Οδηγίες

Η βάση του πάνελ είναι στερεωμένη στο σώμα σε 5 σημεία. Δύο παξιμάδια πρέπει να ξεβιδωθούν στα πλάγια, μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα στο ντουλαπάκι και δύο παξιμάδια στο κάτω μέρος του πίνακα. Το κούμπωμα γίνεται στα αυτιά, που συχνά σπάνε. Αν σπάσει μπορεί να σφραγιστεί με υπερκόλλα. Θα κρατήσει γερά. Ωστόσο, η στερέωση του πάνελ πρέπει ακόμα να ενισχυθεί.

Το πάνελ μπορεί να στερεωθεί στη σόμπα χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να ενισχύσετε τα αυτιά με μέταλλο. Το άνω άκρο του πλαισίου στηρίζεται στη στεγανοποίηση του παρμπρίζ και κάτω στην ενισχυτική δοκό. Ο πίνακας μπορεί να βιδωθεί σε αυτή τη δοκό. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε τρύπες στον πίνακα. Είναι καλύτερο να προσελκύσετε με τρεις βίδες αυτοεπιπεδώματος μήκους 50 χιλιοστών. Για να αποφευχθεί το σπάσιμο του πλαστικού, μπορούν να τοποθετηθούν μεγάλες ροδέλες κάτω από τις βίδες. Όλα αυτά πρέπει να σφραγιστούν με στεγανωτικό.

Κολλάμε το πάνελ. Αρχικά, δώστε προσοχή στο μέρος που βρίσκεται δίπλα στο σώμα. Πρέπει να καλυφθεί με λεπτό ηχομονωτικό υλικό. Αντιμετωπίζουμε τις κάτω περιοχές από μέσα με Visomat και από πάνω με bitoplast. Προσοχή στα κενά που υπάρχουν μεταξύ της σόμπας και των αεραγωγών. Πρέπει να τους βάλετε bitoplast.

Για καλύτερη θερμομόνωση καλύπτουμε τα καλύμματα των αεραγωγών με υλικό. Στη συνέχεια περνάμε μια λωρίδα bitoplast πλάτους περίπου 15 χιλιοστών σε όλη την άκρη.

Μπορείς να βλέπεις εργοστασιακή ηχομόνωση. Είναι γκρι αφρώδες καουτσούκ. Μην ξεχάσετε να επεξεργαστείτε το ταμπλό οργάνων με bitoplast.

Ελέγχουμε την ηχομόνωση των καλυμμάτων αεραγωγών. Όταν κουνιέται, δεν πρέπει να κάνει τρίξιμο. Τις περισσότερες φορές, το τρίξιμο προέρχεται από τα σημεία όπου τα πτερύγια που κατευθύνουν τον αέρα στο παρμπρίζ αγγίζουν την επένδυση του πίνακα. Κολλάμε πάνω τους μια λωρίδα bitoplast. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μαύρη ταινία κουρελιού. Τρίγματα γίνονται κυρίως όταν η σόμπα είναι αναμμένη. Αυτό συμβαίνει λόγω θέρμανσης και διαστολής πλαστικών και πλαστικών εξαρτημάτων.

Για να κολλήσετε το γείσο του πάνελ πρέπει να χρησιμοποιήσετε λωρίδες Visomat και bitoplast. Φροντίστε να κολλήσετε τα σιδερένια μάνδαλα που αγκιστρώνονται στην επένδυση με στεγανωτικό. Κάνουν πολλά τρίξιμο.

Κατά τη λειτουργία Ρωσικά αυτοκίνητα VAZΣυχνά υπάρχει η επιθυμία να αλλάξετε και να ξανακάνετε τα πάντα σύμφωνα με το γούστο και το χρώμα σας. Αγοράστε ένα καινούργιο ή μεταχειρισμένο όργανο τώρα πίνακας- κανένα πρόβλημα. Μπορείτε εύκολα να το αλλάξετε μόνοι σας πίνακας V VAZ 2109, χρησιμοποιώντας ελάχιστα εργαλεία, δεξιότητες και χρόνο. Και όλα αυτά για να κάνετε το αυτοκίνητό σας διαφορετικό από τα άλλα.

Θα χρειαστείτε

• - νέο ταμπλό αυτοκινήτου
• - κατσαβίδι;
• - βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
• - κλειδιά 8 mm και 10 mm.
• - εγχειρίδιο οδηγιών για το VAZ 2109.

Οδηγίες

Αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, ώστε να αποσυνδεθούν όλες οι ηλεκτρικές συσκευές. Τοποθετήστε τους μπροστινούς τροχούς σε ευθεία θέση. Αποσυνδέστε τη σύνδεση του μοχλού τσοκ του καρμπυρατέρ και το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου χειροκίνητο κουτίμετάδοση Αφαιρέστε τα τρία κουμπιά ελέγχου του καλοριφέρ, το κουμπί διακόπτη ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ταμπλό οργάνων, αφαιρέστε τιμόνικαι διακόπτες κάτω από το τιμόνι.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το ντουλαπάκι του συνοδηγού και γενικά όλες τις βίδες που βιδώθηκαν από τον κατασκευαστή για να πίνακαςδεν τρίζει, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στα πλαϊνά του πάνελ και τα δύο παξιμάδια στο κάτω μέρος του πάνελ κοντά στη σόμπα. Αφαιρέστε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές που πηγαίνουν στον πίνακα. Για να μην ξεχάσετε από πού προέρχεται αυτό ή εκείνο το βύσμα, σημειώστε τα μόνοι σας. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο κατά τη συναρμολόγηση.

Ξεβιδώστε το στήριγμα με τους μοχλούς που συγκρατούν τη σόμπα, όπως στο νέο μοντέλο ταμπλόθα είναι διαφορετικά και πίνακαςμπορεί να μην μπορείτε να σηκωθείτε. Αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων με τον συνεργάτη σας πίνακαςεντελώς και αφαιρέστε το από το όχημα. Ελέγξτε τις διαστάσεις του πίνακα για να επιλέξετε νέο μοντέλο, που θα σας ταιριάζει. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επισκεφτείτε εξειδικευμένα φόρουμ για την επισκευή και τη λειτουργία VAZ 2109.

Τοποθετήστε ένα νέο πίνακαςαντί για το παλιό σφίξτε τα παξιμάδια. Επιπλέον, κολλήστε ολόκληρο πίνακαςγια καλύτερη ηχομόνωση. Βιδώστε τις βίδες σε όλα τα πιθανά σημεία για να πίνακαςδεν τρίζει κατά την οδήγηση, εκνευρίζοντας τον οδηγό και τους επιβάτες.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Σημείωση

Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση του ταμπλό, καθώς τα πλαστικά αυτιά και τα μάνδαλα, καθώς και όλα τα άλλα μέρη και οι επενδύσεις είναι πολύ εύθραυστα και μπορούν εύκολα να σπάσουν.

Χρήσιμες συμβουλές

Μετά την εγκατάσταση, φροντίστε να ελέγξετε τη λειτουργία όλων των διακοπτών και συσκευών για να βεβαιωθείτε ότι έχετε συνδέσει τα πάντα σωστά.

VAZΤο 2109 είναι ένα από τα πιο κοινά μοντέλα στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό κόστος και την ευκολία συντήρησης. Ωστόσο πίνακαςΤα εννιά φημίζονται για την «εκρηκτικότητά» τους. Για να απαλλαγούμε από περιττούς ήχουςκατά την κίνηση, πρέπει να γίνει μια τορπίλη.

Θα χρειαστείτε

• - Σετ κατσαβιδιών
• - ένα σετ κλειδιών
• - ταινία
• - δέρμα?
• - χαλί;
• - κόλλα?
• - πιστολάκι μαλλιών κατασκευής.

Οδηγίες

Αφαιρέστε την τορπίλη. Πρώτα, απενεργοποιήστε το αυτοκίνητο αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει συναγερμό, πρέπει να είναι απενεργοποιημένο για να αποφύγετε ψευδείς συναγερμούς. Αφαιρέστε όλες τις επενδύσεις από τον πίνακα. Αφαιρέστε το ραδιόφωνο χρησιμοποιώντας το κιτ ειδικά κλειδιά. Αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου του θερμαντήρα. Αφαιρέστε όλους τους μοχλούς. Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το ταμπλό, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τα ενσωματωμένα ηχεία πίνακας.

Αυτήν την τορπίλη την έψαχνα πολύ καιρό γιατί... Η πόλη μας είναι μικρή και είναι δύσκολο να την βρεις. Ως αποτέλεσμα, το αγόρασα στο Γιαροσλάβλ για 2000 ρούβλια συναρμολογημένα

Το έφερα σπίτι και την επόμενη μέρα ξεκίνησε η διαδικασία εγκατάστασης. Πρώτα έφερα το ίδιο το πλαίσιο στο σαλόνι

και το βιδωσα, κολλαει με 4 μπουλονια κατα την γνωμη μου (μου αρεσε το γεγονος οτι τα κουμπωματα στην τορπιλη ειναι μεταλλικα σε αντιθεση με το VP)

Το βίδωσα και προσπάθησα να το «κουνήσω», έκατσε σαν καρφωμένο). Ο ίδιος ο εγκέφαλος το προσάρτησε έτσι

Έτσι φαινόταν εγκατεστημένο =)

Στη συνέχεια άρχισα να καταλαβαίνω την καλωδίωση, θα πω αμέσως ότι δεν είχα μεγάλη εμπειρία πριν από αυτό. Πρώτα κόλλησα τα πάντα στο CY, όλα χωρούσαν εκεί χωρίς προβλήματα, μετά όλα τα είδη κουμπιών και όλα αυτά. Η διαδικασία συνεχίστηκε χωρίς διακοπή, ανυπομονούσα ήδη να το ξεκινήσω))) Δεν θυμάμαι ακριβώς αμέσως ή όχι, αγόρασα έναν νέο διακόπτη ανάφλεξης από ένα VAZ 2110 (δεν μπορούσα να συνδέσω τον παλιό) ). Τοποθέτησα τα πάντα, γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά... δεν ανάβει η αντλία καυσίμου, καταλαβαίνω ότι πιθανότατα δεν συνέδεσα την καλωδίωση στον εγκέφαλο, βλέπω ότι είναι. Άρχισα να ψάχνω στην καλωδίωση για το βύσμα που πηγαίνει στον ελεγκτή, βρήκα κάτι παρόμοιο (από τα διαγράμματα που κατάλαβα από πού έπρεπε να προέρχεται), αλλά για κάποιο λόγο δεν ταίριαζε στο δικό μου, αργότερα αποδείχθηκε ότι αυτό είναι το καλωδίωση τορπίλης από αυτοκίνητο με Bosch 7.9.7 (αυτή τη στιγμή σίγουρα δεν θυμάμαι). Αυτό ήταν το βύσμα από την παλιά καλωδίωση

Και αυτό από το νέο

Η Ryskaya βρήκε ένα διάγραμμα στο Διαδίκτυο για το πώς να διασταυρώσετε αυτά τα 2 καλώδια) Εδώ είναι το ίδιο το πραγματικό διάγραμμα (προστέθηκε)

και εδώ είναι το διάγραμμα pinout του παλιού μου μπλοκ και του νέου

Το δοκίμασα και η αντλία καυσίμου "βούιζε"))) Το κλειδί για εκκίνηση... η μίζα δεν γυρίζει. Το σκέφτηκα για πολλή ώρα και δεν καταλάβαινα γιατί, οπότε τα παράτησα) Έχοντας φτάσει στο σπίτι, άρχισα να ψαχουλεύω στο Διαδίκτυο για να λύσω αυτό το πρόβλημα, καθώς αργότερα αποδείχθηκε ότι υπήρχε κάποιο είδος προβλήματος με τα ρελέ , αν συνδέσετε το ρελέ από το VAZ 2109, δεν γυρίζει και έπρεπε να βραχυκυκλώσω απευθείας τα καλώδια (αυτή τη στιγμή, έτσι πηγαίνω.) ο σύνδεσμος της σόμπας επίσης δεν ταίριαζε, αλλά το ξαναέκανα εύκολα (νομίζω ότι κανείς δεν θα είχε ερωτήσεις ΠΩΣ όταν είδε τη διαφορά). Ένα άλλο πρόβλημα ήταν ότι το χρώμα ορισμένων καλωδίων στο διάγραμμα δεν ταίριαζε με την πραγματικότητα (άρα είναι καλύτερα να μετρήσετε όλα τα καλώδια, οι αριθμοί είναι ίδιοι για όλους). Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης έμαθα να καταλαβαίνω περισσότερο ή λιγότερο ηλεκτρικά ζητήματα και να χρησιμοποιώ έναν ελεγκτή)))

Το πιο δημοφιλές πράγμα στους λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν 2108 -2109 είναι η αλλαγή του ταμπλό. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούν πάνελ χαμηλής, υψηλής ή ευρώ. Οι πιο σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτών των πάνελ είναι η σχεδίαση, η παρουσία μιας συσκευής για την ένδειξη του αριθμού των στροφών (διαθέσιμη στους πίνακες υψηλής και ευρω) και άλλα χρήσιμα πλήκτρα ελέγχου.

Το χαμηλό πάνελ έχει ένα φαρδύ ράφι και καλό αεραγωγό, αλλά τα κουμπιά και τα όργανα είναι κακώς τοποθετημένα.

U υψηλό πάνελΥπάρχει μια συσκευή για την οπτική εμφάνιση του αριθμού των στροφών του κινητήρα - τα όργανα και τα κουμπιά βρίσκονται πιο βολικά. Από τα μειονεκτήματα - ο αγωγός αέρα εγκαταστάθηκε κακώς, το πλαστικό ήταν αδύναμο.

Τα Euro panel συνδυάζουν όλα τα πλεονεκτήματα των παραπάνω πάνελ, αλλά είναι αρκετά ακριβά.

Όλοι οι τύποι πάνελ έχουν πανομοιότυπες σόμπες.

Εάν έχετε όλα όσα χρειάζεστε για να αντικαταστήσετε τον πίνακα, μπορείτε να ξεκινήσετε να αφαιρείτε τον πίνακα.

Αποσυναρμολόγηση του πίνακα "χαμηλού" τύπου

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία. Αφαιρούμε το τιμόνι και όλους τους διακόπτες κάτω από αυτό. Απενεργοποιήστε το ρελέ ανάφλεξης.
2. Ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το πάνω μέρος των οργάνων και το αφαιρούμε.
3. Στη συνέχεια, συμπιέζουμε τα ελατήρια και τραβάμε έξω τις συσκευές. Βγάζουμε το καλώδιο του ταχύμετρου.
4. Τραβήξτε έξω το τερματικό άσπροκαι αποσυνδέστε τον οικονομετρικό σωλήνα.
5. Βγάζουμε το καλώδιο επαναφοράς του αισθητήρα χιλιομέτρων ημέρας.
6. Αποσυνδέστε τον κόκκινο σύνδεσμο και αφαιρέστε τις συσκευές.
7. Αφαιρούμε τις λαβές για τον διορθωτή φωτός από τους προβολείς, τον διακόπτη φώτων για τα όργανα, τη ρύθμιση θέρμανσης αυτοκινήτου και τον διακόπτη ανεμιστήρα. Ξεβιδώστε 2 μπουλόνια από το περίβλημα της κονσόλας και στις δύο πλευρές και μετακινήστε το προς το μέρος σας. Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τους συνδετήρες.

1. Τοποθετήστε το κλειδί στην ανάφλεξη στο "0". Αποσυνδέστε τη φίσα με το διακόπτη ανάφλεξης. Ξεβιδώστε 2 παξιμάδια και 2 μπουλόνια, τραβήξτε έξω το σωλήνα της κολόνας του τιμονιού, καθώς και τον διακόπτη ανάφλεξης.
2. Αφαιρέστε τη λαβή του τσοκ.
3. Αφαιρέστε τα 4 μπουλόνια από τον πίνακα ελέγχου του εσωτερικού καλοριφέρ. Ξεβιδώστε τις πλαϊνές βίδες του ταμπλό και στις δύο πλευρές.
4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης από το κάτω μέρος του ταμπλό και στις δύο πλευρές.
5. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το διακόπτη φώτων στις συσκευές.
6. Τώρα αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πλαίσιο στο ντουλαπάκι. Και 1 μπουλόνι το καθένα, που συγκρατούν την κονσόλα οργάνων και στις δύο πλευρές και αφαιρούν το ταμπλό.

Αφαίρεση του "υψηλού" πλαισίου

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία, το τιμόνι και όλους τους διακόπτες.
2. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την επένδυση της κονσόλας και την αφαιρούμε.
3. Βγάζουμε τα χερούλια του καλοριφέρ, του ανεμιστήρα και των συσκευών φωτισμού.
4. Ξεβιδώστε τα ασφαλισμένα παξιμάδια του διακόπτη φώτων.
5. Αφαιρούμε τα ακροφύσια και από τις δύο πλευρές και γυρίζουμε από 1 μπουλόνι το καθένα που συγκρατεί τα τακάκια και από τις δύο πλευρές.
6. Βγάζουμε το διακόπτη των προβολέων και των φώτων έκτακτης ανάγκης.
7. Βγάζουμε τη θέση για τον δέκτη. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί την επένδυση του πίνακα.
8. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε την επένδυση του πάνελ. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες του αναπτήρα και τον οπίσθιο φωτισμό, αφαιρέστε την επένδυση
9. Τραβήξτε και αφαιρέστε την επιφάνεια των ηχείων στα αριστερά. Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από το διακόπτη θέρμανσης πίσω παράθυροκαι ο διακόπτης των φώτων ομίχλης.
10. Ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τις συσκευές και τα αφαιρούμε. Αφαιρέστε το καλώδιο του ταχύμετρου και απενεργοποιήστε το.
11. Αποσυνδέστε όλους τους ακροδέκτες που πηγαίνουν στον πίνακα.
12. Ξεβιδώστε 1 μπουλόνι από το κάτω μέρος του ταμπλό και στις δύο πλευρές.
13. Ξεβιδώνουμε 2 βίδες και κατεβαίνουμε την υποδοχή, η οποία έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη θέρμανση. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε 2 μπουλόνια από το πάνω μέρος του ταμπλό στις 2 πλευρές.
14. Αφαιρούμε τις συσκευές σιγαστήρα και γυρίζουμε 1 βίδα από κάθε πλευρά που κρατάει το τακτοποιημένο. Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τη βίδα που συγκρατεί το ταμπλό στο κέντρο.

Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον πίνακα και να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του ψηλού ταμπλό.

Εγκατάσταση «υψηλού» πάνελ

Η εγκατάσταση ενός ψηλού πάνελ πρακτικά δεν διαφέρει. Υπάρχουν όμως ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά: θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την πλεξούδα καλωδίωσης για αυτόν τον πίνακα. Το καλώδιο του θερμαντήρα και το καλώδιο του ταχύμετρου χρειάζονται μακρύτερα. Τα πλαϊνά τελειώματα στο μπροστινό μέρος του καλύμματος είναι ειδικά για αυτό το πάνελ. Πρέπει να συνδέσετε το σωλήνα της συσκευής που δείχνει τη ροή. Το σήμα στη συσκευή, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να υποδεικνύει τον αριθμό των στροφών, πρέπει να συνδεθεί από το καλώδιο στο πηνίο ανάφλεξης. Η συναρμολόγηση πρέπει να ξεκινήσει με την τοποθέτηση νέας καλωδίωσης. Η εγκατάσταση του πίνακα είναι το αντίστροφο της αφαίρεσης.

Εγκατάσταση πάνελ Euro

Πριν από την εγκατάσταση, πρέπει να προετοιμάσετε τον πίνακα ευρώ. Οι αεραγωγοί πρέπει να είναι άθικτοι.

1. Κολλάμε αφρώδες λάστιχο στον κεντρικό αεραγωγό και στη σόμπα. Το πάνελ είναι τώρα έτοιμο. Το αφήνουμε κάτω, αλλά δεν το ασφαλίζουμε.

1. Αρχικά, ας τρέξουμε τη νέα πλεξούδα καλωδίωσης και ας τη συνδέσουμε.

Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με εγχυτήρα, τότε ορισμένα εξαρτήματα δεν θα πρέπει να αντικατασταθούν, θα ταιριάζουν τέλεια. Αυτά περιλαμβάνουν τον διακόπτη ανάφλεξης. Όταν αγοράζετε μια ζώνη για ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μπεκ ψεκασμού, πρέπει να λάβετε υπόψη διάφορους παράγοντες. Αυτές οι ζώνες έχουν διαφορετικούς συνδέσμους που οδηγούν στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένας ελεγκτής που ονομάζεται BOSH, ο οποίος έχει εννέα ακίδες και ένας ελεγκτής που ονομάζεται January, ο οποίος έχει μόνο 5 ακίδες. Μην κάνετε λάθος κατά την αγορά, επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας.

1. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσουμε έναν αισθητήρα που δείχνει τη στάθμη της βενζίνης στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Συνδέεται μέσω του λεγόμενου μπλοκ τοποθέτησης, αλλά αυτό δεν μας ταιριάζει και πρέπει να επανασυνδέσουμε αυτόν τον αισθητήρα απευθείας. Είναι πολύ απλό: πρέπει να τραβήξετε το ροζ καλώδιο από τον κόκκινο ακροδέκτη που έχει εισαχθεί στο ταμπλό. Αντικαθιστούμε το ροζ σύρμα με ένα σκούρο κίτρινο, το οποίο πρέπει να συνδεθεί με το ροζ.

1. Τώρα πρέπει να συνδέσετε τον αισθητήρα που είναι υπεύθυνος για τον προσδιορισμό της ταχύτητας. Πρέπει να εκτελέσετε καλωδίωση από αυτό μέχρι το τακτοποιημένο. Αυτός ο αισθητήρας πρέπει να συνδεθεί στο σημείο όπου βρισκόταν το καλώδιο του ταχύμετρου. Πρέπει να συνδέσετε δύο καλώδια με πολικότητα "+" και "-" σε αυτό. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε την καλωδίωση σήματος: το συνδέουμε στο κόκκινο πηγάδι στην ένατη επαφή.
2. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα θερμόμετρο, το οποίο είναι καλύτερα τοποθετημένο μέσα στον προφυλακτήρα. Από αυτόν τον αισθητήρα, το ένα καλώδιο πρέπει να συνδεθεί στη γείωση και το άλλο πρέπει να συνδεθεί στο κόκκινο φρεάτιο του τακτοποιημένου.
3. Συνδέστε τη μονάδα ένδειξης BSK. Οι διακόπτες της πόρτας του αυτοκινήτου συνδέονται με τον εσωτερικό φωτισμό. Αυτό πρέπει να ξαναγίνει. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επανασυνδέσουμε τους διακόπτες της πόρτας μπλοκ στερέωσηςκαι μετά συνδεθείτε με επί του οχήματοςέλεγχος.
4. Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε έναν ολοκαίνουργιο διακόπτη ανάφλεξης στο αυτοκίνητό σας για να μην υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση.
5. Ας επανασυνδέσουμε τον αισθητήρα που δείχνει τη στάθμη του υγρού μέσα δεξαμενή φρένωναπό μάζα σε συν.
6. Ο ανεμιστήρας που σχετίζεται με το σύστημα υδρόψυξης πρέπει επίσης να εγκατασταθεί νέος, ο οποίος μπορεί να αντέξει έως και 16 αμπέρ και να λειτουργεί χωρίς ρελέ. Για να εγκαταστήσετε τον ανεμιστήρα, πρέπει να τον συνδέσετε στον διακόπτη του. Για να γίνει αυτό, ρίχνουμε ένα καλώδιο του διακόπτη στη γείωση και το άλλο θα συνδεθεί στο μείον. Θα υπάρχει ένα καλώδιο με θετική τιμή. Το συνδέουμε στο μπλοκ στερέωσης.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσουμε μια συσκευή που υποδεικνύει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα - ένα στροφόμετρο.

Πολύ σημαντικό ελέγξτε όλους τους αισθητήρες, όλες τις συσκευές για λειτουργικότητα και λειτουργικότητα! Όλα τα καλώδια πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά και να σφίγγονται εάν είναι απαραίτητο. Θα ήταν καλή ιδέα να ελέγξετε ξανά την καλωδίωση, εάν υπάρχουν εκτεθειμένες επαφές κάπου, πρέπει να είναι μονωμένες ( κανονικό θα κάνειμονωτική ταινία).

Αφού ελέγξετε τα πάντα προσεκτικά, μπορείτε να αρχίσετε να ασφαλίζετε τον πίνακα.

Η εγκατάσταση του πίνακα δεν είναι δύσκολη - πρέπει να βιδώσετε τέσσερις βίδες στα άκρα, στην κολόνα τιμονιού πρέπει να βιδώσετε δύο βίδες και 2 καρφιά και δύο μπουλόνια πρέπει να βιδωθούν στην κεντρική σήραγγα.

Σχεδόν όλες οι συνδέσεις που περιγράφονται παραπάνω υπάρχουν, αλλά υπάρχει πρόβλημα με το κεντρικό τούνελ. Δεν υπάρχει στερέωση σε αυτό και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς παραλείπουν αυτό το σημείο στερέωσης, αλλά είναι καλύτερα να μην το κάνετε αυτό. Είναι καλύτερα να αφιερώσετε λίγο χρόνο και να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Αυτό δεν είναι καθόλου δύσκολο, μπορείτε να αγοράσετε ένα στήριγμα σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού και να το συνδέσετε. Οι γωνίες στις οποίες μπορείτε να βιδώσετε το πάνελ χρησιμοποιώντας απλές βίδες με αυτοκόλλητο μπορεί επίσης να είναι κατάλληλες.

Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα κάτω από την κολόνα του τιμονιού: τυπικά μπουλόνιαπολύ πιο κοντό, επομένως θα πρέπει να εφοδιαστείτε εκ των προτέρων για στερέωση με μπουλόνια και καρφιά που θα είναι μεγαλύτερα από τα τυπικά μεγέθη.

Αφού ολοκληρώσετε τη συναρμολόγηση του ταμπλό, θα παρατηρήσετε μια δυσάρεστη λεπτομέρεια: εμφανίζεται ένα κενό μεταξύ του τακτοποιημένου και του περιβλήματος της κολόνας του τιμονιού. Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, πρέπει να εγκαταστήσετε μια κολόνα τιμονιού από ένα VAZ 2114 ή 2115 με περίβλημα.

Αυτό είναι βασικά όλο, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο για την αντικατάσταση του ταμπλό, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε αυστηρά τις οδηγίες που περιγράφονται παραπάνω και δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα με την αφαίρεση και την εγκατάσταση του ταμπλό.

Έχουμε δημοσιεύσει στο παρελθόν ένα άρθρο εδώ: Αφαίρεση και εγκατάσταση ενός χαμηλού πίνακα οργάνων σε ένα VAZ 2108-2109. Τώρα δημοσιεύουμε παρόμοιο υλικό για ιδιοκτήτες σμίλων με ψηλή τορπίλη. Αν λάβουμε υπόψη τη θλιβερή φήμη αυτής της τορπίλης ως της πιο εκρηκτικής, τότε είναι πολύ εύκολο να καταλάβουμε γιατί οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων είναι έτοιμοι να ξοδέψουν πολύ χρόνο μόνο και μόνο για να τη σωπάσουν. Η αφαίρεση μιας ψηλής τορπίλης απαιτεί σχεδόν 2 φορές περισσότερα βήματα από την αφαίρεση μιας χαμηλής...

Όπως και στην περίπτωση του χαμηλού πίνακα, θα εκτελέσουμε εργασίες που σχετίζονται με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του μηχανήματος, που σημαίνει ότι το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να αφαιρέσουμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.

1. Αφαιρέστε τη διακοσμητική επένδυση του τιμονιού.

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στήριξης του τιμονιού έτσι ώστε το άκρο του παξιμαδιού να είναι στο ίδιο επίπεδο με το άκρο του άξονα της κολόνας του τιμονιού.

3. Το τιμόνι κάθεται πολύ σφιχτά στις σφήνες του άξονα, επομένως μην ξεβιδώσετε αμέσως το παξιμάδι στερέωσης του τροχού: σε περίπτωση απότομης πρόσκρουσης, το πηδάγμα του τιμονιού από τις σφήνες μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό. Σημειώστε τη θέση του τιμονιού σε σχέση με τον άξονα.

4. Χρησιμοποιήστε αιχμηρά χτυπήματα για να χτυπήσετε το τιμόνι από τις σφήνες του άξονα του τιμονιού.

5. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι και αφαιρέστε το τιμόνι.

6. Αφαιρέστε τις έξι βίδες που συγκρατούν το κάτω περίβλημα της κολόνας τιμονιού.

7. Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα της κολόνας τιμονιού και την επένδυση του διακόπτη ανάφλεξης.

8. Αφαιρέστε το επάνω περίβλημα της κολόνας τιμονιού.

9. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη βάση των διακοπτών της κολόνας τιμονιού.

10. Αφαιρέστε τη βάση από τον άξονα και αποσυνδέστε τα δύο μπλοκ με καλώδια από τις επαφές της κόρνας.

11. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον μοχλό διακόπτη του υαλοκαθαριστήρα και του πλυντηρίου.

12. Όταν αποσυνδέετε μπλοκ με καλώδια, συνιστούμε να τα σημάνετε. Αυτό θα αποφύγει τη σύγχυση κατά τη συναρμολόγηση και θα εξοικονομήσει χρόνο.

13. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μοχλό του φλας και του διακόπτη των προβολέων.

14. Τραβήξτε τη λαβή προς το μέρος σας αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ
ator (πνιγμός) έτσι ώστε να εμφανιστεί η πρόσφυση και αφαιρέστε τη λαβή από αυτήν.

15. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν την επένδυση της κονσόλας του πίνακα οργάνων.

16. Αφαιρέστε την επένδυση από την κονσόλα.

17. Αφαιρέστε την υποδοχή του αναπτήρα από την υποδοχή.

18. Αφαιρέστε το τασάκι από την υποδοχή του πιέζοντας την πλάκα πυρόσβεσης του τσιγάρου.

19. Αφαιρέστε τη λαβή του διακόπτη του ανεμιστήρα του θερμαντήρα.

20. Αφαιρέστε τα τρία πόμολα ελέγχου του καλοριφέρ, τραβώντας τα με ένα κατσαβίδι.

21. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον διακόπτη ανεμιστήρα του θερμαντήρα κάτω από τον πίνακα ελέγχου του καλοριφέρ.

22. Αποσυνδέστε τα δύο καλώδια από τις επαφές της λυχνίας οπίσθιου φωτισμού του πίνακα ελέγχου του καλοριφέρ.

23. Αφαιρέστε τη λαβή υδραυλικής ρύθμισης του προβολέα τραβώντας την προς το μέρος σας.

24. Αφαιρέστε τη λαβή του διακόπτη φώτων του ταμπλό οργάνων.

25. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διακόπτη φωτισμού του πίνακα οργάνων.

26. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον υδραυλικό διορθωτή προβολέων.

27. Σπρώξτε τον διακόπτη φωτισμού του πίνακα οργάνων και τον υδραυλικό διορθωτή των προβολέων μέσα στον πίνακα.

28. Αφαιρέστε τα πλαϊνά ακροφύσια και στις δύο πλευρές του πίνακα οργάνων χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.

29. Αφαιρέστε τη μία βίδα που συγκρατεί την επένδυση και στις δύο πλευρές του ταμπλό.

30. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον διακόπτη εξωτερικού φωτισμού από τον πίνακα.

31. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον διακόπτη εξωτερικού φωτισμού. Σπρώξτε το μπλοκ μέσα στον πίνακα οργάνων.

32. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε την υποδοχή του ραδιοφώνου. Εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό ήχου, αφαιρέστε τον πρώτα.

33. Αφαιρέστε το ραδιόφωνο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

34, Αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί την επένδυση του ταμπλό οργάνων.

35. Τοποθετήστε δύο κατσαβίδια για να ανοίξετε τις πλαστικές γλωττίδες.

36. Ανασηκώστε την επένδυση του ταμπλό οργάνων.

37. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μπλοκ αναπτήρα.

38. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από το μπλοκ φωτισμού του αναπτήρα.

39. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τη λυχνία φωτισμού του προειδοποιητικού διακόπτη κινδύνου.