26 Δεκεμβρίου 2017

Έτσι, συνεχίζουμε να αναρωτιόμαστε αν η Tesla είναι πραγματικά σούπερ καινοτόμος, μοναδικό αυτοκίνητομελλοντικός. Εάν δεν πιστεύετε τις «ζηλόφθονες απόψεις των μοχθηρών κριτικών», μπορείτε πάντα να διαβάσετε τα συμπεράσματα των δυτικών ειδικών σχετικά με αυτό, ή εκείνο, ή. Λοιπόν, εντάξει, ίσως όλα αυτά να είναι απλώς κακές γλώσσες που ζηλεύουν, για παράδειγμα. Ή εκείνοι που βρίσκονται απλώς στην άλλη πλευρά της αίρεσης: λοιπόν, όπως οι χρήστες iPhone και οι οπαδοί του Android.

Αλλά διαβάστε τι λέει ένας άνθρωπος «από την αίρεση» - ο ιδρυτής του ρωσικού Tesla Club, Andrei Vratsky. Γιατί να λέει ψέματα και να συκοφαντεί, τον πιστεύεις; Και αυτό που λέει είναι πραγματικά συγκλονιστικές πληροφορίες για πολλούς:

Ο Andrey Vratsky αγόρασε για τον εαυτό του ένα Tesla S πριν από τέσσερα χρόνια - ένα από τα πρώτα στη Ρωσία. Επόμενο μοντέλο Αμερικανός κατασκευαστήςηλεκτρικά αυτοκίνητα - το crossover Tesla X - δοκίμασε φέτος τον Νοέμβριο στις ΗΠΑ. Έχοντας διανύσει περισσότερα από 2000 km στην Καλιφόρνια, ο Vratsky ήταν πεπεισμένος ότι για μακρινά ταξίδιαΤα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι ακόμη κατάλληλα. Σε μια συνέντευξη στο Forbes, εξήγησε γιατί και είπε πόσο κοστίζει η λειτουργία και η επισκευή ενός Tesla στη Ρωσία, πώς διαφέρει νέο μοντέλοαπό την παλιά και πόσο βολική είναι η αμερικανική υποδομή για ταξίδια με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

U βασική έκδοσηΤο Tesla X, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής, θα έπρεπε να έχει αυτονομία σχεδόν 400 km, πόσο πραγματικά ταξίδεψε;

Ο κατασκευαστής λέει ψέματα. Το μέγιστο που μπορείτε να βγάλετε από αυτό είναι 300 km, αλλά για εμάς, το 90% της μπαταρίας εξαντλήθηκε μετά από 200 km και έπρεπε να ανεβούμε στο σταθμό φόρτισης. Το crossover Model X έχει πολύ χειρότερη αεροδυναμική από το fastback Model S, για παράδειγμα, στα 85 mph, η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται κατά 15-20% σε σύγκριση με τα 75 mph. Αποδείχθηκε ότι σηκωνόμασταν για να φορτίζουμε κάθε δύο ώρες και περιπλανιόμασταν στο αυτοκίνητο ενώ φόρτιζε για μια ώρα. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό, ειδικά αν αποφασίσετε να ταξιδέψετε μεγάλη απόσταση σε μια μέρα. Έτσι, σε ένα ταξίδι 1000 χλμ. φορτίσαμε το αυτοκίνητο έξι φορές! Η φόρτιση δεν είναι πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου όταν λειτουργεί στην πόλη και ταξιδεύει στα προάστια, αλλά για μεγάλα ταξίδια δεν είναι ακόμα πολύ βολικό.

Πόσο κόστισε η χρέωση;

Χρησιμοποιούσαμε κυρίως γρήγορους φορτιστές Σταθμοί Tesla(Υπερσυμπιεστής), η χρέωση είναι δωρεάν σε αυτά - το κόστος του περιλαμβάνεται ήδη στην τιμή του αυτοκινήτου. Υπάρχουν σταθμοί τρίτων και ήδη βγάζουν ανοιχτά χρήματα από αυτούς. Σε ένα από αυτά, η φόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας μας κόστισε 50 $ - μιάμιση φορά πιο ακριβό από τον ανεφοδιασμό αυτοκίνητο βενζίνηςίσο με το μέγεθος Tesla X. Με ποσότητα σταθμούς φόρτισηςΔεν υπήρχαν προβλήματα, πριν το ταξίδι μελέτησα την υποδομή και ήξερα ότι δεν θα μείνουμε καθόλου χωρίς χρέωση και αυτό έγινε. Υπάρχουν σταθμοί σε όλες τις κύριες διαδρομές. Ουρές κατά τη μεταφορά (μεταξύ οικισμοί) δεν υπάρχουν «υπερσυμπιεστές», αλλά στις πόλεις (εντός μεγάλη πόληή σε κατανεμημένους οικισμούς όπως η Silicon Valley) ελεύθερες θέσειςΟι φορτιστές είναι σε μεγάλη έλλειψη. Αυτό συνδέεται, κατά τη γνώμη μου, με το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες Tesla που ζουν κοντά έρχονται στους «υπερσυμπιεστές» της πόλης για να εκμεταλλευτούν δωρεάν φόρτισηαντί να χρεώνετε χρήματα στο σπίτι.

Στις ΗΠΑ, πώς παρακινούν τους ανθρώπους να στραφούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Ενώ η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι ως επί το πλείστον μόδα, πώς μπορείτε να οδηγείτε με βενζίνη εάν εργάζεστε και ζείτε στην πιο προηγμένη και πιο πράσινη πολιτεία των Ηνωμένων Πολιτειών; Υπάρχει όμως και κίνητρο. Μπορείτε να οδηγείτε σε ομαδική χρήση αυτοκινήτου, λωρίδες που προορίζονται για αυτοκίνητα με επιβάτες στην καμπίνα. Όσο υπάρχει ακόμα έκπτωση φόρουόταν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τα 7.500 $ είναι ένα σημαντικό χρηματικό ποσό εάν αγοράζετε ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο αξίας 30.000 $. του χρόνουαυτή η κράτηση θα ακυρωθεί. (θυμηθείτε, συζητήσαμε)

Πόσο κοστίζει η ενοικίαση ενός Tesla X στις ΗΠΑ και πώς ήταν η απόδοση του στο δρόμο;

Περίπου 150 $ την ημέρα. Στις ΗΠΑ υπάρχει η Turo, μια υπηρεσία για ενοικίαση αυτοκινήτων από μικρές εταιρείες και ιδιώτες, όπως το κόστος ενοικίασης διαμερισμάτων Airbnb. Είναι πολύ βολικό γιατί μπορείτε να επιλέξετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο από εκείνα που σπάνια βρίσκονται σε μεγάλες εταιρείες ενοικίασης ή δεν βρίσκονται καθόλου. Το Tesla X είναι ένα αρκετά άκαμπτο αυτοκίνητο, δεν το νιώθεις στην άσφαλτο, αλλά στο τσιμέντο των αμερικανικών αυτοκινητοδρόμων κουνιέται αισθητά, ειδικά για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.

Τα πίσω φαίνονται cool στην αρχή αυτόματες πόρτες, ανοίγοντας προς τα πάνω «φτερά γλάρου», αλλά αφού τα χτυπήσεις με το κεφάλι πολλές φορές, καταλαβαίνεις ότι αυτή η μορφή θυρών δεν είναι και η πιο επιτυχημένη. Και ανοίγουν σιγά σιγά. Και δεν έχουν ντουλαπάκια γαντιών. Αλλά μου άρεσε η λύση για την μπροστινή πόρτα - αρχίζει αυτόματα να κλείνει πίσω σου όταν πατάς το πεντάλ του φρένου. Γενικά, δεν υπάρχουν σοβαρά τεχνολογικά κενά από το Tesla S καινούριο αυτοκίνητομη ορατό. Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι ο κατασκευαστής συνεχίζει να αντιμετωπίζει απρόσεκτα την εσωτερική διακόσμηση και την ποιότητα του φινιρίσματος. Όπως και το Model S, το εσωτερικό του Tesla X δεν είναι σαφώς στο ίδιο επίπεδο.

Ποιο ειναι το ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΑΥΤΟ;

Το Tesla κοστίζει τόσο αυτοκίνητο premium, κοντά κορυφαία μοντέλα Mercedes και Porsche, και τα υλικά και η ποιότητα του εσωτερικού είναι στο ίδιο επίπεδο οικονομικό αυτοκίνητοΕπίπεδο Toyota/Hyundai. Στο Tesla S μου, έπρεπε να ξανακάνω σχεδόν τα πάντα μέσα. Έχοντας αγοράσει το αυτοκίνητο για 130.000 $, αναγκάστηκα να ξοδέψω άλλα 30.000 $ για να φέρω τα πάντα στο στάνταρ. Αντικατέστησα τα μπροστινά καθίσματα, γιατί τα Tesla με πονούσαν πολύ την πλάτη και άλλαξα τη γεωμετρία των πίσω. Επιπλέον, προστέθηκαν ένα υποβραχιόνιο και τσέπες στις πόρτες και η φθηνή επένδυση από οικολογικό δέρμα αντικαταστάθηκε με κανονικό φυσικό δέρμα.

Επόμενο μοντέλο Tesla, όπως ανακοινώθηκε, θα πωληθεί για 35.000 δολάρια, αποδεικνύεται ότι το εσωτερικό του θα είναι πέντε φορές χειρότερο από τα υπάρχοντα.

Είναι ακόμη και τρομακτικό να το φανταστεί κανείς. Δεν ήταν δυνατό να δούμε το μικρό Tesla ζωντανά, δεν είναι ακόμα στους εκθεσιακούς χώρους ή στους δρόμους. Αλλά ακόμα και σύμφωνα με βίντεο στο Youtube, πολλά ερωτήματα προκύπτουν για την ποιότητα του εσωτερικού. Η ποιότητα κατασκευής επίσης. Γενικά, η Tesla, και αυτό μάλλον θα είναι έκπληξη για πολλούς, δεν είναι το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το Tesla X ενός φίλου μου κόντεψε να διαλυθεί κατά την οδήγηση, όπως μας είπε αργότερα το σέρβις, από έκρηξη κύπελλου αμορτισέρ.

Πόσο συχνά χαλάει το Teslas και πόσο κοστίζει η επισκευή;

Η εταιρεία πουλάει αυτοκίνητα απευθείας και τα επισκευάζει μόνη της. Επομένως, μόνο η ίδια η Tesla έχει στατιστικά και η εταιρεία δεν τα δημοσιεύει. Υπάρχει η υποψία ότι τέτοιες πληροφορίες θα είχαν μάλλον αρνητικό αντίκτυπο στην αντίληψη της μάρκας. Παρεμπιπτόντως, εμείς στη Ρωσία είμαστε πρακτικά οι μόνοι στον κόσμο που μπορούμε να εκτιμήσουμε κατά προσέγγιση τον αριθμό των βλαβών αυτών των μηχανών. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει υπηρεσία "Teslov", τα χαλασμένα αυτοκίνητα έρχονται στα ανεπίσημα κέντρα εξυπηρέτησης της Μόσχας για επισκευή, από όπου, σε περίπτωση σοβαρών βλαβών, αποστέλλονται στην Ευρώπη ή στις Ηνωμένες Πολιτείες για επισκευή.

Οι μπαταρίες, τα ηλεκτρονικά και οι κινητήρες αποτυγχάνουν. Και αυτό είναι σε ένα αυτοκίνητο στο οποίο, όπως φαίνεται, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Ο κινητήρας μου χάλασε στα 30.000 χλμ. Στο πλαίσιο της εγγύησης, ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται στις ΗΠΑ μπορεί να επισκευαστεί μόνο σε Βόρεια Αμερική, αλλά θα χρειαζόταν έξι μήνες. Το πήγα στη Γερμανία, όπου ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με νέο σε ένα σέρβις της εταιρείας, ο προϋπολογισμός επισκευής ήταν περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια. Είναι πιο εύκολο για τους ιδιοκτήτες Teslas με ευρωπαϊκές προδιαγραφές, οι επισκευές τους στην Ευρώπη θα είναι εγγυημένες και θα πρέπει να πληρώσουν μόνο για τη μεταφορά του αυτοκινήτου στη Φινλανδία ή τη Γερμανία και πίσω.

Σύμφωνα με τα στατιστικά μας, περίπου το 20-25% όλων των Tesla έχουν ήδη υποστεί σοβαρές επισκευές. Όσον αφορά τα χρήματα, η γκάμα είναι αρκετά μεγάλη, από αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση ενός μπλοκ επαφών έως ένα εκατομμύριο ή περισσότερο κατά την αντικατάσταση κινητήρα ή μπαταρίας. Είμαι βέβαιος ότι τέτοια στατιστικά στοιχεία είναι διαθέσιμα σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της προσωπικής μου επικοινωνίας με Αμερικανούς και Ευρωπαίους στρατιωτικούς, υποδεικνύουν περίπου τα ίδια στατιστικά στοιχεία ανάλυσης σε άλλες χώρες. Εάν δεν αλλάξει τίποτα, μετά την απελευθέρωση του μαζικού Tesla 3, κινδυνεύουν απλώς να πνιγούν σε χώρους επισκευής. Με τέτοια ποιότητα κατασκευής, είναι απλώς θέμα πότε. Tesla Motorsθα χαλάσει στις επισκευές.

