Σήμερα, οι εξελίξεις πολλών παγκόσμιων κατασκευαστών περιλαμβάνουν οχήματα που είναι δύσκολο να αποδοθούν σε μια συγκεκριμένη υπάρχουσα κατηγορία. Π.χ, ενημερώθηκε η FordΤο S-Max είναι εκπρόσωπος της κατηγορίας minivan, αλλά στον πυρήνα του είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Σπάνια βλέπεις μια τέτοια συμβίωση στον κόσμο των νέων αυτοκινήτων, ειδικά αφού τέτοια πειράματα σπάνια καταλήγουν σε πραγματική επιτυχία. Αλλά η εταιρεία Ford κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο με καλά χαρακτηριστικάκαι ελκυστική εμφάνιση.

Σήμερα, το C-Max είναι ένας από τους λίγους εκπροσώπους της κατηγορίας του, οπότε αν χρειάζεστε ένα μίνι βαν με σπορ χαρακτηριστικά και επιθετικό εμφάνιση, στην πραγματικότητα δεν έχεις άλλη επιλογή. Θα πρέπει να αγοράσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι τέλειο ως οικογενειακή μεταφορά, αλλά ο οδηγός μπορεί να νιώσει εδώ όχι μόνο άνεση και επιβλητικότητα, αλλά, αν το επιθυμεί, αθλητικά χαρακτηριστικά.

Εμφάνιση και σχεδιασμός - δείτε τη φωτογραφία του Ford S-Max και αναζητήστε τα μειονεκτήματα

Τελευταίες Εξελίξεις εταιρεία Fordήρθαν πολύ μπροστά, ουσιαστικά μπροστά από όλους τους ανταγωνιστές τους. Αυτό βοηθά τους αυτοκινητιστές να αποκτήσουν εξαιρετική τεχνολογία και να απολαύσουν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων τους. Αυτά τα κριτήρια κάνουν τα αυτοκίνητα τελευταίας γενιάςεπιθυμητή και πραγματικά δημοφιλής.

Εμφάνιση Ford S-Maxχρηστικό, είναι κατάλληλο για κάθε οδηγό. Μπορείτε να δείτε τόσο έναν 18χρονο φοιτητή όσο και έναν 75χρονο συνταξιούχο πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Και οποιοσδήποτε εδώ θα φαίνεται αρμονικός. Οι μαγευτικές γραμμές δίνουν πραγματικό σεβασμό στο δρόμο και ένα επιθυμητό οπτικό προφίλ. Μελετώντας τη φωτογραφία του αυτοκινήτου, μπορείτε να συγκεντρώσετε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το σχέδιο:

• το αυτοκίνητο δεν ενσωματώθηκε στην τυπική στρατηγική σχεδιασμού της Ford Corporation.
• Τα πιο καθαρά σχήματα αμαξώματος αραιώνονται εδώ με μόνο ένα μικρό αριθμό σπορ ενισχυτικών.
• Στον εξωτερικό σχεδιασμό μπορεί κανείς να διαβάσει τη στιβαρότητα και την ισχύ, που πρέπει να επαναληφθούν στις μονάδες.
• το εσωτερικό του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από εξαιρετική άνεση, η οποία έχει σχεδιαστεί για μεγάλες αποστάσεις, άνετα οικογενειακά ταξίδια.
• Το αυτοκίνητο διαθέτει επιτυχημένες τεχνολογίες που διακοσμούν το εσωτερικό και το καθιστούν λειτουργικό.

Μέσα στο αυτοκίνητο δεν θα έχετε οπτική απόλαυση από όλους σχεδιαστικές λύσεις. Όλα εδώ γίνονται πολύ απλά, αλλά κάθε εκατοστό χώρου είναι μελετημένο. Η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι απίστευτα άνετη, επειδή το κάθισμα του οδηγού και η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζονται σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Είναι επίσης άνετο να κάθεστε σε καρέκλες που φαίνονται να είναι ειδικά δημιουργημένες για μακρινά, συναρπαστικά ταξίδια.

Όλες οι αποφάσεις σε αυτό το αυτοκίνητο αντιστοιχούν στη φιλοσοφία του. Αυτό είναι ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο με χαρακτήρα και τα πληθωρικά χαρακτηριστικά του θα ευχαριστήσουν τον αγοραστή κάθε φορά που χρειάζεται να γίνει μια μεγάλη επιδρομή. Φυσικά, η οδήγηση αυτοκινήτου σε μποτιλιαρίσματα της πόλης δεν είναι τόσο ενδιαφέρουσα και κερδοφόρα όσο σε δρόμους καλυμμένους με άσφαλτο υψηλής ποιότητας.

Τεχνικές πτυχές Ford S-Max - κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων minivan

Κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου υπάρχουν πολλές ευχάριστες στιγμές που θα ενθουσιάσουν κάθε αγοραστή. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η παρουσία στη γραμμή των διαμορφώσεων απίστευτος κινητήραςμε τεχνολογία EcoBoost. Αυτή είναι μια ιδιόκτητη ανάπτυξη του αμερικανικού στούντιο μηχανικής Ford, η οποία δίνει τις μέγιστες δυνατότητες όταν ελάχιστο κόστοςενέργεια.

