Κάθε μέρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέτουν στη γραμμή ένα τεράστιο ποσό οχήματα. Αυτό το στάδιο έχει μια συγκεκριμένη σειρά, η οποία πρέπει να συμμορφώνεται με τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, Κανόνες τεχνική λειτουργίατροχαίο υλικό οδικών μεταφορών, καθώς και διάφορες οδηγίες που έχουν θεσπιστεί τόσο σε νομοθετικό επίπεδο όσο και εντός της επιχείρησης.

Η συμμόρφωση με τη σειρά των οχημάτων που απελευθερώνονται στη γραμμή, αφενός, παρέχει αξιόπιστο έλεγχο στη λειτουργία των οχημάτων στη γραμμή, αφετέρου, μειώνει την πιθανότητα τεχνικά σφάλματακατά τη διάρκεια της πτήσης και, ως εκ τούτου, μειώνει τον κίνδυνο διακοπής λειτουργίας, μη έγκαιρης ολοκλήρωσης των εργασιών (εφαρμογών) κ.λπ.

Κάθε μήνα, οι επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών, με βάση τις λαμβανόμενες αιτήσεις για οχήματα και τα χρονοδιαγράμματα συντήρησής τους, καταρτίζουν χρονοδιαγράμματα αποδέσμευσης οχημάτων στη γραμμή ανά ημέρα της εβδομάδας και ώρα της ημέρας.

Κάθε περίπτωση αποκλίσεων από το χρονοδιάγραμμα (καθυστερημένη αναχώρηση στη γραμμή, πρόωρη επιστροφή στο γκαράζ κ.λπ.) λαμβάνεται υπόψη και εξετάζεται από τη διεύθυνση επιχείρηση μεταφορώνμε τη λήψη μέτρων για την εξάλειψη των αιτιών της απόκλισης.

Μόνο άτομα που έχουν την κατάλληλη άδεια επιτρέπεται να οδηγούν όχημα. άδεια οδήγησηςπου έχουν παρακολουθήσει εισαγωγική και αρχική εκπαίδευση για την προστασία της εργασίας. Ένας οδηγός που δεν έχει υποβληθεί έγκαιρα σε επαναλαμβανόμενες οδηγίες για την ασφάλεια της εργασίας (τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 μήνες) και σε ετήσια δοκιμή γνώσεων σχετικά με την ασφάλεια της εργασίας, δεν πρέπει να αρχίσει να εργάζεται.

Πριν φύγει από τη γραμμή, ο οδηγός πρέπει να προσκομίσει στον αποστολέα άδεια οδήγησης. Με τη σειρά του, ο αποστολέας (ή ένα εξουσιοδοτημένο άτομο) του δίνει ένα μερικώς ολοκληρωμένο φορτωτική, καθώς και άλλα απαραίτητα έγγραφα (για παράδειγμα, φορτωτική για φορτίο).

Προσοχή! Δεν επιτρέπεται η απελευθέρωση οχημάτων που δεν διαθέτουν τα απαραίτητα έγγραφα.

Ο οργανισμός μας συνάπτει συμβάσεις με επιχειρήσεις για την παροχή υπηρεσιών για την παραγωγή αυτόματων τηλεφωνικών κέντρων στη γραμμή. Χωρίς να ενταχθεί στο προσωπικό του οργανισμού σας, ένας μηχανικός θα πραγματοποιήσει έναν έλεγχο πριν από το ταξίδι των οχημάτων και ιατροίιατρική εξέταση οδηγών πριν από το ταξίδι. Κάνουμε συντήρηση απαραίτητη τεκμηρίωση, διαχείριση και έλεγχος της τεχνικής κατάστασης και επισκευής των οχημάτων.

Οι ειδικοί της Alternative Resolution LLC θα οργανώσουν μια επιθεώρηση πριν από το ταξίδι τεχνική κατάστασηοχήματα από έναν μηχανικό πριν απελευθερωθούν στη γραμμή με ένα σημάδι στο φορτωτικό.

Η οργάνωση της παροχής υπηρεσιών πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ομοσπονδιακού Νόμου της 10ης Δεκεμβρίου 1995 Αρ. 1090 «Περί Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας».

Η επιθεώρηση και η δοκιμή οχημάτων περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:

Επιθεώρηση του οχήματος, εντοπισμός εξωτερικών ζημιών, έλεγχος της κατάστασης των θυρών και των μηχανισμών ασφάλισής τους.

Έλεγχος της ακεραιότητας των ζωνών ασφαλείας.

Έλεγχος της λειτουργίας των συστημάτων θέρμανσης και θέρμανσης γυαλιού.

Έλεγχος της κατάστασης και στερέωση: καθρεφτών, κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας.

Έλεγχος λειτουργίας συσκευών φωτισμού, φωτεινών συναγερμών, ηχητικό σήμα, υαλοκαθαριστήρες και πλυντήριο παρμπρίζ.

Έλεγχος της λειτουργίας των οργάνων.

Έλεγχος της κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης.

Έλεγχος της κατάστασης και της στεγανότητας του υδραυλικού τιμονιού.

Εξέταση ελεύθερος τροχόςπετάλια?

Έλεγχος των φρένων.

Έλεγχος της στερέωσης και της κατάστασης των τροχών.

Έλεγχος πίεσης ελαστικών.

Με βάση τα αποτελέσματα του τεχνικού ελέγχου, ένα σήμα που υποδεικνύει την ολοκλήρωση του ελέγχου τοποθετείται στη φορτωτική του οδηγού για άδεια εργασίας.

Ο υπεύθυνος στην εργασία του υποχρεούται:

Οργάνωση προληπτικών εργασιών για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Διενέργεια συστηματικής παρακολούθησης της συμμόρφωσης των οδηγών με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, τις εντολές, τις οδηγίες και άλλα ισχύοντα έγγραφα σε θέματα οδικής ασφάλειας.

Συμμετοχή στην επίσημη διερεύνηση τροχαίων ατυχημάτων με επίσκεψη στον τόπο της εμφάνισής τους.

Συμμετέχετε περιοδικά στον έλεγχο της συμμόρφωσης με τη διαδικασία έκδοσης οχημάτων στη γραμμή και των οδηγών που υποβάλλονται σε ιατρικές εξετάσεις πριν και μετά το ταξίδι. επιθεώρηση;

Ενημερώστε το προσωπικό οδήγησης και τη διοίκηση για την κατάσταση των ατυχημάτων, τα αίτια και τις συνθήκες του ατυχήματος.

Συμμετοχή σε ενημερώσεις και εκπαίδευση σύμφωνα με πρόγραμμα 20 ωρών.

Τήρηση αρχείων και έλεγχος της έγκαιρης ολοκλήρωσης της ιατρικής επανεξέτασης των οδηγών.

Τηρούν αρχεία και αναλύσεις ατυχημάτων σύμφωνα με κανονιστικά έγγραφα.

Διατηρήστε επαφή με τους αστυνομικούς της τροχαίας κατά την ανάπτυξη και εφαρμογή οργανωτικών, τεχνικών και εκπαιδευτικών μέτρων στον οργανισμό.

Κατά τη διερεύνηση ενός ατυχήματος, να διατηρείτε επαφή με το τμήμα διερεύνησης και έρευνας της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφοριακής Ασφάλειας έως ότου ληφθεί απόφαση.

Προετοιμάστε και υποβάλετε στο τμήμα νομικής υποστήριξης τα απαραίτητα έγγραφα για την αξίωση ζημιών από ατύχημα, σε με τον προβλεπόμενο τρόπο;

Λάβετε μέρος σε συνεδρίαση της επιτροπής μεταφορών.

Υποβάλετε προτάσεις στη διοίκηση για τη λήψη αποτελεσματικών μέτρων για την εξάλειψη των εντοπισμένων παραβιάσεων και ελλείψεων.

Ελεγκτής τεχνικής κατάστασης οχήματος - αυτό ονομάζεται τώρα ο μηχανικός που παράγει αυτοκίνητα στη γραμμή. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε ποιες απαιτήσεις προσόντων πρέπει να έχει αυτός ο υπάλληλος και πώς να απελευθερώσετε σωστά ένα όχημα για πτήση.

Διαβάστε στο άρθρο:

Μηχανικός για παραγωγή αυτοκινήτων on line - εκπαιδευτικές απαιτήσεις

Ο ελεγκτής οχήματος πρέπει να έχει ανώτερη ή δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση. Εάν ο εργαζόμενος αυτός έχει δίπλωμα στην ειδικότητα «Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων», τότε δεν απαιτείται προηγούμενη εργασιακή εμπειρία. Εάν ο εργαζόμενος έχει δίπλωμα ειδικοτήτων της ομάδας 23.00.00 «Τεχνολογία διαδικασιών μεταφοράς, επίγειες μεταφορές-τεχνολογικά συγκροτήματα», «Λειτουργία μεταφορικών-τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων», θα πρέπει να έχει εργασιακή εμπειρία ενός έτους, συγκεκριμένα σε στον τομέα του ελέγχου και συντήρησης οχημάτων.

Μια άλλη επιλογή είναι η δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση και κατάρτιση για επιθεωρητές οχημάτων. Εάν ένας εργαζόμενος πρέπει να αποκτήσει ανώτατη εκπαίδευση μόνος του, τότε η επαγγελματική επανεκπαίδευση με πρωτοβουλία του εργοδότη πληρώνεται από τον οργανισμό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχουν επίσης απαιτήσεις για πρακτική εμπειρία στην παραγωγή οχημάτων στη γραμμή.

Πώς εκπαιδεύονται οι ελεγκτές τεχνικής κατάστασης οχημάτων;

Ο ελεγκτής οχήματος πρέπει να είναι πιστοποιημένος. Επιπλέον, κατά τον πρώτο μήνα συνεργασίας μαζί του, πραγματοποιείται υποχρεωτική εκπαίδευση για την προστασία της εργασίας. Δεν απαιτείται πιστοποίηση στο UGADN. Αυτή η απαίτηση ισχύει μόνο για .

Πώς να επιτρέψετε στους οδηγούς να εργάζονται: νέοι κανόνες

Τον Σεπτέμβριο, τέθηκαν σε ισχύ νέοι Κανόνες για την προστασία της εργασίας στις οδικές μεταφορές και προγράμματα προηγμένης κατάρτισης για οδηγούς. Οι συντάκτες του περιοδικού «Εγχειρίδιο Ειδικών για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία» έχουν ετοιμάσει οδηγίες για εσάς που θα βοηθήσουν στην εκπαίδευση των εργαζομένων στις νέες απαιτήσεις.

Ο εργαζόμενος πρέπει να υποβληθεί σε εισαγωγικές και αρχικές ενημερώσεις επί της εργασίας, πρακτική άσκηση και εκπαίδευση στο πλαίσιο του προγράμματος επαγγελματικής ασφάλειας, στη συνέχεια -. Η επαναλαμβανόμενη εκπαίδευση πραγματοποιείται με τον εργαζόμενο κάθε τρεις μήνες. Ο ελεγκτής πρέπει να γνωρίζει τις μεθόδους ελέγχου ενός οχήματος πριν από ένα ταξίδι. Είναι υπεύθυνος για την κυκλοφορία στο διαδίκτυο ελαττωματικό αυτοκίνητομαζί με τον υπεύθυνο για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και τον επικεφαλής του οργανισμού.

