Μια άλλη υπόθεση που αφορούσε αυτοκίνητο που έπεσε σε τρύπα έπρεπε να εξεταστεί από το Ανώτατο Δικαστήριο. Τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν όλο και πιο συχνά. Ακόμη και σύμφωνα με τα στατιστικά της τροχαίας, ο αριθμός των ατυχημάτων που οφείλονται σε οδικές ελλείψεις αυξάνεται κάθε χρόνο.

Φαίνεται ότι εάν εντοπιστούν ελλείψεις, οι οδικοί εργάτες θα πρέπει να αποζημιώσουν τη ζημιά. Αλλά όχι, προτιμούν να παλεύουν μέχρι το τέλος. Επιπλέον, οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας περιέχουν την ρήτρα 10.1, σύμφωνα με την οποία ο οδηγός πρέπει να κινείται με ταχύτητα που εξασφαλίζει τη δυνατότητα συνεχούς παρακολούθησης της κίνησης του οχήματος. Και αν προκύψει κυκλοφοριακός κίνδυνος που ο οδηγός μπορεί να ανιχνεύσει, πρέπει να λάβει όλα τα μέτρα για να μειώσει την ταχύτητα, μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό το σημείο, παρεμπιπτόντως, συχνά επιτρέπει στους υπεύθυνους για την κατάσταση του δρόμου να αποφύγουν την ευθύνη. Οποιοδήποτε ατύχημα μπορεί να αποδοθεί σε αυτό.

Αυτό θα μπορούσε να είχε συμβεί στην περίπτωσή μας εάν το Ανώτατο Δικαστήριο δεν είχε σταθεί όρθιο για να προστατεύσει το θύμα στο ατύχημα.

Έτσι, κάποιος Valentin Pavlenko οδηγούσε το Mercedes CLS 350 του κατά μήκος της γέφυρας Kolmovsky στην πόλη Veliky Novgorod. Κινούσε με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα. Και πέταξε σε μια τρύπα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά που ανέρχεται σε περισσότερα από 125 χιλιάδες ρούβλια. Οι αστυνομικοί της τροχαίας που ασχολήθηκαν με αυτό το ατύχημα εξέδωσαν απόφαση εναντίον ενός υπαλλήλου του Δημοτικού Δημοσιονομικού Ιδρύματος "City Management" και του επέβαλε πρόστιμο 2.200 ρούβλια για το γεγονός ότι αυτός, ως υπάλληλος υπεύθυνος για τη συντήρηση των δρόμων του Νόβγκοροντ, επέτρεψε τη δημιουργία μια λακκούβα που δεν συμμορφωνόταν με το GOST.

Να θυμίσουμε ότι έχουμε και GOST για λακκούβες στους δρόμους. Σύμφωνα με αυτό, οι μέγιστες διαστάσεις ατομικής καθίζησης, λακκούβων και άλλων πραγμάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 15 cm σε μήκος, 60 cm σε πλάτος και 5 cm σε βάθος.

Η ρήτρα των κανόνων οδικής κυκλοφορίας για την ασφαλή ταχύτητα επιτρέπει συχνά στους εργάτες του οδικού δικτύου να αποφεύγουν την ευθύνη για ατυχήματα λόγω υπαιτιότητάς τους.

Το πρωτοβάθμιο δικαστήριο αποφάσισε να ανακτήσει αποζημίωση από αυτό το MBU και από τη διοίκηση του Νόβγκοροντ υπέρ του Pavlenko. Ωστόσο, οι κατηγορούμενοι δεν συμφώνησαν με αυτή την απόφαση. Το Εφετείο αποφάσισε να απορρίψει την αξίωση του Pavlenko. Σύμφωνα με το δευτεροβάθμιο δικαστήριο, η διαπιστωθείσα υπαιτιότητα για ακατάλληλη συντήρηση του δρόμου δεν συνεπάγεται άνευ όρων ευθύνη της MBU για το ατύχημα στην περίπτωση αυτή.

Παράλληλα, το δικαστήριο αναφέρθηκε στην ίδια παράγραφο 10.1 του Κανονισμού και ζήτησε από τον ενάγοντα να αποδείξει ότι δεν είχε τη δυνατότητα να εντοπίσει τον κίνδυνο. Επιπλέον, η γέφυρα φωταγωγήθηκε.

Το Ανώτατο Δικαστήριο δεν συμφώνησε με τέτοια επιχειρήματα. Ανέφερε ότι η οργάνωση που είναι υπεύθυνη για την κατάσταση του δρόμου πρέπει να αποδείξει την αθωότητά της.

Επιπλέον, το Ανώτατο Δικαστήριο δεν συμφώνησε με την αναφορά στην παράγραφο 10.1 των Κανονισμών. Άλλωστε, για να αντιδράσει ο οδηγός σε έναν συγκεκριμένο κίνδυνο, πρέπει να προειδοποιηθεί γι' αυτό. Η οδική υπηρεσία είναι αυτή που πρέπει να διατηρεί τον δρόμο σε τέτοια κατάσταση ώστε να είναι ασφαλής η οδήγηση κατά μήκος του με την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Ωστόσο, τα υλικά της υπόθεσης δεν περιέχουν πληροφορίες ότι ο κατηγορούμενος έλαβε τα μέτρα που προβλέπονται από τους Κανόνες για να υποδείξει τον κίνδυνο κατά την οδήγηση κατά μήκος του τμήματος του υπό επισκευή δρόμου. Επιπλέον, δεν ελήφθησαν ούτε εξετάστηκαν από το δευτεροβάθμιο δικαστήριο.

Δηλαδή κανείς δεν προειδοποίησε για την λακκούβα στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός σε αυτή την κατάσταση δεν φταίει, κατέληξε το Ανώτατο Δικαστήριο. Η υπόθεση στάλθηκε για νέα εκδίκαση στο δευτεροβάθμιο δικαστήριο.

Το ταξίδι στους δρόμους της χώρας θυμίζει περισσότερο μια ακραία περιπέτεια παρά μια προσπάθεια να φτάσει από το σημείο Α στο σημείο Β. Έχοντας διανύσει 10-20 χλμ κατά μήκος της «διαρροής» επιφάνειας, ο οδηγός θυμάται όλες τις κακές λέξεις που ήξερε και μάλιστα έρχεται. με καινούργια. Ταυτόχρονα, οι οδικές υπηρεσίες δεν είναι πολύ πρόθυμες να διορθώσουν την κατάσταση, αγνοώντας μερικές φορές τεράστιες τρύπες στη μέση του οδοστρώματος.

Η προσοχή στο δρόμο είναι υποχρεωτική, αλλά ένα άτομο δεν είναι ρομπότ. Εάν αποσπαστείτε για ένα δευτερόλεπτο, το αυτοκίνητο είναι ήδη σε μια τρύπα. Το αποτέλεσμα δεν είναι δύσκολο να προβλεφθεί - λυγισμένη ή σπασμένη στεφάνη, σπασμένη ανάρτηση, κατεστραμμένα ελαστικά στον τροχό, παραμορφωμένος άξονας άξονα ή άλλα προβλήματα. Τι να κάνετε σε μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση; Δεν υπάρχει πραγματικά καμία πιθανότητα αποζημίωσης για τη ζημιά που έλαβε; - Φυσικά και έχω. Το κύριο πράγμα είναι να υπερασπιστείτε τον εαυτό σας. Εάν πέσετε σε μια τρύπα, επικοινωνήστε με τους ασφαλιστές σας ή πηγαίνετε στο δικαστήριο.Η διαδικασία αποζημίωσης είναι περίπλοκη και μπερδεμένη, αλλά χωρίς να κάνετε τίποτα, δεν θα λάβετε χρήματα.

Ποιες ζημιές στο δρόμο είναι αποδεκτές;

Για τους δημόσιους δρόμους υπάρχουν κανονισμοί που αφορούν επιτρεπόμενες λακκούβες και ζημιές. Ακόμη και ένα ειδικό GOST έχει αναπτυχθεί, το οποίο υποδεικνύει τα κύρια σημεία (αριθμός - 50597-93). Αυτό το έγγραφο παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα επιτρεπόμενα κοιλώματα:

• το μήκος της εσοχής στο δρόμο είναι 15 cm.
• πλάτος λάκκου - έως 60 cm.
• βάθος - έως 5 cm.

Εάν η τρύπα στο δρόμο είναι μεγαλύτερη, τότε πρέπει να αφαιρεθεί μέσα σε 5-10 ημέρες. Εδώ, οι οδικές υπηρεσίες επικεντρώνονται στο φορτίο του δρόμου, τη σημασία του κ.λπ. Μην ξεχνάτε τις συνθήκες πάγου. Η εξάλειψή του έχει επίσης χρονικό όριο - 4-6 ώρες.

Η GOST αναφέρει επίσης απαιτήσεις για σιδηροδρομικές ράγες ή γραμμές τραμ. Η περίσσεια μεταλλικών κατασκευών πάνω από το δρόμο επιτρέπεται έως και δύο εκατοστά. Σε αντίθετη περίπτωση, οι οδικές υπηρεσίες υποχρεούνται να επιλύσουν το πρόβλημα εντός δύο ημερών.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα καλύμματα βόθρων αποχέτευσης. Η αντικατάσταση των κατεστραμμένων καταπακτών (ιδανικά) πραγματοποιείται σε τρεις ώρες και η ακανόνιστη ανύψωση πραγματοποιείται σε μία ημέρα. Οι αυτοκινητιστές παρατηρούν συχνά ότι όταν λιώνει το χιόνι, τα καλύμματα των βόθρων αποχέτευσης εξαφανίζονται από τους δρόμους. Όπως δείχνει η πρακτική, στο 90% των περιπτώσεων δεν πρόκειται για κλοπή, αλλά για εσκεμμένο βήμα από τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας. Οι καταπακτές αφαιρούνται για να επιταχυνθεί η απομάκρυνση του λιωμένου νερού από το δρόμο.

Η γνώση του GOST που αναφέρεται παραπάνω είναι εξαιρετικά χρήσιμη για την προστασία των δικών σας δικαιωμάτων. Επικοινωνήστε με την ασφαλιστική εταιρεία ή το δικαστήριο εάν:

• έπεσε σε μια τρύπα μεγαλύτερη από την παράμετρο που καθορίζεται στο GOST.
• συναντήσαμε μια ράγα που προεξέχει πάνω από δύο εκατοστά πάνω από την επιφάνεια του δρόμου.
• δεν μπόρεσαν να ταξιδέψουν έξι ώρες μετά τη χιονόπτωση.

Ατύχημα και ασφάλιση

Για να κατανοήσουμε τις υποχρεώσεις της ασφαλιστικής εταιρείας προς τους πελάτες, αξίζει να θυμηθούμε τον ορισμό του ατυχήματος. Στην πραγματικότητα. Πρόκειται για περιστατικό κατά το οποίο ένα όχημα υπέστη ζημιές, τραυματίστηκαν άνθρωποι, φορτίο ή κατασκευές, προκλήθηκαν υλικές ή άλλες ζημιές. Επομένως, εάν πέσετε σε τρύπα, τότε μια τέτοια περίπτωση καλύπτεται από ασφάλιση. Εν Η CASCO πρέπει να καλύπτει τις ζημιές.

Η διαδικασία για την καταγραφή ενός ατυχήματος είναι τυπική - κλήση επιθεωρητή και ασφαλιστή, υποβολή αίτησης και λήψη πληρωμών. Στη συνέχεια, η ίδια η ασφαλιστική εταιρεία απευθύνεται στους υπαίτιους για να αποζημιώσει τη ζημιά (το θύμα δεν ενδιαφέρεται πλέον για αυτό το σημείο). Ο ρόλος του ένοχου, κατά κανόνα, είναι ο οργανισμός που είναι υπεύθυνος για έναν συγκεκριμένο ιστότοπο. Εάν η υπόθεση δομηθεί σωστά, το αποτέλεσμα θα είναι μια «ειρηνευτική διευθέτηση» όταν τα μέρη ικανοποιηθούν. Αλλά μπορεί να υπάρχουν καταστάσεις όπου το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί μόνο μέσω των δικαστηρίων.

Τι να κάνετε αν πέσετε σε μια τρύπα;

Τώρα ας δούμε έναν αλγόριθμο ενεργειών βήμα προς βήμα σε περίπτωση ζημιάς του αυτοκινήτου λόγω ανοιχτής καταπακτής, οπής ή άλλου προβλήματος που περιγράφηκε νωρίτερα στο άρθρο.

1. Πάρτε αυτόπτες μάρτυρες

Εάν δεν τραυματίστηκαν άνθρωποι ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, συλλέξτε αποδεικτικά στοιχεία για την ενοχή των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Εδώ θα χρειαστούν αυτόπτες μάρτυρες. Οι «θεατές» θα μπορούν να ζωγραφίσουν πλήρως μια εικόνα των γεγονότων, να επιβεβαιώσουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα κίνησης, τους κανόνες που ακολουθούνται και τις ενέργειες του οδηγού. Κοιτάξτε γύρω σας - θα χρειαστείτε βοήθεια από ανθρώπους σε περίπτερα, πεζούς, άλλους οδηγούς κ.λπ. Εάν κανείς δεν είδε την κατάσταση με την πτώση σε μια τρύπα, τότε αξίζει να βρεθούν άνθρωποι που θα επιβεβαιώσουν τις συνέπειες του ατυχήματος. Η κατάθεση μάρτυρα για τη ζημιά στο αυτοκίνητο θα είναι αρκετή για το δικαστήριο.

2. Καταγράψτε τη σκηνή του ατυχήματος

Καλέστε τους φίλους ή τους συγγενείς σας και ζητήστε τους να πάρουν μαζί τους μια βιντεοκάμερα ή φωτογραφική μηχανή και σπεύστε αμέσως στο σημείο. Όσο περισσότερες λεπτομέρειες καταγράφεται η κατάσταση, τόσο το καλύτερο. Ως έσχατη λύση, επιτρέπεται η καταγραφή του συμβάντος σε κινητό τηλέφωνο ή κάμερα. Η πρακτική δείχνει ότι οι καθαρές φωτογραφίες αυξάνουν πολύ τις πιθανότητες να κερδίσετε σε διαφωνίες με εταιρείες οδοποιίας. Ταυτόχρονα, μην περιοριστείτε σε μία φωτογραφία - φωτογραφίστε τη ζημιά από διαφορετικές γωνίες και αποστάσεις. Αυτό γίνεται για να «δέσει» το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη περιοχή και να αποδείξει ότι το ατύχημα έγινε εκεί που λες.

Μια φωτογραφία σε μέση απόσταση είναι μια ευκαιρία να παρέχει πληροφορίες σχετικά με το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος, το επίπεδο κινδύνου, την παρουσία κοντινών πινακίδων και άλλων αντικειμένων. Η κοντινή φωτογραφία παρέχει πληροφορίες για τη γενική κατάσταση του δρόμου και το επίπεδο ζημιάς. Φροντίστε να δημοσιεύσετε προειδοποιητικά τρίγωνα πριν τραβήξετε φωτογραφίες.

Παρακαλώ σημειώστε! Η τρομερή κατάσταση του δρόμου δεν αποτελεί ακόμη εγγύηση αποζημίωσης για ζημιές. Θα κατηγορηθείτε για λανθασμένη οδήγηση, υπερβολική ταχύτητα, απροσεξία, αργοπορημένο φρενάρισμα κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, γίνονται προσπάθειες να μειωθεί η κατάσταση στο γεγονός ότι κανείς δεν σας χρωστάει. Τα διαθέσιμα στοιχεία είναι μια ευκαιρία να επιβεβαιωθεί ότι έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες ενέργειες για την αποφυγή ατυχήματος και οι συνέπειες είναι προφανείς.

Τι λένε οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας για αυτό; Οι κανόνες ορίζουν ότι ο οδηγός πρέπει να οδηγεί το αυτοκίνητο λαμβάνοντας υπόψη τα τρέχοντα όρια ταχύτητας, τη ροή της κυκλοφορίας, την παρουσία μεγάλου φορτίου και τις καιρικές συνθήκες. Το επιλεγμένο όριο ταχύτητας πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να διασφαλίζει επαρκή αξιολόγηση της κατάστασης του οδοστρώματος και να εφαρμόζει έγκαιρα τα φρένα. Εάν προκύψει κίνδυνος, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να μειώσει την ταχύτητα και να περάσει το εμπόδιο.

Εάν μπείτε σε μια λακκούβα στο δρόμο κατά παράβαση των κανόνων, τότε αυτή η "ένδειξη" χρησιμοποιείται στο δικαστήριο. Το κύριο πράγμα είναι να αποδειχθεί ότι η ζημιά στο δρόμο είναι αόρατη και δεν μπορεί να εντοπιστεί εκ των προτέρων. Λένε ότι πατήσατε τα φρένα αμέσως μετά τον εντοπισμό, αλλά δεν μπορέσατε να αποτρέψετε το ατύχημα. Τα βίντεο και οι φωτογραφίες γίνονται απόδειξη λέξεων.

Ένα συν για το θύμα όταν ο τροχός «έπιασε» μια τρύπα μετά τη βροχή. Σε μια τέτοια κατάσταση, οι τρύπες καλύπτονται με νερό και είναι δύσκολο να εντοπιστούν ζημιές ακόμη και όταν κινούνται με ελάχιστη ταχύτητα. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, συμβαίνει ο μέγιστος αριθμός ατυχημάτων αυτού του είδους. Στην πράξη, είναι γνωστή η περίπτωση που η καταπακτή άνοιξε ελαφρά και έγινε κάθετη στο λάκκο. Ο οδηγός έχασε την τρύπα ανάμεσα στους τροχούς χωρίς να προσέξει το κάλυμμα. Το αποτέλεσμα είναι ζημιά στο όχημα και στον οδηγό.

Τι να λέμε τη νύχτα, όταν η ορατότητα είναι ακόμη λιγότερη. Εάν τα αυτοκίνητα κινούνται σε ένα αρχείο το ένα πίσω από το άλλο, τότε είναι πιο δύσκολο να παρατηρήσετε ένα εμπόδιο - εμφανίζεται μπροστά στα μάτια σας την τελευταία στιγμή. Και αν ένα όχημα με μεγάλη απόσταση από το έδαφος χάσει ένα "ελάττωμα" μεταξύ των τροχών, τότε ένα επιβατικό όχημα είναι απίθανο να το αντιμετωπίσει.

3. Καλέστε την τροχαία

Καταχωρήστε το περιστατικό στην κρατική επιθεώρηση τροχαίας. Ταυτόχρονα, μην καθυστερείτε την κλήση - καλέστε τον αριθμό του επιθεωρητή αμέσως μετά την ανακάλυψη του προβλήματος. Υπάρχει αρκετός χρόνος μέχρι οι αστυνομικοί της Τροχαίας να ετοιμαστούν να φύγουν και να φτάσουν στο σημείο των γεγονότων. Υπάρχουν περιπτώσεις που οι επιθεωρητές αρνούνται να πάνε σε τέτοιες εκδηλώσεις και προσφέρονται να σχεδιάσουν οι ίδιοι ένα διάγραμμα των γεγονότων. Σε μια τέτοια κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί η θέση και το όνομα του επιθεωρητή που αρνήθηκε να έρθει στο σημείο. Σε αυτή την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να υποβάλετε καταγγελία στις αρμόδιες αρχές, από το τοπικό αστυνομικό τμήμα μέχρι την εισαγγελία.

Να θυμάστε ότι απαγορεύεται η έξοδος από τον τόπο του ατυχήματος μέχρι να συνταχθεί το διάγραμμα του ατυχήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το διάγραμμα θα πρέπει να υπογράφεται από μάρτυρες (αυτόπτες μάρτυρες, μάρτυρες). Εάν φτάσει ο επιθεωρητής, ο τελευταίος σας αναγκάζει να γράψετε μια φράση, λέγοντας ότι παρακολουθούσατε απρόσεκτα την κατάσταση της κυκλοφορίας, οδηγούσατε κατά παράβαση του ορίου ταχύτητας κ.λπ. Να είστε επίμονοι και να μην ενδίδετε σε τέτοια πειθώ. Συνθέστε την εξήγησή σας με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σαφές ότι η τρύπα ή άλλη ζημιά προέκυψε ξαφνικά και το ατύχημα δεν μπορούσε να αποφευχθεί.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένας αστυνομικός της τροχαίας γράφει προσωπικά σε ένα πιστοποιητικό ότι ο οδηγός παραβίασε τους κανόνες κυκλοφορίας και οδηγούσε με απαράδεκτη ταχύτητα. Σε μια τέτοια κατάσταση, γράψτε μια καταγγελία που απευθύνεται στον επικεφαλής της τροχαίας. Στο έγγραφο, αναφέρετε ότι οι κατηγορίες είναι αβάσιμες και παρέχετε τη συγκεντρωμένη βάση αποδεικτικών στοιχείων για να επιβεβαιώσετε τα λόγια.

4. Επικοινωνήστε με την οδική υπηρεσία

Προχωρήστε στην αξίωση αποζημίωσης. Ξεκινήστε εντοπίζοντας τον ένοχο των γεγονότων - την οδική υπηρεσία. Για να το κάνετε αυτό, καλέστε τον αριθμό της τοπικής τροχαίας και ζητήστε πληροφορίες για τον οργανισμό που είναι υπεύθυνος για το τμήμα του δρόμου. Εάν ο ένοχος δεν μπορεί να εντοπιστεί, τότε η διοίκηση της πόλης ή της περιφέρειας μπορεί να ενεργήσει ως κατηγορούμενος. Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου μέχρι και 7-10 εταιρείες ήταν κατηγορούμενοι.

5. Εκτιμήστε τη ζημιά που λάβατε

Εάν πέσετε σε μια λακκούβα στο δρόμο με επακόλουθη ζημιά στο αμάξωμα ή σε άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αξιολογήσετε τη ζημιά. Επιλέξτε έναν ανεξάρτητο εκτιμητή (υπάρχουν πολλοί τέτοιοι οργανισμοί) και καλέστε τους ενδιαφερόμενους στη σκηνή. Για ειδοποίηση του τελευταίου, αποστέλλονται τηλεγραφήματα με μεταγενέστερη ειδοποίηση. Μια καλή επιλογή είναι η προσωπική παράδοση του χαρτιού με επιβεβαίωση παράδοσης. Στην πραγματικότητα, ανεξάρτητα από τη μέθοδο ειδοποίησης, απαιτείται επιβεβαίωση.

Εάν το πρόβλημα είναι κατεστραμμένα ελαστικά ή παραμορφωμένοι δίσκοι, τότε δεν είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε εκτιμητή - αρκεί η καταγραφή της ζημιάς στο πιστοποιητικό της τροχαίας. Αλλά εδώ, όσο πιο ξεκάθαρη είναι η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του νόμου, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες να αποδειχθεί η ενοχή των οδικών υπηρεσιών.

Βεβαιωθείτε ότι οι «προσκεκλημένοι» της διαδικασίας αξιολόγησης υπογράφουν το έγγραφο και επιβεβαιώνουν το συμπέρασμα του εμπειρογνώμονα. Εάν τα μέλη της «επιτροπής» έχουν σχόλια, αυτά ανακοινώνονται και αντικατοπτρίζονται σε έγγραφα.

6. Προδικαστικός συμβιβασμός

Ο προδικαστικός συμβιβασμός είναι μια διαδικασία που πραγματοποιείται μετά την εκτίμηση της ζημίας. Εάν το επιθυμείτε, είναι δυνατό να υποβάλετε αξίωση στο δικαστήριο χωρίς να προσπαθήσετε να επιλύσετε το ζήτημα νωρίτερα. Η πρώτη επιλογή είναι σχετική εάν η ζημιά από ένα ατύχημα είναι ελάχιστη. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι ευκολότερο για τον εναγόμενο να επιλύσει το πρόβλημα φιλικά παρά να παρασύρει το θέμα στη δίκη. Σε αυτό το στάδιο, μπορείτε να ολοκληρώσετε τη διαδικασία επίλυσης του προβλήματος και να προχωρήσετε στο ζήτημα της μεταφοράς του κατεστραμμένου αυτοκινήτου: αντικαταστήστε τον τροχό εάν το όχημα είναι ελαφρώς κατεστραμμένο ή εάν τα εσωτερικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου έχουν υποστεί ζημιά. Εάν ο εναγόμενος αρνηθεί να πληρώσει τους λογαριασμούς, η νομική διαδικασία είναι αναπόφευκτη.

7. Εάν είναι απαραίτητο, υποβάλετε αγωγή στο δικαστήριο

Η αξίωση κατατίθεται στο δικαστήριο στον τόπο κατοικίας του υπαίτιου. Εάν υπάρχει μια ομάδα ερωτηθέντων, τότε μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε από τις επιλογές. Πριν από την υποβολή αξίωσης, αξίζει να ελέγξετε το ποσό του κρατικού δασμού (συχνά διαφέρει).

Δώστε προσοχή στην ορθότητα της δήλωσης αξίωσης. Θα πρέπει να προετοιμαστεί σωστά, λαμβάνοντας υπόψη τις αναφορές σε ισχύοντες νόμους και κανονισμούς. Εάν δεν έχετε γνώσεις και εμπειρία, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες δικηγόρους. Τα τελευταία βοηθούν σε όλα τα στάδια της διαδικασίας και αυξάνουν τις πιθανότητες επιτυχίας.

Αποτελέσματα

Τώρα ξέρετε τι να κάνετε αν πέσετε σε μια τρύπα. Μην φοβάστε να αποδείξετε τα δικαιώματά σας, ακολουθήστε τον αλγόριθμο που δίνεται, να είστε προσεκτικοί στις λεπτομέρειες και να παλέψετε. Αν οι διαδικασίες οργανωθούν σωστά, οι δράστες δεν θα μπορέσουν να αποφύγουν τα αντίποινα.

Η συνθηματική φράση ότι στη Ρωσία υπάρχουν δύο: ανόητοι και δρόμοι, εξακολουθεί να είναι επίκαιρη σήμερα. Και αν μπορείτε ακόμα να διαφωνήσετε με το πρώτο πρόβλημα, τότε δεν θα μπορείτε να λύσετε το δεύτερο πρόβλημα. Κάθε χρόνο, ειδικά την άνοιξη, μπορείτε να δείτε λακκούβες διαφορετικού βάθους και πλάτους στους δρόμους μας. Ως αποτέλεσμα, σκισμένοι τροχοί, λυγισμένος άξονας, δίσκος, σπασμένη ανάρτηση, σκισμένος προφυλακτήρας, σιγαστήρας.

Δυστυχισμένοι αυτοκινητιστές με αναστατωμένα πρόσωπα υπολογίζουν το κόστος των επικείμενων επισκευών και κατηγορούν τις οδικές υπηρεσίες που το καλοκαίρι έβαλαν σε τάξη τους δρόμους και μπάλωσαν λακκούβες. Αλλά είναι ξεκάθαρο ότι είτε η πίσσα είναι λάθος, τα ροκανίδια της ασφάλτου είναι λάθος, είτε έβρεχε πολύ το φθινόπωρο, είτε υπήρχαν τρομεροί παγετοί το χειμώνα ή τα αυτοκίνητα οδηγούσαν πολύ βαριά - γι' αυτό το οδόστρωμα μπορούσε μην το αντέχεις.

Οι ανίκητες λακκούβες επιστρέφουν και μαζί τους ο κίνδυνος ζημιάς του οχήματος. Είναι δυνατόν να βρεθούν οι δράστες και να οδηγηθούν στη δικαιοσύνη; Υπάρχει διέξοδος;

Ακολουθώντας απλές προφυλάξεις, μπορείτε να εξαλείψετε εντελώς την πιθανότητα ζημιάς στο αυτοκίνητό σας:

• Όταν οδηγείτε, προσέξτε πολύ το δρόμο, ειδικά την άνοιξη. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, υπό την επίδραση των αλλαγών της θερμοκρασίας και της επίδρασης της υγρασίας που σχηματίζεται όταν λιώνει το χιόνι, εμφανίζονται νέες τρύπες στην επιφάνεια του δρόμου σε μεγάλους αριθμούς και παλιά μπαλώματα καταστρέφονται.
• Μειώστε την ταχύτητά σας σε βρεγμένους δρόμους όσο το δυνατόν περισσότερο πριν από μια λακκούβα. Μην χαλαρώνετε, ακόμα κι αν αυτός ο δρόμος σας ήταν οικείος εδώ και πολύ καιρό και ήταν πάντα ομαλός. Οι λακκούβες σχηματίζονται πολύ γρήγορα, μερικές φορές μέσα σε μια μέρα, και η αγάπη σας για γρήγορη οδήγηση μπορεί να κοστίσει, στην καλύτερη περίπτωση, ένα σπασμένο ελαστικό. Όλα εξαρτώνται από το βάθος της λακκούβας και από το τι συμβαίνει στον πάτο. Να είστε προσεκτικοί και να είστε προσεκτικοί σε δρόμους που έχουν πρόσφατα ανακαινιστεί. Η ποιότητα των μπαλωμάτων είναι συχνά κακή και εάν ο τροχός χτυπήσει μια απροσδόκητη λακκούβα με κανονική ταχύτητα, μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον άξονα.
• Εάν δεν είναι δυνατό να περιηγηθείτε σε μια τρύπα, επιβραδύνετε ακριβώς μπροστά της, αυτό θα μειώσει το φορτίο στην ανάρτηση. Μην στρίβετε το τιμόνι, προσπαθώντας να εκθέσετε τη μία πλευρά του αυτοκινήτου στην πρόσκρουση, αυτό θα αυξήσει το σοκ και θα οδηγήσει σε πιθανή ζημιά στο ελαστικό. Είναι πιο σωστό να οδηγείτε χωρίς να περιστρέφετε τους τροχούς, κατανέμοντας ομοιόμορφα το βάρος του αυτοκινήτου (δύναμη πρόσκρουσης), μειώνοντας έτσι την πιθανότητα ζημιάς.

Τι να κάνετε εάν ελήφθησαν όλες οι προφυλάξεις, αλλά παρέμεινε πρόβλημα; Έπεσες σε μια τρύπα και έκανες ζημιά στο αυτοκίνητό σου. Φυσικά, αυτό είναι πολύ δυσάρεστο, αλλά σε κάθε περίπτωση, ο νόμος είναι με το μέρος σας. Καλέστε την τροχαία, καταγράψτε το ατύχημα και, εάν χρειαστεί, πηγαίνετε στο δικαστήριο.

Μπαίνοντας σε μια λακκούβα - είναι ατύχημα ή όχι;

Οι κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παράγραφος 1.2, δίνουν τον ακόλουθο ορισμό του ατυχήματος: "Οδικό ατύχημα" - ένα γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση ενός οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άνθρωποι, οχήματα, κατασκευές, φορτίο υπέστησαν ζημιές, ή προκλήθηκαν άλλες υλικές ζημιές».

Ως αποτέλεσμα οδικής βλάβης, το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά και εσείς ως ιδιοκτήτης υπέστησαν υλικές ζημιές. Αυτή η περίπτωση εμπίπτει πλήρως στον ορισμό του ατυχήματος. Λόγω του γεγονότος ότι το τροχαίο ατύχημα δεν συνέβη ως αποτέλεσμα σύγκρουσης δύο οχημάτων και δεν υπάρχει άλλο μέρος στο συμβάν, είναι αδύνατο να γίνει χωρίς την άφιξη αστυνομικών της τροχαίας (κανόνας πρωτοκόλλου ευρώ). Ως εκ τούτου, αισθανόμαστε ελεύθεροι να καλέσουμε το 112 και να περιμένουμε την άφιξή τους.

Ο ελεγκτής της τροχαίας πρέπει να λάβει τις απαραίτητες μετρήσεις της τρύπας, το μήκος, το πλάτος, το βάθος της. Και εάν τουλάχιστον μία από τις παραμέτρους είναι υψηλότερη από το μέγιστο επιτρεπόμενο από το νόμο, τότε είναι δυνατό (και απαραίτητο!) να προσαγάγετε τον ένοχο οργανισμό, τους αξιωματούχους των οργανισμών οδικής εκμετάλλευσης στη δικαιοσύνη (Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα άρθρο 12.34 ).

Μη συμμόρφωση με απαιτήσεις για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας κατά την κατασκευή, ανακατασκευή, επισκευή και συντήρηση δρόμων, σιδηροδρομικών διασταυρώσεων ή άλλων οδικών κατασκευών) και αποζημίωση για ζημιές που υπέστη ο οδηγός (Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας άρθρο 1064. Γενικοί λόγοι ευθύνης για ζημιά).

Τι θεωρείται λακκούβα στο οδόστρωμα;

Οι επιτρεπόμενες διαστάσεις των οπών στην επιφάνεια του δρόμου ρυθμίζονται από το Κρατικό Πρότυπο της Ρωσικής Ομοσπονδίας GOST R 50597-93 «Δρόμοι και δρόμοι. Απαιτήσεις για λειτουργική κατάσταση αποδεκτές υπό τις συνθήκες διασφάλισης της οδικής ασφάλειας» (που εγκρίθηκε με διάταγμα του Κρατικού Προτύπου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Οκτωβρίου 1993 N 221)

Ρήτρα 3.1.2. Περιορίστε τα μεγέθη μεμονωμένων καθιζήσεων, λακκούβων κ.λπ. δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 cm σε μήκος, 60 cm σε πλάτος και 5 cm σε βάθος Εάν η επίστρωση δεν πληροί τα πρότυπα, τότε πρέπει να τοποθετούνται οδικές πινακίδες και τη νύχτα ή σε συνθήκες κακής ορατότητας - ένα φράγμα με προειδοποιητικά φώτα.

Όλες οι καταπακτές αποχέτευσης πρέπει να είναι ερμητικά κλειστές. Σύμφωνα με το σημείο 3.1.10, οι καταπακτές φρεατίων επιθεώρησης πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του GOST 3634. Η απόκλιση του καλύμματος της καταπακτής σε σχέση με το επίπεδο επίστρωσης δεν επιτρέπεται περισσότερο από 2,0 cm οδική σήμανση και να αντικατασταθεί με κατάλληλη μέσα σε τρεις ώρες το πολύ.

Τι να κάνετε αν πέσετε σε μια τρύπα στο δρόμο

Εάν μπείτε σε μια τρύπα στο αυτοκίνητό σας, πρέπει:

• Πρέπει να συγκεντρωθείς και να ηρεμήσεις.
• Τοποθετήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο σε απόσταση 15 μέτρων από το αυτοκίνητο.
• Καλέστε την τροχαία καλώντας το 112, καταγράψτε το όνομα και τον τίτλο του ατόμου που έλαβε την κλήση.
• Ενώ περιμένετε να φτάσει η τροχαία, βρείτε τουλάχιστον δύο μάρτυρες του συμβάντος, σημειώστε τα πλήρη ονόματά τους, τα στοιχεία επικοινωνίας και την κατάθεσή τους.
• Τραβήξτε φωτογραφίες από τη σκηνή του ατυχήματος από διαφορετικές οπτικές γωνίες. Καταγράψτε σε φιλμ την τρύπα, τη ζημιά στο αυτοκίνητο, την απουσία προστατευτικών κιγκλιδωμάτων και προειδοποιητικών πινακίδων, τη σωστή τοποθέτηση και αναγνωσιμότητα, το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος και την κατάσταση του οδοστρώματος. Προσπαθήστε να καταγράψετε κοντινά αντικείμενα στο πλαίσιο. Είναι ιδανικό αν μπορείτε να φωτογραφίσετε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο με φόντο το όνομα της οδού και τον αριθμό του σπιτιού. Τα δεδομένα DVR θα βοηθήσουν.
• Ο ερχόμενος επιθεωρητής της τροχαίας θα επισημοποιήσει το ατύχημα, θα γράψει ένα πρωτόκολλο, ένα πιστοποιητικό και θα συντάξει ένα διάγραμμα.
• Είναι απαραίτητο (κατά προτίμηση δύο φορές) να ελέγχετε προσεκτικά την ακρίβεια και την αξιοπιστία των εγγράφων που συντάσσει ο αστυνομικός της τροχαίας.

Πρέπει να αναφέρονται το μέγεθος της τρύπας, άλλα ελαττώματα της επιφάνειας του δρόμου, η κατεύθυνση και το μήκος των σημαδιών πέδησης, η λεπτομερής περιγραφή της ζημιάς στο αυτοκίνητο και η σύνδεση με την πλευρά του δρόμου από τον οδηγό πρέπει να επισυναφθεί στο πρωτόκολλο.

Το επεξηγηματικό σημείωμα πρέπει να υποδεικνύει ότι το εμπόδιο εμφανίστηκε ξαφνικά, δεν υπήρχε τρόπος να αποφευχθεί η σύγκρουση, επομένως δεν μπορείτε να κατηγορηθείτε για μη συμμόρφωση με την ρήτρα 10.1 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας. Σύμφωνα με αυτήν, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί το όχημα με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο, λαμβάνοντας υπόψη την ένταση της κυκλοφορίας, τα χαρακτηριστικά και την κατάσταση του οχήματος και του φορτίου, τις οδικές και μετεωρολογικές συνθήκες, ιδίως την ορατότητα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. .

Η ταχύτητα πρέπει να παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα να ελέγχει συνεχώς την κίνηση του οχήματος για να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των Κανόνων. Εάν προκύψει κίνδυνος κυκλοφορίας που μπορεί να ανιχνεύσει ο οδηγός, πρέπει να λάβει τα πιθανά μέτρα για να μειώσει την ταχύτητα μέχρι να σταματήσει το όχημα.

Ασφαλιστικές πληρωμές για ζημιές οχημάτων

Το είδος της ασφάλισης θα καθορίσει περαιτέρω ενέργειες. Είναι καλό αν έχετε ασφάλεια CASCO. Στη συνέχεια, έχοντας λάβει πιστοποιητικό ατυχήματος στο σημείο ή από το τμήμα της τροχαίας, πρέπει να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική σας εταιρεία για να λάβετε αποζημίωση.

Είναι πιο δύσκολο αν έχετε πολιτική MTPL. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μιας ανεξάρτητης ασφαλιστικής εταιρείας. Οι ειδικοί του θα εντοπίσουν τη ζημιά και θα υπολογίσουν τον τρόπο επισκευής της. Επιπλέον, η επισκευή του αυτοκινήτου θα πρέπει να αναβληθεί μέχρι το τέλος της εξέτασης και σε περίπτωση προσφυγής στο δικαστήριο, μέχρι να ληφθεί δικαστική απόφαση.

Ποιος ευθύνεται για τις ρωγμές και τις λακκούβες στους δρόμους;

Το επόμενο βήμα είναι να καθοριστεί ο οργανισμός που εξυπηρετεί αυτό το τμήμα του δρόμου. Πληροφορίες μπορούν να ληφθούν είτε από τον υπάλληλο που καταγράφει το ατύχημα είτε από τον επιθεωρητή της τροχαίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Ως έσχατη λύση, επικοινωνήστε με την περιφερειακή διοίκηση. Να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι δεν θα βρείτε αμέσως το υπεύθυνο νομικό πρόσωπο και ότι ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες. Κανείς δεν θα θέλει να απαντήσει και θα «αλλάξει τα βέλη».

Όταν διαπιστωθούν τα στοιχεία της ένοχης οργάνωσης, είναι απαραίτητο να καλέσετε τον εκπρόσωπό της για να συμμετάσχει σε εξέταση του οχήματος. Φροντίστε να το κάνετε αυτό με επιστολή ή τηλεγράφημα με ειδοποίηση.

Η απουσία κοινοποιημένων εκπροσώπων κατά τη διάρκεια της εξέτασης δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τη νομιμότητά της, αλλά στο δικαστήριο μπορεί να δώσει πλεονέκτημα στον ζημιωθέντα. Φυσικά, ο ένοχος του συμβάντος μπορεί να μην συμφωνεί με τα αποτελέσματα της πραγματογνωμοσύνης. Συλλέξτε υλικό, καταγράψτε τα πάντα και γράψτε μια προδικαστική αξίωση.

Αν το ποσό που δικαιούστε δεν είναι μεγάλο, τότε υπάρχει περίπτωση να το λάβετε ήρεμα, χωρίς να προσφύγετε στα δικαστήρια. Διαφορετικά, οι επισκευές αυτοκινήτου θα πρέπει να αναβληθούν μέχρι το τέλος της δοκιμής (μπορεί να διαταχθεί πρόσθετη εξέταση).

Και παρόλο που στο 90% των περιπτώσεων ο νόμος είναι με το μέρος των οδηγών, πολλοί προτιμούν να μην αναζητήσουν δικαιοσύνη. Χρειάζεται πολύς κόπος και χρόνος, είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον τροχό ή το δίσκο. Αυτή η ατιμωρησία για το αηδιαστικό έργο των οδικών υπηρεσιών οδηγεί στη θλιβερή σταθερότητα των λακκούβων στους δρόμους μας.

Διεξαγωγή ανεξάρτητης εξέτασης ζημιών οχήματος

Αφού βρεθεί ο κατηγορούμενος, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η έκταση της ζημίας που προκλήθηκε - να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητη τεχνική εξέταση (υπάρχουν πλέον πολλά τέτοια ιδρύματα που παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες).

Διενεργείται παρουσία εκπροσώπων του κατηγορουμένου, για τα οποία ειδοποιείται η διοίκηση του οργανισμού με επιστολή που αναφέρει τον τόπο και τον χρόνο διεξαγωγής του. Το γεγονός της λήψης μιας πρόσκλησης είναι σημαντικό, επομένως η επιστολή πρέπει να καταχωρηθεί με ειδοποίηση. Όμως το αν θα έρθει εκπρόσωπος για την εξέταση ή όχι δεν έχει σημασία για τον ζημιωθέντα.

Πώς να αποζημιώσετε τη ζημιά

Για να είστε σταθερά σίγουροι για την αποζημίωση για ζημιά μέσω του δικαστηρίου, είναι απαραίτητο να συλλέξετε ένα πακέτο εγγράφων που εγγυάται την επιβεβαίωση της ενοχής των οδικών υπηρεσιών. Για να γίνει αυτό, καλούμε το πλήρωμα της τροχαίας καλώντας τον αριθμό χωρίς χρέωση 112. Ενώ περιμένετε την άφιξή τους, πρέπει να βρείτε μάρτυρες του συμβάντος, να γράψετε τα στοιχεία επικοινωνίας και τις μαρτυρίες τους, να φωτογραφίσετε την λακκούβα, τη γύρω περιοχή περιοχή και ζημιές σε οχήματα από διαφορετικές πλευρές.

Αφού φτάσει η τροχαία και συντάξει μια αναφορά, ελέγξτε την ορθότητα και την αξιοπιστία των πληροφοριών που αναφέρονται σε αυτήν. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο μέγεθος της τρύπας θα είναι ο καθοριστικός παράγοντας στο δικαστήριο.

Είσπραξη δικαστικών εξόδων επισκευής οχημάτων

Η διαδικασία προσφυγής στο δικαστήριο περιλαμβάνει εκούσια αποζημίωση από τον εναγόμενο. Για να γίνει αυτό, ο ζημιωθείς αποστέλλει αίτημα προδικασίας με συστημένη επιστολή με ειδοποίηση (υποχρεωτικό) (πρέπει να επισυναφθούν αντίγραφα του υλικού της υπόθεσης). Εάν η υλική ζημιά δεν αποζημιωθεί εντός του χρόνου που καθορίζεται στην αξίωση, μπορείτε να προσφύγετε στο δικαστήριο και θα πρέπει να καταβάλετε κρατικό τέλος.

Η ημερομηνία της δίκης θα οριστεί από τον γραμματέα. Θα ειδοποιήσει εγγράφως εσάς και τον εναγόμενο σας σχετικά. Μπορείτε να προστατεύσετε τα συμφέροντά σας με τη βοήθεια ενός δικηγόρου ή να εκπροσωπήσετε τον εαυτό σας στη δίκη. Όλα εξαρτώνται από τον βαθμό αυτοπεποίθησης και γνώσης του νόμου. Σε περίπτωση θετικής απόφασης του δικαστηρίου, όλα τα έξοδα για κρατικά τέλη, ανεξάρτητη τεχνική πραγματογνωμοσύνη και υπηρεσίες δικηγόρου θα επιστραφούν πλήρως από τον κατηγορούμενο.

Η δοκιμή θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί εάν το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο σύμφωνα με ένα συμβόλαιο CASCO. Στη συνέχεια, για να αποζημιωθεί η ζημιά, αρκεί να λάβετε βεβαίωση τροχαίου ατυχήματος από την τροχαία. Υπό ορισμένες προϋποθέσεις της σύμβασης, ούτε αυτό θα χρειαζόταν!

Κρατικό καθήκον για αποκατάσταση ζημιών οχήματος μέσω δικαστηρίου

Για να πάτε στο δικαστήριο για να ανακτήσετε από τον εναγόμενο το ποσό της ζημίας που προκλήθηκε, είναι απαραίτητο να συλλέξετε έγγραφα σχετικά με το ατύχημα, να λάβετε τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης και να πληρώσετε το κρατικό τέλος.

Το μέγεθός του καθορίζεται από τον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Μέρος 2, Ενότητα VIII, Κεφάλαιο 25.3):

• έως 20.000 τρίψιμο. — 4% της τιμής αξίωσης, αλλά όχι λιγότερο από 400 ρούβλια.
• από το 20001 τρίψτε. έως 100.000 τρίψιμο. - 800 ρούβλια. συν 3% του ποσού που υπερβαίνει τα 20.000 ρούβλια.
• από 100001 τρίψτε. έως 200.000 τρίψιμο. — 3200 ρούβλια. συν 2% του ποσού που υπερβαίνει τα 100.000 ρούβλια.
• από 200001 τρίψτε. έως 1.000.000 τρίψιμο. — 5200 ρούβλια. συν 1% του ποσού που υπερβαίνει τις 200.000 RUB·
• πάνω από 1.000.000 τρίψιμο. — 13200 τρίψτε. συν 0,5% του ποσού που υπερβαίνει τα 1.000.000 ρούβλια, αλλά όχι περισσότερο από 60.000 ρούβλια.

Λεπτομέρειες για την πληρωμή του κρατικού τέλους υπάρχουν στον ιστότοπο του δικαστηρίου στο οποίο υποβάλλονται τα έγγραφα είναι υποχρεωτική η πληρωμή από τον ενάγοντα (ζημιωθεί). Το κρατικό τέλος επιστρέφεται από τον εναγόμενο μαζί με άλλα έξοδα σε περίπτωση θετικής δικαστικής απόφασης.

Κατά κανόνα, όταν προσφεύγουν στα δικαστήρια, η δικαιοσύνη είναι με το μέρος των οδηγών. Χρηματικές αποζημιώσεις για ζημιές, έξοδα εξέτασης και δικαστικής αγωγής επιστρέφονται πλήρως. Η οικονομική πλευρά του θέματος λύνεται ικανοποιητικά. Αλλά πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το θύμα δεν θα είναι σε θέση να επισκευάσει και να οδηγήσει το αυτοκίνητο μέχρι να αποφασίσει το δικαστήριο.

Ο οδηγός θα πρέπει να ξοδέψει πολύ χρόνο και προσπάθεια για τη συλλογή εγγράφων, την αναγνώριση του κατηγορουμένου και τη διεξαγωγή εξέτασης, ώστε να καταλάβετε αυτούς που, σε περίπτωση μικρής ζημιάς, λύνουν το πρόβλημα μόνοι τους. Δεν αναζητά τους ένοχους και δεν ζητά ευθύνη. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που οι λακκούβες στους δρόμους μας θα «χαροποιούν» τα βλέμματα των οδηγών για πολύ καιρό και θα προκαλούν τις «εύθυμες» παρατηρήσεις τους.

ΕΡΩΤΗΣΗ	ΑΠΑΝΤΗΣΗ
	Ναι, εάν η τρύπα δεν είναι σημειωμένη με πινακίδες.
	Η έκθεση της τροχαίας πρέπει να αναφέρει: — έλλειψη προειδοποιήσεων κοντά σε επικίνδυνο λάκκο. — ένδειξη των διαστάσεων της οπής στο διάγραμμα ατυχήματος. - παρουσία δύο μαρτύρων.
	Ναι, αυτό είναι απαραίτητο για την ταυτοποίηση του εναγόμενου σε περίπτωση αγωγής.
	Επικοινωνήστε με την εισαγγελία και το δικαστήριο.
	— λάβετε έγγραφα από την τροχαία σχετικά με το γεγονός του συμβάντος· - να διατάξει μια εξέταση για την εκτίμηση της ζημίας και να ενημερώσει τον δράστη για την ημερομηνία της· — με βάση τη γνωμάτευση εμπειρογνωμόνων, να γράψετε επιστολή ζητώντας εκούσια μεταφορά αποζημίωσης· — εάν ο ένοχος δεν ικανοποιήσει την απαίτηση μέσα σε ένα μήνα, μπορείτε να κάνετε μήνυση.

Το οδόστρωμα σε πολλές ρωσικές πόλεις συχνά δεν είναι υψηλής ποιότητας, γεγονός που μειώνεται ακόμη περισσότερο σε περιοχές απομακρυσμένες από κεντρικούς αυτοκινητόδρομους.

Σημαντικό κίνδυνο αποτελούν οι λάκκοι και οι λακκούβες που εμφανίζονται την περίοδο των βροχών λόγω έκθεσης στην υγρασία και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας.

Τέτοια ελαττώματα σχηματίζονται πολύ γρήγορα, κυριολεκτικά μέσα σε 24 ώρες, και η οδήγηση ακόμη και σε γνωστή διαδρομή κινδυνεύει να προκαλέσει ζημιά στο αυτοκίνητο.

Το να πέσεις σε μια τρύπα είναι ατύχημα ή όχι;

Σύμφωνα με την παράγραφο 1.2 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, τροχαίο ατύχημα είναι ένα γεγονός που συνέβη κατά τη διάρκεια της κίνησης του μεταφορικού μέσου στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, ως αποτέλεσμα του οποίου τραυματίστηκαν άτομα ή προκλήθηκαν υλικές ζημιές σε όχημα, κτίρια ή φορτίο.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο κινούνταν πριν εισέλθει στην λακκούβα του δρόμου και, ως αποτέλεσμα ελαττώματος στο οδόστρωμα, υπέστη διάφορες μηχανικές βλάβες, μια τέτοια περίπτωση εμπίπτει στον ορισμό του ατυχήματος.

Οι συνέπειες ενός τέτοιου ατυχήματος μπορεί να είναι σπασμένοι τροχοί, λυγισμένες ζάντες, σχισμένος προφυλακτήρας ή σιγαστήρας, σπασμένη ανάρτηση, ζημιά στον κινητήρα, η οποία υποδεικνύεται από έναν αναμμένο έλεγχο, βαθουλώματα και γρατσουνιές στο σώμα.

Δεν μπορεί κάθε καθίζηση, λακκούβα, ανάχωμα, τάφρο ή ανοιχτό φρεάτιο να αποτελέσει αιτία αναζήτησης αποζημίωσης. Η οριακή τιμή των χαρακτηριστικών της λειτουργικής κατάστασης του οδοστρώματος καθορίζεται στη Ρωσία από την GOST. Οι απαιτήσεις του καθορίζουν ότι οι λάκκοι δεν πρέπει να έχουν μήκος μεγαλύτερο από 15 cm, πλάτος 60 cm και βάθος 5 cm. Ένα ελάττωμα που υπερβαίνει αυτές τις παραμέτρους πρέπει να εξαλειφθεί από την οδική υπηρεσία εντός 10 ημερών.

Αποδεικτικά στοιχεία για το δικαστήριο

Για να λάβετε αποζημίωση για τη ζημιά που προκλήθηκε στο αυτοκίνητο όταν πέσει σε μια τρύπα, είναι απαραίτητο να συλλεχθούν αποδεικτικά στοιχεία για την ενοχή του συμβάντος όχι του οδηγού, αλλά του οργανισμού που είναι υπεύθυνος για την κατάσταση ενός συγκεκριμένου τμήματος του δρόμος.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να μάθετε και να καταγράψετε τις συντεταγμένες δύο τουλάχιστον αυτόπτων μαρτύρων του ατυχήματος, να φωτογραφίσετε ή να κινηματογραφήσετε τη σκηνή του ατυχήματος χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα τεχνικά μέσα.

Είναι σημαντικό να δείξετε στις φωτογραφίες:

• συντεταγμένες του τόπου του ατυχήματος (όνομα οδού, αριθμός σπιτιού)·
• κατεστραμμένο όχημα με κρατική πινακίδα.
• όλες οι ορατές μηχανικές βλάβες.
• ελάττωμα στο οδόστρωμα που προκάλεσε ατύχημα.
• γενική κατάσταση του δρόμου, απόσταση πέδησης.
• η απουσία απαραίτητων περιφράξεων κοντά, προειδοποιητικές πινακίδες σχετικά με την παρουσία τρύπας ή λακκούβας, η σωστή εγκατάσταση και η αναγνωσιμότητα τους.

Είναι καλύτερο να τραβάτε φωτογραφίες από διαφορετικές γωνίες και αποστάσεις. Όπως δείχνει η πρακτική, η παροχή στο δικαστήριο σαφών, λεπτομερών φωτογραφιών από τον τόπο του ατυχήματος αυξάνει τις πιθανότητες αποζημίωσης για ζημίες για κατεστραμμένο αυτοκίνητο ή βλάβη που προκαλείται στην υγεία των πολιτών.

Πρέπει να καλέσω την τροχαία;

Ένας οδηγός που εμπλέκεται σε τροχαίο ατύχημα λόγω ελαττωματικής επιφάνειας στον αυτοκινητόδρομο πρέπει να λάβει μια σειρά από μέτρα που καθορίζονται από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας.

Και συγκεκριμένα:

• σταματήστε αμέσως το όχημα, ενεργοποιήστε τα προειδοποιητικά φώτα και εγκαταστήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο.
• καλέστε την τροχαία και ενημερώστε για το συμβάν, παραμείνετε στο σημείο μέχρι να φτάσει το περιπολικό της Τροχαίας.

Οι αστυνομικοί της τροχαίας που έρχονται καλούνται να καταγράψουν το συμβάν, να συντάξουν ένα διάγραμμα του ατυχήματος και να μετρήσουν την τρύπα. Εάν το μέγεθος του εμποδίου δεν συμμορφώνεται με το GOST, ο επιθεωρητής πρέπει να συντάξει μια έκθεση που να εντοπίζει ελλείψεις στη συντήρηση του δρόμου, προκειμένου στη συνέχεια να φέρει τους εργάτες ή τους υπαλλήλους του δρόμου ένοχους αμέλειας σε διοικητική ευθύνη.

Εάν είναι απαραίτητο, οι επιθεωρητές της τροχαίας μπορούν να βοηθήσουν με τις επαφές του οργανισμού στον οποίο θα εκδοθεί το πρόστιμο.

Η έκθεση που συντάσσεται από τον επιθεωρητή πρέπει να συνοδεύεται από επεξηγηματικό σημείωμα του οδηγού. Είναι σημαντικό να σημειωθεί σε αυτό το γεγονός ότι το εμπόδιο που προκάλεσε το ατύχημα προέκυψε ξαφνικά και, παρά όλα τα μέτρα που έλαβε ο οδηγός, δεν κατέστη δυνατό να αποφευχθεί η σύγκρουση.

Μάρτυρες

Εάν δεν τραυματίστηκε κανείς ως αποτέλεσμα του συμβάντος, ο οδηγός θα πρέπει να ανησυχήσει αμέσως για το ζήτημα της έρευνας και συλλογής αποδεικτικών στοιχείων για την ενοχή των εργαζομένων στην οδική υπηρεσία. Είναι απαραίτητο να πάρετε συνέντευξη από άλλους οδηγούς, επιβάτες ή τυχαίους περαστικούς που βρίσκονταν κοντά σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο και να γράψετε τις συντεταγμένες τους.

Στη δίκη, οι μάρτυρες θα μπορούν να περιγράψουν τη συνολική εικόνα του τι συνέβη, να επιβεβαιώσουν τις πληροφορίες ότι ο οδηγός οδηγούσε με την επιτρεπόμενη ταχύτητα σε αυτό το τμήμα του δρόμου, τηρώντας τους κανόνες κυκλοφορίας. Περιγράψτε τις ενέργειες του συμμετέχοντος στο ατύχημα και των αστυνομικών της τροχαίας.

Εάν δεν ήταν δυνατό να βρεθούν αυτόπτες μάρτυρες της ίδιας της στιγμής του συμβάντος, τότε μπορείτε να προσελκύσετε μάρτυρες που μπορούν να επιβεβαιώσουν τις συνέπειες του ατυχήματος.

Επικοινωνία με την υπηρεσία κυκλοφορίας

Σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Νόμο αριθ. των δήμων, νομικών και φυσικών προσώπων.

Οι οργανισμοί παροχής υπηρεσιών που εργάζονται βάσει σύμβασης με την ομοσπονδιακή ή τοπική διοίκηση ενδέχεται επίσης να ευθύνονται για ζημιές που προκαλούνται από κακής ποιότητας οδοστρώματα.

Πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εντοπισμένο ένοχο για αξίωση αποζημίωσης για ζημιά που προκλήθηκε στο αυτοκίνητο λόγω της μη ικανοποιητικής κατάστασης του καμβά και κοινοποίηση ανεξάρτητης εξέτασης.

Ποιος να μηνύσει

Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη συντήρηση συγκεκριμένου τμήματος του δρόμου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον αστυνομικό της τροχαίας που συνέταξε το πρωτόκολλο. Κατά την υποβολή αξίωσης στις δικαστικές αρχές, είναι σημαντικό να μάθετε την πραγματική, νομική διεύθυνση του οργανισμού, το πλήρες όνομά του, τη θέση και τα στοιχεία επικοινωνίας του αρμόδιου εκπροσώπου.

Εάν ο επιθεωρητής για οποιονδήποτε λόγο αρνηθεί να παράσχει τις απαραίτητες πληροφορίες, θα επιτρέπεται η υποβολή καταγγελίας στην εισαγγελία. Οι υπάλληλοί της όχι μόνο θα ζητήσουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, αλλά και θα στείλουν ανεξάρτητα την υπόθεση στο δικαστήριο.

Τις περισσότερες φορές, πρέπει να προσφύγετε στο δικαστήριο με την περιφερειακή διοίκηση ή την οδική υπηρεσία, που μερικές φορές γίνονται συνεναγόμενοι στην ίδια υπόθεση. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το δικαστήριο θα καθορίσει ποιος ακριβώς θα αποζημιώσει τη ζημιά.

Ανεξάρτητη εξέταση

Μετά την εύρεση του κατηγορουμένου, είναι σημαντικό να προσδιοριστεί το ύψος της ζημίας που προκλήθηκε με τη βοήθεια μιας ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης. Η διαδικασία αυτή διενεργείται παρουσία εκπροσώπου του εναγομένου. Ο οργανισμός πρέπει να ειδοποιηθεί εκ των προτέρων με συστημένη επιστολή ή τηλεγράφημα με επακόλουθη ειδοποίηση παραλαβής. Η επιθεώρηση πραγματοποιείται σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ, το οποίο διαθέτει προϋποθέσεις για τον εντοπισμό εμφανών και κρυφών ελαττωμάτων.

Τα αποτελέσματα του ελέγχου του κατεστραμμένου οχήματος από εμπειρογνώμονα αποτυπώνονται σε ειδική έκθεση, η οποία αναφέρει το κατά προσέγγιση ποσό του κόστους επισκευής του οχήματος. Το έγγραφο πρέπει να περιέχει τις υπογραφές όλων των προσώπων που είναι παρόντα κατά την εξέταση.

Εάν ο οδηγός μπει σε μια λακκούβα στο δρόμο και τρυπήσει μόνο έναν τροχό ή λυγίσει έναν δίσκο, τότε δεν είναι απαραίτητο να εμπλακεί ένας εκτιμητής. Αρκεί να λάβετε πιστοποιητικό από τον αστυνομικό της τροχαίας που να περιγράφει τις ζημιές που προκλήθηκαν στο ατύχημα.

Προδικαστικό συμβιβασμό

Ο προδικαστικός συμβιβασμός διενεργείται μετά τη διαδικασία εκτίμησης της ζημιάς στο αυτοκίνητο που «έπιασε» την λακκούβα του δρόμου. Το αίτημα για εθελοντική αποζημίωση για ζημιά πρέπει να αποσταλεί στον οργανισμό που είναι υπεύθυνος για το συμβάν με συστημένη επιστολή, επισυνάπτοντας αντίγραφα των εγγράφων για το ατύχημα και μια έκθεση επιθεώρησης. Σε αυτό το στάδιο, εκτός από αποζημίωση για ζημιά στο αυτοκίνητο, μπορείτε επίσης να ζητήσετε πληρωμή για ανεξάρτητη εξέταση.

Όπως δείχνει η πρακτική, η προδικαστική επίλυση διαφορών με τις οδικές υπηρεσίες σπάνια συμβαίνει. Μπορείτε να προστατεύσετε τα δικαιώματά σας και να διεκδικήσετε αποζημίωση υποβάλλοντας αξίωση στις αρμόδιες αρχές.

Είσπραξη μέσω δικαστηρίου

Σύμφωνα με το άρθ. 28 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η αξίωση κατατίθεται σε δικαστήριο γενικής δικαιοδοσίας στην τοποθεσία του εναγόμενου οργανισμού ή του υποκαταστήματός του. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να πληρώσετε ένα κρατικό τέλος σε ένα ποσό ανάλογα με το κόστος της αξίωσης, αλλά όχι λιγότερο από 400 ρούβλια. Το ποσό αυτό, εφόσον κερδηθεί η υπόθεση, ανακτάται από τον κατηγορούμενο.

Η αίτηση αναφέρει το όνομα της δικαστικής αρχής, τα προσωπικά δεδομένα των μερών στη διαδικασία, τις συνθήκες του συμβάντος με περιγραφή της ζημίας που προκλήθηκε, αποδεικτικά στοιχεία για τη νομιμότητα των αξιώσεων, τις απαιτήσεις και το τίμημα της αξίωσης.

Στην αίτηση πρέπει να επισυνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα:

• πιστοποιητικό ατυχήματος από την αστυνομία ·
• πρωτόκολλο που συντάχθηκε από αστυνομικό της τροχαίας στον τόπο του συμβάντος·
• ψήφισμα για διοικητικό αδίκημα·
• πράξη εκτίμησης της προκύπτουσας υλικής ζημίας·
• αντίγραφο της προδικαστικής αξίωσης·
• φωτογραφίες του κατεστραμμένου οχήματος και του οδοστρώματος.
• καταθέσεις μάρτυρα?
• επιταγές εκκένωσης αυτοκινήτου, ταχυδρομικά και άλλα έξοδα, απόδειξη πληρωμής κρατικού δασμού.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, με επαρκή στοιχεία, το δικαστήριο παίρνει την πλευρά του οδηγού. Οι ζημιές που προκλήθηκαν στο όχημα, το κόστος της εξέτασης και τα δικαστικά έξοδα καταβάλλονται από τον εναγόμενο. Αλλά για να αποτρέψετε ατυχήματα, να εξοικονομήσετε χρήματα και χρόνο για την αναζήτηση δικαιοσύνης, είναι σημαντικό να ακολουθείτε απλούς κανόνες: να παρακολουθείτε τις καιρικές συνθήκες, να μειώσετε την ταχύτητα μπροστά από λακκούβες και περιοχές με σημάδια επισκευής και να αποφύγετε εμφανή ελαττώματα στην επιφάνεια του δρόμου .

Υπ. αριθμ. 2-527/2014

ΛΥΣΗ

Στο όνομα της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Το Περιφερειακό Δικαστήριο Pogranichny της Επικράτειας Primorsky που αποτελείται από τη δικαστή I.G.

υπό γραμματέα S.N. Yatsukhno,

Αφού εξέτασε σε δημόσια συνεδρίαση μια πολιτική υπόθεση βασισμένη σε αξίωση ΟΝΟΜΑ17 κατά της Διοίκησης του αστικού οικισμού Pogranichny για αποζημίωση για υλικές ζημιές που προκλήθηκαν ως αποτέλεσμα ατυχήματος, το δικαστήριο

Εγκατάσταση:

Ενάγων Πλήρες όνομα18 A.V. Αρχικά προσέφυγε στο δικαστήριο σε δύο κατηγορούμενους, τη Διοίκηση του Δημοτικού Διαμερίσματος Pogranichny και τη Διοίκηση του αστικού οικισμού Pogranichny, για αποζημίωση για υλική ζημιά που προκλήθηκε στο όχημά του από ατύχημα.

Προς στήριξη του ισχυρισμού, ο ενάγων αναφέρεται στο γεγονός ότι ΗΗ.ΜΜ.ΕΕΕΕ. στη 01:15 οδηγούσε όχημα ιδιοκτησίας του, κρατικού μοντέλου «MersedensBenzS 500». Όχι. Όχι, κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου με χαμηλή ταχύτητα σε συνθήκες περιορισμένης νυχτερινής ορατότητας, παρουσία βροχής. όταν έστριψε αριστερά στην αυλή των σπιτιών μεταξύ των πολυκατοικιών 31 και 33, ένιωσε ένα αξιοσημείωτο χτύπημα, ένα χτύπημα, το αυτοκίνητό του έγειρε, ανακάλυψε ότι ο μπροστινός αριστερός τροχός του αυτοκινήτου είχε πέσει σε μια τρύπα που βρισκόταν στο οδόστρωμα της στροφής χωρίς προειδοποιητικά σήματα, το οδόστρωμα δεν περιείχε καμία ένδειξη αυτού του εμποδίου, κάλεσε έναν αστυνομικό της Τροχαίας από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών, ο οποίος επιθεώρησε το όχημα, το οδόστρωμα, εξέτασε την τρύπα με φακό, συνέταξαν διάγραμμα του ατυχήματος, κατέγραψαν επίσης τη ζημιά στο όχημά του, του πήραν εξηγήσεις, συνέταξαν έκθεση για διαπιστωμένες ελλείψεις στη συντήρηση του δρόμου, οδικές κατασκευές και τεχνικά μέσα οργάνωσης της κυκλοφορίας, τον έλεγχο η αναφορά του οχήματος κατέγραψε μόνο την εξωτερική του ζημιά: ο μπροστινός αριστερός τροχός ήταν επίπεδος, ο λασπωτήρας του αριστερού μπροστινού τροχού είχε σχιστεί, όταν σηκώθηκε το όχημα από την τρύπα, εμφανίστηκε μια ρωγμή στο παρμπρίζ. Αυτό το ατύχημα με ένα αυτοκίνητο δεν εμπίπτει στην ασφαλιστική περίπτωση σύμφωνα με τους όρους του άρθρου 2 του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 27ης Νοεμβρίου 1992. «4015-1 «Σχετικά με την οργάνωση των ασφαλιστικών εργασιών στη Ρωσική Ομοσπονδία», επομένως, δεν δικαιούται ασφαλιστική αποζημίωση εάν έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL No. Rosgosstrakh LLC.

Σύμφωνα με την υπ' αριθμ. εξέτασης με ημερομηνία ΗΗ.ΜΜ.ΕΕΕΕ. Ένας εμπειρογνώμονας από το Κέντρο Αξιολόγησης Εγκληματολογικών Εμπειρογνωμόνων LLC "Region-25" επιβεβαίωσε την επιθεώρηση ζημιάς στο όχημά του, το οδόστρωμα στη στροφή μεταξύ των σπιτιών 31 και 33, επιβεβαίωσε τη σχέση αιτίου-αποτελέσματος και επίσης εντόπισε τα ακόλουθα ελαττώματα : ρωγμή παρμπρίζ μήκους 0,8 m, ζημιά στο ελαστικό και τη στεφάνη του τροχού (παραμόρφωση δίσκου και ρήξη ελαστικού), ζημιά στο γόνατο της ανάρτησης αέρα, ζημιά στο μπροστινό αριστερό λασπωτήρα, αυτά τα ελαττώματα, σύμφωνα με το συμπέρασμα του ειδικού, οφείλονται σε μπροστινός αριστερός τροχός του αυτοκινήτου που πέφτει σε τρύπα δρόμου διαστάσεων 1 x 0,4 x 0,4 m, υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια σύμφωνα με την Ονομασία 15 50597-93 «Roads and Streets», σύμφωνα με την οποία τα μέγιστα μεγέθη ατομικής καθίζησης, λακκούβων κ.λπ. . δεν πρέπει να ξεπερνά τα 15 εκατοστά σε μήκος, 60 εκατοστά σε πλάτος και 5 εκατοστά σε βάθος, με αποτέλεσμα, όπως σημείωσε ο πραγματογνώμονας, το όχημά του να υποστεί τις ζημιές που αναφέρονται παραπάνω. Η κατάσταση του δρόμου, όπως σημειώνεται στο πόρισμα όπου το αυτοκίνητο απέτυχε, δεν πληροί τις απαιτήσεις της κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης (ρήτρα ΗΗ.ΜΜ.ΕΕΕΕ και ρήτρα 3.2.1 Ονοματεπώνυμο 15 50597-93) σχετικά με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της λακκούβας σε αυτό το τμήμα του δρόμου. Ο εμπειρογνώμονας επιβεβαίωσε το κόστος αποκατάστασης του αυτοκινήτου του ενάγοντα σε ρούβλια. 93 κοπ. (λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά), ο ενάγων ζητά την ανάκτηση αυτού του ποσού από τους εναγόμενους, υπηρεσίες για αξιολόγηση από εμπειρογνώμονα, τρίψιμο, υπηρεσίες για βενζίνη όταν ταξιδεύει στον πραγματογνώμονα, μεταφορά του στον τόπο του ατυχήματος και πίσω, έξοδα για φωτοτυπίες εγγράφων, τρίψιμο, δικαστικά έξοδα, τρίψιμο, έξοδα για κρατικό τέλος RUB., τα οποία επίσης ζητά την ανάκτηση από τους κατηγορούμενους, επειδή πιστεύει ότι ο δρόμος στον οποίο συνέβη το ατύχημα δεν ανήκει σε ομοσπονδιακούς δρόμους, το ατύχημα συνέβη εντός των ορίων μιας κατοικημένης περιοχής, επομένως οι κατηγορούμενοι είναι οι τοπικές αρχές στη δικαιοδοσία των οποίων βρίσκεται αυτό το τμήμα του δρόμου, στο οποίο βρίσκεται η DD. ΜΜ.ΕΕΕΕΕ. συνέβη ένα ατύχημα.

Στην ακροαματική διαδικασία, ο ενάγων LeFIO1 και ο εκπρόσωπός του δικηγόρος ΟΝΟΜΑ3 (Αρ. ένταλμα, Αρ. πιστοποιητικού) υποστήριξαν πλήρως τα αιτήματά τους, εξήγησε ο LeFIO1 ότι στις 22/07/14. οδηγούσε τη νύχτα, περνούσε μέσα, θυμήθηκε ότι είχε ξεχάσει τα κλειδιά του σπιτιού, άρχισε να γυρίζει στις αυλές των σπιτιών, έβρεχε πολύ, δεν υπήρχε φωτισμός του δρόμου στην είσοδο των σπιτιών, η επιφάνεια του δρόμου, όπως και το λάκκο, ήταν γεμάτα νερό, δεν υπήρχαν φράχτες ή πινακίδες, ήθελε να περάσει μέσα από την αυλή και να επιστρέψει σε αυτήν, αλλά ένιωσε ένα δυνατό χτύπημα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, καθώς γύριζε έξω, ο αριστερός μπροστινός τροχός μπήκε σε μια τρύπα, κάλεσαν αμέσως τους αστυνομικούς της τροχαίας, που έφτασαν και κατέγραψαν το ατύχημα, η βροχή είχε υποχωρήσει μέχρι τότε, πριν το ατύχημα είχε μια μικρή ρωγμή στο τζάμι εντός 12 εκατοστών, (τρυπημένο ) μετά την πρόσκρουση η ρωγμή εξαπλώθηκε σε ολόκληρο το παρμπρίζ έως και 80 cm, σύμφωνα με τα συμπεράσματα της τροχαίας, δεν κρίθηκε ένοχος για αυτό το ατύχημα, κατά τη διάρκεια της ημέρας πέρασε λίγο χρόνο επιθεωρώντας αυτήν την τρύπα, η οποία ήταν περίπου 60 cm βάθος , το τράβηξε μια φωτογραφία, υπήρχαν φύλλα και κάθε είδους συντρίμμια στο κάτω μέρος, πήγε σε όλες τις εταιρείες διαχείρισης, κανείς δεν αναγνώρισε σε ποιον ανήκει αυτό το τμήμα του δρόμου.

Ο εκπρόσωπος του κατηγορουμένου ΟΝΟΜΑ4, με πληρεξούσιο, δεν παραδέχθηκε τις αξιώσεις, δηλώνοντας ότι δεν είναι κατάλληλος κατηγορούμενος, ζήτησε να απαλλαγεί από τη συμμετοχή στην υπόθεση ως κατηγορούμενος, εξηγώντας ότι το επίμαχο τμήμα του δρόμου στο οποίο υπάρχει είναι μια τρύπα δεν είναι δρόμος, σύμφωνα με την υπόθεσή του - Αυτή είναι η είσοδος στην αυλή κτιρίων κατοικιών, σαν μια τοπική περιοχή, για την κατάσταση της οποίας ευθύνονται οι κάτοικοι, οι ιδιοκτήτες σπιτιού, που εκπροσωπούνται από τις εταιρείες διαχείρισής τους, δηλ. OJSC Εταιρεία Διαχείρισης "Cozy House" και OJSC ZhOU "Upravdom", η οποία εξυπηρετεί σπίτια Νο. και 33 στο. Αυτή τη στιγμή έχει επισκευαστεί αυτό το τμήμα του οδοστρώματος, ο λάκκος έχει ασφαλτοστρωθεί, δεν είναι γνωστό από ποιον.

Ο εκπρόσωπος της εναγόμενης Διοίκησης του αστικού οικισμού Pogranichny FULL NAME5, με πληρεξούσιο, δεν αναγνώρισε τις αξιώσεις και εξήγησε ότι αυτή η τοποθεσία, όπου υπήρχε μια τρύπα, είναι τοπική περιοχή (είσοδος σε αυλές, όχι έξοδος από το δρόμο) και δεν είναι αυτοκινητόδρομος, το αντικείμενο βρίσκεται πίσω από το οδόστρωμα, για την κατάσταση του οποίου ευθύνεται ο αστικός οικισμός. Σύμφωνα με το άρθρο 14 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ ένα υπονόμο ομβρίων, δεν το βρίσκει ως στοιχείο του δρόμου.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κατηγορούμενο, το γεγονός ότι το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά από πτώση τροχού σε τρύπα δεν έχει επιβεβαιωθεί, η εξέταση έγινε από ακατάλληλο ειδικό και το ύψος της ζημιάς είναι υπερεκτιμημένο.

Ένας εκπρόσωπος του τρίτου διευθυντή MUP "Kommunservice" FULL NAME6 εξήγησε ότι αυτός ο ιστότοπος δεν υπάγεται στη δικαιοδοσία της επιχείρησής του και ότι τα σπίτια και ο περιβάλλοντας χώρος των κτιρίων κατοικιών 31 και 33 εξυπηρετούνται από τις εταιρείες διαχείρισης "Cozy House" και «Upravdom».

Ο εκπρόσωπος του τρίτου από την πλευρά των κατηγορουμένων του Τμήματος Οδικών Εγκαταστάσεων δεν εμφανίστηκε στο δικαστήριο, υπέβαλε απάντηση στην οποία δεν αναγνώριζε την αξίωση, ανέφερε ότι ο κατάλογος των αυτοκινητοδρόμων περιφερειακής και διαδημοτικής σημασίας καθορίστηκε από το ψήφισμα της 26ης Νοεμβρίου 2012. Νο. 357-pa, ο αυτοκινητόδρομος στην περιοχή των σπιτιών 31 και 33 δεν περιλαμβάνεται στον καθορισμένο κατάλογο, αυτός ο δρόμος είναι ένας τοπικός αυτοκινητόδρομος.

Ένας εκπρόσωπος τρίτου στο πλευρό των κατηγορουμένων, η OJSC Management Company "Cozy House", εκπροσωπούμενη από τον αναπληρωτή διευθυντή FULL NAME7, εξήγησε με πληρεξούσιο ότι αυτή η εταιρεία διαχείρισης εξυπηρετεί πραγματικά μια πολυκατοικία (σύμβαση και διάγραμμα επισυνάπτεται), ενώ ένα οικόπεδο γης 5 m εξυπηρετείται από το εξωτερικό του σπιτιού (από τον μπροστινό τοίχο μέχρι το πεζοδρόμιο) και από τον τελικό τοίχο μεταξύ του κτιρίου 33 και του κτιρίου 31 (όπου η εταιρεία διαχείρισης ZhOU "Upravdom") το οικόπεδο χωρίζεται στο μισό σε στη μέση της κεντρικής γραμμής του περάσματος, ο λάκκος βρίσκεται έξω από τα όρια ευθύνης της εταιρείας διαχείρισης "Cozy House".

Ο εκπρόσωπος του τρίτου από την πλευρά του εναγόμενου της εταιρείας διαχείρισης «Cozy House», ο διευθυντής ΟΝΟΜΑ8, παραδέχθηκε τους ισχυρισμούς των κατηγορουμένων και εξήγησε ότι την ευθύνη για αυτό το τμήμα του δρόμου φέρουν οι τοπικές κυβερνήσεις, ιδίως οι διοίκηση του αστικού οικισμού Pogranichny σύμφωνα με την ρήτρα 2.2 της ενότητας 2 των Κανόνων Εξωραϊσμού..., αυτοκίνητο με τροχό έπεσε σε κατάρρευση αποχέτευσης ομβρίων, τμήμα τοπικής οδού. Σύμφωνα με τους Κανόνες για τη βελτίωση της επικράτειας του αστικού οικισμού Pogranichny με ημερομηνία 30 Μαΐου 2012. ρήτρα 2.7, ο τοπικός χώρος είναι οικόπεδο που γειτνιάζει με την κατοικία, το οποίο περιλαμβάνει πεζοδρόμια αυλής, χώρους πρασίνου, οικιακά είδη. και παιδικοί αθλητικοί χώροι κ.λπ., αλλά σε αυτό δεν περιλαμβάνονται οι έξοδοι και οι είσοδοι σε πολυκατοικίες κατοικιών, επομένως, η επίμαχη περιοχή με λάκκο δεν είναι πλέον τοπική περιοχή. Σύμφωνα με το άρθρο 2.5 των Κανόνων... παρακείμενο έδαφος είναι το έδαφος που γειτνιάζει άμεσα με τα όρια ενός οικοπέδου, με κτίρια, κατασκευές, φράχτες, εργοτάξια, μη οικιστικούς χώρους σε κτίριο κατοικιών, εγκαταστάσεις λιανικής πώλησης και άλλα αντικείμενα ανήκει ή χρησιμοποιείται από ιδιώτη, μεμονωμένο επιχειρηματία ή νομικό πρόσωπο· σε δεν υπάρχουν κατοικίες νομικού προσώπου ή μεμονωμένου επιχειρηματία, όλοι οι χώροι υπάρχουν κατοικίες στις οποίες διαμένουν ιδιώτες, όπως σε. Οι κανόνες βελτίωσης συντάχθηκαν από τον εναγόμενο σύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Νόμο-131 «Σχετικά με τις Γενικές Αρχές της Οργάνωσης Τοπικής Αυτοδιοίκησης», επομένως ο ιστότοπος έχει το όνομα ενός τοπικού δρόμου, ανακοίνωσε προσωπικά αυτήν την τρύπα σε μια συνάντηση της έδρας ΗΗ.ΜΜ.ΕΕΕΕ. στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την περίοδο θέρμανσης (2,5 εβδομάδες πριν από το ατύχημα), όταν αυτός, παρουσία υπηρεσιών, συμπ. Οι κατηγορούμενοι ανέφεραν ένα ελάττωμα στο δρόμο, αλλά δεν ελήφθησαν μέτρα για την εξάλειψή του, ο θυρωρός της εταιρείας διαχείρισης Cozy House, κατά τον καθαρισμό, έβαλε ένα κλαδί στην τρύπα για να υποδείξει στους οδηγούς αυτοκινήτων (η φωτογραφία δημοσιεύτηκε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης. μετά από καταγγελία κατοίκων), σύμφωνα με το διάγραμμα που προτάθηκε στο δικαστήριο, η κατάρρευση σημειώθηκε από την άκρη της ασφάλτου του οδοστρώματος σε απόσταση 1,3 m (αποχέτευση, κομμάτια οπλισμού είναι ορατά στην τρύπα του λάκκου , μέρος ενός καναλιού θύελλας (σύστημα αποχέτευσης ομβρίων), δίσκοι (κατασκευές από σκυρόδεμα σχήματος U) τοποθετήθηκαν σε πλάκες τα προηγούμενα χρόνια και στη συνέχεια στρώθηκαν, το επίμαχο τμήμα του δρόμου (έξοδος) εμπίπτει στην ευθύνη του εναγομένου, αφού η ενδοτεμαχική δίοδος ανήκει στο δρόμο και η ζημιά για το ατύχημα πρέπει να βαρύνει τη Διοίκηση του Παραμεθοριακού Αστικού Οικισμού.

Ο εκπρόσωπος του τρίτου στο πλευρό του εναγόμενου, LLC Housing Management Organization “Upravdom”, διευθυντής FULL NAME9, αναγνώρισε τα αιτήματα του ενάγοντα, εξηγώντας ότι η εταιρεία διαχείρισης εξυπηρετεί, ενώ το τμήμα του δρόμου στο οποίο συνέβη το ατύχημα δεν είναι που βρίσκεται στα όρια ευθύνης της εταιρείας διαχείρισης, επειδή Πρόκειται για ένα πέρασμα εντός οικοπέδου, ο δρόμος του οποίου οδηγεί σε πολλά κτίρια κατοικιών, καθώς κάποιος άγνωστος, μετά από ένα ατύχημα, επισκεύασε αυτήν την περιοχή (γέμισε μια τρύπα), φράσσοντας έτσι την τάφρο, με αποτέλεσμα να συσσωρεύονται όμβρια ύδατα κάτω από το σπίτι, πιστεύει ότι υπήρχε ακόμα μια αποχέτευση ομβρίων κάτω από την πλάκα , η οποία χρησίμευε ως αποχετευτικό σύστημα, οι εργάτες του δρόμου έπρεπε πρώτα να καθαρίσουν κάτω από την πλάκα και στη συνέχεια να την στρώσουν με άσφαλτο.

Το τρίτο μέρος από την πλευρά του εναγόμενου MKU "Οικονομική Διοίκηση του Αστικού Οικισμού Pogranichny" που εκπροσωπείται από τον διευθυντή FULL NAME10 δεν αναγνώρισε τις αξιώσεις και εξήγησε ότι στην επίμαχη περιοχή της περιοχής όπου βρίσκεται η λακκούβα, δεν υπάρχει αποχέτευση όμβριων, για την κατάσταση της οποίας είναι υπεύθυνος ο οργανισμός του, η "αποχέτευση καταιγίδων" είναι μια υδραυλική κατασκευή σχεδιασμένη για την απόρριψη νερού από βροχοπτώσεις, κατασκευασμένη από κεφαλαιουχικά υλικά: οπλισμένο σκυρόδεμα, τούβλο, όταν ρωτήθηκε από το δικαστήριο: γιατί υπάρχει οπλισμός και τμήμα τσιμεντένιας κατασκευής στην λακκούβα, δεν μπόρεσε να εξηγήσει τίποτα, πρόσθεσε ότι η αποχέτευση ομβρίων βρίσκεται στους άρτιους πλαϊνούς δρόμους και κοντά στα σπίτια 31 και 33 υπάρχει ένα παρτέρι που μετατρέπεται σε χαντάκι ανάμεσα στο πεζοδρόμιο και ο δρόμος, που έστρωσε το οπλισμένο σκυρόδεμα. η πλάκα μέσα από την τάφρο και ασφαλτοστρωμένη, δεν ξέρει, πιστεύει ότι αυτό το τμήμα μπορεί να ονομαστεί ενδοοικογενειακή κίνηση, για την κατάσταση της οποίας μπορεί να ευθύνονται είτε οι Εταιρείες Διαχείρισης είτε η επαρχιακή διοίκηση.

Ο μάρτυρας ΟΝΟΜΑ 14 εξήγησε ότι εργαζόταν ΗΗ.ΜΜ.ΕΕΕΕΕ. Επιθεωρητής του τμήματος τροχαίας της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του OMVD, το βράδυ μετά από 24 ώρες λήφθηκε μήνυμα ότι το αυτοκίνητο του ενάγοντα έπεσε σε τρύπα, αφού έφτασε σε κλήση μεταξύ των σπιτιών 31 και 33, αυτός και η σύντροφός του Ο Pozhidaev είδε το αυτοκίνητο LeFIO1 να στέκεται πίσω από την τρύπα, έβρεχε, ο οδηγός εξήγησε ότι ενώ οδηγούσα ανάμεσα σε δύο σπίτια, κλείνοντας τον αυτοκινητόδρομο, ο αριστερός μπροστινός μου τροχός χτύπησε σε μια λακκούβα στο δρόμο, ο σύντροφός μου συνέταξε ένα διάγραμμα του ατυχήματος, δεν υπήρχε φωτισμός του δρόμου, χρησιμοποιώντας φακό επιθεώρησαν το αυτοκίνητο (σκασμένο λάστιχο), την τρύπα, μέτρησαν τις διαστάσεις της με μεζούρα, διαπίστωσαν ότι υπήρχε μια κατεστραμμένη πλάκα στην περιοχή της τρύπας, με αποτέλεσμα, σχηματίστηκε μια λακκούβα βάθους 60 cm, πλάτους 1 m και μήκους 50 cm, η τρύπα γέμισε σκουπίδια, δεν επιθεώρησα το αυτοκίνητο πιο προσεκτικά, έγραψα μια εντολή να επιστήσω την προσοχή της επίβλεψης του δρόμου, είχε γίνει χωρίς ατυχήματα που αφορούσαν αυτήν την τρύπα στο παρελθόν, το LeFIO1 δεν κρίθηκε ένοχο για ατύχημα που συνέβη λόγω ακατάλληλης συντήρησης του οδοστρώματος, το οποίο ο μάρτυρας θεωρεί ως οδόστρωμα, δεν υπήρχαν απαγορευτικές πινακίδες, τσιμεντόλιθοι ή φραγμοί εισόδου στις αυλές.

Ο μάρτυρας FULL NAME11 εξήγησε στο δικαστήριο ότι ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος περίπου στις 24:00 και στις 33:00 υπέστη ζημιά το αυτοκίνητο του ενάγοντα, για το οποίο ο επιθεωρητής της τροχαίας FULL NAME14 συνέταξε ένα διάγραμμα του ατυχήματος και αυτός, ο μάρτυρας , εξέτασε το κατεστραμμένο όχημα LeFIO1, το αυτοκίνητό του οδήγησε τον μπροστινό τροχό του σε μια τρύπα στο σκοτάδι, αν υπήρχε ρωγμή στο παρμπρίζ, δεν κοίταξε ο έλεγχος επιφανειακά με φακό, γιατί δεν υπήρχε φωτισμός του δρόμου, επιθεώρησε και την τρύπα, όπως αποδείχθηκε, υπήρχε μια κοιλότητα κάτω από την άσφαλτο, σημειωμένη με χώμα και σκυρόδεμα με κομμάτια οπλισμού, ένα βαθύ κενό σχηματίστηκε ανάμεσα στις δύο πλάκες, υποθέτει ότι αυτές οι πλάκες ήταν ξαπλωμένος σε έναν σωλήνα, δύο ημέρες αργότερα κάποιος γέμισε αυτήν την τρύπα, συντάχθηκε μια έκθεση, η οποία παραδόθηκε στον διοικητή της διμοιρίας και έπρεπε να εκδώσει εντολή στη διοίκηση για την εξάλειψη του προβλήματος στο οδόστρωμα. Την ώρα του ελέγχου, το αυτοκίνητο είχε ήδη πηδήξει από το λάκκο, το λάστιχο ήταν σκασμένο, έκαναν οπτικό έλεγχο του αυτοκινήτου και συντάχθηκε διάγραμμα του ατυχήματος με αναφορά στο pit.

Ο μάρτυρας ΟΝΟΜΑ 12 - επικεφαλής ειδικός της 2ης κατηγορίας στη στέγαση και τις κοινοτικές υπηρεσίες του αστικού οικισμού Pogranichny εξήγησε στο δικαστήριο ότι τα σπίτια Νο. η κορυφή ήταν ασφαλτοστρωμένη και δεν είχε ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος, πιστεύει ότι αυτό είναι παράλειψη της περιοχής διοίκηση, αυτό δεν είναι μια κατασκευή, ούτε γέφυρα, ούτε πέρασμα, αλλά ένα προσωρινό πέρασμα συνδεδεμένο με το δρόμο, το οποίο έπρεπε είτε να αφαιρεθεί αμέσως είτε να γίνει σχολαστικά, είχε δει προηγουμένως ο μάρτυρας στις Υπήρχε μια μικρή τρύπα σε αυτήν την περιοχή που έπρεπε να επισκευαστούν εγκαίρως, αλλά δεν είχαν τοποθετηθεί περιοριστικές πινακίδες ή μπλοκ αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν συνεχώς γύρω από αυτό το τμήμα της προσωρινής κατασκευής.

Αφού ακούσει τους διαδίκους, τους εκπροσώπους, τους τρίτους, τους μάρτυρες, την εξέταση των υλικών της υπόθεσης, την ανάλυση των αποδεικτικών στοιχείων που παρουσιάστηκαν, το δικαστήριο κρίνει ότι τα αιτήματα του ενάγοντα είναι δικαιολογημένα και υπόκεινται σε πλήρη ικανοποίηση για τους ακόλουθους λόγους:

ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΣ:

Οι αξιώσεις πρέπει να ικανοποιηθούν πλήρως.

Να ανακτήσει από τη διοίκηση του αστικού οικισμού Pogranichny υπέρ του LeFIO1 υλικές ζημιές που συνίστανται στο κόστος αποκατάστασης του οχήματος σε ρούβλια. καπίκια, καθώς και υπηρεσίες αποτίμησης οχημάτων τρίψιμο, υπηρεσίες για τρίψιμο βενζίνης. μπάτσος, έξοδα φωτοτυπιών τρίψιμο εγγράφων, τρίψιμο δικαστικών εξόδων, επιστροφή του κρατικού δασμού που κατέβαλε ο ενάγων τριβ., και συνολικά στο ποσό του τριβ. 73 καπίκια

Η απόφαση μπορεί να προσβληθεί στο Περιφερειακό Δικαστήριο του Primorsky μέσω του Περιφερειακού Δικαστηρίου Pogranichny εντός 1 μηνός.

Ο δικαστής Ι.Γ. Σβιρίδοβα

Δικαστήριο:

Περιφερειακό Δικαστήριο Pogranichny (Primorsky Territory)

Ενάγοντες:

Levshin A.V.

Κατηγορούμενοι:

Διοίκηση της Κρατικής Επιχείρησης Pogranichny, Διοίκηση του Δημοτικού Διαμερίσματος Pogranichny

Οι δικαστές της υπόθεσης:

Sviridova I.G. (δικαστής)

Δικαστική πρακτική για:

Ευθύνη για πρόκληση βλάβης, πλημμύρες διαμερισμάτων

Δικαστική πρακτική για την εφαρμογή του άρθ. 1064 Αστικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας