Συνεχίζω την ιστορία για τα αμερικανικά αυτοκίνητα που παρουσιάζονται στο Μουσείο Retro Cars στο Rogozhka. Σήμερα εξετάζουμε τους Αμερικανούς στις δεκαετίες του '60, του '70 και του '80. Κατά τη γνώμη μου μια από τις καλύτερες εποχές στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Έχω ήδη γράψει για την ιστορία πολλών αμερικανικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων στην τελευταία ανάρτηση (), οπότε δεν θα επαναλάβω τον εαυτό μου και σήμερα θα δώσω προσοχή στα ίδια τα μοντέλα :)

Το Thunderbird είναι ένα θρυλικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του '50, της δεκαετίας του '60. Ανάμεσα στους θαυμαστές του μπορείτε να βρείτε πραγματικά καλτ φιγούρες. Για παράδειγμα, ο John F. Kennedy, ο οποίος συμπεριέλαβε 50 νέα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου στην εναρκτήρια καβαλέτα του.Η σταρ του κινηματογράφου Marilyn Monroe είχε ένα απαλό ροζ Thunderbird.
Μετάφραση από τα αγγλικά Thunderbird "Petrel". Έχει τις ρίζες του στη μυθολογία των Ινδιάνων της Αμερικής. Αυτό το πουλί ήταν τοτέμ ορισμένων φυλών και ταυτόχρονα λαογραφικός χαρακτήρας. Το υπέροχο πουλί θεωρήθηκε ο αγγελιοφόρος των θεών, κυβέρνησε τον ουρανό και βοήθησε τους ανθρώπους να σώσουν τη σοδειά. Παραδοσιακά, απεικονίζεται με ένα έντονα κυρτό ράμφος, μια κορυφή στο κεφάλι και τα φτερά της απλωμένα στα πλάγια. Από το ντεμπούτο του στις 20 Φεβρουαρίου 1954 μέχρι σήμερα, το Ford Thunderbird έχει κοσμήσει τη μία ή την άλλη εκδοχή του ινδικού τοτέμ.
Η άφιξη του Thunderbird είναι η απάντηση της Ford στην κυκλοφορία της Corvette από τη General Motors. Το Thunderbird αναπτύχθηκε στο συντομότερο δυνατό χρόνο, μόλις ένας χρόνος πέρασε από την ιδέα στο πρώτο πρωτότυπο. Σε αντίθεση με την Corvette, το Thunderbird είχε μεταλλικό σώμα. Σε γενικές γραμμές, το Thunderbird δεν τοποθετήθηκε ποτέ ως σπορ αυτοκίνητο, η Ford δημιούργησε ένα νέο τμήμα στην αγορά - το Personal Car. Αρχικά, ήταν ένα αυτοκίνητο 2 θέσεων, αλλά το 1958 το αυτοκίνητο έλαβε μια δεύτερη σειρά καθισμάτων και όλες οι επόμενες γενιές αυξήθηκαν σε μέγεθος μέχρι το 1977, μετά από το οποίο άρχισαν να μειώνονται ξανά.
Συνολικά, υπάρχουν 11 γενιές Thunderbird, η τελευταία γενιά παρήχθη μέχρι το 2005. Το μουσείο παρουσιάζει το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς.
Η τρίτη γενιά παρουσιάστηκε το 1961. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν νέο κινητήρα της σειράς FE 6,4 λίτρων με 354 ίππους. Το μοντέλο του 1961 συμμετείχε στην ορκωμοσία του Προέδρου John F. Kennedy.
Το Thunderbird 3ης γενιάς κατασκευάστηκε σε αμάξωμα με 2θυρο σκληρό και κάμπριο. Σε μόλις 3 χρόνια παραγωγής, παρήχθησαν 214375 αυτοκίνητα.

Η απουσία οποιωνδήποτε αναγνωριστικών σημάτων στα bots του αυτοκινήτου υποδηλώνει ότι ανήκει στο "νεότερο" από τις τρεις σειρές Cadillac που προσφέρθηκε το 1963 -τότε δεν είχε ακόμη το όνομά του, μόνο το ψηφιακό ευρετήριο 62- και σας επιτρέπει να προσδιορίστε το ως υπόδειγμα 6239, που εκδόθηκε σε 16980 αντίτυπα.
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα Cadillac του 1963 διέφεραν σημαντικά από τα προηγούμενα μοντέλα: το αμάξωμα είχε επανασχεδιαστεί, φαινόταν πιο γωνιακό και ομαλό και τα περίφημα "πτερύγια" της ουράς ήταν πλέον μόλις ορατά. Οι λιμουζίνες έχουν πανοραμικό παρμπρίζ. Μεταξύ των μοντέλων Cadillac του 1963, οι σκληρές οροφές αποτελούσαν τη συντριπτική πλειοψηφία.
Τα αυτοκίνητα Cadillac, για πρώτη φορά μετά από 14 χρόνια, έλαβαν νέο κινητήρα. Σχεδιάσαμε και βάλαμε σε παραγωγή μια μονάδα ισχύος με τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά - όγκο, ισχύ, ροπή - με το προηγούμενο μοντέλο του 1962, αλλά με καλό περιθώριο για περαιτέρω αύξηση της ισχύος. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας ήταν αισθητά μικρότερος από τον προηγούμενο και καλύτερα τοποθετημένος: όλα τα εξαρτήματα μετακινήθηκαν προς τα εμπρός για να διευκολύνεται η πρόσβαση κατά τη συντήρηση.

