Ω, υπάρχουν τόσα πολλά να σου πω.
Απόκτηση
Η αγορά αυτοκινήτου είναι πάντα μια ευχάριστη ενέργεια, αλλά μόνο εάν συνοδεύεται από πιο βολική, «χωρίς άγχος» και υψηλής ποιότητας λειτουργία. Ας θεωρήσουμε σήμερα ένα πραγματικό λαϊκό αυτοκίνητο, το οποίο καθιερώθηκε πολύ καλά στη θέση του στη Ρωσική Ομοσπονδία στα «μηδέν» χρόνια και κράτησε αυτή τη θέση για πολλά χρόνια, αντεπιτίθεται στην AvtoVAZ.
Μιλάμε για το Daewoo Nexia New (N150). Το αυτοκίνητο το πήραν με λάδι, δηλαδή κατευθείαν από το εργοστάσιο· την ώρα του ελέγχου του είχε περάσει ένας μήνας που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Όπως ήταν αναμενόμενο, μια αγορά είναι πάντα μια ελαφριά ευφορία :). Από τη στιγμή της παραγγελίας μέχρι την παραλαβή του πολυαναμενόμενου. Έφτασα στο σαλόνι, πλησίασα τον διευθυντή, με χαιρέτησε και με συνόδευσε στο αυτοκίνητο. Ο πρώτος έλεγχος πήγε καλά, όλα λειτούργησαν, δεν βρέθηκαν σφάλματα. Έχοντας πληρώσει τα υπόλοιπα χρήματα, έλαβα τα πολυαναμενόμενα έγγραφα και κλειδιά)).
Πρωτο ταξίδι. "Ελεγχος"
Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, ένα μικρό τσιπ στο σώμα μου τράβηξε το μάτι, ήταν πολύ μικρό, αλλά πολύ δυσάρεστο... Ο αρχιπλοίαρχος πήδηξε αμέσως με ένα βάζο μπογιάς και το βούτηξε αμέσως μια φορά με ένα πινέλο, δεν έπεσε πάνω τους , ακόμα δεν θα καταλάβαιναν τίποτα και δεν εξαρτάται πραγματικά από αυτούς.
Έφυγα από το σαλόνι, όλα ήταν καλά, τίποτα, όπως λένε, δεν προμήνυε πρόβλημα. Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο (Oil Magi*tral, δεν προτείνω ανεφοδιασμό σε αυτά) δίπλα στο κομμωτήριο (τα σαλόνια ρίχνουν πολύ λίγη βενζίνη, σωστά, γιατί να πάνε χαλασμένα) και οδήγησα πιο κοντά στο σπίτι, το οποίο βρίσκεται 25 χλμ από τον τόπο αγοράς. Εδώ ξεκίνησαν οι πρώτοι «χοροί». Μετά από 20 χιλιόμετρα άναψε η λυχνία ελέγχου. Φυσικά, ήταν πολύ δύσκολο να καταλάβω ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα... Ο θείος μου (καταλαβαίνει καλά τα αυτοκίνητα) δεν μπορούσε να κάνει τίποτα, το σέρβις εγγύησης βοήθησε πολύ εδώ. Στο κέντρο σέρβις που μπήκα στην εγγύηση, απλά πέταξαν το "τσεκ" (είπαν ότι το νέο Nexias είχε πρόβλημα με το γκάζι), αλλά μετά από 20 χλμ., άνοιξε ξανά το "τσεκ". Στη δεύτερη επίσκεψη, έκαναν ήδη διαγνωστικά (!) (την πρώτη φορά προφανώς ήταν χάσιμο χρόνου) και διαπίστωσαν ότι ο αισθητήρας λάμδα ήταν ελαττωματικός. Ήμουν τυχερός που ήταν υπό εγγύηση· το κόστος του καθετήρα λάμδα εκείνη την εποχή ήταν περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια, συν τέσσερα μπουζί. Ο λόγος για όλα ήταν η χαμηλής ποιότητας βενζίνη, που γέμιζαν στο πρώτο βενζινάδικο. Ενώ οδηγούσα με το «τσεκ», μου φάνηκε ότι η κατανάλωσή μου ήταν πολύ υψηλή. Έχοντας κάνει απλές μετρήσεις, τρόμαξα· το φθινόπωρο η Nexia «έφαγε» 14-15 λίτρα ανά εκατό (!) (σαν να είχα κινητήρα τριών λίτρων).
Φθινόπωρο. "Omyvayka"
Το φθινόπωρο έφτασε και η λάσπη είναι το πρώτο σήμα ότι ήρθε η ώρα να χρησιμοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες. 2 λίτρα υγρού χύθηκαν στη δεξαμενή του πλυντηρίου και μετά από μισή ώρα οδήγησης, άναψε το φως του πλυντηρίου (καλά, δεν μπορούσα να ρίξω 2 λίτρα υγρού σε μισή ώρα). Αυτό συνεχίστηκε για μια εβδομάδα μέχρι που συνειδητοποίησα ότι το υγρό μόλις έτρεχε έξω. Το κέντρο σέρβις είπε ότι το περίβλημα του κινητήρα (για την άντληση του υγρού του πλυντηρίου) ήταν ραγισμένο. Εννοώ ότι αρχικά είχε σπάσει από το εργοστάσιο ή αντικαταστάθηκε στον εκθεσιακό χώρο (οι εκθεσιακοί χώροι αντιπροσώπων συχνά εμπορεύονται την αντικατάσταση ανταλλακτικών, εγκαθιστώντας εν γνώσει του κινέζικα ή ελαττωματικά). Επίσης αντικαταστάθηκε με εγγύηση. Μου άρεσε το γεγονός ότι η υπηρεσία δεν είχε ερωτήσεις και άλλαξαν τα πάντα αμέσως. Το μόνο αρνητικό είναι η αναμονή για ανταλλακτικά, κατά μέσο όρο 14 ημέρες.
Ανοιξη. υδραυλικό τιμόνι
Το αυτοκίνητο οδήγησε καλά τον χειμώνα και ειδικά ξεκίνησε! Όπως έλεγε η διαφήμιση: «Λατρεύω τους Ουζμπέκους. Ξεκινούν καλά τον χειμώνα», μπορώ να επιβεβαιώσω 100%! Στο μείον τριάντα, το αυτοκίνητο έκανε ήχους ζωτικής δραστηριότητας αφού άνοιξε τη μίζα 2-3 φορές. Θυμάμαι μια μέρα βγήκα από τη δουλειά (ήταν περίπου 27* κάτω από το μηδέν), κοίταξα πώς όλοι έσπρωχναν και ρυμουλκούσαν τα αυτοκίνητά τους, κάθισα, το έβαλα σε λειτουργία, το ζέσταινα και έφυγα)). Ήρθε η άνοιξη, το αυτοκίνητο συμπεριφερόταν καλά στο δρόμο, αλλά στον πίσω τροχό (έτσι μου φαινόταν) ακουγόταν ο ήχος του ελαστικού να τρίβεται στην καμάρα, αυτό συνέβαινε πάντα όταν στρίβει. Προσπάθησα να βρω ίχνη οπτικά, αλλά χωρίς επιτυχία, τίποτα δεν ήταν ορατό. Έχοντας εγγραφεί για σέρβις, αποφάσισα να οδηγήσω λίγο περισσότερο, αλλά στο τέλος έφτασε στο σημείο να στρίβει το τιμόνι σαν χωρίς υδραυλικό τιμόνι και αμέσως έγινε σαφές περί τίνος πρόκειται. Η υπηρεσία δεν μου επέτρεψε να οδηγήσω το αυτοκίνητο με δική μου δύναμη και με παρέλαβε ένα ρυμουλκούμενο. Όλες οι υπηρεσίες ήταν εις βάρος του αντιπροσώπου· το ρυμουλκούμενο κόστιζε περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια. Η αιτία αυτού του προβλήματος ήταν ένας ραγισμένος εύκαμπτος σωλήνας που έβγαζε υγρό του υδραυλικού τιμονιού κατά την στροφή (από εκεί προερχόταν ο θόρυβος, που ακουγόταν πολύ σαν τριβή). Μετά από το οποίο ο κινητήρας άρχισε να μοιάζει εξωτερικά με αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '90, αυτό το σιντριβάνι λαδιού πλημμύρισε ολόκληρο τον κινητήρα. Εδώ τελείωσε ο «χορός με το ντέφι» για την επόμενη χρονιά.
