Τα συστήματα άμεσου ψεκασμού καυσίμου σε οικιακά αυτοκίνητα κατέστησαν δυνατή την αποτελεσματική χρήση του καυσίμου, αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ του κινητήρα. Πρόσφατα, υπήρξε μεγάλη ζήτηση στην αγορά αυτοκινήτων για συσκευές που τυλίγουν ηλεκτρονικά χιλιομετρητές. Ποιος ωφελείται από την εκκαθάριση των χιλιομέτρων στο αυτοκίνητό σας; Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι προφανής. Έτσι, οι οδηγοί κρατικών, επίσημων (εταιρικών) αυτοκινήτων έχουν την ευκαιρία να διαγράψουν τη βενζίνη. Και σήμερα αξίζει το βάρος του σε χρυσό.
Προηγουμένως, μηχανικοί χιλιομετρητές τοποθετούνταν σε παλιά μοντέλα αυτοκινήτων και τα χιλιόμετρα μπορούσαν να μετρηθούν μόνο μηχανικά. Με την πάροδο του χρόνου, εφευρέθηκε το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή και ειδικοί ειδικοί ραδιοηλεκτρονικών από διάφορες αποθήκες αυτοκινήτων βρήκαν έναν απλό και αποτελεσματικό τρόπο για να τυλίξουν το χιλιομετρητή. Για αυτή τη διαδικασία, πρέπει να συνδέσετε το καλώδιο από τον πρόσθετο ακροδέκτη της γεννήτριας στο ταμπλό, όπου βρίσκεται το ίδιο το χιλιομετρητή. Όμως, οι ηλεκτρονικοί μηχανικοί έχουν αναπτύξει νέους χιλιομετρητές που είναι πολύ δύσκολο να σπάσουν. Και όταν μια φορά στο γκαράζ συνέδεσαν το χιλιομετρητή με τον τρόπο που προαναφέραμε, ο τεχνικός ασυρμάτου ανακάλυψε ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε. Ο ταλαιπωρημένος οδηγός, ο οποίος έχασε το πρόσθετο εισόδημά του, στάλθηκε να αναζητήσει άλλους τρόπους επίλυσης αυτού του ζητήματος.
Η ιστορία ξεκίνησε με Gazelles και Sables με τοποθετημένες 405 μηχανές, οι οποίες κατανάλωναν πολύ καύσιμο. Ήταν αυτοί οι κινητήρες που άρχισαν να σταματούν όταν οι τεχνίτες προσπάθησαν να τυλίγουν το χιλιομετρητή. Η τεχνική για αποτελεσματικό χακάρισμα μιας συσκευής είναι πολύ απλή. Στην ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) του αυτοκινήτου, πρέπει να συνδέσετε το Combiloader PAK, από το οποίο διαβάζεται ένα ειδικό σειριακό πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα. Στη συνέχεια ανοίγουμε το πρόγραμμα CTPro και στο μενού από τη διαμόρφωση που παρατίθεται, καταργούμε την επιλογή του πλαισίου δίπλα στον αισθητήρα ταχύτητας. Σύμφωνα με αυτόν τον αλγόριθμο, ένα ήδη τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα εγγράφεται στον υπολογιστή με μικρές αλλαγές.
Μετά από τέτοιες ενέργειες, μπορείτε να καλέσετε έναν καλό φίλο ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων που θα συνδέσει το καλώδιο από τη γεννήτρια στο χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων και η διαδικασία θα προχωρήσει πιο γρήγορα, εσείς οι ίδιοι θα μπορείτε να τυλίγετε τον απαιτούμενο αριθμό χιλιομέτρων. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει ήδη φύγει. Σήμερα ο κόσμος είναι κορεσμένος με προηγμένα gadget και κάθε είδους ηλεκτρονικά.
Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο χύδην τοποθέτησης, κατασκευάζεται μια απλή γεννήτρια, η οποία αποτελείται από τρία ραδιοστοιχεία (βλ. ηλεκτρικό διάγραμμα).
Ο διακόπτης εναλλαγής S1 είναι απαραίτητος για την εναλλαγή του ηλεκτρικού σήματος που πηγαίνει στον πίνακα οργάνων, είτε από τη γεννήτρια μας είτε από έναν τυπικό αισθητήρα ταχύτητας. Η γεννήτρια μας δέχεται τάση από το «συν» του διακόπτη ανάφλεξης. Αυτό σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε τα χιλιόμετρα χωρίς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο (θα αρκεί απλώς να ανάψετε την ανάφλεξη). Μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε το κύκλωμα για να λειτουργεί ακριβώς όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων σίγουρα θα σας συστήσει να κολλήσετε μια άλλη αντίσταση σε σειρά με το τρίμερ στο κύκλωμα. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε όταν η ρύθμιση κατευθύνεται στην άκρα αριστερή θέση του κινητήρα του, να μην συμβεί η διαδικασία αστοχίας παραγωγής.
Επίσης, πρέπει να υπάρχει μια προστατευτική δίοδος στο κύκλωμα για να προστατεύει το ηλεκτρικό κύκλωμα από την αντιστροφή της πολικότητας. Οι τιμές της αντίστασης και του πυκνωτή που υποδεικνύονται στο διάγραμμα είναι αρκετά κατάλληλες για τη δημιουργία ορθογώνιων παλμών με πλάτος 12 V, στο εύρος χαμηλής και υψηλής συχνότητας (από 180 Hz έως 1,5 kHz). Αυτά τα χαρακτηριστικά καλύπτουν περισσότερο τις ανάγκες αυτής της συσκευής σε διαφορετικά αυτοκίνητα.
Για να αλλάξετε γρήγορα το εύρος συχνοτήτων, απαιτείται αντικατάσταση πυκνωτή. Καθώς η χωρητικότητα μειώνεται, η συχνότητα αυξάνεται και αντίστροφα.
Το παρακάτω κύκλωμα, με την ίδια αρχή λειτουργίας της γεννήτριας, είναι χτισμένο σε ένα μικροκύκλωμα 555 (1006VI1).
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όλες οι παραλλαγές των κυκλωμάτων που δίνονται σε αυτό το άρθρο αναπτύχθηκαν για τάση 24 V σε φορτηγό KAMAZ.
Το σχήμα δείχνει ένα κύκλωμα γεννήτριας για 176 (561) LA7 ή HEF4011.
Ο πίνακας περιγράφει αυτοκίνητα με τροποποιημένους χιλιομετρητές.
| μοντέλο αυτοκινήτου | Ετος | Σύντομη περιγραφή της εγκατάστασης | |
| Γκαζέλλα | από το 2002 | Σύνδεσμος X3 ταμπλό οργάνων: Καρφίτσα 11 πράσινο καλώδιο - σήμα DS. Κίτρινο σύρμα - + ανάφλεξη. Γείωση με μαύρο σύρμα. |
|
| Kia Magentis Hyindai Sonata |
2004 | Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ο συνηθισμένος τριών συρμάτων, μεγάλος σύνδεσμος ταμπλό οργάνων, όψη από το πλάι των επαφών, καφέ σύρμα. |
|
|
Hyundai Elantra |
2004 |
Υπάρχουν τρεις υποδοχές στο ταμπλό οργάνων: |
|
|
Forg Tourneo Connect |
2003 |
Υπάρχει ένας αισθητήρας ταχύτητας, ο συνηθισμένος τριών συρμάτων, αλλά το σήμα του πηγαίνει στον υπολογιστή και ήδη από τον υπολογιστή μέσω ψηφιακού διαύλου μεταδίδεται στον πίνακα ελέγχου. Ως εκ τούτου, έπρεπε να σκίσω λευκά καλώδια με μια μπλε λωρίδα για να καρφώσω το Νο. 3 της ECU. |
|
| Volvo S70 | 1997 |
Δεν υπάρχει αισθητήρας ταχύτητας, το σήμα στο τακτοποιημένο προέρχεται από ABS, είναι ημιτονοειδές 6 βολτ. Ως εκ τούτου, η συσκευή μας τροφοδοτείτο από τον απλούστερο σταθεροποιητή με τάση εξόδου 6 Volt, όπως το KR142EN5B (ή οποιοδήποτε εισαγόμενο ανάλογο χαμηλής ισχύος) και είχε ήδη ορθογώνιους παλμούς 6 βολτ στην έξοδο, τους οποίους η συσκευή «πέψε» εύκολα. . Στον πίνακα, η υποδοχή A βρίσκεται επάνω δεξιά. 3 pin - μπλε καλώδιο - σήμα εισόδου ταχύτητας 15 pin - καφέ καλώδιο - γείωση 18 pin - μπλε με κόκκινη ρίγα - + ανάφλεξη. |
|
| Toyota Camry | 2003 | Μεγάλη υποδοχή ταμπλό οργάνων, ακροδέκτης 35 - καλώδιο με ABS και πληροφορίες ταχύτητας. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχει μια αρίθμηση στα καλώδια. (Ευχαριστώ πολύ τον Coldun για τη βοήθεια) | |
| ΚΑΜΑΖ
|
|
||
|
|
|||
| ΜΑΖ |
Προσοχή! +5V (επαφή στη μέση κορυφή) βγαίνονταςαπό τη συσκευή! Προστατέψτε από βραχυκύκλωμα κατά την εφαρμογή τάσης. Άνεμοι έως 5 kHz. |
||
| UAZ Patriot |
|
||
| UAZ Hunter
|
Πληγή έως 1 kHz |
||
| Renault Logan"
|
2005 |
|
7 - μαύρο, βάρος 10 - κίτρινο: 15 ακροδέκτης κλειδώματος ανάφλεξης 22 - πράσινο: αισθητήρας ταχύτητας |
| Mitsubishi - Pangero Ντίζελ |
2005 |
Υπάρχουν τρεις υποδοχές στον πίνακα - ένας μαύρος (ο πρώτος στα αριστερά της πόρτας του οδηγού) και δύο λευκοί. Στον μαύρο σύνδεσμο, το δεξιότερο καλώδιο (κίτρινο-λευκό με ασημί δαχτυλίδια) είναι DC. Οποιαδήποτε συσκευή περιέλιξης στην έξοδο με ανοιχτό συλλέκτη (για παράδειγμα, μια συσκευή για τον έλεγχο του κυκλώματος DC, που δίνεται στο άρθρο του Oleg Bratkov). Φυσικά χρειάζεστε ακόμα διακόπτη. |
|
| Renault KANGOO |
Πίσω από το ταμπλό υπάρχουν δύο σύνδεσμοι - γκρι (δύο σειρές) και κόκκινο (μονή σειρά), δώστε προσοχή στο κόκκινο: 15 ακίδες, 6 εμπλέκονται: 2 - λιλά Pinout από αριστερά προς τα δεξιά. από το κέντρο του πίνακα (γκρι σύνδεσμος) μέχρι την άκρη. Μας ενδιαφέρει το 13ο - καφέ (2), είναι υπεύθυνος για τις ενδείξεις του ταχύμετρου και τη βαθμολογία του χιλιομετρητή. Έδωσε ένα ορθογώνιο ~ 500 hertz, έναν κύκλο λειτουργίας 50%, ένα κλασικό κύκλωμα γεννήτριας για τη σειρά 561, γυρίζει πάνω από 200. |
||
| Mazda Tribute (γνωστός και ως Ford Maverick, Escape), Αμερικανός. | Συνδέεται απευθείας με DC. Το DS είναι δύο συρμάτων, βρίσκεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κοντά στην ασπίδα του κινητήρα. Η γεννήτρια είναι συνηθισμένη στα 561le5, μόνο ένας πυκνωτής (0,1 μF, κεραμικά) πρέπει να τοποθετηθεί στο κενό εξόδου του σήματος ταχύτητας, προφανώς απαιτείται ένα ημιτονοειδές σήμα εκεί. Κουνιέται ήρεμα με ταχύτητα 250 km / h, τότε υπάρχει βλάβη. Η επιταγή δεν ανάβει. | ||
|
HYUNDAI |
2007 |
|
|
Πριν προχωρήσετε σε κάποιες αλλαγές στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σας, πρέπει να συμπληρώσετε όλα τα παρακάτω σημεία. Καθήκον μας είναι να βρούμε την απαραίτητη καλωδίωση, μέσω της οποίας οι πληροφορίες για τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μεταδίδονται ψηφιακά στο χιλιομετρητή του πίνακα οργάνων. Τα παρακάτω περιγράφουν τη διαδικασία βήμα προς βήμα:
1) Επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, του πίσω άξονα, της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς (εάν το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο) για τον εντοπισμό αισθητήρα ταχύτητας.
2) Εάν βρείτε κάτι παρόμοιο στον αισθητήρα ταχύτητας, αλλά δεν είστε σίγουροι ότι είναι αυτός, τότε πρέπει να το δοκιμάσετε. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα από αυτό και να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα. Θα πρέπει να διαπιστώσετε ότι το ταχύμετρο ή ο χιλιομετρητής έχει σταματήσει να λειτουργεί. Εάν αυτό δεν συνέβη, τότε δεν απενεργοποιήσατε τον αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος, αλλά κάτι άλλο.
3) Σε αυτήν την περίπτωση, εάν βρείτε έναν αισθητήρα ταχύτητας τριών καλωδίων, τότε είναι επιτακτική ανάγκη να μετρήσετε την τάση στον σύνδεσμο του για να προσδιορίσετε το καλώδιο σήματος. Στη συνέχεια, αυτό το καλώδιο σήματος πρέπει να καλείται στο ταμπλό. Ένα κουρδιστήρι θα πρέπει να συνδεθεί στο άκρο αυτού του σύρματος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κρεμάσετε τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου και να τους κάνετε να περιστρέφονται, παράλληλα με αυτό, να ελέγξετε τα σήματα που περνούν στο ταμπλό χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο.
4) Εάν στην πρώτη παράγραφο δεν μπορούσε να ανιχνευθεί ο αισθητήρας ταχύτητας, τότε το οδόμετρο πιθανότατα λαμβάνει σήμα ταχύτητας από το ABS. Σε αυτήν την περίπτωση, η μόνη επιλογή είναι να αναζητήσετε την έξοδο σήματος στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο.
Εάν έχετε στη διάθεσή σας λεπτομερές πληροφοριακό υλικό, ηλεκτρικά κυκλώματα για το μοντέλο του αυτοκινήτου που πρόκειται να κάνετε "chip tuning", τότε η εργασία είναι αρκετά απλοποιημένη. Πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε αυτοκίνητο διαφορετικών κατασκευαστών είναι ατομικό. Είστε απόλυτα προσωπικά υπεύθυνοι για τις πράξεις σας. Επομένως, πριν προχωρήσετε στη σύνδεση των επιλεγμένων καλωδίων, πρέπει να ελέγξετε τα πάντα αρκετές φορές. Αυτή η σύντομη επισκόπηση της περιέλιξης του χιλιομετρητή υπογραμμίζει τις γενικές αρχές για την επίλυση της εργασίας μας. Η συγκεκριμένη υλοποίηση, σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο ενός συγκεκριμένου μοντέλου, μπορεί να διαφέρει πολύ προς όφελος της πολυπλοκότητας. Εάν είχατε ήδη εμπειρία με άλλον τύπο αυτοκινήτου που δεν είναι ακόμα στη λίστα μας, στείλτε μας τις πληροφορίες και θα χαρούμε να προσθέσουμε στο τραπέζι μας.
