Η ιδέα Crossfire παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2001. Έκανε τόσο έντονη εντύπωση που η διοίκηση της ανησυχίας ανακοίνωσε αμέσως την απόφαση ο συντομότερος χρόνοςξεκινήστε το αυτοκίνητο σε μια σειρά. Χρειάστηκαν δύο χρόνια για να συμπληρώσετε τη φόρμα με αξιόλογο περιεχόμενο, να προετοιμαστείτε τεχνολογικά και να αποφασίσετε να κυκλοφορήσετε το αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Γερμανική εταιρεία Karmann. Σε αυτό το διάστημα κόσμο του αυτοκινήτουείδαμε πολλά νέα πράγματα, αλλά το Crossfire, πρέπει να του δώσουμε την τιμητική του, δεν έχει χάσει την αρχική του γοητεία.

Παγκόσμια πρεμιέρα του ήδη σειριακού μικρού σπορ κουπέ Chrysler Crossfireπραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 2003.

Chrysler Crossfire - όμορφο και γρήγορο αυτοκίνητο. Το μοντέλο δεν είναι μόνο στιλιστικά άψογο, αλλά και τεχνικά εξελιγμένο. Δυναμική εμφάνιση από ταλαντούχους σχεδιαστές Αμερικανική εταιρείακαι την ικανότητα να κάνετε γρήγορες βολές από Γερμανούς μηχανικούς - αυτό είναι το πλήρες προϊόν της DaimlerChrysler.

Το όνομα του αυτοκινήτου ήταν συμβολικό. Η ηχηρή λέξη "Crossfire", που σημαίνει "Crossfire" στη μετάφραση, έχει μια ορισμένη σημασία: το κουπέ απευθύνεται σε αγορές και στις δύο πλευρές του ωκεανού, σε εκείνο το τμήμα στο οποίο η ενωμένη εταιρεία πρακτικά δεν εκπροσωπήθηκε και την οποία έχει να κατακτήσει διώχνοντας ισχυρούς ανταγωνιστές .

Η επιθετική μύτη, που κρύβει αξιοσημείωτη δύναμη κάτω από την κουκούλα, είναι ταυτόχρονα τεράστια και χαριτωμένη. Η πρύμνη είναι γενικά έργο τέχνης: φαρδιά πίσω φτερά, δύο επιχρωμιωμένοι σωλήνες σύστημα εξάτμισης, τοποθετημένο στο κέντρο του προφυλακτήρα, φώτα - όλα είναι ασυνήθιστα αρμονικά. Ακόμα και τροχοί διαφορετικών διαστάσεων και διαμέτρων (225/40 ZR 18 μπροστά και 255/35 ZR 19 πίσω) είναι αρκετά λογικοί εδώ.

πλατύς καμάρες τροχών, τα λάστιχα και τα φτερά δίνουν στο αυτοκίνητο μια τολμηρή εμφάνιση. Παρά τη χαμηλή προσγείωση και τα υψηλά κατώφλια, η είσοδος στο Crossfire είναι αρκετά άνετη. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο οδηγός κάθεται σχεδόν στο πάτωμα με τα πόδια τεντωμένα προς τα εμπρός. Μπροστά στα μάτια ενός στενού παρμπρίζ και της οροφής που προεξέχει. Μια μακριά ανάγλυφη κουκούλα είναι ορατή μπροστά, μόνο ένα μικρό τμήμα του δρόμου είναι πίσω. Ταυτόχρονα, η ορατότητα μπορεί να χαρακτηριστεί ικανοποιητική για ένα σπορ κουπέ. Αμέσως πίσω από τις πλάτες των καθισμάτων ξεκινά το πορτμπαγκάζ που χωρίζεται από την καμπίνα των επιβατών με ένα ψηλό χώρισμα.

Η εξωτερική σχεδίαση του Crossfire είναι κατασκευασμένη σε προοδευτικό νεο-ρετρό στυλ. Η πολυπλοκότητα του στυλ γίνεται αισθητή κυριολεκτικά σε κάθε γωνιά της άριστα εξοπλισμένης καμπίνας - από το ασημί φινίρισμα της μπροστινής κονσόλας, τους διακόπτες και άλλα εξαρτήματα του συστήματος ελέγχου, μέχρι την πρώτης τάξεως δερμάτινα καθίσματα. Τα σπορ καθίσματα κρατούν σφιχτά τον αναβάτη και έχουν το σωστό προφίλ. Ρόδαρυθμιζόμενο μόνο για πρόσβαση, αλλά δεν μπλοκάρει τις συσκευές. Η ανάγνωση της μικρής ψηφιοποίησης του ταχύμετρου, και μάλιστα με σήμανση τόσο σε μίλια όσο και σε χιλιόμετρα, δεν είναι πολύ βολικό. Είναι ακόμη πιο περίεργο για ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο το ότι η χιλιομετρική κλίμακα είναι μικρότερη. Οι συσκευές τοποθετούνται σε φρεάτια με άκρα με ένθετα αλουμινίου. Στην παράδοση της Chrysler, τα πάνελ χρωμίου στην κεντρική κονσόλα χρησιμοποιούνται άφθονα. Η τοποθέτηση των ανταλλακτικών, η εργονομία του καθίσματος του οδηγού, η θέση των χειριστηρίων - όλα αυτά, όπως στα αριστοκρατικά ευρωπαϊκά μοντέλα. Διασταυρούμενα πυρά κατά 60% καινούριο αυτοκίνητο, όλα τα άλλα είναι δανεισμένα από μοντέλα της Mercedes-Benz.

Το εσωτερικό είναι επηρεασμένο από την ευρωπαϊκή σχολή σχεδιασμού: τα καθίσματα, που χωρίζονται από ένα κομψό υποβραχιόνιο που περνά στην κεντρική κονσόλα, έχουν έντονη πλευρική στήριξη και είναι διακοσμημένα με ακριβό δέρμα. Υπάρχει μόνο μία ποτηροθήκη στο κεντρικό τούνελ και μόνο ο επιβάτης μπορεί να τη χρησιμοποιήσει. Για ταξιδιωτικά μικροπράγματα υπάρχουν τσέπες στις πόρτες, ντουλάπι συνοδηγού και πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, το τελευταίο δεν είναι το κύριο πράγμα για ένα σπορ αυτοκίνητο. Το κυριότερο είναι ότι υπάρχει πορτμπαγκάζ και εκεί χωράει μια μεγάλη αθλητική τσάντα (ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 215 λίτρα). Ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, εντυπωσιακό είναι και το «ντουλαπάκι» μπροστά από τον συνοδηγό: τραβώντας τη λαβή, όχι μόνο θα ανοίξετε το καπάκι, αλλά θα κατεβάσετε το κουτί των 4,8 λίτρων.

Το Crossfire είναι κυρίως αυτοκίνητο οδηγού. Επομένως, μόνο η καρέκλα του είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικές ρυθμίσεις σε οκτώ κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένης της γωνίας του μαξιλαριού, ενώ ο συνταξιδιώτης μπορεί να ρυθμίσει μόνο την πλάτη και να κινείται μπρος-πίσω. Η ίδια η προσγείωση, όπως θα έπρεπε να είναι σε τέτοια αυτοκίνητα, είναι πολύ χαμηλή, η γραμμή του παραθύρου τρέχει πάνω από το επίπεδο των ώμων.

Ξεχωριστές λέξεις αξίζει το ηχοσύστημα Infinity Modulus με έναν ενισχυτή έξι καναλιών 240 watt, τέσσερα ηχεία στις πόρτες και δύο ηχεία πίσω από τα καθίσματα. Ακούγεται τόσο ομοιόμορφο υψηλή ταχύτηταόλες οι αποχρώσεις της αγαπημένης σας σύνθεσης διακρίνονται.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, αυτόματος ή χειροκίνητος, είναι κατασκευασμένος από το ίδιο υλικό με πόμολα, ένθετα στο τιμόνι και πεντάλ - από μέταλλο. Γενικά, το εσωτερικό του Crossfire διακρίνεται από προσεγμένη εργονομία, το εσωτερικό είναι άνετο και σπορ με άνετο τρόπο. Φυσικά, η δημοσιογραφική αδελφότητα άρχισε αμέσως να παρατηρεί γνωριμίες από Στοιχεία Mercedes(κουπιά αλλαγής ταχυτήτων, κλειδαριά ανάφλεξης), αλλά αυτό είναι περισσότερο πλεονέκτημα του μοντέλου παρά μειονέκτημα.

Προσφέρεται μόνο ένας κινητήρας - ένας 6κύλινδρος 18βάλβιδος κινητήρας 3,2 λίτρων με 215 ίππους. Προαιρετικό πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ηλεκτρονικός έλεγχοςκαι δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων ή εξατάχυτου «μηχανικού». Το Crossfire επιταχύνει στα 100 km/h σε 7 δευτερόλεπτα. Με "μηχανικά" και ακόμα πιο γρήγορα - μόνο 6,5 δευτ.

Ο μοχλός του πεντατάχυτου «αυτόματου» κινείται κατά μήκος μιας περιέλιξης σχισμής και έχει δύο πρόσθετες λειτουργίες- αθλητικά και χειμερινά. Για να αλλάξετε ταχύτητες μόνοι σας, πρέπει να περιστρέψετε το μοχλό αριστερά και δεξιά. Αλλά χειροκίνητη λειτουργίααυτό είναι καθαρή μυθοπλασία. Το "Automatic" ενεργοποιείται όταν φτάνει μέγιστη ταχύτητακαι κάτω εάν οι στροφές ανά λεπτό έχει πέσει στο ελάχιστο.

Εμπρός ανάρτηση διπλού ψαλιδιούεντελώς δανεισμένο από την SLK, ο πίσω πολλαπλός σύνδεσμος - από την "παλιά" E-class (W210) παρέχει στο Crossfire εξαιρετικό χειρισμό και ευελιξία. Το κύκλωμα ισχύος είναι κλασικό: ο κινητήρας είναι μπροστά, ο κινητήρας αναμμένος πίσω τροχούς. Ακόμη και το μήκος του μεταξονίου είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό της SLK.

Η πίσω αεροτομή επεκτείνεται όταν φτάνει σε ταχύτητα 92 km/h, υποβοηθώντας το σύστημα ESP και Ελεγχος έλξηςεξασφαλίζει τη σταθερότητα του οχήματος σε στενές στροφές. Το Crossfire, που είναι σημαντικό, έχει σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους στον άξονα - 54% μπροστά και 46% πίσω.

Η δομή του φέροντος αμαξώματος του Crossfire έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες σε όλες τις καταστάσεις.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2004 Chryslerπαρουσίασε ένα roadster με βάση μοντέλο παραγωγήςδιασταυρομένα πύρα. Το roadster διαφέρει από το ήδη παραγόμενο κουπέ, πρακτικά, μόνο από την παρουσία μιας αυτόματα αναδιπλούμενης κορυφής. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο έλαβε μια κλασική μαλακή πτυσσόμενη οροφή και όχι μια νέα σκληρή. Η ανάπτυξη του μηχανισμού αναδιπλούμενης οροφής πραγματοποιήθηκε από το διάσημο στούντιο Karmann, που ειδικεύεται σε κάμπριο και roadster. Η ηλεκτρική οροφή μπορεί να αναδιπλωθεί σε μόλις 22 δευτερόλεπτα.