Κάντιλακ Ντέβιλ 1969
Η κυριολεκτική μετάφραση του ονόματος De Ville είναι "αστικός" στα γαλλικά. Το όνομα «Town Car» κρατήθηκε για τον Λίνκολν, οπότε η Cadillac χρειάστηκε να κάνει πολλά για να χρησιμοποιήσει τη γαλλική έκδοση του ουσιαστικά του ίδιου ονόματος. Η σειρά Cadillac De Ville είναι μια από τις πιο «μακροχρόνιες» στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας: από το 1949 έως το 2006, κατασκευάστηκαν 12 γενιές πολυτελών αυτοκινήτων. Το 1969, ο σχεδιασμός των Cadillacs ενημερώθηκε αισθητά. Τα αυτοκίνητα έλαβαν και πάλι προβολείς που βρίσκονται στην ίδια οριζόντια γραμμή.
Το αυτοκίνητο φαινόταν υπέροχο: μακριά μύτη, κοντή ουρά, ανοιχτοί προβολείς και ανάγλυφη στάμπα στο πίσω φτερό, σαν κάποιο είδος «πτερυγίων». Τελικά, η «Cadillac» έχασε τις «ουρές» της μόνο με το ντεμπούτο του μοντέλου του 1971. Τα ορθογώνια σχήματα σώματος έγιναν σταδιακά η επιτομή του νέου αμερικανικού στυλ.
Αλλά η ιπποδύναμη έχει γίνει το κύριο δέλεαρ για τον καταναλωτή. Και αν στις αρχές της δεκαετίας του '60 ο κυβισμός αυξήθηκε στα 6,4 λίτρα (η ισχύς έφτασε τους 325 ίππους), τότε το 1964 δημιουργήθηκε ένας ισχυρότερος V8 με 7 λίτρα (350 ίππους), ο οποίος παρείχε ταχύτητα «πλεύσης» στα 235 χλμ./ώρα. Ο ίδιος ο κινητήρας έλαβε ένα μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου και ένα σύστημα λίπανσης χωρίς συντήρηση. Επίσης στην 5η γενιά προσφέρθηκε κινητήρας 7,7 λίτρων χωρητικότητας 375 ίππων.
Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε ρυθμιζόμενο τιμόνι με κλίση και αυτόματο κλιματισμό. Και όμως η βελτίωση αυτών των μηχανών δεν προκλήθηκε από την ανάγκη των καταναλωτών. Ήταν, ας πούμε, τέχνη για την τέχνη.
Το παρουσιαζόμενο αυτοκίνητο ανήκει στην 5η γενιά Deville, η οποία κατασκευάστηκε από το 1965 έως το 1970.

Κάντιλακ Ντέβιλ 1976
Ένα αρκετά γνωστό αυτοκίνητο σε συγκεκριμένους κύκλους. Υποστηρίζεται ότι είναι του '76, αλλά για να είμαι ειλικρινής, μοιάζει περισσότερο με Deville 7ης γενιάς που κατασκευάστηκε από το 1977 έως το 1984. Ο κινητήρας 7,0 λίτρων, στάνταρ για αυτό το αυτοκίνητο, απέδιδε 180 ίππους. ή 195 ίππους με σύστημα έγχυσης. επίσης στην 7η γενιά, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ντίζελ 5,7 λίτρων ή ένας 6 σε σχήμα v με όγκο 4,1 λίτρα.
Σε γενικές γραμμές, το κάμπριο αμάξωμα δεν είναι ιδιαίτερο για το Deville αυτής της γενιάς. Δυστυχώς, τίποτα δεν βρέθηκε στο Διαδίκτυο για το Deville cabriolet αυτών των χρόνων. Υπάρχει η άποψη ότι δεν πρόκειται για εργοστασιακή αλλαγή.

Cadillac Eldorado 1984
Η Eldorado είναι μια σειρά αυτοκινήτων Cadillac που κατασκευάστηκε μεταξύ 1953 και 2002. Το όνομα Eldorado προτάθηκε σε σχέση με μια ειδική έκθεση αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε το 1952 προς τιμήν του χρυσού ιωβηλίου της Cadillac. Η λέξη Eldorado προήλθε από τις ισπανικές λέξεις "el dorado", που σημαίνει "επιχρυσωμένο" ή "χρυσό". Η Cadillac Eldorado εκείνες τις μέρες έγινε ο ιδρυτής των σχεδιαστικών ιδεών της General Motors. Άλλες εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να ακολουθούν τις τάσεις του στυλ του Eldorado και να υιοθετούν στοιχεία της εμφάνισής του.
Το μουσείο παρουσιάζει την 6η γενιά Eldorado, η οποία κατασκευάστηκε από το 1979 έως το 1985. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου προκάλεσε σκάνδαλο, γιατί το 1976 κυκλοφόρησε η Cadillac Eldorado, η οποία διαφημίστηκε ως «το τελευταίο αμερικανικό κάμπριο». Θεωρήθηκε ότι θα απαγορευόταν η κυκλοφορία των μετατρέψιμων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πολλοί αγόρασαν το Eldorado το 1976 σε διογκωμένη τιμή ως επένδυση. Παρεμπιπτόντως, την ίδια περίοδο, 200 κάμπριο προς τιμή της 200ης επετείου από την ανακάλυψη της Αμερικής βάφτηκαν στα χρώματα της αμερικανικής σημαίας και ονομάστηκαν «Bicentennial Edition». Το 1983, η General Motors αρχίζει και πάλι να παράγει κάμπριο. Οι ιδιοκτήτες της Cadillac Eldorado του 1976 θεωρούσαν τους εαυτούς τους εξαπατημένους και μάλιστα μήνυσαν.
Λόγω του γεγονότος ότι το 1985 ήταν η τελευταία χρονιά που η Cadillac Eldorado κατασκευάστηκε στο πίσω μέρος ενός κάμπριο και ο όγκος παραγωγής της τελευταίας έκδοσης ήταν 1000 αυτοκίνητα, σήμερα αυτό το αυτοκίνητο είναι μια αξία για πολλούς συλλέκτες.
Παρεμπιπτόντως, αυτή η Έλντα ήταν στο γάμο μας :)

