσεις για την εισαγωγή οχήματος σε λειτουργία (το διάταγμα αλλάζει το Παράρτημα 5.1 στις κύριες διατάξεις για την εισαγωγή τροχοφόρων οχημάτων σε λειτουργία από την 1η Ιανουαρίου 2015).

Η κύρια καινοτομία είναι το ελάχιστο βάθος πέλματος για διαφορετικούς τύπους ελαστικών σε διαφορετικά οχήματα, ελλείψει εργοστασιακής ένδειξης φθοράς. Όταν τα ελαστικά έχουν δείκτη φθοράς, το γεγονός της φθοράς καθορίζεται από αυτό.

Έτσι, για τα επιβατικά αυτοκίνητα το ελάχιστο βάθος πέλματος των καλοκαιρινών ελαστικών ορίζεται στα 1,6 mm.

Ωστόσο, το ψήφισμα εισάγεται ως η ίδια η έννοια των χειμερινών ελαστικών(σημάνσεις "M+S", "M&S", "M S", καθώς και ένα εικονόγραμμα με τη μορφή κορυφής τριών κορυφών με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο) και το ελάχιστο βάθος πέλματος για αυτό είναι ήδη 4 mm.

Για άλλα οχήματα, οι περιορισμοί έχουν ως εξής:

• Μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα, ATV κ.λπ. (κατηγορία L) – 0,8 mm;
• Φορτηγά με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων (κατηγορίες N2, N3, O3, O4) – 1 mm.
• Επιβατικά αυτοκίνητα (κατηγορίες M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
• Λεωφορεία (κατηγορίες Μ2, Μ3) – 2 χλστ.

Επιπλέον, το λάστιχο δεν πρέπει να έχει καμία ζημιά - διάφορα πλαϊνά κοψίματα, τρίψιμο στο κορδόνι ή ανομοιόμορφη φθορά. Αλλά οι απαιτήσεις για τις ζάντες των τροχών ανήκουν στο παρελθόν - προηγουμένως οι ζάντες δεν πρέπει να έχουν ρωγμές, σημάδια συγκόλλησης, ζημιές, παραμόρφωση των οπών στερέωσης κ.λπ.

Απόσπασμα από τον κατάλογο βλαβών και συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων (Παράρτημα Νο. 3 στους Κανονισμούς Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας), λαμβάνοντας υπόψη τις τροποποιήσεις που εισήχθησαν την 1η Ιανουαρίου 2015:

5. Ζάντες και ελαστικά

5.1. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:

για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2 mm.

Υπολειπόμενο βάθος πέλματος χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού στο εσωτερικό της, καθώς και με τα σήματα "M+S", " M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς), κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση δεν υπερβαίνει τα 4 mm.

Βίντεο - εάν το σήμα "Spikes" ακυρώθηκε ή όχι, εάν πρέπει να κολληθεί:

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων σε αυτήν την παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ.

5.2. Τα ελαστικά έχουν εξωτερικές βλάβες (τρυπήματα, κοψίματα, σπασίματα) εκθέτοντας το κορδόνι, καθώς και αποκόλληση του σκελετού, ξεφλούδισμα του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος.

5.3. Λείπει το μπουλόνι στερέωσης (παξιμάδι) ή υπάρχουν ρωγμές στο δίσκο και στις ζάντες των τροχών, υπάρχουν ορατές ανωμαλίες στο σχήμα και το μέγεθος των οπών στερέωσης.

5.4. Τα ελαστικά δεν έχουν το σωστό μέγεθος ή ικανότητα φόρτωσης για το μοντέλο του οχήματος.

5.5. Ο ένας άξονας του οχήματος είναι εξοπλισμένος με ελαστικά διαφόρων μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), μοντέλα, με διαφορετικά σχέδια πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη παγετό, νέα και επισκευασμένα, νέα και με - σχέδιο πέλματος βάθους. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά.