Υπάρχουν επίσης στάνταρ τεχνολογίες χωρίς τούρμπο και νέες εξελίξεις που κάνουν πιο λογικό το κόστος του minivan. Αλλά όταν αγοράζετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, δεν δίνει προσοχή σε κάθε πιθανό ιδιοκτήτη μικρή διαφοράστην τιμή. Ανάμεσα στις τεχνολογίες που μας προσφέρει η Ford στο minivan S-Max μπορείτε να βρείτε τις ακόλουθες μονάδες:

• Βασικός βενζινοκινητήρας 2 λίτρων με δυναμικό 145 Ιπποδύναμη;
• ιδιόκτητη μονάδα ισχύος 2,3 λίτρων με 161 ίππους και βελτιστοποιημένη κατανάλωση.
• μια απλή μονάδα ντίζελ 2 λίτρων που παράγει 140 ίππους.
• μονάδα ισχύος με τεχνολογία EcoBoost για 200 και 240 ίππους και Υψηλού βαθμούροπή;
• Τα κιβώτια ταχυτήτων αντιπροσωπεύονται από απλούς μηχανικούς σε 5 και 6 στάδια, ένα αυτόματο 6 σχέσεων και ένα ιδιόκτητο ρομπότ PowerShift, το οποίο χρησιμοποιείται μόνο με κινητήρες EcoBoost.

Μια εκπληκτική σειρά τεχνολογίας για το μίνι βαν εξασφαλίζει τα σπορ χαρακτηριστικά του. Όπως μπορείτε να δείτε, τα περισσότερα αδύναμη μονάδα- αυτός είναι ένας αξιοζήλευτος κινητήρας ντίζελ 140 ίππων που κάνει Ford S-Maxόχι μόνο ένα ισχυρό και ανθεκτικό αυτοκίνητο, αλλά και μια οικονομική οικογένεια όχημα. Επιτύχετε μέση παροχή 6,5 λίτρων ανά μεικτού κύκλουθα είναι αρκετά απλό.

Αυτή η τεχνική δεν αγνοεί αυτό το αυτοκίνητοκαι σας επιτρέπει να επιτύχετε υψηλό επίπεδο πωλήσεων. Μεταξύ των ελλείψεων, μπορεί κανείς να επισημάνει μόνο το υψηλό κόστος των εκδόσεων με προηγμένες μονάδες ισχύος EcoBoost - δεν είναι διαθέσιμες σε βασικές διαμορφώσειςαυτοκίνητο.

Τιμές και εκδόσεις Ford S-Max - επιλέξτε ένα αυτοκίνητο για τη χρήση σας

Να μαζέψει κατάλληλο αυτοκίνητογια την περιοχή χρήσης σας, πρέπει να μελετήσετε τις διαμορφώσεις που παρέχονται από τον κατασκευαστή και τεχνικές επιλογές. Φυσικά, αν έχετε αρκετά χρήματα για εκδόσεις με προηγμένους κινητήρες, θα πρέπει να τις προτιμήσετε. Εάν θέλετε ένα minivan diesel, θα πρέπει να προσέξετε τη βασική διαμόρφωση.

Αποδεικνύεται ότι η βασική και πιο προσιτή έκδοση του αυτοκινήτου έχει όλα όσα χρειάζεστε για απόλυτη άνεση. Άλλες εκδόσεις δημιουργήθηκαν αποκλειστικά για σκοπούς συμπλήρωσης τις τελευταίες τεχνολογίες, τα οποία δεν χρειάζονται και χρησιμοποιούνται πάντα πραγματικά. Η διαφορά τιμής του μοντέλου μπορεί να εκφραστεί ως εξής:

• η πιο προσιτή έκδοση με junior μονάδα βενζίνηςκοστίζει 1,14 εκατομμύρια ρούβλια.
• η πιο προσιτή επιλογή με μηχανή πετρελαίουθα κοστίσει 1,28 εκατ.
• η πρώτη επιλογή με τη μονάδα ισχύος EcoBoost θα κοστίσει στον αγοραστή 1,41 εκατομμύρια ρούβλια.
• πιο ακριβά Έκδοση S-MaxΟ αθλητισμός με εξαιρετικό εξοπλισμό θα κοστίσει 1,6 εκατομμύρια.
• Συμμετέχει η Ford Προγράμματα Trade-Inκαι πρόγραμμα ανακύκλωσης, ώστε να έχετε έκπτωση σε κάθε αυτοκίνητο.

Αυτό είναι αρκετά λογικό κόστος minivan που προσφέρει άνετο ταξίδι, εξαιρετική τεχνολογία και σημαντικά πλεονεκτήματα με όλη τη σημασία της λέξης. Ο αγοραστής λαμβάνει έναν τεράστιο ωφέλιμο χώρο, Υψηλής τεχνολογίαςεπί του αυτοκινήτου ακόμη και σε φθηνές εκδόσεις, καθώς και μια εκπληκτικά επιτυχημένη σχεδίαση. Και όλα αυτά κάνουν το Ford S-Max μια εξαιρετική αγορά.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάτε τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου. Είναι αρκετά αδέξιο λόγω των μεγάλων διαστάσεων του, και απαιτεί επίσης αρκετά ακριβή φροντίδα. Τα αυτοκίνητα είναι καύσιμα και δεν θα λειτουργούν για μεγάλα χρονικά διαστήματα σε συνθήκες που διαφέρουν από τις βέλτιστες και συνιστώμενες από τον κατασκευαστή.