Η πρώτη Buick Riviera εμφανίστηκε το 1949, αλλά η λέξη "Riviera" χρησιμοποιήθηκε αντί ως ονομασία για ένα μόνο μοντέλο, αλλά ως ονομασία για ένα συγκεκριμένο αμάξωμα - δηλαδή, μια σκληρή οροφή. Υπό αυτή την έννοια, χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1963, όταν τελικά εμφανίστηκε το πλήρες Buick Riviera. Η εμφάνισή του δεν είχε τίποτα κοινό με άλλα μοντέλα Buick εκείνης της εποχής, αν και το πλαίσιο για αυτό χρησιμοποιήθηκε ως τυπικό Buick, μόνο κοντύτερο και στενό. Το μοντέλο κατασκευάστηκε αποκλειστικά με κουπέ αμάξωμα, με αποτέλεσμα να γίνει ένας από τους ιδρυτές της κατηγορίας αυτοκινήτων "προσωπικών πολυτελών κουπέ" που αναδυόταν στην Αμερική.
Το 1964, η Riviera έλαβε μόνο έναν καλλυντικό, διακριτικό επανασχεδιασμό, καθώς το μοντέλο ήταν επιτυχημένο και πούλησε καλά. Το 1966 ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Riviera, η οποία έλαβε αμάξωμα από το Oldsmobile Toronado, αλλά διατήρησε την κλασική διάταξη. Τώρα ήταν ένα μεγάλο squat coupe με κεκλιμένη οροφή, χωρίς κολόνες Β, μπροστινό μέρος με προεξέχοντα μπροστινά φτερά, στην πραγματικότητα, το σώμα μετατράπηκε σε fastback.
Το 1971 παρουσιάστηκε η Riviera 3ης γενιάς (το αυτοκίνητο αυτής της γενιάς βρίσκεται στο μουσείο). Το μοντέλο επέστρεψε στις ρίζες του κατά κάποιο τρόπο, αποκτώντας και πάλι το ανάποδα κεκλιμένο μπροστινό άκρο που σχετίζεται με τη μύτη του καρχαρία, αλλά το πίσω άκρο ήταν στο στυλ "boattail" που ήταν δημοφιλές στις αρχές της δεκαετίας του 1930. Ένας κινητήρας 7,4 λίτρων με χωρητικότητα περίπου 250 ίππων εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο. Δυστυχώς, ο σχεδιασμός του μοντέλου δεν ήταν στο γούστο των αγοραστών και οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου έπεσαν. Ως εκ τούτου, στην επόμενη γενιά εγκατέλειψαν την "ουρά του σκάφους" ...

Το 1963, η Chevrolet παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της περίφημης Corvette. Το μοντέλο ονομάστηκε Sting Ray (Elektriechsky Skat). Στο C2 εργάστηκαν διάσημοι σχεδιαστές Larry Shinoda (δημιουργός της Ford Mustang) και William Mitchell. Με τις προσπάθειές τους, το μοντέλο έλαβε ανεξάρτητες αναρτήσεις διπλού μοχλού σε εγκάρσια ελατήρια (αυτό το σχέδιο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην Corvette!), Ένα μοναδικό στυλ αμαξώματος και ισχυρούς κινητήρες V8 της οικογένειας Big Block - πρώτα 6,5 λίτρων 425 ίππων, και στη συνέχεια έναν όγκο 7 λίτρων 435 ίππων, εξοπλισμένο με τριπλά καρμπυρατέρ (Tri Power). Το C2 κατασκευάστηκε σε κουπέ και κάμπριο αμάξωμα. Συνολικά, παρήχθησαν 117.964 αυτοκίνητα.
Το 1961, πριν από την εισαγωγή του C2 στην αγορά, αποφασίστηκε να κεντριστεί το ενδιαφέρον του κοινού για αυτό με το Corvette Mako Shark concept, το οποίο αργότερα έγινε όχι λιγότερο διάσημο από το αρχικό C2. Και το 1963 κυκλοφόρησε η έκδοση Grand Sport, η οποία στην εποχή μας είναι αντικείμενο κυνηγιού συλλεκτών σε όλο τον κόσμο. Χτισμένη σύμφωνα με το μυστικό έργο της Zora Arkus-Dantov, δεν μπήκε ποτέ στις πίστες όλου του κόσμου, αλλά στην Αμερική κέρδισε τιμή και σεβασμό. Κατασκευάστηκαν μόνο 5 παραδείγματα, με κινητήρα V8 με τέσσερα καρμπυρατέρ Weber 377cc. ίντσες (6,2 l), που αποδίδει 550 ίππους. Με.

Στο όνομα της τρίτης γενιάς, η λέξη Stingray άρχισε να γράφεται μαζί. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Το κύριο πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ο σχεδιασμός! Η τρίτη Corvette βασίζεται στο πρωτότυπο Mako Shark II του 1965. Το look που δημιούργησε ο David Halls είναι απλά υπέροχο! Μυώδεις στάμπες, περίπλοκες πλαστικές πλευρές - αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο όμορφα! Παρεμπιπτόντως, όταν δημιουργούσε αυτό ακριβώς το πλαστικό, ο David Halls εμπνεύστηκε όχι από τίποτα, αλλά ... από ένα τοποθετημένο μπουκάλι Coca-Cola (σχεδιασμένο από τον Raymond Loewy, ο οποίος έγινε γνωστός και ως σχεδιαστής αυτοκινήτων)!
Το αυτοκίνητο είχε την ίδια ανάρτηση με το C2 και οι κινητήρες ήταν ίδιοι στην αρχή. Αλλά το 1969, εμφανίστηκε το νεότερο Small Block με όγκο 5,7 λίτρων (300 hp) και αργότερα - Big Block (7 λίτρα, 390 hp). Ωστόσο, το 1972, τα δεδομένα κινητήρα καθορίστηκαν πλέον σύμφωνα με νέα πρότυπα και ο ισχυρότερος κινητήρας 7,4 λίτρων άρχισε να αναπτύσσει "μόνο" 270 ίππους. Με. Και με τη θέσπιση νέων φόρων στα καύσιμα, τα τεράστια Big Blocks πολλών λίτρων αποτελούν παρελθόν. Έτσι τώρα η Corvette μπορούσε να διεκδικήσει μέγιστη ισχύ 205 ίππων. Με. «μικρό μπλοκ». Επιπλέον, η έκδοση cabriolet διακόπηκε ... Ωστόσο, το C3 παρέμεινε ένα πολύ επιτυχημένο σπορ αυτοκίνητο, απόδειξη αυτού είναι ο όγκος παραγωγής: έως και 542.861 C3 παρήχθησαν, επομένως αυτή είναι η πιο δημοφιλής Corvette. Κυκλοφόρησε επίσης μια ειδική έκδοση της Corvette ZL1 (συγκεκριμένα για αγώνες). Ο κινητήρας αυτής της έκδοσης απέδιδε 430 ίππους. δευτ., αλλά αναγκάζεται εύκολα σε περισσότερα από 600.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το 1978 η Corvette C3 επιλέχθηκε ως αυτοκίνητο Pace για την Indianapolis 500.

Και αυτή είναι μια μεταγενέστερη έκδοση του C3, εξοπλισμένη με κινητήρα L82.

Στις 29 Σεπτεμβρίου 1966 (έτος μοντέλου 1967) είδε το φως της πρώτης Chevrolet Camaro. Ήταν μια σοβαρή και αρκετά ανταγωνιστική απάντηση από τη General Motors στη Mustang, η οποία είχε παραχθεί με επιτυχία από τη Ford για δύο χρόνια.
Η λέξη "Camaro" είναι μια αργκό ερμηνεία του γαλλικού "camarade" - φίλος, σύντροφος. Αυτή η προέλευση του ονόματος του θρυλικού αυτοκινήτου δεν έγινε αμέσως σαφής. Το 1967, όταν ρωτήθηκαν για την προέλευση της λέξης «Camaro», οι διευθυντές της Chevrolet απάντησαν: «Είναι το όνομα ενός μικρού, θυμωμένου ζώου που τρώει μουστάνγκ».
Με την απελευθέρωση ενός αντιπάλου ενός τόσο δημοφιλούς αυτοκινήτου όπως η Ford Mustang, η Chevrolet προσέγγισε περισσότερο από σοβαρά. Από την έναρξη των πωλήσεων, η Camaro παραδόθηκε σε δύο στυλ αμαξώματος (κουπέ και κάμπριο) με τέσσερις διαφορετικούς τύπους κινητήρων και είχε περίπου 80 εργοστασιακές επιλογές. Εκείνη την εποχή, ο πιο ισχυρός από τους τυπικούς κινητήρες για την Camaro ήταν ένας οκτώ σχήματος V με όγκο εργασίας 5,7 λίτρα, ο οποίος απέδιδε 255 ίππους.
Το πιο δημοφιλές πακέτο επιλογών ήταν το SS. Παρά τις πολλές εξωτερικές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας σέσουλας κουκούλας και μιας μαύρης μάσκας με προβολείς κρυμμένους πίσω της, η πιο σημαντική αλλαγή σε αυτό το πακέτο ήταν ο κινητήρας 325 ίππων, μεγεθυσμένος στα 6,5 λίτρα. (σε μεταγενέστερες εκδόσεις 375 ίππους).
Παράλληλα με αυτό, κυκλοφόρησε και ένα πακέτο με τον κωδικό Z-28. Κανείς δεν το διαφήμισε, δεν το πρόσφερε και δεν διαφημίστηκε με κανέναν τρόπο στο ευρύ κοινό, αλλά το μοντέλο Chevrolet Camaro με τον δείκτη Z-28 έγινε το πιο διάσημο για όλη την ύπαρξη της μάρκας. Ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε μια τέτοια τροποποίηση ήταν να παραγγείλετε τη βασική Camaro με την επιλογή Z-28. Ταυτόχρονα, ο αγοραστής έχασε αμέσως την ευκαιρία να επιλέξει σετ SS, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμό, αμάξωμα καμπριολέ.
Μόλις 3 χρόνια μετά το ντεμπούτο της Camaro, η Chevrolet παρουσιάζει ένα μοντέλο δεύτερης γενιάς που θα διαρκέσει 12 χρόνια.
Παρά τις ζοφερές προβλέψεις για φθίνουσα αγορά και το ενδιαφέρον των καταναλωτών, στα μέσα του μοντέλου του 1970, η Chevrolet παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά Camaro στην αγορά. Νέο σχέδιο ευρωπαϊκού στυλ, το αμάξωμα είναι 5 cm μακρύτερο, οι πόρτες είναι 10 cm μακρύτερες και το κάμπριο δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Ο υποσχόμενος κινητήρας των 7,4 λίτρων δεν κατασκευάστηκε ποτέ και ο όγκος του κινητήρα των 6,5 λίτρων αυξήθηκε κατά εκατό κυβικά μέτρα, αλλά σύμφωνα με απόφαση της διοίκησης της εταιρείας, σημειώνεται με τον παλιό τρόπο με τον αριθμό 396 (κινητήρας μέγεθος σε κυβικές ίντσες) όπως έχει ήδη καθιερωθεί στα μάτια των αγοραστών.
Τα επόμενα πέντε χρόνια, η ισχύς του κινητήρα συνέχισε να μειώνεται, οπότε το 1975 προσφέρθηκε ακόμη και μια μονάδα 105 ίππων. Αλλά οι ανταγωνιστές δεν τα πήγαν καλύτερα το 1977, για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, ο αριθμός των Camaros που πουλήθηκαν ξεπέρασε τις πωλήσεις της Mustang. Το 1978, η κατάσταση επαναλήφθηκε. Και το 1979, οι πωλήσεις έφτασαν σε υψηλό ρεκόρ - 282.571 αυτοκίνητα.
Το αυτοκίνητο που παρουσιάζεται στο μουσείο δυστυχώς έχει χάσει την πρωτοτυπία του. Ο κινητήρας, το πλαίσιο και το εσωτερικό είναι της 4ης γενιάς Camaro (93-2002).

Η Fleetwood Metal Body Company ιδρύθηκε την 1η Απριλίου 1909 στο Fleetwood της Πενσυλβάνια. Ήταν ανεξάρτητος κατασκευαστής αμαξωμάτων μέχρι να εξαγοραστεί από τη Fisher Body, τμήμα της General Motors. Η επιχείρηση συνέχισε τη δραστηριότητά της μέχρι το 1931, όταν όλες οι εγκαταστάσεις παραγωγής μεταφέρθηκαν στο Ντιτρόιτ.
Αποκλειστικό - αυτή ήταν μόνο η λέξη που προσέλκυσε τους πλούσιους. Αγόρασαν τον κινητήρα, το πλαίσιο και τους τροχούς από κορυφαίους κατασκευαστές και τα έστειλαν στο Fleetwood. Όπου το αμάξωμα και η εσωτερική επένδυση δημιουργήθηκαν κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Ο πελάτης συναντήθηκε με τον σχεδιαστή, ο οποίος απεικόνισε τις επιθυμίες του πελάτη σε χαρτί. Στη συνέχεια ξεκίνησαν οι εργασίες για την υλοποίηση του έργου. Στο τέλος, αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Fleetwood. Το Cadillac Fleetwood έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της General Motors. Το όνομα Fleetwood κυκλοφορεί από το 1927. Το 1946, η Cadillac δημιούργησε μια ειδική έκδοση της σειράς 60 που ονομάζεται Series 60 Special Fleetwood.
Το 1985, όλα τα μοντέλα Fleetwood (με εξαίρεση το Fleetwood Brougham) μετατράπηκαν σε προσθιοκίνητη πλατφόρμα C. Το Fleetwood Brougham συνέχισε να είναι πισωκίνητο μέχρι το 1986. Το 1987, η πισωκίνητη Cadillac Fleetwood Brougham έφυγε από τη σειρά Fleetwood και ονομάστηκε απλά Cadillac Brougham. Έτσι, η σειρά Fleetwood αποτελούνταν μόνο από προσθιοκίνητες εκδόσεις. Φέτος, προσφέρθηκε μόνο μία επιλογή κινητήρα - ο V8 HT-4100 των 4,1 λίτρων, ο οποίος το 1988 αντικατέστησε τον V8 HT-4500 των 4,5 λίτρων.
Το 1993, το Fleetwood άλλαξε από μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα C σε μια νέα πλατφόρμα D με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αμάξωμα αναπτύχθηκε με βάση το Chevrolet Caprice. Για αυτό το μοντέλο, το Cadillac Fleetwood ήταν το μεγαλύτερο αυτοκίνητο που παρήχθη στις ΗΠΑ εκείνη την εποχή, μέχρι που σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1996.
Κάτω από την κουκούλα του ενημερωμένου Cadillac Fleetwood, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας V8 LT05 5,7 λίτρων, η ισχύς του οποίου ήταν 185 ίπποι. Η ισχύς του ήταν 260 ίπποι.
Η έβδομη γενιά Fleetwood ήταν το τελευταίο κλασικό αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους της εταιρείας.

Ford LTD Crown Victoria
Το Ford LTD Crown Victoria είναι ένα πλήρους μεγέθους σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς που παρήχθη από την Ford Motor Company από το 1983 έως το 1991. πλήρους μεγέθους σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς που παρήχθη από τη Ford Motor Company από το 1983 έως το 1991.
Αυτό το αυτοκίνητο αντιγράφει με ακρίβεια τα αυτοκίνητα της αστυνομίας στα τέλη της δεκαετίας του '80 της πολιτείας της Καλιφόρνια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα πρωτότυπο ηχητικό σήμα και μια δέσμη φωτός, που εγκαταστάθηκε σε τέτοια αυτοκίνητα και σε αυτήν τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα αστυνομικά αυτοκίνητα, λόγω των πρόσθετων αστυνομικών επιλογών, κοστίζουν το ένα τρίτο περισσότερο από τα σειριακά αυτοκίνητα. Δεν έκαναν ποτέ οικονομία στην αστυνομία, έτσι αυτοκίνητα αγοράστηκαν σε όλες τις πολιτείες από πολλές χιλιάδες. Από τη δεκαετία του 1980, δύο μοντέλα Ford Crown Victoria και Chevrolet Caprice έχουν σπάσει όλα τα ρεκόρ αγορών της αστυνομίας. Η Crown Victoria εξακολουθεί να κρατά τον φοίνικα στην αγορά copcar μέχρι σήμερα.

Το οποίο έλαβε χώρα στο νησί Yelagin στο πάρκο του Central Park of Culture and Culture. Οι κάτοικοι της πόλης είχαν και πάλι την ευκαιρία να αγγίξουν την ιστορία και να δουν τα θρυλικά αυτοκίνητα.
Θέλω να σας πω για τα υποδείγματα της έκθεσης της δεκαετίας του 50-60 του ΧΧ αιώνα - την εποχή των πολυτελών αυτοκινήτων εκατομμυριούχων, τη "χρυσή εποχή" της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία ονομάζεται "Μπαρόκ του Ντιτρόιτ". Σικ και χάρη, όπως στις παλιές ταινίες.
Παρουσιάστηκαν επίσης αγωνιστικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας.

1959 Cadillac Deville 240 ίππων
Η Marilyn Monroe οδήγησε αυτό το αυτοκίνητο. Το 1955, η ηθοποιός στερήθηκε τα δικαιώματά της μετά από ένα ατύχημα. Έχοντας ξεπεράσει το όριο ταχύτητας, έπεσε στο αυτοκίνητο μπροστά, το πρόστιμο για παράβαση ήταν 500 $. Την επόμενη χρονιά, η Monroe "έπιασε" και πάλι μια παράβαση - οδήγησε χωρίς άδεια, απειλήθηκε με φυλάκιση. Χάρη στον δικηγόρο, η ηθοποιός γλίτωσε εύκολα με πρόστιμο 55 δολαρίων.

Η είσοδος στην έκθεση για παιδιά (κάτω των 7 ετών), συνταξιούχους και ΑΜΕΑ ήταν δωρεάν. Οι παππούδες και τα εγγόνια ήταν ενθουσιασμένοι.

Φαίνεται ότι αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ψυχή... Μπορείτε να κοιτάξετε τις λεπτομέρειες, να περιπλανηθείτε ατελείωτα, ενθυμούμενος παλιές ταινίες περιπέτειας.

1952 Buick Special, 190 ίπποι
Σε ένα αμερικανικό site βρήκα μια αγγελία για την πώληση ενός τέτοιου αυτοκινήτου για $ 6.500.

Καλό από κάθε άποψη

Ένας παλιός γνώριμος είναι το Hudson Hornet του 1952, το όνομα μεταφράζεται ως "Mythical Hornet".
Δημοφιλές αγωνιστικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα. Πολλαπλός νικητής του αγώνα NASCAR. Το 1952, το Hudson Hornet έφερε 27 νίκες από 33 αγώνες, σημειώνοντας ένα μέχρι τώρα αήττητο ρεκόρ NASCAR.

1954 Cadillac Eldorado
Αυτοκίνητο εκατομμυριούχου. Δικαιολογεί το όνομά του, μεταφρασμένο από τα ισπανικά σημαίνει "επιχρυσωμένο". Σύμφωνα με το μύθο, θησαυροί κρύβονται στη μυθική χώρα του Eldorado. Το 1954, μια Cadillac Eldorado κόστιζε 5.738 δολάρια, πολλά χρήματα εκείνη την εποχή. Τώρα η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι περίπου 101.000 $ (Γερμανοί συλλέκτες)

1959 Cadillac Eldorado 240 ίππων
Το αυτοκίνητο του Έλβις Πρίσλεϊ, που ήταν φαν της Κάντιλακ. Ο Έλβις πλήρωσε 10.000 δολάρια για την Cadillac Eldorado Ο τραγουδιστής δεν τσιγκουνεύτηκε να αγοράσει ακριβά αυτοκίνητα, τα οποία στη συνέχεια έδωσε σε φίλους.

Ο Έλβις και το αγαπημένο του αυτοκίνητο

Ford Fairlane 500 - 1958, 240 ίπποι
Πολυτελές αυτοκίνητο από την Ford Corporation.

Πανέμορφο Buick invicta του 1959, 240 ίππων

1964 Cadillac Eldorado

1961 Cadillac Eldorado 240 ίππων

Σχεδιασμός χώρου. Firestarter!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 ίπποι
Ο κατασκευαστής Pontiac ιδρύθηκε το 1899, από το 1926 - ένα τμήμα της General Motors, το οποίο έκλεισε το 2010 λόγω της κρίσης.

1969 Dodge Superbee 390 ίππων
Ήταν ένα αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη, το οποίο είναι πολύ διαφορετικό από τους μοντέρνους του a la "baroque"

1963 Chrysler 300 Cabrio 300 HP
Το 1963, η Chrysler ξεκίνησε το πρόγραμμα Dream Car for Life για να κάνει τα αυτοκίνητα προσβάσιμα στη μεσαία τάξη.
Τώρα ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 47.500 δολάρια

Ford Mustang 1969, 420 ίπποι
Το πιο δημοφιλές νεανικό αυτοκίνητο της εποχής, πάνω από ένα εκατομμύριο Ford Mustangs πουλήθηκαν σε 18 μήνες

Ford Mustang, 1965, 365 ίπποι

1965 Ford Mustang, 450 ίπποι

Πολλές διαφορετικές Ford Mustang

Ford Mustang 1965, 365 ίπποι

1967 Dodge Charger

Chevrolet Camaro 1968
Η απάντηση της Chevrolet στην ανησυχία της Ford για την παραγωγή αυτοκινήτων για τη μεσαία τάξη. Το όνομα camaro προέρχεται από τη λέξη "camarade" (φίλος, σύντροφος). Αυτό το άνετο αυτοκίνητο προοριζόταν να γίνει φίλος του ιδιοκτήτη του.
Στην ερώτηση "τι σημαίνει καμάρο;" οι κατασκευαστές αστειεύτηκαν για τους ανταγωνιστές "αυτό είναι το όνομα ενός μικρού, κακού ζώου που τρώει μάστανγκ"

1965 Pontiac Grand Prix 320 ίππων
Τώρα αυτό το αυτοκίνητο κοστίζει περίπου 34.000 δολάρια

1969 Plymouth fury, 230 ίπποι
Το τμήμα Plymouth της Chrysler από το 1928, έκλεισε το 2001
Μια από τις πιο δημοφιλείς αμερικανικές μάρκες. Η μανία του Πλύμουθ παρουσιάζεται ως αυτοκίνητο δολοφόνος στην Christina του Stephen King.

Μου άρεσε ιδιαίτερα αυτό το αυτοκίνητο - Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Το πρώτο αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο.

1969 Dodge Charger 290 HP

Μπορείτε επίσης να βρείτε τιμές για ορισμένες μάρκες και μοντέλα ρετρό αυτοκινήτων στον ιστότοπο http://muscle.su/sales/1/

Η επόμενη ανάρτηση θα αφορά τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 70-80 που παρουσιάζονται στην έκθεση
Για παράδειγμα, ένα Dodge Monaco του 1978, ένα πραγματικό αυτοκίνητο σερίφη.

1978 Dodge Monaco 250 ίππων

Ο πολύχρωμος σερίφης της έκθεσης

Καναπές αυτοκινήτου για ξεκούραση

Ενημερώσεις ιστολογίου στο my

Σε κάθε χώρα υπάρχουν θρύλοι αυτοκινήτων που, έχοντας γίνει κλασικοί, αποκτούν μεγάλη αξία για τους συλλέκτες, τους εκατομμυριούχους ή τους θαυμαστές των εγχώριων μάρκες αυτοκινήτων. Στη χώρα μας τέτοια οχήματα ήταν τα Gaz-21, Chaika κ.λπ. Αλλά σήμερα δεν θα μιλήσουμε για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία μας, αλλά για καταπληκτικές. Ας μάθουμε ποιες.

Ας γυρίσουμε το ρολόι πίσω και ας σκεφτούμε αυτοκίνητα, τόσο χωρίς όσο και με cruise control, που δεν μπορούσαν να φτάσουν σε ταχύτητες άνω των 100 km/h. Και επίσης μαζί με αυτό, ας θυμηθούμε επίσης την εποχή που ήταν αδύνατο να ακούσετε μουσική σε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα smartphone, καθώς τότε δεν υπήρχαν κινητά τηλέφωνα και η μουσική σε ένα αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμη μόνο στα ραδιόφωνα αυτοκινήτου. Εδώ είναι δέκα κλασικά αυτοκίνητα που ονειρεύονται χιλιάδες Αμερικανοί, και όχι μόνο αυτοί.

Chevrolet Bel Air Sport Coupe

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από την εταιρεία από το 1949 έως το 1975. Εδώ είναι ένα αυτοκίνητο του 1957. Το Chevrolet Bel Air Sport Coupe ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 4,3 λίτρων. Το Chevrolet του 1957 είναι το πιο περιζήτητο κλασικό τόσο στις ΗΠΑ όσο και σε άλλα μέρη του κόσμου. Αυτό είναι ένα όμορφο vintage αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει τη βιομηχανική επανάσταση στις ΗΠΑ.

Η ισχύς του αυτοκινήτου ήταν 165 λίτρα. Με. στις 4400 σ.α.λ., μέγιστη ροπή: 348 Nm στις 2200 σ.α.λ.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων. Και επίσης ορισμένες εκδόσεις των αυτοκινήτων είχαν χειροκίνητο κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Κατανάλωση καυσίμου: 25 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Δεξαμενή καυσίμων: 60 λίτρα

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 12,1 δευτερόλεπτα

Μέγιστη ταχύτητα: 159 km/h

Ford F-250 Camper Special

Κανένα αμερικανικό αυτοκίνητο δεν είχε τόσες πωλήσεις όσο η σειρά F της Ford. Εδώ είναι η πέμπτη γενιά του pickup truck του 1967.

Η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου στην αγορά των ΗΠΑ δεν ήταν χωρίς λόγο. Ήδη προς τα τέλη της δεκαετίας του '60, τα 2/3 των pickup ανήκαν σε ιδιώτες.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων (το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στο τιμόνι) και έναν κινητήρα V8 5,8 λίτρων.

