Πως είναι; Κουτί PowerShift? Αυτό είναι φυσιολογικό χειροκίνητη μετάδοσηυπό τον έλεγχο ενός μηχανισμού τρίτων (μηχατρονική, μονάδα TCM, ECU, ο καθένας λέγεται διαφορετικά). Με απλά λόγια, ο συμπλέκτης είναι ένας ενεργοποιητής που ελέγχεται από τον εγκέφαλο. Όπως κάθε άλλο εξάρτημα, συμπλέκτης, TCM ή μηχανικό μέροςη μετάδοση υπόκειται σε φθορά. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει πιο κοντά στα 100.000 km, θα σας πούμε περισσότερα για τις δυσλειτουργίες.

Δυσλειτουργίες του ρομποτικού κουτιού PowerShift

Το Ford Focus 3ης γενιάς είχε 2 τροποποιήσεις:

• Επί βενζινοκινητήρες 1.6 και 2.0 - 6DCT250;
• Επί μηχανή πετρελαίου 2,0 - 6DCT450.

Στη χώρα μας, τα πιο συνηθισμένα μοντέλα για επισκευή PowerShift σε Focus 3 1.6 και 2.0 θεωρούνται η σειρά 250. Ας μιλήσουμε για τα προβλήματά της.

Αντικατάσταση του συμπλέκτη PowerShift - πότε είναι απαραίτητο;

Όπως είπαμε παραπάνω, ο ίδιος ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιητής και «τρέχει» κατά μέσο όρο 100.000-150.000 km. Παράγοντες όπως:

• Επιθετικό στυλ οδήγησης.
• Γλίστρημα (για παράδειγμα σε χιόνι ή λάσπη).
• Διαρροή στεγανοποίησης λαδιού στροφαλοφόρου (μια ασθένεια όλων των εστιών 3ης γενιάς).
• Δυσλειτουργία μονάδας TCM.

Κατά κανόνα, η αντικατάσταση του συμπλέκτη με PowerShift FordΑπαιτείται Focus 3 μαζί με 2 πιρούνια, τα οποία είτε περιλαμβάνονται στο κιτ είτε αγοράζονται ξεχωριστά. Κατά τη διάγνωση, το πρώτο βήμα είναι να διαβάσετε τις παραμέτρους του κλεισίματος των στοιχείων τριβής, τη διαδρομή των περονών Α και Β. Πολύ συχνά εμφανίζεται το πρόβλημα ενός μπλοκαρισμένου πιρουνιού και το αυτοκίνητο χάνει όπισθεν(σε περίπτωση βύσματος Β).

Επίσης ένα από τα συμπτώματα είναι δόνησηκαι συσπάσεις κατά την έναρξη της κίνησης, καθώς και κατά την αλλαγή 1-2 ταχυτήτων. Βάσανα και ρουλεμάν απελευθέρωσης, το οποίο διατίθεται σε "μεγάλο" σετ κατά την αγορά. Συνιστούμε την αντικατάσταση του συμπλέκτη στο ρομπότ χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά.

Προβλήματα με το TCM (μονάδα ελέγχου)

Το κύριο πρόβλημα είναι το αιχμηρό λειτουργία έκτακτης ανάγκηςκιβώτια ταχυτήτων Στην οθόνη μπορείτε να δείτε "Σέρβις επειγόντως, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό". Επίσης, μερικές φορές το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τελευταίο σύμπτωμα συνοδεύεται από ένα μπλοκαρισμένο πιρούνι (το οποίο δεν μπορεί να επιστρέψει στην όπισθεν), επειδή αυτό το Powershift δεν βλέπει σε τι ταχύτητα βρίσκεστε.

Η λύση στο πρόβλημα θα είναι η αντικατάσταση της μονάδας TCM σε ένα Ford Focus 3. Συνιστούμε να εγκαταστήσετε ΝΕΑ TCM, καθώς υπήρξαν περιπτώσεις όπου ο "εγκέφαλος" του κουτιού που αγοράστηκε μεταχειρισμένο ή κατά την αποσυναρμολόγηση δεν λειτουργεί σωστά, ή βγάζει σφάλμα μετά από μερικά χιλιόμετρα.

Μηχανική φθορά

Μια μάλλον σπάνια, αλλά ακόμα πιθανή, περίπτωση είναι η φθορά του μηχανικού μέρους του PowerShift FF3, δηλαδή των αξόνων που υποφέρουν. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα συχνό σε προχωρημένες περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κουτί για τη λίπανση των άνω αξόνων και εμφανίζεται φθορά λόγω αυξημένης τριβής. Από τα αρχικά συμπτώματα - εξωγενής ήχοςκατά την επιτάχυνση, και οι συνέπειες είναι η παντελής έλλειψη ταχυτήτων. Τέτοιες επισκευές δεν είναι φθηνές, καθώς πρέπει να επιλέξετε κατάλληλο υλικό για να ταιριάζει με τις παραμέτρους του κουτιού και, παρά μια τροποποίηση του DCT250, υπάρχουν πολλές παραλλαγές.

Γιατί εμάς;Πρώτα απ 'όλα, έχουμε πραγματικά πλούσια εμπειρία στον τομέα της εξυπηρέτησης PowerShifts για περισσότερα από 6 χρόνια, ασχολούμαστε στενά με την επισκευή ρομπότ Ford και συνεχίζουμε συνεχώς να μαθαίνουμε και να βελτιώνουμε τις δεξιότητές μας. Στόχος μας είναι να επιλύσουμε το πρόβλημα του πελάτη με τις λιγότερες επενδύσεις και το συντομότερο δυνατό χρόνο. Σήμερα, υπάρχουν πολλοί ιστότοποι στο Διαδίκτυο που είναι γεμάτοι με διάφορες προσφορές για την επισκευή ενός κουτιού ρομπότ για 10.000 ρούβλια, δελεάζοντας με χαμηλή τιμή, δυστυχώς, το ποσό που προκύπτει θα είναι πολλές φορές υψηλότερο και ο πελάτης έχει συνθήκες υπό τις οποίες δεν μπορεί να αρνηθεί οι υπηρεσίες τέτοιων εταιρειών θα είναι σε θέση. Ποτέ δεν υποτιμούμε το κόστος, ακόμη και μέσω τηλεφώνου μπορείτε να λάβετε ολοκληρωμένες πληροφορίες και δεν παίρνουμε τους αριθμούς από τον αέρα. Δείτε παραδείγματα της δουλειάς μας στο Instagram, VK, DRIVE2 ή από. Αν ενδιαφέρεστε, ακολουθήστε τον σύνδεσμο.

Επισκευή Powershift Ford Fox 3 - τιμή στην υπηρεσία "AKPP-HELP".

Υπηρεσία	Τιμή
Διαγνωστικά του ρομποτικού κουτιού	Δωρεάν (test drive + υπολογιστής)
Γερανός	Δωρεάν
Επισκευή ρομπότ	Από 12.000 ρούβλια
Αφαίρεση/τοποθέτηση (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς)	8.500/15.000 ρούβλια
Αντικατάσταση και προσαρμογή του συμπλέκτη	Από 4.500 ρούβλια
Επισκευή Μηχατρονικής	Από 35.000 ρούβλια
Επισκευή μπλοκ βαλβίδων	Από 25.000 ρούβλια
Αλλαγή λαδιού στο ρομπότ	1.250/1.850 ρούβλια
Ανταλλακτικά	Τιμή
Συμβόλαιο κιβώτια ταχυτήτων	Από 65.000 ρούβλια
Συμπλέκτης	Από 30.000 ρούβλια
Μηχατρονική	Από 40.000 ρούβλια
Υδραυλική μονάδα	Από 35.000 ρούβλια
σανίδες	Από 26.000 ρούβλια

Παραδείγματα της δουλειάς μας στην επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων και Powershift Ford

Επισκευή PowerShift Ford Focus 3

Σήμερα μέσα στα τείχη της υπηρεσίας μας Ford Focus 3, 2011 με κιβώτιο Powershift DCT250 (στεγνός συμπλέκτης). Το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς με το πρόβλημα του "μπλοκαρίσματος του πιρουνιού Β", τα συμπτώματα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι:

-Το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης
-Μετατόπιση με τραντάγματα
-Το κιβώτιο ταχυτήτων τραβάει γρανάζια

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, μια ολόκληρη γιρλάντα ανάβει στον πίνακα οργάνων και εμφανίζονται σφάλματα, όπως " Το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται, σταματήστε το όχημα και σβήστε τον κινητήρα."

Ως συνέπεια αυτών των σφαλμάτων, το πιρούνι "B" μπλοκάρεται και ο συμπλέκτης υπερθερμαίνεται σοβαρά.

Στο τεχνικό μας κέντρο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έλαβε τις αρμόδιες συμβουλές πριν αφαιρέσει το κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικαταστήσει το συμπλέκτη διαφορετικές ιστορίες, όχι μόνο για το πιρούνι και τον συμπλέκτη «Β», αλλά και για τη μονάδα TCM, την κινηματική δυσλειτουργία και άλλες βλάβες, το κόστος επισκευής των οποίων θα ξεπερνούσε τις 100-150 χιλιάδες!

Χάρη στη γνώση των ειδικών μας και των ικανών διαγνωστικών μας, καταφέραμε να εξοικονομήσουμε το μισό ποσό και να σώσουμε τον πελάτη από περιττά έξοδα!

Ελάτε να μας επισκεφτείτε δωρεάν διαγνωστικά! Και βεβαιωθείτε για την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου σας

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Mustang 5R55S(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Auto - American Muscle Car, Ford Mustang 2005, με κυβισμό κινητήρα 4,6 λίτρα, με εγκατεστημένο σε αυτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5R55S.

Σας δείχνουμε ένα βίντεο σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του αυτοκινήτου!

Ο λόγος που το αυτοκίνητο δεν έφτασε με δική του ισχύ ήταν ότι ο συμπλέκτης υπέρβασης είχε στρίψει, καθώς και μάρκες στο τηγάνι.

Ως αποτέλεσμα της ανακαίνισης, εμείς:

-Άλλαξε ένα σετ φλάντζες, αναλώσιμα, δίσκους τριβής.
-Άλλαξε το σετ σωληνοειδών.
-Αλλαξε τον συμπλέκτη υπέρβασης.
-Αλλαξε τη ζώνη φρένων.
-Επισκευή του μετατροπέα ροπής.

Σαν αυτά ασυνήθιστα αυτοκίνηταελάτε να μας επισκεφτείτε :) ελάτε να μας επισκεφτείτε κι εσείς!

Επισκευή Powershift (αντικατάσταση συμπλέκτη) Ford Focus 3(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Ford Focus με κιβώτιο ταχυτήτων DCT250.Αυτοκίνητο '11 , χιλιόμετρα 107.000 χλμ.,εμφανές τράνταγμα από την 1η έως τη 2η ταχύτητα. Σύμφωνα με σφάλματα: ο δίσκος τριβής 1 υποδεικνύει ότι ο συμπλέκτης έχει φθαρεί άσχημα.

Αυτή τη φορά η κατάσταση είναι σχεδόν χαρακτηριστική, τα αυτοκίνητα με τέτοια προβλήματα είναι οι συχνοί μας επισκέπτες, καθώς τις προηγούμενες φορές το πρόβλημα ήταν στον συμπλέκτη ή μάλλον έπρεπε να αντικατασταθεί.

Κατά τη διάρκεια της αντιμετώπισης προβλημάτων, ανακαλύφθηκε μια άλλη δυσλειτουργία, συγκεκριμένα μια φθαρμένη τσιμούχα κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία είναι τοποθετημένη πίσω από τις περόνες του συμπλέκτη, μέσα στο ίδιο το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ως αποτέλεσμα των επισκευών μας, άλλαξε ο συμπλέκτης στο αυτοκίνητο και αντικαταστάθηκε το ίδιο μπλοκαρισμένο πιρούνι.

Στη φωτογραφία βλέπετε γδαρσίματα, τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας!

Η επισκευή, όπως συμβαίνει συνήθως, πέτυχε, και μετά από λίγες μέρες το αυτοκίνητο δόθηκε στον ιδιοκτήτη σε πλήρη λειτουργία, όλες οι παράμετροι του κουτιού ήταν κανονικές!

Και αν κάτι σας ανησυχεί για την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου σας, τότε ελάτε σε εμάς για διαγνωστικά, βρισκόμαστε στη διεύθυνση: Podolsk Cadets 22, τα διαγνωστικά είναι πάντα δωρεάν μαζί μας

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Escape CD4E(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Σήμερα θα σας πούμε για Ford Escape, παραδόξως, αυτό το μοντέλο Συχνά η Fordεπισκέπτης σε εργαστήρια που σχετίζονται με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και εγκαθίστανται σε αυτό το αυτοκίνητο διάφορες τροποποιήσειςσημείο ελέγχου, αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για το CD4E.

Λοιπόν, ας συνεχίσουμε! Ένα αυτοκίνητο του 2007 με χιλιόμετρα 220 χιλιομέτρων ήρθε σε εμάς με πρόβλημα ολίσθησης στη 2η ταχύτητα, υγρό μετάδοσηςήταν καθαρό, αλλά υπήρχαν μεταλλικά ρινίσματα, παρεμπιπτόντως, υπήρχαν ροκανίδια παντού, αλλά πρώτα τα είδαμε στους μαγνήτες του τηγανιού, μετά από το οποίο αποφασίστηκε η αντιμετώπιση προβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων CD4E.

Μετά από ανάλυση, είδαμε την αιτία της ολίσθησης, τη φθορά στα τύμπανα, τη φθαρμένη ζώνη φρένων και το σώμα της βαλβίδας φραγμένο με τσιπ.

Πραγματοποιήσαμε επισκευές αποκατάστασης, ξεκινήσαμε φυσικά επισκευάζοντας τον μετατροπέα ροπής και ταυτόχρονα καθαρίσαμε το σώμα της βαλβίδας, ελέγχοντας τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες στο περίπτερο μας, οπότε κάναμε χωρίς να τις αντικαταστήσουμε.


Αντικαταστήσαμε και αναλώσιμα όπως π.χ δίσκοι τριβής, ατσάλινους τροχούς, φλάντζες και τσιμούχες.

Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Ford Escape 4EAT-G(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Ολοκληρώσαμε την ανακατασκευή ενός άλλου Ford Escape, αυτή τη φορά με κιβώτιο ταχυτήτων 4EAT-G.

Το αμάξι έφτασε με δική του δύναμη, αλλά δεν άλλαξε πάνω από την 3η ταχύτητα, ακόμα και αυτό το έκανε με γλίστρημα, η κατάσταση συμπληρώθηκε με κλωτσιές 1-2 και γενικά λανθασμένη εργασίαΣημείο ελέγχου.

Ο πελάτης άφησε το αυτοκίνητο για αντιμετώπιση προβλημάτων.
Αφαιρέσαμε το κιβώτιο ταχυτήτων, το αποσυναρμολογήσαμε και είδαμε τον λόγο αυτής της συμπεριφοράς.

Έξοδος τυμπάνου, καμένη ζώνες φρένων, και οι καμένες σακούλες προκάλεσαν βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων 4EAT-G.

Αντικαταστήσαμε ελαττωματικά ανταλλακτικά, αλλάξαμε αναλώσιμα, επισκευάσαμε τον μετατροπέα ροπής και παραδώσαμε το αυτοκίνητο στον πελάτη με 1,5 χρόνο εγγύηση για επισκευές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Την άλλη μέρα μας ήρθε ένα αυτοκίνητο, Ford Mondeo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CD4E, 2004 κυκλοφορία!

Δυσλειτουργία;
-Διαρροή με ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ CD4E;
-Σάπιο ταψί αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων CD4E.

Κατά παράδοση, θα σας πούμε για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων - το 4-τάχυτο αυτόματο CD4E μπορούσε να δει κανείς στα αυτοκίνητα από το 2004 περίπου, όταν τα πρώτα μοντέλα της μονάδας άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα Mazda (2 και 2,5 λίτρα) μοντέλα 626 και MX6. Και επίσης σε αυτοκίνητα της εταιρείας Ford, αρχικά μεταξύ των "Ford" εγκαταστάθηκε στο Probe, αργότερα, όταν το κουτί "τρέξει" και εξαλείφθηκαν οι "παιδικές πληγές", άρχισαν να εγκαθίστανται στο Mondeo, Απόδραση και Φιέστα.

Έχουμε αυτό το κουτί στο Mondeo, για το οποίο θα μιλήσουμε, το αυτοκίνητο έφτασε με προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή, χρειαζόταν επισκευή της αντλίας λαδιού, μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων επιβεβαιώθηκε η βλάβη, είχε διαρροή από την αντλία λαδιού.

Με χαρά αναλάβαμε την επισκευή αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων, η σωστή αντλίαβρέθηκε σε βραχυπρόθεσμα, και εγκαθίσταται, επίσης σύμφωνα με τα πρότυπα κατά την επισκευή αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το φίλτρο του κιβωτίου ταχυτήτων με μια μεμβράνη από τσόχα αλλάζει πάντα.

Στην πορεία, το ήδη «σάπιο» ταψί του κιβωτίου ταχυτήτων αντικαταστάθηκε και το αυτοκίνητο επέστρεψε σε λειτουργία

Αντικατάσταση του TCM Powershift FordΕστίαση 3(Κάντε κλικ για να δείτε παραδείγματα εργασιών)

Αυτοκίνητο Ford Focus 3, χιλιόμετρα 87.000 χλμ., πρόβλημα με τη μονάδα TSM.

Το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς με δυσλειτουργία, ή μάλλον, το κουτί κολλούσε συχνά "λειτουργία έκτακτης ανάγκης". Τα μόνα λάθη ήταν:

-"Λάθος ενεργοποιητήβύσματα Β - ηλεκτρική βλάβη"

Αυτό συχνή δυσλειτουργίαΓια αυτά τα κουτιά, για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, έπρεπε να αλλάξει η μονάδα TCM, μετά την αντικατάσταση της μονάδας, το αυτοκίνητο πέρασε όλες τις προσαρμογές και το σφάλμα δεν εμφανιζόταν πλέον!

Η ίδια η μονάδα TCM είναι μια ηλεκτρονική μονάδα που αποτελείται από δύο ηλεκτρονικές πλακέτες και δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αλλάζουν ταχύτητες. Λόγω προβλημάτων στο μηχανικό μέρος, υπάρχει συχνά «υπερφόρτωση» αυτής της μονάδας, με αποτέλεσμα να χαλάνε ένας ή δύο κινητήρες και επίσης δεν είναι ασυνήθιστο να «καούν» οι ράγες της πλακέτας.

Η φωτογραφία δείχνει την ίδια μονάδα TCM

Επισκευή ρομποτικών κουτιών Γρανάζια Fordπρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε ειδικά κέντρα εξυπηρέτησης. Πολλοί έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ακόμη και ένα αυτόματο, αλλά η επισκευή ενός ρομπότ εξακολουθεί να τους δημιουργεί σημαντικά προβλήματα. Για να επισκευάσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί.

Πώς λειτουργεί ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων;

Ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εν μέρει παρόμοιο με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εν μέρει παρόμοιο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός, όπως σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αλλάζει σχέσεις ανεξάρτητα, αλλά δεν χρειάζεται να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη για να το κάνει αυτό. Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει τέτοιο πεντάλ - αντικαθίσταται από ένα σύστημα πομπών και αισθητήρων που αλλάζουν ταχύτητες αντί για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων της Ford διευκολύνει την οδήγηση αυτοκινήτων ακόμα και σε έντονη κίνηση, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη κ.λπ. Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πολύ πιο εύκολο για ένα αυτοκίνητο να φρενάρει γρήγορα και, εάν είναι απαραίτητο, να μετακινηθεί ξανά, να σταματήσει στα φανάρια κ.λπ.

Η επισκευή του κιβωτίου ρομπότ Ford πραγματοποιείται στη Μόσχα, όπως και σε οποιαδήποτε άλλη πόλη, μόνο σε εξειδικευμένο κέντρο σέρβις. Χρειάζεται μόνο να επιλέξετε ειδικούς για αυτό που θα βοηθήσουν στη διενέργεια ικανών διαγνωστικών και εξειδικευμένες επισκευέςΡομποτικά κιβώτια Ford.

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου Ford

Η επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Ford ξεκινά πάντα με τη διάγνωσή της. Αφθονία ηλεκτρονικών σε όλα σύγχρονα αυτοκίνητααπλοποιεί πολύ αυτό το έργο. Ο επισκευαστής ρομπότ χρειάζεται μόνο να διαβάζει από το ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημακωδικούς σφαλμάτων που εμφανίστηκαν κατά την οδήγηση και την αλλαγή ταχυτήτων και καθορίζουν ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν προκειμένου να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα του οχήματος.

Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, διενεργούνται διαγνωστικά του οχήματος εν κινήσει και οπτική επιθεώρησητο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέθηκε από αυτό. Το κόστος της επισκευής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στη Μόσχα εξαρτάται από τη συγκεκριμένη περιοχή στην οποία προέκυψαν τα προβλήματα. Εάν σπάσει μόνο ένα ή δύο μέρη, το κόστος επισκευής μπορεί να είναι προσιτό. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε σχεδόν ολόκληρο το συγκρότημα, τότε η τιμή θα είναι κατάλληλη.

Για βέλτιστη λειτουργία του κουτιού Ford Robot, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί υγρό φρένωνσε αυτό κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα και παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάστασή του. Ένα από τα προβλήματα στη λειτουργία του ρομπότ μπορεί να σχετίζεται με τον αερισμό υδραυλικό σύστημα. Η λύση σε μια τέτοια κατάσταση είναι η προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία εκτελείται σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα.

Επίσης, η διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας θα είναι κατάλληλη εάν εμφανιστούν χαρακτηριστικά σφάλματα δυσλειτουργίας κουτιού Ρομπότ Ford: σφάλματα p0919, σφάλματα P0810 (σφάλμα αισθητήρα θέσης συμπλέκτη) και σφάλματα p0949 (η προηγούμενη προσπάθεια δεν ολοκληρώθηκε).

Τι είναι η προσαρμογή ενός κουτιού ρομπότ;

Προσαρμογή ρομπότ Ford, που συχνά αποκαλείται «διδασκαλία του σημείου εκκίνησης», είναι μια περίπλοκη διαδικασία που χωρίζεται σε πολλά στάδια. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τη λειτουργία του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων, επαναφέρονται. Έτσι, μελετά τη ροπή του κινητήρα με έναν νέο τρόπο, μαθαίνει να αλλάζει σχέσεις, να απομακρύνεται χωρίς τραντάγματα και να πιέζει τον συμπλέκτη.

Στάδια προσαρμογής ρομπότ

Στο τεχνικό μας κέντρο, η διαδικασία προσαρμογής ρομπότ πραγματοποιείται σε τρία στάδια, ένας ειδικός σαρωτής χρησιμοποιείται ως εξοπλισμός:

1. Το πρώτο στάδιο περιλαμβάνει τον συντονισμό της μονάδας TCM, την αντικατάσταση του υγρού φρένων και την υδραυλική εξαέρωση του συμπλέκτη όταν αφαιρείται ο αέρας από το σύστημα.
2. Στο δεύτερο στάδιο, χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, ο ρομποτικός επιλογέας ταχυτήτων μαθαίνει ξανά να αλλάζει από την πρώτη ταχύτητα στη δεύτερη, από τη δεύτερη στην τρίτη, κ.λπ.
3. Το τελικό στάδιο, που πραγματοποιείται με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, περιλαμβάνει ρύθμιση (και πάλι με χρήση σαρωτή) συνεργασίακινητήρες συμπλέκτη (μονάδα TCM) και ενεργοποιητή (μονάδες υπεύθυνες για την άμεση αλλαγή ταχυτήτων).

Εάν όλες οι εργασίες για την προσαρμογή του ρομπότ πραγματοποιήθηκαν σωστά, το αυτοκίνητο θα κινηθεί ομαλά, ο συμπλέκτης θα εφαρμοστεί εξίσου ομαλά και οι ταχύτητες θα εμπλακούν.

Οι υπάλληλοι του τεχνικού μας κέντρου θα προσαρμόσουν το ρομπότ Ford, καθώς και θα επισκευάσουν ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων, σύμφωνα με όλους τους κανόνες, χρησιμοποιώντας τον πιο πρόσφατο εξειδικευμένο εξοπλισμό. Σας εγγυόμαστε ότι θα μείνετε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα!

Το κόστος προσαρμογής ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων είναι από 2000 ρούβλια

Επικοινωνήστε μαζί μας κέντρο εξυπηρέτησηςστη διεύθυνση: Μόσχα, Ostapovsky proezd, 3, bldg 2 (σταθμός μετρό Volgoradsky Prospekt) ή καλέστε μας τηλεφωνικά +7 495 724 94 92,+7 916 944 57 62 .

Γενικά διαγνωστικά οχημάτων Ford.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων στις αρχές του 2000. εταιρεία Πέρασμααναπτηγμένος ρομποτικό κουτίγρανάζια ( Ford Durashift EST), λαμβάνοντας ως βάση το συνηθισμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων iB5 από το focus1,2,

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων

Στις αρχές του 2000 εταιρεία Πέρασμαανέπτυξε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (Ford Durashift EST), λαμβάνοντας ως βάση το συμβατικό μηχανικό κιβώτιο iB5 από το focus1,2, προσθέτοντας σε αυτό την ηλεκτρονική μονάδα— «εγκέφαλοι» ECU με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη και ενεργοποιητήεπιλογή και αλλαγή ταχυτήτων (δύο ηλεκτροκινητήρες).

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Durashift iB5 είναι εγκατεστημένο σε Fusion, Fiesta, Mazda 2.

Ενεργοποιητής συμπλέκτη με ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

Ο ενεργοποιητής συμπλέκτη αποτελείται από: έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχές ρεύμα, έναν μηχανισμό ενεργοποιητή για την ενσωματωμένη κεντρική αντλία συμπλέκτη και έναν ενσωματωμένο αισθητήρα μετατόπισης που μετρά την κίνηση του ενεργοποιητή.

Ο ενεργοποιητής συμπλέκτη αναλαμβάνει τις λειτουργίες που σε οχήματα με συμβατικό συμπλέκτη έπρεπε να εκτελεί ο οδηγός χρησιμοποιώντας το πεντάλ του συμπλέκτη:

Προβλήματα με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Ford Fusion (Durashift)

Ford Fusion "προσαρμογή" ρομπόταφού αντικαταστήσετε μόνοι σας τις βούρτσες ICS. Χωρίς ειδικό εξοπλισμό.

Δυσλειτουργία ρομπότ πέρασμα

Βρήκα παλιά βίντεο γυρισμένα στο gopro. Έδειξα πώς είναι δυσλειτουργίες ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνστο…

Δοσολογημένη εμπλοκή του συμπλέκτη για εκκίνηση

Αποσύμπλεξη και εμπλοκή του συμπλέκτη για αλλαγή ταχύτηταςενώ οδηγείτε

Αποσύμπλεξη του συμπλέκτη για να σταματήσει ενώ βρίσκεστε σε ταχύτητα

Δέσμευση του συμπλέκτη με ενεργοποιημένη ταχύτητα όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σβηστό

Ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων

1 - Ηλεκτρικός κινητήρας αλλαγή ταχύτητας

2 - Μοτέρ επιλογής ταχυτήτων

Ο κινητήρας επιλογέα ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την επιλογή της κατάλληλης ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο κινητήρας αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την επιλογή της κατάλληλης ταχύτητας.

Τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν τη θέση των κινητήρων χρησιμοποιώντας δύο αισθητήρες Hall, που αποτρέπουν τη λανθασμένη αλλαγή ταχυτήτων.

Ηλεκτρονικός μοχλός ταχυτήτων

Ηλεκτρονικός μοχλός αλλαγή ταχύτηταςδεν έχει μηχανική σύνδεση με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμπλέκτης

Ο συμπλέκτης είναι ένας περιστροφικός μηχανισμός μετάδοσης που μπορεί να ενεργοποιηθεί και να σβήσει ομαλά (συμπιέζεται), εξασφαλίζοντας ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου και αθόρυβη αλλαγή ταχυτήτων.

Ένας αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους συμβατικούς συμπλέκτες:

Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης

Σε αυτοματοποιημένο μηχανικό κουτίγρανάζια, χρησιμοποιείται αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης. δυσλειτουργίεςΗ δύναμη που απαιτείται για την απεμπλοκή ενός τέτοιου συμπλέκτη είναι σχετικά μικρή και παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη σε όλη τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη.