Την περασμένη εβδομάδα πήρα στα χέρια μου το κλειδί μιας BMW X6, το οποίο μου παρείχε ευγενικά η εταιρεία Avtodom.

Το θέμα ήταν το εξής. Αυτή τη στιγμή έχω ήδη μετακομίσει σε νέο τόπο διαμονής. Αλλά εκείνη τη στιγμή, έμεινα χωρίς το αυτοκίνητό μου (παρέδωσα τον προφυλακτήρα μου για βάψιμο με ασφάλεια) και χρειαζόμουν επειγόντως ένα αυτοκίνητο για να μετακινηθώ.

Κάλεσα το Autodom και ζήτησα ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο για δοκιμή.
Ευγενικά «ναύλωσαν» μια BMW X5 για μένα, αλλά κατά την άφιξη αποδείχθηκε ότι η X5 είχε ήδη πετάξει και μου έδωσαν μια BMW X6!

01

Πήδηξα χαρούμενος στο αυτοκίνητο και εξεπλάγην ευχάριστα από την ποιότητα του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Δεν είχα ξαναοδηγήσει τόσο ακριβά αυτοκίνητα, οπότε η ποιότητα των πάντων με έκανε χαρούμενη!

02

03

04

Δεδομένου ότι η μετακίνηση είναι μια δύσκολη και ογκώδης εργασία, το πορτμπαγκάζ X6 είναι ιδανικό για αυτόν τον ρόλο. Τα 570 λίτρα χωρητικότητας σάς επιτρέπουν να μεταφέρετε πολλά πράγματα.
Ο κορμός μπορεί να περιγραφεί ως βολικός για τη μετακίνηση ή την αντιμετώπιση μερικών πτωμάτων.

05

Προς μεγάλη μου χαρά, μετέφεραν τα πάντα και ήδη οδηγώντας γύρω από το κέντρο της Μόσχας, άρχισα να σκέφτομαι πού να πάω για να έχω καλύτερη αίσθηση για το αυτοκίνητο στους δρόμους μας; Προς χαρά μου, την ίδια στιγμή, ο μπαμπάς μου ξεκουραζόταν σε ένα χωριό, στα σύνορα της περιοχής της Μόσχας στην περιοχή Shakhovskaya. Ταξίδι μετ' επιστροφής 300 χλμ. Ιδανικό για να πάρετε μια αίσθηση για το αυτοκίνητο.
Και σχεδίασα να φύγω νωρίς το πρωί και να απολαύσω την πτήση με αυτό το τούρμπο μωρό πριν από την εργάσιμη μέρα.

06

07

08 Κοιτάζοντας έναν turbo κινητήρα με αδερφό και νονό

Έτσι, η διαδρομή απλώνεται κατά μήκος ενός από τους καλύτερους δρόμους στη Ρωσία, την εθνική οδό Novorizhskoye. Απόσταση 140 χλμ μονή διαδρομή.

Φεύγω στις 7 το πρωί. Ενώ υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα και συντρίμμια στο δρόμο, μπορείτε να απολαύσετε τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει σχεδόν κανένα κύμα στη διαδρομή, ο δρόμος είναι αρκετά ευθύς.
Το αυτοκίνητο καθιστά δυνατή την οδήγηση πολύ γρήγορα! Παραδόξως, η άνεση και η ταχύτητα αλληλοσυμπληρώνονται τόσο καλά που δεν παρατηρείτε πόσο γρήγορα προχωράτε! Μια στιγμή και το ταχύμετρο είναι ήδη 160 km/h!

Ένας εκπληκτικός συνδυασμός 300 ίππων. και κιβώτιο 8 σχέσεων!
Πώς ακούγεται ο κινητήρας; Τραγούδι!

Αποτέλεσμα να ήμουν στη ντάκα σε 50 λεπτά... Το ρεκόρ μου.
Και προς έκπληξή μου, είναι αρκετά οικονομικό λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητά μου.

Ήταν πριν από μια ώρα περίπου.

09

10 Ποτέ δεν πήρα το μέγιστο από αυτήν

11 Μέση ταχύτητα και κατανάλωση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού

12

Μετά το ξημέρωμα, τράβηξα μερικές φωτογραφίες από αυτό το διαστημόπλοιο με φόντο τα σπίτια του χωριού και δίπλα στο γερμανικό μου σκύλο.
Και επίσης πήγε μια βόλτα για να πάρει το καλύτερο μελόψωμο! Από το Rzhev, το οποίο πωλείται στην αγορά στο Shakhovskaya.

13

14 Γερμανικά με Γερμανικά

15 Με φόντο τα αντιαεροπορικά όπλα

Τώρα για το αυτοκίνητο.
Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο! Είναι όμορφη και βάναυση και ταυτόχρονα χαριτωμένη.
Δεν μου άρεσε πολύ η X6 πριν, αλλά αφού την οδήγησα την ερωτεύτηκα.

