Το «Μεγάλο Σύμπαν» της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας - η μάρκα Daewoo

Η Κορέα είναι η γενέτειρα πολλώνμεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Στην πρωτεύουσα αυτής της χώρας βρισκόταν η έδρα της διάσημης αυτοκινητοβιομηχανίας Daewoo Motor Co. Ε.Π.Ε.

Kim Woo Chun - επιχειρηματική ιδιοφυΐα

Το 1936, ο μελλοντικός ιδρυτής της μάρκας Daewoo, Kim Woo Chun, γεννήθηκε σε μια οικογένεια Κορεατών διανοούμενων. Αν και ο πατέρας της Κιμ εργαζόταν ως δάσκαλος στο πανεπιστήμιο, η ζωή του αγοριού δεν ήταν ήρεμη και καλοφαγωμένη. Εκείνη την εποχή, η Κορέα ήταν μια από τις φτωχότερες χώρες στον κόσμο, και ως εκ τούτου, για να βοηθήσει την οικογένειά του, σε πολύ νεαρή ηλικία έπρεπε να κερδίσει χρήματα από τις εφημερίδες στο δρόμο. Κατά την περίοδο της διαίρεσης της Κορέας σε δύο μέρη, ο Κιμ τελείωσε τις σπουδές του στη Σεούλ στο διάσημο Πανεπιστήμιο Yonsei, όπου έλαβε οικονομική εκπαίδευση.

Όταν οι εκρήξεις βομβών δεν ακούγονταν πλέον στους δρόμους της Κορέας, οι άνθρωποι ανησυχούσαν ολοένα και περισσότερο για το εάν η κορεατική οικονομία θα μπορούσε να φτάσει τη διαφορά της ιαπωνικής οικονομίας στην ανάπτυξη. Ο νεαρός απόφοιτος Κιμ, όπως και οι άλλοι συμπολίτες του, έδωσε καταφατική απάντηση στο ερώτημα αυτό, γιατί πίστευε ακράδαντα ότι οι δικοί του ήταν ανώτεροι από τους Ιάπωνες. Το 1960, ο Kim Woo Chun έπιασε δουλειά στο Συμβούλιο Οικονομικής Ανάπτυξης της κυβέρνησης, αλλά ο νεαρός ενδιαφερόταν περισσότερο για την πράξη παρά για τη θεωρία και, έχοντας μελετήσει τις περιπλοκές της κορεατικής γραφειοκρατίας για ένα χρόνο, μετακόμισε στην ιδιωτική εταιρεία Hansung Industrial . Ο νεαρός αφοσιώθηκε ολοκληρωτικά στη δουλειά του και ήδη το 1965, σε ηλικία 29 ετών, διορίστηκε στη θέση του διευθυντή της Hansung Industrial. Και τότε η ιδέα να χτίσει τη δική του βιομηχανική αυτοκρατορία γεννιέται στο κεφάλι του Κιμ.

Βαθιά διαφοροποίηση της Daewoo

Μετά από 2 χρόνια, ο Wu Chun εγκαταλείπει τη Hansung και εγγράφει την εταιρεία υφαντικής Daewoo. Το όνομα που επέλεξε ο Κιμ (μεταφρασμένο από τα κορεατικά ως «Μεγάλο Σύμπαν») αντιστοιχούσε στις φιλοδοξίες του νέος άνδρας. Και παρόλο που η υφαντική εταιρεία που δημιουργήθηκε το 1967 δεν διέθετε μηχανές, είχε πέντε υπαλλήλους και 10 χιλιάδες δολάρια σε αρχικό κεφάλαιο. Για να παραλάβει την πρώτη του παραγγελία, ο επιχειρηματίας έδειξε σε διάφορους επιχειρηματίες τα υφάσματα που είχε αγοράσει στο Χονγκ Κονγκ. Και αυτή η περιπέτεια απέδωσε καρπούς στη Σιγκαπούρη, όπου ο χαρισματικός Κορεάτης έλαβε μια παραγγελία για την εταιρεία του για 200.000 δολάρια Με την προκαταβολή που έλαβε, ο Κιμ επέστρεψε στην Κορέα και αγόρασε τον απαραίτητο εξοπλισμό ύφανσης. Μέσα σε ένα μήνα η υφαντική του εταιρεία παράγει υφάσματα της απαιτούμενης ποιότητας. Κατά τον πρώτο χρόνο της δραστηριότητάς της, η Daewoo κατάφερε να πουλήσει τα προϊόντα της για 580 χιλιάδες δολάρια και να ανοίξει τα πρώτα γραφεία αντιπροσωπείας της στο εξωτερικό στο Σίδνεϊ και τη Φρανκφούρτη. Η ίδια η εταιρεία λειτουργούσε ένα σύστημα πατερναλιστικών εργασιακών σχέσεων. Για να ενισχύσει περαιτέρω την οικογενειακή ατμόσφαιρα, ο Kim πήγαινε συνεχώς στα εργαστήρια, όπου μιλούσε με υπαλλήλους και τους μοίραζε σοκολάτες. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας δεν περιφρόνησε να διανυκτερεύσει στο γραφείο του μετά από ένα σχεδόν 24ωρο εργάσιμο.

Μετά από αυτές τις επιτυχίες, το όνομα της κλωστοϋφαντουργίας του Κιμ ακούστηκε σε κυβερνητική συνεδρίαση στο πιο εγκωμιαστικό πλαίσιο. Έτσι, εμφανίστηκαν οι προϋποθέσεις για να γίνει ο Kim ένας από τους «στενούς» επιχειρηματίες που επέλεξε η General Park Chong Hee με βάση τις προσωπικές του ιδιότητες και για να γίνει η Daewoo ένας αξιόπιστος chaebol (οικονομικός και βιομηχανικός όμιλος). Η κυβέρνηση έδωσε την κυριότητα των κρατικών εργοστασίων και τραπεζών στους «στενούς» ολιγάρχες σχεδόν για τίποτα, και τους παρείχε επίσης σχεδόν απεριόριστα δάνεια με ευνοϊκούς όρους. Σε αντάλλαγμα για την προνομιακή τους θέση, το chaebol αναμενόταν να παρουσιάσει εκθετική αύξηση στις εξαγωγές.

Ο Κιμ κατάλαβε ότι τα εργοστάσια υφαντουργίας από μόνα τους δεν αρκούσαν για την οικοδόμηση μιας βιομηχανικής αυτοκρατορίας και ως εκ τούτου άρχισε μια επίμονη αναζήτηση για πρόσβαση σε άλλες βιομηχανίες. Το 1976, ένα σημείο καμπής στις δραστηριότητες της Daewoo ήταν χαριστική μεταφοράεταιρεία από την κυβέρνηση ενός κρατικού εργοστασίου εργαλειομηχανών. Αυτή η παραγωγή δεν είχε καμία πιθανότητα «ανάκαμψης», γιατί και στα 37 χρόνια της ύπαρξής της δεν είχε ποτέ κέρδος. Για να διορθώσει την κατάσταση, η Kim «έζησε» στο εργοστάσιο με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Για το σκοπό αυτό, τοποθέτησε ακόμη και ένα κρεβάτι με τρίκλινο στο περισσότερο από λιτό γραφείο του. Ο επιχειρηματίας αναθεώρησε επίσης ριζικά τη στρατηγική παραγωγής και έστειλε προσωπικό για μετεκπαίδευση και μετεκπαίδευση. Όλα αυτά τα μέτρα έχουν αποφέρει αποτελέσματα. Ένα χρόνο αργότερα, το εργοστάσιο πραγματοποίησε κέρδη για πρώτη φορά στην ύπαρξή του. Μετά το εργοστάσιο εργαλειομηχανών, η Kim απέκτησε ένα ναυπηγείο και στη συνέχεια ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Ο Γου Τσουν κατάφερε να επαναφέρει στα πόδια τους ακόμη και τις πιο απελπιστικές επιχειρήσεις.

Μέχρι το 1972, η Daewoo ήταν ήδη ένας όμιλος εταιρειών που ασχολούνταν, μεταξύ άλλων, με την παραγωγή ηλεκτρικών συσκευών, όπλων, ηλεκτρικών συσκευών και πολλά άλλα. Αλλά με τη βαθιά διαφοροποίηση της Daewoo, η κύρια φιλοδοξία της Kim ήταν πάντα η αυτοκινητοβιομηχανία. Η ιστορία της εταιρείας ως κατασκευαστής αυτοκινήτων χρονολογείται από το 1972, όταν η κυβέρνηση της Κορέας αποφάσισε να εμπιστευτεί τη δημιουργία εγχώρια αυτοκίνητατέσσερις κατασκευαστές: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors και Shinjin. Μετά από λίγο, η Kia και η Asia Motors συγχωνεύτηκαν και η Shinjin, με τη σειρά της, έγινε Daewoo, που ιδρύθηκε το 1972 από την GM και τη Suzuki. Στη συνέχεια, η νεαρή αυτοκινητοβιομηχανία επιλέγει ένα νέο όνομα, Daewoo Motor, και μια εικόνα ενός θαλάσσιου κοχυλιού ως λογότυπό της. Όπως πίστευε η διοίκηση της εταιρείας, αυτό το εικονίδιο αντιστοιχούσε περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο στο όνομα "Daewoo".

Σειρά μοντέλουDaewoo

Τα πρώτα αυτοκίνητα με τη νέα μάρκα Daewoo κυκλοφόρησαν το 1977. Ο «πρωτότοκος» ήταν ο Maepsy, που θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν κλώνος του Opel Rekord. Το τελευταίο κατασκευάστηκε από το 1957 έως το 1986.

Στο αρχικό στάδιο, ακόμη και μέσα περαιτέρω χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να γίνει άξιος αντίπαλοςεταιρείες όπως η Hyundai και ειδικότερα το τμήμα της Kia. Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '80, η Daewoo αύξησε σταδιακά την ορμή της. Το 1982, ο ετήσιος όγκος παραγωγής της εταιρείας ήταν 15 χιλιάδες αυτοκίνητα και πέντε χρόνια αργότερα ο αριθμός αυτός ανήλθε σε 150 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Μέχρι το 1993, η Daewoo συνεργαζόταν στενά με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία General Motors, και στα μέσα της δεκαετίας του '90, η νοτιοκορεατική εταιρεία εισήλθε στη γερμανική αγορά αυτοκινήτων με μοντέλα όπως το Nexia και το Espero. ΜοντέλοΤο Nexia κυκλοφορεί με άδειαμε βάση αυτά που παράγονται στην Κορέα από το 1986, Αυτοκίνητο OpelΟ Kadett E. Nexia είναι γνωστός στους Αμερικανούς ως Pontiac Le Mans και στους Κορεάτες ως Daewoo Racer. Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στη Ρωσία μόνο το 1993. Μετά την κυκλοφορία του, που αρχικά δημιουργήθηκε ως ένα άνετο αυτοκίνητο με προσιτή τιμή για ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, το Nexia παρήχθη για αρκετά χρόνια χωρίς καμία αλλαγή. Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο με διάφορες τροποποιήσεις αμαξώματος (5- και 3-θυρο hatchback, καθώς και σεντάν) και διαφορετικές εκδόσειςδιαμορφώσεις (GL και GLE). Το αυτοκίνητο κινούνταν από έναν 8βάλβιδο κινητήρα 75 ίππων 1,5 λίτρων «δανεισμένο» από το Kadett E. Επιπλέον, η Nexia θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν κινητήρα 16 βαλβίδων που αναπτύσσει ισχύ 90 ίππων. Μετά την αναδιαμόρφωση, η συναρμολόγηση Nexia ιδρύθηκε στο Ουζμπεκιστάν, τη Ρωσία και τη Ρουμανία.

Από το 1988, το τετρακίνητο χάτσμπακ Tico, το οποίο ανήκε στην κατηγορία «μίνι», βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης της Daewoo. Το αυτοκίνητο βασίστηκε σε Μοντέλο SuzukiΚοντράλτο. 8 χρόνια μετά από αυτή την κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτουΤο εργοστάσιο του Ουζμπεκιστάν άρχισε να λειτουργεί.

Το 1993, η εταιρεία παρουσίασε το σεντάν Prince και το μοντέλο Brougham, το οποίο ήταν πιο άνετο, αναπτύχθηκε με βάση το Opel Senator, το οποίο δεν παρήχθη πλέον εκείνη την εποχή. Την ίδια χρονιά, η Daewoo παρήγαγε ένα μοντέλοΈσπερο. Το νέο προϊόν βασίστηκε στο πλαίσιοOpel Ascona. Η σειρά των κινητήρων αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται βρίσκεταιεγκάρσια μονάδες με όγκο 1,5 λίτρων, 1,8 λίτρων και 2 λίτρων, αναπτύσσοντας ισχύ 90, 95 και 105 «άλογα», αντίστοιχα. Αυτό το φθηνό σεντάν σταμάτησε να παράγει το 1997.

Τρία χρόνια αργότερα, η Daewoo ανοίγει 3 μεγάλα τεχνικά κέντρα στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Κορέα και τη Γερμανία. Η δυναμική του όγκου παραγωγής συνέχισε να επιμένει στη δεκαετία του '90. Η Kim είχε απλώς εμμονή με την ιδέα να μετατρέψει την Daewoo σε ηγέτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Για να ενισχύσει τη θέση της εταιρείας του, ο Kim άρχισε να κατασκευάζει εργοστάσια σε υπανάπτυκτες, αλλά πολλά υποσχόμενες αγορές, όπου εκείνη την εποχή υπήρχε μάλλον αδύναμος ανταγωνισμός. Ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των αυτοκινήτων Daewoo που παράγονται ετησίως μέχρι το 1999 έγινε 729 χιλιάδες μονάδες. Η Kim σχεδίαζε η εταιρεία να παράγει περίπου 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως τη νέα χιλιετία και η μάρκα είχε κάθε ευκαιρία να εκπληρώσει τα σχέδιά της εάν δεν είχε παρέμβει η πολιτική.