Πρόστιμο για ελαστικά που δεν συμμορφώνονται

Το πρόστιμο ορίζεται σε 500 ρούβλια (Ρήτρα 1, άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Απόσπασμα από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

«Άρθρο 12.5. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία οχημάτων ή οχήματος στο οποίο έχει τοποθετηθεί παράνομα το σήμα αναγνώρισης «Απενεργοποιημένος»

1. Οδήγηση οχήματος παρουσία δυσλειτουργιών ή συνθηκών υπό τις οποίες, σύμφωνα με τις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία και τα καθήκοντα των υπαλλήλων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, με εξαίρεση τις δυσλειτουργίες και προϋποθέσεις που καθορίζονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικής πρόστιμο πεντακόσια ρούβλια.»

Πρέπει να καταλάβουμε ότι αυτό είναι πρόστιμο όχι για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά (ή αντίστροφα), αλλά περισσότερο για τη διαφορά μεταξύ του βάθους του πέλματος του ελαστικού και των τυπικών τιμών τους (μέχρι να γίνουν άλλες τροποποιήσεις).

Εποχικότητα ελαστικών

Αλλά στο έγγραφο που περιγράφεται παραπάνω δεν υπάρχει λέξη για την εποχικότητα των ελαστικών που χρησιμοποιούνται, εκτός εάν, φυσικά, λάβετε υπόψη τον ίδιο τον ορισμό των χειμερινών ελαστικών.

Ωστόσο, οι απαιτήσεις για τη χρήση εποχιακών ελαστικών εισάγονται στην πραγματικότητα από την 1η Ιανουαρίου 2015 με βάση τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης TR CU 018/2011 «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» ().

Απόσπασμα από τον κανονισμό:

5.4. Ελαστικά με αντιολισθητικά μπουλόνια, εάν χρησιμοποιούνται, πρέπει να τοποθετούνται σε όλους τους τροχούς του οχήματος.

5.5. Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με ελαστικά με αντιολισθητικά μπουλόνια το καλοκαίρι (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος).

Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά που πληρούν τις προϋποθέσεις της παραγράφου 5.6.3 του παρόντος παραρτήματος κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος). Σε όλους τους τροχούς του οχήματος τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.

Οι όροι της απαγόρευσης λειτουργίας ενδέχεται να αλλάξουν προς τα πάνω από φορείς περιφερειακής κυβέρνησης των κρατών μελών της Τελωνειακής Ένωσης.

5.6. Ένα ελαστικό θεωρείται ακατάλληλο για χρήση εάν:

5.6.1. Η εμφάνιση ενός δείκτη φθοράς (μια προεξοχή κατά μήκος του πυθμένα της αυλάκωσης του διαδρόμου, σχεδιασμένη για να προσδιορίζει οπτικά τον βαθμό φθοράς, το βάθος του οποίου αντιστοιχεί στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος του σχεδίου του πέλματος του ελαστικού).

5.6.2. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος του ελαστικού (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) δεν είναι μεγαλύτερο από:

για οχήματα των κατηγοριών L - 0,8 mm.

για οχήματα των κατηγοριών N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm.

για οχήματα των κατηγοριών M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Το υπόλοιπο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών που προορίζονται για χρήση σε παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, σημειωμένο με μια πινακίδα με τη μορφή μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές και μια νιφάδα χιονιού μέσα σε αυτήν (Εικόνα 5.1), καθώς και με την ένδειξη "M +S", "M&S", "M S" (ελλείψει ενδείξεων φθοράς) κατά τη λειτουργία στην καθορισμένη επίστρωση - όχι περισσότερο από 4,0 mm.

Ο παρών κανονισμός καθορίζει την ανάγκη χρήσης:

• Κατά τη διάρκεια του ημερολογιακού χειμώνα (συμπεριλαμβανομένου Δεκεμβρίου-Φεβρουάριο) - χειμερινά ελαστικά.
• Το καλοκαίρι (συμπεριλαμβανομένου Ιουνίου-Αυγούστου) - καλοκαιρινά ελαστικά.
• Τον υπόλοιπο χρόνο, τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται δεν ρυθμίζονται.

Η έννοια των ελαστικών για όλες τις εποχές απλώς δεν περιλαμβάνεται στους νέους κανονισμούς. Ωστόσο, θα ερμηνεύονται ως καλοκαίρι το καλοκαίρι και, κατά συνέπεια, χειμώνας το χειμώνα.

Υπάρχουν όμως απαιτήσεις, αλλά δεν υπάρχει ακόμη τιμωρία για μη εκπλήρωση. Εκείνοι. Δεν υπάρχει καμία ποινή για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά (ή το αντίστροφο) (ακόμα).

Για ποιο λόγο είναι όλο αυτό

Θεωρητικά, οι νομοθέτες ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των χρηστών των οδικών μεταφορών. Γεγονός είναι ότι στατιστικά τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα συνδέονται με ελαστικά χαμηλής ποιότητας (φθαρμένα, εκτός εποχής κ.λπ.). Γι' αυτό προσπαθούν να αποκαταστήσουν την τάξη σε αυτόν τον τομέα.

Ωστόσο, τελικά το αποτέλεσμα ήταν μια μάλλον ήπια καινοτομία που ουσιαστικά δεν άλλαξε την κατάσταση.

Όσον αφορά την καταστροφή του οδοστρώματος από ελαστικά με καρφιά, η κατάσταση εδώ ρυθμίζεται από τους ίδιους τους κατασκευαστές καουτσούκ, όπου ο παράγοντας καταστροφής του οδοστρώματος από ελαστικά με καρφιά ρυθμίζεται πλέον με πρότυπα. Να γιατί η επιλογή των χειμερινών ελαστικών με καρφιά ή χωρίς καρφιά παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Θα υπάρχει πρόστιμο για οδήγηση χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά;

Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν ληφθεί μόνο ημίμετρα, θα πρέπει να υποτεθεί ότι στο μέλλον οι απαιτήσεις θα γίνουν αυστηρότερες. Ήδη, έρχονται νέα από την Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ότι στο πολύ άμεσο μέλλον θα επιβληθεί πρόστιμο 2.000 ρούβλια για οδήγηση το χειμώνα με θερινά ελαστικά. Ωστόσο, το νομοσχέδιο αυτό εξακολουθεί να συζητείται και να οριστικοποιείται και δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα τεθεί σε ισχύ.

Δυσκολίες στη διαχείριση προκαλούνται από διαφορετικές κλιματικές ζώνες, καθώς και από τη γενική απρόβλεπτη κατάσταση του καιρού. Είναι επίσης δυνατό να εισαχθούν περιορισμοί με βάση τις πραγματικές καιρικές συνθήκες. Ταυτόχρονα, δεν είναι ξεκάθαρο πώς να συμπεριφερθεί αν το ταξίδι είναι μακρύ, μέσα από πολλές κλιματικές ζώνες. Να μεταφέρετε ένα επιπλέον σετ ελαστικών;

Αλλά μέχρι να υπάρχουν όλα αυτά, δεν υπάρχει λόγος να διαφωνούμε. Στο μεταξύ, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση των ίδιων των ελαστικών, ανάλογα με τον τύπο τους.

Είναι υποχρεωμένος ο οδηγός να χρησιμοποιεί εποχιακά ελαστικά;

Θα φαινόταν αστεία (χα χα!) ερώτηση! Άλλωστε, είναι γνωστό ότι οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης (TR CU 018/2011), που τέθηκαν σε ισχύ στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, απαιτούν τη χρήση χειμερινών ελαστικών το χειμώνα (από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο) , και καλοκαιρινά ελαστικά το καλοκαίρι (από Ιούνιο έως Αύγουστο).

Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα επέκτασης αυτού του χρονολογικού πλαισίου. Για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα περιφερειακά κλιματικά χαρακτηριστικά με περισσότερες λεπτομέρειες. (Λοιπόν, αλήθεια, πώς μπορείτε να βάλετε, για παράδειγμα, το Μούρμανσκ και το Κρασνοντάρ στην ίδια σελίδα; Πώς μπορείτε να απαιτήσετε τις ίδιες προθεσμίες για χειμερινά ελαστικά για θεμελιωδώς διαφορετικές κλιματικές ζώνες).

Και εδώ τίθεται το πιο λογικό ερώτημα του οδηγού: «Πώς θα τιμωρήσουν αυτούς που αγνοούν αυτή την απαίτηση των τεχνικών κανονισμών;» Θα απαντήσουμε με τόλμη: "Όχι ακόμα!" Δηλαδή, υπάρχει απαίτηση, αλλά η μη συμμόρφωσή της δεν θα οδηγήσει σε κυρώσεις (για παράδειγμα, πρόστιμο). Δεν ξέρουμε τι θα γίνει μετά. Λοιπόν, τι γίνεται προς το παρόν; Όπως λένε, πήγαινε μια βόλτα!

Άλλο ένα ρωσικό παράδοξο;

Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως: δεν υπάρχει τίποτα παράδοξο σε αυτό! Η πρακτική του ρωσικού νομικού τομέα έχει τα ακόλουθα παραδείγματα:

• Τα "kenguryatniks" δεν μπορούν να εγκατασταθούν, αλλά δεν υπάρχουν πρόστιμα για αυτό.

• Είναι υποχρεωτικό να κολλάτε την πινακίδα «Οδηγός αρχαρίων», αλλά δεν υπάρχει καμία ευθύνη για μη συμμόρφωση με αυτήν την απαίτηση.

• η μέγιστη ταχύτητα δεν μπορεί να ξεπεραστεί, αλλά στην πραγματικότητα είναι δυνατή κατά 20 km/h, κλπ., κλπ., κλπ.

Κανονικές νομικές «συγκρούσεις» και «κενά».

Γι' αυτό, απαντώντας στον ισχυρισμό του ελεγκτή ότι τα «παπούτσια» του αυτοκινήτου σας δεν συμμορφώνονται με τους περιβόητους τεχνικούς κανονισμούς, μπορείτε να τον στείλετε πολιτισμικά σε... αυτή την πιο παράδοξη κατάσταση. Συγκεκριμένα: ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει τιμωρία για παραβίαση των κανόνων μιας διεθνούς νομικής πράξης - τεχνικούς κανονισμούς.

Αυτό είναι όλο! Η συνομιλία με τον επιθεωρητή μπορεί να ολοκληρωθεί με τα εξής λόγια: «Επιτρέψτε μου, γρ. Επιθεωρητή, συνέχισε να κινείσαι! Να είστε υγιείς, περισσότερα αστέρια και διπλοί ιμάντες ώμου για εσάς!». (η τελευταία πρόταση είναι προαιρετική).

Γιατί ανησυχούμε εμείς οι οδηγοί;

Και όμως η πιθανότητα τιμωρίας που σχετίζεται με την καινοτομία είναι παρούσα. Έγιναν δύο προσαρμογές στην περίφημη «Λίστα βλαβών...» με την οποία απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων - η μία ασήμαντη και η δεύτερη, αντίθετα, σημαντική. Και οι δύο αλλαγές επηρέασαν μόνο την πρώτη παράγραφο 5 της ενότητας «Λίστα...».

Μια μικρή αλλαγή αφορά τα πέλματα των καλοκαιρινών ελαστικών. Τώρα το υπολειπόμενο ύψος πέλματος δεν ποικίλλει ανά τύπο οχήματος - επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά κ.λπ. (όπως ήταν πριν), αλλά ανά κατηγορία - L, M, N, O (σύμφωνα με τους περιβόητους τεχνικούς κανονισμούς).

Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα (M1) και φορτηγά με GMM που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους (N1), το υπολειπόμενο ύψος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,6 mm, για "πραγματικά" φορτηγά (N2, N3) - 1 mm, λεωφορεία ( M2, M3) – 2 mm, μοτοσυκλέτες και άλλα παρόμοια (L) – 0,8 mm. Όπως φαίνεται από τις καινοτομίες, η μορφή, αλλά όχι το περιεχόμενο των απαιτήσεων, έχει αλλάξει.