Δείγμα εντολής για διορισμό ελεγκτή τεχνικής κατάστασης οχήματος

Βάζοντας αυτοκίνητα στη γραμμή

Έχοντας λάβει από τον αποστολέα, ο οδηγός αποστέλλεται για ιατρική εξέταση πριν από το ταξίδι. Αφού ο ελεγκτής υπογράψει τη φορτωτική και κάνει μια καταχώριση στο αρχείο καταγραφής αποδέσμευσης οχήματος για τη γραμμή, ο οδηγός μπορεί να αρχίσει να προετοιμάζει το όχημα για εργασία και να εγκαταλείψει την επικράτεια του οργανισμού για να ολοκληρώσει την εργασία του.

Απαιτήσεις για την παραγωγή αυτοκινήτων στη γραμμή

Κάθε εργοδότης που έχει στον ισολογισμό του μηχανοκίνητα οχήματα, ανεξαρτήτως αν παρέχει υπηρεσίες μεταφοράςή χρησιμοποιεί όχημα για τις ανάγκες παραγωγής του, υποχρεούται να διενεργεί έλεγχο οχημάτων και προ του ταξιδιού ιατρική εξέταση. Η ίδια η επιχείρηση έχει το δικαίωμα να πραγματοποιήσει επιθεώρηση του οχήματος πριν από το ταξίδι. Δεν χρειάζεται να προσλάβετε τρίτους. Επομένως, ένας μηχανικός επισκευής οχημάτων μπορεί να υποβληθεί σε επαγγελματική επανεκπαίδευση και να πραγματοποιήσει καθημερινό τεχνικό έλεγχο. Είναι αδύνατο να οριστεί ένας υπάλληλος να είναι ταυτόχρονα υπεύθυνος για την οδική ασφάλεια και ένας ελεγκτής οχημάτων, γιατί ο πρώτος ελέγχει την εργασία του δεύτερου. Δεν μπορείτε ταυτόχρονα να επιθεωρείτε και να είστε εκτελεστής επιθεώρησης.

Η διαδικασία για την απελευθέρωση των οχημάτων στη γραμμή

Πριν τεθεί σε λειτουργία ένα όχημα, πρέπει να υποβληθεί σε συντήρηση. Αυτό μπορεί να γίνει μετά την επιστροφή από μια πτήση ή πριν από μια πτήση. Το προσωπικό καθαρίζει το αυτοκίνητο, σκουπίζει τους προβολείς, τα πλαϊνά φώτα, φώτα στάθμευσης, φλας, πινακίδα. Ελέγξτε την κατάσταση του αμαξώματος και του πλαισίου, την απουσία διαρροών καυσίμου, λαδιού, αντιψυκτικού κάτω από το χώρο στάθμευσης, καθώς και τη στάθμη των λαδιών, του υγρού πλύσης γυαλιού, των καυσίμων και των λιπαντικών στο δεξαμενή καυσίμων. Το χειμώνα, ελέγξτε τη λειτουργία της σόμπας και του φυσητήρα γυαλιού.

Πριν φύγει από τη γραμμή, το όχημα ελέγχεται από μηχανικό-ελεγκτή παρουσία του οδηγού. Εάν εντοπιστούν σφάλματα που αναφέρονται στο κυβερνητικό διάταγμα αριθ.

Κατά τη διάρκεια του CTS, ελέγχονται διαδοχικά τα ακόλουθα:

1. Αξιοπιστία χειρόφρενοσε κλίση με γωνία ανάλογα με τη μάρκα του οχήματος και το φορτίο του. Λειτουργία μηχανισμών πέδησης.

2. Πηδαλιούχηση, παρουσία παιχνιδιού, σύνδεση με σπείρωμα, λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.

3. Καθαριότητα και δυνατότητα συντήρησης των εξωτερικών συσκευών φωτισμού.

4. Συντήρηση υαλοκαθαριστήρων, φθορά βουρτσών. Το υγρό πλύσης παρμπρίζ πρέπει να είναι πιστοποιημένο, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μη πιστοποιημένα προϊόντα, καθώς αυτό είναι επιβλαβές για την υγεία του οδηγού.

5. Διαμόρφωση ελαστικών ανάλογα με την εποχή. Καθορίζεται επαρκές βάθος πέλματος ειδικός δείκτης. Το λάστιχο δεν πρέπει να έχει εκδορές, γρατσουνιές, κήλες ή άλλες ασυνέπειες. Το σχέδιο του πέλματος σε έναν άξονα πρέπει να είναι το ίδιο, επίσης δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη χρήση ελαστικών με καρφιά και χωρίς καρφιά.

6. Λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και το σύστημα εξάτμισης.

7. Κατάσταση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, συστημάτων εκκίνησης κινητήρα, εσωτερικού φωτισμού και συστημάτων συναγερμού.

8. Συμμόρφωση Περιβαλλοντικές Απαιτήσειςστο σύστημα απελευθέρωσης αερίου.

9. Υγειονομική κατάσταση του οχήματος. Βρώμικα αυτοκίνηταΑπαγορεύεται η απελευθέρωση στη γραμμή. Ελέγχουν την κατάσταση όχι μόνο του εσωτερικού του αυτοκινήτου, αλλά και της καμπίνας του οδηγού, του αμαξώματος, του βαν

Ο οδηγός πρέπει να επαληθεύσει προσωπικά ότι το όχημα είναι εξοπλισμένο με πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκης, ένας πυροσβεστήρας, ένας δοκιμασμένος και λειτουργικός γρύλος, κλειδιά και άλλα εργαλεία για επισκευές έκτακτης ανάγκης.

Προσοχή! Αυτό το πρόγραμμα παρέχει πλήρη και εξ αποστάσεως εκπαίδευση. Εξ αποστάσεως εκπαίδευσηοργανώνεται χωρίς επίσκεψη σε εκπαιδευτικό ίδρυμα. Το έγγραφο που επιβεβαιώνει την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης (δίπλωμα) αποστέλλεται από τη Russian Post.

Οι αρμοδιότητες ενός μηχανικού για την παραγωγή οχημάτων στη γραμμή περιλαμβάνουν:

— παρακολούθηση και έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων·

- εξασφάλιση αυστηρής τήρησης των προτύπων κατανάλωσης λειτουργικά υλικά;

— συντάσσουν τεχνική και κανονιστική τεκμηρίωση για ζημιές και αιτήματα για επισκευές ή αντιμετώπιση προβλημάτων με την κατάλληλη καταχώρισή τους·

— να οργανώσει την παράδοση οχημάτων από τη γραμμή σε χώρους στάθμευσης σε περιπτώσεις ατυχημάτων ή τροχαίων ατυχημάτων·

— παρακολούθηση των χρονοδιαγραμμάτων συντήρησης και προγραμματισμένες επισκευέςσιδηροδρομικά βαγόνια.

Για την εκτέλεση όλων των παραπάνω εργασιών, ο μηχανικός θα πρέπει να έχει ειδική εκπαίδευση και να έχει εκπαιδευτεί στα κατάλληλα μαθήματα.

Απαιτήσεις για την εκπαίδευση της μηχανικής περιέχονται στη Στολή βιβλία αναφοράς προσόντων, βασική προϋπόθεση είναι η παρουσία τεχνικής εκπαίδευσης. Σύμφωνα με τους κανονισμούς οδικής ασφάλειας, ένας μηχανικός ανήκει σε μια ομάδα ειδικών, επομένως, είναι υποχρεωμένος να βελτιώνει τα προσόντα του μία φορά κάθε 5 χρόνια.

Στο δικό μας εκπαιδευτικό ίδρυμαΜπορείς να περάσεις απαιτούμενη εκπαίδευση(ή βελτιώστε τα προσόντα σας) για να πληροίτε όλες τις κανονιστικές απαιτήσεις για έναν μηχανικό.

Σκοπός της εκπαίδευσης:	Προετοιμασία (εκπαίδευση και προχωρημένη εκπαίδευση) μηχανολόγων με γνώση των θεωρητικών και πρακτικών βασικών τεχνικών ελέγχου. κατάσταση των οχημάτων
	μηχανικοί (μάστερ) κολώνων, μηχανικοί τμημάτων ποιοτικού ελέγχου, διμοιρίες.
Απαιτήσεις για άτομα που υποβάλλουν αίτηση για εκπαίδευση:	Η εκπαίδευση πρέπει να είναι τουλάχιστον δευτεροβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης
Μορφή σπουδών:	Πρόσωπο με πρόσωπο και τηλεχειριστήριο
Διάρκεια πλήρους και εξ αποστάσεως εκπαίδευσης:	Σύνολο: 48 ώρες.
Έγγραφο που εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης:	πιστοποιητικό
Δίδακτρα (πλήρης απασχόληση): Δίδακτρα (εξ αποστάσεως εκπαίδευση):	6.000,00 ρούβλια 5.000,00 ρούβλια
	8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου:	[email προστατευμένο]
Κατάλογος εγγράφων για εγγραφή σε εκπαίδευση (κατάρτιση):	1. Διαβατήριο. 2. Έγγραφο για την εκπαίδευση (δίπλωμα). 3. Αίτηση (κατεβάστε το έντυπο αίτησης)

Στο εκπαιδευτικό μας κέντρο NCOU DPO "IPK" ένας μηχανικός μπορεί να παρακολουθήσει ένα μάθημα για την εξ αποστάσεως τοποθέτηση οχημάτων στη γραμμή. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το μάθημα για τη μηχανική θα ολοκληρωθεί στην εκπαιδευτική πλατφόρμα του ιδρύματός μας, ειδικά σχεδιασμένο για εξ αποστάσεως εκπαίδευση διαφόρων τύπων ειδικών, συμπεριλαμβανομένων των μηχανικών.

Έτσι, η παρακολούθηση αυτού του μαθήματος γίνεται πολύ βολικό, επειδή ένας μηχανικός μπορεί να παρακολουθήσει αυτό το μάθημα ή να βελτιώσει τα προσόντα του από οποιαδήποτε γωνιά της Ρωσίας.

Το κόστος παρακολούθησης μαθημάτων μηχανικής σε αυτόν τον τομέα αναφέρεται στον παραπάνω πίνακα. Η τιμή της εκπαίδευσης πλήρους και εξ αποστάσεως για τους μηχανικούς είναι διαφορετική. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στην εκπαίδευση της μηχανικής πλήρους απασχόλησης, το υλικό παρουσιάζεται από το διδακτικό προσωπικό του ιδρύματός μας και η εξ αποστάσεως εκπαίδευση της μηχανικής στοχεύει περισσότερο στην ανεξάρτητη μελέτη του υλικού. Ωστόσο, η ποιότητα της εκπαίδευσης που λαμβάνει ένας μηχανικός δεν εξαρτάται από τη μορφή εκπαίδευσης.