ΣΤΟ τεχνικοί όροι νέο roadsterεπαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως την κλειστή έκδοση και είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο εξακύλινδρο κινητήρα 3,2 λίτρων. Μόνο κάποιες αλλαγές έχουν γίνει δομή εξουσίαςσώμα, προκειμένου να αντισταθμιστεί η έλλειψη σκληρής κορυφής. Η εσωτερική επένδυση έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς, ειδικά στο πίσω μέρος.

Τροποποιήσεις Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire 3,2MT

Chrysler Crossfire 3.2AT

Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6AT

Odnoklassniki Chrysler Crossfire για την τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές από ιδιοκτήτες Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire 2005

Το έχω σχεδόν ένα χρόνο και είμαι ευχαριστημένος. Πήρα ένα Chrysler Crossfire με απόσταση περίπου 50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Για 10 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας, δεν υπήρχαν σχεδόν προβλήματα, αντικαθιστώντας τις λαστιχένιες ταινίες των καλυμμάτων βαλβίδων (λάστιχο 600 ρούβλια συν εργασία 500 ρούβλια) και αυτό είναι όλο. Θέλω να διαλύσω τον μύθο για το πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, όλα είναι διαθέσιμα. Η βάση είναι από την Mercedes S-class, επομένως, διατίθενται ανταλλακτικά. Υπάρχει ένα μείον, που λύνεται αυξάνοντας την ένταση του ραδιοφώνου - αυτό είναι το πλαστικό της καμπίνας. Κακής ποιότητας πλαστικό οικιακό αυτοκίνητο, αν και φαίνεται φυσιολογικό, αλλά τρίζει. Η ακουστική είναι φυσιολογική. Η ανάρτηση είναι σταθερή αλλά όχι άκαμπτη. Το Chrysler Crossfire είναι ένα φανταστικό μάτι που τραβάει τα βλέμματα. Κομψά ρυθμισμένος ήχος εξάτμισης (εργοστασιακό). Η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακή, πιέζοντας το κάθισμα. Το "τσιπάκι" με το σπόιλερ είναι ένα ωραίο μικρό πράγμα (σέρνεται έξω με ταχύτητα περίπου 100 χλμ./ώρα και κρύβεται όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 40 χλμ./ώρα, και ελέγχεται και από ένα κουμπί). Συμπέρασμα: Δεν νομίζω. παρόμοιο αυτοκίνητο, που μπορεί να φέρει τόση οδηγική απόλαυση, ισχύ κινητήρα, αδρεναλίνη και να έχει τέτοια εμφάνιση, φυσικά, φθηνότερα από 20-25 χιλιάδες δολάρια. Αν και θέμα γούστου φυσικά. Κάποιος στο «Focus» νιώθει σαν τον Σουμάχερ. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Ήχος εξάτμισης. Αξιοπιστία. Ασφάλεια. Μπερδεμένος με την Bentley. Ισχύς κινητήρα και οδηγική απόλαυση.

Ελαττώματα : το πλαστικό δεν είναι ευχαριστημένο. Το μη πρακτικό του αυτοκινήτου (2 θέσεις).

Αλέξανδρος, Σταυρούπολη

Chrysler Crossfire 2005

Στο αυτή τη στιγμήΟδήγησα περίπου 500 μίλια, μένω στο Vyborg, δεν οδηγείς πολύ εδώ, αλλά το Chrysler Crossfire είναι απλώς μια ευχαρίστηση να οδηγείς. Ναι, είναι σκληρή, ναι δεν είναι πρακτική (αλλά εγώ είμαι 22 και η οικογένειά μου είναι σύντομαδεν έχει προγραμματιστεί). Ναι, είναι δύσκολο να βρείτε αριθμούς ανταλλακτικών Mercedes που να ταιριάζουν με αυτούς του Chrysler Crossfire. Ναί, καλοκαιρινά ελαστικάένα νέο πίσω σε 19ο δίσκο θα κοστίζει 10 χιλιάδες ανά τροχό. Ναι, για το χειμώνα πολύ πιθανόν να βάλω 17 τροχούς, και θα φαίνονται άσχημοι. Ναι, χρειάζομαι ακόμα επισκευές για 30 χιλιάδες Ναι, πρέπει να κάνουμε κάτι με τον φόρο. Ναι, αν είναι ο ίδιος χειμώνας, το αυτοκίνητο θα είναι στο γκαράζ. Ναι, χρωστάω περίπου 200 χιλιάδες ρούβλια τώρα. Και δεν ξέρω ακόμα πώς να τα χαρίσω. Αλλά κάθε φορά που οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο, το απολαμβάνω. Ο κόσμος γυρίζει, οι οδηγοί τους ξεφεύγουν με τα μάτια, η κατανάλωση είναι γύρω στα 14 στην πόλη, μερικές φορές πατάω τις «ευθείες γραμμές». Κάποιες φορές προσπάθησαν να με συναγωνιστούν στις «άμεσες» BMW 5, X5, Celica και κάνα δυο αυτοκίνητα. Αυτό το έκαναν περίπου 100 μέτρα.Περαιτέρω χωρίς επιλογές για αυτούς. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ανθεκτικό και ευκίνητο, μπαίνει σε στροφές σαν γάντι, η ακτίνα στροφής είναι ελάχιστη. Δεν υπάρχει ακόμα σοκ στις τιμές των ανταλλακτικών. Οι πλοίαρχοι που ειδικεύονται στη Mercedes είπαν ότι θα σέρβιραν το Chrysler Crossfire μου χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε γενικές γραμμές, ενώ το μηχάνημα είναι εξαιρετικά θετικά συναισθήματα.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Χαλιναγώγηση. Δυναμική.

