Παρά το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί προτιμούν αυτήν τη στιγμή αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων, που έχει μόνο δύο πεντάλ - γκάζι και φρένο, πολλοί εξακολουθούν να είναι πιστοί στα αυτοκίνητα με «μηχανικούς».

Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να αλλάξετε ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

• Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ πιο αξιόπιστα από τα αυτόματα.
• Το κόστος επισκευής χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων είναι χαμηλότερο από τα πολύπλοκα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
• Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο χειροκίνητη μετάδοση, καταναλώνει πολύ λιγότερο καύσιμο από ό,τι με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ελεγχος όχημαΜε χειροκίνητη μετάδοση V χειμερινή περίοδοο χρόνος είναι πολύ πιο ασφαλής.
• Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να έχετε πολύ περισσότερες επιλογές ακραία οδήγησηκαι πλεονεκτήματα στην αρχή.
• Ένα όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να φρενάρετε εάν το φρένο αστοχήσει με κατέβασμα ταχύτητας.

Χαρακτηριστικά οδήγησης αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Όταν εργάζεστε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτείται εξαιρετική αντίδραση και συντονισμός, καθώς πρέπει να εκτελείτε ταυτόχρονα πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα κατά την οδήγηση. Όλες οι ενέργειες που εκτελούνται και οι κινήσεις των χεριών και των ποδιών πρέπει να αυτοματοποιούνται. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν μπορείτε να κάνετε λάθος εδώ, είναι απειλητικό για τη ζωή.

Για να μπορείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς δυσκολία, πρέπει να ξέρετε πώς να αλλάξετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου και να θυμάστε τον σκοπό και τη θέση των πεντάλ. Υπάρχουν τρία από αυτά και καθένα από αυτά εκτελεί τη δική του λειτουργία:

1) Αριστερό πεντάλ - συμπλέκτης. Αυτό είναι το κύριο πεντάλ, χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο απλά δεν θα κινηθεί. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει μόνο εάν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πλήρως πατημένο.

2) Το μεσαίο πεντάλ είναι το φρένο. Το νόημά του δεν χρειάζεται να εξηγηθεί.

3) Δεξί πεντάλ - γκάζι.

Τα πεντάλ μπορεί να έχουν βαθιά ή χαμηλή διαδρομή, ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Το αέριο και το φρένο πιέζονται εναλλάξ με το δεξί πόδι και ο συμπλέκτης με το αριστερό, το οποίο θα είναι πάντα στη θέση εργασίας. Τα πεντάλ πρέπει να πατηθούν πολύ ομαλά, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα τραντάξει και ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει.

ΜΕ σωστη πλευραΑπό τη θέση του οδηγού υπάρχει ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων - ένας μηχανισμός που αλλάζει σχέσεις σε ένα αυτοκίνητο. Στη λαβή αυτού του μοχλού σχεδιάζεται ένα διάγραμμα, το οποίο είναι, ας πούμε, μια μίνι-οδηγία για τη χρήση του. Επιπλέον, σε διαφορετικά αυτοκίνηταη αρχή της λειτουργίας του μπορεί να είναι διαφορετική. Οι ταχύτητες πρέπει να αλλάζουν χωρίς πρόσθετη προσπάθεια ή ήχους.

Το αυτοκίνητο μπορεί να έχει από τέσσερις έως έξι ταχύτητες. Επιπλέον, υπάρχει αντίστροφη ταχύτητα, η οποία εξασφαλίζει την κίνηση μέσα αντίστροφη κατεύθυνση(χωρίς να γυρίσει το αυτοκίνητο). Στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, υποδεικνύεται με το γράμμα R. Όταν ο μοχλός βρίσκεται στο κέντρο, αυτή είναι η ουδέτερη θέση, που υποδεικνύεται με το γράμμα N. Πριν ξεκινήσετε το όχημα με χειροκίνητη εναλλαγήταχύτητα, πρέπει να ελέγξετε αν είναι στη νεκρά και μόνο τότε να ανοίξετε την ανάφλεξη.

Πώς να αρχίσετε να κινείστε;

1) Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.

2) Ενώ κρατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, βάλτε την πρώτη ταχύτητα.

3) Αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και πιέστε απαλά το γκάζι.

Πότε γίνεται η αλλαγή ταχύτητας;

Το να μπορείς και να ξέρεις πώς να αλλάζεις ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο είναι πολύ σημαντικό για έναν οδηγό. Οι λανθασμένες ενέργειες μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα και, κατά συνέπεια, σε αρκετά δαπανηρές επισκευές στο μέλλον.

Οι ταχύτητες αλλάζουν με τη σειρά.

Υπάρχει ένας υπολογισμός του μέσου εύρους ταχύτητας χρήσης της ταχύτητας.

2ο- από 15 έως 30 km/h και πηγαίνετε στην τρίτη.

3η- έως 50 km/h και πηγαίνετε στο τέταρτο.

4η- από 50 έως 80 km/h και, κατά συνέπεια, ενεργοποιήστε την πέμπτη.

Πώς να αλλάξετε ταχύτητα σε ένα αυτοκίνητο;

1. Αρχική θέση - ο μοχλός είναι στη νεκρά, το αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει.
2. Το αυτοκίνητο ξεκινά με το κλειδί.
3. Ο συμπλέκτης είναι πατημένος σε όλη τη διαδρομή.
4. Ο μοχλός αλλάζει στην 1η ταχύτητα.
5. Ο συμπλέκτης απελευθερώνεται ομαλά και παραμένει ελαφρώς όταν το αυτοκίνητο απομακρύνεται αργά. Μόλις ξεκινήσει η κίνηση, πιέζεται το πεντάλ του γκαζιού.
6. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο συμπλέκτης πιέζεται και η δεύτερη ταχύτητα αλλάζει. Ο συμπλέκτης απελευθερώνεται ομαλά.
7. Προστίθεται αέριο έως ότου η ταχύτητα του οχήματος φτάσει τα 20 km/h. Ο συμπλέκτης είναι πατημένος και αλλάζει επόμενη ταχύτητακαι τα λοιπά. Μπορούν να μειωθούν απότομα. Για παράδειγμα, από 4 σε 2, ή από 3 σε 1, επιβράδυνση στην απαιτούμενη χιλιομετρική απόσταση στο ταχύμετρο.
8. Εάν είναι απαραίτητο να σταματήσετε, το φρένο πιέζεται ομαλά και ο συμπλέκτης πατιέται λίγο πριν σταματήσει. Ο μοχλός γυρίζει στη ουδέτερη θέση και όλα τα πεντάλ απελευθερώνονται. Όταν αφήνετε το αυτοκίνητο, πρέπει να βάλετε το χειρόφρενο.