Περιγραφή εργασίας ενός μηχανικού για την απελευθέρωση οχημάτων στη γραμμή

βεβαιώνω: Διευθυντής ΑΝΩ ΠΑ «Μαγίστρα» V.Kh.Gurgenyan Περιγραφή εργασίας μηχανικός για την παραγωγή οχημάτων στη γραμμή 1. Γενική θέση. 1.1. προσλαμβάνεται μηχανικός παραγωγής οχημάτων και απολύεται από την εργασία με εντολή του διευθυντή. 1.2. αναφέρεται απευθείας στον διευθυντή και τον αναπληρωτή του. 1.3. Η εργασία καθοδηγείται από αυτή την οδηγία, κανονισμούς, εκπαιδευτικό υλικό, εντολές και οδηγίες από τη διοίκηση της επιχείρησης. 2 Εργασιακές ευθύνες. 2.1. Παρέχει χωρίς προβλήματα και αξιόπιστη λειτουργίαοχήματα στη γραμμή, τη λειτουργική κατάσταση του τροχαίου υλικού, την απελευθέρωσή του στη γραμμή σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τον εντοπισμό βλαβών κατά την παραλαβή από τη γραμμή στο τέλος της εργασίας. Η διαδικασία για την απελευθέρωση των αυτοκινήτων στη γραμμή. Δείγμα. Έλεγχοι σωστή λειτουργίαμηχανοκίνητη μεταφορά, πραγματοποιεί τεχνική επίβλεψηπαρακολουθεί την κατάσταση των οχημάτων στη γραμμή, εντοπίζει τα αίτια των δυσλειτουργιών και λαμβάνει μέτρα για την εξάλειψή τους. 2.3. Οργανώνει τη μεταφορά των οχημάτων για επισκευή και τα δέχεται σε λειτουργία με έλεγχο των εργασιών που εκτελούνται. 2.4. Παρακολουθεί την ποιότητα και την επικαιρότητα των εργασιών συντήρησης του οχήματος σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα συντήρησης. 2.5. Δίνει οδηγίες στους οδηγούς πριν απελευθερωθεί στη γραμμή. 2.6. Πραγματοποιείται καθημερινά τεχνικός έλεγχοςαυτοκίνητα που μπαίνουν στη γραμμή. 2.7. Ελέγχει την εμφάνιση των οχημάτων. 2.8 Συμμετέχει σε ολοκληρωμένους ελέγχους οδικής ασφάλειας και προστασία της εργασίας στα οχήματα της επιχείρησης. 2.22. Κατά την είσοδο στη γραμμή, ο οδηγός ελέγχει έγγραφα για το δικαίωμα οδήγησης του οχήματος και έγγραφα για το αυτοκίνητο. Ακριβώς ανά θέση. 3.1 Μην επιτρέπετε την είσοδο στη γραμμή οχημάτων με τεχνικό εξοπλισμό δυσλειτουργίες. περιοδικό έλεγχο ή μη καταχωρημένο σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία. 4. Πρέπει να ξέρεις. 4.1. Συσκευή, σκοπός, χαρακτηριστικά σχεδίου, τεχνικά και λειτουργικά στοιχεία τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών. 4.2. Διαταγές, κανονισμοί, οδηγίες και άλλα κανονιστικά υλικά που διέπουν την παραγωγή και τις οικονομικές δραστηριότητες της επιχείρησης. 4.3. Η διαδικασία για την απελευθέρωση ενός αυτοκινήτου στη γραμμή. 4.4. Η διαδικασία παράδοσης οχημάτων για επισκευή και παραλαβής τους μετά την επισκευή. 4.5. Εσωτερικός κανονισμός εργασίας. 4.6. Νομοθεσία για την εργασία και την εργασιακή προστασία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. 4.7. Κανόνες και κανονισμοί προστασίας της εργασίας, κανονισμοί ασφάλειας, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, βιομηχανική υγιεινή και πυροπροστασία. 4.8. Κανονισμοί συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού μεταφορά αυτοκινήτων στην επιχείρηση, Χάρτης αυτοκινήτου μεταφορά της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έλιωσε τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών.

Αποδέσμευση οχημάτων στη γραμμή.

1. Σύμφωνα με το άρθρο 20 του νόμου για την οδική ασφάλεια, νομικά πρόσωπα και ιδιώτες επιχειρηματίες που εκτελούν μεταφορές με το αυτοκίνητοκαι το έδαφος της πόλης ηλεκτρική μεταφορά(υποκείμενα μεταφορικών δραστηριοτήτων) πρέπει να οργανώνουν και να διενεργούν προ του ταξιδιού επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων. Ο στόχος είναι να αποτραπεί η απελευθέρωση ελαττωματικών οχημάτων στη γραμμή.

2. Αποδέσμευση οχημάτων στη γραμμή με παρακολούθηση τεχνικής κατάστασης πριν από το ταξίδιπραγματοποιούνται από το αντικείμενο των μεταφορικών δραστηριοτήτων σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα παραγωγής:

α) ορίζεται υπεύθυνος για τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων που παράγονται στη γραμμή·

β) είναι εξοπλισμένο ένα σημείο τεχνικού ελέγχου όπου θα ελέγχονται τα οχήματα.

γ) καθορίζεται κατάλογος βλαβών, παρουσία των οποίων απαγορεύεται η απελευθέρωση οχημάτων στη γραμμή.

3. Αποδέσμευση οχημάτων στη γραμμήπου παράγονταιυπάλληλος αντικειμένου μεταφορικής δραστηριότητας που εξουσιοδοτεί οχήματα για λειτουργία(το επισημασμένο κείμενο είναι απόσπασμα από την εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Ιανουαρίου 2014 Νο. 7 σχετικά με την έγκριση των Κανόνων για τη διασφάλιση της ασφάλειας της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων με οδικές μεταφορές και αστικές επίγειες ηλεκτρικές μεταφορές. ..

Ένας τέτοιος υπάλληλος μπορεί να είναι:

3.1. Πλήρης απασχόληση μηχανικός (master) για επισκευές οχημάτωνμε εξειδικευμένη εκπαίδευση τουλάχιστον δευτεροβάθμιας επαγγελματία, ο οποίος παράλληλα με τις κύριες αρμοδιότητές του ελέγχει την τεχνική κατάσταση αυτοκινήτων, ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων πριν από την έξοδο από τη γραμμή. Ο μηχανικός εκτελεί αυτά τα καθήκοντα (για τον έλεγχο των οχημάτων) με βάση:

α) την περιγραφή εργασίας ενός μηχανικού για την επισκευή οχημάτων, η οποία θα πρέπει να περιλαμβάνει τόσο τις ευθύνες για την επισκευή εξοπλισμού όσο και τις αρμοδιότητες για τον έλεγχο των οχημάτων όταν απελευθερώνονται στη γραμμή·

β) εντολή (οδηγία) για το αντικείμενο της μεταφορικής δραστηριότητας σχετικά με το διορισμό ατόμου υπεύθυνου για την απελευθέρωση της μεταφοράς από τους μηχανικούς επισκευής οχημάτων, εάν αυτές οι ευθύνες δεν καθορίζονται στην περιγραφή εργασίας. Ο μηχανικός πρέπει να είναι εξοικειωμένος με μια τέτοια εντολή (οδηγία) έναντι της υπογραφής.

3.2. Επιθεωρητής τεχνικής κατάστασης οχήματος(και με βασική εκπαίδευση και μετεκπαίδευση), που εισάγεται στο προσωπικό με απόφαση του αντικειμένου των μεταφορικών δραστηριοτήτων.

Μία από τις ακόλουθες απαιτήσεις επιβάλλεται στον ελεγκτή τεχνικής κατάστασης του οχήματος:

α) διαθεσιμότητα διπλώματος εκπαίδευσης όχι κατώτερης από τη δευτεροβάθμια επαγγελματική στην ειδικότητα 23/02/03 «Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων» χωρίς την παρουσίαση απαιτήσεων για προϋπηρεσία (εμπειρία).

β) διαθεσιμότητα διπλώματος εκπαίδευσης όχι κατώτερης της δευτεροβάθμιας επαγγελματικής σε ειδικότητες που περιλαμβάνονται στη διευρυμένη ομάδα 23.00.00 «Μηχανική και τεχνολογία» επίγεια μεταφορά", με εξαίρεση την ειδικότητα 23.02.03 "Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων", με απαιτήσεις για εργασιακή εμπειρία (πείρα) στον τομέα παρακολούθησης της τεχνικής κατάστασης και συντήρησης μηχανοκίνητων οχημάτων για τουλάχιστον ένα έτος.

γ) με πτυχίο εκπαίδευσης όχι κατώτερο από τη δευτεροβάθμια επαγγελματική σε ειδικότητες, δεν περιλαμβάνεται στη διευρυμένη ομάδα 23.00.00«Μηχανική και τεχνολογία χερσαίων μεταφορών», και δίπλωμα πρόσθετης επαγγελματικής εκπαίδευσης σύμφωνα με το πρόγραμμα επαγγελματική επανεκπαίδευσημε προσόντα ελεγκτή τεχνικής κατάστασης οχημάτων. Δεν υπάρχουν απαιτήσεις εργασιακής εμπειρίας.

Επαγγελματική μετεκπαίδευση με προσόντα ο επιθεωρητής της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων πραγματοποιείται βάσει προγραμμάτων επαγγελματικής επανεκπαίδευσης για τουλάχιστον 250 ώρες (Διάταγμα του Υπουργείου Παιδείας και Επιστημών της Ρωσίας της 1ης Ιουλίου 2013 N 499). Τα προγράμματα αναπτύσσονται από εκπαιδευτικούς οργανισμούς.

Ο επιθεωρητής της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων πρέπει να εργάζεται με βάση μια περιγραφή εργασίας με το ίδιο όνομα, η οποία περιέχει ενότητες: απαιτήσεις προσόντων, πρέπει να γνωρίζει, λειτουργίες, ευθύνες εργασίας, δικαιώματα και ευθύνες. Η περιγραφή της θέσης εργασίας εγκρίνεται από τον επικεφαλής της νομικής οντότητας ή του μεμονωμένου επιχειρηματία. Η βάση για την ανάπτυξη μιας περιγραφής εργασίας είναι χαρακτηριστικά προσόντων, που περιλαμβάνεται στην εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Σεπτεμβρίου 2015 N 287 «Σχετικά με την έγκριση επαγγελματικών απαιτήσεων και προσόντων για υπαλλήλους νομικών προσώπων και μεμονωμένους επιχειρηματίες που εκτελούν μεταφορές με οδικές και αστικές επίγειες ηλεκτρικές μεταφορές».

4. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης των οχημάτωνενός αντικειμένου μεταφορικής δραστηριότητας μπορεί να πραγματοποιηθεί από τρίτο ειδικευμένο μηχανικό (ελεγκτής) βάσει συμφωνίας με τον οργανισμό στον οποίο εργάζεται.

5. Αποδέσμευση οχημάτων στη γραμμή με έλεγχο πριν από το ταξίδιεπιθεώρηση της τεχνικής του κατάστασης πρέπει να διενεργείται σε εξοπλισμένα σημεία τεχνικού ελέγχου.

