Αν προηγουμένως τα τετραθέσια κάμπριο είχαν, μάλλον, μια σπορ-ρομαντική εικόνα απρόσιτων μοντέλων, τώρα θεωρούνται όλο και περισσότερο ως ένα άνετο, κομψό και προσιτό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Η πρόοδος δεν σταματά. Σχεδόν όλα τα κάμπριο έχουν αποκτήσει βολικές αυτόματες αναδιπλούμενες οροφές. Δεν στερούνται τα πιο προηγμένα συστήματα ασφάλειας και άνεσης. Και η ποιότητα του φινιρίσματος είναι συχνά ανώτερη από συγκρίσιμες κλειστές εκδόσεις. Άλλωστε, σε ένα κάμπριο, όλα εκτίθενται. Και αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για την αυτοκινητοβιομηχανία να δείξει στο κοινό το όραμά της για τη σχεδίαση και το επίπεδο του εσωτερικού φινιρίσματος. Σε αυτήν την ανασκόπηση, δεν τηρήσαμε κανέναν περιορισμό τιμών, χωρίσαμε τα αυτοκίνητα σε κανονικά και premium, αλλά απλώς αποφασίσαμε να συλλέξουμε όλα τα τετραθέσια κάμπριο που είναι διαθέσιμα στην αγορά μας, κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Για το λόγο αυτό, αποκλειστικά σπορ κάμπριο με περισσότερους από 350 ίππους. δεν συμπεριλήφθηκαν σε αυτό το υλικό.

“Audi A3 Cabriolet”: Ας καθίσουμε όλοι κάτω!	Πρεμιέρα δεύτερης γενιάς: 2012 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 259,5 cm Διαστάσεις: 442,1x179,3x140,9 cm Όγκος κορμού: 320 l
– Προς το παρόν, το «A3» στην ανοιχτή του έκδοση προσφέρεται στην αγορά μας μόνο σε προσθιοκίνητη έκδοση με ρομπότ επτά ταχυτήτων, αλλά με δύο κινητήρες TFSI για επιλογή - 1,4- και 1,8 λίτρων, με ισχύς 125 και 180 ίππων, αντίστοιχα. Η τετρακίνηση και ένας μεγαλύτερος κινητήρας (300 ίππων) θα είναι διαθέσιμα στην έκδοση «S3 Cabriolet». – Η υφασμάτινη τέντα τριών στρώσεων ανεβαίνει χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό μηχανισμό σε 18 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 km/h. Όταν ανασύρεται, πρακτικά δεν μειώνει τον όγκο του κορμού. – Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους (εμπρός και πλαϊνός), καθώς και αερόσακο γονάτων στην πλευρά του οδηγού, ABS και ESP. Με επιπλέον χρέωση, διατίθεται βοηθός διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας μαζί με αυτόματα φώτα μεγάλης σκάλας. – Ο βασικός εξοπλισμός του “Attraction” περιλαμβάνει φώτα ημέρας, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού και ηχοσύστημα. Η έκδοση “Ambition” προσθέτει σπορ τιμόνι και σπορ καθίσματα, προβολείς ομίχλης, ενσωματωμένο σύστημα πληροφοριών... Προσφέρεται και η έκδοση “Ambiente” που θα διαθέτει αισθητήρες παρκαρίσματος και βελτιωμένα άνετα καθίσματα. – Επιλογές: θερμαινόμενα καθίσματα, προβολείς bi-xenon ή full LED, πλοήγηση και premium ήχος με προηγμένα χαρακτηριστικά, προσαρμοζόμενο cruise control, ρυθμιζόμενη ανάρτηση, υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα. – Τα καθίσματα είναι διακοσμημένα με ύφασμα (εκτός από τις εκδόσεις "Ambiente" - χρησιμοποιούν συνδυασμένη επένδυση με υλικό "Mono.Pur"). Το δερμάτινο εσωτερικό είναι προνόμιο του μοντέλου “S3”. Ωστόσο, η εμφάνιση των κανονικών μοντέλων μπορεί επίσης να φέρει πιο κοντά στην αριστοκρατική έκδοση παραγγέλνοντας το εκτενές πακέτο στυλ «S-Line», το οποίο περιλαμβάνει συνδυασμό δέρματος/υφάσματος ή επένδυσης Alcantara.
Αν και το A3 Cabriolet έχει προσιτή τιμή, το εσωτερικό αποκαλύπτει αμέσως ότι ανήκει σε μια premium μάρκα.
«Για την ανοιχτή έκδοση του μοντέλου A3 νέας γενιάς, επιλέξαμε μια εκτεταμένη πλατφόρμα sedan της ίδιας σειράς, η οποία κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση μιας πλήρους δεύτερης σειράς στην καμπίνα». Yuri URYUKOV, “Klaxon” Αρ. 18 ‘2013

Το πρόσφατα ντεμπούτο "A3 Cabriolet" όχι μόνο διατήρησε, αλλά και συνέχισε να αναπτύσσει την εικόνα του συμπαγούς σπορ κάμπριο για το οποίο έγινε διάσημος ο προκάτοχός του. Το αυτοκίνητο έχει εκφραστικό μπροστινό μέρος και κλασική σχεδίαση, όπως αυτή των μοντέλων κύρους με παραδοσιακό μαλακό κάλυμμα. Τα τυπικά προεξέχοντα roll bars έχουν δώσει τη θέση τους σε ένα σύστημα ενεργητικής ασφάλειας που ενεργοποιείται αυτόματα εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί. Η πλούσια γκάμα διαθέσιμων επιλογών για το "A3 Cabriolet" επιβάλλει επίσης σεβασμό: γνήσια δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, σπορ καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη, εκτροπείς θερμού αέρα για την εκτόξευση ζεστού αέρα στο λαιμό, μαλακή οροφή με βελτιωμένη ηχομόνωση...

Το μικρότερο κάμπριο της σειράς Audi κατασκευάστηκε στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB, όπου χρησιμοποιείται ευρέως το αλουμίνιο και ο χάλυβας εν θερμώ. Χάρη σε αυτά, το σώμα έχει σημαντική δύναμη. Η εξαιρετική ορατότητα και η άνετη χαμηλή θέση οδήγησης προκαλούν κυριολεκτικά ένα δυναμικό στυλ οδήγησης. Επιπλέον, η ανοιχτή έκδοση έχει επίσης εύκολες αντιδράσεις απόκρισης. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι αρκετά άνετες, το προαιρετικό σύστημα "Audi Magnetic Ride" σάς επιτρέπει να διαφοροποιήσετε την ακαμψία οδήγησης και οι προσφερόμενοι κινητήρες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν αδύναμοι - υπάρχει μια επιλογή για 125 και υπάρχει επίσης ένας για 180 ίππους. Ωστόσο, η πρόσφατη τροποποίηση των 300 ίππων με κίνηση «Quattro» θα πρέπει να θεωρείται πραγματικά σπορ.

“Audi A5 Cabriolet”: για κάθε γούστο	Πρεμιέρα: 2009 Restyling: 2012 Μεταξόνιο: 275,1 cm Διαστάσεις: 462,6x185,4x138,3 cm Όγκος κορμού: 320-380 l
– Προσφέρονται πολλές τροποποιήσεις για το «A5», ξεκινώντας από έναν 1.8 TFSI 170 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με CVT και τελειώνει με κινητήρες τριών λίτρων (με ρομπότ έξι ταχυτήτων), οι οποίοι αντιπροσωπεύονται από έναν βενζινοκινητήρα V6 με ισχύ 272 ίππων. ή ένα turbodiesel 245 ίππων. Η μέση τροποποίηση 2.0 TFSI των 225 ίππων μπορεί να επιλεγεί με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, CVT ή ρομπότ. Στην τελευταία περίπτωση, το μοντέλο θα έχει και τετρακίνηση. – Ήδη στη στάνταρ έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέντα με ενισχυμένη θερμομόνωση και αυτόματη κίνηση, η οποία διπλώνει την οροφή σε 17 δευτερόλεπτα και την ξεδιπλώνει σε 15 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 50 χλμ./ώρα. Το κάμπριο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους (μπροστινό, πλαϊνό, παράθυρο), ABS, ESP και σύστημα παρακολούθησης κούρασης οδηγού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν βοηθούς που διατηρούν απόσταση ασφαλείας και ακολουθούν τη λωρίδα. – Κλιματισμός, ηχοσύστημα, φώτα ομίχλης, φώτα πορείας LED, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης, αισθητήρες βροχής και φωτός, ενσωματωμένο σύστημα πληροφοριών - όλα αυτά είναι στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα A5 Cabriolet. – Προβολείς Xenon, πλοήγηση, προσαρμοζόμενη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, σύστημα ελέγχου δυναμικής λειτουργίας, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος. Για την έκδοση S5 Cabriolet, πολλά από τα παραπάνω περιλαμβάνονται ήδη ως βασικός εξοπλισμός. – Τα σπορ καθίσματα, καθώς και η σπορ επένδυση σε στυλ «S-Line», προσφέρονται αποκλειστικά προαιρετικά για κανονικά μοντέλα και μόνο οι τροποποιήσεις με κινητήρα V6 έχουν δερμάτινο εσωτερικό αντί για υφασμάτινο. Αλλά με επιπλέον χρέωση, διατίθεται ειδική επένδυση Alcantara/δερμάτινη ή εκτεταμένη επένδυση δέρματος.
Το εσωτερικό του "A5 Cabriolet" μπορεί να ονομαστεί κλασικό "Audi" - η διάταξή του θυμίζει το "A4" με την άψογη εργονομία του.
«Υπάρχουν πλήκτρα στην κεντρική κονσόλα του κάμπριο που σας επιτρέπουν να επιλέξετε έναν τρόπο οδήγησης που σας ταιριάζει: «άνετο», «δυναμικό» ή «αυτόματο». Vadim KHUDYAKOV, “Klaxon” Νο. 6 ‘2009

Πίσω από την επένδυση, σπορ σιλουέτα του A5 Cabriolet υπάρχει στην πραγματικότητα ένα αυτοκίνητο με πολύ μεγάλες δυνατότητες χρήστη. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τέσσερα άτομα μπορούν να χωρέσουν σε αυτό χωρίς ιδιαίτερους περιορισμούς - έχει ένα πραγματικά ευρύχωρο εσωτερικό. Επιπλέον, στη δεύτερη σειρά, το υφασμάτινο επάνω μέρος, όταν σηκώνεται, δεν «πιέζει» τα κεφάλια των επιβατών. Το κάμπριο μπορεί να μεταφέρει μια αρκετά σημαντική ποσότητα αποσκευών - με την οροφή ανυψωμένη, ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται από 320 σε 380 λίτρα. Και δεδομένου ότι η τέντα τριών στρώσεων είναι εξοπλισμένη με θερμομόνωση, το αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Αλλά το κύριο επιχείρημα υπέρ του A5 Cabrio είναι μια πολύ μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων. Υπάρχουν πιο απλά μοντέλα, με μηχανικά. Υπάρχει ένα CVT, με ρομπότ, με κινητήρα ντίζελ, με ισχυρό βενζινοκίνητο «έξι»... Και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη την περίφημη έκδοση 333 ίππων του «S5 Cabriolet», που πληροί και τα κριτήρια αξιολόγησης .

Όσον αφορά την ακουστική άνεση, το ανοιχτό "πέντε" μπορεί να προσεγγίσει ένα παρόμοιο κουπέ εάν παραγγείλετε μια οροφή με ηχομονωτική επένδυση 15 mm. Επίσης, δεν υπάρχουν προβλήματα με την ομαλότητα της οδήγησης - εν μέρει επειδή το κάμπριο, λόγω των ισχυρών αντηρίδων ενίσχυσης από χάλυβα στο κάτω μέρος, έχει πράγματι περάσει στην «κατηγορία βάρους» των business sedan, τα οποία χαρακτηρίζονται από επιβλητικούς τρόπους οδήγησης. Για το λόγο αυτό, όταν επιλέγετε αυτό το μοντέλο, θα πρέπει να προτιμάτε πιο ισχυρές τροποποιήσεις, ώστε να μην παραπονεθείτε αργότερα για την αδύναμη δυναμική.

“BMW 4 Series Cabrio”: θερμή αποδοχή	Πρεμιέρα: 2014 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 281 cm Διαστάσεις: 463,8x182,5x138,4 cm Όγκος κορμού: 220-370 l
– Από τη μεγάλη γκάμα κινητήρων BMW, μόνο τρεις προσφέρονται για το κάμπριο, όλοι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση: ένας δίλιτρος diesel ισχύος 184 ίππων, ένας βενζινοκινητήρας «τεσσάρων» ίδιου όγκου με απόδοση 245 ίππων. και ένα εν σειρά τρίλιτρο έξι 306 ίππων. Μόνο τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων παρέχονται τώρα στη Ρωσία, αν και στους Ευρωπαίους προσφέρεται επίσης χειροκίνητο εξατάχυτο για τις ίδιες εκδόσεις. – Το σκληρό κάλυμμα τριών τεμαχίων αναπτύχθηκε από την Webasto. Του παίρνει περίπου 20 δευτερόλεπτα για να μετακινηθεί από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Οι μπροστινοί επιβάτες προστατεύονται από ρεύματα αέρα με εκτροπέα ανέμου και εκτροπείς στις πλάτες των καθισμάτων. – Σε μια κατάσταση που απειλείται να ανατραπεί, τα τόξα πίσω από τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς θα πυροδοτηθούν σε λιγότερο από 0,2 δευτερόλεπτα, μετά από τα οποία το αυτοκίνητο θα ενεργοποιήσει αυτόματα το σήμα SOS και θα αναφέρει τη θέση του στις υπηρεσίες διάσωσης. Η ασφάλεια διασφαλίζεται επίσης από έξι αερόσακους, ABS, ESP και αυτόματο σύστημα πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. – Η ευρωπαϊκή «βάση» δεν προσφέρεται στη ρωσική αγορά. Παίρνουμε μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προβολείς bi-xenon, διζωνικό κλιματισμό και θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πολυμέσων «BMW Professional» με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και αισθητήρα βροχής. Τα μοντέλα βενζίνης διατίθενται επίσης στάνταρ με προσαρμοζόμενο cruise control. – Τόσο το παρμπρίζ όσο και το σύστημα «ζεστός γιακάς» θα πρέπει να παραγγελθούν ως προαιρετικά κατά την αγορά. Αυτά περιλαμβάνουν επίσης μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, τεχνολογία πλοήγησης, τηλεόραση, εφαρμογές Διαδικτύου, προσαρμοστικούς προβολείς ή προβολείς LED, μεταβλητή ενεργή ανάρτηση πλαισίου ή σπορ, βελτιωμένα καθίσματα κ.λπ. – Αρχικά, το μοντέλο προσφέρεται σε τρεις σχεδιαστικές γραμμές και οι δυνατότητες εξατομίκευσης είναι οι μεγαλύτερες στην αναθεώρηση.
Το εσωτερικό της BMW Σειρά 4 Cabrio διατίθεται σε μια ποικιλία πολυτελών φινιρισμάτων.
«Το αυτοκίνητο φαίνεται πιο σπορ και πιο μυώδες. Αλλά από τη θέση του οδηγού φαίνεται σαν να κάθεστε σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο τριών ρουβλίων – οι περισσότερες από τις λεπτομέρειες του εσωτερικού προέρχονται από το σεντάν τρίτης σειράς». Dmitry BARINOV, “Klaxon” Νο 16 ‘2013

Προσθέτοντας έναν νέο αριθμό στο σύστημα ευρετηρίασης μοντέλων, η BMW εξαπάτησε λίγο. Εξάλλου, ολόκληρη η τέταρτη σειρά βασίζεται στο σασί ενός σύγχρονου σεντάν "τριών ρουβλίων". Κατά συνέπεια, το coupe-cabrio που παρουσιάζεται εδώ μπορεί να θεωρηθεί ως άμεσος διάδοχος της ανοιχτής τρίτης σειράς της προηγούμενης γενιάς.

Η διάταξη είναι παραδοσιακή για τη BMW: με κινητήρα μετατοπισμένο πίσω από τον μπροστινό άξονα προς την καμπίνα επιβατών, με κίνηση στους πίσω τροχούς και ίση κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων. Όμως, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το νέο «τέσσερα» δεν έχει ουσιαστικά κανένα κοινό πάνελ αμαξώματος με το sedan χορηγών, γεγονός που δίνει στο μοντέλο την ατομικότητά του. Δίνεται επίσης έμφαση στον σπορ χαρακτήρα: στενοί προβολείς, «βράγχια» εξαερισμού πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, εκτεταμένοι θόλοι των πίσω τροχών... Το τελευταίο δεν είναι σε καμία περίπτωση απάτη, γιατί η πίστα του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί πραγματικά σε σύγκριση με το σεντάν – κατά δύο εκατοστά μπροστά και τρία πίσω. Για καλύτερο χειρισμό, η ανάρτηση βαθμονομήθηκε πλήρως, μειώνοντας ταυτόχρονα την απόσταση από το έδαφος κατά ένα εκατοστό.

Αλλά αν το κουπέ της τέταρτης σειράς BMW μπορεί αναμφίβολα να ταξινομηθεί ως «αυτοκίνητο του οδηγού», τότε η ανοιχτή έκδοση είναι περισσότερο αυτοκίνητο με τα πόδια. Αυτό οφείλεται στα επιπλέον 230 κιλά βάρους που προέκυψαν λόγω της μεγάλης οροφής με πολύπλοκο μηχανισμό αναδίπλωσης. Αλλά στην καμπίνα υπάρχουν πλήρεις τέσσερις θέσεις. Κανείς δεν θα παραπονεθεί για στενές συνθήκες ή έλλειψη ζεστασιάς - η οροφή παρέχει θερμομόνωση το χειμώνα όχι χειρότερη από αυτή ενός σεντάν. Και με το πάνω μέρος αναδιπλωμένο, οι μπροστινοί επιβάτες θα χαϊδεύονται από θερμούς «κολάρους» αέρα από τους εκτροπείς στις πλάτες των καθισμάτων.

“Infiniti Q60 Cabrio”: με νέο όνομα	Πρεμιέρα: 2009 Restyling: 2014 Μεταξόνιο: 285 cm Διαστάσεις: 466x185x140 cm Όγκος πορτμπαγκάζ: 333 l (με την οροφή διπλωμένη - 70 l)
– Δεν υπάρχει εναλλακτική στον ατμοσφαιρικό V6 των 3,7 λίτρων με ισχύ 333 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Ο κινητήρας είναι δυνατός και ισορροπημένος, αλλά έχει αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου και λειτουργία σπορ. – Όταν είναι κλειστό, το “Q60 Cabrio” είναι δύσκολο να διακριθεί από ένα κουπέ - τα στοιχεία της σκληρής οροφής είναι τόσο προσεκτικά προσαρμοσμένα μεταξύ τους που οι χαρακτηριστικοί σύνδεσμοι είναι σχεδόν αόρατοι. Το δεύτερο πλεονέκτημα της οροφής είναι η πρώτης τάξεως ηχομόνωση. Αλλά όταν διπλώνεται, καταλαμβάνει σχεδόν όλο τον χρήσιμο όγκο του κορμού. – Έξι αερόσακοι, προενταμένες ζώνες ασφαλείας, ηλεκτρονική σταθεροποίηση, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματος πέδησης στο Q60 Cabrio συμπληρώνονται από προσαρμοστικό φωτισμό κεφαλής bi-xenon και όλα τα παραπάνω είναι στάνταρ εξοπλισμός. – Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου περιλαμβάνει ήδη διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρικούς δίσκους, προηγμένο πολυκάναλο ηχοσύστημα «Bose Open Air» με HDD και USB, ρωσική πλοήγηση, προσαρμοστικό σύστημα κλιματισμού «Plasma Cluster», λαμβάνοντας υπόψη τις εξωλέμβιες συνθήκες οδήγησης, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, οθόνη στάθμευσης, cruise control και εκτροπέας ανέμου. – Δεν υπάρχουν επιλογές για το μοντέλο. Κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου, ο πελάτης προσφέρεται μόνο να επιλέξει ένα βελτιωμένο πακέτο επένδυσης αντί για το τυπικό. Για παράδειγμα, με αλουμινένια επένδυση και γαλάζιο δέρμα ή με κόκκινη επένδυση σφενδάμου και μωβ επένδυση καθισμάτων. – Συμπαγείς ζάντες αλουμινίου 19 διαστάσεων, επώνυμο αναλογικό ρολόι και δερμάτινη εσωτερική επένδυση θα είναι διαθέσιμα σε όλα τα Q60 Cabrio. Το αυτοκίνητο διαφέρει επίσης από το κουπέ Q60 με την παρουσία αεροτομής και την αρχική σχεδίαση του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα.
Το εσωτερικό φαίνεται ακριβό - συνδυάζει όμορφα σχήματα, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και κομψές λεπτομέρειες όπως ένα αναλογικό ρολόι.
«Παρά το μεγάλο βάρος του, ελίσσεται με ευκολία. Σε αυτό βοηθά ένας αποτελεσματικός υδραυλικός ενισχυτής, καθώς και ο επαρκής συντονισμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με έναν ελαστικό κινητήρα και στροφές». Ruslan TARASOV, “Klaxon” Νο 10 ‘2012

Από την πρεμιέρα του, δεν έχει υποστεί καμία τεχνική αλλαγή, αν και από φέτος το μοντέλο πωλείται σε όλες τις αγορές με νέο όνομα: “Q60 Cabrio” αντί για “G37 Cabrio”. Ωστόσο, η ιδιότητα του μακρόβιο στην ανασκόπησή μας δεν σημαίνει ότι το μοντέλο είναι ηθικά ξεπερασμένο. Το εσωτερικό φαίνεται ακριβό και μοντέρνο χάρη σε έναν επιτυχημένο συνδυασμό υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, προσεγμένης εργονομίας και ενός προηγμένου συστήματος πολυμέσων, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για το ανοιχτό σώμα. Τα πλεονεκτήματα του "Q60 Cabrio" περιλαμβάνουν επίσης μια ποικιλία εξοπλισμού. Στα αρνητικά, η δεύτερη σειρά είναι σχετικά περιορισμένη για το μοντέλο με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην ανασκόπηση.

Οι αγοραστές του κάμπριο Infiniti δεν έχουν επιλογή τροποποιήσεων, αλλά του προσφερόμενου V6 3,7 λίτρων με 333 ίππους. Ταιριάζει καλά με το αυτόματο επτατάχυτο. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το Q60 Cabrio απλά δεν μπορεί να είναι αργό, ακόμη και με τον βαρύ αναδιπλούμενο μηχανισμό σκληρής οροφής. Η ανάρτηση δεν θα χαλάσει τις ευχάριστες αισθήσεις από τη δυναμική οδήγηση - για την ανοιχτή έκδοση, οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν τα αμορτισέρ έτσι ώστε τυχόν ανωμαλίες να μην γίνονται αντιληπτές επώδυνα.

Το «Q60 Cabrio» χάνει σε μια άλλη διαμάχη ταχύτητας, τυπική αποκλειστικά για κουπέ-καμπριο. Χρειάζονται 25 δευτερόλεπτα για να διπλώσετε εντελώς τη σκληρή οροφή προς τα κάτω και πρέπει να σταματήσετε για να την σηκώσετε ξανά - κάτι που είναι αδύνατο ενώ κινείστε. Τέλος, όταν διπλώνεται, η οροφή καταλαμβάνει τόσο χώρο στο πορτμπαγκάζ που μετά βίας μπορεί να χωρέσει ένα μικρό σακίδιο.

“Mercedes-Benz E-Class Cabrio”: ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΣ	Πρεμιέρα τρίτης γενιάς: 2010 Restyling: 2013 Μεταξόνιο: 276 cm Διαστάσεις: 470,3x178,6x139,8 cm Όγκος κορμού: 300-390 l
– Αν και η «E-Class Cabrio» διατίθεται σε πολλές τροποποιήσεις, στην αγορά μας το μοντέλο παρουσιάζεται μόνο σε δύο εκδόσεις – με εν σειρά υπερτροφοδοτούμενο «τεσσάρων» με όγκο δύο λίτρων και με V6 3,5 λίτρων ( αντίστοιχα, με ισχύ 210 και 250 ίππων .). Όλα χρησιμοποιούν αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. – Η πολυστρωματική υφασμάτινη οροφή μπορεί να διπλωθεί (ή να ανυψωθεί) με ταχύτητες έως και 40 km/h. Η διαδικασία διαρκεί 20 δευτερόλεπτα. Όταν διπλώνεται, μειώνει τον ωφέλιμο όγκο του κορμού κατά ένα τέταρτο περίπου. – Εκτός από αυτόματες καμάρες, έξι αερόσακους, ESP, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, η «E-Class Cabrio» είναι εξοπλισμένη με προειδοποίηση σύγκρουσης και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Με επιπλέον χρέωση - πλευρικοί αερόσακοι για τη δεύτερη σειρά, έλεγχος λωρίδας, ενεργή παρακολούθηση απόστασης και τυφλά σημεία. – Στην «Ειδική Σειρά» - και μόνο τέτοια μοντέλα παρουσιάζονται στη Ρωσία - ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού, ο οποίος περιλαμβάνει ήδη ρυθμιζόμενο πλαίσιο, έλεγχο κλίματος, ηχοσύστημα, διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρικούς κινητήρες, επεκτείνεται με προστασία στροφαλοθαλάμου, βοηθό στάθμευσης , θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και θερμαινόμενο σύστημα πλύσης παρμπρίζ. Το μοντέλο V6 περιλαμβάνει επίσης το σύστημα «Comand Online». – Επιλογές: κάμερα οπισθοπορείας, πλοήγηση, ειδικά πακέτα «άνεσης» και «πρακτικά» για τα μετατρέψιμα, καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων με αερισμό, δύο σετ αθλητικών τροποποιήσεων AMG, προηγμένο ηχοσύστημα, σπορ ανάρτηση, παροχή ζεστού «Air Scarf» αέρα στο λαιμό. – Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν δερμάτινη επένδυση, μεταλλική βαφή και ζάντες αλουμινίου. Μπορείτε να προσθέσετε ατομικότητα στο μοντέλο χρησιμοποιώντας πολλά πακέτα στυλ για το εξωτερικό και το εσωτερικό. Το χρώμα της οροφής μπορεί επίσης να επιλεγεί από τέσσερις επιλογές.
Το εσωτερικό επαναλαμβάνει το "tseshka" της προηγούμενης γενιάς στη διάταξη, αλλά όχι στη διακόσμηση - εδώ τα υλικά διακόσμησης είναι πολύ καλύτερα.
«Το κάμπριο θα διαθέτει πλέον τους ίδιους μοντέρνους βοηθούς οδηγού που εισήχθησαν πρόσφατα στην ενημερωμένη E-Class». Ruslan TARASOV, “Klaxon” Νο 12 ‘2013

