Honda Gyro- μια οικογένεια συμπαγών τρίτροχων σκούτερ σχεδιασμένων για ένα άτομο. Η κύρια αγορά είναι η Ιαπωνία, όπου τα σκούτερ χρησιμοποιούνται ως ταχυμεταφορές.
Αυτό το σκούτερ είναι ένα τρίτροχο όχημα εξοπλισμένο με μηχανισμό λοξής - κινητήρα και πίσω τροχούςβρίσκονται στο πίσω φορείο, το οποίο ακουμπά σε σχέση με το οδόστρωμα όταν βρίσκεται σε κίνηση, ενώ το υπόλοιπο αμάξωμα είναι αναρτημένο σε έναν κινητό μεντεσέ και γέρνει προς τη στροφή κατά τους ελιγμούς. Αυτή η διάταξηαναπτύχθηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον George Wallis της G.L.Wallis & Son στο Surbiton, Surrey το 1966. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην παραγωγή του αποτυχημένου BSA Ariel 3 το 1970, στη συνέχεια μεταπωλήθηκε στη Honda.
Σύνολο Η εταιρεία Hondaκατασκεύασε επτά μοντέλα αυτής της διάταξης. Το πρώτο είναι Ρεύμα- εισήχθη το 1981. Παρήχθησαν και άλλα μοντέλα Χαρά, ΜόλιςΚαι Road Fox- αυτές ήταν εκδόσεις που προορίζονταν για χρήση ως προσωπική μεταφορά. Η παραγωγή τους ήταν σχετικά βραχύβια, αλλά το 1982 κυκλοφόρησε η σειρά Gyro με προσανατολισμό φορτηγών, η οποία περιελάμβανε μοντέλα Γύρος Χ, Γυροσκοπικός θόλοςΚαι Gyro Up. Ταιριάζει καλά στοχευμένο κοινό, χάρη στο οποίο παράγονταν και τα τρία μοντέλα της σειράς μέχρι πρόσφατα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα όλα αυτά τα μοντέλα παράγονταν με δίχρονους κινητήρεςμε όγκο 49 κ.εκ., σε αντίθεση με άλλα μοντέλα Honda, εξοπλισμένο με τετράχρονους κινητήρες παρόμοιου όγκου. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη περισσότερη δύναμηστο πλαίσιο των σκούτερ με κινητήρες έως 50 cc, τα οποία διατίθενται σε ξεχωριστή κατηγορία στην Ιαπωνία (ομοίως στη Ρωσία). Μόλις τον Μάρτιο του 2008 τα Gyro X και Gyro Canopy άρχισαν να εξοπλίζονται με τετράχρονους κινητήρες και το Gyro Up σταμάτησε.
Παραλλαγές του Honda Gyro
Honda Gyro X
| Honda Gyro X | |||||||||||||
 Honda Gyro X |
|||||||||||||
| γενικές πληροφορίες | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Αλλα ονόματα | |||||||||||||
| Συστατικά | |||||||||||||
|
Κινητήρας
|
|||||||||||||
| σημείο ελέγχου |
| ||||||||||||
| Προδιαγραφές | |||||||||||||
| Χωρητικότητα δεξαμενής | |||||||||||||
| Διαστάσεις | |||||||||||||
| Βάση μοτοσυκλέτας, mm | |||||||||||||
Το πρώτο μοντέλο της σειράς Gyro παρουσιάστηκε στο κοινό τον Οκτώβριο του 1982. Ήταν εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω χώρους αποσκευών. Το πίσω φορείο είναι εξοπλισμένο με δύο μικρούς τροχούς χαμηλής πίεσης, ένα διαφορικό με αυξημένη εσωτερική αντίσταση για δύσκολους δρόμους και χειρόφρενο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, μέχρι τον Μάιο του 2002, πουλήθηκαν 135.226 σκούτερ αυτού του μοντέλου.
Honda Gyro UP
| Honda Gyro UP | |||||||||||||
 Honda Gyro UP |
|||||||||||||
| γενικές πληροφορίες | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Αλλα ονόματα | |||||||||||||
| Συστατικά | |||||||||||||
|
Κινητήρας
|
|||||||||||||
| σημείο ελέγχου |
| ||||||||||||
| Προδιαγραφές | |||||||||||||
| Χωρητικότητα δεξαμενής | |||||||||||||
| Διαστάσεις | |||||||||||||
| Μήκος, mm | |||||||||||||
| Πλάτος, mm | |||||||||||||
| Βάση μοτοσυκλέτας, mm | |||||||||||||
Honda Gyro Canopy
| Honda Gyro Canopy | |||||||||||||||
 ; Honda Gyro Canopy |
|||||||||||||||
| γενικές πληροφορίες | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Αλλα ονόματα | |||||||||||||||
| Συστατικά | |||||||||||||||
|
Κινητήρας
|
|||||||||||||||
| σημείο ελέγχου |
| ||||||||||||||
| Προδιαγραφές | |||||||||||||||
| Χωρητικότητα δεξαμενής | |||||||||||||||
| Διαστάσεις | |||||||||||||||
| Μήκος, mm | |||||||||||||||
| Πλάτος, mm | |||||||||||||||
| Ύψος, mm | |||||||||||||||
| Βάση μοτοσυκλέτας, mm | |||||||||||||||
| Απόσταση από το έδαφος, mm | |||||||||||||||
Από τη στιγμή αυτών των ειδήσεων μέχρι το τέλος της εκστρατείας, όλες οι δραστηριότητες του Kutuzov συνίστατο μόνο στη χρήση δύναμης, πονηρίας και αιτημάτων να κρατήσει τα στρατεύματά του από άχρηστες επιθέσεις, ελιγμούς και συγκρούσεις με τον ετοιμοθάνατο εχθρό. Ο Ντοχτούροφ πηγαίνει στο Μαλογιαροσλάβετς, αλλά ο Κουτούζοφ διστάζει με ολόκληρο τον στρατό και δίνει εντολή να καθαρίσει την Καλούγκα, η υποχώρηση πέρα από την οποία του φαίνεται πολύ πιθανή.
Ο Κουτούζοφ υποχωρεί παντού, αλλά ο εχθρός, χωρίς να περιμένει την υποχώρησή του, τρέχει πίσω προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Οι ιστορικοί του Ναπολέοντα μας περιγράφουν τον επιδέξιο ελιγμό του στο Tarutino και στο Maloyaroslavets και κάνουν υποθέσεις για το τι θα είχε συμβεί αν ο Ναπολέοντας είχε καταφέρει να διεισδύσει στις πλούσιες μεσημεριανές επαρχίες.
Αλλά χωρίς να λένε ότι τίποτα δεν εμπόδισε τον Ναπολέοντα να πάει σε αυτές τις μεσημεριανές επαρχίες (αφού ο ρωσικός στρατός του έδωσε το δρόμο), οι ιστορικοί ξεχνούν ότι ο στρατός του Ναπολέοντα δεν μπορούσε να σωθεί με τίποτα, γιατί ήδη έφερε από μόνος του τις αναπόφευκτες συνθήκες του θανάτου. Γιατί αυτός ο στρατός, που βρήκε άφθονη τροφή στη Μόσχα και δεν μπορούσε να τα κρατήσει, αλλά τον πάτησε κάτω από τα πόδια του, αυτός ο στρατός που, έχοντας έρθει στο Σμολένσκ, δεν τακτοποίησε τα τρόφιμα, αλλά τα λεηλάτησε, γιατί αυτός ο στρατός μπορούσε να ανακτήσει στην επαρχία Καλούγκα, που κατοικείται από εκείνους τους ίδιους Ρώσους όπως στη Μόσχα, και με την ίδια ιδιότητα της φωτιάς να καίει ό,τι ανάβουν;
Ο στρατός δεν μπορούσε να συνέλθει πουθενά. Από τη μάχη του Μποροντίνο και την λεηλασία της Μόσχας, κουβαλούσε ήδη μέσα του τις χημικές συνθήκες αποσύνθεσης.
Οι άνθρωποι αυτού του πρώην στρατού τράπηκαν σε φυγή με τους αρχηγούς τους χωρίς να ξέρουν πού, θέλοντας (ο Ναπολέων και ο κάθε στρατιώτης) μόνο ένα πράγμα: να απελευθερωθούν προσωπικά όσο το δυνατόν γρηγορότερα από αυτήν την απελπιστική κατάσταση, την οποία, αν και ασαφής, όλοι γνώριζαν.
Μόνο γι' αυτόν τον λόγο, στο συμβούλιο στο Μαλογιαροσλάβετς, όταν, προσποιούμενοι ότι αυτοί, οι στρατηγοί, συνεννοούνταν, υποβάλλοντας διαφορετικές απόψεις, η τελευταία γνώμη του απλοϊκού στρατιώτη Mouton, που είπε αυτό που όλοι πίστευαν, ότι ήταν απαραίτητο να φύγουμε όσο το δυνατόν συντομότερα, έκλεισε όλα τα στόματα, και κανείς, ούτε καν ο Ναπολέων, δεν μπορούσε να πει τίποτα ενάντια σε αυτήν την παγκοσμίως αναγνωρισμένη αλήθεια .
Συχνά τα σκούτερ αγοράζονται από άτομα που έχουν μικρό εισόδημα και ο κύριος σκοπός μιας τέτοιας αγοράς θα είναι η ευκολία χρήσης. Ένας μεγάλος αριθμός πιθανών αγοραστών ζει αγροτικές περιοχές, επομένως μπορεί να χρειαστούν ένα σκούτερ φορτίου για τη μεταφορά τους.
Ευτυχώς, τα σκούτερ για τη μεταφορά εμπορευμάτων έχουν δημιουργηθεί εδώ και πολύ καιρό Ιαπωνική εταιρεία Honda. Διαθέτουν αρκετά χαρακτηριστικά, με κυριότερα την παρουσία 3 τροχών και μεγάλου χώρου αποσκευών.
πλεονεκτήματα
- απλός και βολικός έλεγχος.
- ανεπιτήδευτο στην επισκευή και τη λειτουργία.
- μεγάλο μέγιστη ταχύτηταγια αυτόν τον τύπο?
- εξαιρετική χωρητικότητα φορτίου.
- βολική τοποθεσία του οδηγού.
Χαρακτηριστικά του σκούτερ φορτίου
Σήμερα, η γκάμα των σκούτερ φορτίου δεν είναι τόσο μεγάλη όσο θα θέλαμε, υπάρχουν μόνο μερικά μοντέλα, και τα περισσότερα από αυτά Ιαπωνικής κατασκευής. Αλλά αν θέλετε να αγοράσετε ένα φθηνό σκούτερ με βαριά φορτία, πάρτε το Honda Gyro - έχει μια τιμή πολύ χαμηλότερη από μια μοτοσυκλέτα με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Υπάρχει επίσης μια ορισμένη ταξινόμηση ενός σκούτερ φορτίου μπορεί να είναι είτε μονό είτε διπλό. Εάν έχετε μεγάλα σχέδια για σκούτερ όσον αφορά τη μεταφορά, επιλέξτε τη διθέσια τροποποίηση.
Όταν επιλέγετε ένα σκούτερ φορτίου, πρώτα απ 'όλα, αποφασίστε για το μελλοντικό σας φορτίο, επειδή ένα σκούτερ δεν θα μπορεί πάντα να αντεπεξέλθει στις τεράστιες διαστάσεις ή το βάρος του. Μπορείτε να κοιτάξετε φωτογραφία HondaΓύρος όπου θα δείτε το μικρό μέγεθος διαμέρισμα φορτίου. Μπορείτε εύκολα να χωρέσετε την τσάντα εκεί και να την στερεώσετε με τις πλαϊνές λαβές στήριξης στις οποίες μπορείτε να τεντώσετε το λάστιχο. Και χάρη στην παρουσία τριών τροχών, το σκούτερ μπορεί επίσης να μεταφέρει φορτίο με ασφάλεια, ακόμα κι αν ο οδηγός είναι άπειρος οδηγός.
Honda Gyro Scooter με Οροφή
Πρόσφατα κυκλοφόρησε νέα τροποποίηση Honda Giro scooter, και σε αντίθεση με την αρχική έκδοση, έλαβε άνετο κάθισμα οδηγού, δυνατότητα κλειστού χώρου αποσκευών και οροφής. Επίσης νέα HondaΤο Gyro έρχεται σε δύο εκδόσεις. Η πρώτη έκδοση TA-01 έλαβε έναν απλό δίχρονο κινητήρα και στη δεύτερη έκδοση TA-03 το σκούτερ έχει έναν τετράχρονο κινητήρα με δυνατότητα υγρής ψύξης.
Προδιαγραφές Honda Gyro Canony
Παρά ορισμένες διαφορές μεταξύ των σκούτερ στα χαρακτηριστικά του κινητήρα, και τα δύο έλαβαν πολλά από τα ίδια δεδομένα, επειδή κάθε έκδοση είναι εξοπλισμένη με ισχύ 5 Ιπποδύναμηκαι 6.500 σ.α.λ., με όγκο 49,9 cm3. Το ξηρό βάρος του σκούτερ Honda Gyro Canony ήταν έως και 120 κιλά, αλλά το μοντέλο είναι σε θέση να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα έως και 60 χλμ. την ώρα. Όμως οι ικανοποιημένοι ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι η μέγιστη ταχύτητα είναι περιορισμένη, επομένως με τις κατάλληλες ρυθμίσεις μπορείτε να έχετε αυξημένη ταχύτητα.
Σε αντίθεση με τα παλαιότερα μοντέλα σκούτερ, το νέο προϊόν είναι πιο κατάλληλο για χρήση σε όλη την πόλη, όπως αποδεικνύεται από την κομψή εμφάνιση και την ευελιξία του. Κατά συνέπεια, το Honda Gyro έλαβε μια κομψή εμφάνιση, καθολική ανάρτηση και απόσταση από το έδαφος 17 εκατοστά Αν ζείτε σε πόλη, τότε έχετε δει ένα παρόμοιο σκούτερ στους δρόμους περισσότερες από μία φορές. Λόγω της πρακτικότητας και του ευρέος φάσματος χρήσεων του, το σκούτερ χρησιμοποιείται συχνά από ηλεκτρονικά καταστήματα ή άλλες εταιρείες που παρέχουν παράδοση μικρών φορτίων.
Honda Gyro Review
Τα σύγχρονα σκούτερ φορτίου είναι εξαιρετικά για την πόλη, επομένως, λόγω της ευκολίας τους και της διαθεσιμότητας όλων των απαραίτητων Χαρακτηριστικά HondaΤο Gyro έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ηλεκτρονικών καταστημάτων και των υπηρεσιών γρήγορης παράδοσης.
Εάν έχετε ακούσει πολλά για την ποιότητα της ιαπωνικής τεχνολογίας, τότε πιθανότατα θα είστε σίγουροι για το Honda Gyro Canony. Η επισκευή ενός σκούτερ φορτίου είναι αρκετά απλή. Αλλά τα νέα σκούτερ φορτίου έχουν ένα μεγάλο μειονέκτημα - είναι υπερτιμημένα. Φυσικά, η νέα ιαπωνική τεχνολογία σήμερα κοστίζει πολύ, αλλά Τιμή HondaΤο Gyro είναι επί του παρόντος περίπου 9.000 $, που είναι αρκετά για τις μικρότερες εταιρείες. Αλλά αυτό δεν αποθαρρύνει πολύ τους ιδιοκτήτες υπηρεσιών ταχυμεταφορών, επειδή οι περισσότερες εταιρείες αγοράζουν ένα μοτοποδήλατο λόγω της αποτελεσματικότητάς του, των μικρών του διαστάσεων και, κατά συνέπεια, της γρήγορης παράδοσης του απαραίτητου φορτίου.
Για να λύσουν το πρόβλημα της τιμής, οι πωλητές φέρνουν μεταχειρισμένα τρίκυκλα από την Ιαπωνία, τα οποία στη συνέχεια περνούν μεγάλη ανακαίνιση(αντικατάσταση ελαστικών, μπαταρίας, φίλτρων κ.λπ.). Στην Ιαπωνία, τέτοιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται προσεκτικά, επομένως άλλες χώρες λαμβάνουν εξαιρετικά δείγματα ακόμη και 10 ετών. Ως αποτέλεσμα, ο πωλητής βάζει την τιμή στα 3.000 $ περίπου, η οποία είναι πολύ χαμηλότερη από ένα νέο σκούτερ.
συμπέρασμα
Αφού εξετάσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα ενός σκούτερ φορτίου και το κατά προσέγγιση κόστος του, μπορούμε να βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα. Ιαπωνική ποιότητακαι η πρακτικότητα επιβεβαιώνεται σε κάθε κατασκευασμένο εξοπλισμό, επομένως ένα σύγχρονο φορτηγό σκούτερ HondaΤο Gyro Canony είναι ιδανικό για τη μεταφορά μικρών και συμπαγών φορτίων. Επίσης αν σε ενδιαφέρει μοντέρνα τεχνολογίαμε τρεις τροχούς, κοίτα ενδιαφέρουσα κριτικήσχετικά με το έτος μοντέλου.
Βίντεο Honda Gyro
Για περισσότερα από 10 χρόνια, τα ιαπωνικά σκούτερ 50 κυβικών με 3 τροχούς έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών και μικρού φορτίου χρησιμοποιούνται με επιτυχία στο εξωτερικό. Τα τελευταία χρόνια, αυτά τα μικρά αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να κερδίζουν δημοτικότητα στη Ρωσία.
Γυροσκοπικός θόλοςπολυλειτουργικά ιαπωνικά σκούτερ 50 κυβικών σε τρεις τροχούς και με οροφή που προστατεύει τον οδηγό από τη βροχή. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ μεγάλου όγκου. Το αδιάβροχο πορτμπαγκάζ ανοίγει εύκολα για να χωρέσει σακούλες μεσαίου μεγέθους.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η κατανάλωση του σκούτερ είναι μόνο 2,61 λίτρα ανά 100 km και η δυνατότητα χρήσης του καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση του Canopy ως μεταφορά όχι μόνο για απλοί οδηγοί, αλλά και για υπαλλήλους μικρών επιχειρήσεων.
Όπως πολλά ιαπωνικά σκούτερ, το Gyro Canopy έχει αναβαθμιστεί αρκετές φορές. Για ιαπωνικά σκούτερ 50cc Canopy, διαφορετικά χρόνιααπελευθέρωση, εγκαθίστανται κινητήρες - TA01E, TA02E και TA03E, επομένως τεχνικές προδιαγραφέςοι μονάδες μπορεί να διαφέρουν από τις βασικές. Μοντέλα τα τελευταία χρόνιααπελευθέρωση, όγκος δεξαμενή καυσίμωνπερισσότερα από τα προηγούμενα σκούτερ. Ο σχεδιασμός των φρένων για όλα τα μοντέλα είναι ο ίδιος - τύπος τυμπάνου στους μπροστινούς και πίσω τροχούς.
Ρυθμίζοντας τεχνικά τον κινητήρα, μπορείτε να αυξήσετε την ταχύτητα στα 90 km/h, επομένως, μέσο κόστοςσκούτερ, χωρίς χιλιόμετρα στη Ρωσία (μεταχειρισμένο σκούτερ), μπορεί να κυμαίνεται από 90.000 έως 120.000 ρούβλια. Το κόστος του νέου Gyro Canopy 2012 είναι περίπου 250.000 ρούβλια.
Γενικές τεχνικές προδιαγραφές Gyro Canopy 2008-2012χρόνια:
- Μήκος 1895mm
- Πλάτος 660mm
- Συνολικό ύψος 1690mm
- Ύψος καθίσματος 769mm
- Βάση 1410 χλστ
- Διάκενο 170 mm
- Ταχύτητα μέγιστη 60 χλμ/ώρα
- Δεξαμενή λαδιού 1,2 λίτρα
- Δοχείο βενζίνης 7,3 λίτρα
- Βάρος 120 kg.
- Τύπος κινητήρα TA03E
- Ενεση
- Ψυκτικό-υγρό
- Κυβισμός 49,1 κ.εκ
- Αριθμός κυλίνδρων-1
- Αριθμός ράβδων - 4
- Διάμετρος κυλίνδρου 40mm
- Διαδρομή εμβόλου 39,3 mm
- Συμπίεση 5.2
- Ισχύς 5,0 ίπποι\6500 σ.α.λ.
- Ροπή 5,7 ίπποι\6500 σ.α.λ.
- Κλάκτισμα και ηλεκτρική εκκίνηση
- Κίνηση μεταβλητού ιμάντα V
- Αριθμός γραναζιών 4.
Ιαπωνικά σκούτερ 50 cc Gyro Canopy, χάρη στο ασυνήθιστο εμφάνιση, ορατό σε δρόμους από μεγάλη απόσταση. Οδηγοί άλλων Οχημακαταφέρνουν να βρουν έγκαιρα τον προσανατολισμό τους και να αποφύγουν μια σύγκρουση στην πυκνή κίνηση της πόλης.
Περιγραφή
Το ιαπωνικό σκούτερ Honda Gyro Canopy (Gyro Canopy) είναι ένα μοναδικό τρίτροχο σκούτερ πολλαπλών χρήσεων με μέγιστη τυπική λειτουργικότητα και εκπληκτική άνεση για τον οδηγό.
Αυτό το τρίκυκλο έχει ένα μεγάλο μπροστινός τροχόςκαι δύο μικρές, αλλά αρκετά φαρδιές, ρόδες επάνω πίσω άξονας, συνδέονται μεταξύ τους με ένα άκαμπτο διαφορικό. Αυτή η διάταξη επιτρέπει στο σκούτερ να είναι πολύ ευέλικτο και ταυτόχρονα πολύ σταθερό όχι μόνο σε ευθύ δρόμο, αλλά και σε οποιεσδήποτε στροφές. Εκτός από αυτό, το Gyro Canopy έχει πολύ καλά ιδιότητες εκτός δρόμου, χάρη στο ίδιο πίσω διαφορικό, που κατανέμει σωστά τη δύναμη σε κάθε τροχό. Και αν η απόσταση του σκούτερ ήταν λίγο μεγαλύτερη, θα μπορούσε εύκολα να ταξινομηθεί ως πραγματικό SUV.
Το Honda Gyro Canopy είναι πραγματικά ένα πρωτότυπο και πολυλειτουργικό σκούτερ που είναι κατάλληλο για όλους: άτομα κάθε φύλου, ηλικίας και ύψους. Ο κύριος σκοπός του είναι, φυσικά, το εμπόριο: μια υπηρεσία παράδοσης ή ταχυμεταφορών είναι ιδανική για αυτό το τρίκυκλο. Αλλά ένα συνηθισμένο ταξίδι στην πόλη ή στην εξοχική κατοικία θα φέρει επίσης πολλά θετικά συναισθήματα και ζωντανές εντυπώσεις. Μονάδα ισχύοςσε αυτό το σκούτερ έχει όγκο 50 cm3. Ανάλογα με το έτος κατασκευής, οι κινητήρες διέφεραν όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στο σύστημα παροχής καυσίμου: τα παλαιότερα μοντέλα είχαν δίχρονο κινητήρας καρμπυρατέρ, επί τελευταία μοντέλακοστίζει σύγχρονο και οικονομικό τετράχρονος κινητήραςμε πλήρη ένεση.
Σύστημα πέδησηςκατασκευασμένο σε αυστηρά και αξιόπιστα κλασικά: φρένα τύπου τυμπάνου λειτουργούν μπροστά και πίσω, γεγονός που εξασφαλίζει όχι μόνο αξιόπιστο φρενάρισμα, αλλά και την ανθεκτικότητα της ίδιας της μονάδας.
Η ανάρτηση είναι επίσης κατασκευασμένη σε κλασικό σχέδιο: το μπροστινό μέρος είναι αρκετά μαλακή ανάρτησητύπος εκκρεμούς, πίσωυποστηρίζει ένα, αλλά πολύ ισχυρό αμορτισέρ με ενισχυμένο ελατήριο.
Η λειτουργικότητα του σκούτερ Gyro Canopy αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Υπάρχουν σχεδόν τα πάντα για τη μεταφορά εμπορευμάτων εδώ. μεγάλα μεγέθησε μεγάλες αποστάσεις με μέγιστη άνεση και άνεση για τον οδηγό. Μια αφαιρούμενη σκληρή οροφή με μεγάλο παρμπρίζ όχι μόνο προστατεύει τον οδηγό από τον άνεμο, αλλά και από κάθε βροχόπτωση, γι' αυτό και αυτή η συσκευή ονομάζεται συχνά σκούτερ με οροφή. Για μεγαλύτερη ευκολία, το παρμπρίζ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υαλοκαθαριστήρα με αυτόματο σύστημαπαροχή νερού. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο και μέτρια μαλακό. Το να περνάς πολλές ώρες στο δρόμο και να οδηγείς αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου σκούτερ δεν θα είναι καθόλου επιβάρυνση.
Και μερικά ακόμη χαρακτηριστικά: ισχυρός προβολέας, μεγάλοι καθρέφτες και πρόσθετο φως φρένων, τοποθετημένο στην κολόνα της οροφής. Όλα τα άλλα είναι σαν ένα κανονικό σκούτερ πόλης.
Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το σκούτερ φθηνά στα καταστήματά μας που βρίσκονται σε βολικά μέρη στη Μόσχα.
Εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιείται παράδοση εξοπλισμού ίδια μεταφοράεταιρείες ή τρίτους μεταφορείς.
| Έτος έκδοσης | 1990-σήμερα |
| Μήκος, mm. | 1895 |
| Πλάτος, mm. | 660 |
| Συνολικό ύψος, mm. | 1690 |
| Βάση, mm. | 1410 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm. | 85 |
| Ύψος καθίσματος, mm. | 700 |
| Συνολικό βάρος, kg. | 139 |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km/h. | 60 |
| Μοντέλο κινητήρα | TA01/TA03 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 1 |
| Αριθμός ράβδων | 2/4 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά cm. | 49 |
| Διάμετρος εμβόλου και διαδρομή, mm | 38,0×44,0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 7,1 |
| Ισχύς, hp/rpm | 6,8/ 7000 |
| Ροπή, N*m/r/m. | 4,4/ 7000 |
| Όγκος δεξαμενής λαδιού, l. | 1,2 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l. | 7,3 |
| Μέγεθος μπροστινού τροχού | 4.00-12 |
| Μέγεθος πίσω τροχού | 130/90-6 |
| Μπροστινό φρένο AF 30/31 | Τύμπανο |
| Πίσω φρένο | Τύμπανο |