Video test drive και περισσότερες πληροφορίες για το Ford S-Max

Μπορείτε να λάβετε περισσότερα δεδομένα επισκεπτόμενοι τις επίσημες ιστοσελίδες των αντιπροσώπων Ford και συζητώντας με συμβούλους σε εκθεσιακούς χώρους. Αλλά δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε τα φόρουμ και τα ιστολόγια όπου δημοσιεύουν πραγματικές απόψειςκαι κριτικές για το αυτοκίνητο. Αυτή είναι η πιο αληθινή πηγή πληροφοριών που θα σας δώσει μια πλήρη κατανόηση του αν αξίζει να αγοράσετε το αυτοκίνητο.

Σήμερα σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο βίντεο test drive του αυτοκινήτου και να βγάλετε τα πρώτα σας συμπεράσματα σχετικά με την εμφάνιση, την τεχνολογία και την τιμή αυτού του αυτοκινήτου.

Όλη η φωτογράφιση

Πολλοί άνθρωποι, πηγαίνοντας διακοπές σε ζεστές χώρες, προτιμούν να αγοράσουν έτοιμες εκδρομές ή να κλείσουν ένα ξενοδοχείο, με γνώμονα την αρχή all inclusive. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη ζωή για τους τουρίστες που, έχοντας πληρώσει μόνο μία φορά, λαμβάνουν όλα όσα χρειάζονται σε απεριόριστες ποσότητες. Και αυτή η θέση - "Πληρώσα υπερβολικά, αλλά πήρα τα πάντα με τη μία" - οι περισσότεροι άνθρωποι τηρούν καθ 'όλη τη διάρκεια της ζωής τους.

Αλλά σε κόσμο του αυτοκινήτουΗ αρχή "all inclusive" σχεδόν δεν λειτουργεί. Εξάλλου, είναι απίστευτα δύσκολο να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο που θα καλύψει τις ανάγκες όχι μόνο ενός ευρέος κοινού, αλλά και των πιο επιλεκτικών αγοραστών. Τα σπορ αυτοκίνητα, για παράδειγμα, σας επιτρέπουν να απολαμβάνετε την οδήγηση και να κινείστε γρήγορα στο διάστημα. Αλλά στην καθημερινή ζωή είναι σχεδόν πάντα άβολα, άβολα και υπερβολικά επιθετικά. Είναι τα φορτηγά πραγματικά σκληρά εργαζόμενοι, βοηθοί κυνηγών και ψαράδων; Μεταφέρουν άριστα φορτίο, αλλά τις περισσότερες φορές δεν έχουν καλή δυναμική και από την άποψη της άνεσης απέχουν πολύ από το τέλειο. Χάτσμπακ πόλης, μικρά αυτοκίνητα, crossover - όλα δεν είναι στα ταμεία. Και ακόμη και οι λιμουζίνες δεν μετράνε - δεν μεταφέρουν φορτία, η δυναμική και η ευελιξία είναι τόσο μεγάλη, η άνεση από μόνη της είναι κορυφαία, αλλά οι τιμές είναι υψηλές!

Και όμως, φαίνεται ότι η Ford κατάφερε να δημιουργήσει το πιο καθολικό αυτοκίνητο από κάθε άποψη - Μίνιβαν S-Max.

Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Σχεδόν αμέσως μετά την εμφάνισή του, το S-Max κέρδισε τον πιο διάσημο διεθνή διαγωνισμό, το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς, και έγινε το μοναδικό μίνι βαν που έλαβε αυτό το βραβείο τα τελευταία 15 χρόνια.

Γιατί το S-Max σαγήνευσε τόσο κακομαθείς δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο πριν από έξι χρόνια; Τεράστιοι όγκοι επιβατών και χώρου αποσκευών, υψηλό επίπεδοάνεση και πλούσιο εξοπλισμό; Αναμφίβολα. Ευκολία χρήσης σε μια σύγχρονη μητρόπολη, παρά τις μεγάλες διαστάσεις της; Όχι χωρίς αυτό. Η συνολική ισορροπία όλων των χαρακτηριστικών που είναι απαραίτητα για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο; Φυσικά και αυτό.

Υπάρχουν τέσσερα για να διαλέξετε βενζινοκινητήρεςόγκους 2 και 2,3 λίτρων με εύρος ισχύος από 145 έως 240 ίππους. και ένας δίλιτρος κινητήρας ντίζελ 140 ίππων. Η κίνηση είναι προσθιοκίνητη και διατίθενται τρία κιβώτια ταχυτήτων: χειροκίνητο, αυτόματο και «ρομποτικό» PowerShift.

Αυτό όμως που εντυπωσίασε πραγματικά την κριτική επιτροπή ήταν το S-Max με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα B5254T3. Τους κατέπληξε με τη δυναμική του, την οποία παρείχε δανεισμένος από αθλητικό μοντέλο Focus ST πεντακύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων (αρχικά αναπτύχθηκε Volvo).