Πώς να ενεργοποιήσετε την όπισθεν;

Η όπισθεν είναι ελαφρώς διαφορετική από τις άλλες ταχύτητες σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η ταχύτητα έχει ελαφρώς μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας από την πρώτη ταχύτητα. Στην όπισθεν, μπορείτε να επιταχύνετε γρηγορότερα από την πρώτη. Ωστόσο, για να το πω έτσι, "δεν της αρέσει" όταν το αυτοκίνητο είναι μέσα αυτή τη λειτουργίακινείται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει).

Έτσι, η όπισθεν δεν είναι η κύρια μέθοδος κίνησης.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σταματήσετε εντελώς το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, απλώς να αρχίσετε να αλλάζετε ταχύτητα όπισθεν. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η όπισθεν δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί εάν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός. Πώς να ενεργοποιήσετε την όπισθεν; Πατήστε το πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη ταυτόχρονα. Μετακινήστε τον μοχλό ταχυτήτων όπως φαίνεται στην εικόνα της λαβής. Μετά από αυτό, αφήστε αργά τα πεντάλ. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται με όπισθεν.

Το θέμα εδώ είναι ένας ειδικός αλγόριθμος του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή στους τροχούς προς την αντίθετη κατεύθυνση. Κατά συνέπεια, η αντίστροφη ταχύτητα, ή ακριβέστερα, η διαδικασία ενεργοποίησής της, διαφέρει από όλες τις άλλες. Ας δούμε πώς να το ενεργοποιήσετε σωστά αντίστροφη ταχύτηταγια "αυτόματο" και "μηχανικό".

Αυτόματη μετάδοση

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξοπλίζουν τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων με μια σχηματική διάταξη ταχυτήτων, ή ακριβέστερα, θέσεις οδήγησης. Οι συνήθεις λειτουργίες είναι "οδήγηση", "ουδέτερο", "παρκάρισμα" και "όπισθεν" - ή όπισθεν. Δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο από το να μετακινήσετε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων στη λειτουργία όπισθεν και το αυτοκίνητο θα πάει προς τα πίσω. Αλλά δεν είναι τόσο απλό.

Η κίνηση προς τα πίσω είναι διαφορετική από τη συνηθισμένη κίνηση προς τα εμπρός. Η ροπή πρέπει να μεταδίδεται προς την άλλη κατεύθυνση στους άξονες των τροχών. Η επιστροφή στην πορεία είναι μια πραγματικά εύκολη διαδικασία. Επιλέξτε την επιθυμητή λειτουργία και πηγαίνετε. Πότε πρέπει να κάνετε εναλλαγή από εμπρός σε αντίστροφη; Τότε είναι καλύτερο να ακολουθήσετε μερικούς κανόνες.

Περιμένετε έως ότου το όχημα σταματήσει εντελώς πριν ξεκινήσετε την όπισθεν. Οι τροχοί πρέπει να είναι ακίνητοι. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη λειτουργία όπισθεν. Κάντε τα πάντα ομαλά. Αυτός ο χειρισμός τοποθετεί μεγάλο φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Περίμενε ηχητικό σήμα, ή άλλη ένδειξη ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Υπάρχει σε καινούργια αυτοκίνητα. Μόνο αφού καταλάβετε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει λειτουργήσει σωστά και οι τροχοί αρχίζουν να κινούνται προς τα πίσω, αρχίστε να κινείστε ομαλά. Μην προσθέτετε πολύ αέριο. Η όπισθεν δεν έχει σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητεςκαι μακροχρόνια συνεχή χρήση.

Χειροκίνητη μετάδοση

Σε αντίθεση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει στον οδηγό του μοναδική ευκαιρίαεπιλέξτε τα δικά σας εργαλεία. Υπάρχουν πολλά από αυτά για κίνηση προς τα εμπρός (πέντε, έξι) και ένα για κίνηση προς τα πίσω. Οι κατασκευαστές αφήνουν επίσης το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Η ταχύτητα όπισθεν είναι απομονωμένη εδώ.

Σε αντίθεση με τις μάρκες και τα μοντέλα του αυτοκινήτου, η διαδικασία εμπλοκής του οχήματος στην όπισθεν ποικίλλει πολύ. Κάπου πρέπει να κρατάτε μια ειδική σημαία στη λαβή, κάπου πρέπει να τοποθετήσετε το μοχλό, κάπου πρέπει να μετακινήσετε το γρανάζι σε μια "μακρινή γωνία". Όλα αυτά έγιναν με αυτόν τον τρόπο όχι μόνο για τεχνικούς λόγους, αλλά και για την προστασία του αυτοκινήτου από απρογραμμάτιστη εμπλοκή της όπισθεν. Θα ήταν κακό να αρχίσουμε ξαφνικά να κινούμαστε προς τα πίσω με ταχύτητα περίπου εκατό χιλιομέτρων την ώρα. Ο οδηγός δεν θα είχε επιβιώσει από το τράνταγμα και το αυτοκίνητο θα είχε γίνει άχρηστο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εμπλοκή της όπισθεν σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο δύσκολη από όλα τα άλλα.

Κατανοήστε τον αλγόριθμο εμπλοκής της όπισθεν ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Εξασκηθείτε με τον κινητήρα σβηστό. Μην ξεχάσετε να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη! Ξεκίνα τη μηχανή. Αλλαγή ταχύτητας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα ακούσετε μια ηχητική ένδειξη ταχύτητας όπισθεν, αλλά σε παλαιότερα αυτοκίνητα αυτό δεν συμβαίνει. Αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη πολύ ομαλά και ξεκινήστε την όπισθεν. Εάν αυτό δεν συμβεί και το αυτοκίνητο προχωρήσει μπροστά, έχετε μπερδέψει τις ταχύτητες. Εξασκηθείτε αρκετές φορές. Εάν πρέπει να βάλετε όπισθεν αφού προχωρήσετε, περιμένετε επίσης μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο!

Διαφορετικά δεν υπάρχουν διαφορές. Τόσο σε "αυτόματο" και σε "μηχανικό", η κίνηση προς τα πίσω γίνεται σύμφωνα με παρόμοιες αρχές. Το κύριο πράγμα είναι να μην επιταχύνετε πολύ και να θυμάστε ότι όταν κάνετε όπισθεν, αντικείμενα σας πλησιάζουν από πίσω!

Στην Αμερική, το μερίδιο των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο 6%. Ως εκ τούτου, πολλοί Αμερικανοί οδηγοί θεωρούν πολύ δύσκολη την οδήγηση αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τόσοι πολλοί οδηγοί έχουν συνηθίσει να οδηγούν οχήματα με αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη χώρα μας, το μερίδιο των αυτοκινήτων που πωλούνται με χειροκίνητη μετάδοσημέχρι στιγμής λίγο περισσότερο από ό,τι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά, ωστόσο, για πολλούς οδηγούς, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί πολλές δυσκολίες. Η δική μας έχει ετοιμάσει οδηγίες και έναν μικρό οδηγό για όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου που θα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να οδηγείτε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο.

Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων τείνουν να κοστίζουν λιγότερο από τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά η οδήγηση ενός οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όχι μόνο θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε χρήματα όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, αλλά θα σας ανοίξει επίσης νέο κόσμοαυτόματη οδήγηση.

Σημειώστε ότι πολλοί εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά ακόμα κι αν αγοράσετε ένα χαμηλού κόστους, αδύναμο αυτοκίνητο, θα σας επιτρέψει να μειώσετε σημαντικά το κόστος καυσίμου, καθώς ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει πολύ λιγότερο καύσιμοπαρά ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ποια άλλα πλεονεκτήματα έχουν τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σε σχέση με τα αυτόματα; Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο αξιόπιστο από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και επιπλέον, το κόστος επισκευής ενός χειροκίνητου κιβωτίου είναι πολύ μικρότερο από την επισκευή ενός πολύπλοκου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Επιπλέον, η οδήγηση αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαφορετική από την οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Βήμα πρώτο: Γιατί χρειάζονται γρανάζια σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων;

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί από τον οδηγό να αλλάζει σχέσεις ανεξάρτητα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχουν 4 ή 5 ταχύτητες συν μία ταχύτητα όπισθεν. Για να καταλάβετε πού είναι η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων και σε τι χρειάζεται καθένα από αυτά, πρέπει να γνωρίζετε τα εξής:

Πεντάλ συμπλέκτη. Όταν πατάτε το πεντάλ, ένας ειδικός μηχανισμός στο κουτί σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων για να ανάψετε απαραίτητη μεταφορά. Θυμηθείτε ότι μπορείτε να αλλάξετε αλλαγή ταχυτήτων μόνο εάν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πατημένο μέχρι τέρμα.

Ουδέτερο στην πραγματικότητα σημαίνει ότι καμία ροπή από τον κινητήρα δεν θα μεταδοθεί στους τροχούς. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τη νεκρά ταχύτητα ενεργοποιημένη, εάν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί. Όταν είναι ενεργοποιημένη η ουδέτερη ταχύτητα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε οποιαδήποτε ταχύτητα από αυτή τη θέση, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν.

Για τα περισσότερα χειροκίνητα αυτοκίνητα, η 2η ταχύτητα είναι το άλογο εργασίας, καθώς η πρώτη ταχύτητα χρησιμοποιείται κυρίως για εκκίνηση. Η δεύτερη ταχύτητα θα σας βοηθήσει να κατεβείτε από το αυτοκίνητο απότομη πλαγιάή να σας βοηθήσει να μετακινηθείτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Η όπισθεν είναι ελαφρώς διαφορετική από τις άλλες ταχύτητες σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η ταχύτητα έλαβε ελαφρώς μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας από την πρώτη ταχύτητα. Στην όπισθεν μπορείτε να επιταχύνετε πιο γρήγορα από ό,τι στην 1η ταχύτητα. Αλλά η όπισθεν δεν "αρέσει" όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε αυτήν τη λειτουργία για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων).

Άρα η όπισθεν δεν είναι ο κύριος τρόπος κίνησης.

Το πεντάλ γκαζιού σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τη μέγιστη ροπή κινητήρα που έχει ρυθμιστεί για κάθε ταχύτητα σε κάθε ταχύτητα. Όταν επιταχύνετε σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με , αισθάνεστε κάθε ταχύτητα, η οποία δίνει σε κάθε οδηγό μια μοναδική αίσθηση οδήγησης και καλύτερος έλεγχοςπάνω από το αυτοκίνητο.

Βήμα δεύτερο: Κατακτήστε τη διάταξη ταχύτητας του Gear

Πριν μάθετε να οδηγείτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ελέγξετε τη θέση κάθε ταχύτητας ταχύτητας, η οποία υποδεικνύεται στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Τελικά, δεν θα κοιτάξετε τη λαβή ενώ το αυτοκίνητο κινείται για να δείτε πού βρίσκεται η ταχύτητα;! Θυμηθείτε ότι για τέλεια μετατόπισηγρανάζια, πρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη, διαφορετικά κάθε ταχύτητα θα εμπλέκεται με έναν χαρακτηριστικό θόρυβο λείανσης ή τσακίσματος, που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν είστε αρχάριος οδηγός, τότε κοιτάξτε πρώτα από το πλάι του καθίσματος του συνοδηγού, ως άλλο ένα άλλο έμπειρος οδηγόςπατάει ταυτόχρονα το πεντάλ του συμπλέκτη και αλλάζει ταχύτητες. δώσε προσοχή στο μέγιστη ταχύτητααυτοκίνητο σε κάθε ταχύτητα.

Στην αρχή, ακόμη και μετά τη μελέτη της θέσης κάθε ταχύτητας, θα θυμάστε ακόμα διανοητικά πού βρίσκεται αυτή ή εκείνη η ταχύτητα. Με τον καιρό, θα σταματήσετε να σκέφτεστε να αλλάζετε ταχύτητες κάθε φορά και θα το κάνετε σε ασυνείδητο επίπεδο (μηχανικά). Όλα είναι θέμα συνήθειας. Έτσι, εάν δεν έχετε την τέλεια ικανότητα να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στην αρχή, τότε μην στεναχωριέστε και μην πέσετε σε απόγνωση. Η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων και πολλά άλλα θα σας έρθουν καθώς αποκτάτε οδηγική εμπειρία.

Ένα άλλο πρόβλημα για κάθε αρχάριο οδηγό που οδηγεί αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ότι δεν γνωρίζει πότε και ποια ταχύτητα να εμπλέξει. Για να μάθετε εάν η σωστή ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα του οχήματος, σας συμβουλεύουμε να εστιάσετε στον ήχο του κινητήρα.

Εάν οι στροφές του κινητήρα είναι πολύ χαμηλές και το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει, τότε έχετε κάνει υπερβολική αλλαγή ταχύτητας και πρέπει να αλλάξετε σε χαμηλότερη ταχύτητα.

Εάν οι στροφές του κινητήρα είναι πολύ υψηλές, τότε πρέπει να ανάψετε περισσότερες υψηλό εξοπλισμόγια να ξεφορτώσετε το κουτί.

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με στροφόμετρο, τότε για να καταλάβετε πότε είναι απαραίτητο να αλλάξετε ταχύτητα, χρησιμοποιήστε τον αριθμό των στροφών του κινητήρα ως οδηγό. Αν και κάθε μάρκα και μοντέλο χειροκίνητου αυτοκινήτου απαιτεί διαφορετική σειράαλλάζει σχέση, βασικά κάθε σχέση μπορεί να αλλάξει όταν ο κινητήρας φτάσει τις 3000 σ.α.λ. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το ταχύμετρο για να μάθετε πότε πρέπει να αλλάξετε ταχύτητα.

Για παράδειγμα, αλλάξτε ταχύτητα κάθε 25 km/h (1η ταχύτητα 1-25 km/h, 2η 25-50, 3η 50-70 κ.λπ.). Να θυμάστε ότι αυτό είναι ακριβώς γενικός κανόναςαλλαγή ταχυτήτων ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Και μετά αυτές οι τιμές θα αποκλίνουν προς τα πάνω.

Βήμα τρίτο: Εκκίνηση του κινητήρα

Τοποθετήστε την αλλαγή ταχυτήτων στη νεκρά πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη πριν βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Μην αλλάζετε ταχύτητες χωρίς να πατήσετε το πεντάλ, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, προθερμάνετε τον κινητήρα Θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν ζεστάνετε το αυτοκίνητο μέσα χειμερινή ώρα, τότε για τα πρώτα λεπτά της προθέρμανσης, μην αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη αφού βάλετε τη νεκρά ταχύτητα. Αυτό θα σας επιτρέψει να ζεστάνετε το παγωμένο λάδι στο κουτί πολύ πιο γρήγορα.

Προσοχή!!! Μην εκκινείτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου ενώ η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Αυτό θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη κίνηση του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Βήμα τέταρτο: Χρησιμοποιήστε σωστά το πεντάλ του συμπλέκτη

Ο συμπλέκτης είναι ένας μηχανισμός που σε βοηθά να αλλάζεις ταχύτητες ομαλά. Πιέζετε πάντα τον συμπλέκτη μέχρι τέρμα. Εάν αλλάζετε ταχύτητα ενώ οδηγείτε χωρίς να πατάτε πλήρως τον συμπλέκτη, θα ακούσετε έναν θόρυβο τριξίματος ή τριγμού. Προσπαθήστε να το αποφύγετε για να μην καταστρέψετε το κουτί.

Θυμηθείτε επίσης ότι το αριστερό σας πόδι πρέπει να πατάει μόνο το πεντάλ του συμπλέκτη. Πεντάλ γκαζιού μόνο με το δεξί πόδι και πεντάλ φρένου.

Στην αρχή, θα σας είναι δύσκολο να απελευθερώσετε τέλεια τον συμπλέκτη μετά την αλλαγή ταχύτητας. Πρέπει να το συνηθίσεις αυτό. Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με αυτό, σας συμβουλεύουμε να απελευθερώσετε αργά τον συμπλέκτη μετά την αλλαγή ταχύτητας για να νιώσετε τη στιγμή που ξεκινά η ταχύτητα.

Αποφύγετε την περιττή επιτάχυνση του οχήματος όταν το πεντάλ του συμπλέκτη δεν είναι πλήρως πατημένο. Μην αναπτύξετε τη συνήθεια να αφήνετε πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη για περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα (ακόμη και στα φανάρια - χρησιμοποιήστε ουδέτερη ταχύτητα).

Πολλοί νέοι οδηγοί αντιμετωπίζουν προβλήματα με την απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη πολύ γρήγορα. Μην απογοητεύεστε αν δεν τα καταφέρετε. Με τον καιρό θα το συνηθίσετε και δεν θα παρατηρήσετε πόσο συντονισμένοι είστε στο να αλλάζετε ταχύτητες. Να θυμάστε ότι όλοι αντιμετωπίζουν δυσκολίες με αυτό. Μόλις ξεκινήσετε να οδηγείτε συχνά σε έντονη κίνηση στην πόλη, θα αποκτήσετε γρήγορα εμπειρία.

Βήμα πέμπτο: Συντονισμένη Δράση

Τι συνέβη ; Αυτή είναι η πόρτα σας στον κόσμο της οδήγησης, της επιτάχυνσης και της ιδιαίτερης αντίληψης του αυτοκινήτου. Αλλά για να βιώσετε πλήρως την πραγματική απόλαυση της οδήγησης ενός χειροκίνητου αυτοκινήτου, απαιτούνται καλά συντονισμένες ενέργειες. Ως παράδειγμα για την 1η και 2η ταχύτητα, θα δώσουμε όλες τις ενέργειες σας, τις οποίες με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να φέρετε σε αυτοματοποίηση.

Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα. Θέστε το κουμπί ταχυτήτων στην πρώτη ταχύτητα. Ξεκινήστε να απελευθερώνετε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη ενώ ταυτόχρονα πιέζετε το πεντάλ γκαζιού ομαλά και αργά. Έχοντας φέρει το πεντάλ του συμπλέκτη κάπου στη μέση, θα νιώσετε ότι η ροπή έχει αρχίσει να μεταδίδεται πλήρως στους τροχούς. Απελευθερώνοντας ομαλά το πεντάλ του συμπλέκτη σε όλη τη διαδρομή, επιταχύνετε στα 25 km/h. Στη συνέχεια, πρέπει να μεταβείτε στη δεύτερη ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε ξανά τον συμπλέκτη εντελώς και αλλάξτε την ταχύτητα στη δεύτερη ταχύτητα και, στη συνέχεια, ομαλά, κατεβάζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη, αυξήστε αργά το αέριο.

Βήμα έκτο: Κατέβασμα ταχύτητας

Μέθοδος μεταγωγής προς τα κάτω χαμηλές ταχύτητεςαυτοκίνητο κατά την επιβράδυνση. Το πώς αλλάζετε σχέσεις όταν επιβραδύνετε και πώς λειτουργεί ένα αυτόματο όταν το όχημα επιβραδύνει κάνει τεράστια διαφορά. Η αλλαγή σε χαμηλότερη ταχύτητα όχι μόνο θα σας βοηθήσει να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο, αλλά θα σας επιτρέψει επίσης να ενεργοποιήσετε ακριβώς την ταχύτητα που πραγματικά χρειάζεστε.

Το κατέβασμα ταχύτητας θα σας βοηθήσει σε κακές καιρικές συνθήκες, τόσο μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ, και το χειμώνα, μην καταφεύγετε στο φρενάρισμα χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου εάν είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα, γεγονός που καθιστά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου ασφαλέστερη, σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα για το πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κατέβασμα ταχύτητας για να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο από ταχύτητα 70 km/h:

- Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στην 3η ταχύτητα, μετακινώντας το δεξί σας πόδι από το πεντάλ του γκαζιού στο φρένο.

- Να αποφύγω υψηλή ταχύτητααφήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη.

- Πριν σταματήσετε, πατήστε ξανά το πεντάλ του συμπλέκτη.

- Μην το ενεργοποιείτε ως χαμηλό γρανάζι, πρώτη ταχύτητα.

Αυτή η μέθοδος ακινητοποίησης θα σας επιτρέψει να σταματήσετε πολύ πιο γρήγορα και πιο ασφαλή από το φρενάρισμα με ένα μόνο πεντάλ φρένου..

Βήμα έβδομο: Αντίστροφη Ταχύτητα

Να είστε προσεκτικοί όταν αλλάζετε το όχημα στην όπισθεν. Εάν εμπλακεί λανθασμένα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να πηδήξει έξω. Ποτέ μην προσπαθήσετε να κάνετε όπισθεν έως ότου το όχημα σταματήσει τελείως. Σε ορισμένα μοντέλα, για να βάλετε την όπισθεν, πρέπει πρώτα να πατήσετε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων από πάνω.

Να θυμάστε ότι η όπισθεν έχει μεγάλο εύρος λειτουργίας, γι' αυτό να είστε προσεκτικοί και να μην πατάτε πολύ δυνατά το πεντάλ γκαζιού, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να αποκτήσει γρήγορα επικίνδυνη ταχύτητα.

Βήμα όγδοο: Κίνηση στο Λόφο

Κατά κανόνα η πλειοψηφία αυτοκινητόδρομοιδεν έχουν επίπεδο επίπεδο λόγω του εδάφους. Επομένως, όταν σταματάτε στο δρόμο, σε πολλά σημεία ένα αυτοκίνητο χωρίς φρένο αρχίζει να γυρίζει πίσω. Το να ξεκινήσετε σε έναν δρόμο με κεκλιμένο επίπεδο είναι πολύ πιο δύσκολο από ό,τι σε επίπεδο έδαφος. Για να μάθετε τέλεια πώς να ξεκινήσετε σε έναν λόφο, πρέπει να εμπεδώσετε τις δεξιότητές σας με την παρακάτω άσκηση.

Σταθείτε σε δρόμο με κεκλιμένο επίπεδο και, βάζοντας το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο στάθμευσης ("χειρόφρενο"), ανάψτε ουδέτερο εργαλείο. Τώρα το καθήκον σας είναι να απελευθερώσετε το χειρόφρενο, να βάλετε την πρώτη ταχύτητα, να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να ανεβείτε στην ανηφόρα, απελευθερώνοντας ομαλά τον συμπλέκτη ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Κάποια στιγμή θα νιώσετε ότι το αυτοκίνητο έχει σταματήσει να κινείται προς τα πίσω. Σε αυτή τη θέση μπορείτε να κρατήσετε το αυτοκίνητο σε πλαγιά ή λόφο χωρίς φρένο.

Βήμα ένατο: Χώρος στάθμευσης

Όταν αφήνετε το αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης αφού σβήσετε τον κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και βάλτε την πρώτη ταχύτητα. Με αυτόν τον τρόπο, θα προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από την κύλιση ερήμην σας. Για αξιοπιστία, πρέπει επίσης να σηκώσετε το μοχλό χειρόφρενο(ή πατήστε το κουμπί εάν το χειρόφρενο είναι ηλεκτρονικό). Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι όταν επιστρέψετε, πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξετε ταχύτητα στη νεκρά.

Βήμα δέκατο: Εξάσκηση

Όλες αυτές οι ενέργειες θα σας φαίνονται πολύ περίπλοκες και δύσκολες στην αρχή. Αλλά όλα αυτά είναι φυσικά. Καθώς χειρίζεστε το αυτοκίνητο, η εμπειρία σας θα μεγαλώνει. Να θυμάστε ότι όσο περισσότερη εξάσκηση, τόσο περισσότερη εμπειρία οδήγησης αποκτάτε. Εάν μετά από αυτό εξακολουθείτε να φοβάστε να οδηγήσετε αυτοκίνητο, τότε κάντε ανεξάρτητη εκπαίδευση οδήγησης σε οποιαδήποτε περιοχή όπου δεν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα. Έτσι, θα αποκτήσετε εμπιστοσύνη στην οδήγηση αυτοκινήτου.

Μόλις γίνετε πιο τολμηροί, σας συμβουλεύουμε να εξασκηθείτε στο πραγματικό οδικές συνθήκεςΔικό σου επίλυση. Μελετήστε όλους τους δρόμους, ειδικά εκεί που σκοπεύετε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας πιο συχνά. Η απουσία αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή θα σας δώσει αυτοπεποίθηση.

Πολλοί άνθρωποι φοβούνται να οδηγήσουν ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι δεν είναι άνετο και όχι μοντέρνο. Μην ακούς κανέναν. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, παρά την ξεπερασμένη τεχνολογία του, παραμένει ένα από τα πιο αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ναι, σε μερικές στιγμές οι μηχανικοί μειώνουν κάπως την οδηγική άνεση, αλλά για αυτό θα ανταμειφθείτε με πολύ μεγαλύτερο έλεγχο στο αυτοκίνητο, αυξημένη ισχύς, το καλύτερο απόδοση καυσίμου, χαμηλό κόστος συντήρησης και όχι ακριβές επισκευές(σε σύγκριση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), μια δια βίου οδηγική ικανότητα που σας επιτρέπει να οδηγείτε σχεδόν οποιοδήποτε όχημα στον κόσμο.

Το πρόβλημα της εσφαλμένης συμπερίληψης ταχυτήτων στα αυτοκίνητα VAZ μπορεί να ονομαστεί αυθόρμητο, καθώς είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Ρωσική παραγωγή. Τώρα μπορείτε να μάθετε γιατί δεν εμπλέκεται η όπισθεν στο VAZ 2109 και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

[Κρύβω]

Αιτίες

Ποιοι μπορεί να είναι οι λόγοι για τους οποίους η όπισθεν σε ένα αυτοκίνητο VAZ δεν εμπλέκεται; Στην πραγματικότητα, μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά, επειδή το πρόβλημα με την αλλαγή ταχυτήτων, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, έγκειται στο σύστημα μετάδοσης και, ειδικότερα, στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Ατελής απελευθέρωση του συμπλέκτη. Κατά κανόνα, εάν ο συμπλέκτης δεν αποδεσμευτεί σωστά, όλες οι ταχύτητες μπορεί να μην εμπλακούν καλά, αλλά μερικές φορές αυτό το πρόβλημα επηρεάζει μόνο την όπισθεν.
• Οι μοχλοί ή οι ράβδοι μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν υποστεί ζημιά. Το κούμπωμα μπορεί επίσης να είναι χαλαρό. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διεξοδική επιθεώρηση της μονάδας και του συστήματος μετάδοσης. Εάν είναι απαραίτητο, συνιστάται η αντικατάσταση όλων των κατεστραμμένων εξαρτημάτων του συστήματος.
• Το λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τελειώσει. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα με την αλλαγή ταχυτήτων θα επηρεάσει όλες τις ταχύτητες χωρίς εξαίρεση. Ως εκ τούτου, η πιθανότητα ενός τέτοιου προβλήματος, εκτός αν έχει μπει μόνο η όπισθεν, είναι πολύ μικρή. Όπως καταλαβαίνετε, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη των αναλώσιμων στο σύστημα και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Κακό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Το υγρό μετάδοσης έχει ήδη χάσει τις ιδιότητές του και δεν μπορεί να εξασφαλίσει πλήρως τη λίπανση όλων των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα θα επηρεάσει επίσης όλες τις ταχύτητες χωρίς εξαίρεση, αν και στην πράξη υπήρξαν περιπτώσεις που παρουσιάστηκαν προβλήματα με την εμπλοκή της όπισθεν. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί αλλαγή λαδιού.
• Ανεπαρκώς ρυθμισμένος παλινδρομητής: ο παλμός του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να ρυθμιστεί.Εξαιτίας κακή προσαρμογήμερικές φορές οι ταχύτητες της όπισθεν όχι μόνο δεν εμπλέκονται, αλλά και συντρίβονται. Αυτό το πρόβλημα είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα μεταξύ των αυτοκινήτων VAZ 2109, επομένως θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο να το διορθώσουμε πρώτα.