Η ισχύς του πισωκίνητου pickup ήταν 179 ίπποι. Με. στις 4000 rpm, μέγιστη ροπή: 410 Nm στις 2900 rpm.

Κατανάλωση καυσίμου: 21,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 165 km/h

Chrysler PT Cruiser

Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα Dodge Viper και Plymouth Prowler, αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο οικείο στην αγορά αυτοκινήτων μας, από τότε. Ως αποτέλεσμα, πολλά τέτοια αυτοκίνητα εισήχθησαν από την Ευρώπη στη Ρωσία με σκοπό τη μετέπειτα μεταπώλησή τους.

Το αυτοκίνητο ισχυρίζεται ότι γίνεται κλασικό σε όλο τον κόσμο. Το γεγονός είναι ότι στις ΗΠΑ αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πρόσφατα πολύ δημοφιλές σε έναν συγκεκριμένο κύκλο εραστών της μάρκας.

Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά το 2000 και έγινε μια πλήρης εναλλακτική σε μοντέλα όπως το Citroen Berlingo και το Ford Ka.

Παρά τα σαφή ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα, το μοντέλο δεν κέρδισε τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο και ως εκ τούτου σύντομα διακόπηκε. Ως αποτέλεσμα, λόγω του μικρού αριθμού των αντιγράφων που παράγονται, αυτό το μοντέλο άρχισε να έχει κάποια αξία για πολλούς συλλέκτες.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων, η ισχύς του οποίου ήταν 141 ίπποι. Με. στις 5700 σ.α.λ., μέγιστη ροπή: 188 Nm στις 4150 σ.α.λ. Ο κινητήρας λειτουργούσε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Διατίθεται επίσης χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Κατανάλωση καυσίμου: 8,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 190 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9,7 δευτερόλεπτα

φορτιστής Dodge

Το 1966 έγινε το ντεμπούτο του αυτοκινήτου. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει το πιο όμορφο από όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα που εισήλθαν στην αγορά τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα.

Λόγω της μη τυποποιημένης εμφάνισής του, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μοντέρνο για εκείνη την εποχή.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 6,2 λίτρων με χωρητικότητα 330 ίππων. Με. στις 5000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή: 576 Nm στις 3200 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Κατανάλωση καυσίμου: 25 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 198 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,3 δευτερόλεπτα

Cadillac Brougham

Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στην αγορά το 1990, τελείωσε την εποχή. Αν και πρέπει να παραδεχτούμε ότι η εμφάνιση αυτού του μοντέλου των αρχών της δεκαετίας του '90 αντιστοιχούσε περισσότερο απ 'όλα στο μοντέρνο στυλ της δεκαετίας του '70.

Μέσα σε αυτό το μοντέλο, όλα έγιναν σε αποχρώσεις του κόκκινου. Κάτω από την κουκούλα, τοποθετήθηκε ένας κινητήρας V8 με όγκο 5 λίτρων. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα είχαν ήδη καταφέρει να αλλάξουν την κλασική τους εμφάνιση σε περισσότερα. Αλλά το μοντέλο της Cadillac Brougham παρέμεινε οπαδός του παλιού boxy στυλ με τα μεγάλα μεγέθη του σώματος.

Η ισχύς του κινητήρα ήταν 173 λίτρα. Με. στις 4200 σ.α.λ., μέγιστη ροπή: 346 Nm στις 2400 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Δεξαμενή καυσίμων: 95 λίτρα

Κατανάλωση καυσίμου: 12,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 190 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 12,1 δευτερόλεπτα

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για το Indy 500. . Το αυτοκίνητο, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει γίνει λίγο μικρότερο σε μέγεθος, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του ίδιου του αμαξώματος.

Για πρώτη φορά στο σχεδιασμό της τρίτης γενιάς Camaro, οι μηχανικοί σταμάτησαν να χρησιμοποιούν το μπροστινό υποπλαίσιο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 5,0 λίτρων με 167 ίππους. Με. στις 4200 rpm, μέγιστη ροπή: 326 Nm στις 2400 rpm, ο κινητήρας συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Κατανάλωση καυσίμου: 12-19 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 195 km/h

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9,4 δευτερόλεπτα

Winnebago Brave

Στις δεκαετίες του '70 και του '80, υπήρξε μια έκρηξη στη μόδα για ταξίδια με αυτοκίνητο στην Αμερική. Τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα εκείνης της εποχής ήταν τα λεγόμενα. Αργότερα, αυτή η μόδα εξαπλώθηκε στην Ευρώπη και σε άλλες ανεπτυγμένες χώρες. Εδώ είναι το κλασικό αυτοκινούμενο Winnebago Brave, το οποίο διαθέτει μπάνιο με τουαλέτα, ηλεκτρική κουζίνα, μεγάλο σαλόνι, πραγματικό ψυγείο. Χάρη στο μεγάλο κρεβάτι, το σαλόνι μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε υπνοδωμάτιο.

Το αυτοκινούμενο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8 5,8 λίτρων απόδοσης 167 ίππων. Με. στις 4000 σ.α.λ. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Δεξαμενή γλυκού νερού: 150 λίτρα

Δεξαμενή λυμάτων: 80 λίτρα

Μέγιστη ταχύτητα: 115 km/h

Κατανάλωση καυσίμου: 15-18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Ford Mustang GT 390 Fastback

Όταν το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1964, έστρεψε αμέσως όλες τις έννοιες των σπορ αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για καθημερινά ταξίδια. Αυτό το αυτοκίνητο έχει επηρεάσει ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία συνολικά. Μπορείτε να το συγκρίνετε αυτό με το πώς η εταιρεία κάποτε επηρέασε ολόκληρο τον κόσμο των ηλεκτρονικών. Η Ford Mustang έχει γίνει ένα πολύ μοντέρνο αυτοκίνητο με εκπληκτική σχεδίαση. Γι' αυτό τον ερωτεύτηκε η νεολαία. Το ίδιο συνέβη σε αυτό το αυτοκίνητο όπως συνέβη με τα iPhone.

Το GT 390 ήταν διαφορετικό από τα υπόλοιπα μοντέλα με τον τρελό χαρακτήρα του. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο είχε εκπληκτική ροπή, η οποία ήταν 579 Nm στις 3200 σ.α.λ.

