Τα φτερά αυτοκινήτων εξυπηρετούν πολλούς σκοπούς ταυτόχρονα σημαντικά καθήκοντα. Πρώτον, τα φτερά προστατεύουν τα φτερά του αυτοκινήτου από επιθετικές επιρροές. περιβάλλον. Τα φτερά ενός αυτοκινήτου εκτίθενται συνεχώς σε αρνητικές επιπτώσεις - η βρωμιά από τους τροχούς εισέρχεται απευθείας στις κόγχες των φτερών και συμβάλλει στην εξέλιξη των διαδικασιών διάβρωσης. Είναι οι επενδύσεις των φτερών που χρησιμεύουν ως άμεση προστασία από τη διάβρωση του αμαξώματος.

Δεύτερον, οι επενδύσεις των φτερών χρησιμεύουν για τη μείωση του θορύβου μέσα στην καμπίνα, καθώς οι πέτρες και η βρωμιά που αγγίζουν τα φτερά προκαλούν αρκετά δυνατός θόρυβος. Οι επενδύσεις των φτερών δημιουργούν ένα φράγμα στα φτερά και δημιουργούν ακουστική ενόχληση.

Υγρές επενδύσεις φτερώνΣε αντίθεση με τα κλασικά πλαστικά ντουλάπια, διαφέρουν τόσο στη μέθοδο εφαρμογής όσο και στη σύνθεσή τους. Υπάρχουν επαρκείς ποσότητες υγρών φτερών στην αγορά και σταδιακά αντικαθιστούν τα συμβατικά πλαστικά προϊόντα.

Σε σύγκριση με τα συμβατικά ντουλάπια, τα υγρά φτερά έχουν πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

1. Χημική ένωση. Οι υγρές επενδύσεις φτερών κατασκευάζονται με τη μορφή υγρού που αραιώνεται και εφαρμόζεται στην επιφάνεια των φτερών. Δεδομένου ότι η παραγωγή χρησιμοποιεί περίπλοκη χημική σύνθεσηυλικά (συχνά με την προσθήκη καουτσούκ, ψευδάργυρου ή σχιστόλιθου), ένα τέτοιο προϊόν είναι αρκετά πολυλειτουργικό.
2. Μέθοδος εφαρμογής. Τα κλασικά ντουλάπια εφαρμόζονται χρησιμοποιώντας βίδες ή έμβολα με αυτοκόλλητη τομή. Αυτό συνεπάγεται τη διάνοιξη νέων οπών στο σώμα, γεγονός που μειώνει την αντίσταση των φτερών στη σκουριά και μπορεί να προκαλέσει διάβρωση στις τρυπημένες περιοχές για αρκετά χρόνια. Τα υγρά φτερά αποτελούνται από ανθεκτικά στη σκουριά υλικά κατά την εφαρμογή τους, δεν χρειάζεται να τρυπήσετε τίποτα, επομένως τέτοια υλικά είναι πιο ασφαλή για το σώμα και το μέταλλο.
3. Τιμή. Η τιμή των απλών ντουλαπιών ποικίλλει ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη μάρκα του αυτοκινήτου, που κυμαίνεται από 5.000-10.000 ρούβλια ανά σετ. Τα ντουλάπια υγρών θα είναι φθηνότερα κατά μέσο όρο 15-20%. Το κόστος εργασίας σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία και στις δύο περιπτώσεις θα είναι περίπου 8.000 ρούβλια. Ως εκ τούτου, από οικονομική άποψη, η χρήση υγρών επενδύσεων φτερών είναι πιο κερδοφόρα.
4. Λειτουργικότητα. Οι υγρές επενδύσεις φτερών έχουν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα (αντιδιαβρωτική προστασία και ηχομόνωση των φτερών). Τα συνηθισμένα χρησιμεύουν μόνο ως προστασία από τη βρωμιά και η μείωση του θορύβου είναι ασήμαντη.

Στο βίντεο, υγρά φτερά σε δοχεία:

Κατασκευαστές

Υπάρχουν αρκετοί κατασκευαστές υγρών επενδύσεων φτερών στην αγορά:

Σε βίντεο - υγρά φτερά για καμάρες τροχών:

Οι ηγέτες της αγοράς στη Ρωσία

Αξίζει να αναφέρουμε τους αδιαμφισβήτητους ηγέτες της αγοράς - Astrochem και Dinitrol:

Διαδικασία αίτησης

Για την επεξεργασία καμάρων, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί ο χώρος που πρόκειται να επεξεργαστεί. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πλύνετε καλά τις καμάρες χρησιμοποιώντας ένα νεροχύτη. υψηλή πίεσηκαι επεξεργαστείτε την περιοχή της επικάλυψης με μια ένωση απολίπανσης.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να εφαρμόσετε ομοιόμορφα ένα στρώμα υγρής επένδυσης φτερού στους θόλους των τροχών μέχρι το στρώμα στις καμάρες να φτάσει τα 2-3 mm. Η ξήρανση των τόξων πρέπει να γίνεται καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας. Μετά από αυτό, η σύνθεση σκληραίνει και αποκτά τις προστατευτικές της ιδιότητες.

Στο βίντεο, φτιάξτε μόνοι σας υγρά φτερά:

Υγρά φτερά -
τρία σε ένα!

Η επίστρωση συνδυάζει πολλούς διαφορετικούς σκοπούς:

Αντιχαλίκι, μηχανική προστασία
- αντιδιαβρωτική επίστρωση
- θόρυβος, απομόνωση κραδασμών

Κατά τη διεξαγωγή αντιδιαβρωτική επεξεργασία, στο κάτω μέρος εφαρμόζονται θόλοι των τροχών προστατευτικές επικαλύψεις, αλλά στους θόλους των τροχών και σε ορισμένες άλλες περιοχές με αυξημένη μηχανική καταπόνηση (τριβή από τροχούς), η απλή εφαρμογή αντιδιαβρωτικών παραγόντων στο κάτω μέρος δεν αρκεί, φθείρονται γρήγορα.
. Σε αυτές τις περιπτώσεις λαμβάνονται πρόσθετα προστατευτικά μέτρα. Τοποθετούνται πλαστικές επενδύσεις φτερών ή εφαρμόζονται πάστες κατά της φθοράς, όπως "υγρές επενδύσεις φτερών", αυτό δεν είναι επένδυση φτερού καθαυτού, είναι μια επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ πάχους έως 2-4 mm η επιφάνεια του τόξου, τις περισσότερες φορές είναι μια σύνθεση από καουτσούκ-πίσσα. Αυτά τα υλικά έχουν υψηλή πρόσφυση, είναι πολύ ανθεκτικά, μεγάλα εύρος θερμοκρασίας, διατηρούν την ελαστικότητα σε θερμοκρασίες έως και μείον 40 βαθμούς και δεν μαλακώνουν στους συν 40.

ΕΝΑ

Ένα πυκνό ελαστικό στρώμα υγρού υλικού επένδυσης φτερών, που εφαρμόζεται πάχος έως και 2-4 mm στην επιφάνεια των θόλων των τροχών και στα πάνελ κάτω από το αμάξωμα, επιπλέον προστατευτικές ιδιότητεςδίνει εξαιρετικό ηχομονωτικό αποτέλεσμα. Το φαινόμενο "κονσέρβας" εξαφανίζεται όταν πετούν βότσαλα και τύμπανο άμμου στο σώμα, κάνοντας δυσάρεστο ήχο.

ΣΕ

Η τεχνολογία για την εφαρμογή υλικών «υγρής επένδυσης φτερών» είναι εν συντομία η εξής: το τόξο του τροχού πλένεται, στεγνώνει και τα στοιχεία που δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία καλύπτονται. Το υλικό εφαρμόζεται στους θόλους των τροχών με σπρέι (ενδεχομένως να εφαρμόζεται με πινέλο ή σπάτουλα). Μετά το στέγνωμα, σχηματίζεται μια πυκνή επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ, η οποία έχει υψηλή αντοχή στη φθορά και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, τα ίδια «υγρή επένδυση φτερών».

ΜΕ

Είναι δυνατό να εφαρμοστούν «υγρή επένδυση φτερών» όχι μόνο στους θόλους των τροχών, αλλά και στην επιφάνεια του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται συνήθως όταν μπαίνει το αυτοκίνητο δύσκολες καταστάσεις, σε χωματόδρομους, σε συνθήκες εκτός δρόμου... ή με σκοπό την πρόσθετη ηχομόνωση.

Κατά τη διεξαγωγή αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, εφαρμόζονται προστατευτικές επικαλύψεις στον πυθμένα και στους θόλους των τροχών, αλλά στις καμάρες και σε ορισμένες άλλες περιοχές με αυξημένη μηχανική καταπόνηση (λειαντικό από τροχούς), η απλή εφαρμογή αντιδιαβρωτικών επικαλύψεων στο κάτω μέρος δεν αρκεί. φθείρονται γρήγορα.
Σε αυτές τις περιπτώσεις λαμβάνονται πρόσθετα προστατευτικά μέτρα. Τοποθετούνται πλαστικές επενδύσεις φτερών ή εφαρμόζονται πάστες κατά της φθοράς, όπως "υγρές επενδύσεις φτερών", αυτό δεν είναι επένδυση φτερού καθαυτού, είναι μια επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ πάχους έως 2-4 mm η επιφάνεια του τόξου, τις περισσότερες φορές είναι μια σύνθεση καουτσούκ-πίσσας. Αυτά τα υλικά έχουν υψηλή πρόσφυση, είναι πολύ ανθεκτικά, έχουν ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, διατηρούν ελαστικότητα σε θερμοκρασίες έως και μείον 40 βαθμούς και δεν μαλακώνουν στους συν 40.
Ένα πυκνό ελαστικό στρώμα υγρού υλικού επένδυσης φτερού, που εφαρμόζεται πάχος έως 2-4 mm στην επιφάνεια των θόλων των τροχών και στα πάνελ κάτω από το αμάξωμα, εκτός από τις προστατευτικές του ιδιότητες, παρέχει εξαιρετικό ηχομονωτικό αποτέλεσμα. Το εφέ "κονσέρβας" εξαφανίζεται όταν πετούν βότσαλα και τύμπανο άμμου στο σώμα, κάνοντας έναν δυσάρεστο ήχο.

Η τεχνολογία για την εφαρμογή υλικών «υγρής επένδυσης φτερών» είναι εν συντομία η εξής: το τόξο του τροχού πλένεται, στεγνώνει και τα στοιχεία που δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία καλύπτονται

Το υλικό εφαρμόζεται στους θόλους των τροχών με σπρέι (ενδεχομένως να εφαρμόζεται με πινέλο ή σπάτουλα).

Μετά το στέγνωμα, σχηματίζεται μια πυκνή επίστρωση που μοιάζει με καουτσούκ, η οποία έχει υψηλή αντοχή στη φθορά και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, τα ίδια "υγρή επένδυση φτερών".

Είναι δυνατό να εφαρμοστούν «υγρή επένδυση φτερών» όχι μόνο στους θόλους των τροχών, αλλά και στην επιφάνεια του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται συνήθως όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, σε χωματόδρομους, εκτός δρόμου... ή με σκοπό την πρόσθετη ηχομόνωση, όπως η ηχομόνωση των θόλων των τροχών ενός αυτοκινήτου.

Χωρίς σχόλια

Ορισμένες περιοχές του αυτοκινήτου είναι πιο επιρρεπείς στις βλαβερές συνέπειες επιβλαβών εξωτερικών φαινομένων από άλλες. Ανάμεσά τους υπάρχουν θόλοι των τροχών. Αυτές είναι οι περιοχές όπου η σκουριά εμφανίζεται πρώτα. Επιπλέον, αυτό το πρόβλημα είναι σημαντικό τόσο για εισαγόμενες μάρκες αυτοκινήτων όσο και για εγχώριες. Η σήψη και η διάβρωση, που παρατηρούνται συχνά στους θόλους των τροχών του αυτοκινήτου, είναι δυστυχώς αρκετά συνηθισμένα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η διάβρωση εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι η βαφή και η αντιδιαβρωτική επίστρωση του αυτοκινήτου έχουν καταστραφεί. Η υγρασία διεισδύει αμέσως ακόμη και στα πιο μικρά τσιπς και ρωγμές, όπου σχηματίζονται θύλακες σκουριάς.

Η υγρασία μπορεί να φτάσει εκεί όχι μόνο λόγω παραμόρφωσης του προστατευτικού στρώματος, αλλά και απλώς λόγω παρατεταμένης έκθεσης όχημασε δωμάτιο με υψηλή υγρασία αέρα. Είναι πολύ δύσκολο στη συνέχεια να απαλλαγείτε από τη σκουριά σε ένα αυτοκίνητο, ειδικά εάν η κατάσταση είναι προχωρημένη. Γιατί το καλύτερο είναι να αποδέχεσαι τα πάντα πιθανά μέτραγια να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση.

Λοιπόν, ποιες ιδιότητες των θόλων των τροχών προκαλούν επιταχυνόμενη σκουριά; Η απάντηση είναι απλή: είναι συνεχώς σε επαφή μαζί τους επιφάνεια δρόμου, και αυτό δεν είναι πάντα καθαρή και λεία άσφαλτος. Αυτό μπορεί να είναι θρυμματισμένη πέτρα, χώμα, βρωμιά, νερό κ.λπ. Φυσικά, όλα τα βότσαλα και τα μικρά συντρίμμια που πετούν κάτω από τους τροχούς πέφτουν στην καμάρα του τροχού και σταδιακά καταστρέφουν το στρώμα αντιδιαβρωτική επίστρωσηΣε αυτήν. Και η συνεχής επαφή αυτών των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου με την υγρασία και τη βρωμιά επιδεινώνει τη διαδικασία και επιταχύνει την ανάπτυξη σκουριάς.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα υγρά φτερά

Οι υγρές επενδύσεις φτερού (ή υγρό ντουλάπι) είναι ειδικός τύπος αντιδιαβρωτικά υλικά, που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την προστασία των θόλων των τροχών από την υγρασία, τη σκουριά και κάθε είδους μηχανικές επιδράσεις. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι υγρές επενδύσεις φτερών (liquid locker) εφαρμόζονται σε πολλές στρώσεις. Επιπλέον, καθένα από αυτά δεν έχει πάχος μεγαλύτερο από 2-3 cm.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα υγρά φτερά (liquid locker) αυξάνουν σημαντικά την αντίσταση στη φθορά του οχήματος, μειώνουν σημαντικά την ποσότητα βρωμιάς που συσσωρεύεται στα γυαλιά και επίσης μειώνουν το επίπεδο θορύβου που παράγουν οι τροχοί του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση κατά 45-50 %.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν μιλάμε μόνο για την ανάκλαση του θορύβου, αλλά για την απορρόφησή του.

Υγρές επενδύσεις φτερών πίσω καμάρααυτο

Ποιο είναι το πλεονέκτημα της χρήσης υγρών επενδύσεων καμάρας τροχού;

Τα υγρά προστατευτικά φτερά (υγρό ντουλάπι) για αυτοκίνητα δεν είναι το μόνο προϊόν στο είδος τους. Υπάρχουν πολλά ανάλογα που χρησιμοποιούνται επίσης για την προστασία των θόλων των τροχών από τη βρωμιά, τη σκουριά και τη μηχανική καταπόνηση. Ωστόσο, όλοι οι κορυφαίοι ειδικοί σε αυτόν τον κλάδο συμβουλεύουν τους αυτοκινητιστές να προτιμούν τα υγρά φτερά.

Υγρή επένδυση φτερών για θόλους τροχών αυτοκινήτου

Εδώ είναι μερικά μόνο από τα κύρια πλεονεκτήματα που διακρίνουν τα υγρά φτερά (ή υγρά ντουλάπια) από όλα τα ανάλογα τους:

• δεν απαιτούν πρόσθετες τρύπες στους θόλους των τροχών για να στερεωθούν σε αυτούς. Έτσι, δεν θα χρειαστεί να παραβιάσετε την ακεραιότητα των τόξων και να ξοδέψετε επιπλέον χρόνο και προσπάθεια για τη δημιουργία αυτών των οπών.
• Όταν χρησιμοποιείτε οποιεσδήποτε άλλες επικαλύψεις κατά μήκος της επιφάνειας των τόξων των τροχών, ο αερισμός διακόπτεται εντελώς, ο οποίος, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό συμπύκνωσης. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος προς τη σκουριά.
• κανένα άλλο προστατευτικό υλικό δεν παρέχει τόσα πολλά υψηλής ποιότητας προστασίακαμάρες τροχών από όλες τις οδικές «εκπλήξεις». Όταν έρχεται η άνοιξη και λιώνει το χιόνι, ένα στρώμα αλατιού εμφανίζεται στους δρόμους, το οποίο χύθηκε μέσα χειμερινή περίοδογια την αποφυγή ατυχημάτων λόγω πάγου. Αυτό το αλάτι, όταν μπαίνει στους θόλους των τροχών, καταστρέφει σχεδόν αμέσως το αντιδιαβρωτικό στρώμα πάνω τους.
• Ούτε ένας τύπος επίστρωσης που εφαρμόζεται στους θόλους των τροχών ενός αυτοκινήτου δεν δημιουργεί ηχομονωτικό αποτέλεσμα και επομένως ο οδηγός και οι επιβάτες θα συνεχίσουν να αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε κουτάκι από κονσέρβα.

Πώς να εφαρμόσετε υγρά φτερά με τα χέρια σας

Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν λανθασμένα ότι οι υγρές επενδύσεις θόλου τροχών μπορούν να εφαρμοστούν μόνο από επαγγελματίες από ένα ειδικό κέντρο σέρβις. Ωστόσο, δεν είναι.

Αυτή η λειτουργία είναι αρκετά εφικτή στο σπίτι, αλλά για αυτό θα χρειαστείτε επαρκή ποσότηταχρόνο, εργαλεία και, κυρίως, δεξιότητες εργασίας (ή τουλάχιστον καλή θεωρητική γνώση για το πώς πραγματοποιείται αυτή η διαδικασία). Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ποια από τις δύο επιλογές είναι καλύτερη: επικοινωνήστε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων ή προσπαθήστε να κάνετε τα πάντα μόνοι τους. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι εάν δεν είστε σίγουροι ότι κατανοείτε πλήρως την αρχή της λειτουργίας, είναι προτιμότερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς. Είναι εγγυημένο ότι θα βάλουν σε τάξη τους θόλους των τροχών του αυτοκινήτου σας. Έτσι, αν τελικά αποφασίσετε να εφαρμόσετε υγρά φτερά με τα χέρια σας. Θα πρέπει να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Οι επενδύσεις του τόξου των τροχών πρέπει να στεγνώνουν αρκετά γρήγορα, επομένως είναι καλύτερο να εκτελείτε όλες τις εργασίες σε θερμαινόμενο γκαράζ. Φυσικά, θα πρέπει να υπάρχει μια ελάχιστη ποσότητα σκόνης στον αέρα - διαφορετικά μπορεί να βλάψει σοβαρά την επίστρωση.
• Σηκώστε το αυτοκίνητο στο απαιτούμενο ύψος. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν ανελκυστήρα, ο οποίος θα δώσει καλή και ελεύθερη πρόσβαση στους θόλους των τροχών. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει κανένας, ένας γρύλος επαρκούς ύψους θα κάνει.

Ανύψωση του αυτοκινήτου με γρύλο

• Αφαιρέστε και τους 4 τροχούς και τους λασπωτήρες (φυσικά, αν δεν τους έχετε αφαιρέσει εκ των προτέρων).
• Πλύνετε και καθαρίστε σχολαστικά τους θόλους των τροχών του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, πρέπει να στεγνώσουν εντελώς σε φυσικές συνθήκες. Δεν συνιστάται η χρήση στεγνωτήρα μαλλιών ή άλλων παρόμοιων συσκευών.
• Κλείστε και σφραγίστε τα πάντα καλά μηχανισμοί φρένωναυτοκίνητο. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η είσοδος υπολειμμάτων της παλιάς επίστρωσης ή θραυσμάτων της νέας.
• Καθαρίστε σχολαστικά όλα τα παλιά αντιδιαβρωτικά και βαφή. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το στρώμα του χώματος. Το τελικό αποτέλεσμα πρέπει να είναι καθαρό, γυμνό μέταλλο. Δεν θα χρειάζεστε πλέον τις παλιές επικαλύψεις, αφού τα υγρά φτερά θα τα αντικαταστήσουν πλήρως.
• Εφαρμόστε προσεκτικά και ομοιόμορφα υγρά προστατευτικά φτερών σε όλους τους θόλους τροχών. Σε αυτή την περίπτωση, το στρώμα πρέπει να έχει πάχος όχι μεγαλύτερο από 3 mm και να είναι εντελώς ομοιογενές και ομοιόμορφο.

Τα «υγρή επένδυση φτερών» εφαρμόζονται με ψεκασμό χρησιμοποιώντας συμπιεσμένος αέραςκαι "πιστόλι"

• Μετά την εφαρμογή, πρέπει να περιμένετε να στεγνώσει τελείως (αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και αρκετές ώρες - όλα εξαρτώνται από τα υλικά που έχετε επιλέξει). Αφού στεγνώσει η επίστρωση, θα χρειαστεί να αρχίσει η εφαρμογή μαστίχας ασφάλτου. Για να το χρησιμοποιήσετε θα χρειαστείτε ένα κανονικό πινέλο. Είναι καλύτερα να μην τσιγκουνευτείτε τη μαστίχα - θα πρέπει να βρίσκεται σε ένα πυκνό, ομοιόμορφο στρώμα σε όλες τις επιφάνειες των τόξων των τροχών.
• Όταν στεγνώσει η μαστίχα, θα χρειαστεί να εφαρμόσετε άλλη μια στρώση υγρών επενδύσεων. Αυτό γίνεται καλύτερα με έναν ψεκαστήρα - αυτό καθιστά πιο πιθανό το υλικό να μπορεί να διεισδύσει σε όλες τις μικρορωγμές που σχηματίζονται στην επιφάνεια της μαστίχας μετά την ξήρανση. Όπως το πρώτο στρώμα, το δεύτερο πρέπει να είναι αρκετά ομοιόμορφο και ομοιόμορφο. Το πάχος, όπως στην πρώτη περίπτωση, είναι 2-3 mm. Επίσης, πολλοί ειδικοί συνιστούν, μεταξύ άλλων, την εφαρμογή του τελικού στρώματος υγρών επενδύσεων φτερών στα μαρσπιέ του οχήματος.
• Μετά από αυτό, θα πρέπει επίσης να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως το υλικό, μετά από το οποίο μπορείτε να βιδώσετε τους τροχούς κ.λπ. στη θέση τους.

Υγρές επενδύσεις θόλων τροχού

Όπως δείχνει η εμπειρία των αυτοκινητιστών που εφάρμοσαν υγρά φτερά με τα χέρια τους στο σπίτι, οι θόλοι των τροχών γίνονται πολύ αξιόπιστη προστασίακαι διαρκούν πολύ περισσότερο. Υπάρχει επίσης μείωση του επιπέδου θορύβου στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο.

Πολλοί ιδιοκτήτες, θέλοντας να προστατεύσουν το αυτοκίνητό τους από τη διάβρωση, προκαλούν ανεπανόρθωτη ζημιά στο αμάξωμα. Ας εξετάσουμε τι είδους προστασία του θόλου τροχού θα αυξήσει το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα και δεν θα προκαλέσει σκουριά του αμαξώματος.

Μέθοδοι

Για τους περισσότερους οδηγούς, τα πτερύγια λάσπης είναι λαστιχένια πτερύγια που τοποθετούνται πίσω από τους τροχούς κοντά στο κάτω μέρος του μπροστινού φτερού και πίσω προφυλακτήρας. Αν μιλάμε για αμάξωμα αυτοκινήτου, τότε λασποφύλακας ονομάζεται συνήθως μεταλλικό περίβλημα που συνδέει τη ράβδο, την ασπίδα του κινητήρα και τα φτερά στη μύτη (γυαλί γόνατο αμορτισέρ– μέρος του λασποφύλακα). Στο πίσω μέρος υπάρχει λασπωτήρας - το φρεάτιο του τροχού του αμαξώματος. Περί προστασίας αυτών στοιχεία του σώματοςκαι θα αρχίσει η ομιλία.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μόνο 2 τρόπους για να προστατεύσει τους θόλους των τροχών:

• εγκατάσταση φτερών. Το πλαστικό περίβλημα είναι προσαρτημένο στα φτερά και στην εσωτερική κοιλότητα των λασπωτηρίων.
• υγρή προστασία. Το τόξο επεξεργάζεται με ειδικό αντιχαλικτικό υλικό με βάση την άσφαλτο και αντιδιαβρωτικά συστατικά. Για την εφαρμογή χρησιμοποιείται ειδικό πιστόλι ψεκασμού. υγρή μάζα, ή βούρτσα. Μετά το στέγνωμα, σχηματίζεται μια πυκνή επιφάνεια απόσβεσης στο σώμα, η οποία έχει ιδιότητες μόνωσης του θορύβου και των κραδασμών.

Η ηχομόνωση αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Λόγω των κραδασμών από την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες και του θορύβου κύλισης των ελαστικών, οι κοιλότητες των λασπωτηρίων είναι περιοχές με αρκετά κραδασμούς και θόρυβο. Νερό, βρωμιά και μεγάλες πέτρες που πετάνε κάτω από τους τροχούς, χτυπώντας το μεταλλικό μέρος του αμαξώματος, αντηχούν, γεγονός που οδηγεί στη μεταφορά του θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η καλή ηχομονωτική προστασία των θόλων των τροχών αυξάνει σημαντικά το επίπεδο άνεσης.

Ποιό είναι καλύτερο

Αν εξετάσουμε ξεχωριστά τις πλαστικές επενδύσεις φτερών και την υγρή προστασία, τότε Ο καλύτερος τρόποςδύσκολο να διαλέξεις. Εάν υπάρχουν εργοστασιακές θέσεις για στερέωση προστασίας, καθώς και αντίστοιχα πλαστικά προϊόντα, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τις επενδύσεις φτερών. Είναι πιο ανθεκτικά στη χρήση. Για να τοποθετήσετε λαστιχένια πτερύγια λάσπης, δεν θα χρειαστεί να τρυπήσετε στο σώμα, κάτι που είναι τεράστιο πλεονέκτημα.

Αν δεν υπάρχουν φτερά θέσεις πλήρους απασχόλησηςγια στερέωση και ο ιδιοκτήτης δεν θέλει να ενοχλήσει την εγκατάσταση ντουλαπιών χωρίς βίδες, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε υγρή ηχομόνωση. Όσον αφορά το επίπεδο του μεταδιδόμενου θορύβου, αυτές οι μέθοδοι προστασίας είναι περίπου οι ίδιες, αλλά το μειονέκτημα των υγρών επενδύσεων φτερών είναι η ευθραυστότητά τους. Οι συνεχείς κρούσεις από πέτρες, βρωμιά, υγρασία, αλλαγές θερμοκρασίας και κραδασμούς του σώματος οδηγούν σε αποκόλληση του υλικού. Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και η επεξεργασία υψηλής ποιότητας πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε 2-3 χρόνια.

Ο καλύτερος τρόπος είναι η συνδυασμένη προστασία με την προκαταρκτική ηχομόνωση. Μετά την εφαρμογή μόνωσης θορύβου και κραδασμών, η κοιλότητα επεξεργάζεται με υγρή μαστίχα. Και μόνο τότε τοποθετείται η επένδυση φτερού.

Επιλογή ντουλαπιών, μαστίχας, ηχομόνωσης

Οδηγίες κατά την επιλογή των φτερών:

• πάχος. Τα προϊόντα που είναι πολύ λεπτά καταστρέφονται γρηγορότερα και είναι πιο επιρρεπή σε παραμόρφωση στη ζεστή εποχή.
• ελαστικότητα. Τα ντουλάπια είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ABS ή PP. Η τελευταία επιλογή είναι πιο ελαστική και επομένως συχνά πιο ανθεκτική. Αλλά ακόμα και με την ίδια σήμανση, μπορείτε να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ των κατασκευαστών. Δεν πρέπει να αγοράζετε προϊόντα που είναι πολύ σκληρά, καθώς το υλικό θα γίνει εντελώς σκληρό στο κρύο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ρωγμές.
• παρουσία ενισχυτικών.
• τρύπες για τυπικές βάσεις, εάν υπάρχουν.

Η επιλογή των κατασκευαστών είναι τεράστια (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT και πολλοί άλλοι). Πρέπει να προσδιορίσετε τους κατασκευαστές που προσφέρουν επενδύσεις φτερών για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και, στη συνέχεια, να ρωτήσετε για την εμπειρία λειτουργίας άλλων ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Ένας από τους κύριους παράγοντες, ο οποίος, δυστυχώς, μπορεί να ελεγχθεί μόνο κατά την εγκατάσταση, είναι η σύμπτωση των καλουπιών του αμαξώματος με το σχήμα της επένδυσης του φτερού. Αυτό θα επιτρέψει την προστασία χωρίς παραμόρφωση και θα κλείσει ερμητικά όλες τις κοιλότητες.

Μαστίχα, ηχομονωτικά υλικά

Έχουμε ήδη εξετάσει τον τύπο στο επάνω μέρος του οποίου μπορούν να τοποθετηθούν ντουλάπια. Για να σχηματίσετε υγρές επενδύσεις φτερών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Dinitrol 479. Ως προεπεξεργασία πριν από την εγκατάσταση των ντουλαπιών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιδιαβρωτική μαστίχα με απορρόφηση θορύβου από την APP, την Terotex, τη Schwarz ή άλλους κατασκευαστές.

Ως μόνωση φύλλων χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα:

• στρώμα βάσης σύνθεσης απορρόφησης κραδασμών με πάχος 2 mm.
• ηχομονωτικό υλικό.

Υπάρχει πλέον μια τεράστια ποικιλία μοντέλων υλικών, καθώς και κατασκευαστών (Shumoff, STP, Vikar κ.λπ.). Επομένως, κατά την επιλογή, θα πρέπει να εστιάσετε στην τιμή, καθώς και στο πάχος της τελικής επίστρωσης. Το ηχομονωτικό "σάντουιτς" δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην εγκατάσταση θυρίδων. Συνιστάται να αγοράζετε υλικό με συγκολλητικό στρώμα με βάση τη μαστίχα και όχι υδατοδιαλυτές κόλλες.

Προετοιμασία, ηχομόνωση

Η προστασία των τόξων ξεκινά με το πλύσιμο του εσωτερικού του λασπωτήρα και το σχολαστικό στέγνωμα του. Στη συνέχεια, όλη η επιφάνεια απολιπαίνεται. Επιλογή για καλή ηχομόνωση θόλων τροχών:

• Ένα στρώμα απορρόφησης κραδασμών είναι κολλημένο σε ολόκληρη την επιφάνεια του λασπωτήρα, καλυμμένο από το ντουλάπι που αγοράσατε (για παράδειγμα, Shumoff L3 ή M3. Πρέπει να θερμανθεί πριν την επικόλληση). Τα φύλλα τυλίγονται σφιχτά με μεταλλικό ρολό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί η τυπική επίστρωση κατά του χαλικιού.
• Η μαστίχα εφαρμόζεται από πάνω με πινέλο ή σπρέι. Εάν θέλετε, μπορείτε να το βάλετε σε 2-3 στρώσεις, αλλά ταυτόχρονα αφήστε 10-15 λεπτά στεγνώματος μεταξύ των στρώσεων. σε θερμοκρασία +20ºС.
• Τα πλαστικά ντουλάπια καλύπτονται με υλικό που απορροφά θόρυβο (για παράδειγμα, Shumoff Germeton A15). Επίσης σε αυτό το στάδιο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηχομονωτικά φύλλα με βάση το αφρώδες ελαστικό (προαιρετικά - Shumoff Comfort 6).

Σωστή τοποθέτηση ντουλαπιών

Πολλά αυτοκίνητα έχουν εργοστασιακές θέσεις τοποθέτησης για τα φτερά. Ως στοιχεία στερέωσης χρησιμοποιούνται ειδικά πλαστικά "κουφώματα". Επιτρέπεται η χρήση βιδών με αυτοκόλλητη τομή κατά την τοποθέτηση ντουλαπιών πλαστικά στοιχεία(διακοσμητικό περβάζι πόρτας, προφυλακτήρες). Εάν υποβληθεί σε σωστή επεξεργασία, οι βίδες με αυτοκόλλητο μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως συνδετήρες στο κάτω μέρος της εσωτερικής κοιλότητας του λασπωτήρα.

Μην χρησιμοποιείτε ποτέ βίδες με αυτοκόλλητη τομή για να στερεώσετε την επένδυση του φτερού στην άκρη του πτερυγίου. Μεταξύ πλαστικό περίβλημακαι το φτερό διατηρεί την υγρασία. Στο σημείο όπου είναι εκτεθειμένο το μέταλλο, αναπόφευκτα θα αρχίσει η σκουριά, η οποία, κινούμενη προς τα πάνω, θα καταστρέψει το χρώμα.

Όταν δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βίδες με αυτοκόλλητο

Εάν δεν είναι δυνατή άλλη μέθοδος εγκατάστασης ή εάν έχουν ήδη ανοίξει τρύπες στο φτερό πριν από εσάς, το μέταλλο πρέπει να προστατεύεται. Εάν δεν υπάρχουν ίχνη σίκαλης στην περιοχή που έχει καταστραφεί η βαφή, ασταρώστε την περιοχή με εποξειδικό αστάρι και βάψτε την με ακρυλικό χρώμα από ένα δοχείο ψεκασμού. Οι σκουριασμένες περιοχές πρέπει πρώτα να καθαριστούν και να υποβληθούν σε επεξεργασία με μετατροπέα σκουριάς. Μετά το στέγνωμα, επεξεργαστείτε την εσωτερική κοιλότητα της πτέρυγας και την άκρη δίπλα στην επένδυση του φτερό με αντιδιαβρωτική μαστίχα (για παράδειγμα, Movilya). Μουλιάστε επίσης τη βίδα με αυτοκόλλητη βίδα σε μαστίχα πριν τη βιδώσετε.

Χρήσιμες λύσεις

Συχνά, η προστασία των θόλων των τροχών με επένδυση φτερών μόνο κακό μπορεί να κάνει. Οι κραδασμοί από ένα ανεπαρκώς ασφαλισμένο προϊόν καταστρέφουν τη βαφή στο επίπεδο επαφής με το φτερό. Υπάρχουν δύο τρόποι για να το αντιμετωπίσετε:

• Η άκρη του ντουλαπιού κόβεται και τοποθετείται μια ειδική σφράγιση. Η μαλακή επίστρωση από καουτσούκ εφαρμόζει σφιχτά στο φτερό και δεν γρατσουνίζει το χρώμα.
• χρήση σφραγιστικού σώματος. Εφαρμόζεται σε σημεία όπου το πλαστικό προσκολλάται στο σώμα. Προωθεί τη στεγανοποίηση, η οποία είναι σημαντική τόσο για τη βαφή όσο και για την πολυστρωματική ηχομόνωση. Το στεγανωτικό όχι μόνο εκτελεί μια λειτουργία στεγανοποίησης, αλλά λειτουργεί και ως πρόσθετος συνδετήρας. Μετά το στέγνωμα, παραμένει ελαστικό και επομένως δεν ραγίζει.