Το σημείο τεχνικού ελέγχου είναι εξοπλισμένο σε κλειστό θερμαινόμενο και αεριζόμενο δωμάτιο ή κάτω από θόλο και πρέπει να διαθέτει λάκκο επιθεώρησης με φωτισμό με τη μορφή ηλεκτρικών λαμπτήρων που βρίσκονται σε κόγχες και παρουσία υποδοχών για τη σύνδεση φορητών λαμπτήρων με τάση 12 V. Το σημείο περιλαμβάνει δωμάτιο με έπιπλα για τον υπάλληλο που εκτελεί τεχνικό έλεγχο κατάσταση μεταφοράς.

Αναζήτηση ιστότοπου

Οι διαστάσεις των λάκκων επιθεώρησης δίνονται στα πρότυπα τεχνολογικού σχεδιασμού για επιχειρήσεις οδικών μεταφορών ONTP 01-91.

Το σημείο τεχνικού ελέγχου είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες συσκευές και εργαλεία:

— συσκευή για τον έλεγχο και τη ρύθμιση των προβολέων·

— μανόμετρο ελαστικών·

- αναλυτής αερίων (για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ);

— συσκευή για τον έλεγχο του παιχνιδιού του τιμονιού·

— χάρακα για τον έλεγχο της ευθυγράμμισης των τροχών.

- φορητός λαμπτήρας

- εργαλείο κλειδαρά.

6. Ώρα για διεξαγωγή έλεγχος πριν από το ταξίδι Η τεχνική κατάσταση των οχημάτων καθορίζεται από το αντικείμενο της μεταφορικής δραστηριότητας. Τα πρότυπα σε αυτόν τον τομέα είναι τα εξής:

6.1. Ο χρόνος για τον έλεγχο ενός οχήματος στο σημείο ελέγχου περιλαμβάνεται στην προετοιμασία τελικές εργασίες, εκτελείται από τον οδηγό (εκκίνηση κινητήρα, επιθεώρηση αυτοκινήτου, λήψη φορτωτικού, στάθμευση του αυτοκινήτου μετά το ταξίδι). Προπαρασκευαστικός - τελικός χρόνος ήταν 18 λεπτά με βάση Ενιαία πρότυπαχρόνος για οδική μεταφορά εμπορευμάτων και τιμές τεμαχίων για αμοιβή οδηγών, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Εργασίας της ΕΣΣΔ της 13ης Μαρτίου 1987 N 153/6 (εφαρμόζεται με συστατικό τρόπο). Και έως 5 λεπτά για τη διεξαγωγή ιατρικής εξέτασης. Το πόσα από τα 18 λεπτά θα δαπανηθούν για τον έλεγχο της μεταφοράς πριν από το ταξίδι καθορίζεται από το αντικείμενο της μεταφορικής δραστηριότητας. Δεδομένου ότι ο χρόνος είναι περιορισμένος, η διαδικασία επαλήθευσης του οχήματος πρέπει να είναι γρήγορη και σαφής.

7. Αποδέσμευση οχημάτων στη γραμμή σε καλή κατάστασηπραγματοποιείται αφού διαπιστωθεί η συμμόρφωση των παρακάτω επιμέρους συστημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων οχημάτων και ρυμουλκούμενων με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας.

Σύστημα πέδησης. Η διάρκεια ζωής των φρένων είναι από TO-2 έως TO-2, δηλ. Η εκτελούμενη συντήρηση 2 θα πρέπει να διασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία των φρένων.

Στο σημείο τεχνικού ελέγχου, τα φρένα ελέγχονται ως εξής. Κατά την είσοδο στο σημείο ελέγχου, ο οδηγός φρενάρει απότομα το αυτοκίνητο - ελέγχεται το λειτουργικό σύστημα πέδησης. Κατά την έξοδο από το σημείο, το σύστημα χειρόφρενου ελέγχεται στην αρχή του ταξιδιού. Στη συνέχεια, στο λάκκο επιθεώρησης, πραγματοποιείται έλεγχος για σφικτότητα υδραυλικά φρένακαι ακούγοντας (με πατημένο το πεντάλ του φρένου) τα αερόφρενα.

7.2. Πηδαλιούχηση. Ολική αντίδρασηστο τιμόνι, μετριέται σε ακίνητο όχημα με μετρητή οπισθοδρόμησης, το οποίο καταγράφει τη γωνία περιστροφής του τιμονιού και την αρχή περιστροφής των κατευθυνόμενων τροχών.

Το παιχνίδι στις συνδέσεις των βραχιόνων του άξονα του τιμονιού και των αρθρώσεων της ράβδου τιμονιού (σύμφωνα με το GOST δεν επιτρέπεται) ελέγχεται οπτικά από την τάφρο επιθεώρησης στρέφοντας το τιμόνι στα πλάγια μέχρι να εμφανιστεί φορτίο. Επίσης από το λάκκο επιθεώρησης ελέγχεται η αμοιβαία κίνηση των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης και η στερέωση των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης.

Πλήρης λίσταδυσλειτουργίεςκαι οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων παρέχονται στις βασικές διατάξεις για την εισαγωγή οχημάτων σε λειτουργία, που εγκρίθηκαν με το Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 1090 της 23ης Οκτωβρίου 1990, όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε.

Ο κατάλογος των βλαβών περιέχεταιστις ενότητες " Συστήματα φρένων,Πηδαλιούχηση,Συσκευές εξωτερικού φωτισμού,Υαλοκαθαριστήρες και πλυντήρια παρμπρίζ, Ζάντες και ελαστικά,Κινητήρας,Άλλα δομικά στοιχεία».

Οι μέθοδοι ελέγχου των δεδομένων παραμέτρων ρυθμίζονται από το GOST R 51709-2001 «Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάσταση και μεθόδους επαλήθευσης.»

8. Τα οχήματα απελευθερώνονται στη γραμμή εάν το όχημα έχει ελεγχθεί στο σημείο τεχνικού ελέγχου και διαπιστωθεί ότι είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.Η εισαγωγή του οχήματος σε λειτουργία επιβεβαιώνεται με την υπογραφή του υπαλλήλου που πραγματοποίησε τον προ του ταξιδιού έλεγχο της τεχνικής κατάστασης. Η υπογραφή τοποθετείται στο φορτωτικό στην ενότητα «Το αυτοκίνητο είναι τεχνικά άρτιο, μου επιτρέπεται να φύγω». Ένας οδηγός αποδέχεται ένα επισκευήσιμο όχημα, επιβεβαιώνοντας αυτό με την υπογραφή του (επίσης στο φορτωτικό).

Εάν το όχημα διαπιστωθεί ελαττωματικό στο σημείο τεχνικού ελέγχου, αποστέλλεται από τον μηχανικό (ελεγκτή) για επισκευή.

(όνομα εταιρείας) Σειρά 00.00.0000__ _№ 67_ «Περί ορισμού υπευθύνου για την παραγωγή αυτοκινήτων στη γραμμή» εγώ διατάζω (επώνυμο, αρχικά) 6. Αναθέστε τον έλεγχο της εφαρμογής της παρούσας εντολής στον αναπληρωτή γενικός διευθυντήςεπί μεταφοράς _________________________________. (επώνυμο, αρχικά) (αρχικά, επώνυμο) Βίζες: Παράρτημα 1 εγκρίνω Διευθύνων Σύμβουλος ____________________ ________/___________/ "___"_________201__ Θέση 1. Γενικές Διατάξεις Το δωμάτιο του μηχανικού πρέπει να έχει: θέρμανση και φωτισμό. 2.4. Στο σημείο ελέγχου ελέγχεται η ύπαρξη άδειας οδήγησης οχήματος, φορτωτικών και λοιπών εγγράφων. Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις, το όχημα καθυστερεί. Συσκευή αυτοκινήτου Ο μηχανικός σημειώνει για δυσλειτουργίες και ανακρίβειες στην εγγραφή στο ημερολόγιο (Παράρτημα 1.1). λειτουργία χειρόφρενου. λειτουργία υδραυλικού τιμονιού. 3.6. Τα ελαστικά ελέγχονται: φθορά πέλματος? ακεραιότητα πέλματος? σύγκλιση των κατευθυνόμενων τροχών. πίεση ελαστικών; δυνατότητα συντήρησης του σιγαστήρα. Παράρτημα 1.1 ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ Παράρτημα 1.2 Πάπυρος 1. Συσκευή δοκιμής NIIAT χειριστήριο διεύθυνσης 1 K-432 2. Μανόμετρο ελαστικών 1 458 3. Στηθοσκόπιο 1 KI-1164 4. Φορητό φωτιστικό με μακρύ ενσύρματο ή φορητό φανάρι με αλκαλικό μπαταρία 1 5. Σφυρί 200 γρ με λαβή 250 mm 1 GOST 2310 6. Χάρακας για έλεγχο 7. Αναλυτής αερίων 1 8. Σετ ειδικών ανιχνευτών 1 9. Ρουλέτα (μετρικός χάρακας) 1 Παράρτημα 1.3 εγκρίνω "___"________________201___ ΠΡΑΞΗ αριθ. _____ ___________________________________________________________________________________ Συμφωνώ με την πράξη. Δίνω την άδεια να ξεκινήσω τις επισκευές.

Εγχειρίδιο, οδηγίες χρήσης

_________________________________ (όνομα εταιρείας) Σειρά 00.00.0000__ _№ 67_ «Περί ορισμού υπευθύνου για την παραγωγή αυτοκινήτων στη γραμμή» Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του άρθρου 212 του Κώδικα Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παράγραφος 2.3.1.7 των Διατομεακών Κανόνων για την Ασφάλεια της Εργασίας στις Οδικές Μεταφορές (POT RM-027-2003), που εγκρίθηκε με Απόφαση του Υπουργείου Εργασίας του Ρωσική Ομοσπονδία με ημερομηνία 12 Μαΐου 2003 Νο. 28 και προκειμένου να διασφαλιστεί η τεχνικά καλή κατάσταση των οχημάτων εγώ διατάζω 1. Ορίστε τον υπεύθυνο για την αποδέσμευση αυτοκινήτων στη γραμμή - __________________________________________. (θέση, αρχικά, επώνυμο) 2. Ο υπεύθυνος για την παραγωγή αυτοκινήτων στη γραμμή οργανώνει την εργασία του σύμφωνα με τις απαιτήσεις των νομοθετικών κανονιστικών νομικών πράξεων και άλλων τοπικών κανονιστικά έγγραφασε θέματα ασφάλειας των μεταφορών. 3. Έγκριση των Κανονισμών για το σημείο ελέγχου και τεχνικού ελέγχου (Παράρτημα 1). 4. Κατά την απουσία του υπευθύνου για την παραγωγή αυτοκινήτων στη γραμμή (διακοπές, επαγγελματικά ταξίδια, ασθένεια κ.λπ.), η εκτέλεση των καθηκόντων του ανατίθεται στον _________________________________________________. (θέση, επώνυμο, αρχικά) 5. Ο προϊστάμενος του τμήματος Ανθρώπινου Δυναμικού _______________________ ενημερώνει όσους καθορίζονται στην παραγγελία (επώνυμο, αρχικά) υπαλλήλων στο βαθμό που σχετίζονται με την υπογραφή. Ο έλεγχος για την εφαρμογή της παρούσας εντολής ανατίθεται στον Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή Μεταφορών _________________________________. (επώνυμο, αρχικά) Διευθύνων Σύμβουλος _____________________ (αρχικά, επώνυμο) Βίζες: Παράρτημα 1 εγκρίνω Διευθύνων Σύμβουλος ____________________ ________/___________/ "___"_________201__ Θέση σχετικά με το σημείο ελέγχου 1. Γενικές Διατάξεις 1.1. Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις για το σημείο ελέγχου και τεχνικό (εφεξής καλούμενο KTP), την υλικοτεχνική βάση του και τον κατάλογο εργασιών για την επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων. 1.2. Διενεργείται έλεγχος για να αποτραπεί η κυκλοφορία οχημάτων με τεχνική βλάβη. 1.3. Την ευθύνη για την οργάνωση των εργασιών του υποσταθμού μετασχηματιστή έχει ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής (αρχιμηχανικός) του οργανισμού. 1.4. Όταν τα οχήματα εκχωρούνται προσωρινά σε μεμονωμένες περιοχές παραγωγής, η ευθύνη για την τεχνική κατάσταση ανήκει στους διαχειριστές αυτών των περιοχών. 2. Απαιτήσεις για τον υποσταθμό μετασχηματιστή συσκευασίας και την υλικοτεχνική του βάση 2.1. Το KTP είναι οργανωμένο σε γκαράζ και άλλους χώρους όπου αποθηκεύεται ο εξοπλισμός. 2.2. Το KTP πρέπει να αποτελείται από ένα δωμάτιο για έναν μηχανικό, μια περιοχή με σκληρή επιφάνεια για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος πέδησης, ένα λάκκο επιθεώρησης, καθώς και πύλες για την είσοδο και την έξοδο του εξοπλισμού. 2.3. Το δωμάτιο του μηχανικού πρέπει να έχει: μια λίστα με όλα τα οχήματα που είναι εγγεγραμμένα στον οργανισμό· πρόγραμμα λειτουργίας του οχήματος ανά ώρα της ημέρας, εγκεκριμένο από τον γενικό διευθυντή του οργανισμού· επιχειρησιακοί και τεχνολογικοί χάρτες για επιθεώρηση οχημάτων· δείγματα φορτωτικών, ημερολόγιο παρακολούθησης τεχνικής κατάστασης πότε απελευθέρωση και επιστροφή αυτοκινήτων από τη γραμμή (Παράρτημα 1.1). ένα ντουλάπι για την αποθήκευση ενός συνόλου εργαλείων και αξεσουάρ (Παράρτημα 1.2). τραπέζι, καρέκλα, χαρτικά και ρολόι. μέσα για την ενημέρωση των οδηγών και των χειριστών μηχανημάτων σχετικά με δυσμενείς καιρικές συνθήκες· περιγραφή εργασίας ενός μηχανικού σε σημείο ελέγχου· θέρμανση και φωτισμό. 2.4. Στο σημείο ελέγχου ελέγχεται η ύπαρξη άδειας οδήγησης οχήματος, φορτωτικών και λοιπών εγγράφων. Εάν εντοπιστούν αποκλίσεις, το όχημα καθυστερεί. Ο μηχανικός σημειώνει για δυσλειτουργίες και ανακρίβειες στην καταγραφή στο ημερολόγιο (Παράρτημα 1.1). 2.5. Ο μηχανικός του ΚΤΠ οργανώνει τεχνική βοήθεια, και, εάν είναι απαραίτητο, η ρυμούλκηση του οχήματος στο χώρο στάθμευσης μετά τη λήψη ενός μηνύματος σχετικά με μια δυσλειτουργία του οχήματος στη γραμμή, καθορίζει την αιτία της δυσλειτουργίας, καθορίζει τη φύση και την έκταση. εργασίες επισκευής. 2.6. Κατά την επιστροφή ενός οχήματος από εξωτερική ζημιάΣτο ΚΤΠ συντάσσεται πράξη στο έντυπο (Παράρτημα 1.3). Υποβάλλεται προς έγκριση στον αναπληρωτή γενικό διευθυντή (αρχιμηχανικό) του οργανισμού και αποτελεί τη βάση για την άσκηση υλικής αξίωσης κατά του υπαίτιου. Το γεγονός της ζημιάς στο όχημα δηλώνεται στο τμήμα της περιφερειακής τροχαίας. 3. Παρακολούθηση τεχνικής κατάστασης οχημάτων στο ΚΤΠ 3.1. Κατά τον έλεγχο των οχημάτων Μηχανικός KTPέλεγχοι: την πληρότητα του οχήματος, την κατάστασή του, εμφάνισηεπενδύσεις καλοριφέρ, αμάξωμα (καμπίνα και πλατφόρμα). δεν υπάρχει διαρροή λαδιού, καυσίμου, νερού, υγρών φρένων. κατάσταση ράβδων τιμονιού και σφαιρικών αρμών, καλωδίων, εύκαμπτων σωλήνων, σωληνώσεων, φρένων, πλαισίου και ελατηρίων, ελαστικών, συσκευή ζεύξης, φωτισμός και λειτουργία υαλοκαθαριστήρα. διαθεσιμότητα και πληρότητα κουτιού πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρα, προειδοποιητικού τριγώνου, ατομικού προστατευτικού εξοπλισμού για τους οδηγούς κατά τη μεταφορά επικίνδυνων και βλαβερές ουσίεςειδικά οχήματα. 3.2. Στα οχήματα που μεταφέρουν εύφλεκτες ουσίες ελέγχεται η παρουσία δύο πυροσβεστήρων αφρού, ενός κουτιού άμμου, ενός φτυαριού και μιας τσόχας και η σωστή γείωση και επιμετάλλωση των εύκαμπτων σωλήνων. 3.3. Σε οχήματα μεταφοράς ανθρώπων, απουσία ξένων αντικειμένων στο εσωτερικό του αμαξώματος, δυνατότητα συντήρησης του φωτισμού, σωστή στερέωση πάγκων, δυνατότητα συντήρησης κλειδαριών θυρών και καταπατών, παρουσία σκάλας και τοποθέτηση δύο τρόπος ελέγχου του συστήματος συναγερμού. 3.4. Με σύστημα πέδησηςτετραγωνισμένος: αποτελεσματικότητα πέδησης οχήματος και ρυμουλκούμενου· ομοιόμορφη πέδηση όλων των τροχών. στεγανότητα πνευματικού και υδραυλικό σύστημαφρένα; λειτουργία του μετρητή πίεσης του συστήματος σχεδιασμού του κατασκευαστή· λειτουργία χειρόφρενου. 3.5. Ο έλεγχος του τιμονιού ελέγχεται: ποσότητα παιχνιδιού στο τιμόνι. ευκολία περιστροφής του τιμονιού. αξιοπιστία στερέωσης της κολόνας του τιμονιού, του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και των ακίδων στις αρθρώσεις των εξαρτημάτων. λειτουργία υδραυλικού τιμονιού. Το Υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε τη διαδικασία διενέργειας προταξιδιακού ελέγχου της κατάστασης των οχημάτων Τα ελαστικά ελέγχονται: φθορά πέλματος? συμμόρφωση των ελαστικών σε μέγεθος και επιτρεπόμενο φορτίο. ακεραιότητα πέλματος? σύγκλιση των κατευθυνόμενων τροχών. αξιοπιστία της στερέωσης των τροχών στην πλήμνη. πίεση ελαστικών; παρουσία ξένων αντικειμένων μεταξύ διπλών ελαστικών. 3.7. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχονται: συμμόρφωση του κινητήρα με το σχέδιο του κατασκευαστή· δυνατότητα συντήρησης του σιγαστήρα. στεγανότητα του συστήματος καυσίμου. ευκολία εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς δυσκολία και θόρυβο, αυθόρμητη απεμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων και ολίσθηση του συμπλέκτη. συσκευές για την καταστολή παρεμβολών σε ραδιοφωνικό δέκτη. δόνηση και στερέωση της μετάδοσης καρντάν. 3.8. Άλλα δομικά στοιχεία ελέγχονται: Σφραγίδες εξοπλισμού ταχύμετρου. ζεύξεις ρυμούλκησης και διατάξεις ζεύξης στήριξης οχημάτων ελκυστήρα και συνδέσμων ρυμουλκούμενων, καθώς και καλώδια ασφαλείας που προβλέπονται από το σχεδιασμό τους· λειτουργικότητα κλειδαριών θυρών, πλευρικές κλειδαριές εξόδου κινδύνου. παρουσία καθρέφτη, ηχητικό σήμα. εγκατάσταση διακοσμητικού εξοπλισμού που μειώνει την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού· υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο παρμπρίζ. συσκευές εξωτερικού και εσωτερικού φωτισμού. 3.9. Όταν στέλνετε οχήματα σε επαγγελματικό ταξίδι για περισσότερες από 24 ώρες, ελέγχονται επιπλέον στο σημείο ελέγχου: δυνατότητα συντήρησης των κλειδαριών της καμπίνας ή του αμαξώματος. δυνατότητα συντήρησης των πλευρικών κλειδαριών της πλατφόρμας φορτίου. λειτουργία του μηχανισμού ρύθμισης του καθίσματος οδηγού· εξόδους κινδύνου και συσκευές για την ενεργοποίησή τους· λειτουργία σήματος έκτακτης ανάγκης ή παρουσία πινακίδας διακοπής έκτακτης ανάγκης· λειτουργία της συσκευής θέρμανσης και ξεθάμβωσης παρμπρίζ. η παρουσία ποδιών βρωμιάς και λασπωτήρες. συσκευές ανάκρουσης (τουλάχιστον δύο). δυνατότητα συντήρησης των πλυντηρίων παρμπρίζ και των υαλοκαθαριστήρων. Διαθεσιμότητα σκοινί ρυμούλκησης, εργαλεία βάσης και άλλα μέσα που προβλέπονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Παράρτημα 1.1 ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης κατά την απελευθέρωση και την επιστροφή αυτοκινήτων από τη γραμμή Παράρτημα 1.2 Πάπυρος εξοπλισμό και εργαλεία απαραίτητα για λειτουργία του τεχνικού και ελέγχου 1. Συσκευή δοκιμής NIIAT χειριστήριο διεύθυνσης 1 K-432 2. Μανόμετρο ελαστικών 1 458 3. Στηθοσκόπιο 1 KI-1164 4. Φορητό φωτιστικό με μακρύ ενσύρματο ή φορητό φανάρι με αλκαλικό μπαταρία 1 5. Σφυρί 200 γρ με λαβή 250 mm 1 GOST 2310 6. Χάρακας για έλεγχο ευθυγράμμιση μπροστινών τροχών 1 2182 7. Αναλυτής αερίων 1 8. Σετ ειδικών ανιχνευτών 1 9. Ρουλέτα (μετρικός χάρακας) 1 Παράρτημα 1.3 εγκρίνω Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής _____________________________ ________/____________________/ "___"________________201___ ΠΡΑΞΗ αριθ. _____ καταγραφή ζημιών οχήματος "___" _________________ 201 ___ Επιτροπή αποτελούμενη από _________________________________________________________________________________ Μηχανική _______________________________________________________ Ο οδηγός, χειριστής του μηχανήματος συνέταξε αυτή την πράξη σε ότι όταν επιστροφή μάρκας οχήματος ________________ κατάσταση. αριθμός _____________ Μετά από εξωτερικό έλεγχο, διαπιστώθηκαν οι ακόλουθες ζημιές: 1. ___________________________________________________________________________________ 2. ___________________________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________________________ 5. ___________________________________________________________________________________ Η ζημιά (ατύχημα) έγινε υπό τον έλεγχο του οδηγού, χειριστής μηχανήματος ______________________________________ και εγγεγραμμένος ______________________ _____________________________________________________________________________________ (σημείο ελέγχου) Μηχανικός _________________________________ () Οδηγός _________________________________ () _________________________________ () Συμφωνώ με την πράξη. Δίνω την άδεια να ξεκινήσω τις επισκευές. Μηχανικός βάσης δεδομένων _________________________________

Φέρνουμε στην προσοχή σας ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα περιγραφής θέσης εργασίας μηχανικού, δείγμα 2019. Περιγραφή θέσης μηχανικούθα πρέπει να περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενότητες: γενική θέση, επαγγελματικές ευθύνες μηχανικού, δικαιώματα μηχανικού, ευθύνη μηχανικού.

Η περιγραφή της θέσης εργασίας του μηχανικού πρέπει να αντικατοπτρίζει τα ακόλουθα σημεία:

Εργασιακές ευθύνες μηχανικού

1) Εργασιακές ευθύνες.Εξασφαλίζει την απρόσκοπτη και αξιόπιστη λειτουργία όλων των τύπων εξοπλισμού, τη σωστή λειτουργία τους, την έγκαιρη επισκευές υψηλής ποιότηταςΚαι Συντήρηση, εκτελώντας εργασίες για τον εκσυγχρονισμό του και την αύξηση της αποτελεσματικότητάς του υπηρεσία επισκευήςεξοπλισμός. Διενεργεί τεχνική επίβλεψη για την κατάσταση και επισκευή προστατευτικών διατάξεων σε μηχανολογικό εξοπλισμό, κτίρια και κατασκευές του συνεργείου. Οργανώνει την προετοιμασία ημερολογιακών σχεδίων (χρονοδιαγράμματα) για επιθεωρήσεις, ελέγχους και επισκευές εξοπλισμού, αιτήματα για κεντρική εκτέλεση μεγάλες επισκευές, να λάβει τα απαραίτητα για προγραμματισμένα προληπτικά και τρέχουσες επισκευέςυλικά, ανταλλακτικά, εργαλεία κ.λπ., προετοιμασία διαβατηρίων εξοπλισμού, προδιαγραφές ανταλλακτικών κ.λπ. Τεχνικό εγχειρίδιο. Συμμετέχει στην αποδοχή και εγκατάσταση νέου εξοπλισμού, στην εκτέλεση εργασιών πιστοποίησης και εξορθολογισμού χώρων εργασίας, εκσυγχρονισμού και αντικατάστασης αναποτελεσματικού εξοπλισμού με εξοπλισμό υψηλής απόδοσης και εισαγωγή μέσων μηχανοποίησης βαρέων χειρωνακτικών και εργατικών εργασιών. Οργανώνει τη λογιστική των πάσης φύσεως εξοπλισμού, καθώς και όσων έχουν περάσει την περίοδο απόσβεσης και τους απαρχαιωμένους και ετοιμάζει έγγραφα για τη διαγραφή τους.

Ο μηχανικός πρέπει να ξέρει

2) Κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του, ένας μηχανικός πρέπει να γνωρίζει:Ψηφίσματα, οδηγίες, εντολές, μεθοδολογικά, κανονιστικά υλικά για την οργάνωση της επισκευής εξοπλισμού, κτιρίων, κατασκευών. οργάνωση της υπηρεσίας επισκευής στην επιχείρηση · Ένα ενιαίο σύστημα προγραμματισμένης προληπτικής συντήρησης και ορθολογικής λειτουργίας του εξοπλισμού διεργασίας. προοπτικές τεχνική ανάπτυξηεπιχειρήσεις· Προδιαγραφές, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, σκοπός, τρόποι λειτουργίας και κανόνες λειτουργίας του εξοπλισμού της επιχείρησης. οργάνωση και τεχνολογία των εργασιών επισκευής · μέθοδοι εγκατάστασης, ρύθμισης και προσαρμογής του εξοπλισμού. βασικά στοιχεία της τεχνολογίας παραγωγής των προϊόντων της επιχείρησης· τη διαδικασία σύνταξης διαβατηρίων εξοπλισμού, οδηγιών λειτουργίας, καταλόγων ελαττωμάτων, προδιαγραφών και άλλης τεχνικής τεκμηρίωσης.

3) Απαιτήσεις προσόντων. Ανώτατη επαγγελματική (τεχνική) εκπαίδευση και εργασιακή εμπειρία στην ειδικότητα σε θέσεις μηχανικών τουλάχιστον 3 ετών ή δευτεροβάθμια επαγγελματική (τεχνική) εκπαίδευση και εργασιακή εμπειρία στην ειδικότητα σε θέσεις μηχανικού για τουλάχιστον 5 έτη.

1. Γενικές Διατάξεις

1. Ένας μηχανικός ανήκει στην κατηγορία των ειδικών.

2. Γίνεται δεκτό άτομο που έχει ανώτερη επαγγελματική (τεχνική) εκπαίδευση και εργασιακή εμπειρία στην ειδικότητα σε θέσεις μηχανικών τουλάχιστον 3 ετών ή δευτεροβάθμια επαγγελματική (τεχνική) εκπαίδευση και εργασιακή εμπειρία στην ειδικότητα σε θέσεις μηχανικού τουλάχιστον 5 ετών. για τη θέση του μηχανικού.

3. Προσλαμβάνεται μηχανικός και απολύεται από τον διευθυντή του οργανισμού.

4. Ο μηχανικός πρέπει να γνωρίζει:

• Ψηφίσματα, οδηγίες, εντολές, μεθοδολογικά, κανονιστικά υλικά για την οργάνωση της επισκευής εξοπλισμού, κτιρίων, κατασκευών.
• οργάνωση της υπηρεσίας επισκευής στην επιχείρηση ·
• Ένα ενιαίο σύστημα προγραμματισμένης προληπτικής συντήρησης και ορθολογικής λειτουργίας του εξοπλισμού διεργασίας.
• προοπτικές για τεχνική ανάπτυξη της επιχείρησης ·
• τεχνικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά σχεδιασμού, σκοπός, τρόποι λειτουργίας και κανόνες λειτουργίας του εξοπλισμού της επιχείρησης.
• οργάνωση και τεχνολογία των εργασιών επισκευής ·
• μέθοδοι εγκατάστασης, ρύθμισης και προσαρμογής του εξοπλισμού.
• βασικά στοιχεία της τεχνολογίας παραγωγής των προϊόντων της επιχείρησης·
• τη διαδικασία σύνταξης διαβατηρίων εξοπλισμού, οδηγιών λειτουργίας, καταλόγων ελαττωμάτων, προδιαγραφών και άλλης τεχνικής τεκμηρίωσης·
• κανόνες για την παράδοση εξοπλισμού για επισκευή και αποδοχή μετά την επισκευή ·
• οργάνωση εγκαταστάσεων λιπαντικών και γαλακτωμάτων.
• απαιτήσεις για ορθολογική οργάνωση της εργασίας κατά τη λειτουργία, την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού ·
• προηγμένες εγχώριες και Ξένη εμπειρίασυντήρηση επισκευής στην επιχείρηση ·
• βασικά στοιχεία της οικονομίας, οργάνωση της παραγωγής, εργασίας και διαχείρισης·
• βασικά της εργατικής νομοθεσίας·
• βασικά στοιχεία της περιβαλλοντικής νομοθεσίας·
• εσωτερικούς κανονισμούς εργασίας·
• κανόνες και κανονισμοί προστασίας της εργασίας, ασφάλειας, βιομηχανικής υγιεινής και πυροπροστασίας.

5. Στις δραστηριότητές του ο μηχανικός καθοδηγείται από:

• νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας,
• καταστατικό του οργανισμού,
• εντολές και οδηγίες των υπαλλήλων στους οποίους υπάγεται σύμφωνα με τις παρούσες οδηγίες,
• Αυτό περιγραφή εργασίας,
• Εσωτερικός κανονισμός εργασίας του οργανισμού,

6. Ο μηχανικός αναφέρεται απευθείας στον αρχιμηχανικό.

7. Κατά την απουσία μηχανικού (επαγγελματικό ταξίδι, διακοπές, ασθένεια κ.λπ.), τα καθήκοντά του εκτελεί πρόσωπο που ορίζεται από τον διευθυντή του οργανισμού με τον προβλεπόμενο τρόπο, ο οποίος αποκτά τα ανάλογα δικαιώματα, καθήκοντα και είναι υπεύθυνος την εκτέλεση των καθηκόντων που του έχουν ανατεθεί.

2. Εργασιακές ευθύνες μηχανικού

1. Εξασφαλίζει την απρόσκοπτη και αξιόπιστη λειτουργία όλων των τύπων εξοπλισμού, τη σωστή λειτουργία τους, έγκαιρες επισκευές και συντήρηση υψηλής ποιότητας, την εκτέλεση εργασιών για τον εκσυγχρονισμό του και την αύξηση της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας των υπηρεσιών επισκευής εξοπλισμού.

2. Πραγματοποιεί τεχνική επίβλεψη για την κατάσταση και επισκευή των προστατευτικών διατάξεων σε μηχανολογικό εξοπλισμό, κτίρια και κατασκευές του συνεργείου.

3. Οργανώνει την προετοιμασία ημερολογιακών σχεδίων (χρονοδιαγράμματα) για επιθεωρήσεις, ελέγχους και επισκευές εξοπλισμού, αιτήσεις για κεντρική εκτέλεση μεγάλων επισκευών, για την απόκτηση υλικών, ανταλλακτικών, εργαλείων κ.λπ. απαραίτητων για προγραμματισμένη συντήρηση και τακτικές επισκευές, σύνταξη διαβατηρίων για εξοπλισμό, προδιαγραφές για ανταλλακτικά και άλλη τεχνική τεκμηρίωση.

4. Συμμετέχει στην παραλαβή και εγκατάσταση νέου εξοπλισμού, στην εκτέλεση εργασιών πιστοποίησης και εξορθολογισμού χώρων εργασίας, εκσυγχρονισμού και αντικατάστασης αναποτελεσματικού εξοπλισμού με εξοπλισμό υψηλής απόδοσης και εισαγωγή μέσων μηχανοποίησης βαρέων χειρωνακτικών και εργατικών εργασιών.

5. Οργανώνει τη λογιστική των πάσης φύσεως εξοπλισμού, καθώς και αυτών που έχουν εξυπηρετήσει την περίοδο απόσβεσής τους και τους απαρχαιωμένους και συντάσσει παραστατικά για τη διαγραφή τους.

6. Μελετά τις συνθήκες λειτουργίας εξοπλισμού, επιμέρους εξαρτημάτων και συγκροτημάτων για να εντοπίσει τις αιτίες τους πρόωρη φθορά, αναλύει τα αίτια και τη διάρκεια του χρόνου διακοπής λειτουργίας που σχετίζονται με την τεχνική κατάσταση του εξοπλισμού.