Ίσως απλά να το αλλάξετε σε ένα αυτοκίνητο με ένα παραδοσιακό ή υβριδικός κινητήρας? Για 150.000 $ μπορείτε πολύ εύκολα να βρείτε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική ποιότηταΚαι υπηρεσία εγγύησηςαπό επίσημους αντιπροσώπους.

Λοιπόν, για όσους τους αρέσει η άνετη κίνηση και ποιοτικούς εσωτερικούς χώρους η καλύτερη επιλογήθα υπάρχει ακόμα Γερμανοί κατασκευαστές, για παράδειγμα, Mercedes W222 (για οδήγηση στις Ηνωμένες Πολιτείες - είναι υβριδική έκδοση, έχει τα ίδια πλεονεκτήματα λωρίδας με ένα Tesla) ή την Porsche Panamera.

Οχι αρκετά; Λοιπόν, εδώ είναι μερικές ακόμα ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Motley Fool Investment Company δημοσίευσεη ιστορία του γέροντά του τεχνικός ειδικόςΟ Evan Nu, ο οποίος ήταν μακροχρόνιος επενδυτής της Tesla, αποφάσισε να αγοράσει το αυτοκίνητό της, το Model S, το 2015. Ωστόσο, έξι μήνες αργότερα, η σύζυγός του ενεπλάκη σε ένα μικρό ατύχημα και από τότε το αυτοκίνητο βρίσκεται στο συνεργείο λόγω διακοπές στην προμήθεια των απαραίτητων ανταλλακτικών.

Σύμφωνα με έναν συνεργάτη του Motley Fool, αν και ο οδηγός ταξίδευε με χαμηλή ταχύτητα, το σώμα του Model S περιέχει περισσότερο αλουμίνιο από άλλα αυτοκίνητα, καθιστώντας το ελαφρύτερο αλλά λιγότερο ανθεκτικό.

«Από την άλλη πλευρά, απορροφά καλύτερα τις κρούσεις, αλλά κοστίζει και περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, εάν ένα Tesla πάθει ατύχημα, το αμάξωμα του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ κακό, αλλά το εσωτερικό και οι επιβάτες είναι συνήθως άθικτοι», λέει ο Niu.

Η Tesla αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της τακτικής συντήρησης. Για να εξαλειφθούν περισσότερα σοβαρή ζημιά(Για παράδειγμα, επισκευή σώματος) η εταιρεία συνάπτει συμβάσεις και πραγματοποιεί πιστοποίηση συνεργείων αυτοκινήτων. Οι ειδικοί τους παραγγέλνουν εξαρτήματα από την Tesla και συναρμολογούν και αποσυναρμολογούν το αυτοκίνητο.

«Έχω ακούσει ότι τα ανταλλακτικά της Tesla χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φύγουν από το εργοστάσιο από τα ανταλλακτικά άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί η Tesla είναι μια νέα εταιρεία με μόνο ένα εργοστάσιο», εξηγεί ο Niu.

Σπούδασε φόρουμ ενθουσιωδών αυτοκινήτων, όπου ορισμένοι ιδιοκτήτες Tesla μιλούσαν για το πώς έπρεπε να περιμένουν δύο έως τρεις μήνες για να φτάσουν τα ανταλλακτικά. Αφού πέρασαν τρεις μήνες και το εργαστήριο ακόμα δεν είχε λάβει τα πάντα απαραίτητα ανταλλακτικά, ο Niu προσπάθησε να επικοινωνήσει με την υποστήριξη πελατών της εταιρείας για να μάθει ποια ήταν η κατάσταση της παραγγελίας του και πότε θα έφταναν τα ανταλλακτικά στο Κολοράντο.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, κανένας από το προσωπικό υποστήριξης δεν ήταν έτοιμος να αντιμετωπίσει το πρόβλημά του. «Παιζόμασταν από τον έναν εκπρόσωπο στον άλλο, δίνοντας το ελάχιστο ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ«Ο Νου θυμάται.

Τελικά, ένας από τους διαχειριστές άρχισε να λύνει το πρόβλημα και τα εξαρτήματα άρχισαν σταδιακά να φτάνουν στο συνεργείο αυτοκινήτων, αλλά σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της Tesla, έφτασαν σχεδόν ένα εξάρτημα τη φορά και δεν ήταν αρκετά για να ξεκινήσουν τις επισκευές . «Τα κύρια μέρη που έλειπαν ήταν το καπάκι του πορτμπαγκάζ και πίσω πτέρυγα. Τον Νοέμβριο του 2016, όταν είχαν περάσει τέσσερις μήνες, οι εκπρόσωποι της Tesla μας διαβεβαίωσαν ότι όλα τα εξαρτήματα θα έφταναν στο εργαστήριο το αργότερο την τελευταία εβδομάδα του Νοεμβρίου. Αλλά δεν ήρθαν ποτέ», λέει ο Nyu.

Στα μέσα Δεκεμβρίου, το σέρβις αυτοκινήτων παρέλαβε τα απαραίτητα (αλλά όχι όλα) ανταλλακτικά και άρχισε να λειτουργεί, που διακόπηκε για τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς. Στα μέσα Ιανουαρίου 2017, όταν το σέρβις αυτοκινήτων έπρεπε να επιστρέψει στη δουλειά, οι μηχανικοί ανακάλυψαν ότι η Tesla δεν τους είχε στείλει ποτέ πριτσίνια.

«Σκέφτηκα, λοιπόν, ένα συνηθισμένο εξάρτημα όπως τα πριτσίνια μπορεί να παραδοθεί στην ώρα του. Αποδείχθηκε ότι έκανα λάθος και δεν ήμουν ο μόνος που αντιμετώπιζα αυτό το πρόβλημα. Επικοινώνησα με την εταιρεία, η Tesla υποσχέθηκε να τα παραδώσει το συντομότερο δυνατό, αλλά δεν έφτασαν παρά την τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το αυτοκίνητο ήταν στο συνεργείο περισσότερο από ό,τι το είχα οδηγήσει εγώ», συνεχίζει ο Nu.

Οι εργασίες αμαξώματος ολοκληρώθηκαν και το φανοποιείο ειδοποίησε τον Nu ότι το αυτοκίνητο στάλθηκε για βάψιμο, μετά το οποίο οι ειδικοί θα έλεγχαν τα ηλεκτρονικά και όλα θα ήταν έτοιμα. «Αποδείχθηκε ότι τώρα πρέπει να αντικαταστήσουμε τις μπαταρίες 12 βολτ, οι οποίες δεν φορτίζονται πλέον. Ίσως επειδή το αυτοκίνητο έμεινε ακίνητο για πολλή ώρα».