Όπως και η έκδοση "E-Class Coupe", το μόνο τετραθέσιο κάμπριο στη γκάμα "Mercedes-Benz" βασίζεται όχι στην πλατφόρμα του business sedan της E-Class, αλλά στο "τρόλεϊ" του μοντέλου C-Class. (προηγούμενη γενιά). Αλλά γι' αυτό ακριβώς το μοντέλο διακρίνεται για το μικρό βάρος, τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά και τις αξιέπαινες οδηγικές του συνήθειες. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση ρυθμιζόμενης ακαμψίας, η οποία είναι ο βασικός εξοπλισμός του κάμπριο, μπορεί να αλλάξει από μια μαλακή άνετη λειτουργία σε μια λειτουργία σκληρού σπορ με το πάτημα ενός κουμπιού. Το ιδιόκτητο «7G-Tronic» μπορεί επίσης να προσαρμοστεί στο ενεργό πρόγραμμα οδήγησης –

αυτόματο μηχάνημα με λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου. Μια πολυστρωματική, μονωτική μαλακή οροφή προσφέρει άνεση σε κάθε καιρό, ενώ ένα καπάκι με κοπή του ανέμου, αυτόματο εκτροπέα αέρα και φουλάρια αέρος με την υπογραφή εξασφαλίζουν απόλαυση οδήγησης σε ανοιχτή οροφή.

Πριν από ένα χρόνο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια σημαντική ενημέρωση. Διατηρώντας όλες τις πρακτικές του ιδιότητες (εδώ μπορείτε να διπλώσετε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς), το κάμπριο έχει αλλάξει αισθητά στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους, έλαβε προηγμένη τεχνολογία προσαρμοστικού φωτισμού και πολλούς βοηθούς οδηγού, μερικοί από τους οποίους περιλαμβάνονται ακόμη και στο βασικό εξοπλισμό. Το μοντέλο θεωρείτο παλαιότερα ένα από τα καλύτερα όσον αφορά την ενεργητική και παθητική ασφάλεια και τώρα έχει ανεβάσει τον πήχη για τη φροντίδα των οδηγών και των επιβατών στο υψηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα, αρκετοί νέοι ισχυροί και αποδοτικοί κινητήρες τούρμπο έχουν εμφανιστεί στη γκάμα κινητήρων - ωστόσο, στη Ρωσία αντιπροσωπεύονται μόνο από ένα εν σειρά δίλιτρο "τέσσερα" στην τροποποίηση "E250 Cabrio".

"Peugeot 308CC": σε σπορ στυλ	Πρεμιέρα: 2008 Restyling: 2011 Μεταξόνιο: 260,5 cm Διαστάσεις: 440x181,7x142,6 cm Όγκος κορμού: 266-465 l
– Μια εν σειρά τετράδα 1,6 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση είναι η μόνη επιλογή που προσφέρεται για το Peugeot 308CC. Αυτός ο κινητήρας, που αναπτύχθηκε από την PSA μαζί με την BMW, συνδυάζεται με ένα προσαρμοζόμενο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. – Η οροφή δύο τεμαχίων του coupe-cabrio μεταμορφώνεται σε μόλις 20 δευτερόλεπτα – αυτό είναι ένα είδος ρεκόρ για αυτοκίνητα με σκληρό καπάκι. Μετά την αναδίπλωση της οροφής, απομένει μόνο ο μισός από τον εντυπωσιακό αρχικό όγκο του πορτμπαγκάζ των 465 λίτρων. – Ανατροπή ανατροπής και αερόσακοι κλειστής οροφής, μπροστινοί, πλευρικοί και αερόσακοι κουρτίνας παρέχουν στο μοντέλο υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και σταθεροποίησης είναι στάνταρ. – Το “308 CC” δεν είναι διαθέσιμο σε απλή έκδοση. Το μοντέλο θα είναι σίγουρα εξοπλισμένο με αισθητήρες βροχής και φωτός, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, παροχή ζεστού αέρα στο λαιμό, ηχοσύστημα με πλοήγηση και Bluetooth, προσαρμοζόμενα οπτικά κεφαλής xenon και φώτα ομίχλης, cruise control και ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων. – Με επιπλέον χρέωση, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα μνήμης ρυθμίσεων, μονάδα δίσκου για αναδιπλούμενους καθρέφτες, βολική λειτουργία συγχρονισμένου ανοίγματος/κλεισίματος της οροφής μαζί με τα πλαϊνά παράθυρα, παρμπρίζ, καθώς και ισχυρό JBL Hi-Fi έχει εγκατασταθεί ηχοσύστημα. – Η μόνη διαμόρφωση «Feline» που διατίθεται στην αγορά μας χρησιμοποιεί επένδυση χρωμίου και δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας (τέσσερις χρωματικές επιλογές). Το ταμπλό με τα λευκά καντράν και όλα τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένων των ξεχωριστών πίσω, θα είναι σχεδιασμένα σε σπορ στυλ.
Το εσωτερικό του ανοιχτού «308 CC» φαίνεται πολύ πιο πλούσιο και πολυτελές από αυτό ενός απλού χάτσμπακ Peugeot.
«Εν κινήσει, το 308 είναι ευχάριστο, αλλά δεν σε κάνει να θέλεις να οδηγείς απερίσκεπτα. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, προφανώς απευθύνεται σε γυναικείο κοινό». David HAKOBYAN, “Klaxon” Νο 11 ‘2012

Όπως γνωρίζετε, ολόκληρη η οικογένεια της προηγούμενης γενιάς μοντέλου "Peugeot 308" δημιουργήθηκε με το σύνθημα "More sport!" - πώς οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας ήθελαν να δώσουν περισσότερη ελκυστικότητα σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Και, ίσως, αυτό φάνηκε πιο ξεκάθαρα στο δίθυρο coupe-cabriolet "Peugeot 308 CC". Το μοντέλο έχει μια αξέχαστη και μάλλον επιθετική εμφάνιση. Απλώς κοιτάξτε τη μάσκα snapdragon, που συμπληρώνεται από αγωνιστικές εισαγωγές αέρα και προβολείς xenon. Το coupe-cabrio δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακό από πίσω, λόγω των διαχυτών στον προφυλακτήρα και μιας κομψής αεροτομής. Τα «αθλητικά» εξωτερικά δεδομένα υποστηρίζονται, παρεμπιπτόντως, από τον καλό χειρισμό που επιτυγχάνεται με τη χρήση αμορτισέρ γεμάτα αέριο, αν και τα δυναμικά δεδομένα του μοντέλου είναι από τα πιο μέτρια στην ανασκόπηση.

Παρά το γεγονός ότι ανήκε στην κατηγορία του γκολφ, το "308 SS" αποδείχθηκε αρκετά ευρύχωρο και πρακτικό. Ακόμη και με την οροφή ψηλά, το κάμπριο μπορεί να θεωρηθεί ένα πλήρες τετραθέσιο, αν και το χαμηλό, κεκλιμένο πίσω παράθυρο περιορίζει κάπως το χώρο για τα κεφάλια των επιβατών στη δεύτερη σειρά. Παρεμπιπτόντως, το άκαμπτο "hard-top" πολλαπλών συστατικών με αυτόματη κίνηση για αυτό το μοντέλο παράγεται από την εταιρεία Magna, οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αξιοπιστία και την ποιότητα λειτουργίας αυτής της σημαντικής μονάδας. Η εσωτερική επένδυση έγινε επίσης σε υψηλό επίπεδο: δέρμα, χρώμιο, μαλακό πλαστικό... Η Peugeot γνώριζε ότι ο υποψήφιος αγοραστής του 308CC είναι πολύ πιο απαιτητικός από την πλειονότητα των πελατών.