Ελαττώματα : μη πρακτικό.

Σεργκέι, Βίμποργκ

Chrysler Crossfire 2005

Θα σου πω εν συντομία για το αυτοκίνητό σου. Εξωτερικό: Μυώδες σώμα με καθαρές γραμμές φτερών και «βράγχια» που δίνουν επιθετικότητα στην εικόνα. Τεράστια κουκούλα, προειδοποίηση για την παρουσία ενός εντυπωσιακού κινητήρα. Πλαίσιο ανεμοθώρακαςμιμείται την εμφάνιση ενός κάμπριο. Μια κεκλιμένη γραμμή οροφής, ένα χαριτωμένο «πτερύγιο» που διέρχεται από ολόκληρο το αμάξωμα, ζάντες αλουμινίου διαφορετικού πλάτους και, φυσικά, μια διπλή εξάτμιση στο κέντρο του προφυλακτήρα. Το Chrysler Crossfire είναι υπέροχο κατά τη γνώμη μου. Εσωτερικό: Πολλοί δεν κολακεύουν για την ποιότητα της καμπίνας. Συμφωνώ εν μέρει με αυτήν την άποψη. Ένα θα πω: όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Σε σύγκριση με τη Mercedes S-Class, η Chrysler σίγουρα χάνει. Αλλά σε σύγκριση με το ίδιο Nissan 350Z ή Infiniti G 35, το Chrysler Crossfire φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές. Το πλαστικό είναι μαλακό, το δέρμα είναι ανθεκτικό στην τριβή, υπάρχουν στοιχεία αλουμινίου, τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται διαισθητικά και ταιριάζουν αρμονικά στο εσωτερικό. Δεν άκουσα κανένα τρίξιμο στην καμπίνα ακόμα και σε παγετό 30 μοιρών. Το διάκενο αυτού του αυτοκινήτου είναι σεβαστό - αξίζει 150 mm. Αρκετές φορές δεν επιβράδυνα στο "ξαπλωμένο", το πήρα θύελλα - προς μεγάλη μου έκπληξη, μπροστινός προφυλακτήραςδεν άγγιξε καν το πεζοδρόμιο. Κινητήρας: "έξι" σε σχήμα V, όγκος εργασίας 3,2 λίτρα, 3 βαλβίδες ανά κύλινδρο, κατανεμημένη ένεση, ξεχωριστό πηνίο για κάθε κύλινδρο. Το Chrysler Crossfire έχει κινητήρα αλυσίδας και, με σωστό χειρισμό, μπορεί να λειτουργήσει ένα εκατομμύριο. Μην ακούτε αυτούς που γράφουν ότι το αυτοκίνητο δεν τρώει καθόλου λάδι. Ειναι ψεμα. Η κατανάλωση λαδιού στη λειτουργία "γκάζι στο πάτωμα" είναι 200-250 γραμμάρια ανά 1000 km. Κιβώτιο Tiptronic, πολύ αξιόπιστο και ομαλό. Υπάρχει ένα πολύ χρήσιμο χειμερινή λειτουργία. Επίσης από χρήσιμο μπορώ να παρατηρήσω Σύστημα ESP, το οποίο πολύ καθαρά παρακολουθεί και εμποδίζει τους τροχούς που γλιστρούν ( αυτό το σύστημαέχει τη δυνατότητα χειροκίνητης απενεργοποίησης - μπορείτε να κάψετε τέλεια το λάστιχο στο φανάρι). Ανάρτηση: μέτρια σκληρή, σταθερή. Δεν κυλά στις γωνίες, μπαίνει σε στροφές καθαρά, σαν σε ράγες. Το μόνο, αλλά τεράστιο μείον αυτού του αυτοκινήτου είναι μια μεγάλη ακτίνα στροφής. Λάθος γωνία τροχού. Λοιπόν, ας μην μιλάμε για θλιβερά πράγματα. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό. Τι είναι το συγκλονιστικό βρυχηθμό της εξάτμισης και μιας ενεργής αεροτομής, που εκτείνεται αυτόματα σε ταχύτητες άνω των 110 χλμ./ώρα. Μηχανή για απόλαυση. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

Πλεονεκτήματα : σχέδιο. Χάρισμα. Οδηγικές ιδιότητες.

Ελαττώματα : ακτίνα στροφής.