Πρώτες προϋποθέσεις Σύνδεσμοι με τα γεγονότα στα τέλη της δεκαετίας του '90 εμφανίστηκαν το 1995, όταν ο επικεφαλής της Daewoo βρέθηκε υπό έρευνα σε σχέση με ένα σκάνδαλο διαφθοράς και παρόλο που το δικαστήριο τον αθώωσε, τα προβλήματά του με το νόμο δεν τελείωσαν εκεί. Σε μια εποχή που η διοίκηση άλλων chaebol, όπως η Hyunday και η Samsung, μείωσε επειγόντως τα χρέη τους και προσπάθησε να αυξήσει τα κέρδη, ο Woo Chun πίστευε ακράδαντα ότι η Κορέα θα υποστήριζε πάντα το «εγκεφαλικό» του.

Το 1997, η σειρά προϊόντωνΗ Daewoo αναπλήρωσε τρία μοντέλα ταυτόχρονα: Lanos, Nubira και Leganza. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν γίνει τα πιο δημοφιλή σε όλη την περίοδο ύπαρξης της μάρκας. Για να δημιουργήσει αυτά τα αυτοκίνητα, η εταιρεία έπρεπε να συνάψει ένα μεγάλο ποσό δανείων.

Ακριβώς Η Lanos έγινε η πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη μιας κορεατικής εταιρείας αυτοκινήτων. Αρχικά, το μοντέλο C-class προοριζόταν να αντικαταστήσει το Nexia στη γκάμα μοντέλων, αλλά λόγω του ότι οι βελτιώσεις που έγιναν ήταν ασήμαντες, η Lanos απέκτησε απλώς το δικό της «πρόσθετο» κοινό. Ταυτόχρονα, ο Lanos μπορεί να κληθεί με ασφάλεια αυτοκίνητο των ανθρώπων, γιατί συνδύαζε ποιότητα και τιμή αποδεκτή από ένα ευρύ φάσμα αγοραστών. Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε αμάξωμα σεντάν, 3- και 5-θυρο hatchback. Για τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου προτάθηκε μια ολόκληρη γραμμήκινητήρες από κινητήρα 1,3 λίτρων σε μονάδα 1,6 λίτρων με ισχύ 75-106 "άλογα". Κυκλοφορία αυτού του μοντέλου σε Νότια Κορέατελείωσε το 2004, αλλά αυτοκίνητα συνέχισαν να παράγονται στην Ουκρανία και το Βιετνάμ.

Μοντέλο Η Nubira ανέπτυξε το τμήμα της εταιρείας στην Αγγλία. Το αυτοκίνητο του γκολφ ήταν εξοπλισμένο με σύστημα κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι βρίσκεταιεγκάρσια κινητήρας. Το μοντέλο ήταν αρκετά φθηνό, αλλά ταυτόχρονα είχε αξιοπρεπή κατασκευή. Το νέο προϊόν ήταν διαθέσιμο σε τροποποιήσεις αμαξώματος παρόμοιες με αυτές της Lanos. Από το 2002, το μοντέλο άλλαξε το σασί του και η περαιτέρω παραγωγή του συνεχίστηκε με το όνομα Lacetti.

Το Leganza είναι το πρώτο αυτοκίνητο business class της μάρκας. Ένας μεγάλος αριθμός ειδικών από κορυφαίες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων (GM, Lotus, Ricardo κ.λπ.) εργάστηκαν για την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου. Στην ιστορία της εταιρείας, το νέο προϊόν έχει γίνει το πιο άνετο αυτοκίνητο με τον πιο εκτεταμένο εξοπλισμό. Η Leganza ήταν εξοπλισμένη με μια τροποποιημένη μονάδα 2 λίτρων 136 ίππων. Ανάλογα με τον εξοπλισμό, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Λίγο καιρό μετά την κυκλοφορία του, μια μονάδα 1,8 λίτρων 95 ίππων έγινε διαθέσιμη για το μοντέλο. Το κύριο πλεονέκτημα της Leganza ήταν η αρμονική εξωτερική της εμφάνιση, αντάξια επιδόσεις οδήγησης, πλούσιος εξοπλισμός για την κατηγορία του και ταυτόχρονα προσιτή τιμή. Το μοντέλο σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2003.

Από μια μικρή εταιρεία παραγωγής κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων με πέντε υπαλλήλους, η Daewoo μέχρι το 1997 είχε γίνει μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία απασχολώντας 320 χιλιάδες άτομα σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Η σκληρή δουλειά του ιδρυτή της Daewoo επέτρεψε στην εταιρεία, τρεις δεκαετίες αργότερα, να γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία στην Κορέα. Δυστυχώς, σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά από αυτό, η εταιρεία πέθανε.

Κατάρρευση του «Μεγάλου Σύμπαντος»

Το 1998 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΗ εταιρεία Daewoo παρουσιάζει στο κοινό ένα μινιατούρα, άνετο και πολύ ευέλικτο αυτοκίνητο Matiz. Το νέο προϊόν, που βασίζεται στο Tico, έγινε αμέσως δημοφιλές σε πολλούς Ευρωπαίους που προτιμούν να κυκλοφορούν στην πόλη με μικρά, οικονομικά αυτοκίνητα. Η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν εξοπλισμένη με έναν οικονομικό κινητήρα 0,8 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου έχει ήδη αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος και το εξωτερικό έχει γίνει πιο μοντέρνο.

Την ίδια περίοδο, η χώρα χτυπήθηκε από την ασιατική οικονομική κρίση, η οποία οδήγησε σε ταχεία αύξηση του χρέους της μάρκας. Ο Kim προσπάθησε επίμονα να πείσει την κυβέρνηση να βοηθήσει, αλλά η κυβέρνηση επιδίωξε τους δικούς της στόχους για την εθνικοποίηση των chaebol, και ως εκ τούτου οι αξιωματούχοι, σε αντάλλαγμα για τη βοήθειά τους, ζήτησαν την πώληση των ξένων περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας. Για τον ιδρυτή της εταιρείας, αυτό σήμαινε ότι αποχαιρετούσε τα όνειρά του για την ηγεσία της Daewoo στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και ως εκ τούτου ο Kim αρνήθηκε αποφασιστικά αυτήν την προσφορά. Η αυτοκινητοβιομηχανία έκανε πολλές προσπάθειες να βγει από αυτήν την κατάσταση μόνη της, αλλά μια μαζική «επίθεση» πιστωτών που απαιτούσαν επείγουσα αποπληρωμή όλων των χρεών οδήγησε την Daewoo σε πτώχευση. Και το 1999, η κυβέρνηση της χώρας ανέλαβε τον έλεγχο της εταιρείας και ο ιδρυτής της μάρκας κηρύχθηκε κακόβουλος οικονομικός εγκληματίας. Αρκετές εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας άρχισαν να αγωνίζονται για το δικαίωμα αγοράς της νοτιοκορεατικής μάρκας. Ενώ η δημοπρασία διήρκεσε όλο το χρόνο, η εταιρεία συνέχισε να αυξάνει την παραγωγή.

Το 2000, ο Magnus (γνωστός στην Ευρώπη ως Chevrolet Elanda) αντικατέστησε τη Leganza στη γκάμα μοντέλων της εταιρείας. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το μοντέλο έχει αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος. Το Magnus, όπως και το Leganza, είχε πρακτικό εσωτερικό, εξαιρετικό ποιότητα κύλισηςκαι ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος. Ένα χρόνο μετά, ένα 5θέσιο μίνι βαν έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΡέτσο .

Το 2000, με απόφαση της κυβέρνησης της Κορέας, το πιο «γευστικό» μέρος της Daewoo Motor για μια «πενιχρή» τιμή 250 εκατομμυρίων (για σύγκριση, άλλοι αγοραστές προσφέρθηκαν να αγοράσουν αυτή τη μετοχή για 4-6 δισεκατομμύρια δολάρια) πωλήθηκε στην ο κύριος ανταγωνιστής της εταιρείας - η εταιρεία GM, η οποία, μετά τη δικαιοδοσία, μετονομάζει την εταιρεία GM Daewoo & Technology Co. Το πιο ευχάριστο για τη General Motors είναι ότι η συμφωνία για την αγορά της Daewoo δεν προέβλεπε την πληρωμή των δανειακών οφειλών της Daewoo Motor. Αντί να εξοφλήσει το χρέος των 17 δισεκατομμυρίων, η εταιρεία διένειμε μετοχές της Daewoo Auto & Technology Co. αξίας περίπου ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων στους πιστωτές. Η GM δεν διευκρίνισε πότε αυτοί οι τίτλοι θα μετατραπούν σε πραγματικά χρήματα.

Ο Kim Woo Chun, ο οποίος έφυγε από τη χώρα εκείνη την εποχή, έμαθε για αυτά τα νέα και αποφάσισε να μην επιστρέψει ποτέ στην Κορέα. Αλλά, σκοπεύοντας να «πατήσω» επιτέλους πρώην ολιγάρχες, η κυβέρνηση κήρυξε καταζητούμενο τον Κιμ, ο οποίος συνέχισε να κάνει δημόσια ζωή εκτός της χώρας. Το 2005 πρώην ιδιοκτήτηςΟ Daewoo επέστρεψε στην Κορέα, όπου συνελήφθη αμέσως και καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση. Απελευθερωμένος λίγο αργότερα με αμνηστία, ο άρρωστος και ανήμπορος Kim μπορούσε ήδη να παρατηρήσει με λύπη πώς από το προηγουμένως ευημερούν «σύμπαν» του παρέμειναν μόνο διάσπαρτες εταιρείες που ήταν αβλαβείς και αδιάφορες για τους «υπερπόντιους εταίρους».

Τα αυτοκίνητα Daewoo είχαν λογική αναλογία κόστους και κατασκευής, ήταν αρκετά άνετα για την κατηγορία τους, αρκετά οικονομικά και ευκολοδήγητα. Όλα αυτά επέτρεψαν στην Daewoo να πάρει τη θέση που της αξίζει στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία Olympus. Αλλά η εταιρεία αντιμετώπισε ακόμα αποτυχία. Η πολιτική έπαιξε σημαντικό ρόλο στη δυστυχώς τελειωμένη ιστορία της Daewoo, και ως εκ τούτου είναι δύσκολο να μιλήσουμε για επιχειρηματικά λάθη. Αλλά το παράδειγμα αυτής της εταιρείας είναι ενδεικτικό με την έννοια ότι για να πετύχετε σε αυτήν την αγορά, θα πρέπει πάντα να αξιολογείτε επαρκώς την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων, ανεξάρτητα από το ποια είναι.

Τι διακρίνει τα αυτοκίνητα της μάρκας Daewoo, είναι μια λογική αναλογία ποιότητας και αξιοπιστίας προς τιμή. Σήμερα, ο κατασκευαστής Daewoo συνεχίζει να παράγει οικονομικά, ευκολοδήγητα και άνετα αυτοκίνητα. Χάρη σε αυτό, έχουν κερδίσει υψηλή δημοτικότητα και εμπιστοσύνη μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στη Ρωσία.

Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας Daewoo

Η πατρίδα της Daewoo είναι η Κορέα. Σε αυτή τη χώρα βρίσκεται η έδρα της Daewoo Motor Co. Ltd και από το 1977 παράγονται τα αυτοκίνητα της μάρκας, γνωστά σήμερα.

Το όνομα "Daewoo" μεταφράζεται από τα κορεατικά ως "μεγάλο σύμπαν". Σύμφωνα με αυτό το νόημα, η διοίκηση επέλεξε ένα λογότυπο με τη μορφή εικόνας κοχυλιού.

Ιστορία της δημιουργίας αυτοκινητοβιομηχανίαξεκινά το 1972. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν ήδη τέσσερις μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των Kia, Hyundai Motor, Asia Motors και Shinjin. Λίγο αργότερα, δημιουργήθηκε μια συμμαχία μεταξύ της Kia και της Asia Motors και η Shinjin έγινε γνωστή ως Daewoo.

Οι ιδρυτές της Daewoo ήταν η General Motors και η Suzuki το ίδιο 1972. Μετά από λίγο καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία έλαβε ένα νέο όνομα Μοτέρ Daewoo, το πιο διάσημο σήμερα.

Τόσο στην αρχή όσο και στις επόμενες δεκαετίες, η Daewoo Motor κατέβαλε σοβαρές προσπάθειες για να είναι άξιος ανταγωνιστής εταιρειών όπως η Hyundai και η Kia.

Η παράταξη

Τα πρώτα αυτοκίνητα κατασκευαστής Daewooξεκίνησε την παραγωγή το 1977. Ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν Daewoo Maepsy, σχεδόν πλήρες ανάλογο του Opel Rekord, ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου εκείνης της εποχής.

Το επόμενο μοντέλο ήταν Daewoo Nexia , το οποίο επίσης συναρμολογήθηκε με άδεια της Opel. Το μοντέλο, το οποίο κάποτε κατέκτησε πολλές παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων, ονομαζόταν Pontiac Le Man στις ΗΠΑ και στον Καναδά, το άλλο επίκτητο όνομά του ήταν Daewoo Racer. Ταυτόχρονα, το μοντέλο χρησιμοποίησε τροποποιήσεις αμαξώματος (σεντάν, χάτσμπακ 3 και 5 θυρών), καθώς και διάφορο τεχνικό εξοπλισμό. Το 2003, η παραγωγή των χάτσμπακ Nexia έκλεισε το σεντάν εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα.

Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων Daewoo δημιούργησαν μοντέλα μικρής και μεσαίας κατηγορίας - ένα φθηνό σεντάν Έσπερο(1993), μοντέλο Νουμπίρα(1997), κυκλοφόρησε στο διάφοροι τύποισώμα Μια ενημέρωση στην πλατφόρμα Nubira οδήγησε στη δημιουργία ενός μοντέλου βασισμένου σε αυτήν Daewoo Lacetti (2002).

Ενα από τα πολλά ενδιαφέροντα μοντέλαστην ιστορία της Daewoo είναι Λεγκάντζα. Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1997. Η ιδέα της ανησυχίας, που ενσάρκωσε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν να δημιουργήσει ένα εξαιρετικό μοντέλο, που δεν έχει ανάλογα. Για να το πετύχουν αυτό, οι καλύτεροι κατασκευαστές του κόσμου εντάχθηκαν στη δημιουργία της Leganza.

Το Daewoo Leganza έχει γίνει η ενσάρκωση του αρμονικού στυλ και των εξαιρετικών τεχνικών χαρακτηριστικών. Για το επίπεδό σας καινούριο αυτοκίνητοέλαβε μια πολύ πλούσια λίστα εξοπλισμού και πρόσθετες επιλογές. Με όλα αυτά, το κόστος του αυτοκινήτου δεν ξεπέρασε τα αποδεκτά όρια και έγινε ένα ακόμη αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του μοντέλου.

Ταυτόχρονα με τη Leganza, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου κατηγορίας «C» - Daewoo Lanos. Στην πραγματικότητα, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγινε το πρώτο εντελώς ανεξάρτητο έργο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το μοντέλο είχε επίσης διάφορες τροποποιήσειςσώματα και τεχνικός εξοπλισμός.

Το 1998, ένα εντυπωσιακό νέο προϊόν παρουσιάστηκε στη Γενεύη: ένα μίνι αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα. Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου Daewoo Matiz, μια νέα, διευρυμένη έκδοση της οποίας παρουσιάστηκε στη συνέχεια τον Οκτώβριο του 2000 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Η ενημερωμένη έκδοση, η οποία παρουσιάστηκε τόσο σύντομα από τον κατασκευαστή Daewoo Matiz, έχει αναγνωριστεί από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Και υπήρχαν πολλοί λόγοι για αυτό. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ κατασκευαστής DaewooΤο Matiz έχει συζητηθεί σε όλο τον κόσμο ως μια εταιρεία που παράγει υψηλής ποιότητας και άνετα αυτοκίνητα. Λόγω του χαμηλού κόστους τους, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν διαθέσιμα σε ένα ευρύ φάσμα αγοραστών, χάρη στο οποίο οι πωλήσεις του Daewoo Matiz αυξάνονταν ραγδαία από χρόνο σε χρόνο.

Από το 2003, όλα τα εργοστάσια συναρμολόγησης της Daewoo έχουν το καθεστώς της ανεξάρτητης παραγωγής. Σήμερα συνεχίζουν να εργάζονται ενεργά:

• Εργοστάσιο Uz-Daewoo στο Ουζμπεκιστάν (παραγωγή Matiz, Lacetti, Damas, Nexia).
• Πολωνικό εργοστάσιο FSO (παραγωγή των FSO Lanos και FSO Matiz).
• Ρουμανική επιχείρηση Daewoo Romania (συναρμολόγηση Matiz, Nexia και Nubira II).

Από το 2005, τα αυτοκίνητα Daewoo Motor που παράγονται για την Ευρώπη και τη Ρωσία άρχισαν να φέρουν το όνομα Chevrolet.

Χώρες συλλογής και έκδοσης αυτόματο Daewoo - Νότια Κορέα, Ουζμπεκιστάν, Ουκρανία

Είναι μέρος άλλων εταιρειών, τμημάτων, εταιρειών, ομίλων;

Ως ενιαία εταιρεία εξαφανίστηκε το 1999. Από το 2002 είναι μέρος της General Motors, από το 2011 η GM έχει καταργηθεί Όνομα Daewoo, και αντικαταστάθηκε από τη Chevrolet. Αν και ορισμένα μέρη της εταιρείας εξακολουθούν να παράγονται με το όνομα Daewoo.

Τι σημαίνει έμβλημα, πινακίδα, λογότυπο;

Σύντομη ιστορία της μάρκας Daewoo
Η εταιρεία, της οποίας η μάρκα Daewoo είναι αρκετά γνωστή σε ορισμένες χώρες, θεωρείται σχετικά νέα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Η ίδια η εμφάνισή του ήταν απόδειξη του πόσο γρήγορα άρχισε να κινείται η Νότια Κορέα όσον αφορά την ανάπτυξη, η εταιρεία της οποίας η Daewoo έγινε μία από τις πρώτες στη χώρα που ειδικεύτηκαν στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Το όνομα της εταιρείας όπου συναρμολογείται η Daewoo κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "Μεγάλο Σύμπαν", αν και πολλοί οδηγοί των οποίων το αυτοκίνητο είναι Daewoo μπορεί να διαφωνήσουν με αυτήν την ερμηνεία λόγω της ανεπαρκώς υψηλής ποιότητας (σε σύγκριση με τις εμβληματικές μάρκες). Ωστόσο, αυτή η εταιρεία, της οποίας το σήμα Daewoo δεν ήταν αναγνωρισμένο στη χώρα της για αρκετό καιρό, κατάφερε να βγει στην επιφάνεια.

Το 1972, οι αρχές της Νότιας Κορέας αποφάσισαν μόνο αυτό Εταιρείες Hyundai, Shinjin, Asia Motors και Kia. Σύντομα δύο τελευταίες εταιρείεςσυγχωνεύθηκε σε ένα και ο Shinjin δημιούργησε δεσμούς με Αμερικανούς κατασκευαστές και μετά από λίγο καιρό, με την υποστήριξη της General Motors, μετατράπηκε στην εταιρεία Daewoo Motor.

Μέχρι το 1993, τα εργοστάσια όπου παράγεται η Daewoo συνέχισαν να συνεργάζονται με τους Αμερικανούς. Στη δεκαετία του '90, αυτοκίνητα των οποίων ο κατασκευαστής Daewoo δεν ήθελε να περιοριστεί στην τοπική αγορά κατάφεραν να «ταξιδέψουν» εκτός Νότιας Κορέας. Τα αυτοκίνητα της εταιρείας Daewoo Nexia, καθώς και η Daewoo Espero, εκτιμήθηκαν από τον Γερμανό καταναλωτή και απέκτησαν επιτυχώς ερείσματα στην αγορά αυτοκινήτων
ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Από πολλές απόψεις, το Daewoo Nexia θυμίζει το παγκοσμίως διάσημο Opel Kadett E, το οποίο ξεκίνησε να παράγεται στη Νότια Κορέα το 1986. Αναρωτιέμαι τι είναι οι αγορές Βόρεια Αμερικήτο ίδιο αυτοκίνητο ήρθε με το όνομα Pontiac Le Mans, και έγινε γνωστό στους ντόπιους ως Daewoo Racer.

Στη δεκαετία του '90, μια εταιρεία της οποίας κατασκευασμένο από την Daewooαναπτύχθηκε όλο και περισσότερο από τεχνική άποψη, άρχισε να κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου ωθήθηκε στην κατηγορία των κατασκευαστών οικονομικών αυτοκινήτων που έγιναν ενδιαφέρουσες για τους καταναλωτές από τις χώρες της ΚΑΚ.

Ποιος παράγει σήμερα την Daewoo

Σήμερα, η παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας έχει καθιερωθεί σε πολλές χώρες, με προτίμηση σε εκείνα τα κράτη που έχουν απελευθερωθεί από Σοβιετική Ένωση. Ελευθέρωση αυτοκίνητα Daewooιδρύθηκε στην Ουκρανία και το Ουζμπεκιστάν, όπου κέρδισαν σημαντική δημοτικότητα λόγω του χαμηλού κόστους και της λογικής ποιότητάς τους. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει σημαντικές οικονομικές δυσκολίες. Ωστόσο, οι αρχές της Νότιας Κορέας αρνήθηκαν να το κρατικοποιήσουν, καθιστώντας το έναν ενδιαφέροντα στόχο εξαγοράς. Νικητής της δημοπρασίας ήταν η General Motors, η οποία την έκανε θυγατρική της και της έδωσε ένα νέο όνομα - GM Daewoo Auto & Technology Co. Έτσι, η στενή συνεργασία μεταξύ της Νότιας Κορέας και Αμερικανοί κατασκευαστέςτα αυτοκίνητα στο παρελθόν επέτρεπαν στην Daewoo να αντέξει σε μια δύσκολη κατάσταση, παραμένοντας ένας πρωτότυπος κατασκευαστής με τη δική της μάρκα.

Σύντομες πληροφορίες για την εταιρεία:

Μάρκα: Daewoo Motor Co., Ltd.
Μια χώρα:Νότια Κορέα (Έδρα - Σεούλ)
Ειδίκευση:παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων

Ιστορία της Daewoo ξεκίνησε το σχετικά μακρινό 1972 στην Κορέα, όταν σε νομοθετικό επίπεδο κατοχυρώθηκε το δικαίωμα νόμιμης ενασχόλησης με την παραγωγή αυτοκινήτων για τέσσερις τοπικές εταιρείες, οι οποίες ήταν: η Kia, η Asia Motors, η Hyundai Motor και η Shinjin. Λίγο καιρό αργότερα, η Kia και η Asia Motors συγχωνεύτηκαν σε μια εταιρεία και η Shinjin μετατράπηκε σε κοινοπραξία μεταξύ της Daewoo και της General Motors.

Έχοντας υπάρξει ως JV (κοινοπραξία) για αρκετά χρόνια, η εταιρεία απέκτησε τελικά το όνομα Daewoo Motor. Στις αρχές του 1996, η Daewoo είχε κατασκευάσει τρία μεγάλα τεχνικά κέντρα: στο Worthing (Μ. Βρετανία), κοντά στο Μόναχο (Γερμανία) και στο Pulyang (Κορέα). Ο Ulrich Betz (πρώην κατείχε υψηλή διευθυντική θέση στην BMW) διορίστηκε επικεφαλής τεχνικός διευθυντής των έργων της εταιρείας.

Η συνεργασία της νέας και δυναμικά αναπτυσσόμενης εταιρείας Daewoo με τη General Motors συνεχίστηκε μέχρι το 1993. Και το 1995, η Daewoo παρουσίασε δύο μοντέλα για τη γερμανική αγορά: το Nexia της μικρής κατηγορίας και το Espero της μεσαίας κατηγορίας.

Το Daewoo Nexia δεν είναι τίποτα άλλο από τον τελευταίο εκσυγχρονισμό του Opel Kadett E. Η άδεια για την παραγωγή αυτού του θρυλικού αυτοκινήτου αποκτήθηκε από τους Κορεάτες το 1986. Στις ΗΠΑ και στον Καναδά αυτοκίνητο Nexiaπωλήθηκε με την επωνυμία Pontiac Le Mans, και μετά τοπική αγοράστην Κορέα έγινε γνωστό ως Daewoo Racer.

Οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά τη Nexia το 1993. Τον Μάρτιο του 1995, το μοντέλο υποβλήθηκε σε άλλον εκσυγχρονισμό και μετονομάστηκε σε Nexia (Cielo για την Κορέα). Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η συναρμολόγηση αυτών των αυτοκινήτων μεταφέρθηκε σε υποκαταστήματα της Daewoo σε διάφορες χώρες: "UzDaewoo" - στο Ουζμπεκιστάν, "Red Aksai" - στη Ρωσία και Rodae - στη Ρουμανία.

Στα τέλη του 1997 η εταιρεία παρουσίασε διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτουτρία νέα μοντέλα της ανησυχίας - Lanos, Nubira και Leganza.

Για ανάπτυξη και κυκλοφορία στην παραγωγή αυτοκίνητο LanosΧρειάστηκαν δυόμισι χρόνια, αλλά αυτό το έργο κόστισε όχι λιγότερο από 420 εκατομμύρια δολάρια. Πρώτος έγινε ο Λάνος δική της ανάπτυξηΗ εταιρεία Daewoo. Σύμφωνα με τα σχέδια των προγραμματιστών, το νέο Lanos έπρεπε να αντικαταστήσει τον προκάτοχό του, το μοντέλο Nexia. Ταυτόχρονα, το νέο προϊόν δανείστηκε την ανάρτηση και το τιμόνι από τη γριά.

Η επόμενη εσωτερική ανάπτυξη της Daewoo είναι το μοντέλο Nubira, το οποίο αναπτύχθηκε από το υποκατάστημα της εταιρείας που βρίσκεται στην Αγγλία. Ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε από την I.D.E.A. Η γέννηση του μοντέλου Nubira (που μεταφράστηκε από τα κορεατικά ως «να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο») ξεκίνησε το 1993 και το έργο ολοκληρώθηκε 32 μήνες αργότερα. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στα τέλη του 1994. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που αντικαθιστά το Espero. Στη Ρωσία η έκδοση ονομάζεται "Orion".

Μια αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένη εάν δεν υπάρχει ούτε ένας εκπρόσωπος της κατηγορίας business στη σειρά μοντέλων της. Το μοντέλο της Leganza ήταν η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας να εισβάλει στο αυτοκίνητο κύρους. Η Leganza, σύμφωνα με τους νόμους του είδους, έχει γίνει το πιο άνετο και πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο από την Daewoo. Αποφασίστηκε να ληφθεί το αμάξωμα από το Opel Senator ως βάση για το σχεδιασμό αυτού του μοντέλου. Ιταλοί ειδικοί της Italdesign εργάστηκαν για τη βελτίωση του.

Το Daewoo Matiz είναι ένα φωτεινό μίνι αυτοκίνητο πόλης με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε θεατές και πιθανούς αγοραστές σε μια έκθεση στη Γενεύη το 1998. Και ήδη τον Οκτώβριο του 2000, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, θα μπορούσατε να εξοικειωθείτε με αναβαθμισμένη έκδοση Daewoo Matiz.

Η ασιατική οικονομική κρίση του 1998 κατέληξε σε μεγάλες δυσκολίες για την Daewoo. Παρόλα αυτά, η κυβέρνηση της Νότιας Κορέας αποφάσισε να μην εθνικοποιήσει την εταιρεία. Οι μεγαλύτεροι γίγαντες αυτοκινήτων στον κόσμο πάλεψαν για το δικαίωμα να το αποκτήσουν.

Τον Σεπτέμβριο του 2002, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Daewoo άλλαξε το όνομά της σε GM Daewoo Auto & Technology Co., υπαγόμενη επίσημα στη δικαιοδοσία της General Motors.

Νοτιοκορεατική εταιρεία Μοτέρ Daewoo Co., Ltd. , που βρίσκεται στη Σεούλ, ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων
Από το 1972, τέσσερις εταιρείες είχαν το δικαίωμα να παράγουν αυτοκίνητα στην Κορέα, και συγκεκριμένα: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Στη συνέχεια, δύο Kiaκαι η Asia Motors συγχωνεύτηκαν. Και μια εταιρεία όπως η Shinjin δημιούργησε μια κοινοπραξία μεταξύ της Daewoo και της General Motors. Και λίγα χρόνια αργότερα δημιουργήθηκε μια εταιρεία με το όνομα Daewoo Motors.
Η εταιρεία Daewoo άρχισε να αναπτύσσεται δυναμικά και μέχρι το 1993 συνεργάστηκε στενά με την General Motors. Από το 1993, η εταιρεία παράγει το σεντάν Prince, καθώς και την πιο άνετη παραλλαγή Brougham. Ο Brougham απελευθερώθηκε με βάση το Opel Senator, το οποίο μέχρι εκείνη τη στιγμή είχε ήδη διακοπεί.