Αντιμετωπίσατε προβλήματα με την όπισθεν;

Διόρθωση του προβλήματος

Ας δούμε αρκετούς τρόπους που θα βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος με την εμπλοκή της όπισθεν.

Προσαρμογή στα παρασκήνια

Πριν ξεκινήσετε την επίλυση του προβλήματος, πάρτε μαζί σας όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε:

• νέος άξονας μετάδοσης κίνησης.
• Τσιμούχα λαδιού άξονα επιλογέα ταχύτητας.
• δύο δακτυλιοειδή κλειδιά 13;
• γαλλικό κλειδί 10;
• σφυρί;
• κατσαβίδι.

Για να αντικαταστήσετε πλήρως το κάρδανο, θα χρειαστεί να οδηγήσετε σε λάκκο ή υπέρβαση. Επιπλέον, θα χρειαστείτε έναν βοηθό που θα μετακινεί τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων ενώ τον ρυθμίζετε.

Ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε το cardan και να ρυθμίζουμε το rocker:

1. Πρέπει να συρθείτε κάτω από το κάτω μέρος του 2109 και να βρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Πάρτε δύο κλειδιά 13 mm και χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που βρίσκεται στη ράβδο μετάδοσης κίνησης. Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου από τη ράβδο του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Στη συνέχεια, πάρτε ένα κατσαβίδι και, με λίγη δύναμη, τραβήξτε τη μπότα πιο κοντά στη μονάδα. Αν κατά λάθος καταστρέψετε τη μπότα, μπορείτε απλά να την αποσυναρμολογήσετε για να μην σας ενοχλεί. Τώρα πάρτε ένα κλειδί 10 mm και ξεβιδώστε τη βίδα ασφάλισης στο κάρδανο.
3. Στη συνέχεια, πάρτε ένα σφυρί και χτυπήστε πολύ προσεκτικά τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων από τον άξονα. Κάντε αυτό προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τον άξονα. Αφαιρέστε τη μπότα cardan εάν δεν την είχατε αφαιρέσει αρχικά. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα επιλογής ταχύτητας.
4. Σε αυτό το σημείο μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η μισή δουλειά έχει ήδη γίνει. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου. Εγκαθιστούμε το στοιχείο με την αντίστροφη σειρά. Πρώτα, τοποθετήστε τη νέα μπότα στη θέση της και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάρδανο στον άξονα. Θυμηθείτε ότι η θέση της βίδας συγκράτησης πρέπει να συμπίπτει με την εσοχή στον άξονα.
5. Όταν ο σύνδεσμος γενικής χρήσης είναι στη θέση του, σφίξτε τη βίδα στερέωσης και τοποθετήστε τη μπότα στον σύνδεσμο γενικής χρήσης. Πρέπει επίσης να τοποθετήσετε τη ράβδο κίνησης αλλαγής ταχυτήτων στη ράβδο κάρδαν, αλλά δεν χρειάζεται να σφίξετε τον σφιγκτήρα.
6. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου, καθώς πρέπει να ρυθμίσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ζητήστε από τον βοηθό σας να καθίσει στη θέση του οδηγού: θα πρέπει να ρυθμίσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο "ουδέτερο" και να τον μετακινήσει ελαφρώς προς τα δεξιά. Σε αυτή τη θέση, ένας βοηθός πρέπει να κρατά το μοχλό ενώ σφίγγετε τον σφιγκτήρα κάρδαν.

Όταν ολοκληρωθεί η ρύθμιση του καρτανιού, πρέπει να ελέγξετε πώς ενεργοποιούνται οι ταχύτητες στο μοχλό. Εάν το πρόβλημα που προκάλεσε τη μη εμπλοκή της όπισθεν στο VAZ 2109 ήταν στο κάρδανο, το οποίο είναι πολύ πιθανό, τότε μετά την αντικατάσταση του στοιχείου το σφάλμα θα πρέπει να εξαφανιστεί.

Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Επίσης, ένας από τους συνήθεις λόγους για τους οποίους η όπισθεν σε ένα VAZ 2109 δεν εμπλέκεται είναι το φτωχό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το υγρό έχει ήδη χάσει τις ιδιότητές του και η περαιτέρω χρήση του δεν έχει νόημα. Πώς καταλαβαίνετε όμως ότι το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του; Αυτό το ζήτημα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, επειδή η διαδικασία αντικατάστασης υγρών δεν είναι τόσο φθηνή. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε με βεβαιότητα ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έχει χάσει τις ιδιότητές του.

• Τραβήξτε το δείκτη στάθμης στάθμης έξω από την τρύπα του κιβωτίου ταχυτήτων για να μετρήσετε τη στάθμη και ρίξτε μια σταγόνα υγρού σε ένα λευκό πανί. Εάν τουλάχιστον ένα από τα παρακάτω αναγραφόμενες προϋποθέσειςσυμβεί, αλλάξτε αμέσως το λάδι.
• Το λιπαντικό υγρό είναι αποχρωματισμένο και μπορεί να έχει ελαφρώς μαύρη απόχρωση. Επίσης, ακόμα και σε μια μικρή σταγόνα λαδιού μπορείτε να δείτε μεταλλικά σωματίδια ή άλλη σκόνη.
• Το υγρό μετάδοσης είναι αδιαφανές και φαίνεται πολύ παχύρρευστο. Αν το δοκιμάσετε με την αφή, η ουσία θα κολλήσει στα χέρια σας. Επιπλέον, εάν ρίξετε αυτό το λάδι σε ένα κομμάτι ύφασμα ή χαρτοπετσέτα, θα απορροφηθεί πολύ αργά σε σύγκριση με το νέο λάδι.
• Πολύ θολό ή αφρώδες υγρό. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έχει εισέλθει στον κινητήρα. Αν ναι, τότε το πρόβλημα με την όπισθεν είναι το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε. Εάν το αυτοκίνητο συνεχίζει να λειτουργεί κακώς υγρό μετάδοσης, τότε μπορεί να είναι απαραίτητο πλήρης ανακαίνισηΚιβώτιο ταχυτήτων και ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης.