Αλέξανδρος, Μπαλάκοβο

Chrysler Crossfire 2004

Οδηγώ ένα Chrysler Crossfire εδώ και 4 μήνες. Ακόμα δεν ξέρω αν μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Άβολο αυτοκίνητο, με μέτριο χειρισμό. Απολύτως όχι σπορ. Φρένα για 4 μείον. Ισχύς - Έχω 224 ίππους. Εχω αρκετά. Το μόνο απτικό πράγμα που σε προκαλεί να πατήσεις είναι η βουρτσισμένη λαβή από αλουμίνιο του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων. Αν και η οδήγηση στην πόλη τη νύχτα μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα. Το ωραίο είναι ότι το Chrysler Crossfire τραβάει την προσοχή. Κοιτάζουν τις πινακίδες για μεγάλο χρονικό διάστημα (είναι απαραίτητο να τις αντικαταστήσετε) και μετά διαβάζετε τα χείλη σας: "α, αυτό είναι Chrysler". Η αποτυχία είναι πολύ αισθητή. Στο χειμερινά λάστιχαδεν ήταν έτσι. Πολύ μαλακοί δίσκοι. Η ηχομόνωση είναι τρομερή. Το σαλόνι είναι μέτριο. Άρχισε να τρίζει και να κουδουνίζει λίγο κάπου ήσυχα. Δρα στα νεύρα. Η προσγείωση στο 4. Το Parktronic είναι ένα βολικό πράγμα, δεδομένης της κακής ορατότητας και της ιδιαιτερότητας των καθρεπτών να φέρνουν τα πάντα πιο κοντά (περισσότερο από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα). Επιστρέφεις κρυφά σαν μαθητής της πρώτης τάξης, βγαίνεις από το αυτοκίνητο και πίσω από την απόσταση είναι άλλο ένα μέτρο. Είναι κρίμα που στους κινέζους αισθητήρες στάθμευσης μου, που εγκαταστάθηκαν προσεκτικά από έναν από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες, το μπλοκ κάηκε και δεν λειτουργεί για μένα. Πρέπει να αλλάξουμε. Φαίνεται σε όλους ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ανοησία στην οδήγηση. Σκοτώνεται πολύ γρήγορα. Στη συνέχεια βάλτε σε αναστολή και Κινέζικα ανταλλακτικά, και φτηνές κινέζικες ζώνες και λάδι στο κουτί δεν αλλάζουν ποτέ. Αν και το κουτί είναι καλό, καίνε καλά και οι συμπλέκτες πάνω του. Μύθοι για το γεγονός ότι το λάδι είναι αιώνιο - απόλυτη ανοησία. Θα πρέπει να αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες κατά προτίμηση. Μαζί με λάδι στο κάρδανο. Ο φίλος μου και εγώ αγοράσαμε ένα αυτοκίνητο σχεδόν σε ένα μήνα. Είμαι μια μαύρη Chrysler Crossfire, αυτή είναι λευκή. Η ανάρτησή της είχε σπάσει σφιχτά, ο μπροστινός τροχός είχε ήδη πάει πίσω, οι ανθήρες κρέμονταν σε ένα κρόσσι. Επισκευή των πάντων με την κατάρρευση της συγκέντρωσης και αντικατάσταση αναλώσιμων, λαδιών και άλλων πραγμάτων της βγήκε σε 75 χιλιάδες. Και το αγόρασε 500. Το αμάξι μου είχε κανονική ανάρτηση, αλλά το λάδι στο κουτί και το κάρδανο, όπως και στον κινητήρα, ήταν κατάμαυρο. Συν προβλήματα με το σώμα. ΣΤΟ καλή κατάστασητα αυτοκίνητα ξεκινούν πραγματικά μετά από 600 χιλιάδες. Το γνωρίζω. Επίσης σιγά σιγά επενδύω χρήματα και κάνω το αυτοκίνητο. Οι θερμάστρες καθισμάτων δεν λειτουργούν και στους δυο μας. Προφανώς αυτά τα νήματα είναι κατεστραμμένα.

Πλεονεκτήματα : ενδιαφέρον. Ένας μικρός φόρος με λογική δυναμική. Υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα ανταλλακτικά. Ο κινητήρας είναι δυνατός. Αρκετά για πολύ καιρό.

Ελαττώματα : τροχοί διαφορετικού μεγέθους. Το κουτί δεν αντέχει σε επιθετικές συνθήκες οδήγησης. Τριγσό εσωτερικό και πλαστικό.

Ντμίτρι, Μόσχα

Chrysler Crossfire 2005

Από τα κύρια προβλήματα που αντιμετώπισε η Chrysler Crossfire με το γεγονός ότι κεντρική μονάδαδεν διάβαζα αρχεία MP3 και δεν έπιασα ραδιοσυχνότητες μεγαλύτερες από 100 MHz, αλλά το έλυσα αντικαθιστώντας το με σύστημα πολυμέσων. Γενικά, η τυπική μουσική του Chrysler Crossfire είναι πολύ καλή: 2 ηχεία στις πόρτες συν υπογούφερ με ισχυρό τυπικό ενισχυτή κάτω από κάθε κάθισμα. Λάστιχο φερμένο από τη Φινλανδία 140 ευρώ για τον «κύλινδρο». Δεν υπήρχαν προβλήματα εκτός από την αντικατάσταση των αναλώσιμων, τα χιλιόμετρα ήταν περίπου 65 χιλιάδες μίλια. Πρωτότυπο. Ο κινητήρας σχεδόν δεν τρώει λάδι, το κουτί είναι "άφθαρτο". Η ανάρτηση δεν διαπερνά τα pits και είναι πολύ ελαστική. Λόγω ευρείας πίσω τροχούς, το Chrysler Crossfire κυλάει πάνω από τα χτυπήματα και τις ράγες πολύ καλύτερα. Καλό φως με φακούς. Η αεροτομή εκτείνεται μετά από 85 km/h και υπάρχει επίσης ένα κουμπί για αναγκαστική ρύθμιση της αεροτομής. Διαθέτει κουμπί απενεργοποίησης σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, για όσους τους αρέσει να βάζουν το αυτοκίνητο σε ολίσθηση. Η ορατότητα από την καμπίνα είναι καλή. Καλό πλαστικό, δεν τσακίζει, αν και μοιάζει με ερασιτεχνικό, αλλά μπορείτε πάντα να το καλύψετε με δέρμα. Δεν υπάρχουν σχεδόν προεξοχές κάτω από τους προφυλακτήρες, επομένως δεν κολλάει σε ανωμαλίες ταχύτητας ή μεγάλα χτυπήματα στο δρόμο, μπορείτε ακόμη και να ανεβείτε μικρά κράσπεδα. Η απόσταση από το έδαφος είναι μεγαλύτερη από πολλά αυτοκίνητα πόλης. Η κατανάλωση εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, αλλά κατά μέσο όρο ο αυτοκινητόδρομος είναι 9-11,5 λίτρα, η πόλη είναι 11,5-17 λίτρα (το εντόπισα). Αλλά πώς να οδηγήσετε. Μπορείς να συμπληρώσεις βενζίνη 92, αλλά εγώ λειτουργώ μόνο στο 95ο. Η επιτάχυνση είναι πολύ ευχάριστη, στο μηχάνημα υπάρχει μια ευκαιρία χειροκίνητος έλεγχοςμεταδόσεις. Πίσω κίνηση σαν Mercedes. Ο χώρος είναι αρκετός, μια φίλη με ύψος 188 εκ. οδηγεί την ίδια συσκευή για δεύτερη χρονιά. Λόγω του ότι το αυτοκίνητο είναι 2θέσιο, το πορτμπαγκάζ είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του. Μετέφερα 2 κορίτσια εκεί ταυτόχρονα. Παρεμπιπτόντως, στα κορίτσια αρέσει πολύ αυτό το αυτοκίνητο. Η στάθμευση με παρκαδόρο σε κλαμπ και εστιατόρια προσπαθεί πάντα να φέρει το αυτοκίνητο πιο κοντά στην είσοδο. Υπάρχουν ακόμα λίγα τέτοια αυτοκίνητα στην Αγία Πετρούπολη, και ως εκ τούτου όλοι συχνά δίνουν προσοχή στους δρόμους. Το καλοκαίρι χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο κάθε μέρα, για τη δουλειά μου πρέπει συχνά να ταξιδεύω στην πόλη και την περιοχή, οπότε μπορώ να πω με σιγουριά ότι το αυτοκίνητο είναι άνετο και προσαρμοσμένο στους δρόμους μας.