7. Αναπτύσσει και εφαρμόζει προοδευτικές μεθόδους επισκευής και αποκατάστασης εξαρτημάτων και τμημάτων μηχανισμών, καθώς και μέτρα για την αύξηση της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού, τη μείωση του χρόνου διακοπής λειτουργίας του και την αύξηση των βάρδιων, την πρόληψη ατυχημάτων και βιομηχανικών τραυματισμών, τη μείωση της έντασης εργασίας και του κόστους επισκευών και να βελτιώσει την ποιότητά του.

8. Προετοιμάζεται για παρουσίαση στις αρχές κρατική εποπτεία μηχανισμοί ανύψωσηςκαι άλλα αντικείμενα κρατικής εποπτείας.

9. Υλοποιεί τεχνικό εγχειρίδιοεγκαταστάσεις λιπαντικών και γαλακτωμάτων, εισάγει προοδευτικά πρότυπα για την κατανάλωση λιπαντικών και υλικών καθαρισμού και οργανώνει την αναγέννηση χρησιμοποιημένων ελαίων.

10. Συμμετέχει στον έλεγχο του εξοπλισμού του συνεργείου για τεχνική ακρίβεια, στον καθορισμό βέλτιστων τρόπων λειτουργίας του εξοπλισμού που διευκολύνουν την αποτελεσματική χρήση του, στην ανάπτυξη οδηγιών για τεχνική λειτουργία, λίπανση και φροντίδα του εξοπλισμού και για την ασφαλή διεξαγωγή των εργασιών επισκευής.

11. Εξετάζει προτάσεις εξορθολογισμού και εφευρέσεις που σχετίζονται με την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού, εξάγει συμπεράσματα επ' αυτών και διασφαλίζει την υλοποίηση των αποδεκτών προτάσεων.

12. Οργανώνει τη λογιστική για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού, ελέγχει την ποιότητά τους, καθώς και τη σωστή δαπάνη των υλικών πόρων που διατίθενται για τους σκοπούς αυτούς.

13. Μεριμνά για τη συμμόρφωση με κανόνες και κανονισμούς ασφάλειας εργασίας, απαιτήσεις περιβαλλοντική ασφάλειακατά τις εργασίες επισκευής.

14. Διαχειρίζεται υπαλλήλους τμημάτων επιχειρήσεων που επισκευάζουν εξοπλισμό και τον συντηρούν σε κατάσταση λειτουργίας.

15. Συμμορφώνεται με τους εσωτερικούς κανονισμούς εργασίας και άλλους τοπικούς κανονισμούς του οργανισμού.

16. Συμμορφώνεται εσωτερικούς κανόνεςκαι τα πρότυπα επαγγελματικής υγείας, ασφάλειας, βιομηχανικής υγιεινής και πυροπροστασίας.

17. Εξασφαλίζει καθαριότητα και τάξη στον χώρο εργασίας του.

18. Αποδίδει εντός ορίων σύμβαση εργασίαςεντολές των υπαλλήλων στους οποίους υπάγεται σύμφωνα με τις οδηγίες αυτές.

3. Δικαιώματα Μηχανικού

Ο μηχανικός έχει το δικαίωμα:

1. Υποβάλετε προτάσεις για εξέταση από τον διευθυντή του οργανισμού:

• για τη βελτίωση των εργασιών που σχετίζονται με αυτές που προβλέπονται σε αυτό οδηγίες και καθήκοντα,
• με την ενθάρρυνση διακεκριμένων υπαλλήλων που υπάγονται σε αυτόν,
• για την επιβολή υλικής και πειθαρχικής ευθύνης των υπαλλήλων που υπάγονται σε αυτόν που παραβίασε την παραγωγική και εργασιακή πειθαρχία.

2. Να ζητήσει από τα διαρθρωτικά τμήματα και τους υπαλλήλους του οργανισμού τις απαραίτητες πληροφορίες για την εκτέλεση των εργασιακών του καθηκόντων.

3. Εξοικειωθείτε με τα έγγραφα που ορίζουν τα δικαιώματα και τις ευθύνες του για τη θέση του, κριτήρια αξιολόγησης της ποιότητας εκτέλεσης των επίσημων καθηκόντων.

4. Εξοικειωθείτε με τα σχέδια αποφάσεων της διοίκησης του οργανισμού σχετικά με τις δραστηριότητές του.

5. Απαιτήστε από τη διοίκηση του οργανισμού να παρέχει βοήθεια, συμπεριλαμβανομένης της διασφάλισης των οργανωτικών και τεχνικών συνθηκών και της εκτέλεσης των καθιερωμένων εγγράφων που απαιτούνται για την εκτέλεση των επίσημων καθηκόντων.

6. Λοιπά δικαιώματα που θεσπίζονται από την κείμενη εργατική νομοθεσία.

4. Ευθύνη Μηχανικού

Ο μηχανικός είναι υπεύθυνος στις εξής περιπτώσεις:

1. Για ακατάλληλη εκτέλεση ή μη εκπλήρωση των καθηκόντων εργασίας που προβλέπονται στην παρούσα περιγραφή εργασίας - εντός των ορίων που καθορίζονται από την εργατική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

2. Για αδικήματα που διαπράχθηκαν κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων τους - εντός των ορίων που καθορίζονται από την ισχύουσα διοικητική, ποινική και αστική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

3. Για πρόκληση υλικής ζημιάς στον οργανισμό - εντός των ορίων που καθορίζονται από την ισχύουσα εργατική και αστική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Περιγραφή θέσης μηχανικού - δείγμα 2019. Εργασιακές ευθύνες μηχανικού, δικαιώματα μηχανικού, ευθύνη μηχανικού.

Η νομοθεσία για τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν μηχανοκίνητα οχήματα για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών ορίζει την υποχρέωση παροχής ημερήσιου τεχνικού ελέγχου των οχημάτων πριν από το ταξίδι.

Η ευθύνη για αδυναμία εκτέλεσης υποχρεωτικού ελέγχου πριν από το ταξίδι ή απουσία σήματος στο φορτωτικό μπορεί να είναι σοβαρή: πολύ σημαντικές κυρώσεις ή κατηγορηματική άρνηση πληρωμής αποζημίωσης από τον ασφαλιστή εάν το όχημα εμπλέκεται σε ατύχημα (αυτή η άρνηση μπορεί να αμφισβητηθεί στο δικαστήριο).

Ας εξετάσουμε τη διαδικασία διεξαγωγής μιας επιθεώρησης πριν από το ταξίδι, καθώς και τι Κανονισμοίη διαδικασία ρυθμίζεται.

Η παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων πριν από το ταξίδι είναι υποχρεωτική σε οργανισμούς που ασχολούνται με τις μεταφορές. Τέτοια οχήματα περιλαμβάνουν λεωφορεία, ταξί, καθώς και οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα.

Διεξαγωγή τεχνικών ελέγχων για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας και της καλής τεχνικής κατάστασης των οχημάτων. Εάν το όχημα δεν έχει περάσει την επιθεώρηση ή η επιθεώρηση έδειξε ότι το όχημα είναι ελαττωματικό, δεν πρέπει να του επιτρέπεται να λειτουργήσει..

Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς υπόκεινται σε έντονη κυκλοφορία. Τα εξαρτήματα αρχίζουν να φθείρονται πολύ γρήγορα, για το λόγο αυτό η δυνατότητα συντήρησης και η τεχνική κατάσταση της μεταφοράς που χρησιμοποιούν νομικά πρόσωπα (ταξί, φορτηγά, οχήματα) για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων πρέπει να διασφαλίζονται προσεκτικά.

Ειδικά όσες εταιρείες παρέχουν υπηρεσίες ταξί, καθώς και εταιρείες που ασχολούνται με τη μεταφορά ατόμων και εμπορευμάτων, θα πρέπει να διενεργούν έλεγχο (ή τεχνικό έλεγχο) πριν από κάθε πτήση (έναρξη κάθε εργάσιμης ημέρας).

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κάθε οργανισμός με οχήματαστον ισολογισμό απαιτείται η έκδοση φορτωτικών.

Επιπλέον, μια τέτοια υποχρέωση δεν σχετίζεται με το αν παρέχονται υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και φορτίου ή εάν η εταιρεία έχει στον ισολογισμό της μόνο ένα αυτοκίνητο, που προορίζεται για διαχείριση.

Η φορτωτική είναι ένα έγγραφο που χρησιμεύει ως βάση για τη διαγραφή των καταναλωμένων καυσίμων και άλλων καυσίμων και λιπαντικών. Η εφορία δέχεται δαπάνες βάσει αυτού του παραστατικού.

Ο νόμος της 10ης Δεκεμβρίου 1995 No. 196-FZ «On Road Safety» ορίζει ότι τα οχήματα πρέπει να ελέγχονται για δυσλειτουργίες.

Η διαδικασία ρυθμίζεται με την υπ’ αριθμ. 141 από 06/04/2017 διαταγή. Ο έλεγχος πριν από το ταξίδι πραγματοποιείται πριν το όχημα εγκαταλείψει το μόνιμο χώρο στάθμευσης του.

Το αυτοκίνητο ελέγχεται για δυσλειτουργίες:

• σύστημα πέδησης;
• πηδαλιούχηση;
• συσκευές φωτισμού (προβολείς, φλας κ.λπ.)
• υαλοκαθαριστήρες;
• τροχοί, ελαστικά?
• κινητήρας;
• Ταχογράφος;
• ηχητικά σήματα?
• άλλα στοιχεία.

Ο μηχανικός που διενεργεί τον τεχνικό έλεγχο πρέπει να τηρεί αρχείο του ελέγχου πριν από το ταξίδι.

Τα ακόλουθα πρέπει να εισαχθούν στο αρχείο καταγραφής επιθεώρησης πριν από το ταξίδι:

• μάρκα και μοντέλο του υπό δοκιμή οχήματος·
• σημάδι μητρώου?
• Πλήρες όνομα οδηγού.
• Πλήρες όνομα του υπεύθυνου επεξεργασίας που πραγματοποίησε τον έλεγχο·
• ημερομηνία και ώρα επιθεώρησης·
• τον αριθμό των πλήρων χιλιομέτρων που διανύθηκαν τη στιγμή της επιθεώρησης·
• σημάδι στο πέρασμα του ελέγχου πριν από το ταξίδι.
• υπογραφή οδηγού?
• υπογραφή του ελεγκτή.

Το περιοδικό επιτρέπει την τοποθέτηση πρόσθετων λεπτομερειών που λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαιτερότητες της μεταφοράς με οδική ή αστική επίγεια ηλεκτρική μεταφορά.

Πρόσθετες πληροφορίες προσδιορίζονται στην παράγραφο 6 των Διατομεακών Κανόνων, οι οποίοι εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 12ης Μαΐου 2003 Αρ. 28. Η απαίτηση ρυθμίζεται επίσης από τους Κανόνες που εγκρίθηκαν με Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορές της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 15 Ιανουαρίου 2014 Αρ. 7.

Εάν ο οργανισμός δεν διαθέτει εκπαιδευμένο άτομο για τη διεξαγωγή επιθεωρήσεων, μπορείτε να συνάψετε σύμβαση με τρίτο μέρος.