Μαζί με τις αναρτήσεις που επανασυντονίστηκαν σε σπορ μελωδία, αυτή η μονάδα ισχύος έδωσε στο Es-Max ένα μοναδικό «μπαχαρικό». Διακόσια είκοσι ίππους για οικογενειακό αυτοκίνητο- Είναι αστείο?! Και αυτό, προσέξτε, δεν είναι κάποιο τυπικό αμερικάνικο «πλήρες φορτηγό» με «οκτώ» σε σχήμα V όπως το Chevy Astro, το GMC Savana ή το Ford Econoline, αλλά ένα μίνι βαν με ευρωπαϊκό χαρακτήρα και εμφάνιση.

Αυτό το S-Max οδηγούσε καλά όταν χρειαζόταν και επιτάχυνε με την ένταση ενός ισχυρού σεντάν, αλλά τον υπόλοιπο χρόνο ήταν ένα άνετο και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Δεν θα μπορούσε να είναι πιο δροσερό

Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, είναι εύκολο να εντοπίσουμε τις λεπτομέρειες τόσο του παλιού όσο και του ενημερωμένου Es-Max... των κλασικών κανόνων της αμερικανικής προσαρμογής! Στην ουσία πρόκειται για ένα ριζικά τροποποιημένο Ford Galaxy! Η πλατφόρμα EUCD, επίσης αρχικά σουηδική, είναι πανομοιότυπη, αλλά το αμάξωμα είναι σχεδόν πλήρως επανασχεδιασμένο. Η οροφή, για παράδειγμα, κονταίνει σε ύψος κατά περίπου 7 εκατοστά (στην αργκό του customizer, αυτή η λειτουργία ονομάζεται chop top («ψιλοκομμένη κορυφή») και στρογγυλοποιείται προς τα κάτω στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Και οι ψεύτικες εισαγωγές αέρα κόβονται στο μπροστινά φτερά.

Από το Galaxy, ο Max έλαβε μόνο οπτική κεφαλής, το καπό και τα κάτω μέρη των θυρών. Ταυτόχρονα, το S-Max μπορεί επιπλέον να «ντυθεί» με ένα σπορ «κοστούμι», συμπεριλαμβανομένων πιο επιθετικών προφυλακτήρων και μαρσπιέ, καθώς και ζάντες δεκαοκτώ ιντσών με μοτίβο όπως το Focus ST. Και κάτω από το καπό υπάρχει πλέον ένα νέο, ακόμη περισσότερο ισχυρός κινητήρας: 2 λίτρα, 4 κύλινδροι, 240 ίπποι. και 340 Nm!

Όλες αυτές οι αλλαγές μετατρέπουν το «κορυφαίο» S-Max σε λευκό κοράκισε σύγκριση με όλα τα άλλα σύγχρονα μίνι βαν, πλήρως εμποτισμένα με την καθημερινότητα. Η μοναδικότητα του «Max» έγκειται στη λαμπερή του εμφάνιση, που υποστηρίζεται από μια προδιάθεση για εντυπωσιακά γρήγορη οδήγηση. Είναι όσο cool μπορεί να είναι οικογενειακό μίνι βαν!

Minivan χωρίς εκπτώσεις

Παρά όλα τα αισθητικά και δυναμικά πλεονεκτήματα, το S-Max είναι επίσης απίστευτα καλό από πρακτικής πλευράς!

Ένα minivan, όπως λένε, είναι ένα minivan και στην Αφρική. Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά μέρη! Ο εσωτερικός όγκος είναι τόσο μεγάλος που το τυπικό σύστημα κλιματισμούΕίναι δύσκολο να αντιμετωπίσεις τη θέρμανση μιας τέτοιας ποσότητας αέρα. Αλλά στην «προαιρετική» τρίτη σειρά κάθεσαι, αν όχι ζεστά, τουλάχιστον άνετα - ακόμη και τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα! Επιπλέον, θα είναι άνετο όχι μόνο για παιδιά, αλλά και για ενήλικες μέσης κατασκευής - υπάρχει αρκετός χώρος και τα καθίσματα είναι εξίσου άνετα με αυτά των επιβατών που κάθονται μπροστά. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα - η είσοδος στην τρίτη σειρά είναι άβολη λόγω του στενού περάσματος μεταξύ της καμάρας της πόρτας και του καθίσματος που μετακινήθηκε προς τα πίσω· ο αέρας στα πόδια των επιβατών της τρίτης σειράς θερμαίνεται πολύ αργά (σε πολύ κρύο, πιθανότατα, θα είναι άβολο), και η μουσική μπορεί να ακουστεί μόνο από μακριά.

Αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να απαλλαγείτε από την τρίτη σειρά διπλώνοντας απλά τα καθίσματα, συμπεριλαμβανομένου του καθενός ξεχωριστά. Και τώρα, αντί για 285 λίτρα, ο ωφέλιμος όγκος είναι 1171 λίτρα. Και αν διπλώσεις κάθε κάθισμα της δεύτερης σειράς, παίρνεις ακριβώς 2000 λίτρα... Άβυσσος!

Ωστόσο, δεν είμαι ακόμη οικογενειάρχης, οπότε είμαι πιο εντυπωσιασμένος δυναμικά χαρακτηριστικάαλλά πρακτικές επιλογές και όχι χωρητικότητα επιβατών και φορτίου. Στο μέγιστο Διαμόρφωση S-Maxγεμάτο με κάθε είδους χρήσιμες και όχι πολύ χρήσιμες συσκευές και απλά κομψές λύσεις: καθίσματα - με ρυθμιζόμενη θέρμανση, εξαερισμό και μνήμη ρυθμίσεων, οροφή - πανοραμική, στους πλαϊνούς καθρέφτες - το ιδιόκτητο σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου BLIS...

Γενικά, η λίστα επιλογών είναι εντυπωσιακή: από 3.900 ρούβλια για διπλό κλείδωμα έως 96.500 ρούβλια για σύστημα ψυχαγωγίαςμε DVD player. Αν και θα περιοριζόμουν σε μια τεράστια γυάλινη οροφή, ένα ηχοσύστημα Premium Sound και ένα σύστημα σταθεροποίησης IVD CDC (πλήρη με αμορτισέρ τριών τρόπων λειτουργίας, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, είσοδο χωρίς κλειδί και αναδιπλούμενους καθρέφτες), τα οποία έχουν αποδείξει προσωπικά την «καταλληλότητά» τους για μένα.

Το μίνι βαν υποβλήθηκε σε δοκιμή σύγκρουσης με τη μέθοδο EuroNCAP το 2006 και έλαβε βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων.

Αλλά δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για το κομψό εσωτερικό Alcantara με κόκκινες ραφές και προφίλ καθίσματα - περιλαμβάνονται από προεπιλογή στη λίστα εξοπλισμού για την έκδοση Sport. Προφανώς, έτσι θέλει η Ford να δικαιολογήσει τις πολυάριθμες επικρίσεις για το θαμπό και βαρετό εσωτερικό του S-Max που έχει ανανεωθεί.

Όταν βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι ενός Max για πρώτη φορά, έχετε μια ευδιάκριτη αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά εδώ. Η εργονομία δεν μοιάζει καθόλου με μίνι βαν! Χαμηλό, σπορ τιμόνι, καλά τοποθετημένα πεντάλ και λακαρισμένος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων Κουτιά PowerShift- όλο αυτό φέρνει αναμνήσεις μάλλον ενός άλλου Ford - του Mondeo Sport και δεν μοιάζει καθόλου με το κλασικό «Κάθομαι ψηλά, κοιτάζω μακριά» χαρακτηριστικό των οικογενειακών αυτοκινήτων. Αν και μπορείτε επίσης να "κοιτάξετε μακριά" στο Max - η ορατότητα είναι εξαιρετική. Δεν μπορείτε να βρείτε λάθη στα κουμπιά και τους μοχλούς ελέγχου και το μάτι δεν μένει πάνω τους. Και η κύρια προσοχή στρέφεται στη μαζική λαβή χειρόφρενο, περισσότερο σαν το χερούλι μιας βαλίτσας ταξιδιού.

Αυτό το μίνι βαν είναι ιδανικό όχι μόνο για τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών, ακόμη και στις στενές συνθήκες μιας μητρόπολης, αλλά και για τη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων ταχύτητας του!

Το S-Max των 240 ίππων φτάνει τους εκατό σε 7,9 δευτερόλεπτα! ΕΝΑ μέση κατανάλωσηέχει μόνο 10 λίτρα AI-95 ανά 100 χιλιόμετρα.

«Μπαμπά, πάρε με στο σχολείο!»

Τα έντονα χρώματα εμφανίζονται γρήγορα στους καθρέφτες προβολείς xenon, και μια στιγμή αργότερα μια σιλουέτα αναβοσβήνει από το αριστερό παράθυρο μεγάλο μίνι βανχιονόλευκο χρώμα και, αναβοσβήνοντας τα φώτα των φρένων αντίο, διαλύεται πίσω από την κορυφή της επόμενης στροφής. Έτσι θα μπορούσαν να περιγραφούν το S-Max από μισοκοιμισμένους καλοκαιρινούς κατοίκους - «αυτόπτες μάρτυρες», που σέρνονταν με ηρεμία κατά μήκος των ελικοειδή επαρχιακών δρόμων κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.

Το S-Max είναι εκπληκτικά γρήγορο και υπάκουο, γι' αυτό και όλη την ώρα υπήρχε η επιθυμία όχι απλώς να οδηγήσω, αλλά να αγωνιστώ πραγματικά! Δεν θα πίστευα ποτέ ότι το minivan θα μείνει στη μνήμη για την εξαιρετικά ελαφριά συμπεριφορά και χειρισμό του, που επιτυγχάνεται χωρίς να θυσιάζεται η οδηγική άνεση. Τα ισχυρά αμερικανικά «βαν», λόγω της σημαντικά μεγαλύτερης μάζας τους (συγκρίνετε το βάρος του S-Max - 1676 κιλά, το βάρος του Chevy Astro - 1954 κιλά) και τα πολύ απλούστερα σχέδια ανάρτησης, δεν θα μπορούν να ανταγωνιστούν το Max είτε σε αγώνες ευθείας γραμμής, είτε σε αγώνες σε ελικοειδή μονοπάτια. Και ακόμη και τα πανίσχυρα οχτάρια σε σχήμα V δεν θα τους βοηθήσουν!

Το S-Max έχει μόνο έναν πραγματικό αντίπαλο - το Opel Zafira OPC. Αλλά "Ζαφείρα" προηγούμενης γενιάςδεν πωλείται πλέον, αλλά μια «καυτή» έκδοση νέοι Γερμανοίδεν το έχεις ετοιμάσει ακόμα. Οι αντίπαλοι έχουν την ίδια ισχύ - 240 ίππους και η ροπή του Zafira είναι μόλις 20 Nm χαμηλότερη, επομένως τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα στη δυναμική.

Φυσικά, για αυτό αξίζει να επαινέσουμε όχι μόνο τους ισχυρούς και ανταποκρινόμενους, χωρίς υστέρηση turbo και pits, κινητήρας Ford, αλλά και ένα ρομπότ PowerShift έξι σχέσεων με δύο συμπλέκτες. Το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πάντα έτοιμο, επιλέγει τις βέλτιστες ταχύτητες και τις ανάβει με μια κίνηση των βλεφαρίδων.

Αλλά η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο αντιπάλων είναι γερμανικό αυτοκίνητοαπό άποψη χειρισμού, παρέμεινε ένα μίνι βαν, σε αντίθεση με το εξευρωπαϊσμένο "αμερικανικό" με το ασυνήθιστο πολλαπλό σύνδεσμο. πίσω ανάρτησηΛεπίδα ελέγχου και αμορτισέρ με μεταβλητή ακαμψία.

Δομικά, μια τέτοια ανάρτηση με βραχίονες σε σχήμα μισοφέγγαρου και ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ επιτρέπει όχι μόνο τη μείωση του κέντρου βάρους και την αυστηρή κατανομή των λειτουργιών (οι μοχλοί είναι υπεύθυνοι για το χειρισμό, τα αμορτισέρ και τα ελατήρια - μόνο για άνεση), αλλά και κερδίστε επιπλέον χώρο για το πορτμπαγκάζ και μειώστε τον θόρυβο από πίσω τροχούς. Είναι αλήθεια ότι το μπροστινό μέρος του Es-Max έχει τον πανταχού παρόν McPherson.

Συγγραφέας Ντμίτρι Οσίποφ, ανταποκριτής του περιοδικού "MotorPage".Ιστοσελίδα έκδοσης Φωτογραφία φωτογραφία από τον συγγραφέα

Η ώρα της επίπονης εργασίας με τα δισδιάστατα ανδρείκελα, τα οποία οι εργονομικοί μηχανικοί προσπάθησαν να τοποθετήσουν πιο άνετα σε φύλλα χαρτιού whatman, με το προφίλ του εσωτερικού του αυτοκινήτου να είναι σχεδιασμένο πάνω τους, χάνεται στη λήθη - τώρα ο επεξεργαστής του υπολογιστή εργάζεται σε θέματα άνεση του πληρώματος.

Και, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί πολύ καλά. Το Ford S-MAX είναι μια άλλη επιβεβαίωση αυτού.

Εκτός από το γεγονός ότι το εσωτερικό του μίνι βαν είναι πολύ, πολύ ογκώδες, είναι και πολύ άνετο. Η "κινητική σχεδίαση", που εκφράζεται στα γρήγορα περιγράμματα του μπροστινού πίνακα και στις εσωτερικές λεπτομέρειες, είναι, όπως λένε, "εύχρηστη": οι χειρολαβές των θυρών είναι ευχάριστες στο πιάσιμο, τα κουμπιά ελέγχου για βασικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος κλιματισμού ή το ραδιόφωνο, βρίσκονται «εκεί που πρέπει να είναι» - δεν χρειάζεται να φτάσετε. Και ο Θεός να μην βρεις έναν υπαινιγμό ασυμμετρίας στο εσωτερικό του S-MAX! Όλα υπόκεινται σε αυστηρούς γεωμετρικούς νόμους. Μην σας μπερδεύει το μπλε οβάλ του εμβλήματος – το παιδαγωγικό «Γερμανικό» γίνεται αισθητό ένα μίλι μακριά...

Η θέση του οδηγού, όπως και των τριών επιβατών στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ανταποκρίνεται σε μια γενική ιδέα - τον χώρο!

Αν μιλάμε για τους κατοίκους πίσω θέση, τότε στην υπηρεσία τους, εκτός από τα αναφερόμενα «μεγάλ ζωτικός χώρος", – ατομική ρύθμιση θέσεων. Τα τελευταία είναι αρκετά άκαμπτα (αν όχι σκληρά), αλλά είναι τέλεια διαμορφωμένα και κρατούν καλά τους αναβάτες στις στροφές.

Στον οδηγό του ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣπρέπει επίσης να ταιριάζει με το γούστο του, αλλά μόνο αν φοράει παντελόνι μέχρι νούμερο 52. Το μαξιλάρι του καθίσματος είναι στενό, επομένως ένας πιο καλοφαγωμένος οδηγός απλά δεν μπορεί να πιέσει τον «πισινό» του μέσα σε αυτό.

Αλλά μόλις το μέγεθος ταιριάζει, προσαρμόστε το για να σας ταιριάζει κολόνα τιμονιού, με ένα παραδοσιακά μεγάλο εύρος προσαρμογών (ύψος και απόσταση), δεν θα είναι δύσκολο. Και, αυτό που είναι ιδιαίτερα ωραίο, δεν υπάρχει καθόλου «απασχολημένη» αίσθηση στη θέση του καθίσματος: μόνο η ψηλή οροφή και η χαμηλή γραμμή υαλοπινάκων σας υπενθυμίζουν ότι είστε πίσω από το τιμόνι. επιβατηγό αυτοκίνητομέγεθος XL.

Μια άλλη τάση της μόδας - ενσωματωμένος υπολογιστής, εμφανίζεται στην μπροστινή κονσόλα. Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με το θέμα "βολικό ή άβολο", αλλά το γεγονός ότι η πρόσβαση σε πληροφορίες που εμφανίζονται σε μια μπλε (κυριολεκτικά) οθόνη αποσπά ακριτικά τον οδηγό από το δρόμο είναι ένα αναμφισβήτητο γεγονός.

Λοιπόν, εγώ ο ίδιος ηλεκτρονικός εγκέφαλος«Μου άρεσε η απλή και χαλαρή διεπαφή, καθώς και ο αρκετά λογικός αλγόριθμος λειτουργίας.

Γενικά, θα χαρώ να κρατήσω το Ford S-MAX παρέα σε ένα μεγάλο (και όχι πολύ μεγάλο) ταξίδι. Και μόνο έλεγχοι με ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ– στη γραμμή «τρίψτε». Υπάρχουν αρκετά μεγάλα νούμερα τυπωμένα εκεί.

Λαμβάνοντας υπόψη τα μικρά διανυόμενα χιλιόμετρα, αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα. Αλλά στο θέμα της «στατικής» αυτό είναι, μέσα σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει καμία σχέση.

Στη δυναμική

Ο πρόεδρος της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού Car of the Year 2007 συνόψισε: «Τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας δείχνουν ότι η κριτική επιτροπή είναι εντυπωσιασμένη με το Ford S-MAX concept: αυτό το ευρύχωρο και ευέλικτο αυτοκίνητο συνδυάζει τις ιδιότητες ενός οικογενειακού αυτοκινήτου με τη δυναμική του ένα σπορ αυτοκίνητο...»

Δέχομαι τα λόγια μου, αλλά το S-MAX οφείλει αυτήν την ετυμηγορία κυρίως στον κινητήρα 2,5 λίτρων Focus ST και στο διαδραστικό πλαίσιο IVDC. Και τι μένει αν αφαιρέσετε έναν κύλινδρο, σύστημα ελέγχου δυναμικής, στροβιλοσυμπιεστή και 75 ίππους από την κορυφαία έκδοση; Με.?

Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας «επιλογής», το σπορ αυτοκίνητο, αναπαύστε εν ειρήνη, πέθανε. Παρέμεινε οικογενειακό station wagonμε κινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. Με. Με τον άρτιο χαρακτήρα ενός αξιοσέβαστου οικογενειάρχη.

Αλλά ο κινητήρας δεν έχει αρκετή πρόσφυση χαμηλές στροφές, που δυσκολεύει την επιτάχυνση από στάση και προς υψηλότερες ταχύτητες. Ο ήχος της λειτουργίας του δεν είναι ενοχλητικός, ακόμα κι αν κρατάτε τη βελόνα στις 4.500 σ.α.λ. - το όριο της μέγιστης ροπής.

Στην εποχή μας ανάπτυξης τόσο της βιομηχανικής όσο και της ξένης αυτοκινητοβιομηχανίας, πολλοί αρχάριοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι παθιασμένοι με τα crossover και πάντα με οδήγηση όλων των τροχώνΚαι υψηλή απόσταση από το έδαφος, αν και πολλοί γνωρίζουν ότι υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να βρεθεί ένα τυπικό μίνι βαν με βάση ήδη υπάρχοντα αυτοκίνητα business class - ως επαγγελματικό ταξίδι ή οικογενειακές διακοπές; Θα μιλήσουμε για. Θα σας παρουσιαστεί μια αξιολόγηση όλων αυτών ποιότητα κύλισης, καθώς και γενικά καταναλωτικά ακίνητα. Η «ζωντανή μετάδοση» από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρεται εντελώς δωρεάν, ώστε ο αγοραστής να μπορεί να αξιολογήσει όλες τις ιδιότητες του αυτοκινήτου.

Ξεκινώντας με το S-max. Ενημερώσεις Ford S-maxτότε και σήμερα.

Έχει περάσει πολύς καιρός από το 2006, όταν μιλήσαμε για πρώτη φορά για ένα νέο προϊόν στην αγορά του τμήματος αυτοκινήτων Ford S-Max· κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα περισσότερα μοντέλα ξεχάστηκαν και τα νέα πλημμύρισαν την αγορά με τις καινοτομίες τους και υποσχέσεις στο πεδίο τεχνικός εξοπλισμός. Τι γίνεται με τη Ford; Το Ford S-max συνεχίζει να ευδοκιμεί σήμερα – αλλά υπήρξαν κάποιες αλλαγές. Το αυτοκίνητο παρέλαβε σύγχρονο εξοπλισμόκαι προσαρμοσμένο στις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις των αυτοκινητιστών σε σχέση με τους κινητήρες.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Παράγραφος 1

Με την κατηγορία βάρους ενός επιβατικού μοντέλου, το minivan S-Max αντιπροσωπεύει τέλεια τη σειρά αυτοκινήτων business class. Είναι μόλις 60 χιλιοστά πιο φαρδύ και 35 χιλιοστά ψηλότερο από το συμπαγές μοντέλο που παρουσιάστηκε προηγουμένως μεγέθη C-Max, ωστόσο, σημαντικά - κατά τριακόσια ενενήντα χιλιοστά - το έχει ξεπεράσει σε μήκος και είναι αρκετά μεγάλο κατά διακόσια χιλιοστά μεταξόνιο. Ταυτόχρονα, το S-Max δεν μας δίνει καμία εντύπωση ασύμφορου και βαρέως οχήματος. Μπορούμε να ευχαριστήσουμε την υπογραφή της εταιρείας για αυτό. Και όπως ξέρουμε, ήταν το S-Max που ήταν το πρώτο που παρουσίασε αυτό το στυλ.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Σημείο 2 ( τεχνική πλευρά)

Δεν έχει σημασία τι λένε οι ανταγωνιστές, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο σχεδόν στο μέγιστο, αυτό δείχνει test drive Ford S max. Κάθε χρόνο έρχεται χειμώνας στην περιοχή μας και αξίζει να σκεφτόμαστε τα προβλήματα της προθέρμανσης. Όταν η πόλη είναι καλυμμένη με χιόνι, ένα κρύο πρωινό θα μπορείτε να πατήσετε ένα κουμπί (δεν θα το βρείτε στον αρχικό εξοπλισμό) ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, και ενώ αφαιρείτε το χιόνι, μπορεί να παρατηρήσετε πώς ο πάγος στο γυαλί έχει λιώσει σε μια στιγμή. Αλλά αυτό που πρέπει να σκεφτούν οι προγραμματιστές του μοντέλου Ford, και όχι μόνο αυτή η εταιρεία, είναι ότι, δυστυχώς, δεν θα δείτε θερμαινόμενο τιμόνι ακόμη και σε πλούσιο εξοπλισμό.

Δοκιμή- οδηγώFord Smax. Σημείο 3

Τι γίνεται με την τοποθέτηση σε αυτοκίνητα; Μπορείτε να καθίσετε σε αυτό αρκετά άνετα και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τα συνηθισμένα επιβατηγό αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό που πρέπει επίσης να προστεθεί είναι ένα ευρύ φάσμα ορατότητας. Αυτό παρατηρήθηκε στο αρχικό στάδιο της test drive Ford S max.Δεν υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας, αλλά ταυτόχρονα πλαϊνοί καθρέφτεςαρκετά μεγάλα και έχουν θαλάμους. Πίσω παράθυροΘα μείνετε ευχαριστημένοι και με το μέγεθός του. Τα μεγάλα παράθυρα που βρίσκονται στις κολόνες Α μπορούν να σας βοηθήσουν να δείτε στροφές και στο σκοτάδι υπάρχει πλευρικός φωτισμός που θα ανάβει όταν στρίβετε το τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και κάποιες ενοχλήσεις: αν βρίσκεστε κοντά στο τιμόνι, όταν πατάτε πλήρως το πεντάλ του φρένου, ακουμπάτε στη ράβδο στην οποία θα αναρτηθεί το ίδιο το πεντάλ. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει να μετακινηθείτε λίγο πίσω. Λίγο χρόνο και θα το συνηθίσεις.

Κριτικές της Ford Smax. Σύνοψη δοκιμής οδήγησης.

1. Σώμα και άνεση:

Δυναμική και σπορ εμφάνιση;

Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ?

Ελαστικά με πεντηκοστό προφίλ.

Έξυπνες ρυθμίσεις μηχανή τρεξίματος;

Προβληματικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.

Χρόνος που αφιερώθηκε στο άνοιγμα της κλειδαριάς του πορτμπαγκάζ.

2. Μονάδα ισχύοςκαι δυναμική:

Αυτόματος συντονισμός κινητήρα.

Έλλειψη μέγιστου εξοπλισμού.

3. Χρηματοδότηση και εξοπλισμός

Υπάρχουν 7 αερόσακοι.

Μπροστινά καθίσματα μέσα σπορ στυλ;

Διακοσμητικό τιμόνι δερμάτινο υλικό;

Υπάρχουν βάσεις για παιδικά καθίσματα.

Παρούσα κάμερα πίσω τύποςκαι είσοδο χωρίς κλειδί?

Δεν υπάρχει θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρική κίνηση;

Δεν υπάρχουν πτυσσόμενα τραπέζια στο τμήμα επιβατών της καμπίνας.