Εάν συνειδητοποιήσετε ότι το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του, τότε, προφανώς, ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε. Επιπλέον, εάν η λύση στο πρόβλημα με την εμπλοκή της όπισθεν εξαρτάται από αυτό. Προετοιμάζω:

• Νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (εφεξής TM). Λάβετε υπόψη ότι εάν το VAZ 2109 σας είναι εξοπλισμένο με τέσσερα βήμα κουτίγρανάζια, τότε τρία λίτρα TM θα σας αρκούν. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, τότε θα χρειαστείτε 3,3 λίτρα αναλώσιμων. Για αυτοκίνητα VAZ, συνιστάται η χρήση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων με κατηγορία ιξώδους 80W-85. Στην πράξη, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ γεμίζουν το σημείο ελέγχου των αυτοκινήτων τους με Lukoil.
• Δοχείο συλλογής απορριμμάτων αναλώσιμων. Ένας παλιός κουβάς ή λεκάνη θα κάνει. Εάν δεν υπάρχει ούτε το ένα ούτε το άλλο, τότε μπορείτε να πάρετε ένα κανονικό πλαστικό μπουκάλι νερού και να του κόψετε το πάνω μέρος.
• Σετ με κλειδιά.

Για να εκτελέσετε την εργασία, πρέπει να πάτε σε ένα γκαράζ με μια τρύπα επιθεώρησης.

1. Φτάστε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και εντοπίστε το καπάκι αποστράγγισης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Βρίσκεται στο κάτω μέρος της μονάδας του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Βρείτε το λαστιχένιο καπάκι στην ίδια τη μονάδα: πρέπει να καθαριστεί. Καθαρίστε επίσης την αναπνοή του κιβωτίου ταχυτήτων και τοποθετήστε ξανά το λαστιχένιο καπάκι.
3. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποστράγγιση των υγρών αποβλήτων. Πάρτε ένα κλειδί και ξεβιδώστε το καπάκι τρύπα αποστράγγισηςμονάδα κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης, προετοιμασμένο εκ των προτέρων για τη συλλογή αναλώσιμων απορριμμάτων.
4. Τώρα πρέπει να περιμένετε 20-30 λεπτά έως ότου στραγγιστεί όλο το "work off". Σκεφτείτε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί. Εάν η θερμοκρασία της μονάδας του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι υψηλή, τότε το TM θα είναι παχύτερο και δεν θα μπορεί να διαρρεύσει εντελώς έξω από το κουτί.
5. Όταν όλα αναλώσιμαστραγγισμένο από το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να σφίξετε το καπάκι αποστράγγισης. Σφίξτε το όσο πιο σφιχτά γίνεται, αλλά μην το σφίξετε υπερβολικά για να αποφύγετε να αφαιρέσετε τις κλωστές. Μετά από αυτό, ανοίξτε το καπό και βρείτε το δείκτη στάθμης στάθμης για να ελέγξετε τη στάθμη των αναλώσιμων από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τραβήξτε το έξω και εισάγετε έναν εύκαμπτο σωλήνα στην τρύπα, στο άλλο άκρο του οποίου είναι εγκατεστημένο ένα κανονικό ποτιστήρι. Γεμίστε με φρέσκο ​​TM.
6. Όταν ρίχνετε αναλώσιμα στο σύστημα μετάδοσης, ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη της ουσίας στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης. Ιδανικά, η στάθμη TM θα πρέπει να σταματά στη μέση Σημάδια MINκαι MAX.
7. Όταν προστεθεί νέο λάδι, ελέγξτε τη στάθμη του στο κιβώτιο ταχυτήτων για παν ενδεχόμενο. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε το επίπεδο ΤΜ μετά από μερικές ημέρες. Αυτό γίνεται για να διαπιστωθεί εάν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα.

Συνεχίζουμε να δημοσιεύουμε άρθρα από τη σειρά «Τι θα συμβεί αν...». Σήμερα θα συζητήσουμε τι θα συμβεί αν κάποιος προσπαθήσει να πραγματοποιήσει ένα τόσο επικίνδυνο πείραμα.

Ο κινητήρας περιστρέφει τους τροχούς μέσω μιας σειράς ενδιάμεσων συνδέσμων: συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό κ.λπ. Το κιβώτιο ταχυτήτων διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί μέσα βέλτιστη ταχύτητασε διαφορετικές ταχύτητες και ο συμπλέκτης σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα κλασικής διάταξης:

Μετά την εμπλοκή της όπισθεν, ο άξονας μετάδοσης κίνησης θα περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μηχανικά και αυτόματη μετάδοσηέχουν σημαντικές σχεδιαστικές διαφορές, επομένως είναι σαφές ότι αν βάλετε το αυτοκίνητο σε όπισθεν ενώ προχωράτε, θα συμπεριφέρονται διαφορετικά.

Αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Υπάρχει μεγάλη ποικιλία σχεδίων μετάδοσης, ωστόσο, η αρχή λειτουργίας μπορεί να απεικονιστεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κιβωτίου ταχυτήτων τριών αξόνων:

Από τον κινητήρα (μέσω του συμπλέκτη) μεταδίδεται η ροπή στρέψης ενδιάμεσος άξονας, στο οποίο υπάρχει ένας αριθμός άκαμπτα στερεωμένων γραναζιών. Και ήδη με ενδιάμεσος άξοναςη ροπή μεταδίδεται στο διαφορικό - στους τροχούς.

Τα γρανάζια στον άξονα της σχισμής που οδηγούν στο διαφορικό στηρίζονται σε ρουλεμάν και περιστρέφονται ελεύθερα (με διαφορετικές ταχύτητες) γύρω του.

Με άλλα λόγια με τον κινητήρα σε λειτουργία και ουδέτερη θέσηΛαβές κιβωτίου ταχυτήτων - ο άξονας που κινείται από τον κινητήρα, ο ενδιάμεσος άξονας και όλα τα γρανάζια περιστρέφονται. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας αυλάκωσης και ο σύνδεσμος δεν περιστρέφονται και η ροπή δεν μεταδίδεται στους τροχούς.

Ο ρόλος του συνδέσμου είναι να συνδέσει άκαμπτα ένα από τα γρανάζια στον άξονα με σχισμή (ο σύνδεσμος μπορεί να κινηθεί κατά μήκος του άξονα) και να αρχίσει να μεταδίδει ροπή:

Ανάλογα με την ταχύτητα που έχει επιλέξει ο οδηγός, ο συμπλέκτης «επιλέγει» τη μία ή την άλλη ταχύτητα.

Το διάγραμμα ενός μηχανικού κιβωτίου 5 ταχυτήτων και της όπισθεν είναι το εξής:

Κατά την αλλαγή ταχυτήτων, εμπλέκεται ένας ή άλλος συμπλέκτης, ο οποίος, με τη σειρά του, συνδέει μία από τις διαθέσιμες ταχύτητες.