16 Μπροστινή και πίσω όψη

17 Οπτική

18 Δίσκοι

19 Ιδιαίτερη απόλαυση είναι ο κινητήρας

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα συμπαγές πεντάρι. Διαφέρει από τη Mercedes σε ασκητισμό, αλλά όχι σε ποιότητα! Είναι κορυφαίο.
Πολύ ωραίο δέρμα, ξύλο, μαλακό πλαστικό. Υπέροχη μουσική (απλά υπέροχη!).
Όλα είναι πολύ ευχάριστα.

20 Σαλόνι

21 Υπέροχο τιμόνι!

22 Ιδανικές συσκευές

23 Σούπερ κουτί

24

25 Όλα με κλεισίματα ή αυτόματα

26 Κάμερες και διαβάστε τα οφέλη μιας καλής ζωής

27 Πολύ άνετα καθίσματα!

28

Μοτέρ και κιβώτιο ταχυτήτων

Κινητήρας	βενζίνη (2979 cm³)
Εξουσία
Μετάδοση	αυτόματη (8 βήματα)
Επιτάχυνση σε εκατοντάδες	6,7 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα
Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km)

Σήμερα θα συγκρίνουμε τις σειρές BMW class x5 και x6, αντίστοιχα. Θα πω αμέσως ότι ο μέσος οδηγός που αναζητά κάτι ελαφρύ και φιλικό προς την οικογένεια δεν πρέπει να διαβάσει περαιτέρω.

Ποιο από αυτά τα δύο αυτοκίνητα να επιλέξετε; Αυτή η ερώτηση δεν είναι τόσο δύσκολη, ειδικά αν επιλέγετε ανάμεσα σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα. Ναι, έχω ακούσει πολλές φορές ότι το x6 θα είναι πιο ακριβό και λίγο πιο γρήγορο από άποψη ταχύτητας, αλλά σε γενικές γραμμές είναι ακριβώς τα ίδια μοντέλα. Ξέρεις τι θα σου πω; Κατ 'αρχήν, είναι έτσι, αλλά στον ιστότοπο του κατασκευαστή μπορείτε να πείτε ότι όλα είναι απλά διακοσμημένα λίγο.

BMW x6κυκλοφόρησε το 2008, ενώ ο κύκλος BMW x5άρχισε να τελειώνει ήδη το 2006, δηλ. Μετά από περισσότερα από 2 χρόνια, η BMW παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο, αν και το 2014 η BMW σχεδίαζε να επαναλάβει τον κύκλο μοντέλων x5.

BMW x6- αυτό είναι το όνομα του μοντέλου που κυκλοφόρησε το 2008, αν και, παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση αυτά τα χρόνια, οι πωλήσεις αυτοκινήτων ξεπέρασαν κάθε προσδοκία και η κρίση παρέκαμψε αυτό το μοντέλο, γεγονός που επέτρεψε να αποφέρει σημαντικά κέρδη σε BMW.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο επαναλαμβάνει σχέδιο x5και μόνο που και που υπάρχουν κάποιες διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο αυτοκινήτου. Ένας εντελώς διαφορετικός σχεδιαστής δούλεψε σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά μου φαίνεται ότι ήθελε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας να έχουν κάτι κοινό σχεδιαστικά.

Συνολικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτωνΕίναι σχεδόν τα ίδια μεταξύ τους, επομένως δεν θα περιγράψω τα πάντα λεπτομερώς εδώ· εάν χρειάζεται, μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο του κατασκευαστή ή να μεταβείτε στις αντίστοιχες τοποθεσίες και να συγκρίνετε αυτά τα μοντέλα σύμφωνα με όλα τα χαρακτηριστικά.

Η τιμή αυτού του μοντέλου δεν είναι πολύ διαφορετική από αυτήν x5και θα είναι περίπου 300.000 ρούβλια πιο ακριβό, το οποίο, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ, πολύ αποδεκτό, αν και εξαρτάται από κανέναν, δεν θα διαφωνήσω εδώ.

Οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το πόσο αξιόπιστο είναι, αργά ή γρήγορα πρέπει να επισκευαστεί. Κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του πόρο. Εάν διαθέτετε μοντέλο 740, τότε μπορείτε να παραγγείλετε ανταλλακτικά για την BMW 740 απευθείας στον ιστότοπο. Οι τιμές για κάθε μέρος είναι αναλυτικά. Θα χρειαστεί να συμπληρώσετε τα ακόλουθα στοιχεία: όνομα του ανταλλακτικού, αριθμός VIN, έτος κατασκευής, μοντέλο, αμάξωμα, σήμανση κινητήρα, όνομα και αριθμός τηλεφώνου.

Να σου θυμίσω ότι όλα αυτά που γράφω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και μπορεί να μην συμπίπτουν με εσένα, και αν συμβεί, τουλάχιστον θα το χαρώ.

Έτσι, θα ήθελα ακόμα να δώσω τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα για το 2013.

Ετσι: BMW x5 - 3.028.000 RUR

BMW x6 - 3.320.000 RUR- Αυτές οι τιμές μπορεί να αλλάξουν, επειδή... Έχω μόνο κατά προσέγγιση πληροφορίες και μπορεί να διαφέρουν από τις πραγματικές πληροφορίες.

Λοιπόν, τώρα ας φτάσουμε στην ερώτηση - "τι να διαλέξω;", Αλλά πρώτα, ένας πρόλογος. Όπως καταλαβαίνετε, δεν έγραψα εδώ πολλές πληροφορίες για την BMW x5, δεν έγραψα τίποτα για αυτό, γιατί... Μπορώ να πιστέψω με σιγουριά ότι αν διαβάζετε αυτό το άρθρο αυτή τη στιγμή, τότε έχετε ήδη μαζί σας κάποιες (τουλάχιστον «βασικές») πληροφορίες για την BMW x5.

Λοιπόν, προχωράμε στην αγωνία της επιλογής. Τι να επιλέξω; Ξέρεις τι θα σου πω; Αν είχα αυτοκίνητο και ήταν BMW x5, τότε δεν θα το άλλαζα μοντέλο x6. Μπορείτε να με πείτε τρελό, κατηγορώντας με για το γεγονός ότι ο κύκλος του μοντέλου x5 έχει απλώς περάσει και είναι καιρός να προσαρμοστώ, ας πούμε, στις «νέες τεχνολογίες».

Πρώτα απ 'όλα, αυτό που είναι σημαντικό για μένα δεν είναι ο σχεδιασμός, αλλά η ποιότητα του ίδιου του μοντέλου και η λειτουργικότητά του. Ναι, λες, και τα δύο μοντέλα έχουν ποιότητα, αλλά το x6 θα έχει περισσότερη λειτουργικότητα. Δεν θα σου απαντήσω πραγματικά, όχι πραγματικά. Το γεγονός είναι ότι, όπως έγραψα νωρίτερα, δεν υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ αυτών των μοντέλων και αν μιλάμε για λειτουργικότητα γενικά, τότε η κατάσταση εδώ είναι σχεδόν διαφορετική.

Στην πραγματικότητα, στο x6, σε σύγκριση με το x5, η λειτουργικότητα δεν έχει αυξηθεί τόσο πολύ σε κάποια "εξαιρετικά ύψη", και ως εκ τούτου οδηγώ τα πάντα στο γεγονός ότι αν είχα το μοντέλο x5, δεν θα το άλλαζα σε x6. Όπως είπα ήδη, ό,τι γράφω είναι η γνώμη μου και ως εκ τούτου, η επιλογή, φυσικά, είναι πάντα δική σας. Εάν δεν είχατε ποτέ αυτοκίνητο μαζί σας, αλλά έχετε πολλά χρήματα ή απλώς κάποιους επιπλέον λογαριασμούς, τότε η BMW x6 θα είναι μια εξαιρετική αγορά για εσάς, μην ρωτήσετε γιατί. Απλά - αγοράστε το. Σας ευχαριστώ όλους που διαβάσατε αυτό το άρθρο. Ελπίζω βαθιά να μάθατε κάτι νέο εδώ ή απλά να φρεσκάρατε τη μνήμη σας.

X6 VS X5

Υπάρχει μια μικρή σύγχυση μεταξύ των πελατών της βαυαρικής εταιρείας - εκτός από το επιτυχημένο σε πωλήσεις μοντέλο BMW X5, εμφανίστηκε και μια εξίσου ενδιαφέρουσα έκδοση X6. Τόσο οι πελάτες όσο και οι ίδιοι οι πωλητές δεν ξέρουν τι να κάνουν με αυτήν την ποικιλία τώρα, στις εκθέσεις της οποίας δεν υπάρχουν ακόμα «ζωντανά» αυτοκίνητα και αυτή τη στιγμή ο αγοραστής κυριολεκτικά ξεσπά ερωτήσεις - οπότε ποια είναι η διαφορά;

Προς αυτή την κατεύθυνση εργάστηκε και το αναλυτικό επιτελείο της Avtogazeta. Και είναι αποτελεσματικό. Τουλάχιστον μερικά από τα χαρακτηριστικά και των δύο X έγιναν ξεκάθαρα από την αρχή.

Με την πρώτη ματιά, η X5 έχει ήδη μια καθιερωμένη εικόνα μεταξύ των ανταγωνιστών της. Αυτό το μοντέρνο crossover με σπορ χαρακτήρα κάποτε έβγαζε την αφρόκρεμα μεταξύ των αγοραστών της κατηγορίας SAV. Ακόμη και 8 χρόνια μετά το λανσάρισμα μιας νέας κατηγορίας για τη βαυαρική εταιρεία, τα πρώτα αυτοκίνητα που παράγονται διατηρούν καλά την τιμή τους. Τώρα, σύμφωνα με πολλούς αγοραστές crossover BMW, υπάρχει μια σαφής εναλλακτική στο κλασικό σχήμα X5 με τη μορφή του πιο στενού συγγενή της X6. Έχει προκύψει ανταγωνισμός στη γκάμα μοντέλων BMW; Η απάντηση είναι αρκετά περίπλοκη. Όταν ξεκινάτε να συγκρίνετε την εμφάνιση, δεν φαίνεται να υπάρχει μεγάλη διαφορά στα αυτοκίνητα. Ίδια βάση, ίδια εσωτερική διακόσμηση και εξοπλισμός. Αλλά μόλις κοιτάξετε τις τεχνικές παραμέτρους, ανακαλύπτετε αμέσως την ίδια διαφορά στις τιμές. Το ύψος των αυτοκινήτων διαφέρει κατά 7 εκατοστά υπέρ της Χ5, αλλά η Χ6 είναι 2 εκατοστά μακρύτερο με το ίδιο μεταξόνιο. Η μείωση του ύψους του αμαξώματος έκλεψε χώρο στην καμπίνα από το X-Six. Εάν στο μπροστινό μέρος της καμπίνας χάθηκαν 2 εκατοστά σε ύψος από το μαξιλάρι του καθίσματος μέχρι την οροφή, τότε για τους πίσω επιβάτες η οροφή με κλίση προς τα πίσω αφαίρεσε περίπου 5 εκατοστά. Επιπλέον, η X6 διαθέτει μόνο 2 θέσεις στην πλάτη, που χωρίζονται από ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες ντουλάπες γαντιών. Αυτή είναι η φιλοσοφία του πρώτου κουπέ εκτός δρόμου. Αντίστοιχα, το μετατρόχιο του πίσω τροχού της X6 ήταν ευρύτερο για να προσθέσει σπορ χαρακτήρα στο τροποποιημένο πλαίσιο.

Η γκάμα των βενζινοκινητήρων της X6 φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρουσα σε σύγκριση με τους κινητήρες X5. Για το off-road coupe της, η BMW πρόσφερε τις πιο πρόσφατες υπερτροφοδοτούμενες μονάδες με όγκο 3,0 και 4,4 λίτρων, απόδοσης 306 και 408 ίππων, αντίστοιχα, ενώ η X5 εξακολουθεί να αρκείται σε ένα όχι πολύ οικονομικό και μακριά από το πιο ισχυρό inline 3- λίτρο "έξι" και ένα ενημερωμένο V8 4,8 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες είναι καλοί με τον τρόπο τους, αλλά δεν ταιριάζουν πλέον στο πλαίσιο της σύγχρονης αντίληψης των περιβαλλοντικών προτύπων. Το ίδιο όπως και στις ιδέες πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με την απόδοση των βαυαρικών κινητήρων. Ωστόσο, τέτοιες διακρίσεις όσον αφορά την ισχύ στην ομάδα X5 παρατηρούνται μέχρι στιγμής μόνο μεταξύ των εκδόσεων βενζίνης που πωλούνται στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Το πρόγραμμα ντίζελ και στις δύο περιπτώσεις είναι το ίδιο, με τη μόνη προειδοποίηση ότι αγοράζετε την ευρωπαϊκή έκδοση και των δύο «X» για το μη ελκυστικό νόμισμα ευρώ. Αν και το φθινόπωρο η ντίζελ θα επηρεάσει και τις εκδόσεις «State».

Ανάμεσα στα ατού της X6 είναι το τελευταίο διαφορικό DPC Dynamic Performance Control, ικανό να κατανέμει τη ροπή μεταξύ των πλευρών του πίσω άξονα. Με έναν τέτοιο μηχανισμό, το αυτοκίνητο είναι πιο πρόθυμο να εναλλάσσεται, κάτι που δεν είναι μικρή υπόθεση για τους κατόχους BMW. Φυσικά, δεν μπορείτε να παρακάμψετε τους νόμους της φυσικής με το σύστημα DPC, αλλά το X6 έχει τη δική του γοητεία στον έλεγχο του. Το σπορ χαρακτήρα του κουπέ εκτός δρόμου προστίθεται από το χαμηλότερο κέντρο βάρους, το φαρδύτερο μετατρόχιο και τους πολύ αποδοτικούς κινητήρες. Αν κοιτάξετε ορισμένα τεχνικά δεδομένα, θα παρατηρήσετε ότι η έκδοση xDrive 35i με κινητήρα 3-λίτρων turbo επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα, κάτι που αντιστοιχεί στη δυναμική επιτάχυνσης της BMW X5 4.8i.

Αλλά αυτοί είναι οι άμεσοι υπολογισμοί των marketers. Πρώτα, ζεστάνετε την έκδοση X6 με το νέο τεχνικό γέμισμα και, στη συνέχεια, προσθέστε λίγη λάμψη στην κλασική έκδοση του crossover X5.

Εάν το σκεφτείτε νηφάλια, τότε το "X-5" φαίνεται πιο λειτουργικό για καθημερινή χρήση. Το νεότερο μοντέλο X6, αφού δεν εμφανίστηκε ακόμη, διεκδίκησε όχι μόνο την ατομικότητα, αλλά και την κατάσταση του ιδιοκτήτη, ο οποίος δεν αισθάνεται τύψεις λόγω της σπορ σχεδίασης της κεκλιμένης πίσω γραμμής του αμαξώματος. Πιθανότατα, ο ιδιοκτήτης μιας X6 θα κυκλοφορεί συχνότερα με ένα μικρό πλήρωμα ή σε υπέροχη απομόνωση, ενώ ο ιδιοκτήτης μιας X5 θα σκεφτεί τα αγαπημένα του πρόσωπα και ένα πιθανό ταξίδι με αυτοκίνητο πριν αγοράσει. Το κύριο πράγμα είναι ότι και οι δύο μπορούν να είναι ιδιοκτήτες σύγχρονων και εξίσου καλών αυτοκινήτων μιας αξιοσέβαστης μάρκας. Και η επιλογή είναι θέμα γούστου.

14.12.2016

BMW) είναι ένα από τα πιο δημοφιλή premium crossover σε όλο τον κόσμο. Παρά το υψηλό κόστος και την ανάγκη να περιμένετε τη σειρά σας για αγορά για ένα μήνα ή περισσότερο, το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων σήμερα πέφτει σε νέα αυτοκίνητα και όλα αυτά επειδή πολλοί υποψήφιοι αγοραστές μεταχειρισμένων BMW X6 φοβούνται πιθανές ακριβές βλάβες. Σήμερα θα προσπαθήσουμε είτε να επιβεβαιώσουμε ότι η αγορά αυτού του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου θα κοστίσει αρκετά σεντ με την πάροδο του χρόνου είτε να καταρρίψουμε αυτόν τον μύθο.

Μια μικρή ιστορία:

Η BMW X6 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Το αυτοκίνητο έγινε ο πρωτοπόρος μιας νέας κατηγορίας premium crossover σε αμάξωμα κουπέ - "Sports Activity Coupe". Το 2009, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, παρουσιάστηκε μια φορτισμένη έκδοση του νέου προϊόντος, η οποία χαρακτηρίστηκε από τον δείκτη «M», την ίδια χρονιά, αλλά ήδη στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μια άλλη τροποποίηση παραγωγής του «Active Παρουσιάστηκε το μοντέλο Hybrid. Στα τέλη του 2011, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού της γκάμας μοντέλων της, η εταιρεία αναμόρφωσε όλες τις εκδόσεις του crossover. Στα τρία πρώτα χρόνια των πωλήσεων αυτού του αυτοκινήτου, η γερμανική εταιρεία πούλησε περισσότερα από 150.000 αντίτυπα.

Προβληματικές περιοχές μεταχειρισμένων BMW X6

Δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα της βαφής και την αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος, αλλά και πάλι, ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος απαιτούν προσοχή. Έτσι, συγκεκριμένα, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του συστήματος αποχέτευσης που βρίσκεται κοντά στο παρμπρίζ. Το γεγονός είναι ότι εάν βουλώσει, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η κύρια μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου να πλημμυρίσει με νερό. Το τραπέζι των υαλοκαθαριστήρων δεν φημίζεται για την ποιότητά του· με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να τρίζει· για να λυθεί το πρόβλημα, πρέπει να αντικατασταθεί το τραπεζοειδές. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού (σπάει) και του εύκαμπτου σωλήνα για την παροχή υγρού πλύσης στο τζάμι της πόρτας του πορτμπαγκάζ (εμφανίζονται διαρροές υγρού). Και αν το πρώτο μειονέκτημα μπορεί να εξαλειφθεί γρήγορα και ανέξοδα, τότε για να εξαλείψετε το δεύτερο θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 500 USD. (είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό).

Κινητήρες

Η BMW X6 είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος - βενζίνης 3.0 (306 hp), 4.4 (407 και 450 hp). diesel 3.0 (από 230 σε 381 hp) και υβριδικό 4.4 (407 hp). Ανάλογα με τον τρόπο διαμόρφωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα και υπερσυμπίεσης, κάθε μονάδα ισχύος έχει τον δικό της δείκτη - 30, 35, 40, 50 και M50. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι η καλύτερη επιλογή για αγορά θα ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ. Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής και σπάνια προκαλεί παράπονα από τους ιδιοκτήτες, επομένως η αγορά μιας BMW X6 ντίζελ, ακόμη και με χιλιόμετρα κάτω των 200.000 km, δεν είναι πάντα θανατική ποινή. Συχνά κατά τη διάρκεια αυτών των χιλιομέτρων, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν την πρώτη τους επένδυση σε μια μονάδα ισχύος, συνήθως αυτή είναι η αντικατάσταση προθερμαντήρων. Αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο δεν ανεφοδιαζόταν σε βενζινάδικο με αμφίβολη φήμη.

Ο κινητήρας 3.0 θεωρείται ο πιο αξιόπιστος μεταξύ των βενζινοκίνητων εκδόσεων. Το πιο αδύναμο σημείο του θεωρείται το σύστημα ψεκασμού (η αντλία υψηλής πίεσης και τα μπεκ αστοχούν). Ο κινητήρας 4.4 τιμήθηκε με τον τίτλο «Κινητήρας της Χρονιάς» στη Γερμανία το 2008, αλλά είναι εντελώς ακατάλληλος για τις συνθήκες λειτουργίας μας. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας είναι πολύ θερμικά φορτισμένος και τα κανάλια λαδιού τείνουν να κοκκοποιούνται γρήγορα (μαύρες εναποθέσεις λαδιού σχηματίζονται σε όλα τα κανάλια), με αποτέλεσμα ο στρόβιλος να υφίσταται όχι μόνο μεγάλο φορτίο (θερμαίνει έως και 700 °C), αλλά και λιμοκτονία πετρελαίου, που οδηγεί στη γρήγορη φθορά του. Για τον ίδιο λόγο, κατά 120.000 km τα ρουλεμάν της μπιέλας περιστρέφονται και οι δακτύλιοι κολλάνε, γεγονός που οδηγεί τελικά σε κατανάλωση λαδιού έως και 1 λίτρο ανά 1000 km. Στους περισσότερους από αυτούς τους κινητήρες, έως και 150.000 km, απαιτείται κεφάλαιο, το κόστος του οποίου είναι ίσο με το κόστος ενός καλού μεταχειρισμένου ξένου αυτοκινήτου (σε ένα ανεπίσημο σέρβις θα ζητήσουν περίπου 6.000 USD για επισκευές). Εάν θέλετε να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 20.000 USD για αυτόν.

Όλες οι μονάδες ισχύος δεν διαθέτουν δείκτη στάθμης λαδιού, επομένως δεν θα μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και να συντηρήσετε μόνοι σας. Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι η συντήρηση του οχήματος δεν πραγματοποιείται βάσει χιλιομέτρων ή χρόνου, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα. Η BMW X6 είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα που παρακολουθεί ανεξάρτητα πότε απαιτείται συντήρηση και ειδοποιεί σχετικά με μια επιγραφή στον πίνακα οργάνων. Όμως, δεδομένων των συνθηκών λειτουργίας μας, αυτό το σύστημα ειδοποιεί πολύ σπάνια (μία φορά κάθε 20-25 χιλιάδες km). Για την Ευρώπη, τέτοια διαστήματα θεωρούνται ο κανόνας, αλλά όχι εδώ. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Επομένως, για να μην πειραματιστούν, οι περισσότεροι τεχνικοί συνιστούν να μην περιμένετε ειδοποίηση από το σύστημα και να επισκευάζετε το αυτοκίνητο τουλάχιστον μία φορά κάθε 10.000 χλμ.

Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, υπάρχει ένα κοινό πρόβλημα με τα πιεζοηλεκτρικά μπεκ (το κόστος ενός κυμαίνεται γύρω στα $200). Το κύριο πρόβλημα είναι ότι αν αποτύχει έστω και ένας εγχυτήρας, θα σας προτείνουμε ανεπιφύλακτα να αλλάξετε ολόκληρο το σετ. Όλοι οι κινητήρες φοβούνται πολύ την υπερθέρμανση και λόγω της έλλειψης αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα στο ταμπλό, είναι αδύνατο να παρακολουθηθεί η θερμοκρασία του. Επομένως, πρέπει να πλένετε το ψυγείο ψύξης τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο.

Μετάδοση

Επίσημα, η BMW X6 διατίθεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι και οκτώ σχέσεων, υπάρχει και χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά είναι διαθέσιμο μόνο σε ευρωπαϊκές εκδόσεις. Οι απόψεις ποικίλλουν πολύ σχετικά με την αξιοπιστία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το θέμα εδώ δεν είναι ότι κάποιοι είναι τυχεροί και άλλοι όχι, αλλά η ισχύς του κινητήρα και όσο πιο ισχυρός είναι, τόσο πιο γρήγορα θα χρειαστεί να επισκευαστεί το κιβώτιο. Για παράδειγμα, με τον πιο ισχυρό κινητήρα 4.4, το κιβώτιο σπάνια διαρκεί περισσότερα από 100.000 km. Στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι λιγότερο συνηθισμένα και αν δεν παραμελήσετε τα διαστήματα σέρβις (αλλαγές λαδιών και φίλτρων κάθε 80.000 km), θα διαρκέσει έως και 300.000 km. Τα κύρια προβλήματα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι η αστοχία της μηχανοτρονικής, η φθορά των δακτυλίων στο εσωτερικό του κιβωτίου και στα 60.000 km η λεκάνη του κιβωτίου και ο δακτύλιος στον οποίο είναι συνδεδεμένος ο ηλεκτρικός σύνδεσμος αρχίζουν να διαρρέουν.

Αξιοπιστία του πλαισίου BMW X6

Η BMW X6 είναι εξοπλισμένη με ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων μπροστά και πίσω. Στην κορυφαία διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα X-Drive με ενεργό σύστημα διεύθυνσης και ενεργό πίσω διαφορικό. Αυτός ο συνδυασμός δίνει απίστευτο έλεγχο στην οδική συμπεριφορά του οχήματος, που θα ζηλέψουν ακόμη και πολλοί ιδιοκτήτες σπορ κουπέ. Αλλά αυτή η διαμόρφωση έχει επίσης τα μειονεκτήματά της - το υψηλό κόστος των επισκευών. Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στεγανότητα του διαφορικού, γεγονός είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις διαρρέει λάδι από τη μονάδα δίσκου του. Το κύριο σημάδι ενός προβλήματος θα είναι οι σταγόνες λαδιού στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Προσέξτε επίσης την κατάσταση των ενεργών σταθεροποιητών. Εάν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν οδήγησε προσεκτικά, τότε θα έχουν λιπαρές ραβδώσεις (το κόστος ενός αρχικού σταθεροποιητή κυμαίνεται από 800-1000 USD).

Οι ενεργοί σταθεροποιητές και το υδραυλικό τιμόνι τροφοδοτούνται από μία αντλία και για να αποφευχθεί η ανάγκη αλλαγής κατά τη διάρκεια των πρώιμων λειτουργιών, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη και την κατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού. Αν μιλάμε για τη διάρκεια ζωής των αναλώσιμων αναρτήσεων, τότε συνήθως οι αντηρίδες σταθεροποίησης αποτυγχάνουν (κατά μέσο όρο, μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα). Κατά μέσο όρο, τα ψαλίδια θα διαρκέσουν 60-70 χιλιάδες χλμ. στην ίδια χιλιομετρική απόσταση, οι ράβδοι τιμονιού μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Τα αθόρυβα μέρη των συρόμενων βραχιόνων και των σφαιρικών αρθρώσεων θα διαρκέσουν 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ, η στήριξη και τα ρουλεμάν τροχών διαρκούν έως και 150.000 km. Τα τακάκια των φρένων διαρκούν κατά μέσο όρο 30-35 χιλιάδες χλμ., οι δίσκοι έως και 70.000 χλμ.

Σαλόνι

Το εσωτερικό της BMW X6 είναι κατασκευασμένο από πολύ υψηλής ποιότητας και ανθεκτικά στη φθορά υλικά που διατηρούν καλή παρουσίαση ακόμα και μετά από 200.000 χλμ. Το μόνο εσωτερικό στοιχείο με το οποίο μπορεί να προσδιοριστεί η κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση είναι το κουμπί στάσης/εκκίνησης, το οποίο αρχίζει να φθείρεται στα 150.000 χλμ. και στα 200.000 χλμ. πρακτικά δεν υπάρχουν επιγραφές πάνω του. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα σχετικά με την ηχομόνωση. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την αξιοπιστία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, του οποίου υπάρχει αρκετά μεγάλο ποσό. Μεταξύ των ελλείψεων στα ηλεκτρονικά, μπορεί να σημειωθεί μόνο η αναξιοπιστία του εσωτερικού συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Αποτέλεσμα:

Παρά το γεγονός ότι η BMW X6 θεωρείται αναξιόπιστο αυτοκίνητο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο και τα περισσότερα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης συντήρησης και λειτουργίας. Αλλά αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι το αυτοκίνητο έχει μια σειρά από μικρές ελλείψεις, οι οποίες απαιτούν σημαντικές επενδύσεις για να εξαλειφθούν. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ και χαμηλά χιλιόμετρα (έως 100.000 χλμ.) ή μια ιστορία που είναι πολύ γνωστή σε εσάς.

Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Με εκτίμηση, συντάκτης AutoAvenue

Τα αξιοσέβαστα βαυαρικά crossover BMW X5 και X6 έχουν παρόμοια σχεδίαση, επομένως η σύγκριση δεν είναι καθόλου απλή. Γεγονός είναι ότι αυτά τα μοντέλα διαφέρουν κάπως τόσο ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις οδηγικές επιδόσεις, όσο και ως προς το ίδιο το concept. Επομένως, για να δούμε ξεκάθαρα αυτές τις διαφορές, είναι λογικό να σταθούμε εν συντομία σε καθεμία από αυτές.

Προδιαγραφές BMW X5

Το εξωτερικό και το εσωτερικό της BMW X5 είναι άψογα. Αρκετά φαρδιές εισαγωγές αέρα, φωτισμός προβολέων με προσαρμοζόμενη τεχνολογία LED, οπτικά αυξημένο πλάτος των προβολέων, ευρύχωρο δερμάτινο εσωτερικό, μαλακά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τιμόνι με μεγάλο αριθμό διαφορετικών πλήκτρων, οθόνη 9 ιντσών με ισχυρό επεξεργαστή και Μονάδα GPS, ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - όλα αυτά προκαλούν θαυμασμό. Η BMW X5 διατίθεται σε τρεις κύριες εκδόσεις κινητήρα:

– xDrive30d με ισχύ 249 ίππων, ενώ η κατανάλωση ανά 100 χλμ. είναι 6,2 λίτρα, η επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα είναι 6,9 δευτ.
– M50d: ισχύς – 381 hp, κατανάλωση – 6,7 l, επιτάχυνση – 5,3 s;
– xDrive50i: ισχύς – 450 ίπποι, κατανάλωση – 10,1 λίτρα, επιτάχυνση – 5 δευτ.

Η ανάρτηση, παραδοσιακά για τους Γερμανούς, είναι λίγο σκληρή, αλλά αυτό είναι το τίμημα για ακριβή χειρισμό και υψηλή σταθερότητα στις στροφές.

Προδιαγραφές BMW X6

Το μπροστινό μέρος της BMW X6, παρ' όλη την ομοιότητά του με την X5, είναι ελαφρώς τροποποιημένο. Χάρη στις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τη φαρδιά διπλή μάσκα ψυγείου, φαίνεται πιο επιθετικό και υπονοεί την πιθανότητα τζόγου. Δεν υπάρχουν αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας: το ίδιο δέρμα με την BMW X5, τα ίδια άνετα καθίσματα, τα ίδια ηλεκτρονικά. Ακόμη και το τυπικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού δύο ζωνών παραμένει, αν και εάν ο πελάτης το επιθυμεί, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα τεσσάρων ζωνών. Πρέπει να ειπωθεί ότι η σύγκριση της BMW X6 με το πέμπτο μοντέλο όσον αφορά την εσωτερική χωρητικότητα σαφώς δεν είναι υπέρ των έξι. Αυτό οφείλεται στην κεκλιμένη οροφή του, που δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία στους πίσω επιβάτες. Ακόμη και μέσα στην καμπίνα της δεύτερης γενιάς X6 που κυκλοφόρησε το 2016, η οποία είναι ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος, εξακολουθεί να υπάρχει μια αίσθηση στενότητας. Φαίνεται ότι οι προγραμματιστές απλά ξέχασαν την άνεση των επιβατών στα πίσω καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, το πορτμπαγκάζ της Χ6 είναι επίσης μικρότερο.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις οδηγικές επιδόσεις, πρέπει να σημειωθεί ότι η BMW X6 είναι πιο συναρπαστική, πιο σκληρή και πιο δυναμική. Το ενεργό σύστημα διεύθυνσης, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση και το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης xDrive επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να είναι σταθερό και ελεγχόμενο ακόμα και σε ακραίες ταχύτητες. Οι μηχανικοί της BMW X6 κατάφεραν να συνδυάσουν σχεδόν ασυμβίβαστα πράγματα: μια αρκετά ψηλή θέση καθίσματος με εξαιρετικό χειρισμό.

Δεν έχει νόημα να μιλάμε για την τιμή των αυτοκινήτων. Όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Ωστόσο, συνολικά, με την υψηλή τιμή και των δύο αυτοκινήτων, η BMW X6 ξεπερνά τις επιδόσεις της X5.

Συμπερασματικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα αυτοκίνητα που συγκρίνονται είναι αληθινά έργα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, επομένως η αγορά οποιουδήποτε από αυτά θα είναι έκφραση σεβασμού, πολυτέλειας και καλού γούστου του αγοραστή. Ταυτόχρονα, μια σύγκριση της BMW X5 με την X6 έδειξε ότι το έκτο μοντέλο είναι κατάλληλο για τους λάτρεις των κομψών αυτοκινήτων που αγαπούν τον ενθουσιασμό, την ταχύτητα και την οδήγηση στην οδήγηση και η X5 είναι για πιο πρακτικούς ανθρώπους που προτιμούν την αξιοπιστία και τη σταθερότητα. .