Και η συμμαχία μεταξύ της General Motors και της Peugeot-Citroen κατέρρευσε, ζήτω η Peugeot-Citroen συν η κινεζική Dongfeng

Δεν είναι τυχαίο που η ελίτ θεωρείται ότι δίνει τον τόνο στους υπηκόους τους. Αν οι πρώτες κυρίες αλλάζουν σαν γάντια, τότε τι μπορούμε να πούμε για τη δύναμη των γάμων της ευκαιρίας;

Η συμμαχία Peugeot-Citroen (PSA) με τον Αμερικανό συνεργάτη της με το μεγάλο όνομα DM διήρκεσε λιγότερο από δύο χρόνια: ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2012 και τώρα υπάρχει διάλειμμα, αλλά... όχι πατρικό όνομα. Γιατί ακόμη και την περίοδο της αμερικανικής συγγένειας, οι Γάλλοι ξεκίνησαν σχέση με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Dongfeng. Πράγμα που δεν άρεσε στους Αμερικανούς, οι οποίοι είναι ευαίσθητοι στην πνευματική ιδιοκτησία, η οποία θα μπορούσε εύκολα να καταλήξει στα χέρια ενός ανταγωνιστή από το Μέσο Βασίλειο.

Θα μπορέσουν δύο τόσο διαφορετικές ομάδες, προικισμένες με ίσα δικαιώματα, να βρουν συναίνεση - αυτή είναι η κύρια ίντριγκα της νέας γαλλο-κινεζικής συμμαχίας!

Λοιπόν, τι γίνεται με το PSA; Για αυτόν, η εποχή της οικογενειακής επιχείρησης Peugeot έχει τελειώσει: η νέα ένωση περιλαμβάνει πολύ στενή αλληλοδιείσδυση των συμμετεχόντων και πρόσβαση σε ευρωπαϊκή αγοράεπιχείρηση, η οποία μέχρι τώρα έχει κατασκευάσει κυρίως στρατιωτικά φορτηγάγια τον Λαϊκό Στρατό.

Dongfeng EQ2050 HMMWV - γιατί όχι ένα Hummer;

Ο Dongfeng, φυσικά, δεν θα φέρει μαζί του νέες τεχνολογίες, αλλά από εδώ και πέρα, για παράδειγμα, στην Ευρώπη Γερμανική VolkswagenΗ & Co θα ασχοληθεί και θα ανταγωνιστεί όχι μόνο τη γαλλική τεχνογνωσία, αλλά και το σχεδόν απεριόριστο κεφάλαιο της κινεζικής κρατικής ανησυχίας! Με άλλα λόγια, αν προηγουμένως οι Γάλλοι ήξεραν πώς, αλλά δεν είχαν τα μέσα να εφαρμόσουν τις ιδέες τους, τώρα αυτό το εμπόδιο μπορεί να αρθεί. Και, φυσικά, η PSA θα ανοίξει την ευρύτερη πόρτα στην απεριόριστη κινεζική αγορά αυτοκινήτου.

Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να ψάξετε μακριά για παραδείγματα επιτυχίας μιας τέτοιας συμμαχίας. Για παράδειγμα, η Volvo και η Geely ζουν μαζί από το 2010. Μέχρι το 2017, οι Σουηδοί σκοπεύουν να διπλασιάσουν τις πωλήσεις τους στην Κίνα και πέρυσι ξεκίνησαν το πρώτο τους εργοστάσιο αυτοκινήτων εκεί. Το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Geely ενθαρρύνει το γεγονός ότι Κίνα Volvoκαι η Geely κατασκευάζουν ένα εργοστάσιο κινητήρα, που σημαίνει διαθέσιμα αυτοκίνηταΗ Geely θα λάβει σύντομα σύγχρονους, αξιόπιστους κινητήρες, και επομένως πλεονέκτημα στην αγορά μας.

Η Peugeot-Citroen (PSA) αναμένει επίσης οφέλη Κινεζική συνεργασία. Χωρίς αμφιβολία, οι Γάλλοι θα λάβουν άδεια να ανοίξουν τις επιχειρήσεις τους, να επεκταθούν δίκτυο εμπόρων, και οι κυβερνητικές εντολές δεν θα τους περάσουν. Πολύ σύντομα, από κοινού παραγόμενα προϊόντα - επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικά οχήματαΜε προσιτές τιμέςθα εμφανιστεί και στη Ρωσία.

Ο Dongfeng Rich είναι εκπρόσωπος των αγαπημένων pickup trucks στην Κίνα. Δεν τον ξέρουμε ακόμα.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι μέτοχοι της PSA κατανέμονται πλέον εξίσου μεταξύ της Dongfeng και του γαλλικού κράτους. Η τελευταία φυσικά θα προσπαθήσει να αποτρέψει το κλείσιμο εργοστασίων στη Γαλλία και την ανεξέλεγκτη διαρροή τεχνογνωσίας στην Κίνα. Ενώ οι Κινέζοι ενδιαφέρονται για το ακριβώς αντίθετο! Επομένως, εάν η νέα γαμήλια ένωση, η οποία αρχικά φέρει τόσο σοβαρές αντιφάσεις, θα αποδειχθεί ανθεκτική, μόνο ο χρόνος θα δείξει. Στο μεταξύ, η γαλλική «Figaro» θεωρεί το «Τρικέφαλο λιοντάρι» που προκύπτει πολύ περίπλοκο σχηματισμό και υπενθυμίζει ότι σε κανονικό αυτοκίνητομόνο ένα κάθισμα οδηγού.

ΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΘΟΝΗ;

Στο εσωτερικό, και οι δύο ανησυχίες θεωρούνται οι δεύτερες μεγαλύτερες: Dongfeng, φυσικά, στην Κίνα, PSA στην Ευρώπη. Πριν από τη συγχώνευση, η οικογένεια Peugeot κατείχε το 25,4% των μετοχών και, παρεμπιπτόντως, δεν βιαζόταν να πει «ναι» στο βωμό. Ωστόσο, δεν υπήρχε ενότητα σε αυτό το θέμα. Ο πρόεδρος της επιτροπής επιθεώρησης, Thierry Peugeot, για παράδειγμα, αντιστάθηκε μέχρι το τέλος και προσφέρθηκε να ξύσει το απαραίτητο κεφάλαιο από τον πάτο του βαρελιού, χωρίς να παραδοθεί σε έναν ισχυρό συνεργάτη. Ενώ ο ξάδερφός του Robert Peugeot, αντίθετα, αντέδρασε πολύ ευνοϊκά στην κινεζική πρόταση. Μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η οικογένεια της Peugeot και οι κυβερνήσεις των δύο χωρών θα κατέχουν το 14% των μετοχών, ενώ το υπόλοιπο κατανέμεται στους μικρομετόχους.

Ήρθε η ώρα, ωστόσο, να γνωρίσετε καλύτερα την Dongfeng Motor Corporation, προσέχοντας να μην τη συγχέετε με την Dongfeng Motor Company- το τελευταίο είναι απλώς μια κοινοπραξία μεταξύ της μητρικής εταιρείας και της Nissan.

Μετάφραση από τα κινέζικα, το όνομα Dongfeng σημαίνει "Άνεμος από την Ανατολή". Γενικά, αποδεικνύεται ότι ο δικός μας δεν είναι πια νέος - γεννημένος το 1969. - ο γαμπρός, θα έλεγε κανείς, είναι πραγματικά εύθυμος: σε διαφορετικούς χρόνους δημιούργησε κοινοπραξίες με τη Honda, την KIA και την ίδια PSA (αν και για να εργαστεί μόνο για εγχώρια αγορά). Και σε παγκόσμια κλίμακα, ορισμένοι αναλυτές θεωρούν ότι η Dongfeng Motor Corporation είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών στον κόσμο, αν και δεν υπάρχουν ακριβή στατιστικά στοιχεία.

ΤΟΥΣ ΚΥΡΙΟΤΕΡΟΥΣ ΚΙΝΕΖΙΚΟΥΣ ΡΟΛΟΥΣ ΕΚΔΗΛΩΝΟΥΝ ΑΠΟ...

Ο Xu Ping αποφοίτησε από το Βιομηχανικό Πανεπιστήμιο Hefei το 1982 με πτυχίο στη μηχανολογία, με εξειδίκευση σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας και ενεργειακά συστήματα. Εργάζεται στην Dongfeng Motor Corporation από το 1982. Από το 2001 ήταν γραμματέας της Επιτροπής του Κόμματος και αναπληρωτής γενικός διευθυντής Dongfeng Motor Corporation από το 2001. Από τον Ιούνιο του 2005 έως τον Ιούνιο του 2010, έγινε γενικός διευθυντής της επιχείρησης και στη συνέχεια Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, ενώ παρέμεινε γραμματέας της Επιτροπής Κόμματος της εταιρείας. Επιπλέον, ο Xu Ping είναι βουλευτής του 11ου Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου.

Ο Zhu Fushou είναι Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Dongfeng Motor Corporation.

Ο Zhu Fushou είναι Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Dongfeng Motor Corporation. Κατέχει το βαθμό του ανώτερου μηχανικού. Αποφοίτησε από το Anhui το 1984 τεχνικό ινστιτούτομε πτυχίο μηχανολόγου μηχανικού με ειδίκευση στον αγροτικό μηχανικό. Επιπλέον, ο Zhu Fushou σπούδασε διοίκηση επιχειρήσεων στο Zhongnan Financial University και πήρε μεταπτυχιακό. Έγινε μέλος της Dongfeng Motor Corporation το 1984 και υπηρέτησε ως μόνιμο μέλος της Επιτροπής του Κόμματος. Τον Απρίλιο του 2011 διορίστηκε διευθυντής και γενικός διευθυντής της Dongfeng Motor Corporation. Τον Ιούνιο του 2011 διορίστηκε διευθυντής και αντιπρόεδρος της Dongfeng JV Peugeot Citroen Automobile Company Limited.

ΓΑΛΛΟΣ ΕΤΑΙΡΟΣ

Ο Carlos Tavares (φωτογραφία) είναι ήδη στο Διοικητικό Συμβούλιο, αλλά προς το παρόν η ανησυχία του PSA έχει επικεφαλής τον Philippe Varen.

Και εδώ όλα δεν είναι εύκολα: προς το παρόν η ανησυχία έχει επικεφαλής τον Philippe Varen, αλλά έχει ήδη ανακοινωθεί επίσημα ότι σύντομα (δεν έχει διευκρινιστεί η ημερομηνία) ο Carlos Tavares, ο οποίος πρόσφατα και απροσδόκητα έφυγε από τη Renault λόγω διαφωνιών με τον Carlos. Ο Ghosn θα γίνει γενικός διευθυντής. Πρέπει να επιστρέψει την ανησυχία σε μια κερδοφόρα ζώνη, αλλά προς το παρόν, έχοντας ήδη μπει στο Διοικητικό Συμβούλιο, επικεντρώνεται στις διαπραγματεύσεις με τους Κινέζους.

Ο Carlos Tavares γεννήθηκε το 1958. Το 1981 αποφοίτησε από την Ecole Centrale de Paris και αμέσως εντάχθηκε στη Renault ως μηχανικός, από το 1998 είναι διευθυντής προγράμματος της Renault, υπεύθυνος για τις σειρές μοντέλων Megane και Scenic και στη συνέχεια για αυτοκίνητα C-class. Το 2004 - μετακόμισε στο Αντιπρόεδρος της Nissanστο τμήμα στρατηγικής και σχεδιασμού προϊόντων, ένα χρόνο αργότερα έγινε εκτελεστικός αντιπρόεδρος εκεί, επιβλέποντας τον εταιρικό σχεδιασμό, την έρευνα μάρκετινγκ και τον σχεδιασμό. Το 2009, ηγήθηκε του τμήματος της Nissan στη Βόρεια Αμερική και μερικά χρόνια αργότερα διορίστηκε εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Renault.

Το Dongfeng Xing Jingyi είναι ένα όνομα που δεν μπορείτε να προφέρετε, αλλά φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Είναι μόνο η αρχή! Και τι θα πει ο Carlos Tavares για τη νέα εμφάνιση των αυτοκινήτων PSA-Dongfeng;

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σε αυτή τη χώρα βλέπεις πάντα την προτεραιότητα ενός ανθρώπου, την προσωπικότητά του -σε όλα- αυτό είναι αν μιλάμε για τη Γαλλία. Οι προτεραιότητες του κόμματος και του κράτους βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του κινεζικού σύγχρονου θαύματος. Είναι δυνατόν να διαμορφωθεί το μέλλον της παγκόσμιας οικονομίας από αυτούς τους δύο πόλους; Η συμμαχία μεταξύ Peugeot-Citroen και Dongfeng είναι ένα από τα νέα πειράματα προς αυτή την κατεύθυνση.

Η Dongfeng Motor Corporation είναι μια κινεζική κρατική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Wuhan. Μία από τις «Μεγάλες Τέσσερις» κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Κάτω από Μάρκα Dongfengπαράγονται επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα, μεταφορά επιβατών, εξαρτήματα αυτοκινήτου, Αναλώσιμα, εξοπλισμός παραγωγής για μηχανολογία. Ικανότητα φόρτωσης φορτηγά, που κατασκευάζεται από την Dongfeng, κυμαίνονται από 500 kg έως 220 τόνους.

Η εταιρεία έχει δημιουργήσει έναν πλήρη κύκλο παραγωγής, παράγοντας ανεξάρτητα τα πάντα, από κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων έως φίλτρα και λάδια. Τώρα κατέχει 42 εργοστάσια, το μεγαλύτερο χώρο δοκιμών στον κόσμο, και περιλαμβάνεται επίσης στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες για τη μεγαλύτερη γραμμή παραγωγής.

Η Dongfeng Motor Corporation συνεργάζεται με έξι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες και έχει περισσότερες κοινοπραξίες με ξένες εταιρείες αυτοκινήτων από οποιονδήποτε άλλο Κινέζο κατασκευαστή. Αυτό της επιτρέπει να πουλάει στην Κίνα Αυτοκίνητα Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot και Renault. Τα βαρέα φορτηγά και τα λεωφορεία πωλούνται με την επωνυμία Dongfeng.

Το όνομα Dongfeng στα κινέζικα σημαίνει «Ανατολικός άνεμος». Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1969. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Κίνα διέκοψε τους οικονομικούς δεσμούς με την ΕΣΣΔ και τις χώρες της Ανατολής, γεγονός που ανάγκασε τη βιομηχανία της να αναπτυχθεί με επιταχυνόμενους ρυθμούς, βασιζόμενη μόνο στις δικές της δυνάμεις. Η υποστηριζόμενη από την κυβέρνηση εταιρεία δημιούργησε γρήγορα ένα δίκτυο εργοστασίων σε όλη τη χώρα. Τα δύο πρώτα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή τριών εργοστασιακών συγκροτημάτων, τα οποία άρχισαν να παράγουν εξαρτήματα αυτοκινήτων, στρατιωτικός εξοπλισμός, κινητήρες και αναλώσιμα.

Το 1975 κυκλοφόρησε ένα στρατιωτικό φορτηγό παντός εδάφους, χωρητικότητας 2,5 τόνων.

Μέχρι το 1978, ο Dongfeng δεν κυκλοφόρησε πολιτικό εξοπλισμό, αλλά με την άφιξη της νέας διοίκησης άλλαξε και η γκάμα των προϊόντων. Από το 1985, η μάρκα έχει αποκτήσει αυτονομία και δεν ελέγχεται άμεσα από το κράτος.

Το 1980, ο Dongfeng συνεργάστηκε με το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk για την από κοινού παραγωγή φορτηγά. Περισσότεροι από 100 Ρώσοι ειδικοί επισκέφτηκαν την εταιρεία για να εκπαιδεύσουν τους υπαλλήλους της και να βοηθήσουν στην οργάνωση ενός ανεξάρτητου γραφείου σχεδιασμού για τη μάρκα.

Το 1986, η Dongfeng παρήγαγε 100.000 οχήματα. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, έγινε μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις στην Κίνα και ο μεγαλύτερος κινέζος κατασκευαστής φορτηγών και εξαρτημάτων τους για ιαπωνικές μάρκες. Το 1992 διοργανώνει η Peugeot-Citroen PCA συμπαραγωγήμε τη μάρκα και η εταιρεία μετονομάζεται σε Dongfeng Motor Corporation. Ένα χρόνο αργότερα, η μάρκα ξεκινά τις πωλήσεις επιβατικά αυτοκίνητα, Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίασυμβόλαια με Honda, Mitsubishi και Nissan και οι ετήσιες πωλήσεις της ξεπερνούν τις 220.000 μονάδες.

Το 1994, τα προϊόντα της Dongfeng Motor Corporation κάλυπταν το 60% αγορά αυτοκινήτουΚίνα. Όχι μόνο φορτηγά, αλλά και επιβατικά αυτοκίνητα με βάση Mitsubishi Colt, Honda Civicκαι Nissan Sunny. Επιπλέον, η εταιρεία παράγει ειδικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται ευρέως στην Κίνα και την Ταϊλάνδη, καθώς και ασθενοφόρα, πυροσβεστικά οχήματα, περονοφόρα ανυψωτικά και γερανούς.