Μπροστά σας, αγαπητοί λάτρεις των ρετρό αυτοκινήτων, είναι το μοντέλο του 1964, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 6,4 λίτρων χωρητικότητας 320 ίππων. Με. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους πίσω τροχούς και προαιρετικά μπορούσε να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Στα βασικά επίπεδα εξοπλισμού, το αυτοκίνητο εφοδιαζόταν μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Κατανάλωση καυσίμου: 20,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Μέγιστη ταχύτητα: 200 km/h

Overclocking Με 0-100 χλμ/ η: 7,5 δευτερόλεπτα

Oldsmobile Cutlass Cruiser

Εμφανίστηκε στην αγορά τη δεκαετία του '70. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 5,7 λίτρων. Εδώ είναι ένα μοντέλο του 1972.

Το πιο πολύτιμο σε αυτό το επιβατικό είναι ο όγκος του πορτμπαγκάζ του, με τα πίσω καθίσματα ξεδιπλωμένα, ήταν 2367 λίτρα.

Η ισχύς του αυτοκινήτου ήταν 162 λίτρα. Με. στις 4000 rpm, μέγιστη ροπή: 372 Nm στις 2400 rpm.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων.

Μέγιστη ταχύτητα: 170 km/h

Κατανάλωση καυσίμου: 15-21 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα

Ford Hot Rod

Όσοι Αμερικανοί συγκέντρωσαν επαρκή περιουσία στις δεκαετίες του 1930 και του 1950 είχαν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα Ford Hot Rod. Μπροστά σας, αγαπητοί φίλοι, είναι μια φορτισμένη έκδοση αυτού του θρυλικού αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 7,0 λίτρων με 360 ίππους. Με. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους πίσω τροχούς και αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων.

Κατανάλωση καυσίμου: 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Εν κατακλείδι, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι όλα αυτά τα μοντέλα που παρουσιάσαμε στη βαθμολογία είχαν τεράστιο αντίκτυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ στην εποχή τους. Χωρίς αυτά τα αυτοκίνητα, δεν θα βλέπαμε ποτέ πολλά από τα σημερινά εντυπωσιακά σύγχρονα αμερικανικά μοντέλα.

Αν θέλετε να γνωρίσετε το παρελθόν, να μην αδιαφορείτε για τις αντίκες, αν σας ελκύει το πνεύμα του ρετρό, τότε Καλώς ήρθατε στην πύλη! Το RETROBAZAR είναι ένα έργο που δημιουργήθηκε ειδικά για ανθρώπους που αγαπούν τη συλλογή σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Στόχος μας είναι να οργανώσουμε επικοινωνία μεταξύ ομοϊδεατών ανθρώπων από όλο τον κόσμο, καθώς και να βοηθήσουμε στην αγορά, πώληση ή ανταλλαγή ενδιαφέροντων αντικειμένων για τη συλλογή, επίδειξη αντικειμένων από προσωπικές συλλογές δημιουργώντας εικονικές εκθέσεις και γκαλερί. Προσκαλούμε στο RETROBAZAR τόσο έμπειρους συλλέκτες όσο και αρχάριους, επαγγελματίες που θεωρούν τις αντίκες ως κέρδη, αλλά και πραγματικούς λάτρεις της αρχαιότητας. Κάναμε τη λειτουργικότητα της πύλης RETROBAZAR απλή, προσβάσιμη και δωρεάν για κάθε εγγεγραμμένο χρήστη ή επισκέπτη. Τώρα οι συλλέκτες θα γνωρίζουν πάντα τα γεγονότα που λαμβάνουν χώρα στον κόσμο των αντίκες. Θα παρέχουμε ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τοπικές εκθέσεις, κλαμπ, αγορές, ρετρό καταστήματα που είναι αφιερωμένα στη συλλογή. Το RETROBAZAR θα είναι χρήσιμο για όσους ενδιαφέρονται για την τέχνη και τη ζωγραφική, τη λογοτεχνία και την ιστορία. Για το σκοπό αυτό, η βάση πληροφοριών μας ενημερώνεται τακτικά με ενδιαφέροντα γεγονότα και νέα από τη ζωή των συλλεκτών. Μένοντας μαζί μας, θα γνωρίζετε πάντα πώς ζουν οι αντίκες της Ουκρανίας και άλλων χωρών. Στην υπηρεσία σας υπάρχουν απεριόριστες κατηγορίες συλλεκτικών ειδών - bonistics, νομισματικά, αυτοκίνητα, στρατιωτική αρχαιολογία ή κάτι άλλο - τα οποία μπορεί να αναπληρώσει οποιοσδήποτε χρήστης, προσφέροντας τα προσωπικά του. Ένας άλλος από τους στόχους μας είναι να δημιουργήσουμε μια μοναδική βάση ανθρώπων που ενώνονται με τα ίδια ενδιαφέροντα από όλο τον κόσμο. Αυτό θα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε επικοινωνία και συνεργασία με συλλέκτες από διάφορα μέρη του κόσμου, τη χώρα σας και πιθανώς την πόλη σας. Η ευελιξία της πύλης έγκειται επίσης στο γεγονός ότι μπορείτε να οργανώσετε πωλήσεις διαφόρων τύπων σε αυτήν: από συνηθισμένες δημοπρασίες έως δημοπρασίες μεγάλης κλίμακας. Κάθε εγγεγραμμένος χρήστης, που επιθυμεί να πουλήσει ή να αγοράσει αντίκες, είτε είναι παλιά φορέματα, παλιά βιβλία, γραμματόσημα, νομίσματα, σαμοβάρι, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες ή κάτι άλλο, μπορεί να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες της πύλης. Για την υλοποίηση όλων των εργασιών, το RETROBAZAR προσφέρει μια σειρά από εργαλεία που σας επιτρέπουν να περάσετε τον ελεύθερο χρόνο σας με ενδιαφέρον και χρήσιμο τρόπο: φόρουμ, πίνακας ανακοινώσεων, εσωτερική (ιδιωτική) αλληλογραφία, προσωπική σελίδα, σχόλια από τη διαχείριση της πύλης, πολύγλωσση λειτουργία. Είναι ήδη δημοφιλές στους συλλέκτες, συμπληρώνοντας με νέους χρήστες. Ελπίζουμε ότι ο χρόνος που περάσατε μαζί μας θα είναι ενδιαφέρον και χρήσιμος για εσάς!