Η όπισθεν πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ενδιάμεσο γρανάζι οδήγησης, το οποίο αναγκάζει το αντίστοιχο γρανάζι στον άξονα της αυλάκωσης να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Όταν αλλάζετε ταχύτητες, οι σφήνες του συμπλέκτη αφήνουν τις υποδοχές στο πλάι μιας από τις ταχύτητες και, στη συνέχεια, ο συμπλέκτης έρχεται σε επαφή με την άλλη ταχύτητα.

Για να μπορέσετε να αποσυνδέσετε και στη συνέχεια να συνδέσετε τον συμπλέκτη με το γρανάζι, διακόπτεται η ροπή από τον κινητήρα - ο συμπλέκτης είναι πατημένος.

Να σας υπενθυμίσω ότι η ταχύτητα περιστροφής των γραναζιών στον άξονα του αυλακιού είναι διαφορετική. Επομένως, προκειμένου να μειωθεί το φορτίο στα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την οδήγηση (και επίσης να γίνει πιο άνετη η οδήγηση), εφευρέθηκαν συγχρονιστές που εξισορροπούν την ταχύτητα περιστροφής του συμπλέκτη και του γραναζιού ακόμα και πριν εμπλακούν από τις σφήνες.

Τι συμβαίνει λοιπόν; Να τι: όταν αλλάζετε ταχύτητες ταχύτητα περιστροφής συμπλέκτη(η οποία είναι ίση με την ταχύτητα περιστροφής του κινούμενου άξονα) συγχρονίζεται με την ταχύτητα περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας συγχρονιστές. Επιπλέον, καθώς η όπισθεν περιστρέφεται πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση από την περιστροφή των γραναζιών και την περιστροφή του συμπλέκτη - οι σφήνες ζεύξης δεν θα μπορούν να εμπλέκονται με την όπισθεν.

Και οι δύο περιγραφόμενοι παράγοντες δεν θα σας επιτρέψουν να ενεργοποιήσετε την όπισθεν όταν κινείστε προς τα εμπρός - θα υπάρχει θόρυβος, αλλά ο συμπλέκτης δεν θα εμπλακεί και ακόμη και φυσικά δεν θα είναι δυνατό να μετακινήσετε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στην όπισθεν.

Αλλά υπάρχει ένα άλλο εδώ σημαντικό σημείο: οι επίμονες προσπάθειες εμπλοκής της όπισθεν κατά την κίνηση μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον συγχρονιστή, τον συμπλέκτη ή την ταχύτητα- θα εργαστούν στο αυξημένα φορτία(αν και χωρίς αποτέλεσμα).

Για να συμπληρώσουμε την εικόνα, αξίζει να πούμε ότι ναι, φυσικά - στην αρχή, ακόμη και στα μέσα του περασμένου αιώνα, επιβατικά αυτοκίνηταΥπήρχαν κιβώτια ταχυτήτων χωρίς συγχρονιστές. Αλλά αυτό δεν αλλάζει την κατάσταση - ακόμα δεν θα μπορείτε να βάλετε την όπισθεν ενώ κινείστε, αλλά η πιθανότητα βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων θα αυξηθεί πολλές φορές.

Αυτόματο αυτοκίνητο

Σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο ρόλος του συμπλέκτη εκτελείται από έναν μετατροπέα ροπής (η ουσία του είναι ότι η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων όχι μέσω μηχανικής σύνδεσης, αλλά χρησιμοποιώντας ένα παχύρρευστο υγρό).

Μια σημαντική ιδιότητα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι για το σχηματισμό διαφόρων σχέσεις μετάδοσηςΕμπλέκεται ένα σετ ταχυτήτων, ενώ ένα χειροκίνητο κιβώτιο χρησιμοποιεί διαφορετικά σετ.

Αυτό πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα πλανητικό γρανάζι, στο οποίο σχέσεις μετάδοσηςεπιτυγχάνεται με τη στερέωση διάφορα μέρημεταξύ τους σε σχέση μεταξύ τους.

Ένα πλανητικό γρανάζι είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλά γρανάζια - δορυφόρους, που περιστρέφονται γύρω από ένα κεντρικό γρανάζι:

Σταθερός	Κύριος	Δούλος	Αναμετάδοση
			προς τα κάτω
			Αυξάνεται
			προς τα κάτω
			Αυξάνεται
			Αντίστροφα, προς τα κάτω
			Αντίστροφη, ώθηση

Η αλλαγή ταχυτήτων (στερέωση ενός ή άλλου στοιχείου) πραγματοποιείται υδραυλικά ή ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση.

Και στις δύο περιπτώσεις, ένας αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται στον άξονα εξόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος υδραυλικό σύστημαΣχηματίζεται μια πίεση που είναι ανάλογη με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και στην ηλεκτρική τάση παράγεται.

Ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος και το φορτίο του κινητήρα, προσδιορίζονται οι ροπές αλλαγής ταχυτήτων. Επιπλέον, η επιλογή ταχύτητας περιλαμβάνει μια βαλβίδα επιλογής εμβέλειας συνδεδεμένη με τον μοχλό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και, ανάλογα με τη θέση του, απαγορεύει τη συμπερίληψη ορισμένων γραναζιών.

Με άλλα λόγια, σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα γρανάζια ελέγχονται κυρίως από αυτοματισμό, ο οποίος διαβάζει δεδομένα από τον κινητήρα και τον άξονα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Και αυτή δεν θα ενεργοποιήσει την όπισθεν όταν κινείται προς τα εμπρός, ανεξάρτητα από τη θέση του μοχλού ταχυτήτων. Το μέγιστο που μπορεί να συμβεί είναι να μπει το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη λειτουργία.

Για περισσότερα μεγαλύτερη αξιοπιστία, Πολλά σύγχρονα αυτοκίνηταέχετε μια συσκευή που δεν σας επιτρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εάν δεν πατήσετε το πεντάλ του φρένου.

συμπέρασμα

• Σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (καθώς και σε ρομποτικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) δεν θα είναι δυνατή η εμπλοκή της όπισθεν όταν κινείστε προς τα εμπρός - δεν υπάρχει αρκετή δύναμη. Και οι επίμονες προσπάθειες για να γίνει αυτό μπορεί να οδηγήσουν στην ανάγκη τακτοποίησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (καθώς και σε ένα CVT), η ίδια ενέργεια δεν θα λειτουργήσει για το λόγο ότι οι αισθητήρες ενημερώνουν τον "εγκέφαλο" του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για την κατεύθυνση και την ταχύτητα κίνησης, σύμφωνα με την οποία επιλέγεται η ταχύτητα . Και όσο οι αισθητήρες είναι άθικτοι, τίποτα δεν θα αναγκάσει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να πιάσει όπισθεν όταν κινείται προς τα εμπρός (και εάν οι αισθητήρες είναι ελαττωματικοί, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί).

Οπότε, το ερώτημα είναι: "τι θα συμβεί εάν... όταν προχωράτε, βάλετε την όπισθεν;" Απάντηση: δεν θα υπάρξει τίποτα!