Το 1998, η Dongfeng Motor υπέστη ζημίες 396 εκατομμυρίων γιουάν. Είναι δυνατό να ξεπεραστεί η κρίση μόνο δύο χρόνια αργότερα, όταν οι πωλήσεις φτάσουν και πάλι το επίπεδο των 220.000 αυτοκινήτων.

Από το 2001, η Dongfeng κατασκευάζει μια νέα γενιά 4- και 6-κύλινδρων κινητήρων για γαλλικά μάρκα Peugeot και Citroen, καθώς και 8κύλινδροι κινητήρες για λεωφορεία. Αυτό κατέστη δυνατό μετά την αγορά πολλών διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας από την αμερικανική εταιρεία Cummins.

Το 2003, η Dongfeng Motor δημιούργησε κοινοπραξίαμε τη Nissan, μεταφέρει την έδρα της από το Shiyan στο Wuhan και παίρνει ένα νέο όνομα - Dongfeng Motor Company Limited. Αυτό θα επιτρέψει στον κινέζο κατασκευαστή να συνεχίσει την ανάπτυξη και να εισέλθει στη διεθνή αγορά.

Την ίδια χρονιά, συνήφθη συμφωνία για τη δημιουργία κοινοπραξίας με την Kia. Αυτοκίνητα Κορεάτικη μάρκα, που κατασκευάζονται στα εργοστάσια Dongfeng, πωλούνται στην Κίνα, τη Ρωσία και την Ινδία. Ξεκινά η κατασκευή των εργοστασίων της εταιρείας στην Αργεντινή και τη Χιλή. Από το 2004, αυτές οι επιχειρήσεις άρχισαν να παράγουν επαγγελματικά οχήματα και φορτηγά Daihatsu και Hyundai.

Το 2006, η Dongfeng, χρησιμοποιώντας τις τεχνολογικές εξελίξεις της Nissan, ανέπτυξε το πρώτο της επιβατικό αυτοκίνητο. Το 2007, κάνει το ντεμπούτο του ως μοντέλο Rich. Πρόκειται για ένα τετράθυρο pickup truck, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 110 ίππων. Του μέγιστη ταχύτηταείναι 150 km/h.

Dongfeng Rich (2006)

Δύο χρόνια αργότερα η εταιρεία αντικαθιστά βενζινοκινητήρες, που κατασκευάζεται με άδεια της Nissan, με δικούς της κινητήρες diesel. Επιπλέον, η Dongfeng κυκλοφορεί τη δική της έκδοση Μίνιβαν Mitsubishi Space Gear, εξοπλισμένο με κινητήρες απόδοσης 80 και 120 ίππων.

Το 2007, ξεκινούν οι επίσημες παραδόσεις αυτοκινήτων μάρκας στη Ρωσία. Αυτά ήταν φορτηγά βαρέως τύπου DFL 3310A, DFL 3251A και DFL4181A. Από το 2011 λειτουργεί η θυγατρική Dongfeng Motor Rus.

Το 2009, η Dongfeng εξαγοράζει το 10% των μετοχών Volvo Trucks, επεκτείνοντας το γραφείο σχεδιασμού της προσθέτοντας τα κεντρικά γραφεία μηχανικής της σουηδικής μάρκας. Ένα χρόνο αργότερα, ανοίγει το πρώτο εργοστάσιο κατασκευής φορτηγών στην Κίνα. αυτοκίνητα Volvo, πωλείται με την επωνυμία Dongfeng.

Το 2013, με τη βοήθεια της κινεζικής κυβέρνησης, η εταιρεία αγόρασε το μερίδιο ελέγχου της Volvo Trucks και μετέφερε πλήρως την παραγωγή της σουηδικής μάρκας στην Κίνα.

Αύξηση πωλήσεων το 2011 αυτοκίνητα HondaΚινεζική συναρμολόγηση στις ΗΠΑ, γεγονός που συμβάλλει στην ανάπτυξη της εταιρείας. Την ίδια χρονιά, η Dongfeng αγόρασε τα δικαιώματα παραγωγής όλων των μοντέλων Nissan με το σήμα της και άνοιξαν εργοστάσια επωνυμίας στη Σουηδία και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι σύγχρονες μεταφορές από την Κίνα έχουν γίνει η προσωποποίηση της προόδου. Οι αναλυτές και οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι σε λίγα χρόνια, αυτοκίνητα από κινέζους κατασκευαστές θα ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις με τα ιαπωνικά οχήματα. Αλλά μέχρι στιγμής, οι κινεζικές εταιρείες μόλις αρχίζουν να δημιουργούν διεθνείς σχέσεις. Ένα παράδειγμα τέτοιας σχέσης είναι η εταιρεία Dong Feng. Αν κοιτάξετε τη σημερινή σειρά Dong Feng, μπορείτε να αναγνωρίσετε αναμφισβήτητα τις ρίζες πολλών τεχνολογιών της Nissan.

Η συνεργασία με ιαπωνική εταιρεία επιτρέπει στους Κινέζους να παράγουν αρκετά επαρκή αυτοκίνητα με άριστα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι φωτογραφίες και ο σχεδιασμός των επιβατικών αυτοκινήτων ενθουσιάζουν τους αγοραστές και οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες τους κάνουν να σκεφτούν την πιθανή αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Επίσης, η γκάμα μοντέλων θα επεκταθεί σύντομα και σήμερα θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για τα νέα προϊόντα της εταιρείας.

Warrior - ένα πραγματικό στρατιωτικό τζιπ

Πράγματι Dongfeng Warriorείναι αντίγραφο του αμερικανικού στρατού Αυτοκίνητο Hummer H1. Αλλά ένας τέτοιος συγγενής απέχει πολύ από την εγγύηση επιτυχημένων πωλήσεων. Στη γκάμα μοντέλων του κατασκευαστή, αυτό το κινεζικό στρατιωτικό τζιπ ονομάζεται Dongfeng EQ2050 και ο αρχικός του σκοπός ήταν να προμηθεύει τον κινεζικό στρατό. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ περίεργο με την τεχνολογία του:

• Κινητήρας ντίζελ 4 λίτρων, η προέλευσή του είναι αμφίβολη, αλλά λένε ότι το σχέδιο ανήκει στον Dong Feng.

• Αυτό το όχημα σίγουρα δεν θα ριζώσει στη στρατιωτική θητεία, καθώς οι αναρτήσεις έχουν σχεδιαστεί για επίπεδο έδαφος.

• το μοντέλο επιταχύνει στα 150 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά η οδήγηση με τέτοια ταχύτητα είναι αρκετά δύσκολη και τρομακτική.

• Η ασφάλεια σε αυτή την εξέλιξη περιορίζεται στα πιο απλά παθητικά συστήματα, ο εξοπλισμός είναι πολύ αδύναμος.

• η τιμή του αυτοκινήτου φτάνει το ισοδύναμο των 3.000.000 ρούβλια, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο να μην είναι πολύ ικανό για ανταγωνισμό.

MX5 - σύγχυση στη σειρά του κατασκευαστή

Όλοι γνωρίζουν ότι η εταιρεία Dong Feng συμμετέχει στην παραγωγή εμπορικά οχήματα, ειδικό εξοπλισμό και άλλα μέσα μεταφοράς και απόδοσης διάφορες δουλειές. Γιατί τα αυτοκίνητα δεν είναι προτεραιότητα για κινεζική εταιρεία. Η εταιρεία μερικές φορές αντιμετωπίζει απρόσεκτα την παραγωγή αυτοκινήτων σε αυτό το τμήμα, μπερδεύοντας τους αγοραστές με ψευδείς πληροφορίες. Νέο DongfengΤο MX5 έγινε ακριβώς ένα τέτοιο μοντέλο, λαμβάνοντας τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• πλήρες οπτικό και τεχνολογικό αντίγραφο Nissan X-Trailυπό άδεια?
• ομοιότητες με το MX6 – επόμενο αυτοκίνητοστη σειρά της εταιρείας.
• πολύ περίεργη τοποθέτηση και έλλειψη επίσημες φωτογραφίεςμοντέλα?
• ιδιοκτησιακή σύγχυση εντός της εταιρείας Dong Feng και το απόρρητο δεδομένων.
• μειωμένη ποιότητα κατασκευής υπάρχοντα μοντέλα, όχι πολύ ευχάριστες αλλαγές.

Φυσικά, οι Κινέζοι δεν μπορούν να εκδώσουν πλήρες αντίγραφο ακόμη και με άδεια επιτυχημένο crossover, γιατί το Dongfeng MX5 έχει πολλές διαφορές από Ιαπωνικό crossover. Ωστόσο, αυτές οι διαφορές και αλλαγές έγιναν εκεί που θα ήταν καλύτερα. Η εταιρεία άλλαξε τα υλικά του εσωτερικού και εξοικονομούσε επίσης τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου για να μειώσει το κόστος προμήθειας στη διεθνή αγορά. Αλλά το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να κοστίζει περίπου 1.000.000 ρούβλια.

H30 Cross – ένα μεγάλο hatchback με προηγμένη σχεδίαση

Παραδόξως, η εταιρεία είναι αρκετά ικανή να παράγει ενιαία αυτοκίνητα και όχι να αντιγράφει μοντέλα παγκόσμιων ηγετών. Απόδειξη αυτού ήταν το Dongfeng H30 Cross – ένα hatchback με κάποιες προσδοκίες crossover. Το αυτοκίνητο έχει καλή σχεδίαση, που αποτελεί το βασικό κριτήριο για το ενδιαφέρον των καταναλωτών για το μοντέλο. Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτα:

• Οι Κινέζοι πήραν πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες από άλλες μάρκες, αλλά συνολικά το αυτοκίνητο φαίνεται ξεχωριστό.
• η σειρά μοντέλων Dong Feng δεν προσφέρει περισσότερα σύγχρονες μεταφορέςαπό H30 Cross?
• κάτω από την κουκούλα κινέζικο αυτοκίνητομπορείτε να βρείτε μια πολύ απλή μονάδα 1,6 λίτρων με 117 ίππους.
• ο κινητήρας είναι παλιός, αλλά λειτουργεί αρκετά επαρκώς, συνδυάζεται με χειροκίνητο και απλό αυτόματο.
• Η τιμή του αυτοκινήτου στη βασική έκδοση με καλό εξοπλισμό είναι 540 χιλιάδες ρούβλια.

Ο Dong Feng θα μπορούσε κάλλιστα να βασιστεί καλές πωλήσειςκαι αρκετά θετικές κριτικές από κατόχους hatchback στη νέα γενιά. Ωστόσο τεχνικό μέροςΤο αυτοκίνητο δεν προκάλεσε εκπλήξεις. Ο κινητήρας παραμένει αμετάβλητος, δεν υπάρχουν σαφείς ρυθμίσεις στα κουτιά και η οδήγηση του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ βολική. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά που διακρίνουν το νέο hatchback.

Το AX7 είναι ένα εκπληκτικό μεγάλο crossover στην κινεζική γκάμα

Εάν οι κριτικές των ιδιοκτητών για την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου ήταν το κύριο κριτήριο για τις πωλήσεις της σύγχρονης τεχνολογίας, το AX7 της Dong Feng θα είχε ήδη σπάσει όλα τα ρεκόρ δημοτικότητας. Αυτό όμως κινέζικο αυτοκίνητοΔεν έχω φτάσει ακόμα σε πωλήσεις σε ρωσικούς εκθεσιακούς χώρους, οπότε θα πρέπει να περιμένω τελική τιμή. Στο μεταξύ, μπορούμε να μιλήσουμε για τα ακόλουθα χαρακτηριστικά του νέου SUV:

• Το μεγάλο μέγεθος και το ευρύχωρο σώμα κάνουν την αγορά αυτοκινήτου μια ευχάριστη εμπειρία.
• η πρώτη γνωριμία με τη μεταφορά είναι υπό το σημάδι του σχεδιασμού, όλα εδώ γίνονται τέλεια.
• Η λογοκλοπή από τον Dong Feng ειλικρινά δεν είναι αισθητή, αλλά υπάρχουν πολλές μεμονωμένες λεπτομέρειες δανεισμού.
• προσφορές αυτοκινήτων καλός κινητήρας 2 λίτρα και 143 άλογα?
• μπορεί να εμφανιστεί και στη Ρωσία ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,6 λίτρων με 160 ίππους, αλλά αυτό δεν είναι σίγουρο.

κινέζικα μεγάλο crossoverΦαίνεται πολύ ευπαρουσίαστο και η περιγραφή της τεχνολογίας σε βάζει σε σκέψεις. Αυτή είναι μια από τις νεότερες εξελίξεις της Dong Feng Corporation, επομένως το αυτοκίνητο έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει η ναυαρχίδα της σειράς της εταιρείας. Αλλά μόνο ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι στην κορυφή των λιστών πωλήσεων καλή τιμήέως 750 χιλιάδες ρούβλια.

Ας το συνοψίσουμε

Καλός γραμμή μοντέλουαυτοκίνητα από Κινεζική εταιρείαπροσφέρει σε όλους μια εξαιρετική επιλογή. Μπορεί να αγοραστεί μικρό σεντάνΜε κινητήρας προϋπολογισμού, και επίσης δώστε προτίμηση σε ένα σύγχρονο hatchback. Πως περισσότερα λεφτάπρέπει να αγοράσεις, έτσι καλύτερο μοντέλομπορεί να αγοραστεί.

Αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι υπάρχουν επίσης ελλείψεις στα μοντέλα αυτού του Κινέζου κατασκευαστή. Συγκεκριμένα, αξίζει να σημειωθούν ορισμένα ελαττώματα συναρμολόγησης και η χρήση τεράστιας ποσότητας χειρωνακτικής εργασίας στο εργοστάσιο. Είναι αλήθεια ότι η εταιρεία Dong Feng υπόσχεται εντοπισμό στη Ρωσία και χρήση προηγμένου εξοπλισμού για συναρμολόγηση.

20.03.2015

Φυσικά, το πρόβλημα είναι σε αυτήν την περίπτωσηπρακτικά το ίδιο όπως στην περίπτωση, για παράδειγμα, . Το όλο πρόβλημα εδώ είναι ότι για να μπει κανείς στην παγκόσμια αγορά, η χρήση εγγενών κινεζικών χαρακτήρων, φυσικά, ήταν αδύνατη και ήταν απαραίτητο να μεταγραφεί το όνομα στα λατινικά. Η εξήγηση όλων των αποχρώσεων, των χαρακτηριστικών και των μοτίβων της μεταφοράς των κινεζικών ονομάτων στο λατινικό αλφάβητο είναι ένα περίπλοκο θέμα και για κάποιους ακόμη και βαρετό, επομένως θα σταθούμε μόνο στην περίπτωσή μας. Επιπλέον, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το λατινικό αλφάβητο είναι το λατινικό αλφάβητο και η σχέση μεταξύ της ρωσικής και της κινεζικής γλώσσας έχει τα δικά της πρότυπα, τα οποία πρέπει να ακολουθούνται, ανεξάρτητα από το τι λένε οι Βρετανοί.

Έτσι, το όνομα Dongfeng μεταφράζεται ως "ανατολικός άνεμος" και στα κινέζικα γράφεται με δύο χαρακτήρες: 东风 (东 - "ανατολή", Dong και 风 - "άνεμος", Feng). Η ανάλυση μιας λέξης, παραδόξως, είναι πιο εύκολο να ξεκινήσει από το τέλος, δηλαδή από το μέρος -feng (το ιερογλυφικό 风). Όπως εξηγεί ο Κινέζος μεταφραστής Sergei Grek, το γράμμα g στα ονόματα που προέρχονται από την κινεζική γλώσσα, σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεται αποκλειστικά για να υποδείξει τη σκληρότητα του συμφώνου μπροστά του, αλλά δεν χρειάζεται να το προφέρετε. Ακολουθεί ένα ενδεικτικό παράδειγμα: 风 στα κινέζικα σημαίνει "άνεμος", στα λατινικά αποδίδεται ως feng και στα ρωσικά προφέρεται (και γράφεται) ως "feng". Αλλά το ιερογλυφικό 分 υποδηλώνει την κινεζική νομισματική μονάδα, η οποία στα ρωσικά αποδίδεται ως "fen", με ένα απαλό σημάδι στο τέλος και στα λατινικά γράφεται ως fen - χωρίς g.

Όσον αφορά το πρώτο μέρος της λέξης, υπάρχει γενικά μια εξαίρεση που κρύβεται πίσω από τον συνδυασμό γραμμάτων -ong: αυτό που αποδίδεται στα λατινικά ως -ong προφέρεται και γράφεται στα ρωσικά ως σκληρό "-un", και κατ 'αρχήν δεν μπορεί να υπάρχει ένα μαλακό σημάδι εκεί. Έτσι, ολόκληρη η λέξη Dongfeng στα ρωσικά θα πρέπει να προφέρεται ως "Dongfeng". Λοιπόν, η εμφάνιση της παραλλαγής "Dongfeng" είναι, στην πραγματικότητα, κατανοητή: όλοι βλέπουν την επιγραφή Dongfeng και, προφανώς, τη διαβάζουν, σαν στα αγγλικά.

Το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας τηρεί επίσης τους ακόλουθους κανόνες προφοράς: αν μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο της μάρκας, μπορείτε να βρείτε ακριβώς αυτήν την έκδοση της μετάδοσης. Αν και, αν κρίνουμε από τα στατιστικά στοιχεία μηχανές αναζήτησης, η σωστή επιλογή χάνει μέχρι στιγμής πολύ από το λανθασμένο "Dongfeng" και ο επίσημος ρωσικός ιστότοπος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ο πρώτος σύνδεσμος που εμφανίζεται ακριβώς για το εσφαλμένο αίτημα.

Dongfeng
ΣΩΣΤΟ: Dongfeng
ΛΑΘΟΣ: Dunfen, Dongfeng

Σε προηγούμενες εκδόσεις:

Βάση Τοποθεσία

ΛΔΚ ΛΔΚ: Γουχάν

Βασικά στοιχεία

Zhu Fushou (CEO)

Βιομηχανία Προϊόντα

Αυτοκίνητα, φορτηγά

Τζίρος

▲ 55,748 δισεκατομμύρια δολάρια (2010)

Καθαρό κέρδος

▲ 2,748 δισεκατομμύρια δολάρια (2010)

Αριθμός εργαζομένων Δικτυακός τόπος Κ:Εταιρείες που ιδρύθηκαν το 1969

Η Dongfeng Corporation ιδρύθηκε στην Κίνα το 1969.

Δραστηριότητα

Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν την παραγωγή όλων των τύπων επαγγελματικών οχημάτων, επιβατικών αυτοκινήτων, ανταλλακτικών και εξοπλισμού αυτοκινήτων. Μέχρι την αρχή του έτους, τα περιουσιακά στοιχεία της Dongfeng Corporation ανήλθαν σε 76,89 δισεκατομμύρια γιουάν και ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων έφτασε τα 106.000 άτομα.

Dongfeng στη Ρωσία

Η γκάμα των φορτηγών περιλαμβάνει ανατρεπόμενα φορτηγά ( φόρμουλα τροχού 6x4 και 8x4).

ΑυτοκίνηταΟι εταιρείες άρχισαν να τα προσφέρουν στη ρωσική αγορά το 2014, τα αυτοκίνητα παρουσιάζονται στη χώρα με την επωνυμία DFM. Δύο μοντέλα επιλέχθηκαν για το ντεμπούτο: το sedan DFM S30 και το hatchback DFM H30 Cross.

Κοινοπραξίες

Dongfeng Motor Company Limited

Ωστε να περαιτέρω ανάπτυξηκαι κατακτώντας τη διεθνή αγορά, η Dongfeng Motor συνδύασε τους πόρους της με τη Nissan, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της μεγαλύτερης κοινοπραξίας αυτοκινητοβιομηχανίαΚίνα - Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Η παραγωγική διαδικασία της DFL περιλαμβάνει όλα τα στάδια: σφράγιση, συγκόλληση, βαφή, συναρμολόγηση, έλεγχος ποιότητας κ.λπ. Ο εξοπλισμός παραγωγής της εταιρείας και του τεχνολογικές διαδικασίεςείναι υποδειγματικές για τους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων στην Κίνα.

Τον Σεπτέμβριο του 2014, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή του ηλεκτρικού οχήματος e30.

Volvo-Dongfeng

Τον Ιούλιο του 2013, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τη συγχώνευση της Dongfeng Commercial Vehicles με τη σουηδική Volvo. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ως αποτέλεσμα αυτής της συγχώνευσης θα γίνει η Volvo-Dongfeng μεγαλύτερος παραγωγόςφορτηγά στον κόσμο.

Dongfeng Renault

Στις 2 Δεκεμβρίου 2013, μια κοινοπραξία μεταξύ της Dongfeng Motor και της Renault εγγράφηκε με την επωνυμία Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC). Μέχρι το 2016, η κοινοπραξία θα κατασκευάσει εργοστάσιο χωρητικότητας 150 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως. Τα αυτοκίνητα θα παράγονται υπό Μάρκα Renault.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Dongfeng"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

Απόσπασμα που περιγράφει τον Dongfeng

«Quartire, quartire, logement», είπε ο αξιωματικός κοιτάζοντας το ανθρωπάκι με ένα συγκαταβατικό και καλοσυνάτο χαμόγελο. – Les Francais sont de bons enfants. Que diable! Voyons! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Διαμερίσματα, διαμερίσματα... Καλά παιδιά οι Γάλλοι. Ανάθεμα, μην μαλώνουμε, παππού.] - πρόσθεσε χτυπώντας τον φοβισμένο και σιωπηλό Γεράσιμο στον ώμο.
- Άκα! Dites donc, on ne parle donc pas francais dans cette boutique; [Λοιπόν, αλήθεια, κανείς εδώ δεν μιλάει γαλλικά;] πρόσθεσε, κοιτάζοντας γύρω του και συναντώντας τα μάτια του Πιέρ. Ο Πιέρ απομακρύνθηκε από την πόρτα.
Ο αξιωματικός στράφηκε πάλι στον Γεράσιμο. Απαίτησε από τον Γεράσιμο να του δείξει τα δωμάτια του σπιτιού.
«Ο κύριος έφυγε, μην καταλαβαίνεις... το δικό μου είναι δικό σου...» είπε ο Γερασίμ, προσπαθώντας να κάνει τα λόγια του πιο ξεκάθαρα λέγοντάς τα από μέσα.
Ο Γάλλος αξιωματικός, χαμογελώντας, άπλωσε τα χέρια του μπροστά στη μύτη του Γερασίμ, κάνοντάς τον να νιώσει ότι δεν τον καταλάβαινε, και, κουτσαίνοντας, προχώρησε προς την πόρτα όπου στεκόταν ο Πιερ. Ο Πιέρ ήθελε να απομακρυνθεί για να κρυφτεί από αυτόν, αλλά εκείνη ακριβώς τη στιγμή είδε τον Μάκαρ Αλεξέιχ να γέρνει έξω από την ανοιχτή πόρτα της κουζίνας με ένα πιστόλι στα χέρια του. Με την πονηριά ενός τρελού, ο Makar Alekseich κοίταξε τον Γάλλο και, σηκώνοντας το πιστόλι του, σημάδεψε.
- Ενας πίνακας!!! - φώναξε ο μεθυσμένος πατώντας τη σκανδάλη του πιστολιού. Ο Γάλλος αξιωματικός γύρισε στο κλάμα και την ίδια στιγμή ο Πιερ όρμησε στον μεθυσμένο άνδρα. Ενώ ο Pierre άρπαξε και σήκωσε το πιστόλι, ο Makar Alekseich χτύπησε τελικά τη σκανδάλη με το δάχτυλό του και ακούστηκε ένας πυροβολισμός που ήταν εκκωφαντικός και κάλυψε τους πάντες σε καπνό σκόνης. Ο Γάλλος χλόμιασε και όρμησε πίσω στην πόρτα.
Έχοντας ξεχάσει την πρόθεσή του να μην αποκαλύψει τις γνώσεις του στη γαλλική γλώσσα, ο Pierre, άρπαξε το πιστόλι και πετώντας το, έτρεξε στον αξιωματικό και του μίλησε στα γαλλικά.
"Vous n"etes pas blesse; [Δεν είσαι τραυματίας;]", είπε.
«Je crois que non», απάντησε ο αξιωματικός, νιώθοντας τον εαυτό του, «mais je l"ai manque belle cette fois ci», πρόσθεσε, δείχνοντας τον χαλαρό σοβά στον τοίχο. «Quel est cet homme; [Φαίνεται όχι. .. αλλά αυτό αφού ήταν κοντά Ποιος είναι αυτός ο άνθρωπος;] - είπε ο αξιωματικός κοιτάζοντας αυστηρά τον Πιέρ.
"Αχ, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d"arriver, [Α, είμαι πραγματικά σε απόγνωση για αυτό που συνέβη]", είπε γρήγορα ο Πιέρ, ξεχνώντας εντελώς τον ρόλο του. "C"est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu"il faisait. [Αυτός είναι ένας άτυχος τρελός που δεν ήξερε τι έκανε.]
Ο αξιωματικός πλησίασε τον Makar Alekseich και τον έπιασε από το γιακά.
Ο Μάκαρ Αλεξέιχ, με τα χείλη του ανοιχτά, σαν να αποκοιμήθηκε, ταλαντεύτηκε, ακουμπώντας στον τοίχο.
«Κληστή, tu me la payeras», είπε ο Γάλλος, αφαιρώντας το χέρι του.
– Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne pardonnons pas aux traitres, [Ληστής, θα με πληρώσεις γι’ αυτό. Ο αδελφός μας είναι ελεήμων μετά τη νίκη, αλλά δεν συγχωρούμε τους προδότες», πρόσθεσε με ζοφερή επισημότητα στο πρόσωπό του και με μια όμορφη ενεργητική χειρονομία.
Ο Πιερ συνέχισε στα γαλλικά να πείσει τον αξιωματικό να μην τιμωρήσει αυτόν τον μεθυσμένο, παράφρονα. Ο Γάλλος άκουσε σιωπηλά, χωρίς να αλλάξει τη ζοφερή του εμφάνιση, και ξαφνικά στράφηκε προς τον Πιέρ με ένα χαμόγελο. Τον κοίταξε σιωπηλά για αρκετά δευτερόλεπτα. Το όμορφο πρόσωπό του πήρε μια τραγικά τρυφερή έκφραση και άπλωσε το χέρι του.
"Vous m"avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Μου έσωσες τη ζωή. Είσαι Γάλλος", είπε για έναν Γάλλο, αυτό το συμπέρασμα ήταν αναμφισβήτητο , m r Ramball "I capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, καπετάνιος του 13ου ελαφρού συντάγματος] - ήταν, χωρίς αμφιβολία, το σπουδαιότερο πράγμα.
Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο αναμφισβήτητο ήταν αυτό το συμπέρασμα και η πεποίθηση του αξιωματικού που βασίστηκε σε αυτό, ο Pierre θεώρησε απαραίτητο να τον απογοητεύσει.
«Je suis Russe, [είμαι Ρώσος», είπε ο Πιερ γρήγορα.
"Ti ti ti, a d"autres, [πες το σε άλλους", είπε ο Γάλλος, κουνώντας το δάχτυλό του μπροστά στη μύτη του και χαμογελώντας "Tout a l"heure vous allez conter tout ca", είπε. – Charme de rencontrer un συμπατριώτη. Ε μπιεν! qu"allons nous faire de cet homme; [Τώρα θα μου τα πεις όλα αυτά. Είναι πολύ ωραίο να γνωρίζεις έναν συμπατριώτη του. Λοιπόν! Τι να κάνουμε με αυτόν τον άνθρωπο;] - πρόσθεσε, απευθυνόμενος στον Πιέρ σαν να ήταν αδερφός του Ακόμα κι αν ο Πιέρ δεν ήταν Γάλλος, αφού έλαβε κάποτε αυτόν τον υψηλότερο τίτλο στον κόσμο, δεν μπορούσε να τον αποκηρύξει, είπε την έκφραση στο πρόσωπο και τον τόνο του Γάλλου αξιωματικού, ο Πιέρ εξήγησε για άλλη μια φορά ποιος είναι ο Μακάρ Αλεξέιχ ήταν, εξήγησε ότι λίγο πριν την άφιξή τους ένας μεθυσμένος, παράφρων έκλεψε ένα γεμάτο πιστόλι, το οποίο δεν πρόλαβαν να του πάρουν και ζήτησε να μείνει ατιμώρητη η πράξη του.