Μερικές λεπτομέρειες σχετικά με τη δημιουργία ενός κουρδίσματος χιλιομετρητή για αυτοκίνητα Ford Mondeo και Ford Focus του 2006, καθώς και για Toyota Camry.
Αυτά τα μοντέλα αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τα σήματα που προέρχονται από το ABS ως σήμα ταχύτητας οχήματος. Ο τύπος του αισθητήρα που χρησιμοποιείται σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι ρεύμα, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεύμα στο κύκλωμα αλλάζει όταν περιστρέφεται ο τροχός. Οι αλλαγές συμβαίνουν στην περιοχή 7 - 14 mA. Εάν συνδέσετε έναν παλμογράφο παράλληλα με τον αισθητήρα, τότε όταν περιστρέφεται ο τροχός, θα έχουμε μια αιώρηση μαιάνδρου περίπου 0,5 V, με τυπικές τιμές 12 V. Παρακάτω είναι ένα κύκλωμα που προσομοιώνει πλήρως τη λειτουργία τέτοιων έναν αισθητήρα.
Στα μοντέλα Ford Mondeo και Ford Focus, μπορούμε να προσδιορίσουμε το θετικό καλώδιο χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή τάσης αφαιρώντας τον σύνδεσμο και δουλεύοντας με το καλώδιο με την ανάφλεξη ανοιχτή. Σε αυτό το παράδειγμα, χρησιμοποιήσαμε το εφέ πλήρους (μη αυτόματης) εκ νέου μεταγωγής. Για να τυλίξετε το χιλιομετρητή, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα, στη συνέχεια να αφαιρέσετε το βύσμα από τον σύνδεσμο και στη θέση του συνδέουμε το κουρδιστήρι. Ανάβουμε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και κάνουμε το απαραίτητο τύλιγμα. Αφού εκτελέσουμε τις απαραίτητες ενέργειες, συνδέουμε βύσματα στους συνδέσμους που αποκαθιστούν την εργοστασιακή σύνδεση της μονάδας ελέγχου ABS με τους αισθητήρες. Όλα αυτά τα καλώδια θα μπορούσαν να μεταβούν στο ρελέ, αλλά ως αποτέλεσμα των ενεργειών μας, θα είχαν εμφανιστεί πολλά επιπλέον καλώδια. Κατά τη δοκιμή και τη λειτουργία του συστήματος περιτύλιξης χιλιομετρητή, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται δύο κινητήριοι τροχοί, γιατί όταν ο ένας τροχός λειτουργεί, ο δείκτης ταχύτητας δεν θα υπερβαίνει τα 30 χλμ. την ώρα.
Το μοντέλο αυτοκινήτου TOYOTA CAMRY, παραγωγής 2006, έχει ταμπλό που ονομάζεται "optitron" και έχει οπίσθιο φωτισμό νέον. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 3,5 λίτρα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο, το σήμα ταχύτητας που έρχεται στο χιλιομετρητή λαμβάνεται από το ABS και έχει τη μορφή ημιτονοειδούς με πλάτος 1V, με συχνότητα ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής. Αυτό το όχημα χρησιμοποιεί αισθητήρα ABS επαγωγικού τύπου.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα που χρειαζόμαστε για να τυλίγουμε το χιλιομετρητή πρέπει να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας το τρανζίστορ KT3102. Ένας διαχωριστής αντίστασης εκτελεί λειτουργίες στο πλάτος του σήματος εξόδου, μειώνοντάς το έτσι. Ένας πυκνωτής με χωρητικότητα από 0,1 uF έως 0,47 uF αφαιρεί το στοιχείο DC του σήματος.
Σας υπενθυμίζουμε ότι δεν συνιστάται η παρέμβαση στη λειτουργία του συστήματος ABS, αλλά αν παρόλα αυτά λάβατε αποφάσεις, τότε πρέπει να κατανοήσετε πλήρως τις συνέπειες και, σύμφωνα με αυτό, να εκτελέσετε την εργασία στο σωστό επίπεδο ποιότητας.
Οδηγίες για το κουμπί του ταχύμετρου 2011.
Περιγραφή της δουλειάς:
Όταν συνδέετε το κουμπί του ταχύμετρου στην υποδοχή διάγνωσης. Η περιστροφική ένδειξη θα ανάψει για 3 δευτερόλεπτα. Υποδεικνύει ότι υπάρχει η ισχύς του κουμπιού του ταχύμετρου και αρχίζει να λειτουργεί. Στη συνέχεια, η ένδειξη σβήνει για 2 δευτερόλεπτα και ξεκινά γρήγορα με ένα διάστημα 0,5 δευτερολέπτων για να εμφανίσει τον αριθμό του τρόπου λειτουργίας. Αφού το στριφτάρι ελέγχει το δίαυλο δεδομένων CAN και κάνει τα εξής.
Εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN δεν είναι συνδεδεμένος ή ενεργός, η ένδειξη στο κουμπί του ταχύμετρου είναι αναμμένη, δεν θα είναι.
Εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN είναι συνδεδεμένος σωστά και υπάρχει δραστηριότητα σε αυτόν, η ένδειξη θα ανάψει για λίγο για 0,25 δευτερόλεπτα, με παύση 2 δευτερολέπτων.
Εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN είναι κατάλληλος για την περιέλιξη του ταχύμετρου, (οι παράμετροι του διαύλου δεδομένων και του επιλεγμένου τρόπου λειτουργίας είναι ίδιες.), η ένδειξη του τυλίγματος ταχύμετρου θα είναι συνεχώς αναμμένη και η περιέλιξη του ταχύμετρου θα αρχίσει να αυξάνει την χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο. Σε αυτήν την κατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις επαφές κουμπιού ή βραχυκυκλωτήρα 1 και 5 του συνδέσμου πέντε ακίδων για να αλλάξετε τις υπολειτουργίες του κουρδίσματος. Συνολικά, η συσκευή διαθέτει 8 δευτερεύουσες λειτουργίες που αλλάζουν σε έναν δακτύλιο, η τελευταία επιλεγμένη δευτερεύουσα λειτουργία απομνημονεύεται. Με την εναλλαγή υποτρόπων, μπορείτε να επιλέξετε τη βέλτιστη ταχύτητα περιέλιξης για εσάς. Η λειτουργία περιέλιξης ελέγχεται από την ένδειξη της κύριας ή της καθημερινής λειτουργίας. Στο Renault Fluense μόνο για τα κύρια χιλιόμετρα.
Μετά από 1-5 ώρες περιέλιξης του ταχύμετρου, η εναλλαγή του τύπου αυτοκινήτου και των δευτερευόντων τρόπων λειτουργίας είναι μπλοκαρισμένη.
Εναλλαγή τρόπου λειτουργίας:
Για να ρυθμίσετε τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε την περιέλιξη του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο ή να εφαρμόσετε τροφοδοσία (γείωση 4 ακίδων και 16 ακίδων +12 V) και ενώ η ένδειξη είναι αναμμένη, πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί της συσκευής ή τις ακίδες γέφυρας 1 και 5 του συνδέσμου πέντε ακίδων στην περιέλιξη του ταχύμετρου. Και ενώ κρατάτε πατημένο το κουμπί, περιμένετε μέχρι να αρχίσει να αναβοσβήνει η ένδειξη. Ο αριθμός των αναλαμπών αντιστοιχεί στον αριθμό λειτουργίας. Όταν η ένδειξη αναβοσβήνει τις απαιτούμενες φορές, πρέπει να αφήσετε το κουμπί της συσκευής, η περιέλιξη του ταχύμετρου θα επανεκκινηθεί. Και τότε το κουμπί θα εμφανίσει τον αριθμό του τρόπου λειτουργίας (τύπος αυτοκινήτου). Η επιθυμητή λειτουργία ρυθμίζεται σύμφωνα με τον πίνακα.
Λειτουργίες συμμόρφωσης, αυτοκίνητο.
Krutilka 2011.
1 . Εστίαση τύπου 1, 2 . Εστίαση τύπου-2. 3 . Mazda 3/6, 4 . Mazda 2.
2 . Πέρασμα.
1 . Mondeo New, S-Max, Galaxy.
3 . Πέρασμα.
1 . Λεωφορείο Ford Transit.
4 . Πέρασμα.
1 . Ford Maverick 2006.
1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200v. 3 . Camry 3,5v. 4 . LC200m.
5 . Camry 3,5μ. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.
6 . Nissan/Infinity.
1 . fx. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Ευρίσκων τον δρόμο.
5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Teana.
1 . Audi.
8 . VW/Skoda
3 . Skoda 2010 type3. 4 . VW/Skoda.
9 . Mercedes.
1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450 χλμ. ώρα.
3 . τύπος 3. 4 . Sprinter νέο, C-Class, W204.
5 . τύπος 5. 6 . τύπος 6.
7 . τύπος 7. 8 . τύπος 8.
10 . Honda.
1 . Honda Civic 2008->.
11 . Opel.
1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra t1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra t2.
Η χιλιομετρική απόσταση του οχήματος είναι το κύριο κριτήριο βάσει του οποίου εκτιμάται ο χρόνος συντήρησης. Και ο χιλιομετρητής είναι υπεύθυνος για τις ενδείξεις χιλιομέτρων. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους οι οδηγοί πρέπει να επαναφέρουν τις ενδείξεις του χιλιομετρητή. Στο άρθρο θα σας πούμε τι είναι το στρίψιμο του ταχύμετρου και πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά.
[ Κρύβω ]
Τύποι ταχύμετρων
Προτού πείτε πώς να ξετυλίξετε ή να περάσετε μια χιλιομετρική διαδρομή σε ένα αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τους τύπους των ταχύμετρων. Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα - μηχανικές, ηλεκτρομηχανικές και ηλεκτρονικές συσκευές.
Μηχανικός
Οι στροφές από το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδονται στη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο. Στο χιλιομετρητή, μετρώνται οι στροφές, σύμφωνα με τις οποίες ορίζεται μια συγκεκριμένη διαδρομή. Για ταχύμετρο μηχανικού τύπου χρησιμοποιείται ειδικός επεξεργαστής, διαμορφωμένος με τον απαραίτητο συντελεστή μετατροπής.
Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι μια περιστροφή αντιστοιχεί σε μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση. Η περιστροφή της τροχαλίας εξόδου αναλύεται από συσκευές οθόνης με σημειωμένους αριθμούς, οι οποίοι εμφανίζουν τα διανυόμενα χιλιόμετρα.
Ηλεκτρομηχανολογικό
Μια ηλεκτρομηχανική συσκευή είναι μια πιο προηγμένη έκδοση μιας μηχανικής. Λόγω του ότι το καλώδιο εμφανίζει λανθασμένες πληροφορίες, η ηλεκτρομηχανική έκδοση συμπληρώνεται από έναν ελεγκτή ταχύτητας. Τα σήματα από τον ελεγκτή στάλθηκαν σε έναν ηλεκτροκινητήρα σχεδιασμένο να περιστρέφει το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά, από όλες τις άλλες απόψεις οι συσκευές είναι παρόμοιες.
Ηλεκτρονικός
Πρόσφατα, όλα τα σύγχρονα μεταφορικά έχουν εξοπλιστεί με ηλεκτρονική έκδοση. Μια ηλεκτρονική συσκευή έχει σχεδιαστεί για να μετράει τον αριθμό των στροφών του τροχού. Η συσκευή, αναλύοντας το μέγεθος της περιφέρειας του τροχού, μεταφράζει τον αριθμό των στροφών στην απόσταση που διανύθηκε. Οι πληροφορίες εμφανίζονται σε οθόνη υγρών κρυστάλλων.
Γιατί να γυρίσω πίσω;
Πριν σας πούμε για τη λειτουργία της περιστροφής του ταχύμετρου, δεν θα είναι περιττό να καταλάβουμε γιατί να τυλίγουμε και να τυλίξουμε τις ενδείξεις. Η περιέλιξη του δείκτη με τη βοήθεια ενός ειδικού περιέλιξης σάς επιτρέπει να αυξήσετε το κόστος μεταφοράς κατά την πώληση, αυτό είναι κατανοητό.
Όσον αφορά την περιέλιξη, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
- Η περιέλιξη του ταχύμετρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση του κόστους των καυσίμων και των λιπαντικών. Εξάλλου, η αυξημένη απόσταση σε μίλια καθιστά δυνατή τη διαγραφή περισσότερης βενζίνης - τέτοια προγράμματα είναι σχετικά με τους οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων. Αλλά εάν η επιχείρηση χρησιμοποιεί ένα παλιό αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μεγαλύτερη. Η ρύθμιση του ταχύμετρου σάς επιτρέπει να αντισταθμίσετε το κόστος ανεφοδιασμού.
- Μπορεί να απαιτείται βαθμονόμηση του ταχύμετρου κατά την αντικατάσταση του πίνακα οργάνων. Μετά από όλα, αλλάζοντας τον πίνακα ελέγχου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τις μετρήσεις της συσκευής σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας.
- Η περιέλιξη του ταχύμετρου μπορεί να απαιτείται όταν χρησιμοποιείτε άλλους δίσκους που δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Η διάμετρος των δίσκων μπορεί να είναι είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη, κατά τους υπολογισμούς το οδόμετρο μπορεί να δώσει σφάλματα, εμφανίζοντας λανθασμένες ενδείξεις. Ο διορθωτής ταχύμετρου καθιστά δυνατή την εξάλειψη του σφάλματος.
Σύγχρονο ταμπλό Οδηγία περιέλιξης
Πώς γίνεται η περιέλιξη του ταχύμετρου με το χέρι; Πολλά εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής, καθώς για κάθε μεμονωμένο τύπο το σχέδιο περιέλιξης θα διαφέρει. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς με ποιον τύπο συσκευής είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο.
Μηχανικός
Πώς να τυλίξετε και πώς να τυλίξετε τις μετρήσεις σε μια μηχανική συσκευή, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα VAZ, GAZ; Υπάρχουν δύο επιλογές για να γυρίσετε το ταχύμετρο προς τα πίσω. Το πρώτο και απλούστερο είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, το άκρο που είναι συνδεδεμένο στο κουτί, να συνδέσετε ένα τρυπάνι σε αυτό και να γυρίσετε το εργαλείο σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας. Όπως γνωρίζετε, σε λίγα λεπτά εργασίας, μπορείτε να επαναφέρετε μια αξιοπρεπή χιλιομετρική διαδρομή. Ο δεύτερος τρόπος είναι να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το ταμπλό. Μετά την αποσυναρμολόγηση, αφαιρείται ο ίδιος ο χιλιομετρητής (μετρητής), με αποτέλεσμα να ρυθμίζεται η διανυθείσα απόσταση. Σημειώστε ότι οι μέθοδοι αφορούν τα εγχώρια αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2005 (ο συγγραφέας του βίντεο είναι DIY).
Ηλεκτρομηχανολογικό
Μια ηλεκτρομηχανική συσκευή μπορεί να βρεθεί σε παλαιότερα οχήματα, αλλά η εκκαθάριση αυτού του τύπου ταχύμετρου θα είναι πιο δύσκολη από ένα συμβατικό μηχανικό. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία περιέλιξης ή ξετύλιξης απαιτεί διαφορετικές προσεγγίσεις. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μείωση των χιλιομέτρων στην περίπτωση μιας ηλεκτρομηχανικής συσκευής πραγματοποιείται κατά την αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση του πίνακα ελέγχου. Για να επανατυλίξετε τις ενδείξεις, ο μετρητής πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και, στη συνέχεια, να ρυθμίσετε χειροκίνητα τους αριθμούς.
Όσον αφορά την αύξηση των μετρήσεων, η διαδικασία πραγματοποιείται με τη χρήση γεννήτριας. Χάρη στη γεννήτρια, παράγονται σήματα που τροφοδοτούνται στην είσοδο ελέγχου. Σύμφωνα με τον αριθμό των παλμών, σχηματίζονται οι μετρήσεις της συσκευής.
Ηλεκτρονικός
Πώς να στρίψετε ένα ταχύμετρο ηλεκτρονικού τύπου; Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι συσκευές τοποθετούνται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η διόρθωση των ενδείξεων του ταχύμετρου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με την περίοδο παραγωγής της μεταφοράς. Η ουσία είναι ότι μια ηλεκτρονική συσκευή κατά την παραγωγή θα μπορούσε να εφαρμοστεί με διαφορετικούς τρόπους, ειδικά επειδή μπορεί να αλληλεπιδράσει με άλλες συσκευές (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο max gladkiy).
Επομένως, για να κλείσετε το ταχύμετρο, θα χρειαστεί όχι μόνο να στείλετε ένα σήμα από τον ελεγκτή ταχύτητας, αλλά και να διαμορφώσετε εκ νέου ορισμένες συσκευές. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η διαδικασία πρόσβασης στη συσκευή καθορίζεται σύμφωνα με το μοντέλο του μηχανήματος, καθώς και το έτος κατασκευής, όλα είναι ατομικά εδώ. Κατά συνέπεια, η συστροφή των ενδείξεων μπορεί να είναι προβληματική, αλλά είναι δυνατή. Εάν δεν ξέρετε πώς να κλείσετε ένα ταχύμετρο ηλεκτρονικού τύπου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή. Οι τύποι τέτοιων συσκευών θα συζητηθούν παρακάτω.
Συσκευές και συσκευές περιέλιξης
Οι περισσότεροι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με αυθεντικά ηλεκτρονικά ταχύμετρα· μπορεί να είναι προβληματική η επαναφορά των χιλιομέτρων. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν διάφορες εκδόσεις συσκευών με τις οποίες μπορείτε να προσαρμόσετε τα χιλιόμετρα. Τα κυκλώματα συσκευών μπορούν να συναρμολογηθούν με βάση πλακέτες μικροεπεξεργαστή ή διακριτά εξαρτήματα.
ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει
Αποσυναρμολογημένο CAN-twist Το CAN-twist είναι μια συσκευή για τη λειτουργία σύγχρονων οχημάτων. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το CAN είναι ένας ειδικός δίαυλος μέσω του οποίου ανταλλάσσονται παλμοί μεταξύ των ηλεκτρονικών συσκευών του μηχανήματος. Και το σχέδιο συνεπάγεται τη χρήση ειδικού συνδετήρα για διαγνωστικά. Μέσω του βύσματος, γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να αποκτήσει πρόσβαση σε μεμονωμένες ηλεκτρονικές συσκευές.
Χάρη στη χρήση του CAN-twist, είναι δυνατή η διόρθωση του περιεχομένου των απαραίτητων κυψελών στη μνήμη της μονάδας ελέγχου προκειμένου να ρυθμιστεί η απαιτούμενη στριμμένη χιλιομετρική απόσταση. Η λειτουργία του CAN-twist είναι ο κύριος τρόπος επαναφοράς της απόστασης που διανύουν οι έμποροι αυτοκινήτων. Χρησιμοποιώντας σύγχρονο διαγνωστικό εξοπλισμό, είναι προβληματικός ο εντοπισμός αλλαγών στα κύτταρα μνήμης.
Σφυγμός
Το impulse twist χρησιμοποιείται σε μηχανήματα ξένης κατασκευής που δεν είναι εξοπλισμένα με δίαυλο CAN. Η συσκευή θα πρέπει να συνδεθεί μέσω της υποδοχής διάγνωσης OBD2. Κατά τη λειτουργία του twister, λαμβάνονται σήματα στο χιλιομετρητή που μιμούνται παλμούς από τον ελεγκτή ταχύτητας. Η απόσταση που διανύθηκε αλλάζει.
Γεννήτρια ταχύτητας
Η γεννήτρια ταχύτητας σάς επιτρέπει να προσομοιώσετε τη λειτουργία ενός αισθητήρα ταχύτητας. Αντί για τον ελεγκτή, είναι απαραίτητο να συνδέσετε μια γεννήτρια που παράγει μια ακολουθία σημάτων που πηγαίνουν στο χιλιομετρητή. Η γεννήτρια αλλάζει τις ενδείξεις στο χιλιομετρητή. Η λειτουργία μιας τέτοιας συσκευής είναι σχετική σε ηλεκτρομηχανικά ταχύμετρα σε αυτοκίνητα UAZ, VAZ και ρωσικής κατασκευής που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.
Οι ενδείξεις του ταχύμετρου είναι συχνά ένα από τα κριτήρια με τα οποία αξιολογείται η ποιότητα και ο χρόνος συντήρησης του αυτοκινήτου. Πιο συγκεκριμένα, αυτό αναφέρεται στο χιλιομετρητή, το οποίο είναι αναπόσπαστο μέρος της συσκευής που μετρά τη διανυθείσα απόσταση. Για να μην παραβιαστεί το γενικά αποδεκτό όνομα της συσκευής, θα συνεχίσει να ονομάζεται έτσι. Συχνά, για διάφορους λόγους, μερικές φορές υποκειμενικούς, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το ταχύμετρο προς τα πίσω, αλλάζοντας τη διαδρομή που διανύει το αυτοκίνητο.
Σχετικά με τους τύπους ταχύμετρων
Πριν καταλάβετε πώς μπορείτε να αλλάξετε τις μετρήσεις μιας τέτοιας συσκευής με τα χέρια σας, πρέπει να εξετάσετε τις πιθανές επιλογές της. Υπάρχουν αρκετοί βασικά διαφορετικοί τύποι ταχύμετρων:
- μηχανικός;
- ηλεκτρομηχανολογικο?
- ηλεκτρονικός.
μηχανικό ταχύμετρο
Οι στροφές του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδονται μέσω καλωδίου απευθείας στη συσκευή. Εκεί μετριέται ο αριθμός των στροφών και μετατρέπεται στην απόσταση που διανύθηκε. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων με προεπιλεγμένο συντελεστή μετατροπής. Πώς γίνεται αυτό, η φωτογραφία θα σας βοηθήσει να καταλάβετε.
Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι μια περιστροφή στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων αντιστοιχεί σε έναν ορισμένο αριθμό μέτρων της απόστασης που διανύθηκε. Αυτή η περιστροφή του άξονα εξόδου γίνεται αντιληπτή από ειδικούς δίσκους (συσκευή οθόνης) με τυπωμένους αριθμούς που δείχνουν τη μετρούμενη απόσταση.
Ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο
Αυτός ο τύπος συσκευής είναι μια περαιτέρω εξέλιξη της συσκευής που περιγράφηκε προηγουμένως. Σε πολλές περιπτώσεις, το καλώδιο ήταν η πηγή του αυξημένου σφάλματος και έχει αντικατασταθεί. Ο αισθητήρας ταχύτητας που είναι εγκατεστημένος στο σημείο ελέγχου εισήχθη στη συσκευή. Οι παλμοί από αυτό ήρθαν σε έναν κινητήρα με κατάλληλο έλεγχο, περιστρέφοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Διαφορετικά, η λειτουργία ενός τέτοιου ταχύμετρου δεν διέφερε από ένα μηχανικό, που του έμοιαζε στην εμφάνιση.
Ηλεκτρονικό ταχύμετρο
Αυτός ο τύπος εγκαθίσταται σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, μετράται ο αριθμός των στροφών του τροχού. Γνωρίζοντας το μήκος της περιφέρειάς του, είναι εύκολο να μεταφραστεί ο αριθμός των στροφών στην απόσταση που διανύθηκε. Το αποτέλεσμα εμφανίζεται στην οθόνη LCD. 
Γιατί να αλλάξετε τις ενδείξεις του ταχύμετρου;
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, οι οδηγοί μερικές φορές πρέπει να αλλάξουν το ταχύμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, τα χιλιόμετρα γίνονται λιγότερο και περισσότερο. Και αν στην πρώτη περίπτωση όλα είναι ξεκάθαρα - μια μείωση της απόστασης που διανύθηκε κατά την πώληση ενός αυτοκινήτου αυξάνει την τιμή του, τότε πρέπει να γίνουν μερικές εξηγήσεις για το δεύτερο.
Η εκκαθάριση του ταχύμετρου είναι δυνατή για διάφορους λόγους, για παράδειγμα:
- Να αυξήσει το κόστος των καυσίμων. Τα περισσότερα χιλιόμετρα σας επιτρέπουν να διαγράψετε περισσότερα καύσιμα. Και αυτό δεν οφείλεται απαραίτητα σε απάτες και υστερόγραφα. Το γεγονός είναι ότι σε ένα παλιό, φθαρμένο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου μερικές φορές υπερβαίνει τα καθιερωμένα πρότυπα. Έτσι αναπληρώνετε το αυξημένο κόστος.
- Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα ή του πίνακα οργάνων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστούν οι ενδείξεις του ταχύμετρου με τις νέες συνθήκες.
- Όταν χρησιμοποιείτε δίσκους διαφορετικούς από αυτούς που προτείνει ο κατασκευαστής. Η διάμετρός τους μπορεί να είναι είτε μεγαλύτερη είτε μικρότερη από αυτή που καθορίζεται για έναν τυπικό τροχό, αντίστοιχα, κατά τον υπολογισμό της διανυθείσας απόστασης, θα προκύψει ένα σταθερό σφάλμα. Εδώ είναι η περιέλιξη του ταχύμετρου και σας επιτρέπει να το εξαλείψετε, συμπεριλαμβανομένου αυτού που φτιάχνετε μόνοι σας.
Πώς γίνεται η περιέλιξη του ταχύμετρου;
Αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη και διφορούμενη ερώτηση. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο του ταχύμετρου (το καθένα μπορεί να χρησιμοποιήσει τη δική του μεθοδολογία), καθώς και από την ημερομηνία κατασκευής του αυτοκινήτου. Μερικές πιθανές προσεγγίσεις για την επίτευξη αυτού του στόχου θα εξεταστούν παρακάτω.
Πώς να τυλίγετε ένα μηχανικό ταχύμετρο;
Παρόμοιες συσκευές βρίσκονται σε παλιά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, οι οικογένειες VAZ ή UAZ των πρώτων ετών παραγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ενεργήσετε με διάφορους τρόπους. Το πιο απλό πράγμα είναι να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας, να συνδέσετε ένα τρυπάνι σε αυτό και να το βάλετε σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας, να αλλάξετε τις ενδείξεις. Μια άλλη προσέγγιση είναι να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων, να αφαιρέσετε τον μετρητή και να χρησιμοποιήσετε τα απαραίτητα εργαλεία για να αλλάξετε τις ενδείξεις του.
Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει με το χέρι. Ωστόσο, αυτό είναι διαθέσιμο μόνο σε αυτοκίνητα παλαιότερων ετών παραγωγής (μέχρι το 2005) και η μάρκα του δεν έχει ιδιαίτερη σημασία - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle. Ο τύπος του ταχύμετρου θα είναι καθοριστικός.
Πώς να διορθώσετε ένα ηλεκτρομηχανικό ταχύμετρο
Παρά το γεγονός ότι αυτοί οι τύποι συσκευών παρέμειναν μόνο σε παλαιότερα μηχανήματα, η εργασία με αυτά είναι πολύ πιο δύσκολη από ό,τι με αμιγώς μηχανικά. Εδώ, όπως και σε άλλες περιπτώσεις που εξετάζονται παρακάτω, είναι απαραίτητο να διαχωριστούν δύο εργασίες:
- περιέλιξη του ταχύμετρου ̶ αύξηση των ενδείξεων του.
- στρίβοντας το ταχύμετρο ̶ μειώνοντας τις ενδείξεις της συσκευής.
Κατ 'αρχήν, και τα δύο μπορούν να γίνουν με το χέρι, μόνο η προσέγγιση σε κάθε μία από τις υπό εξέταση περιπτώσεις θα πρέπει να είναι διαφορετική. Η μείωση των ενδείξεων είναι δυνατή μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση του πίνακα, την αφαίρεση του μετρητή και τη μη αυτόματη αναδιάταξη των τιμών του. Αλλά η εργασία - πώς να τυλίγετε προς τα πίσω ένα ταχύμετρο αυτού του τύπου, επιλύεται χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια. Παράγει παλμούς που φτάνουν στην είσοδο ελέγχου και ανάλογα με τον αριθμό τους αλλάζουν οι μετρήσεις της συσκευής. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αυτό επίσης δεν εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ή Gazelle.
Πώς να τυλίγετε ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο
Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται σε σύγχρονα μηχανήματα και συχνά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων επί του σκάφους. Οι συγκεκριμένες μέθοδοι για τη ρύθμιση των ενδείξεων του ταχύμετρου καθορίζονται κυρίως από την περίοδο κατασκευής του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο μπορεί να εφαρμοστεί με διαφορετικούς τρόπους και να αλληλεπιδράσει με πολλές ανεξάρτητες συσκευές.
Επομένως, για να αλλάξετε τις ενδείξεις του, μπορεί να χρειαστεί όχι μόνο η παροχή πρόσθετων παλμών από αισθητήρες ταχύτητας, αλλά και ο επαναπρογραμματισμός ορισμένων μπλοκ. Και επιπλέον, πάλι, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, για διαφορετικά μοντέλα UAZ, VAZ, Gazelle κ.λπ., καθώς και το έτος κατασκευής, θα καθοριστεί ο τρόπος πρόσβασης στο ταχύμετρο.
Επομένως, είναι μάλλον δύσκολο να κάνετε μια τέτοια εργασία με τα χέρια σας, αν και κανείς δεν λέει ότι αυτό είναι αδύνατο. Αλλά αυτό θα απαιτήσει τη χρήση ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών.
Ποιες συσκευές χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση των ηλεκτρονικών ταχύμετρων;
Λαμβάνοντας υπόψη την υπάρχουσα ποικιλία μηχανημάτων και μεθόδων επεξεργασίας δεδομένων από το ταχύμετρο, έχουν δημιουργηθεί πολλές διαφορετικές επιλογές που σας επιτρέπουν να διορθώσετε τις ενδείξεις της απόστασης που διανύσατε. Το κύκλωμα μιας τέτοιας συσκευής μπορεί να γίνει τόσο σε διακριτά στοιχεία όσο και σε συστήματα μικροεπεξεργαστή, αλλά όλα τα τελικά προϊόντα χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:
ΜΠΟΡΕΙ να στρίψει
Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί για χρήση σε σύγχρονα μηχανήματα. Εδώ πρέπει να γνωρίζετε ότι το CAN είναι ένας ειδικός δίαυλος μέσω του οποίου ανταλλάσσονται δεδομένα μεταξύ των ηλεκτρονικών οχημάτων. Και το σχήμα του υποδηλώνει την παρουσία μιας διαγνωστικής υποδοχής μέσω της οποίας, γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής, μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε μεμονωμένες συσκευές. 
Αντίστοιχα, χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η προσαρμογή του περιεχομένου των επιθυμητών κελιών μνήμης, επιτυγχάνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα. Είναι αδύνατο να ανιχνευθεί με διαγνωστικό εξοπλισμό ότι έχει συμβεί αλλαγή στα κύτταρα μνήμης.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα ποιοτικό στριφτάρι στον ιστότοπο https://can-podmotka.ru
Παλμική συστροφή στο OBDII
Αυτή η συσκευή προορίζεται για χρήση με ξένα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν δίαυλο CAN. Αυτή η συσκευή συνδέεται μέσω ειδικής υποδοχής διάγνωσης OBDII. Σε αυτή την περίπτωση, το ταχύμετρο λαμβάνει μια ακολουθία παλμών που μιμούνται σήματα από τον αισθητήρα ταχύτητας, με αποτέλεσμα να αλλάζουν οι ενδείξεις της διανυθείσας απόστασης.
Γεννήτρια ταχύτητας
Αυτό το κύκλωμα προσομοιώνει έναν αισθητήρα ταχύτητας. Αντίθετα, η γεννήτρια ενεργοποιείται και παράγει μια ακολουθία παλμών που εισέρχονται στο ταχύμετρο και προκαλούν αλλαγή στις ενδείξεις του. Είναι πιο κατάλληλο για ηλεκτρομηχανικές συσκευές και οικιακά αυτοκίνητα - VAZ, UAZ και άλλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006.
Κατάλληλο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ABS. Η δουλειά του βασίζεται στον έλεγχο της ταχύτητας κίνησης και περιστροφής του τροχού. Ο κλώστης που συνδέεται με τον αντίστοιχο σύνδεσμο μιμείται τη λειτουργία των τροχών και ο ελεγκτής, λαμβάνοντας αυτές τις πληροφορίες, αρχίζει να αλλάζει τις ενδείξεις του ταχύμετρου.
Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο του αυτοκινήτου και η ημερομηνία κυκλοφορίας του είναι καθοριστικά κατά την επιλογή μιας συσκευής για την περιέλιξη του ταχύμετρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αλλαγές στις ενδείξεις του ταχύμετρου σε VAZ ή UAZ θα πραγματοποιηθούν με εντελώς διαφορετικό τρόπο από ό,τι στο KAMAZ ή το MAZ.
Μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας μια συσκευή περιέλιξης ή να την αγοράσετε έτοιμη, αλλά το πιο σημαντικό είναι να καθορίσετε εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτό το μηχάνημα. Σε περίπτωση ακατάλληλης χρήσης, μπορείτε απλά να κάψετε τα ηλεκτρονικά.
Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά μερικές φορές δεν γίνεται πιο επίκαιρο το στρίψιμο του ταχύμετρου, αλλά, αντίθετα, το τύλιγμά του. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι, αντικειμενικοί και υποκειμενικοί, που αναγκάζουν να το κάνουμε αυτό. Έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από μία συσκευές που σας επιτρέπουν να λύσετε το πρόβλημα και μπορείτε να επιλέξετε μια συσκευή που λαμβάνει υπόψη την ημερομηνία κατασκευής ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου και σας επιτρέπει να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία χωρίς συνέπειες.
Οδηγίες σύνδεσης και λειτουργίας.
Προετοιμασία της συσκευής για εργασία:
Πριν από τη χρήση, η συσκευή πρέπει να προετοιμαστεί για το όχημα με το οποίο θα χρησιμοποιηθεί. Αρχικά, η συσκευή αποστέλλεται διαμορφωμένη για τη λειτουργία 1. Ο τρόπος αλλαγής του τρόπου λειτουργίας της συσκευής περιγράφεται παρακάτω:
Συνδέστε το κουρδιστήρι στην πρίζα διάγνωσης του οχήματος (η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη). Η ένδειξη της συσκευής θα εμφανίσει τον αριθμό λειτουργίας.
Ανοίξτε την ανάφλεξη. Η ένδειξη της συσκευής θα ανάβει συνεχώς. Η ένδειξη του χιλιομετρητή θα αρχίσει να αυξάνεται. Ελέγξτε την ταχύτητα περιέλιξης από τον μετρητή της κύριας ή της ημερήσιας διαδρομής. Εάν η ταχύτητα περιέλιξης είναι χαμηλή ή δεν τυλίγει καθόλου, αλλάξτε την υπολειτουργία της συσκευής (πατώντας στιγμιαία το κουμπί) και ελέγξτε ξανά την ταχύτητα περιέλιξης. Συνολικά, μπορείτε να αλλάξετε έως και 8 λειτουργίες. Όταν αλλάζει η υπολειτουργία, η ένδειξη σβήνει για λίγο. Οι δευτερεύουσες λειτουργίες αλλάζουν διαδοχικά σε έναν δακτύλιο. Με την εναλλαγή δευτερευουσών λειτουργιών, μπορείτε να επιλέξετε την ταχύτητα περιέλιξης που είναι η βέλτιστη για εσάς. Η τελευταία επιλεγμένη λειτουργία και δευτερεύων τρόπος λειτουργίας αποθηκεύονται.
Περιγραφή χρήσης:
Συνδέστε τη συσκευή στην πρίζα διάγνωσης του οχήματος. Ανάψτε την ανάφλεξη ή ξεκινήστε τον κινητήρα, όταν η ένδειξη της συσκευής ανάβει συνεχώς, ελέγξτε την ταχύτητα περιέλιξης από τον μετρητή χιλιομέτρων.
Μην χρησιμοποιείτε το κουρδιστήρι σε κινούμενο όχημα!
Αφού λάβετε τις επιθυμητές μετρήσεις χιλιομετρητή, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και αποσυνδέστε τη συσκευή από το όχημα.
Περιγραφή της δουλειάς:
Όταν η περιέλιξη του χιλιομετρητή είναι συνδεδεμένη στον διαγνωστικό σύνδεσμο, η ένδειξη του χιλιομετρητή θα ανάψει για 3 δευτερόλεπτα, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει ρεύμα και αρχίζει να λειτουργεί. Στη συνέχεια, η ένδειξη σβήνει για 2 δευτερόλεπτα και αρχίζει να εμφανίζει γρήγορα τον αριθμό του τρόπου λειτουργίας με ένα διάστημα 0,5 δευτερολέπτων. Μετά από αυτό, ο κουρδιστήρι ελέγχει τον δίαυλο δεδομένων CAN του αυτοκινήτου και κάνει τα εξής:
εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN δεν είναι συνδεδεμένος ή ενεργός, η ένδειξη στο κουρδιστήρι του χιλιομετρητή δεν θα ανάψει.
εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN είναι σωστά συνδεδεμένος και υπάρχει δραστηριότητα σε αυτόν, η ένδειξη θα ανάψει για λίγο για 0,25 δευτερόλεπτα με παύση 2 δευτερολέπτων.
εάν ο δίαυλος δεδομένων CAN είναι κατάλληλος για την περιέλιξη του χιλιομετρητή (οι παράμετροι του διαύλου δεδομένων και ο επιλεγμένος τρόπος λειτουργίας είναι οι ίδιες), η ένδειξη της συσκευής θα είναι συνεχώς αναμμένη και η περιέλιξη του χιλιομετρητή θα αρχίσει να αυξάνει τα χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο. Σε αυτήν την κατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το κουμπί για να αλλάξετε τις δευτερεύουσες λειτουργίες του κουρδίσματος.
Συνολικά, η συσκευή έχει 8 δευτερεύουσες λειτουργίες, με εναλλαγή σε δακτύλιο, απομνημονεύεται η τελευταία επιλεγμένη δευτερεύουσα λειτουργία. Με την εναλλαγή υποτρόπων, μπορείτε να επιλέξετε τη βέλτιστη ταχύτητα περιέλιξης του χιλιομετρητή. Η λειτουργία περιέλιξης ελέγχεται από την κύρια ή την καθημερινή λειτουργία. Στο Renault Fluence, μόνο για τα κύρια χιλιόμετρα.
Μετά από 1-5 ώρες συνολικής λειτουργίας της περιέλιξης χιλιομετρητή, η εναλλαγή του τύπου οχήματος και των υποτρόπων λειτουργίας εμποδίζεται. Για να ξεκλειδώσετε τη συσκευή εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κουρδιστήρι σε άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να επικοινωνήσετε με τον πωλητή. Το ξεκλείδωμα όλων των συσκευών περιέλιξης πληρώνεται.
Εναλλαγή τρόπου λειτουργίας:
Για να ρυθμίσετε τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας, είναι απαραίτητο να συνδέσετε την περιέλιξη του ταχύμετρου στο αυτοκίνητο ή να τροφοδοτήσετε με ρεύμα (γείωση 4 ακίδων και 16 ακίδων +12 V) και, ενώ η ένδειξη είναι αναμμένη, πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί συσκευής. Ενώ κρατάτε πατημένο το κουμπί, περιμένετε έως ότου η ένδειξη αρχίσει να αναβοσβήνει με μια παύση 1 δευτερολέπτου. Ο αριθμός των αναλαμπών αντιστοιχεί στον αριθμό λειτουργίας. Όταν η ένδειξη αναβοσβήνει τις απαιτούμενες φορές, αφήστε το κουμπί της συσκευής. Η περιέλιξη του χιλιομετρητή θα επανεκκινήσει και θα εμφανίσει τον αριθμό τρόπου λειτουργίας (τύπος οχήματος). Ο επιθυμητός τρόπος λειτουργίας ρυθμίζεται σύμφωνα με τον πίνακα.
Εναλλαγή υποτρόπου:
Η εναλλαγή της υπολειτουργίας πραγματοποιείται με σύντομο πάτημα του κουμπιού (μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη και η ένδειξη είναι συνεχώς αναμμένη). Η εναλλαγή της υπολειτουργίας θα επιβεβαιώσει την ένδειξη (απενεργοποίηση για 0,25 δευτερόλεπτα). Στην περιέλιξη, χρησιμοποιούνται έως και 8 υπολειτουργίες, εναλλάσσοντας γύρω από τον δακτύλιο.
Συντονισμός για Renault Fluence:
Συνδέστε το κουρδιστήρι στην πρίζα διάγνωσης στην κεντρική κονσόλα (ανάφλεξη απενεργοποιημένη, πόρτες κλειστές). Ελέγξτε ότι η ένδειξη εμφανίζει τη λειτουργία 13. Ανοίξτε την ανάφλεξη (δεν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα !!!) και ελέγξτε την αύξηση της χιλιομετρικής απόστασης χρησιμοποιώντας το κύριο χιλιομετρητή. Εάν τα χιλιόμετρα δεν αυξηθούν ή αυξηθούν και επιστρέψουν στη θέση τους, μεταβείτε στην επόμενη υπολειτουργία. Ελέγξτε ξανά τη λειτουργία της περιέλιξης. Συνιστάται να αποσυνδέετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για 1 λεπτό μεταξύ των ελέγχων σε κάθε έναν από τους υποτρόπους λειτουργίας μετά από τύλιγμα ή οδήγηση 2-3 km. Η σωστά ρυθμισμένη περιέλιξη θα πρέπει να αυξάνει με σιγουριά τη χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, κατά την κανονική οδήγηση, είναι δυνατή μια ελαφρά ανατροπή της χιλιομετρικής απόστασης.
Πίνακας αντιστοιχίας τρόπων λειτουργίας με το αυτοκίνητο:
| 1. Ford / Mazda Focus - 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo έως 2007, Mazda - 2/3/6, CX-7, Scorpio | 17. bmw 7 σειρές E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 σειρές |
| 2. Πέρασμα Mondeo από το 2007, S-Max, Galaxy | 18. Hyundai Santa Fe από το 2010, Genesis, IX55 |
| 3. Πέρασμα Συγκοινωνιακό λεωφορείο, Σκορπιός | 19. Mitsubishi Outlander XL, Lancer X |
| 4. Πέρασμα Maverick 2006 | 20. Volvo από το 2008 |
| 5. Toyota / Lexus Lexus Lx570, Ls460 από το 2007, RX350 από το 2007, High Lander από το 2008, Avensis από το 2009, Auris από το 2006, Camry από το 2007, Tundra, Corolla από το 2006, Land Cruiser 2009, V Pradoso 2009, | 21. Volvo από το 2005-2007 |
| 6. Nissan/Infiniti FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder από το 2007, X-Trail, Primera από το 2005, Teana, Murano, Qashqai, Patrol από το 2010, Navara | 22. Volvo spd=250 kbs μέχρι το 2004 |
| 7. Audi A4, A6, A8, Q7, AllRoad | 23 Land Rover Ανακάλυψη 3 |
| 8. VW / Skoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti | 24. Suzuki Vitara από το 2007, Kizashi |
| 9. Mercedes Bodies 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL από το 2005 | 25. Φορντ Εστίαση από το 2011 |
| 10. Honda Civic από το 2008, CRV από το 2008 | 26. Audi\VW A6, A8, Touareg από το 2011 |
| 11. Opel Zafira, Astra, Vectra, Antara | 27.Kia Sportage από το 2011 |
| 12. Renault Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2 | 28.Kia |
| 13. Renault Fluence*, Megane-3 | 29.Chevrolet Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Epica |
| 14. Σανγκ Γιονγκ Rexton-2 από το 2007 | 30. BMW Σειρά 5 και 7 από το 2010 (σώματα F) |
| 15. Chevrolet/Opel Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE | 31. Peugeot |
| 16. Hyundai Tuscon από το 2010, Σονάτα από το 2011, Solaris, IX30, IX35 | 32. Peugeot |
Σε αυτοκίνητα Audi, vw, Skoda, Mercedes, bmw, Mitsubishi Και αυτοκίνητο Volvoμέχρι το 2004είναι απαραίτητο να φέρετε δύο καλώδια από το δίαυλο κινητήρα CAN στις ελεύθερες επαφές του διαγνωστικού βύσματος. Εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με έναν ειδικό.
Αντιμετώπιση προβλημάτων:
1. Η ένδειξη στη συσκευή δεν ανάβει.
κακή επαφή στο βύσμα μεταξύ της συσκευής και του αυτοκινήτου.
δυσλειτουργία του κυκλώματος τροφοδοσίας στη φίσα του αυτοκινήτου
δυσλειτουργία της συσκευής
η ανάφλεξη του αυτοκινήτου δεν είναι αναμμένη
Επιλέχθηκε λάθος τρόπος λειτουργίας
αποτυχία επικοινωνίας, κακή επαφή, εσφαλμένα συνδεδεμένος δίαυλος CAN
σφάλμα καλωδίωσης στο λεωφορείο CAN του οχήματος
η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας
λάθος επιλεγμένος τρόπος λειτουργίας (τύπος οχήματος)
η ανάφλεξη του αυτοκινήτου δεν είναι αναμμένη
η συσκευή είναι συνδεδεμένη σε άλλο δίαυλο CAN
4. Αφού ανάψετε την ανάφλεξη, η ένδειξη είναι συνεχώς αναμμένη και η χιλιομετρική απόσταση δεν αυξάνεται
ανάφλεξη όχι αναμμένη
λανθασμένα επιλεγμένη λειτουργία ή υπολειτουργία της συσκευής
η συσκευή δεν είναι κατάλληλη για αυτό το όχημα