Αλλά μια σημαντική καινοτομία είναι οι νέες απαιτήσεις για τα χειμερινά ελαστικά. Εάν ο οδηγός «άλλαξε» το αυτοκίνητό του σε χειμερινά ελαστικά με την κατάλληλη σήμανση (μια συντομογραφία για «λάσπη και χιόνι» ή μια εικόνα μιας κορυφής βουνού με τρεις κορυφές με νιφάδα χιονιού), τότε το ελάχιστο ύψος πέλματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 4 mm. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια επιλογή με ειδικούς δείκτες φθοράς, οι οποίοι δεν πρέπει να υπόκεινται σε μηχανικές βλάβες από τη λειτουργία.

Σε περίπτωση παραβίασης του υπολειπόμενου ύψους πέλματος 4 mm, ο οδηγός πρέπει να θεωρηθεί υπεύθυνος όπως προβλέπεται από τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - πρόστιμο 500 ρούβλια. Υπάρχει όμως κι εδώ ένα μεγάλο «ΑΛΛΑ»...

Ποιος θα ελέγξει και θα τιμωρήσει για παραβίαση των περιβόητων 4 χιλιοστών;

Αυτή είναι η ερώτηση! Ας το ρωτήσουμε διαφορετικά: μπορεί ένας επιθεωρητής της τροχαίας να επιβάλει πρόστιμο σε έναν οδηγό εάν το χειμερινό ύψος πέλματος των ελαστικών του αυτοκινήτου του είναι μικρότερο από 4 mm; Φυσικά, δεν θα μπορέσει, επειδή ο επιθεωρητής δεν διαθέτει ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό και τις αντίστοιχες εξουσίες.

Μόνο ένα διαγνωστικό κέντρο που έχει το δικαίωμα να το κάνει μπορεί να αποτρέψει τη λειτουργία ενός οχήματος με τέτοια δυσλειτουργία ελαστικού. Και τότε μόνο κατά τη στιγμή της διεξαγωγής περιοδικού τεχνικού ελέγχου. Και ποιος θα τιμωρήσει; Κανένας λοιπόν; Κάποιο παράδοξο!

Είναι πολύ πιθανό η κατάσταση να αλλάξει σύντομα, αλλά αυτή τη στιγμή αυτή είναι η κατάσταση. Και ακόμη κι αν εισαχθεί μια προσαρμογή σε αυτόν τον κανόνα, και εδώ ο οδηγός θα έχει την ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη.

Το γεγονός είναι ότι το ανεπαρκές υπολειπόμενο ύψος πέλματος ελαστικού είναι μια δυσλειτουργία με την οποία επιτρέπεται να οδηγηθεί το όχημα σε χώρο επισκευής ή πάρκινγκ.

Επομένως, ένας οδηγός που πιάνεται στα χέρια θα μπορεί πάντα να αντιμετωπίσει τις απειλές του επιθεωρητή μετακομίζοντας σε ένα κατάστημα ελαστικών για να αντικαταστήσει ένα φθαρμένο ελαστικό. Το αυτοκίνητο καθόταν στο γκαράζ, καθόταν εκεί, καθόταν... Αποφάσισα να πάω, αλλά τα ποντίκια μασούσαν το πέλμα. Απευθείας διαδρομή για σέρβις ελαστικών! Κανείς δεν το πήρε αμέσως από τον οδηγό.

Θέλαμε το καλύτερο, αλλά αποδείχθηκε…

Όπως πάντα, υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις: υπάρχουν καινοτομίες, αλλά ο μηχανισμός λειτουργίας τους δεν καταγράφεται ούτε ρυθμίζεται. Ως εκ τούτου, οι αγχωμένοι οδηγοί μπορούν να εκπνεύσουν ήρεμα. Φαίνεται όμως ότι αυτό δεν θα κρατήσει πολύ.

Τώρα ας σοβαρευτούμε. Αξίζει τον κίνδυνο να οδηγείς με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και χειμερινά το καλοκαίρι; Απαντήστε μόνοι σας σε αυτήν την ερώτηση. Και να είστε προσεκτικοί, συνετοί και προσεκτικοί! Ζήστε σε αρμονία με το δρόμο και να είστε υγιείς!

Πώς να συμπεριφέρεστε βέλτιστα για τους αυτοκινητιστές

Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιήστε την κοινή λογική, η οποία αποκλείει την οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα και την οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Επιπλέον, δεν πρέπει να καταστραφούν τα ελαστικά, όπως και οι ζάντες.

Δίσκοι

Παρά το γεγονός ότι οι ρήτρες για τις ζάντες έχουν αφαιρεθεί από τους κανονισμούς, δεν πρέπει να υποτιμηθούν. Αυτός ο φαινομενικά απλός σχεδιασμός έχει άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια.

Οι ρωγμές είναι απαράδεκτες (όπως και η επισκευή τους με συγκόλληση), γιατί διακυβεύεται η ακεραιότητα της δομής ισχύος του εξαρτήματος. Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ο δίσκος μπορεί απλώς να καταρρεύσει με αντίστοιχες συνέπειες.

Και μια παραβίαση της γεωμετρίας των οπών στερέωσης οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών, μαζί με πρόσθετους κραδασμούς και αστάθεια της επιφάνειας επαφής μεταξύ του ελαστικού και της επίστρωσης.

Θερινά ελαστικά το χειμώνα και χειμερινά το καλοκαίρι

Η ανάγκη χρήσης εποχιακών ελαστικών είναι προφανής. Ωστόσο, συχνά μεμονωμένοι οδηγοί δεν ακούν την κοινή λογική. Ενώ η οδήγηση το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά εξακολουθεί να είναι τρομακτική για τους περισσότερους οδηγούς (καθώς τα καλοκαιρινά ελαστικά γίνονται απλά θαμπά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν), τότε η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι δεν είναι.

Αλλά μάταια - το καλοκαίρι όχι μόνο θα φθαρεί γρήγορα (πολύ μαλακό), αλλά θα φρενάρει χειρότερα και θα κρατήσει χειρότερα την τροχιά του. Απλώς η οδήγηση μέσα σε δάση και χωράφια (εκτός δρόμου) με τέτοια ελαστικά είναι λίγο καλύτερη.

Αν και μπορείτε να οδηγείτε με ελαστικά όλων των εποχών και να μην έχετε προβλήματα με την αλλαγή παπουτσιών, το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε το ύψος του πέλματος. Μετά από όλα, αποδεικνύεται ότι το χειμώνα πρέπει να είναι 4+ mm, και το καλοκαίρι 1,6+.

Θα πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι τα ελαστικά όλων των εποχών είναι αρχικά χειρότερα σε ορισμένους κλάδους σε σύγκριση με τα εποχιακά ελαστικά. Εκείνοι. Το καλοκαίρι, τα εποχιακά ελαστικά έχουν καλύτερη απόδοση στο δρόμο από τα ελαστικά όλων των εποχών. Κατά τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας, τα χειμερινά ελαστικά έχουν καλύτερη απόδοση σε σύγκριση με τα ελαστικά όλων των εποχών.

Βίντεο που δείχνει τι μπορεί να συμβεί όταν οδηγείτε το χειμώνα με καλοκαιρινά ελαστικά:

Πότε να αλλάξετε ελαστικά

Δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί εκτός εποχής πότε έχει ήδη ξεκινήσει ο χειμώνας. Το καλύτερο που έχετε να κάνετε σε αυτή την περίπτωση είναι να ακούσετε τους κατασκευαστές ελαστικών. Δεν λένε ψέματα όταν λένε ότι η μετάβαση στα χειμερινά ελαστικά είναι απαραίτητη όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία πέσει στους 5-8 βαθμούς. Αντίστοιχα, αντίστροφα. Αυτά τα ευρήματα έχουν επιβεβαιωθεί από πολλές δοκιμές.

Αν και υπάρχουν και τέτοιες αλλαγές θερμοκρασίας όταν υπάρχει πάγος στο δρόμο το πρωί, και το βράδυ όλα λιώνουν. Σε αυτή την περίπτωση, η μέση ημερήσια θερμοκρασία θα είναι, για παράδειγμα, +10. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση τα χειμερινά ελαστικά είναι απαραίτητα. Ωστόσο, ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γνωρίζει πολύ καλά τα καιρικά χαρακτηριστικά της κλιματικής ζώνης του. Επομένως, η επιλογή παραμένει μόνο με την κοινή λογική.

Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι είναι καλύτερο να φοράτε χειμερινά ελαστικά νωρίτερα και να τα αφαιρείτε αργότερα από τα καλοκαιρινά.

Σας συνιστούμε να μελετήσετε τις πληροφορίες σχετικά με τους οδηγούς.

Τι αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας ισχύουν από τις 29 Νοεμβρίου 2014 αναφέρονται στο. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στους κανόνες για την οδήγηση μέσα από μη ρυθμιζόμενες διαβάσεις πεζών.

Πώς να απαλλαγείτε γρήγορα από τις γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου

Ένα DVR είναι ένα απαραίτητο gadget για έναν λάτρη του αυτοκινήτου.

Καθρέφτης - υπολογιστής οχήματος

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για τον νόμο για τα χειμερινά ελαστικά, το μέγεθος των προστίμων που ισχύει στη Ρωσία για τη χρήση θερινών ελαστικών το χειμώνα. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σε κοινωνικά δίκτυα, διάφορα φόρουμ και ιστολόγια ρωτούν: «Ποια είναι η κύρια καινοτομία;»

Σήμανση χειμερινών ελαστικών

Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά ρυθμίζει τις άδειες λειτουργίας των οχημάτων. Η κύρια καινοτομία αφορά το βάθος των πέλματος των ελαστικών, εάν δεν υπάρχει ένδειξη φθοράς στην επιφάνεια του συγκεκριμένου προϊόντος. Εάν υπάρχει δείκτης εργοστασιακής φθοράς, ο βαθμός καταλληλότητας των προϊόντων καθορίζεται σύμφωνα με τον δείκτη. Το διάταγμα καθορίζει τη σήμανση των χειμερινών ελαστικών και εισάγει ένα εικονόγραμμα με μια νιφάδα χιονιού στο κέντρο. Από αυτά τα έγγραφα μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα γενικά συμπεράσματα:

1. Το καλοκαίρι είναι απαράδεκτο να οδηγείτε με ελαστικά με καρφιά. Τα προϊόντα με χειμερινά καρφιά με την ένδειξη «M+S» μπορούν να χρησιμοποιηθούν από την αρχή του φθινοπώρου μέχρι το τέλος της άνοιξης. Εκείνοι. τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο μπορείτε να κάνετε ιππασία μόνο καλοκαίρι, all-season ή Velcro χωρίς καρφιά.
2. Το χειμώνα, επιτρέπεται να οδηγείτε μόνο με χειμερινά ελαστικά. Επιτρέπεται η τοποθέτηση ελαστικών με καρφιά ή χωρίς καρφιά που φέρουν το κατάλληλο εικονόγραμμα, με την ένδειξη «M+S», «M&S» ή «M S». Αποποίηση ευθύνης: προϊόντα χωρίς καρφιά μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο. Το υπολειπόμενο βάθος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm.
3. Τα ελαστικά όλων των εποχών χρησιμοποιούνται συνήθως όλο το χρόνο, εάν έχουν τα ακόλουθα σημάδια στην επιφάνειά τους: «M+S», «M&S» ή «M S». Χωρίς αυτές τις ονομασίες, τα προϊόντα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν το χειμώνα.
4. Υποδεικνύεται η ικανότητα των τοπικών αρχών να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός συγκεκριμένου τύπου ελαστικού. Ταυτόχρονα, οι περιφερειακές αρχές δεν μπορούν να μειώσουν την περίοδο που ορίζει ο νόμος.