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ

Ρουσλάν ΤΑΡΑΣΟΦ,
φωτογραφίες κατασκευαστικών εταιρειών και από το αρχείο Klaxon

Τι καλύτερο από το να κάνετε μια βόλτα με ένα κάμπριο σε μια ωραία μέρα; Ο ζεστός αέρας χαϊδεύει τα μαλλιά σου, ο κινητήρας βουίζει ευχάριστα, ο ήχος του οποίου «υπερτίθεται» από το τραγούδι των πουλιών. Ομορφιά! Το μόνο κρίμα είναι ότι με την έναρξη της κρίσης, πολλές εταιρείες σταμάτησαν να εισάγουν ανοιχτά αυτοκίνητα στη Ρωσία. Προηγουμένως, σχετικά προσιτά ανοιχτά αυτοκίνητα προσφέρονταν από την Peugeot, τη Ford και την Opel. Τώρα οι "καρτ ποστάλ" είναι το προνόμιο του premium. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.

Smart Fortwo Cabrio (από 1.100.000 ρούβλια)

BMW Z4 (από 2.600.000 ρούβλια)

Το βαυαρικό roadster coupe με σκληρή οροφή έκανε το ντεμπούτο του το 2009, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί θαυμασμό για το σχήμα του: ένα χαμηλό, επίπεδο αμάξωμα και ένα μακρύ καπό σας κάνουν να κοιτάξετε ακούσια γύρω σας. Για να διπλώσετε πλήρως την οροφή, πρέπει να σταματήσετε και να περιμένετε 20 δευτερόλεπτα. Η πιο προσιτή έκδοση είναι εξοπλισμένη με δίλιτρο κινητήρα 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Αλλά οι τροποποιήσεις με το εν σειρά τρίλιτρο «έξι», το οποίο, ανάλογα με την έκδοση, αποδίδει 306 ή 340 ίππους, ενθουσιάζουν πραγματικά το κεφάλι.

Mercedes-Benz SLC (από 2.690.000 ρούβλια)

Αυτό δεν είναι καθόλου λάθος. Πράγματι SLC. Έτσι ονομάζεται πλέον το συμπαγές κουπέ-καμπριο της Mercedes, που αντικατέστησε την SLK. Ωστόσο, η αντικατάσταση είναι πολύ δυνατή λέξη. Στην πραγματικότητα, δεν πρόκειται για νέο αυτοκίνητο, αλλά προϊόν μιας μικρής αναδιαμόρφωσης, κατά την οποία άλλαξε ελαφρώς η σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού του γνωστού από καιρό μοντέλου. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, η οροφή του μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί ενώ κινείται - με ταχύτητες έως και 40 km/h. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι το φωτοχρωμικό τζάμι στην οροφή (προαιρετικό), το οποίο μπορεί να αλλάξει τον βαθμό σκοταδισμού. Το αρχικό SLC είναι εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων 184 ίππων. Η αναγκαστική του έκδοση αποδίδει 245 ίππους. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με έναν τρίλιτρο V6 απόδοσης 367 ίππων.

BMW Σειρά 4 Cabrio (από 2.770.000 ρούβλια)

Αυτό το τετραθέσιο κουπέ-καμπριο κατασκευάζεται στην πλατφόρμα της γνωστής Σειράς 3. Η μεταλλική οροφή αναδιπλώνεται/ξεδιπλώνεται σε 20 δευτερόλεπτα σε ταχύτητες έως και 18 km/h. Αλλά είναι πολύ βαρύ και καταλαμβάνει πολύ χώρο: με το επάνω μέρος προς τα κάτω, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 220 λίτρα και με το άνω μέρος - 370. Το βαυαρικό κάμπριο είναι ασυνήθιστο στο ότι χρησιμοποιεί... turbodiesel (2,0 l , 190 hp) ως βασικός κινητήρας του. ). Υπάρχουν επίσης βενζινοκινητήρες στη γκάμα: ένας δίλιτρος 249 ίππων και ένας τρίλιτρος 326 ίππων.

Τώρα πολλά νέα κάμπριο έχουν εγκαταλείψει τη ρωσική αγορά. Η υποτίμηση του ρουβλίου, το υψηλό κόστος των μοντέλων και το οποίο απαιτεί υποχρεωτική, πανάκριβη πιστοποίηση των αυτοκινήτων, είχε αντίκτυπο. Αλλά υπάρχει μια δευτερεύουσα αγορά που καθιστά δυνατή την αγορά ενός μετατρέψιμου για λογικά χρήματα.

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο κάμπριο; Πρώτον, η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι 20-60% υψηλότερη από το κόστος ενός παρόμοιου μοντέλου σε ένα κανονικό αμάξωμα. Τα κάμπριο μπορούν να ονομαστούν φθηνά στη συντήρηση, επειδή κατασκευάζονται με βάση σειριακά αυτοκίνητα. Ωστόσο, ο μηχανισμός οροφής, η ίδια η οροφή και τα στοιχεία του πίσω μέρους του αμαξώματος είναι μεμονωμένα. Και η τιμή αυτών των εξαρτημάτων είναι υψηλή. Επιπλέον, είναι σπάνια, επομένως είναι διαθέσιμα μόνο κατόπιν παραγγελίας. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την προγραμματισμένη συντήρηση του αυτοκινήτου, ας πούμε, πρέπει να πραγματοποιήσετε συντήρηση. Αν όμως σπάσει ο μηχανισμός της οροφής, αυτό μπορεί να γίνει πρόβλημα. Δεν θα αναλάβει κάθε υπηρεσία να επισκευάσει την οροφή, καθώς αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, γνώσεις και δεξιότητες. Δεν τα έχουν όμως όλοι.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα κάμπριο στη ρωσική αγορά. Αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα, των οποίων η τιμή δεν υπερβαίνει τα 1.000.000 ρούβλια και είναι δέκα ετών. Εξάλλου, αυτό είναι συνήθως το δεύτερο ή και το τρίτο αυτοκίνητο της οικογένειας και επομένως η χιλιομετρική απόσταση τέτοιων αυτοκινήτων είναι μικρή. Έτσι, σε αυτή την περίπτωση, η εύρεση ενός δείγματος σε αξιοπρεπή ηλικία και σε αξιοπρεπή κατάσταση είναι ακόμα πιο εύκολη από ό,τι όταν αναζητάτε ένα κανονικό μοντέλο.

Ψάχνοντας τις διαφημίσεις

Πριν αγοράσετε ένα μετατρέψιμο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για δύο κύριες παραμέτρους. Το πρώτο είναι ποια πρέπει να είναι η οροφή: μαλακή ή σκληρή.

Εάν υποστεί ζημιά, η οροφή της σκηνής μπορεί να επισκευαστεί στη Ρωσία. Μια τέτοια εργασία κοστίζει περίπου 60.000 ρούβλια. Οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με τα μοντέλα. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια μη γνήσια τέντα από την Ευρώπη ή τις ΗΠΑ. Θα κοστίσει περίπου τα ίδια χρήματα.

Δεύτερον, πόσες θέσεις θα έχει το μελλοντικό σας κάμπριο: 2 ή 4. Μπορείτε να ξεχάσετε αμέσως το πενταθέσιο σαλόνι - καταναλώνεται πολύς χώρος από τον μηχανισμό της αναδιπλούμενης οροφής. Εχεις αποφασίσει? Μετά πρώτα πρώτα.

Ας ξεκινήσουμε με το soft top.

Smart ForTwo Cabrio

Για λίγο λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε το μικρότερο μετατρέψιμο στη ρωσική αγορά -. Ακόμη και σε . Το τελευταίο διακρίνεται από ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού. Τα πισωκίνητα Smart είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα λίτρων απόδοσης 82 ή 102 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ρομποτικό. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα με χαμηλά χιλιόμετρα 20.000 - 30.000 χιλιομέτρων.

Volkswagen Beetle Cabrio και Volkswagen Eos

Αυτό το Beetle εμφανίστηκε το 1998 και κατασκευαζόταν μέχρι το 2010 σε εργοστάσια στο Wolfsburg (Γερμανία) και στην Puebla (Μεξικό). Συνολικά, κατασκευάστηκαν περίπου ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα. Στη δευτερογενή αγορά της Ρωσίας, το κάμπριο μπορεί να βρεθεί με κινητήρα βενζίνης 150 ίππων. και αυτόματα. Αλλά η απόσταση σε μίλια των χρησιμοποιημένων αντιγράφων είναι υψηλή - από 90.000 χιλιόμετρα.