Πλεονεκτήματα : άνεση. Σχέδιο. Προσελκύει την προσοχή. Ισχυρό μοτέρ. Αξιοπιστία.

Ελαττώματα : κεντρική μονάδα.

Νικολάι, Αγία Πετρούπολη

Ιστορία της δημιουργίας

Αυτό το μοντέλο είναι το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της αμερικανικής εταιρείας, αν δεν ληφθούν υπόψη τα αυτοκίνητα που βγήκαν από κάτω από τον Dodge, που ήταν εδώ και καιρό τμήμα της Chrysler. Ωστόσο, ούτε το Crossfire μπορείς να πεις Αμερικανό. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από την ανησυχία Daimler-Benz, επομένως η σχεδίαση βασίζεται στα γερμανικά Mercedes SLKπρώτη γενιά.

Η ιδέα Crossfire παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2001. Σε σειρά διθέσιο σπορ κουπέχτύπησε δύο χρόνια αργότερα. Και ένα χρόνο αργότερα, η Chrysler λάνσαρε το Crossfire σε μια τροποποίηση roadster, με υφασμάτινη οροφή με ηλεκτρική κίνηση. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν στη Γερμανία.

Η εξωτερική σχεδίαση του Crossfire είναι κατασκευασμένη σε προοδευτικό νεο-ρετρό στυλ. Ο Eric Stoddart εργάστηκε σε αυτό, για λογαριασμό του οποίου μοντέλα όπως το 2003 Dodge Viper και STR-4, Chrysler Sebringκαι Pacifica επίσης Hyundai ElantraΈκδοση 2007. Η αρχική ράχη Crossfire - μια σταμπωτή γραμμή στο καπό και το πορτμπαγκάζ - χωρίζει οπτικά το roadster σε δύο μέρη. Αυτή η τάση φαίνεται και στην καμπίνα: επιβατών και η θέση του οδηγούχωρίζεται από μια κεντρική σήραγγα, με ένα ασημί πλαστικό ένθετο…..

Μετάφραση από τα αγγλικά, το όνομα σημαίνει "διασταυρούμενη φωτιά". Το όνομα έχει τουλάχιστον δύο έννοιες. Το πρώτο αναφέρεται στη σχεδίαση του αμαξώματος με χαρακτηριστικές γραμμές στα πλαϊνά. Επιπλέον, το όνομα αντικατοπτρίζει την εστίαση του μοντέλου σε δύο αγορές - την αμερικανική και την ευρωπαϊκή. Ταυτόχρονα, η Chrysler παρήγαγε ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας για πρώτη φορά και αμέσως προσπάθησε να καταλάβει μια θέση σε μια αγορά όπου κυριαρχούσαν το Audi TT και το σπορ κουπέ J35 της Infiniti.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πεντατάχυτο αυτόματο ή εξατάχυτο χειροκίνητο. Εν αυτόματη μετάδοσηπιο οικονομικό από άποψη κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό οφείλεται σε διαφορετικά σχέσεις μετάδοσης- η επιλογή με μηχανικά έχει σχεδιαστεί για αποτελεσματική επιτάχυνση, έτσι ώστε το καύσιμο ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητη εναλλαγήξοδεύει περισσότερα.

Καλός χειρισμός του αυτοκινήτου, όχι τυπικός για τους περισσότερους Αμερικανούς σπορ αυτοκίνητα, λόγω σε μεγάλο βαθμό της γερμανικής αναστολής. Μπροστά το Crossfie έχει διπλή ανάρτηση ψαλιδιών από την SLK και πίσω πολλαπλών συνδέσμων από την E-class (W120). Ακόμη και το μήκος του μεταξονίου είναι πανομοιότυπο με της Mercedes. Επιπλέον, η SLK κληρονόμησε το αυτοκίνητο και κύκλωμα ισχύος – πίσω κίνησηκαι κινητήρας μπροστά.

Το κύριο τεχνικό χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι ένα ενεργό σπόιλερ. Το ίδιο κομμάτι είναι και στην Porsche Carrera και την Bugatti, που είναι μια πολύ κολακευτική γειτονιά για το Crossfaer. Η αεροτομή βγαίνει όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 90 km/h. Αυτό προσθέτει κάτω δύναμη στο αυτοκίνητο και βελτιώνει τον χειρισμό.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του κουπέ είναι η διαφορετική διάμετρος των μπροστινών και των πίσω τροχών - 18 ιντσών εμπρός και 19 ιντσών πίσω. Βελτιώνει επίσης το χειρισμό.

Ιδιαίτερη αναφορά είναι το ηχοσύστημα Crossfire. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ηχείων Infinity Modulus με ενισχυτή έξι καναλιών ισχύος 240 Watt. Ο ήχος του ηχοσυστήματος είναι απλά εξαιρετικός.

Ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου στη Ρωσία ήταν ο δημοφιλής τραγουδιστής Timati.

Αξιοσημείωτο είναι ότι στο αυτοκίνητο υπάρχει μόνο μία ποτηροθήκη, και προορίζεται για τον επιβάτη. Προφανώς, αυτό είναι μια υπόδειξη ότι ενώ οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο, ο οδηγός δεν πρέπει να έχει την επιθυμία να πιει καφέ.

Διαφορές από τους συμμαθητές

Σε αντίθεση με τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητατης εποχής του, που χρησιμοποιούν συστήματα διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν, το Crossfire διαθέτει ατέρμονα εργαλείαμε μπίλια παξιμάδι.

Το Crossfire έχει απόσταση από το έδαφος 15 εκατοστά, που είναι αρκετά για ένα σπορ αυτοκίνητο. Σε σύγκριση με το Audi TT, η απόσταση του Αμερικανού από το έδαφος είναι δύο εκατοστά υψηλότερη, γεγονός που, δεδομένου του κακού Ρωσικοί δρόμοιείναι ένα σαφές πλεονέκτημα.

Ξεχωρίζει το αυτοκίνητο από τους περισσότερους συμμαθητές και το εσωτερικό πλάτος, το ύψος της οροφής και τον μεγάλο χώρο για τα πόδια.

Ενας από θρυλικά αυτοκίνητατης αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας των σύγχρονων χρόνων είναι μια λατρεία Μοντέλο Chrysler Crossfire (Chrysler Crossfire). Αυτό είναι ένα συμπαγές σπορ κουπέ που έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι εξαιρετική Προδιαγραφές. Η πρώτη εμφάνιση στη διεθνή αγορά έγινε το 2004 και η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2008. Θελκτικός εμβληματικό αυτοκίνητοΓια όλο το διάστημα της παραγωγής του, το Crossfire έχει κερδίσει την αγάπη και την αναγνώριση πολλών αυτοκινητιστών και προκάλεσε μια αναταραχή αρνητικής κριτικής από τον ίδιο αριθμό. Επομένως, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί είτε να αγαπηθεί είτε να μην αγαπηθεί, αλλά σίγουρα δεν θα προκαλέσει ποτέ αδιαφορία.

Ιστορία του Crossfire

Αν κοιτάξετε προσεκτικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε κάποιες ομοιότητες με άλλα roadster ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - για πρώτη φορά το μοντέλο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο αυτοκίνητο διεθνή έκθεσηστο Ντιτρόιτ το 2001 από τον Eric Stoddart, ο οποίος αποφάσισε να συνδυάσει την εμφάνιση δημοφιλή μοντέλαεκείνα τα χρόνια και προσθέστε ένα ιδιαίτερο, μοναδικό στυλ που είναι εγγενές αμερικανικό αυτοκίνητο. Το Chrysler Crossfire βασίζεται στην πλατφόρμα Mercedes R170, το 80% της εμφάνισης του αυτοκινήτου περιέχει εξαρτήματα Mercedes SLK320. Τελικά, το πρωτότυπο αυτοκίνητο οριστικοποιήθηκε από τον σχεδιαστή Andrew Dyson και πήρε τα γωνιακά, εσκεμμένα τραχιά χαρακτηριστικά ενός αμερικανικού αυτοκινήτου.

Το όνομα «Crossfire» δόθηκε στο μοντέλο λόγω δύο χαρακτηριστικών γραμμών στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Μπορούμε να πούμε ότι το όνομα προέκυψε και λόγω της συνεργασίας εκείνα τα χρόνια μεταξύ των εταιρειών Chrysler και Daimler-Benz. Γι' αυτό και αυτό το μοντέλο έχει γίνει ένα είδος «σταυρού πυρός» μεταξύ των δύο εταιρειών.

Chrysler Crossfire: εμφάνιση και προδιαγραφές

Συνδυάστε σε ένα μοντέλο ένα σχέδιο που θα είναι εγγενές τόσο στη συντηρητική Αμερική όσο και στην Ευρώπη με το ΥΨΗΛΗ τεχνολογια, είναι αρκετά δύσκολο και το να προκαλέσεις το δημόσιο ενδιαφέρον και ζήτηση σε όλο τον κόσμο είναι ακόμα πιο δύσκολο. Ωστόσο, αυτό έχει τη δική του όρεξη - ένα αυτοκίνητο που δεν περιέχει ορισμένα χαρακτηριστικά ενός μόνο κατασκευαστή σίγουρα δεν θα είναι συνηθισμένο και βαρετό.

Η εμφάνιση του Chrysler Crossfire είναι αρκετά εμφανής και αξέχαστη - οι πίσω τροχοί είναι ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθοςαπό τα μπροστινά, η καμπίνα μετατοπίζεται σημαντικά πίσω και μεγεθύνει οπτικά το καπό όπως στα supercars περισσότερο υψηλής κατηγορίας- για παράδειγμα, Dodge Viper ή Chevrolet Corvette. Το συνολικό σχήμα του αμαξώματος είναι στρογγυλεμένο και ογκώδες, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει ένα αρπακτικό "ράμφος" μπροστά - όλα σύμφωνα με τους κανόνες των σπορ αυτοκινήτων. Η μοναδική εμφάνιση προσθέτει μια μικρή κορυφογραμμή που διατρέχει την κουκούλα και την οροφή από μπροστά προς τα πάνω πίσω προφυλακτήρας, εισαγωγές αέρα χρωμίου και σήματα «Chrysler», και φυσικά αυτές οι ίδιες «ρίγες διασταύρωσης» επί του σκάφους, που τέμνονται κάτω από τους καθρέφτες.

Όσον αφορά το εσωτερικό του Chrysler Crossfire, μπορείτε να βρείτε πολλά αντικρουόμενα στοιχεία εδώ: έχει όμορφο σχεδιασμό, αλλά ταυτόχρονα, τα υλικά φινιρίσματος φαίνονται αρκετά φθηνά - αυτό διευκολύνεται από μεγάλη ποσότητα γκρι πλαστικού. Ωστόσο, ταυτόχρονα, υπάρχουν στοιχεία χρωμίου που είναι σε τέλεια αρμονία μεταξύ τους και δεν δείχνουν πολύ αδέξια. Η τορπίλη ευχαριστεί με την απλότητα και την ευκολία της - μόνο μεγάλα κουμπιά ταμπλό, τα οποία είναι πολύ εργονομικά τοποθετημένα μεταξύ τους. Τα καθίσματα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού είναι επενδυμένα με δέρμα και έχουν μικρή πλευρική στήριξη. Η ρύθμιση του καθίσματος έχει ευρύ φάσμαγια το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί κολόνα τιμονιού. Γενικά, το εσωτερικό του Crossfire αξίζει μια σταθερή τετράδα.

Κάτω από την κουκούλα ενός Αμερικανού είναι εξακύλινδρος κινητήραςμε όγκο 3,2 λίτρα και ισχύ 215 ίππους. Η επιτάχυνση στα 100 km/h το αυτοκίνητο κερδίζει σε 6,5 δευτερόλεπτα. Το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου μπορεί να είναι είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο, ώστε οι θαυμαστές να συνειδητοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια ισορροπημένο, έχει καλή κατανομή βάρους και καλά επιλεγμένα μεγέθη τροχών.

Μπορείτε επίσης να αναφέρετε εν συντομία δευτερεύοντα τεχνικά στοιχεία Προδιαγραφές Chryslerδιασταυρομένα πύρα:

• Βάρος - 1399 kg;
• Μέγιστη ταχύτητα - 242 km / h.
• Κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία - 10,4 l.
• Ανεξάρτητη αναστολή.

Χάρη στην εξαιρετική εμφάνισή του, ο συντονισμός Chrysler Crossfire πρακτικά δεν απαιτείται - αλλάζοντας σχεδόν τέλεια ταιριαστά σχεδιαστικά στοιχεία σε αυτό το όχημαθα ήταν ακατάλληλο. Το μόνο πράγμα που θα συμπλήρωνε τέλεια την εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι η καλή οπτική και οι ανταλλακτικοί προφυλακτήρες. Ωστόσο, εδώ πρέπει να αντιμετωπίσετε ένα από τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου - ανταλλακτικά για αυτό, στις περισσότερες περιπτώσεις, μόνο κατόπιν παραγγελίας. Επιπλέον, στις υπηρεσίες ακόμη μεγάλες πόλειςΔεν υπάρχουν πολλοί τεχνίτες που μπορούν να κάνουν εξαιρετική δουλειά συντονίζοντας το Crossfire.

Τιμή crossfire της Chrysler

Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη διακοπεί από το 2008, επομένως όλοι οι λάτρεις αυτής της μάρκας είναι απίθανο να μπορέσουν να αγοράσουν ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο από το σαλόνι ξανά στο άμεσο μέλλον. Το 2008, η τιμή του Chrysler Crossfire από το σαλόνι ήταν περίπου 40-45 χιλιάδες δολάρια, αλλά αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στη μισή τιμή.

Μπορεί να αγοραστεί στο δευτερογενής αγορά Chrysler Crossfire, η τιμή του οποίου είναι από 17 έως 30 χιλιάδες δολάρια. Η τιμή εξαρτάται άμεσα από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και την κατάστασή του. Τα αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει από το τελωνείο μπορούν να αγοραστούν με 5-6 χιλιάδες ευρώ, οπότε για όσους θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για τη δική τους συλλογή ή που θέλουν απλώς να αφήσουν αυτό το μοναδικό αμερικανικό roadster για το μέλλον, υπάρχει μια πολύ καλή ευκαιρία .

Μπορεί κανείς μόνο να ελπίζει ότι το Crossfire θα επαναλάβει τη μοίρα πολλών αμερικανικών ομολόγων που ήταν δημοφιλή τη δεκαετία του 60-80, μετά την οποία η παραγωγή τους σταμάτησε και συνεχίστηκε μόνο στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Είναι πολύ πιθανό ότι κατά τη διάρκεια τα επόμενα χρόνιαθα είναι δυνατό να δούμε το ενημερωμένο Chrysler Crossfire, αλλά αυτή τη στιγμή μένει να αρκεστούμε μόνο σε μοντέλα που πωλούνται στη δευτερογενή αγορά.

συμπέρασμα

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Για κάποιους είναι αμερικάνικο Ονειρο, για άλλους - ένα μάλλον γωνιακό και αποτυχημένο αυτοκίνητο που υπήρχε στην αγορά μόνο τέσσερα χρόνια, για άλλους - σύμβολο ευημερίας και καλής γεύσης του ιδιοκτήτη. Μόνο ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα: το Chrysler Crossfire δεν άφησε ποτέ κανέναν αδιάφορο.

Test drive Chrysler Crossfire