Δείτε τον Πίνακα 1 για την περίοδο που πρέπει να αλλάξετε ελαστικά.

Πίνακας 1. Εποχικότητα διαφόρων τύπων ελαστικών.

Από τα δεδομένα του πίνακα μπορείτε να δείτε πότε πρέπει να αλλάξετε σε νέο τύπο ελαστικού, ανάλογα με την εποχικότητα του προϊόντος.

Θα υπάρχουν πρόστιμα για λανθασμένη χρήση ελαστικών;

Εικονόγραμμα

Σύμφωνα με τη νομοθεσία για τα χειμερινά ελαστικά, δεν υπάρχει καμία ποινή για τη χρήση ελαστικών που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή. Υπάρχει όμως ένα νομοσχέδιο που προβλέπει συγκεκριμένη ποινή για οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα.

Υπάρχει πρόστιμο που επιβάλλεται όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με φθαρμένο πέλμα ανέρχεται σε μισή χίλια ρούβλια. Αυτή η ποινή ισχύει για οδηγό που χρησιμοποιεί ελαστικά με ύψος πέλματος μικρότερο από 0,4 cm το χειμώνα. Σημείωση: επιβάλλεται πρόστιμο εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες δρόμων.

Λάβετε υπόψη ότι δεν υπάρχουν πρόστιμα το 2017 για τη χρήση ελαστικών που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή. Εάν όμως αποδειχθεί παράβαση του νόμου για τα χειμερινά ελαστικά από την πλευρά του οδηγού που προκάλεσε ατύχημα με θανατηφόρο αποτέλεσμα ή προκάλεσε σοβαρή βλάβη, η ποινική ευθύνη θα επιδεινωθεί και οι ποινές θα αυστηροποιηθούν. Έτσι, ο νόμος προβλέπει ευθύνη για τη χρήση ακατάλληλων ελαστικών το χειμώνα, επομένως αξίζει να αλλάξετε τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας εγκαίρως για τη δική σας ασφάλεια.

συμπέρασμα

Ο νόμος για τα χειμερινά ελαστικά έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει την ασφαλή χρήση των οχημάτων, με τη βοήθειά του οι αρχές προσπαθούν να αποκαταστήσουν την τάξη στους δρόμους. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η πλειονότητα των ατυχημάτων δεν συμβαίνει λόγω τροχαίων παραβάσεων, αλλά λόγω χρήσης φθαρμένων ή εκτός εποχής ελαστικών.

Χωρίς τη μέτρηση του βάθους του πέλματος με κατάλληλο εξοπλισμό, ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν μπορεί να επιβάλει πρόστιμο για χρήση φθαρμένων ελαστικών. Μπορείτε να ελέγξετε τη φθορά των ελαστικών σε ένα διαγνωστικό σταθμό που έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει αυτόν τον τύπο ελέγχου. Το ύψος του πέλματος μπορεί να μετρηθεί πρακτικά κατά την προγραμματισμένη συντήρηση. Γενικά, αυτό είναι το συμπέρασμα: υπάρχει νόμος, αλλά δεν υπάρχει τιμωρία για παραβίαση. Αλλά μην ξεχνάτε τη δική σας ασφάλεια, η οποία επηρεάζεται από την τοποθέτηση ενός συγκεκριμένου τύπου ελαστικού ανάλογα με την εποχή. Στην καθημερινή ζωή, ο οδηγός πρέπει να κάνει ανεξάρτητα τη μετάβαση από τον έναν τύπο ελαστικού στον άλλο.

Λάβετε υπόψη: οι νόμοι αναπτύσσονται για κάποιο λόγο, σε περίπτωση ατυχήματος, θα είναι δύσκολο για τον οδηγό να αποδείξει την αθωότητά του εάν χρησιμοποιούσε καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα ή το πέλμα ήταν πολύ φθαρμένο.