Ένα άλλο κάμπριο της Volkswagen, το Eos, βασίζεται στην πλατφόρμα Golf και άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2006. Το αυτοκίνητο διέφερε από τους ανταγωνιστές του στο σχεδιασμό της αναδιπλούμενης οροφής του: η κορυφή πέντε τμημάτων δεν αναδιπλώθηκε, αλλά γλίστρησε σε ένα διαμέρισμα πάνω από το πορτμπαγκάζ. Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατή η ανύψωση της οροφής, για παράδειγμα, σε ένα γκαράζ.

Στη δευτερογενή αγορά, αυτά τα μετατρέψιμα μπορούν να βρεθούν από περίπου 650.000 ρούβλια. Αυτό θα είναι ένα αυτοκίνητο του 2007 με 110.000 χιλιόμετρα. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 2,0 λίτρων 200 ίππων σε συνδυασμό με ένα ρομπότ.

Mini Cooper Cabrio ή Mini Cooper Roadster

Το κάμπριο Mini Cooper συναντάται συχνότερα με κινητήρα 1,6 λίτρων με 116 ίππους και CVT. Ένα αυτοκίνητο του 2007 μπορεί να βρεθεί με χιλιόμετρα 90.000 km. Τα κύρια προβλήματα του Cooper μπορεί να προκύψουν με το variator. Αυτό όμως ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, όχι μόνο για τα κάμπριο. Η επισκευή του variator θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα.

Fiat 500C

Βρήκαμε το μοναδικό κάμπριο σε ένα από τα site που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αυτό είναι ένα Fiat 500 του 2008 με περισσότερα από 100.000 km. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,4 λίτρων με 100 ίππους, που λειτουργεί παράλληλα με ένα ρομπότ. Το αυτοκίνητο έχει επίσης μια φορτισμένη έκδοση με πτυσσόμενη οροφή - Abarth, αλλά η τιμή του (φυσικά, για μεταχειρισμένο) ξεπερνά το ένα εκατομμύριο. Η μαλακή οροφή δεν διαθέτει ηλεκτρική κίνηση, αναδιπλώνεται χειροκίνητα. Ωστόσο, αυτή η λύση παραμένει στην ενημερωμένη έκδοση.

BMW Z4 ή Σειρά 1 Cabrio

Τα βαυαρικά αυτοκίνητα είναι δημοφιλή στη Ρωσία, γι 'αυτό η επιλογή των μετατρέψιμων από αυτήν τη μάρκα είναι μεγάλη.

Μία από τις πιο συμπαγείς BMW, η Σειρά 1, παράγεται από το 2004. Και στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για 900.000 - 1.000.000 ρούβλια μπορείτε να βρείτε κάμπριο που παράγονται το 2007–2008. Χιλιόμετρα - από 70.000 έως 100.000 χλμ. Κάτω από το καπό υπάρχουν βενζινοκινητήρες 2,0 λίτρων με 143 ή 170 ίππους. Υπάρχουν επίσης κινητήρες 3,0 λίτρων με ισχύ 218 ίππων. Τα κιβώτια είναι αυτόματα 6 σχέσεων.

Μπορείτε να βρείτε ένα Z4 Roadster με περίπου τα ίδια χρήματα. Αυτό θα είναι ένα αυτοκίνητο από το 2003-2007. Κάτω από το καπό βρίσκεται είτε ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με 192 ίππους, είτε μια μονάδα 3,0 λίτρων με 231 ίππους. Το εύρος των χιλιομέτρων είναι μεγάλο - από 50.000 έως 170.000 km.

Audi TT Roadster ή A3 Cabrio

Ένα TT Roadster, για παράδειγμα, που κατασκευάστηκε το 2008 με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 200 ίππων, κοστίζει έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια. και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τα χιλιόμετρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι από 50.000 έως 100.000 km.

Ένα A3 Cabrio 2007–2008 με χιλιομετρική απόσταση 60.000 km ή περισσότερο ταιριάζει στην αυτονομία ενός εκατομμυρίου. Κάτω από το καπό θα υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων με ισχύ 167 ίππων. Η μονάδα λειτουργεί με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Υπάρχουν όμως και πιο πρακτικά κάμπριο, με το λεγόμενο hard top, ή Hard Top. Ας τα δούμε και αυτά.

Mercedes-Benz SLK

Το πιο συμπαγές μπορεί να βρεθεί σε ιστότοπους που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αρκετά συχνά. Προφανώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το premium χαίρει μεγάλης εκτίμησης στη χώρα μας. Ένα roadster, για παράδειγμα, που κατασκευάστηκε το 2006, θα μπορούσε να κοστίσει έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα «αερομαντήλι». Στα προσκέφαλα των καθισμάτων βρίσκονται αεραγωγοί, από τους οποίους τροφοδοτείται ζεστός αέρας στους λαιμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 163 ίππων. δουλεύοντας παράλληλα με αυτόματο μηχάνημα. Τα χιλιόμετρα της Mercedes είναι σχετικά μικρά - από 50.000 χλμ. Μια δελεαστική προσφορά!

Mazda MX-5 Roadster

Άλλο ένα κομψό roadster με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά από Ιάπωνα κατασκευαστή και πιο δημοφιλές. Αυτό το Mazda μπορεί να φορεθεί είτε με μαλακό είτε με σκληρό καπάκι. Το βρήκαμε δύσκολο. Στην πραγματικότητα, μόνο με τέτοια στέγη παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία. Στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε roadster του 2011 με απόσταση 27.000 - 50.000 km. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 160 ίππων. Με. και αυτόματο 6 σχέσεων. Η τιμή ξεκινά από 900.000 ρούβλια.

Coupe-cabrio Ford Focus

Τα παγκόσμια μοντέλα έχουν επίσης εκδόσεις χωρίς στέγη. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Ford Focus. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς φαίνεται οικείο μόνο από μπροστά. Το πίσω μέρος είναι εντελώς custom. Έχει τα δικά του πίσω φώτα, ένα καπάκι πορτμπαγκάζ, κάτω από το οποίο κρύβεται ο μηχανισμός ανύψωσης με σκληρή οροφή. Το ίδιο το πορτμπαγκάζ, όπως όλα τα παρόμοια αυτοκίνητα, είναι μικρό. Στη δευτερογενή αγορά, για ένα εκατομμύριο ρούβλια μπορείτε να βρείτε μοντέλα του 2009 με χιλιόμετρα 70.000 - 120.000 km. Κατά κανόνα, πρόκειται για κάμπριο με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Peugeot 207CC ή 308CC

Μια φορά κι έναν καιρό, το 207 έσπασε ρεκόρ πωλήσεων στην Ευρώπη. Τώρα έχει αντικατασταθεί από το 208, στο οποίο ο κατασκευαστής έχει δώσει ατομικότητα με τη μορφή ειδικών χρωμάτων αμαξώματος που είναι τραχιά στην αφή. Όταν όμως το χάτσμπακ Peugeot 207 έφυγε από την αγορά, η έκδοση SS, δηλαδή ένα coupe-cabrio, συνέχισε να παράγεται. Σήμερα, μέσα σε ένα εκατομμύριο ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 60.000 km. Θα είναι κάμπριο με κινητήρα 1,6 λίτρων 120 ίππων. Τα κιβώτια είναι είτε 5τάχυτο χειροκίνητο είτε 4άρι αυτόματο, που δέχτηκε πολλά παράπονα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι χαρακτηριστικό του κάμπριο. Πολλοί άνθρωποι είχαν προβλήματα με τα αυτόματα μηχανήματα AL4, έτσι η εταιρεία έδωσε προτίμηση στην ιαπωνική μονάδα από την Aisin.

Νέα Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 2016-2017 - φωτογραφίες και βίντεο, τιμές και εξοπλισμός, τεχνικές προδιαγραφές στην κριτική μας. Η νέα γενιά Mercedes C-Class Cabriolet με μαλακή οροφή έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στην Ελβετία στις αρχές της άνοιξης του 2016. Το νέο κάμπριο επεκτείνει τη σειρά της νέας C-Class (W205) σε τέσσερα μοντέλα: ένα κομψό δίθυρο κουπέ και, φυσικά, ένα δίθυρο με μαλακή οροφή - ένα κάμπριο. Οι πωλήσεις της νέας γενιάς Mercedes-Benz C-Class Cabrio στη Ρωσία και την Ευρώπη θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους· η τιμή εκκίνησης των 42 χιλιάδων ευρώ έχει μάλιστα ανακοινωθεί προηγουμένως.

Αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες και τα βίντεο, η εμφάνιση και οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος της νέας γενιάς Cabrio C-Class δείχνουν σχεδόν πλήρη ομοιότητα, με εξαίρεση τη δομή της οροφής και το μέγεθος του χώρου αποσκευών. Το κουπέ έχει σκληρή οροφή, ενώ το κάμπριο έχει μια μαλακή αναδιπλούμενη κορυφή που μπορεί να χαμηλώσει ή να ανυψωθεί σε μόλις 20 δευτερόλεπτα και αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει σε ταχύτητες έως και 50 mph. Μια μαύρη οροφή από μαλακό ύφασμα είναι στάνταρ, ένας μαλακός θόλος πολλαπλών στρώσεων διατίθεται προαιρετικά, παρέχοντας καλύτερη ακουστική μόνωση για το εσωτερικό του κάμπριο (η επιλογή χρώματος για μια τέτοια οροφή αποτελείται από τέσσερις επιλογές - μαύρο, σκούρο καφέ, σκούρο μπλε και σκούρο κόκκινο). Το πορτμπαγκάζ του κάμπριο με την οροφή ψηλά μπορεί να δεχτεί 360 λίτρα όγκου φορτίου, διπλώνοντας το soft top, ο ωφέλιμος όγκος μειώνεται στα 285 λίτρα.
Κατά τα άλλα, το κουπέ και το κάμπριο μοιάζουν με δίδυμα αδέρφια. Υπάρχουν προβολείς all-LED και πίσω φώτα LED με κομψά γραφικά, ψεύτικη μάσκα ψυγείου γεμάτη με ροκανίδια, μπροστινός σπορ προφυλακτήρας με τεράστιες εισαγωγές αέρα, κομψές νευρώσεις και στάμπες στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος, στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών (διατίθεται προαιρετικά) ζάντες αλουμινίου R18 και R19), προσεγμένος πίσω προφυλακτήρας με διαχύτη και απολήξεις εξάτμισης μεγάλου διαμετρήματος.

Η γερμανική εταιρεία τοποθετεί το νέο της τετραθέσιο κάμπριο ως ένα νεανικό και σπορ αυτοκίνητο για χρήση όλο το χρόνο. Είναι σαφές ότι την κρύα εποχή μπορείτε να οδηγήσετε ένα κάμπριο με ανασυρμένη οροφή, ευτυχώς, το σύστημα AirScarf προσφέρεται προαιρετικά και το σύστημα έξυπνου κλίματος, όταν οδηγείτε με αναδιπλωμένη οροφή, κατανέμει σωστά τις ροές αέρα και ακόμη και κατευθύνει ζεστό αέρα στα χέρια του οδηγού στο τιμόνι. Ωστόσο, οι ανοιχτές εκδόσεις αγοράζονται κυρίως για τη ζεστή εποχή, όταν μπορείτε σχεδόν συνεχώς να οδηγείτε με την οροφή ανασηκωμένη και να απολαύσετε τον καθαρό αέρα, τραβώντας την προσοχή των άλλων. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που το εσωτερικό της νέας Mercedes-Benz C-Class Cabriolet που εμφανίζεται είναι προκλητικά κομψό και πολυτελές. Υπάρχουν 13 επιλογές επένδυσης καθισμάτων, επτά διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, 12 διαφορετικές επιλογές χρωμάτων εσωτερικού, επιλογή τριών χρωμάτων για το εσωτερικό κάλυμμα οροφής, μια τεράστια ποικιλία υλικών για διακοσμητικές επενδύσεις: φυσικό ξύλο, γυαλισμένο αλουμίνιο, ανθρακονήματα και ακόμη και υαλοβάμβακα, εσωτερικός φωτισμός περιβάλλοντος LED.
Όσον αφορά τα συστήματα ασφάλειας, ψυχαγωγίας και άνεσης, το νέο προϊόν είναι μια πραγματική Mercedes. Είναι σαφές ότι μέρος του εξοπλισμού υπάρχει στη βασική διαμόρφωση - Attention Assist (παρακολουθεί την κατάσταση του οδηγού), Collision Prevention Assist Plus με Adaptive Brake Assist (σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης με λειτουργία αυτόματης πέδησης), πλήρες σετ αερόσακων, συμπεριλαμβανομένων αερόσακος γονάτων για τον οδηγό και προστατευτικά τόξα που προστατεύουν τους ανθρώπους όταν το αυτοκίνητο ανατρέπεται (πυροβολούν πίσω από τα πίσω καθίσματα), ειδικός έλεγχος κλιματισμού για αυτοκίνητα με ανοιχτή οροφή, ηχοσύστημα Audio 20 με έγχρωμη οθόνη.

Προαιρετικά, προσφέρεται το προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων Comand Online (διαγώνιος οθόνης 7 ή 8,4 ίντσες), καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση και αερισμό, προσαρμοζόμενο cruise control Distronic Plus με Steering Assist και λειτουργία Stop&Go Pilot, PRE-σύνθετο ως επιλογές SAFE Brake με σύστημα ανίχνευσης πεζών και Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα all-round view, βοηθός στάθμευσης και... η λίστα επιλογών είναι πολύ εκτενής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes C-Class Cabriolet 2016-2017

Το νέο κάμπριο είναι χτισμένο σε μια αρθρωτή πλατφόρμα MRA με πλήρως ανεξάρτητη σχεδίαση ανάρτησης, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι Direct Steer και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Προαιρετικά διατίθενται το σύστημα τετρακίνησης 4Matic, τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, το σύστημα Dynamic Select με πέντε λειτουργίες ρύθμισης (Individual, ECO, Comfort, Sport και Sport Plus) και η αερανάρτηση Airmatic.
Κάτω από το καπό του νέου προϊόντος θα υπάρχουν κινητήρες βενζίνης και ντίζελ εξοπλισμένοι στάνταρ με σύστημα start-stop και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC.

Εκδόσεις βενζίνης της νέας Mercedes-Benz C-Class cabrio.

• C 180 Cabriolet με 1,6 λίτρα (156 ίππους).
• C 200 Cabriolet με 2,0 λίτρα (184 ίππους).
• C 250 Cabriolet με 2,0 λίτρα (211 ίππους).
• C 300 4MATIC Cabriolet με 2,0 λίτρα (245 ίππους).
• C 400 4MATIC Cabriolet με 3,0-λίτρων V6 (333 hp);
• Mercedes-AMG C 43 4Matic Cabriolet με V6 twin-turbo 3,0 λίτρων (367 hp) επιταχύνει από 0 στα 100 mph σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα.
• Στην κορυφή βρίσκεται η κορυφαία έκδοση της Mercedes-AMG C 63 Cabriolet με V8 twin-turbo 4,0 λίτρων (510 ίππων).

Τροποποιήσεις ντίζελ της νέας Mercedes-Benz C-Class cabrio.

• C 220d Cabriolet με 2,1 λίτρα (170 ίππους), επιτάχυνση στα 100 mph σε 8,3 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 230 mph.
• C 250d Cabriolet με 2,1 λίτρα (204 ίππους), επιτάχυνση στην πρώτη εκατοντάδα σε 7,2 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 240 χλμ.

Οι κινητήρες ντίζελ θα ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες με περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου· ο κατασκευαστής υπόσχεται λιγότερα από 4 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία.

Τεστ βίντεο Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Φωτογραφία Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Φωτογραφείο Mercedes-Benz C-Class Cabriole 2016-2017

Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση

Το κάμπριο σκληρής οροφής Mercedes κερδίζει σταδιακά δημοτικότητα, κερδίζοντας νέους θαυμαστές χάρη στην ασυνήθιστη εμφάνιση, την υψηλή άνεση, την αξιοπιστία και την ελκυστικότητά του. Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου είναι ένα ξεχασμένο κλασικό που επιστρέφει ξανά στην αγορά, γίνεται περιζήτητο.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Οι σύγχρονες σκληρές οροφές Mercedes διαφέρουν από τις παλαιότερες εκδόσεις στο διαφορετικό υλικό που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία της οροφής. Αυτό όχι μόνο κάνει τη σχεδίαση πιο ελαφριά, αλλά και την κάνει πιο άνετη στη χρήση και αξιόπιστη. Τα μαλακά υλικά έχουν αντικατασταθεί από μια μεταλλική οροφή, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο πρακτικό.

Τα κάμπριο της Mercedes συναντώνται συχνότερα με μαλακή οροφή: είναι αναδιπλούμενη, γεγονός που σας επιτρέπει να μετατρέψετε το αυτοκίνητο σε κλειστό κουπέ ή κάμπριο σε 20 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες. Το υλικό είναι πολύ ανθεκτικό, ανθεκτικό στη φθορά, η οροφή κλείνει ερμητικά, ωστόσο, οι πιο σύγχρονες και ακριβές εκδόσεις έχουν ήδη μεταλλική αφαιρούμενη οροφή, λόγω της οποίας είναι δυνατό να επιτευχθεί ένα μοναδικό στυλ, καθιστώντας τη Mercedes πιο τέλεια και ζεστή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μαλακή οροφή είναι επίσης κατάλληλη όχι μόνο για ζεστά, αλλά και για εύκρατα κλίματα, καθώς το πλάτος της είναι 25 mm, η τέντα αποτελείται από ένα μοντέρνο υλικό τριών στρωμάτων που αντέχει σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες μπάρες ασφαλείας που είναι ενσωματωμένες στα προσκέφαλα στα πίσω καθίσματα.

Ο σχεδιασμός προσφέρεται σε δύο εκδόσεις - Avangarde και Elegance. Μπορείτε να παραγγείλετε το πιο κατάλληλο για τον οδηγό και τους επιβάτες, ανάλογα με τις γευστικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη. Το κάμπριο CLK Mercedes με σκληρή οροφή 4 θέσεων είναι το πιο ενδιαφέρον, καθώς διαθέτει μια μεγάλη γκάμα επιλογών προσαρμογής για έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Το μοντέλο Mercedes-Benz CLK Cabrio είναι αρκετά καλά εξοπλισμένο τεχνικά, διαθέτει μεγάλη ποικιλία κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Το εσωτερικό μπορεί να επιλεγεί μαύρο, λευκό ή άλλη απόχρωση. Προσφέρονται οι παρακάτω κινητήρες:

Όλες οι επιλογές είναι βενζίνης. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ένα κιβώτιο ταχυτήτων: μπορεί να εγκατασταθεί αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο, το πακέτο περιλαμβάνει:

• 6 αερόσακοι.
• Σύγχρονο ABS.
• Αυτοματοποιημένο cruise control με παρακολούθηση από απόσταση σε εμπόδιο.
• Ελεγχος του κλίματος.
• Ένας υπολογιστής οχήματος είναι μια τυπική επιλογή.
• Υπάρχουν πολλά ηλεκτρονικά που ελέγχουν την ποιότητα του ελέγχου, βοηθώντας τον οδηγό να αντεπεξέλθει σε διάφορες εργασίες.

Το μοντέλο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, φινίρισμα από ακριβά υλικά υψηλής ποιότητας, τα πίσω καθίσματα είναι πολύ άνετα, δεν είναι κατώτερα από τα μπροστινά, υψηλό επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι αρκετά υψηλή, σε ορισμένα τμήματα του δρόμου το αυτοκίνητο δεν ακούει καλά, αυτό μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα.

Mercedes-Benz SLK Cabrio

Η διθέσια Mercedes είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που μαγνητίζει πολλά βλέμματα. Η SLK είναι ο ηγέτης της αγοράς, αυτό το roadster ξεχωρίζει σημαντικά μεταξύ των ανταγωνιστών της και έχει ένα ευρύ κοινό θαυμαστών. Περισσότερα από 170.000 αντίτυπα έχουν ήδη αγοραστεί σε όλο τον κόσμο, με τη ζήτηση να συνεχίζει να αυξάνεται. Το αυτοκίνητο έχει κερδίσει περισσότερα από 40 βραβεία σε διάφορες χώρες και έχει διεθνή βραβεία.

Η Mercedes ξεχωρίζει ιδιαίτερα για το γεγονός ότι το αμάξωμά της συνδυάζει roadster και coupe. Το επάνω μέρος του μοντέλου είναι σκληρό και αναδιπλούμενο, γεγονός που το καθιστά καθολικό για διαφορετικές καιρικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του ευρωπαϊκού χειμώνα. Αυτή η οροφή ανυψώνεται με υδραυλική κίνηση. Απλώς πατήστε ένα κουμπί και σε 20 δευτερόλεπτα θα έχετε μια κλειστή θήκη. Επιπλέον, ο κατασκευαστής παρέχει επίσης τηλεχειριστήριο: πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό τηλεχειριστήριο.

Για τη δημιουργία του αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκε μια πλατφόρμα που ήταν εφαρμόσιμη για μοντέλα S-class, αλλά μειώθηκε σημαντικά. Η ανάρτηση είναι επίσης ρυθμισμένη διαφορετικά, οπότε το αυτοκίνητο έχει σπορ χαρακτήρα. Το μήκος του αμαξώματος έχει αυξηθεί αισθητά, έχει προσθέσει 777 χλστ., το αυτοκίνητο έχει φαρδύτερο κατά 8,2 εκατοστά, ενώ το μεταξόνιο είναι 30 χλστ., επιβάτης και οδηγός χωράνε άνετα στα μπροστινά καθίσματα. Παρά τον συγκεκριμένο όγκο που καταλαμβάνει η οροφή, η Mercedes έχει ένα αρκετά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 208 λίτρων.

Το μοντέλο του 2018 έλαβε νέα εσωτερική επένδυση και τροποποιημένο ταμπλό. Το τιμόνι παραμένει πολυλειτουργικό, αλλά έχει γίνει πιο άνετο. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί υλικά υψηλής ποιότητας, δέρμα και ξύλο για εσωτερική διακόσμηση. Τα τόξα ασφαλείας έχουν γίνει πιο αξιόπιστα, το παρμπρίζ έχει ισχυρό πλαίσιο. Επιπλέον, η ανησυχία έδωσε προσοχή στα ρεύματα που είναι εγγενή στα ανοιχτά αυτοκίνητα και προσπάθησε να τα μειώσει στο ελάχιστο, βελτιώνοντας την αεροδυναμική του μοντέλου. Το σώμα έχει γίνει πιο δυνατό και πιο αρμονικό.

Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, η Mercedes προσφέρει τα εξής:

• Έκδοση 6 κυλίνδρων, όγκος 3,5 λίτρα, ισχύς – 272 ίπποι.
• Ένας ταχύτερος 4κύλινδρος κινητήρας με ισχύ 163 ίππων και όγκο 1,8 λίτρα.
• Μπορείτε να επιλέξετε κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο ή αυτόματο.

Γενικά, το αυτοκίνητο έχει παρόμοια διαμόρφωση με το CLK Cabrio και διαφέρει μόνο σε εμφάνιση και τεχνικές παραμέτρους. Το εσωτερικό είναι πιο άνετο και μοντέρνο, η ανάρτηση είναι πιο απαλή.

Mercedes-Benz SL

Το κάμπριο Mercedes εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά το 1952. Στη σειρά sl ανήκε και το παλιό αυτοκίνητο. Ήταν ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που μπορούσε να μετατραπεί σε κουπέ ή roadster μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η Mercedes δεν σταμάτησε ποτέ να παράγει κάμπριο, με την πάροδο του χρόνου έγιναν πιο προηγμένες, έλαβαν μια σκληρή οροφή που μπορεί να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί κατά βούληση. Η δύναμη των σύγχρονων αυτοκινήτων έχει αυξηθεί σημαντικά, έχουν γίνει πιο δυναμικά, πιο άνετα και πιο ασφαλή.

Για να ξεδιπλώσετε ή να ανασύρετε την οροφή, χρειάζεται μόνο να πατήσετε ένα κουμπί. Η όλη διαδικασία θα διαρκέσει μόνο 17 δευτερόλεπτα. Υπάρχει ένα ειδικό καπάκι που βρίσκεται στο χώρο του πορτμπαγκάζ, η οροφή διπλώνει μέσα σε αυτό και η Mercedes Cabriolet μετατρέπεται σε κλασικό κουπέ.

Η σύγχρονη έκδοση δεν διαθέτει μόνο εμπρός αλλά και πλευρικούς αερόσακους, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο ένα από τα ασφαλέστερα roadster στον πλανήτη. Έχει εγκατασταθεί ένα αυτόματο roll bar. Αρκετά πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός της Mercedes. Διαθέτει μεγάλο αριθμό σύγχρονων ηλεκτρονικών που κάνουν τα ταξίδια πιο ασφαλή και άνετα. Επιπλέον, προσφέρεται μια αρκετά μεγάλη ποικιλία μονάδων ισχύος:

• Ισχυρός κινητήρας 5 λίτρων με 306 ίππους. είναι εξοπλισμένο με 8 κυλίνδρους.
• Η 12κύλινδρη μονάδα με όγκο 6 λίτρων έχει ισχύ 500 ίππων.

Η μετάδοση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αποκλειστικά αυτόματη. Όσον αφορά τις επιλογές που αυξάνουν την άνεση, το αυτοκίνητο περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα βρίσκονται στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα υψηλής κατηγορίας. Υπάρχει ακόμη και ένα ενσωματωμένο τηλέφωνο που λειτουργεί στο πρότυπο GSM.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρες με μέγιστη ισχύ, ευρύχωρο και ελκυστικό εσωτερικό. Τα μειονεκτήματα είναι στάνταρ: η τιμή του αυτοκινήτου είναι υψηλή. Η συντήρηση είναι ακριβή, όπως και τα ανταλλακτικά, αν και τα τελευταία σπάνια χρειάζονται.