Ποιος μπορεί να διεξαγάγει τεχνικό έλεγχο πριν από το ταξίδι ενός αυτοκινήτου καθορίζεται στο Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας με ημερομηνία 28 Σεπτεμβρίου 2015 Νο. 287. Ο έλεγχος διενεργείται από ειδικά εκπαιδευμένο ελεγκτή τεχνικής κατάστασης οχήματος.

Με την ίδια εντολή υποχρεούται να γνωρίζει:

• πρότυπα για τη συντήρηση οχημάτων·
• τεχνικά δεδομένα για αυτοκίνητα·
• χαρακτηριστικά της συσκευής που ελέγχεται·
• κανόνες λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο όχημα·
• βασική νομοθεσία για τις μεταφορές και την εργασία·
• οδηγίες ασφάλειας εργασίας, κανονισμοί πυρκαγιάς.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις απαιτήσεις μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο του Συμβούλου: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

Η επιθεώρηση πριν από το ταξίδι πραγματοποιείται από μηχανικό που έχει πιστοποιηθεί από τη Ρωσική Επιθεώρηση Μεταφορών. Πρέπει να έχει εξειδικευμένη εκπαίδευση τουλάχιστον δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

Οι μικρές εταιρείες συνήθως χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες των κέντρων εξυπηρέτησης.

Στη συνέχεια, η εταιρεία που παρέχει τέτοιες υπηρεσίες πρέπει να αναθέσει στον δικό της μηχανικό να πραγματοποιήσει την υποχρεωτική ημερήσια διαδικασία ελέγχου.

Αυτή είναι μια αρκετά βολική επιλογή. Η εταιρεία δεν χρειάζεται να έχει δικό της ειδικό σε προσωπικό. Και αν η επιθεώρηση διενεργήθηκε κακώς, η ευθύνη θα βαρύνει κέντρο εξυπηρέτησης, τις υπηρεσίες του οποίου χρησιμοποίησα οντότητα.

Η σφραγίδα ελέγχου τοποθετείται στο φορτωτικό κατά την είσοδο στη γραμμή και κατά την επιστροφή στο αμαξοστάσιο. Εάν αλλάξουν προγράμματα οδήγησης κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας, πρέπει να εκδώσετε δύο φορτωτικές.

Ένα σημάδι ολοκλήρωσης πρέπει να εμφανίζεται σε καθένα από αυτά. Το σήμα δίνεται κάθε μέρα. Ο επιθεωρητής εισάγει την ημερομηνία, την ώρα της επιθεώρησης, το πλήρες όνομα και την υπογραφή στη φορτωτική.

Το κόστος των επιθεωρήσεων πριν από το ταξίδι εξαρτάται από το κέντρο που παρέχει μια τέτοια υπηρεσία, καθώς και από τον αριθμό των επιθεωρήσεων ανά μήνα. μέση τιμήγια ένα πακέτο που περιλαμβάνει 30 επιταγές το μήνα, κοστίζει περίπου 5.000 ρούβλια.

Υπάρχουν κέντρα επαγγελματικής επανεκπαίδευσης ελεγκτών τεχνικής κατάστασης οχημάτων.

Καθήκοντα εκπαιδευτικά προγράμματα, που εκτελούν παρόμοιες εργασίες, συνήθως είναι: παροχή βασικών θεωρητικών γνώσεων, απαραίτητων πρακτικών δεξιοτήτων, ενημερωμένες πληροφορίες για δείκτες που υποδεικνύουν την τεχνική κατάσταση του οχήματος.

Χάρη στην εκπαίδευση, οι ειδικοί σέρβις που καλούνται να διαγνώσουν και να παρακολουθούν την υγεία του οχήματος θα μπορούν να εκτελούν τα καθήκοντά τους αποτελεσματικά.

Τυπικά, με την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, περνούν οι τελικές κατατακτήριες εξετάσεις.. Εάν το τεστ είναι επιτυχές, λαμβάνουν πιστοποιητικό εκπαίδευσης.

Πριν εγγραφείτε σε τέτοια μαθήματα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι εκπαιδευτικά κέντραεκδώσει ένα έγγραφο για την εκπαίδευση που πληροί όλα τα κρατικά επαγγελματικά πρότυπα.

Ευθύνη

Η διοικητική ευθύνη για παραβίαση των απαιτήσεων για τη διασφάλιση της ασφάλειας της μεταφοράς επιβατών και φορτίου προβλέπεται στο άρθρο 12.31.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο ποσό των:

• άτομα - 3 χιλιάδες ρούβλια.
• υπάλληλοι - 5 χιλιάδες ρούβλια.
• νομικά πρόσωπα - 30 χιλιάδες ρούβλια.

Συχνά επιβάλλεται πρόστιμο σε νομικά και εκτελεστικόςΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ. Επίσης, απτή συνέπεια μιας παράβασης μπορεί πάντα να είναι η άρνηση της ασφαλιστικής εταιρείας να αποζημιώσει τη ζημιά σε περίπτωση ατυχήματος.

Ο ασφαλιστής θα απαιτήσει οπωσδήποτε μια φορτωτική για το όχημα που ενεπλάκη στο ατύχημα. Εάν δεν υπάρχουν σήματα ελέγχου, θα αρνηθούν να καταβάλουν αποζημίωση.

Αμφισβητούν την απόφαση της ασφαλιστικής εταιρείας στο δικαστήριο: ένα νομικό πρόσωπο παρακολουθεί την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί η εταιρεία. Και η φορτωτική δεν περιλαμβάνεται στον υποχρεωτικό κατάλογο των εγγράφων που είναι απαραίτητα για την επιβεβαίωση ενός ασφαλισμένου συμβάντος.

Η έκδοση φορτωτικής με παραβάσεις είναι λόγος για την ασφαλιστική εταιρεία να καθυστερήσει σημαντικά τις πληρωμές για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το διάταγμα του Υπουργείου Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 835n ρυθμίζει τις ιατρικές εξετάσεις των οδηγών πριν από το ταξίδι:

1. Πριν την έναρξη της βάρδιας διενεργούνται ιατρικές εξετάσεις. Αυτό το μέτρο στοχεύει στον εντοπισμό επιβλαβών, επικίνδυνων παραγόντων και συνθηκών υγείας που θα επηρεάσουν την απόδοση των εργασιακών λειτουργιών ενός ατόμου.
2. Οι επιθεωρήσεις χρηματοδοτούνται και οργανώνονται από τους εργοδότες.
3. Οι επιθεωρήσεις διενεργούνται από επαγγελματίες υγείας που διαθέτουν τα απαραίτητα προσόντα, εργάζονται στο προσωπικό της εταιρείας ή εκπροσωπούν αδειοδοτημένο τρίτο ιατρικό οργανισμό.
4. Κατά τη διάρκεια των προ-ταξιδιωτικών εξετάσεων, οι εργαζόμενοι στον τομέα της υγείας:

• εξετάστε τα παράπονα του οδηγού.
• πραγματοποιήστε οπτική επιθεώρηση.
• μέτρηση θερμοκρασίας, πίεσης, παλμού.
• να εντοπίσει σημάδια δηλητηρίασης.
• προσδιορίστε το ποσοστό αλκοόλ στο αίμα.
• προσδιορίζουν την παρουσία ψυχοδραστικών ουσιών.

Εάν ο οδηγός είναι υγιής και δεν είναι μεθυσμένος, ο γιατρός βγάζει ένα συμπέρασμα: δεν έχουν εντοπιστεί επιβλαβείς και επικίνδυνοι παράγοντες ή συνθήκες που να εμποδίζουν τον οδηγό να εκτελεί τα καθήκοντά του.

Εάν εντοπιστούν σχετικοί παράγοντες ή συνθήκες, ο οδηγός δεν επιτρέπεται να εργαστεί.

• η παρουσία συμπτωμάτων οξείας νόσου ή επιδείνωσης χρόνιων ασθενειών (η θερμοκρασία του σώματος του οδηγού έχει αυξηθεί, παραπονιέται για αδυναμία, κακή υγεία, πόνο).
• Ο καρδιακός ρυθμός ή η αρτηριακή σας πίεση αυξάνεται ή μειώνεται.
• Ο υπάλληλος είναι μεθυσμένος.

Οι οδηγοί πρέπει να προσέρχονται για ιατρικές εξετάσεις με φορτωτικό.

Ο ιατρός πρέπει να προσέχει πώς μπαίνει ο οδηγός στο γραφείο, πώς φαίνεται και πώς συμπεριφέρεται. Εάν ο οδηγός παραπονιέται για την υγεία του, ο γιατρός πρέπει να καθορίσει την εγκυρότητα της καταγγελίας.

Διενεργούνται ιατρικές εξετάσεις πριν από το ταξίδι για την αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας, του βαθμού προστασίας του πληθυσμού και της παροχής ποιοτικές υπηρεσίεςστον τομέα των επιβατών και εμπορευματικές μεταφορές. Τα αποτελέσματα της ιατρικής εξέτασης πρέπει να καταγράφονται σε ημερολόγιο..

Συμπέρασμα

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, ο υπάλληλος που είναι εξουσιοδοτημένος για τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου πρέπει:

• ελέγξτε την ασφαλή λειτουργία του οχήματος·
• εξάλειψη μικροπροβλημάτων εάν εντοπιστούν·
• Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να επιλυθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο πρέπει να παραμείνει στον στόλο και δεν μπορεί να απελευθερωθεί στη γραμμή.

Η επιθεώρηση πριν από το ταξίδι περιλαμβάνει επίσης τις ακόλουθες λειτουργίες:

• επιθεώρηση λεωφορείου ή άλλου οχήματος για οπτική βλάβη·
• ελέγξτε την παρουσία του υποχρεωτικού κιτ οδηγού (κιτ πρώτων βοηθειών, προειδοποιητικό τρίγωνο, πυροσβεστήρας, προσκέφαλα δύο τροχών).
• έλεγχος της καλής λειτουργίας των μηχανισμών λειτουργίας και των κύριων εξαρτημάτων.

Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, καθορίζεται εάν το όχημα μπορεί να απελευθερωθεί στη γραμμή. Εάν το όχημα είναι σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας, συμπληρώστε μια φορτωτική, τοποθετήστε μια σφραγίδα έγκρισης οχήματος και την υπογραφή του ατόμου που πραγματοποίησε τον έλεγχο.

Εάν εντοπιστούν βλάβες, το όχημα δεν επιτρέπεται να μπει στη γραμμή. Αυτό πρέπει να σημειωθεί σε ειδικό ημερολόγιο.

Μετά την επιστροφή ενός λεωφορείου ή ταξί από ένα ταξίδι, υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο μετά το ταξίδι, ο οποίος θα βοηθήσει στον εντοπισμό πιθανές δυσλειτουργίεςπου εμφανίστηκαν κατά τη λειτουργία τους.

Εάν εντοπιστεί βλάβη, το όχημα υπόκειται σε υποχρεωτική επισκευή.

Έλεγχος πριν από το ταξίδι - απαιτούμενη προϋπόθεσηγια επιχειρηματική δραστηριότητα στον τομέα της μεταφοράς επιβατών ή φορτίου. Ο ενδελεχής έλεγχος της κατάστασης των οχημάτων είναι το κλειδί για την ασφαλή μεταφορά.