Το κατάστημα παρήγγειλε μπαταρίες πριν από μιάμιση εβδομάδα. Η δυσκολία είναι ότι η Tesla τα παραγγέλνει από έναν προμηθευτή, ο οποίος συνήθως καθυστερεί τις προθεσμίες παραγωγής. Τώρα πρέπει να περιμένουμε περισσότερο λόγω της μπαταρίας. Αλλά αυτό είναι ένα ανταλλακτικό που ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου μπορεί να αγοράσει μέσα σε 15 λεπτά.

Όταν η Tesla παραδώσει τις μπαταρίες στο συνεργείο, το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο σε μια ή δύο μέρες. Ο Niu εκτιμά ότι αυτό θα πρέπει να συμβεί πριν από τις 12 Μαρτίου, αλλά δεν είναι σίγουρος αν θα υπάρξουν περαιτέρω επιπλοκές.

Ζωή χωρίς αυτοκίνητο

Σύμφωνα με τον Niu, η Tesla φημίζεται για τη γενναιόδωρη πολιτική της έναντι των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αγόραζαν αυτοκίνητα με πίστωση και τα μετέφεραν για σέρβις. «Δυστυχώς, αυτό δεν ισχύει για εκείνους των οποίων τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο συνεργείο», γράφει ο Niu.

Ο ένοχος του ατυχήματος αποδείχθηκε ανασφάλιστος και ο Νου χρειάστηκε να λάβει αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία για την ενοικίαση αυτοκινήτου ενώ αυτοί όχημαείναι υπό ανακαίνιση. «Δυστυχώς, η κάλυψη ενοικίασης υπολογίστηκε μόνο για 45 ημέρες, που συνήθως είναι αρκετές για να καλύψουν όλες εργασίες επισκευής«Λέει ο Νιού.

Παράλληλα, έπρεπε να αποπληρώσει το δάνειο. Επιπλέον, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη προτιμησιακά τιμολόγιααπό την ασφαλιστική εταιρεία, η ενοικίαση αυτοκινήτου θα του κόστιζε 1.000 δολάρια το μήνα. Δεν είχε τέτοια χρήματα. Ευτυχώς, η μητέρα του συμφώνησε να του δανείσει το αυτοκίνητό της, το οποίο μετά βίας χρησιμοποίησε, εξοικονομώντας του 7.000 δολάρια.

Τι σημαίνει αυτό για τους επενδυτές;

«Το να πούμε ότι ήταν μια τραυματική εμπειρία είναι υποτιμητικό. Ταρακούνησε την πίστη μας στην Tesla, τόσο ως μακροχρόνιοι επενδυτές όσο και ως νέοι πελάτες», λέει ο Niu. Σύμφωνα με έναν υπάλληλο της Motley Fool, η εταιρεία δεν του εξήγησε ποτέ τι ακριβώς προκάλεσε την έλλειψη ανταλλακτικών, οπότε δυσκολεύεται να πει αν ήταν σύμπτωση ή συστημικό πρόβλημα.

Γι'αυτό ώρα Τέσλαπαρήγαγε δεκάδες χιλιάδες οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 29.000 σεντάν Model S «Μερικά από τα προβλήματα της εταιρείας σχετίζονται σίγουρα με την ικανότητά της να παράγει ανταλλακτικά. Θεωρητικά, αυτό το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί με την πάροδο του χρόνου καθώς η εταιρεία συνεχίζει να επεκτείνεται παραγωγική ικανότητα, αλλά δεν νομίζω ότι είναι μόνο αυτό», λέει ο Nyu.

Εκπλήσσεται από το γεγονός ότι η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τη βάση χρηστών της σε 500 χιλιάδες άτομα έως το 2018, αλλά τώρα η παραγωγική της ικανότητα δεν της επιτρέπει να εξυπηρετήσει ούτε τον σημερινό αριθμό πελατών. «Επίσης, οι κύριοι χρήστες δεν θα συγχωρήσουν τα λάθη που θα συγχωρήσουν οι πρώτοι θαυμαστές», συνεχίζει ο Niu.

Τώρα ο ίδιος και η σύζυγός του αποφασίζουν αν θα αγοράσουν ένα Model 3. «Όπως αποδεικνύεται, το να έχεις δύο Tesla στο γκαράζ είναι σημαντικός κίνδυνος, ειδικά αν κάποιος από αυτούς πάθει κάποιο ατύχημα, όσο μικρό κι αν είναι. Όταν μοιράστηκα την ιστορία μας με ανθρώπους που είχαν παραγγείλει ένα Model 3, κάποιοι από αυτούς αποφάσισαν να μην αγοράσουν», καταλήγει.

Μοντέλο Tesla 3 θα πρέπει να διαταράξει την αγορά αυτοκινήτων - ένα οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο από την πιο μοντέρνα μάρκα της εποχής μας έλειπε πολύ. Δεν το σκέφτομαι μόνο εγώ.

Θα καταστεί δυνατή η εκπλήρωση του φιλόδοξου σχεδίου, καταστρέφοντας τη ζωή των ανταγωνιστών με ιστορία 100 ετών; ας μιλήσουμε για εξυπηρέτηση μετά την πώλησηαυτοκίνητα, αυτό δεν είναι το πιο ευχάριστο θέμα, αλλά τι να κάνετε εάν έχετε ένα ατύχημα και το όχημα πρέπει να αποκατασταθεί;

Πριν από λίγο καιρό, ένας από τους ιδιοκτήτες ενός Tesla Model S μοιράστηκε μια ιστορία για το πώς τράκαρε το αυτοκίνητό του και οι επισκευές διήρκεσαν μήνες. Τι θα γίνει με τα φθηνότερα και πιο κοινά Model 3 όταν κυκλοφορήσουν; Το αυτοκίνητο αυτού του τύπου πέρασε 8 μήνες σε υπηρεσία μετά το χτύπημα. πίσω, γιατί η Tesla δεν στέλνει ανταλλακτικά για επισκευές. Και αυτή δεν είναι η μόνη περίπτωση.

Είναι φυσιολογικό να επισκευάζεις ένα αυτοκίνητο για έξι μήνες

Άλλοι ιδιοκτήτες Tesla μοιράστηκαν παρόμοιες σκέψεις. Σε περίπτωση ατυχήματος, πρέπει να περιμένετε μήνες για ανταλλακτικά. Η Tesla δεν μπορεί να μεταφερθεί σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις όπου ένας οικείος μηχανικός, ο θείος Tom, θα διορθώσει τη ζημιά. Όχι, τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων πρέπει πρώτα να λάβουν την έγκριση της ίδιας της Tesla. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, οι αντιπρόσωποι επίσης δεν πραγματοποιούν επισκευές, η Tesla έχει δημιουργήσει μια επιχείρηση με απευθείας πωλήσεις, προσφέροντας για χρήση αμάξωμαπεριφερειακές υπηρεσίες.

Οι πελάτες παραπονιούνται για τις υπηρεσίες, αλλά οι υπηρεσίες είναι επίσης δυσαρεστημένοι με τις πολιτικές της Tesla. Λένε ότι η εταιρεία αργεί πολύ να παραδώσει ανταλλακτικά.

Ο 40χρονος ιδιοκτήτης ενός Tesla Model S 70 από το Μαϊάμι αγόρασε το αυτοκίνητο πριν από ένα χρόνο, του άρεσε που ήταν φιλικό προς το περιβάλλον καθαρή εμφάνισημεταφορά. Μια μέρα πέταξε μακριά, αφήνοντας το αυτοκίνητό του στο πάρκινγκ του αεροδρομίου, όπου κάποιος έπεσε στον προφυλακτήρα του.

Ο άντρας ήταν τυχερός ένας φύλακας στο πάρκινγκ έτυχε να καλύψει όλες τις ζημιές, εκτός από την έκπτωση. Το κέντρο σέρβις υπολόγισε την επισκευή στα 7.500 $, χρειάστηκαν 7-8 εβδομάδες για να το επιδιορθώσει. Είναι αλήθεια ότι αυτή ήταν η μοναδική υπηρεσία Tesla για τα επόμενα 100 χλμ. στην περιοχή.

Ναι, αν ήξερα τότε τι θα συνεπαγόταν, θα είχα ζητήσει να αποσυναρμολογήσω το αυτοκίνητο για να προσδιορίσω τη ζημιά και μετά να τα ξανασυνθέσω. Και έτσι ήταν σε υπηρεσία για 2 μήνες.

Στο τέλος έπρεπε να πληρώσει νοικιασμένο αυτοκίνητοκαι τη βενζίνη, για την οποία δεν είχε πια συνηθίσει να πληρώνει. Στο μεταξύ, το ακριβό αυτοκίνητό του επισκευαζόταν. Έγραψε για τις περιπέτειες στο φόρουμ του Reddit, όπου ένας από τους συμμετέχοντες του ήρθε να τον βοηθήσει. Αποδείχθηκε ότι ο σύζυγός της εργάζεται στην Tesla, η γυναίκα του ζήτησε τον αριθμό VIN και ο σύζυγος «έσπρωξε» το αυτοκίνητο στη σειρά και στο τέλος ήταν έτοιμο σε μερικές εβδομάδες.

Μετά από όλες αυτές τις περιπέτειες, ο άνδρας είπε ότι παρά την αισιόδοξη διάθεσή του και το αίσιο τέλος της ιστορίας, δεν θα αγόραζε ένα Tesla αν ήξερε ότι υπήρχε μόνο ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων σε ολόκληρο το Μαϊάμι.

Ναι, είμαι φαν της Tesla και μου αρέσει. Αλλά όταν με ρωτούν αν θα αγοράσω το ίδιο ή όχι, λέω την ιστορία μου. Ένα μικρό ατύχημα μου κόστισε πολλές χιλιάδες δολάρια και 2 μήνες διακοπής λειτουργίας του αυτοκινήτου. Στην Tesla μεγάλα προβλήματαμε σέρβις.

Ποιος είναι ένοχος;

Σύντομα, ο πρόεδρος της Tesla John McNeil μοιράστηκε τη γνώμη του για την πρώτη περίπτωση, όπου το αυτοκίνητο χρειάστηκε 8 μήνες για να επισκευαστεί.

Το συνεργείο δεν ανέλαβε επισκευές στο αυτοκίνητο για 3 μήνες, μετά παρήγγειλε περισσότερα από 90 ανταλλακτικά, χρειαζόταν 7 μήνες για να το επισκευάσει. Όλα αυτά αποτελούν απόδειξη της ανικανότητας της εταιρείας. Επιπλέον, κατηγόρησαν την Tesla. Κρίνοντας από τα παράπονα των πελατών, το συνεργείο θα πρέπει να λειτουργεί πιο γρήγορα και η ποιότητα των υπηρεσιών να είναι υψηλότερη. Ενώ μελετούσαμε τα προβλήματα συντήρησης, μείναμε έκπληκτοι - τα αυτοκίνητα κάθονταν στην περιοχή επισκευής για μήνες, οι μηχανικοί δεν τα επιθεώρησαν καν. Και τότε αυτές οι ίδιες υπηρεσίες κατηγόρησαν την Tesla, αλλά δεν παρήγγειλαν καν ανταλλακτικά για επισκευές.

Είπε επίσης ότι ο χρόνος παράδοσης των ανταλλακτικών μειώθηκε κατά 80%, αλλά τι εμπόδισε να γίνει νωρίτερα;

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας, τώρα η Tesla θα επιλύσει τα ζητήματα "με κακό τρόπο", κάθε αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των επισκευών θα παρακολουθείται από έναν υπεύθυνο εκπρόσωπο της εταιρείας, είναι υπεύθυνος στον ιδιοκτήτη. Αυτοί οι ίδιοι άνθρωποι θα βοηθήσουν στην εύρεση ανταλλακτικών, επιπλέον, η Tesla θα ξεκινήσει συνεργασία με 300 υπηρεσίες τις επόμενες εβδομάδες, αρνούμενη ταυτόχρονα να συνεργαστεί με αργά συνεργεία.

Είναι επαρκές αυτό το μέτρο; Πότε θα ξεκινήσει η παραγωγή του Tesla Model 3; πλήρης δύναμη, και θα παράγουν 500.000 αυτοκίνητα ετησίως, δεν θα υπάρχουν νέο πρόβλημαμε την προμήθεια ανταλλακτικών;

Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν διεξαγάγει έρευνα αγοράς για να μάθουν ποιοι αγοραστές ενδιαφέρονται για το Tesla Model 3. Αιχμαλωτίζει μόνο μέρος του πιθανού κοινού, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα.

Το κυριότερο είναι ότι το Model 3 ενδιαφέρει όχι μόνο τους φανατικούς της τεχνολογίας. Είναι επίσης ενδιαφέρον για τους απλούς ανθρώπους, και αυτό είναι ήδη μια κλήση αφύπνισης για την Tesla και να γιατί.

Συνολικά, η Tesla έλαβε 373.000 προπαραγγελίες για το Model 3 και στη μελέτη συμμετείχαν 800 άτομα που έκαναν κρατήσεις, ιδιοκτήτες άλλων ηλεκτρικών οχημάτων και ιδιοκτήτες ακριβά αυτοκίνητα. Αποδείχθηκε ότι μεταξύ των ενδιαφερομένων υπάρχουν πολλοί Ιδιοκτήτες Toyota, και το ετήσιο εισόδημα κοινού είναι περίπου 25-49 χιλιάδες δολάρια το 2015. Μέση τιμή τιμή Μοντέλο 3 – περίπου 35.000 $ εξαιρουμένων των παροχών μεταφοράς.

Δεδομένου ότι οι περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές έχουν συνηθίσει σε προσιτές τιμές και αξιόπιστα αυτοκίνητααρέσει Toyota Camry, τότε αυτοί οι άνθρωποι θα εξαγριωθούν με την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρουν οι υπηρεσίες της Tesla.

Με τη σειρά του, ο Tesla δήλωσε ότι μια τέτοια μελέτη δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα και ο αριθμός των υπηρεσιών δεν επηρεάζει τίποτα. Τα πρώτα συνεργεία είχαν μόνο λίγους ανελκυστήρες αυτοκινήτων, αλλά τώρα υπάρχουν δεκάδες. Επιπλέον, το 80% εργασίες εξυπηρέτησηςμπορεί να γίνει εξ αποστάσεως.

Οι πελάτες είναι ευχαριστημένοι, αλλά για πόσο;

Οι περισσότεροι πελάτες της μάρκας Tesla είναι ικανοποιημένοι με τους όρους παροχής υπηρεσιών. Η μάρκα κατέλαβε την πρώτη θέση όσον αφορά την ποιότητα των υπηρεσιών σε έρευνα που διεξήγαγε η δημοσίευση Αναφορές Καταναλωτή. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτή η ίδια έκδοση, σεβαστή στην Αμερική, «κατέστρεψε» τα νέα MacBook, η Apple άκουσε τα σχόλια της έκδοσης και κυκλοφόρησε νέο υλικολογισμικό, μετά την οποία τα MacBook έλαβαν την παραδοσιακή σύσταση αγοράς.

Ωστόσο, προβλήματα με Επισκευή Teslaχάρισε σε κάποιους δυσάρεστες αναμνήσεις.

Ίσως γι' αυτό δεν έκανα κράτηση για το Model 3, αναρωτιόμουν για πολύ καιρό αν να το πάρω ή όχι, αλλά μακροπρόθεσμα δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή του αυτοκινήτου.

Έτσι είπε ο Tim Dorr, ιδιοκτήτης του Tesla Model S85. Είπε επίσης ότι το αυτοκίνητό του στάλθηκε για σέρβις μετά από ζημιά στο μπροστινό μέρος. Στην Ατλάντα, όπου ζει, υπάρχουν μόνο 2 επίσημα συνεργεία, η επισκευή του κόστισε 28.000 δολάρια Το αυτοκίνητο έκατσε εκεί για 5 μήνες, η υπηρεσία κατηγόρησε την Tesla για όλα, λέγοντας ότι αργούσαν να εκπληρώσουν την παραγγελία για την προμήθεια. των ανταλλακτικών.

Αλλά μετά από αυτό το περιστατικό, όπως είπε ο Tim, έγινε πιο προσεκτικός οδηγός. Του αρέσουν τα προϊόντα Tesla, αλλά ελπίζει να μην υπάρχουν προβλήματα με την προμήθεια ανταλλακτικών.

Με την έλευση του Model 3, τα logistics θα βελτιωθούν και τα αυτοκίνητα θα γίνουν πιο δημοφιλή και διαδεδομένα. Ταυτόχρονα, η Tesla θα εκπαιδεύσει εξειδικευμένο προσωπικό για επισκευές. Αλλά το κύριο πράγμα είναι να λυθούν προβλήματα με τα εξαρτήματα, γιατί εάν δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, η εκπαίδευση του προσωπικού δεν παίζει πλέον ρόλο.

Γνώμη

Τώρα καταλαβαίνετε γιατί τα νέα για το έργο Titan, μια ανάπτυξη κώδικα ενός αυτοκινήτου της Apple, έσβησαν; Γιατί ούτε η Google λέει τίποτα για το drone, αν και δεν αρνείται να υποστηρίξει πολλές νεοφυείς επιχειρήσεις που εργάζονται για τις μεταφορές του μέλλοντος;

Γιατί δεν αρκεί να κάνεις μια παρουσίαση, να επιδεικνύεις αυτοκίνητα και μετά να φτυαρίζεις χρήματα. Χρειαζόμαστε υπηρεσίες και υποδομές. Σίγουρα, Η Tesla είναι πιο κερδοφόραπωλούν νέα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά για τους ιδιοκτήτες σπασμένα αυτοκίνηταστερείται.

Η άφιξη του Model 3 θα αλλάξει την κατάσταση; Θα πρέπει να γίνει μαζική και πιο κοινή μηχανή. Ή μήπως όλη η δόξα του Elon Musk θα χαθεί μέσα σε μια νύχτα όταν οι ιδιοκτήτες του αθάνατου Toyota Camry συνειδητοποιήσουν ότι το παραμύθι τελείωσε όταν μια μέρα θα πρέπει να φέρουν το Model 3 για επισκευή και δεν θα υπάρχουν ανταλλακτικά;

Co μοιραίος, το οποίο αφορούσε ένα ηλεκτρικό hatchback Model S υπό την καθοδήγηση αυτόματου πιλότου. Διοίκηση Εθνικής Ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ(NHTSA) έχει ήδη ξεκινήσει έρευνα για την υπόθεση αυτή.

Το ατύχημα σημειώθηκε στις 7 Μαΐου στη Βόρεια Φλόριντα στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου των ΗΠΑ. Διαδρομή 27 Alt. off NE 140th Ct στο Williston. Ένα Tesla που οδηγούσε ο 45χρονος κάτοικος του Οχάιο Τζόσουα Μπράουν συγκρούστηκε με οδικό τρένο που είχε μπει σε διασταύρωση. Οι σοβαρές συνέπειες εξηγούνται από το γεγονός ότι η σύγκρουση σημειώθηκε στη μέση ενός ψηλού ημιρυμουλκούμενου, δηλαδή το Tesla δεν χτύπησε στο μπροστινό μέρος, αλλά στις σχάρες ανεμοθώρακας. Σύμφωνα με έρευνα Αμερικανικό Ασφαλιστικό Ινστιτούτο οδική ασφάλεια(IIHS), αυτή είναι μια από τις πιο επικίνδυνες συγκρούσεις.

Γιατί ο αυτόματος πιλότος δεν «είδε» αυτό το εμπόδιο; Άλλωστε ούτε ο αυτοματισμός ούτε ο ίδιος ο οδηγός χρησιμοποίησαν φρένα. Αρχικά, ο Τέσλα πρότεινε ότι τόσο ο Μπράουν όσο και ο αυτόματος πιλότος δεν είδαν το λευκό ημιρυμουλκούμενο με φόντο τον λαμπερό ηλιόλουστο ουρανό. Ωστόσο, αυτή η έκδοση φαινόταν τουλάχιστον ελλιπής: τελικά, το σύστημα αυτόματου πιλότου του Tesla Model S βασίζεται όχι μόνο στην «εικόνα» από την οπτική κάμερα της ισραηλινής εταιρείας Mobileye, αλλά και στις μετρήσεις του ραντάρ μεγάλης εμβέλειας και αισθητήρες υπερήχων...

Ο εκπρόσωπος της Mobileye Dan Galvis εξέδωσε μια δήλωση ότι το σύστημά τους «Ακονισμένο» αποκλειστικά για να αποφευχθεί μια περαστική σύγκρουση. Η δυνατότητα αναγνώρισης διασταυρούμενων εξόδων θα εφαρμοστεί μόνο το 2018.

Σε αυτό σε εταιρεία Teslaαπάντησε ότι η τρέχουσα έκδοση του λογισμικού, η οποία εμφανίστηκε τον Ιανουάριο του 2016, είναι ικανή να φρενάρει ανεξάρτητα ένα αυτοκίνητο όταν βλέπει εμπόδια οποιουδήποτε τύπου - εάν η υπογραφή του ραντάρ ταιριάζει σε ορισμένες παραμέτρους. Και η εικόνα του ραντάρ από την ψηλή πλευρά του φορτηγού μάλλον έμοιαζε πινακίδα, που συχνά τοποθετούνται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο - ο αυτόματος πιλότος αγνοεί τέτοια σήματα.

Μια πειστική εκδοχή έχει επίσης προκύψει για το γιατί ο οδηγός δεν είδε το φορτηγό να φεύγει. Σε συνέντευξή του στο Associated Press, ο οδηγός φορτηγού Frank Baressi ισχυρίζεται ότι ο οδηγός της Tesla έβλεπε μια ταινία σε φορητό DVD player κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η αστυνομία δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη αυτό το γεγονός, αλλά το πικάπ είναι πράγματι στη λίστα με τα αντικείμενα που κατασχέθηκαν από το σημείο.

Ο αποθανών Joshua Brown ήταν στο παρελθόν εξαιρετικά ευχαριστημένος με τον αυτόματο πιλότο της Tesla. στο δικό του Κανάλι YouTubeΔημοσιεύτηκαν 23 βίντεο, τραβηγμένα κατά τη διάρκεια ταξιδιών σε μη επανδρωμένη λειτουργία και χρησιμοποιήσαμε ένα καρέ από ένα βίντεο ως φωτογραφία τίτλου αυτού του άρθρου.

Σημειώστε ότι η Tesla ήταν ήδη στην επικαιρότητα για παρόμοιο λόγο: τον Απρίλιο, ένα hatchback Model S σε λειτουργία αυτοπαρκαρίσματος Summon συγκρούστηκε με ένα ψηλό τρέιλερ για υλικά κατασκευής. Ωστόσο, εκείνη τη φορά, λόγω της ελάχιστης ταχύτητας, όλα περιορίζονταν σε σπασμένο παρμπρίζ. Φαίνεται ότι τα ψηλά εμπόδια είναι πράγματι πρόβλημα για την Tesla. Είναι πιθανό η Tesla να επωφεληθεί από δύο κάμερες, όπως στη νέα Mercedes E-Class — επιτρέπουν στον αυτόματο πιλότο να σχηματιστείτρισδιάστατη εικόνα.

Οι εκπρόσωποι της Tesla λένε ότι όλες οι πληροφορίες που έχουν στη διάθεσή τους για το ατύχημα στη Φλόριντα έχουν ήδη μεταφερθεί στην Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), η οποία έχει ξεκινήσει έρευνα για το περιστατικό. Το NHTSA πρέπει να ανακαλύψει εάν ο αυτόματος πιλότος λειτούργησε σωστά και εάν απαιτείται ανάκληση οχήματος. Η Tesla και ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Έλον Μασκ εξέφρασαν συλλυπητήρια στην οικογένεια του αποθανόντος οδηγού.

Η Tesla, η οποία παράγει τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον κόσμο, φημίζεται όχι μόνο για αυτό, αλλά και για την παρουσίαση του πρώτου αυτόματου πιλότου που διατίθεται στην αγορά. Μεγάλο ανησυχίες για το αυτοκίνητοΜέχρι στιγμής δοκιμάζουν μόνο τέτοιες τεχνολογίες, προσθέτοντας μόνο μερικά από τα συστατικά τους σε εμπορικά προϊόντα: αυτόματη στάθμευση, παρακολούθηση του αυτοκινήτου μπροστά, έξυπνο φρενάρισμα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Η Tesla ήταν η πρώτη στην αγορά που κινδύνεψε να απελευθερώσει αυτόματο πιλότο στις μάζες και η πρώτη που υπέφερε από αυτό. Συγκεντρώσαμε πέντε περιπτώσεις όταν αυτοκίνητα Teslaέπεσε σε μεγάλα ατυχήματα.

Πρώτο θανατηφόρο ατύχημα με αυτοκίνητα Tesla. Υπάρχουν πολλές μυστηριώδεις περιστάσεις σε αυτή την ιστορία. Από το περιστατικό μέχρι τη δημόσια αποκάλυψή του πέρασαν σχεδόν 2 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, ο Έλον Μασκ πούλησε μέρος της μετοχής για περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια, βγάζοντας αξιοπρεπή χρήματα. Όπως ήταν φυσικό, μετά τη δημοσιοποίηση των πληροφοριών για το ατύχημα, οι μετοχές της Tesla υποχώρησαν απότομα σε τιμή.

Ο Tesla παραδέχτηκε ότι ο Autopilot ήταν υπεύθυνος για τη συντριβή. Ο αυτόματος πιλότος δεν μπόρεσε να αναγνωρίσει ένα λευκό ρυμουλκούμενο φορτηγού στο δρόμο και το αυτοκίνητο απλώς πέρασε κάτω από αυτό. Ο οδηγός πέθανε επί τόπου. Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες, ο οδηγός πίσω από το τιμόνι του Tesla X έβλεπε ταινία, κάτι που δεν του επέτρεψε να αντιδράσει έγκαιρα. κυκλοφοριακή κατάσταση.

Το τελευταίο δημόσιο περιστατικό με αυτοκίνητα Tesla συνέβη νωρίτερα αυτό το μήνα στην πόλη της Ινδιανάπολης. Η Casey Speckman, που οδηγούσε, και ο μελλοντικός σύζυγός της Kevin McCarthy ολοταχώςέπεσε σε δέντρο. Η γυναίκα πέθανε επί τόπου και ο επιβάτης πέθανε στο νοσοκομείο. Κύρια εκδοχή του τι συνέβη: υπερβολή όριο ταχύτητας. Ο αυτόματος πιλότος δεν είχε καμία σχέση με αυτό το ατύχημα. Αντίθετα, δεν θα επέτρεπε στο αυτοκίνητο να αναπτύξει τέτοια ταχύτητα αν ήταν αναμμένο.

Αυτό το ατύχημα έδειξε ένα άλλο πρόβλημα με τα αυτοκίνητα Tesla. Οταν μηχανική βλάβημπαταρίες, εκρήγνυνται και παράγουν τεράστιες ποσότητες θερμότητας. Βάλτε τα έξω με συνηθισμένα μέσαΕίναι πολύ προβληματικό, πρέπει να έχετε ειδικά χημικά, δεν μπορείτε να το κάνετε με κανονικό νερό.

Tesla Model S και μοτοσικλετιστής (12 Οκτωβρίου 2016)

Ένα περιστατικό που σημειώθηκε τον Οκτώβριο στη Νορβηγία. Ένα αυτοκίνητο Tesla σε λειτουργία αυτόματου πιλότου χτύπησε μοτοσικλετιστή στο δρόμο. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά το ίδιο το περιστατικό προκάλεσε έντονες συζητήσεις μεταξύ των ειδικών. Η εταιρεία του Έλον Μασκ δέχτηκε άλλον έναν γύρο επικρίσεων και κατηγοριών ότι δεν δοκίμασε αρκετά τον αυτόματο πιλότο, ξεχνώντας τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, όπως μοτοσικλετιστές και ποδηλάτες. Η Tesla αναγνώρισε το πρόβλημα, υποσχόμενη να βελτιώσει τον μηχανισμό αναγνώρισης για μικρά οχήματα.

Το πιο γελοίο ατύχημα με αυτοκίνητα Tesla συνέβη στη Μοντάνα αυτό το καλοκαίρι. Ένας Κινέζος ονόματι Παν επιτάχυνε με το Tesla X του σε ένα ορεινό τμήμα του δρόμου τη νύχτα, άνοιξε τον αυτόματο πιλότο και έβγαλε τα χέρια του από το τιμόνι. Το αυτοκίνητο, όπως ήταν φυσικό, άρχισε να προειδοποιεί για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αλλά ο απρόσεκτος οδηγός δεν έκανε τίποτα, έπεσε ήρεμα στο στοπ. Όταν ο αστυνομικός ρώτησε γιατί δεν έκανε τίποτα, ο κύριος Παν απάντησε ότι δεν ήξερε καλά αγγλικά και δεν μπορούσε να καταλάβει τι ήθελε ο αυτόματος πιλότος από αυτόν. Η Tesla έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι αυτόματο σύστημαη πιλοτική λειτουργία είναι κατάλληλη μόνο για αυτοκινητόδρομους και αστικούς δρόμους, οπότε μέσα σε αυτήν την περίπτωσηΤο λάθος είναι αποκλειστικά στον οδηγό.

Ένα Tesla Model S, που οδηγούσε με αυτόματο πιλότο στη Γερμανία, έπεσε πάνω σε λεωφορείο. Οι επιβάτες του λεωφορείου δεν τραυματίστηκαν, αλλά ο οδηγός του ηλεκτροκίνητου οχήματος τραυματίστηκε ελαφρά. Το περιστατικό συνέβη σχεδόν αμέσως μετά την ενημέρωση του αυτόματου πιλότου στην έκδοση 8.0. Όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, υπαίτιος για το ατύχημα ήταν ο οδηγός του λεωφορείου γιατί άκαιρα έστριψε στη λωρίδα κυκλοφορίας, όπου του απαγορεύτηκε νόμιμα να βρίσκεται.

Όπως μπορείτε να δείτε, οποιοδήποτε ατύχημα με αυτοκίνητα Tesla προσελκύει αμέσως την προσοχή του κοινού. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να κατηγορήσουν την εταιρεία του Έλον Μασκ για το γεγονός ότι οι τεχνολογίες τους είναι επικίνδυνες για τη ζωή των χρηστών του δρόμου, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, ο αυτόματος πιλότος της Tesla σώζει συχνότερα τις ζωές των οδηγών παρά οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςστους δρόμους. Σε πολλές περιπτώσεις ατυχημάτων που αφορούν αυτοκίνητα Tesla, δεν φταίει το αυτόματο σύστημα ελέγχου, αλλά οι οδηγοί που οδήγησαν οι ίδιοι το αυτοκίνητο. Αυτόματος πιλότος Teslaόχι τέλειο ακόμα. Αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει τον οδηγό, αλλά για να είναι ο βοηθός του, βοηθώντας σε εκείνες τις καταστάσεις όπου η ανθρώπινη αντίδραση δεν αρκεί για να ανταποκριθεί σωστά στην κατάσταση της κυκλοφορίας. Ανεξάρτητα από το πόσο οι ειδικοί επικρίνουν τον Tesla, Αμερικανική εταιρείακάνει εξαιρετική δουλειά για την αγορά προσωπικά αυτοκίνητακαι την οδική ασφάλεια.

Έτσι, από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2018 αυτοκίνητα Teslaμε τον αυτόματο πιλότο ενεργοποιημένο, αντιμετωπίζαμε προβλήματα κάθε 5.375.208 χλμ. της απόστασης που διανύαμε. Όταν ο αυτόματος πιλότος ήταν απενεργοποιημένος, ατυχήματα συνέβαιναν πιο συχνά - κάθε 3.122.127 km. Συγκριτικά, στοιχεία από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας NHTSA δείχνουν ότι τροχαία ατυχήματαστις ΗΠΑ συμβαίνουν κάθε 791.797 km, δηλαδή πολύ πιο συχνά.

Δεδομένου ότι τα ατυχήματα μπορεί να διαφέρουν ως προς τη σοβαρότητα και τις συνθήκες, η εταιρεία θέλει να συναντηθεί προσωπικά με τους ιδιοκτήτες οχήματα έκτακτης ανάγκης. Κατά τη γνώμη της, αυτό θα βοηθήσει να το ανακαλύψουμε αδύναμες πλευρέςαυτοκίνητα και βελτίωση του συστήματος ασφαλείας με βάση τα σχόλια των πελατών.

Σε γενικές γραμμές, η έκθεση Tesla αποδείχθηκε πολύ σύντομη - θα ήθελα να δω περισσότερα δεδομένα για περιστατικά. Η εταιρεία υπόσχεται να συγκεντρώσει περισσότερα πλήρεις εικόνεςπεριστατικά, επομένως είναι πιθανό οι εκθέσεις να γίνουν πιο λεπτομερείς στα επόμενα τρίμηνα.

Η εταιρεία έχει δημοσιεύσει στο παρελθόν αναφορές, αλλά μόνο για ορισμένα περιστατικά. Για παράδειγμα, τον Απρίλιο, λεπτομέρειες ενός θανατηφόρου ατυχήματος αποκαλύφθηκαν στον ιστότοπο της εταιρείας.

Τι πιστεύετε για την ασφάλεια Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla? Μπορείτε να συνομιλήσετε για αυτό το θέμα στη συνομιλία μας στο Telegram.