Καλοκαίρι. Κρυώνω
Θυμάστε τη ζέστη που επικρατούσε στο κεντρικό τμήμα της Ρωσίας (και όχι μόνο); Μετά από αυτή τη ζέστη, προέκυψε ένα νέο πρόβλημα. Το αυτοκίνητο κρυώνει καλά, δεν δημιουργούνται προβλήματα, ακόμη και σε έντονη ζέστη. Μια μέρα μετά τη διακοπή, αποφάσισα να κοιτάξω κάτω από την κουκούλα και παρατήρησα μια ενδιαφέρουσα εικόνα: το ίδιο υγρό αναβλύζει από τη μέση της δεξαμενής ψυκτικού. Ίσως έσκασε κατά τη διάρκεια της ζέστης ή ήταν ήδη ελαττωματικό, ποιος ξέρει, αλλά υπό την εγγύηση όλα στραγγίστηκαν πολύ καλά, αντικαταστάθηκαν και ξαναγεμίστηκαν.
ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ
Εδώ τελείωσε όλος ο «χορός με ντέφι», δόξα τω Θεώ! Αν και αυτό ήταν αρκετό. Το αυτοκίνητο τώρα κινείται στους δρόμους της Ρωσίας και δεν δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα· βγαίνουν μικρά πράγματα που πρέπει να βγουν κατά τη λειτουργία. Στο τέλος της υπηρεσίας εγγύησης, άλλαξα το μέγιστο ποσό της εγγύησης, συμπεριλαμβανομένων όλων των πλαστικών στο εσωτερικό που είχαν χάσει την παρουσίασή τους. Το αυτοκίνητο είναι καλό για την κατηγορία του, αλλά η ανανεωμένη έκδοση θα μπορούσε να είχε γίνει πιο μοντέρνα: ένα μαξιλάρι και παρόμοια μικροπράγματα.
Συμπέρασμα
Με αυτό το αυτοκίνητο, έμαθα όλες τις δυσκολίες και τις δυσκολίες της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου, απέκτησα την εμπειρία αγοράς αυτοκινήτου, σχεδόν στερήθηκα την άδεια μου (Για σιδηρόδρομο, το δικαστήριο το επέστρεψε) και προκάλεσα το πρώτο μου ατύχημα ενώ παρκάρω (τραυματίζοντας έναν πρώην συνάδελφος). Είναι δύσκολο να πω πόσο αξιόπιστο είναι, αφού δεν έχω στην κατοχή μου Zhiguli, Lada ή άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Τουλάχιστον οδήγησα ένα προηγούμενο Nexia από φίλο με 100 χιλιάρικα αλλάζοντας μόνο λάδια. Τώρα δεν το οδηγώ πια.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Αλλά μου άρεσε το αυτοκίνητο))
Ειδικά για την Kadabra.
Η εμφάνιση του εικονιδίου "Check Engine" σε πολλά μοντέλα Daewoo, συμπεριλαμβανομένου του Nexia, είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση και μπορεί να υπαγορευτεί από πολλούς λόγους.
Ορισμένα από αυτά μπορεί να επηρεάσουν σοβαρά την απόδοση της μονάδας ισχύος, ενώ άλλα μπορεί να είναι αόρατα. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την αιτία του συναγερμού, είναι λογικό να αντιμετωπιστεί άμεσα.
Ελέγξτε το σφάλμα κινητήρα - Πώς να προσδιορίσετε την αιτία του σήματος;
Ας σημειώσουμε αμέσως ότι είναι σχεδόν αδύνατο να διαγνωστεί ανεξάρτητα ο λόγος για την εμφάνιση ενός σήματος στο ταμπλό χωρίς την παρουσία ενσωματωμένου υπολογιστή. Εάν είναι εγκατεστημένο το BC, είναι δυνατή η απευθείας προβολή πληροφοριών και κωδικών σφάλματος κινητήρα. Εάν λείπει, ο μόνος τρόπος είναι να κάνετε διάγνωση του κινητήρα σε ένα κέντρο σέρβις.
Διαγνωστικός σύνδεσμος για Nexia n150 dohc Κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας, ο τεχνικός συνδέει έναν υπολογιστή με ειδικό λογισμικό μέσω μιας ειδικής υποδοχής σέρβις, η οποία ανακτά και οπτικοποιεί πληροφορίες από τη μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου Daewoo Nexia.
Η πιο απλή περίπτωση
Ξεχωριστά, αξίζει να πούμε ότι η εμφάνιση ενός Check Engine μπορεί να σχετίζεται με κανονική βλάβη ηλεκτρονικών, χαμηλής ποιότητας καύσιμο και άλλους λόγους. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να "επανεκκινήσετε" την ηλεκτρονική μονάδα αφαιρώντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για 10 λεπτά. Εάν το σφάλμα δεν εξαφανιστεί, αυτό σημαίνει ότι τα διαγνωστικά εξακολουθούν να είναι απαραίτητα.
Η λυχνία Check Engine άναψε: μια λίστα με τα πιο συνηθισμένα σφάλματα
Συνήθως, τα ακόλουθα σφάλματα προκαλούν την εμφάνιση της λυχνίας Check Engine:
- Σφάλμα στη λειτουργία του αισθητήρα λάμδα (αισθητήρας οξυγόνου). Αυτός ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για την ανάλυση της ποσότητας οξυγόνου στα καυσαέρια του οχήματος, τη ρύθμιση της παροχής καυσίμου ανάλογα και τη διασφάλιση των βέλτιστων παραμέτρων απόδοσης καυσίμου. Η αιτία της βλάβης του μπορεί να είναι ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων - από τεχνικά ελαττώματα έως βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Εάν οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν δυσλειτουργία, ο αισθητήρας απαιτεί αντικατάσταση. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι επιτακτική η αντικατάσταση του αισθητήρα, καθώς μια αλλαγή στη σύνθεση των καυσαερίων που σχετίζεται με τη δυσλειτουργία του μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του καταλύτη - ένα πολύ ακριβό στοιχείο του συστήματος εξάτμισης.
- Βλάβη στον καταλύτη. Ο καταλύτης είναι υπεύθυνος για τον καθαρισμό των καυσαερίων και τη διασφάλιση ότι το όχημα Nexia συμμορφώνεται με τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα για τις εκπομπές CO στην ατμόσφαιρα. Η αιτία των λειτουργικών προβλημάτων είναι, ως επί το πλείστον, η χαμηλή ποιότητα της βενζίνης οικιακής χρήσης και η μη έγκαιρη ολοκλήρωση της τακτικής συντήρησης. Ο ίδιος ο καταλύτης είναι αρκετά ακριβός και ορισμένοι αυτοκινητιστές καταφεύγουν στην αφαίρεσή του, ενώ εγκαθιστούν ένα "κόλπο" - μια σπιτική συσκευή στην οποία το "Έλεγχος" δεν ανάβει. Δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων τεχνασμάτων λόγω των δυσκολιών που μπορεί να προκύψουν κατά τη διενέργεια κρατικής τεχνικής επιθεώρησης (η περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια θα αυξηθεί απότομα).
- Βλάβη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, ο οποίος ρυθμίζει την παροχή αέρα στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα. Μια τέτοια βλάβη οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία της μονάδας ισχύος που προκαλούνται από εξάντληση ή εμπλουτισμό του μείγματος και συνοδεύεται από «αιωρούμενη» ταχύτητα, τράνταγμα του αυτοκινήτου σε κίνηση κ.λπ.
- Δυσλειτουργίες των μπουζί ή της καλωδίωσης. Οι διακοπές που σχετίζονται με τη φθορά και την αστοχία των καλωδίων υψηλής τάσης και των μπουζί συνοδεύονται συχνά από ένα μήνυμα σφάλματος κινητήρα.
Μία από τις αιτίες του Check Engine είναι ότι τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτοί οι λόγοι είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για την ενεργοποίηση του δείκτη, αλλά απέχουν πολύ από τους μοναδικούς. Στη μονάδα ισχύος Nexia 8 βαλβίδων με κυβισμό ενάμισι λίτρου (καθώς και σε αυτοκίνητα Chevrolet Lanos/Zaz Chance με τον ίδιο κινητήρα), δεν είναι ασυνήθιστο το «Check» να ανάβει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση. 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει δυσλειτουργία του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Στην πράξη, δεν απαιτείται αντικατάσταση αισθητήρα σε αυτήν την περίπτωση και η αστοχία προκαλείται από σφάλματα στο τυπικό λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Μπορούν να εξαλειφθούν αναβοσβήνοντας την ECU χρησιμοποιώντας το κατάλληλο λογισμικό. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κέντρο σέρβις.
Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση μιας «προειδοποιητικής λυχνίας» μπορεί να είναι ένας εξαιρετικά απλός, αλλά όχι προφανής παράγοντας για έναν λάτρη του αυτοκινήτου - η μείωση της στεγανότητας του συστήματος καυσίμου που προκαλείται από... χαλαρή τάπα ρεζερβουάρ. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει πάντα να βιδώνετε το καπάκι μέχρι να ασφαλίσει η καστάνια ασφαλείας.
Ελέγξτε το φως κινητήρα είναι αναμμένο: γενικά συμπεράσματα για το Daewoo Nexia
Όπως μπορούμε να δούμε, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για σφάλματα στη λειτουργία του κινητήρα σε αυτό το μοντέλο Daewoo, αλλά είναι όλοι εγγενείς, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, σε όλα τα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ταυτόχρονα, αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής, οι περιπτώσεις σοβαρών δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τον κινητήρα στο Nexia είναι αρκετά σπάνιες. Αυτό οφείλεται στην αξιοπιστία της μονάδας ισχύος, η οποία χρονολογείται από τις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα.
Παρεμπιπτόντως, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι οι κινητήρες 8 βαλβίδων είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι στη λειτουργία και οι εκδόσεις 16 βαλβίδων είναι κάπως κατώτερες από αυτές σε αυτήν την παράμετρο.
Συγκεκριμένα, αυτοί οι κινητήρες πάσχουν από ένα σοβαρό μειονέκτημα - διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας μετά από μια χιλιομετρική απόσταση άνω των 50 χιλιομέτρων.
Παρά όλες τις παραπάνω αποχρώσεις, η εμφάνιση της προειδοποιητικής λυχνίας Check Engine είναι ένας σοβαρός λόγος για να ελέγξετε την απόδοση του κινητήρα. Η παράβλεψη της προειδοποιητικής λυχνίας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, σε μεγάλες επισκευές κινητήρα.
Για το λόγο αυτό, είναι λογικό οι ιδιοκτήτες του Nexia να προτείνουν την εγκατάσταση ενός ενσωματωμένου υπολογιστή, ο οποίος τους επιτρέπει να λαμβάνουν γρήγορα πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος και, κατά συνέπεια, να λαμβάνουν έγκαιρα μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας. Αυτή η διαδρομή φαίνεται να είναι η απλούστερη, αφού σήμερα υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία από υπολογιστές ενσωματωμένου για διάφορα μοντέλα Daewoo.
Το αυτοκίνητο του κορεάτη κατασκευαστή είναι δημοφιλές στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Το Daewoo Nexia είναι ένα βολικό και πρακτικό όχημα για την πόλη. Όμως, δυστυχώς, δεν υπάρχουν ιδανικά αυτοκίνητα· το καθένα έχει τα δικά του αδύνατα σημεία. Στο Nexia, αυτή είναι μια ομάδα επαφών στον διακόπτη ανάφλεξης. Συχνά χαλάει. Στο άρθρο θα εξετάσουμε γιατί καίγεται η ομάδα επαφών, πώς να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε, τι να κάνετε για να αποτρέψετε την καύση του εξαρτήματος στο μέλλον;
Πώς μοιάζει η ομάδα επαφών του διακόπτη ανάφλεξης;
Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Όταν γυρίζετε το κλειδί, είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος στη μίζα και την παροχή ρεύματος σε άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου: το ραδιόφωνο, τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα. Το Daewoo Nexia χρησιμοποιεί μια σχεδιαστική λύση που, σύμφωνα με τους ειδικούς, δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένη.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην ομάδα επαφής. Οι ηλεκτρικές επαφές τοποθετούνται σε πλαστική θήκη από δύο μέρη, αλλάζουν ανάλογα με τη θέση του κλειδιού.
Η ομάδα επαφής σε ένα κορεάτικο αυτοκίνητο συχνά καίγεται λόγω μιας ανεπιτυχούς σχεδιαστικής απόφασης
Η ομάδα της Nexia έχει 5 συμπεράσματα:
- "30" - τροφοδοτείται από την μπαταρία.
- "15" - κύκλωμα ανάφλεξης.
- "15a" - κύκλωμα ανεμιστήρα θερμαντήρα.
- "50" - έξοδος στη μίζα.
- "Ka" ή "Kb" είναι το κύκλωμα του αρχικού ραδιοφώνου.
Αιτίες εξουθένωσης και συμπτώματα κατάρρευσης
Ένα ισχυρό ρεύμα διέρχεται από τον διακόπτη ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, η καλωδίωση γίνεται πολύ ζεστή και οι επαφές λιώνουν. Παρουσιάζεται μεγάλο φορτίο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο πείρος με την ένδειξη "30" υποφέρει περισσότερο. Πρώτα απ 'όλα, δεν αντέχει· η πλαστική θήκη κοντά στην επαφή λιώνει.
Λόγω του υψηλού ρεύματος που διέρχεται από την ομάδα επαφών στον διακόπτη ανάφλεξης, οι επαφές θερμαίνονται πολύ και το πλαστικό περίβλημα λιώνει
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εξουθένωση της ομάδας επαφών εκδηλώνεται ως εξής: μετά την περιστροφή του κλειδιού στην κλειδαριά, η μίζα δεν γυρίζει. Κατά την οδήγηση, εκδηλώνεται ως εξής: ο κινητήρας σταματά ξαφνικά, ο πίνακας οργάνων σκουραίνει και η μυρωδιά του καμένου πλαστικού εμφανίζεται στην καμπίνα. Το δεύτερο σημάδι μιας βλάβης είναι ένα τυπικό ραδιόφωνο που δεν λειτουργεί.
Δεν μπορούμε να πούμε ότι η μίζα δεν περιστρέφεται και το ραδιόφωνο αυτοκινήτου δεν λειτουργεί μόνο λόγω της ομάδας επαφής, αλλά στο 90% των περιπτώσεων για το Daewoo Nexia τα συμπτώματα είναι ακριβώς τα ίδια.
Πώς να ελέγξετε και να κάνετε επισκευές
Οποιοσδήποτε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει τη δυνατότητα συντήρησης της ομάδας επαφών στον διακόπτη ανάφλεξης. Η απόδοση καθορίζεται από την εμφάνιση της πλαστικής θήκης και την παρουσία εναποθέσεων άνθρακα στις επαφές μέσα στην ομάδα. Για να φτάσετε στο εξάρτημα, αρκεί να οπλιστείτε με ένα κατσαβίδι Phillips και ίσιο.
Εάν η θήκη δεν είναι κατεστραμμένη, φροντίστε να επιθεωρήσετε τις εσωτερικές επαφές. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε προσεκτικά τη θήκη. Εάν εντοπιστούν εναποθέσεις άνθρακα, αφαιρέστε το με ένα κοφτερό μαχαίρι ή κατσαβίδι. Αυτή η προσωρινή διαδικασία θα βοηθήσει στην πορεία. Το συντομότερο δυνατόν, επικοινωνήστε με έναν ηλεκτρολόγο σε ένα πρατήριο καυσίμων ή αντικαταστήστε μόνοι σας την ομάδα επαφών.
Εξάλειψη της αιτίας της εξουθένωσης
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση της ομάδας επαφής με μια ομάδα εργασίας βοηθάει για λίγο. Για επισκευές υψηλής ποιότητας, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η αιτία της εξάντλησης: μειώστε το τρέχον φορτίο στις επαφές. Μπορείτε να ενισχύσετε το αδύναμο σημείο του Daewoo Nexia εγκαθιστώντας πρόσθετα ρελέ σύμφωνα με το διάγραμμα:
Όταν χρησιμοποιείτε δύο ρελέ, το φορτίο σε μια ομάδα επαφών μειώνεται στο μισό
Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της ομάδας επαφών κατά περισσότερες από 2 φορές. Οποιοσδήποτε μπορεί να βελτιώσει το κύκλωμα ηλεκτρικής ανάφλεξης ενός κορεατικού αυτοκινήτου.
Βίντεο: Αντικατάσταση της ομάδας επαφών στο Daewoo Nexia
Για να κατανοήσετε πλήρως τη διαδικασία αντικατάστασης μιας ομάδας επαφών στο Daewoo Nexia, δείτε το βίντεο:
Η επισκευή της ομάδας επαφής σε ένα αυτοκίνητο Daewoo Nexia μόνοι σας δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Θα προκύψουν πρόσθετες δυσκολίες εάν πρέπει να αντικατασταθεί η καλωδίωση. Τα καλώδια που πηγαίνουν στις επαφές "30" και "50" συχνά λιώνουν. Εάν είναι δυνατόν, απαλλάξτε την ομάδα επαφών. Αυτό θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από τη φωτιά και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.