Στις αρχές του 1996 η εταιρεία Daewooτρία, αρκετά μεγάλα, τεχνικά κέντρα κατασκευάστηκαν στην πόλη Worthing - Ηνωμένο Βασίλειο, στη συνέχεια κοντά στην πόλη του Μονάχου (Γερμανία) και στην Κορέα - στην πόλη Pulyang. Ο τεχνικός διευθυντής έργου της Daewoo είναι ο Ulrich Betz, ο οποίος κάποτε ήταν υψηλόβαθμος διευθυντής τέτοιων μεγάλη εταιρεία, όπως η BMW.
Τέτοια μοντέλα εμφανίστηκαν στη γερμανική αγορά το 1995 Daewoo, Πως Nexia- αυτή είναι μια μικρή τάξη και Έσπερο- μεσαία τάξη.

Είναι η τελευταία γενιά του Opel Kadett E, το οποίο άρχισε να παράγεται με άδεια το 1986 στην Κορέα. Ονομάζεται Pontiac Le Mans, το αυτοκίνητο
εξήχθη στον Καναδά και τις ΗΠΑ και στην τοπική αγορά έγινε γνωστό σε όλους ως Daewoo Racer.
Το 1993, οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο. Τον Μάρτιο του 1995, πραγματοποιήθηκε ένας άλλος εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου και το μοντέλο μετονομάστηκε σε Nexia (για την Κορέα - Cielo). Στη συνέχεια, η συνέλευση μεταφέρθηκε σε υποκαταστήματα της Daewoo σε διάφορες χώρες: "Red Aksai" - στη Ρωσία, "UzDaewoo" - στο Ουζμπεκιστάν, Rodae - στη Ρουμανία.
Το Nexia είναι άνετο, ελκυστικό και σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου, αποτελεσματικό σύστημαθέρμανση και κλιματισμό. Διαθέτει κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των περισσότερων υψηλών προδιαγραφών. Κάτι που της δίνει το δικαίωμα να εγγυάται την ομαλή και ακριβή εναλλαγή. Υδραυλική κίνησηΟ συμπλέκτης είναι ελαφρύς και έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση, καθώς η ανάρτηση του αυτοκινήτου παρέχει άνετη οδήγηση. Βελτιωμένοι προφυλακτήρες και αντηρίδες κρούσης πόρτας παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια. Με ελάχιστες ζημιές σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι προφυλακτήρες περιλαμβάνουν σύστημα σταδιακής απορρόφησης ενέργειας κραδασμών. Το αυτοκίνητο είναι άνετο χάρη στα ακόλουθα στοιχεία: κεντρικός έλεγχος κλειδαριών θυρών και δεξαμενής καυσίμου, ηλεκτρικά παράθυρα, στερεοφωνικό σύστημα με ηχεία, υδραυλική ρύθμιση γωνίας προβολέων.
Σώμα Nexiaκατασκευασμένο με την κλασική παράδοση των τετράθυρων σεντάν. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1,5 λίτρα, παρέχοντας έτσι υψηλή απόδοση. Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων, το οποίο εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία του κινητήρα, οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης, το οποίο καθιστά δυνατή την εκκίνηση με την πρώτη προσπάθεια σε σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει δημιουργήσει προϋποθέσεις για άνετη διαμονή 5 ατόμων και αποσκευών.
Τα άνετα καθίσματα είναι ντυμένα με ύφασμα. Με βάση όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι Nexia- αυτό είναι αποτελεσματικότητα, αξιοπιστία, ασφάλεια, ποιότητα και άνεση.

Το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία «μίνι». Το αυτοκίνητο βασίζεται στο Suzuki Alto - ένα ιαπωνικό μικρό αυτοκίνητο. Το μοντέλο άρχισε να παράγεται το 1988 στη Νότια Κορέα και από το 1996 στο Ουζμπεκιστάν. Τα τελευταία μοντέλα κυκλοφόρησαν το 1994. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μικροσκοπικό, αλλά το εσωτερικό είναι πολύ άνετο. Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει άνετα τέσσερα άτομα. Χάρη στο συμπαγές του μέγεθος, αισθάνεται υπέροχα στους δρόμους των μεγαλουπόλεών μας. Το αυτοκίνητο έχει έναν τρικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος επιτρέπει σε ένα τόσο μικροσκοπικό αυτοκίνητο να συμβαδίζει με άλλα αυτοκίνητα στην κυκλοφορία. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου μπορεί να ονομαστεί αρκετά άνετη. Ο απλός σχεδιασμός και το μικροσκοπικό μέγεθος κάνουν το μοντέλο προσιτό. Αν συγκρίνουμε το μοντέλο με το εγχώριο Oka, τότε αυτό το μοντέλο φαίνεται πολύ ελκυστικό. Είναι αρκετά αξιόπιστο και πληροί ένα αξιοπρεπές σύνολο καταναλωτικών ιδιοτήτων.

Στα τέλη του 1992 - στις αρχές του 1993, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, το οποίο σχεδιάστηκε από τον Bertone.
Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με βάση τις μονάδες του μοντέλου Opel-Ascona. κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, αλλά αυτό δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να φαίνεται αρκετά μοντέρνο και συμπαγές. Αν και αυτό το μοντέλο είναι πάνω από δέκα ετών, εξακολουθεί να φαίνεται καλό αυτές τις μέρες. Υπάρχει αρκετός χώρος στο εσωτερικό της καμπίνας για τον οδηγό και τους επιβάτες, τόσο στην πρώτη όσο και στην καμπίνα πίσω σειράκαθίσματα. Το Daewoo Espero έχει καλή οδήγηση, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μην επιβραδύνει τις λακκούβες και τα λάκκους στους δρόμους μας. Αυτή η ποιότητα του αυτοκινήτου θυμίζει κάπως αμερικανικά μοντέλα. Κινείται καλά κατά μήκος της τροχιάς, αν και η υπερβολική κύλιση μπορεί να επηρεάσει τις στροφές. Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι καθώς έχουν δοκιμαστεί με το χρόνο. Αλλά όσον αφορά το σασί, δεν είναι πολύ δυνατό και κατά καιρούς απαιτεί κάποια επένδυση. Αλλά ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα και φθηνά. - ένα άνετο αυτοκίνητο με προσιτή φθηνή τιμή.

Μέχρι το τέλος του 1997, η εταιρεία παρουσίασε τρεις τελευταία μοντέλαDaewoo, και συγκεκριμένα: Νουμπίρα,Λάνος, Και Λεγκάντζα.

Χρειάστηκαν 30 μήνες για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου και το 1997 παρουσιάστηκε το μοντέλο. Αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο Daewoo που η εταιρεία σχεδίασε ανεξάρτητα. έπρεπε να αντικαταστήσει το μοντέλο, παίρνοντας μόνο το τιμόνι και την ανάρτηση από αυτό.
Το ιταλικό στούντιο Ital Design, που σχεδιάζει αμαξώματα αυτοκινήτου, σχεδίασε ένα αμάξωμα για το μοντέλο, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά ωραίο. Το εσωτερικό του μοντέλου είναι κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, αλλά οι σχεδιαστές προσπάθησαν να βεβαιωθούν ότι όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο, το εσωτερικό περιβάλλον θα σου προκαλεί πολύ ευχάριστα συναισθήματα. Το αυτοκίνητο έχει τρεις κινητήρες, οι όγκοι των οποίων είναι 1,3. 1,5; 1.6. από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να έχει μια αξιοπρεπή οδήγηση. Το μοντέλο έχει καλή ηχομόνωση. Μόνο σε ταχύτητες πάνω από 120 km/h μπορείς να ακούσεις κάποιο θόρυβο. Το σασί είναι βραχύβιο. Αλλά αν θυμάστε χαμηλό κόστος, μετά αυτό μικρό μειονέκτημαμπορείς να τη συγχωρήσεις. Επομένως, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, και όχι σε ακριβή τιμή, τότε αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή που θα μπορούσατε να κάνετε.

Η εταιρεία ανέπτυξε το μοντέλο ανεξάρτητα. Η ανάπτυξη ξεκίνησε το 1993. Και μετά από 32 μήνες στο Worthing, ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε. Στα τέλη του 1994 παρουσιάστηκε η πρώτη διάταξη, αλλά αργότερα άλλαξε. Και το 1997 το μοντέλο κυκλοφόρησε. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία του γκολφ με εγκάρσιο κινητήρα. Το μοντέλο έχει αντικατασταθεί. Το μοντέλο παράγεται σε τέσσερις τύπους αμαξώματος: sedan, τρίθυρα και πεντάθυρα hatchback και πεντάθυρο station wagon. Το σώμα του μοντέλου είναι συναρμολογημένο αρκετά καλά και έχει αντιδιαβρωτική επίστρωση. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, τα μέρη είναι καλά τοποθετημένα και ο σχεδιασμός είναι ευχάριστος. Ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου, τα εσωτερικά πάνελ δεν θα κροταλίζουν. Οι κινητήρες του μοντέλου παρέχουν αξιοπρεπή δυναμική. Η ανάρτηση είναι επίσης σχεδιασμένη έτσι ώστε οι επιβάτες των αυτοκινήτων να μην ακούν περιττούς κραδασμούς. Αν φροντίζεις καλά το αυτοκίνητό σου μπορεί να σε εξυπηρετήσει για πολύ καιρό και θα μείνεις ικανοποιημένος. Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για άτομα που θέλουν να αγοράσουν ένα σύγχρονο, αξιόπιστο και το πιο σημαντικό, ένα φρέσκο ​​αυτοκίνητο σε φθηνή τιμή.

Πρόκειται για ένα μοντέλο με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Αν συγκρίνουμε τα και μοντέλα, το Matiz είναι σχεδόν 10 εκατοστά μεγαλύτερο τόσο σε ύψος όσο και σε πλάτος από το Tico Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μοντέρνα και κομψό σχέδιο. Το σώμα του μοντέλου έχει ελαφρώς λεία σχήματα - ένα μεγάλο στρογγυλεμένο Ανεμοθώρακας, που συνεχίζει ομαλά στο καπό, εκτεταμένους θόλους τροχών, οβάλ προβολείς. Το μεγάλο παρμπρίζ παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετική ορατότητα και οι κυρτές γραμμές τονίζουν τις καλές αεροδυναμικές ιδιότητες του μοντέλου.
Υπάρχουν πολλές επιλογές διαμόρφωσης, όπως κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι και ραδιόφωνο. Και η τελευταία έκδοση του μοντέλου είναι εξοπλισμένη με αξεσουάρ πλήρους ισχύος και CD-changer για 6 δίσκους.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζει την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών. Η στέγη ενισχύεται επιπλέον. Οι δέσμες δύναμης, οι οποίες είναι ενσωματωμένες στις πόρτες, μειώνουν τον κίνδυνο παραμόρφωσης του αμαξώματος, βοηθούν στην αποφυγή εμπλοκής και ως εκ τούτου παρέχουν στους επιβάτες προστασία κατά τη σύγκρουση. Πλαστικό σχεδιασμένο υψηλής τεχνολογίας δεξαμενή καυσίμων, που αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου, καθώς και την επακόλουθη ανάφλεξή του σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα, αν και αν το δεις από έξω δεν θα μπορείς να το καταλάβεις. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 SOHC MPI, ο οποίος λειτουργεί με βενζίνη, με κατανεμημένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου παρέχει υψηλή ισχύς, καθώς και οικονομία καυσίμου, κάτι που είναι πολύ σημαντικό στην εποχή μας. Και παρά όλες τις παραμέτρους του κινητήρα, MatizΟδηγεί πολύ γρήγορα στην πόλη και η ευκολία χειρισμού και το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου του επιτρέπουν να αισθάνεται καλά στην κίνηση. Το μοντέλο παρκάρει πολύ εύκολα.
ασφαλής. Ένα σύγχρονο σύστημα ασφαλείας αυτοκινήτου επιτρέπει στον οδηγό να διατηρεί την εμπιστοσύνη του σε οποιαδήποτε κατάσταση, ακόμα και σε δύσκολη. κυκλοφοριακές καταστάσεις. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα στοιχεία ενεργητική ασφάλεια: φρένα, ABS τεσσάρων καναλιών, εξοπλισμένο με ισχυρό 7-in. ενισχυτές κενού, δύο αερόσακοι.
Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαέριο. Το σύστημα μειώνει τις απώλειες καυσίμου και συμβάλλει επίσης σε λιγότερο επιβλαβείς εκπομπές αερίων. Είναι επίσης εγκατεστημένο ένα σύστημα EMS που ελέγχεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό επίπεδο άνεσης και προσιτή τιμή. Το Daewoo Matiz είναι γρήγορο και οικονομικό, το οποίο είναι ιδανικό για την πόλη. ΕΝΑ αποδεκτή τιμήκαι τα εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά κάνουν το αυτοκίνητο αγαπημένο σε μεγάλο αριθμό οδηγών.

Το 1998 (μετά την ασιατική οικονομική κρίση), η Daewoo αντιμετώπισε μεγάλες δυσκολίες. Φθινόπωρο 2002 Daewooεπίσημα μετακόμισε στο General Motors. Η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε GM Daewoo Auto & Technology Co.

Εάν ενδιαφέρεστε για την ιστορία της εταιρείας Daewoo, τότε μπορώ να υποθέσω ότι οι πληροφορίες για την επισκευή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας δεν θα σας είναι αδιάφορες; Σωστά; Εάν η απάντηση είναι ναι, σας προσκαλώ να διαβάσετε το υλικό αυτής της ενότητας Φτιάξτο μόνος σου επισκευές αυτοκινήτων Daewoo, όπου οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira μπορούν να βρουν μόνοι τους απαραίτητες πληροφορίες, που στο μέλλον θα τους βοηθήσει να επισκευάσουν ανεξάρτητα το αυτοκίνητό τους.

Κατά τη χρήση του άρθρου, υπάρχει ενεργός άμεσος υπερσύνδεσμος στον ιστότοπο www.!