Η τυπική τορπίλη οργάνων VAZ 2105 δεν είναι εξοπλισμένη με στροφόμετρο. Αυτή η μονάδα επιτρέπει στους οδηγούς να παρακολουθούν την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα του οχήματος. Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων γνωρίζουν πώς να τοποθετούν ένα στροφόμετρο σε ένα VAZ 2105.

Κανόνες επιλογής μέρους

Απαραίτητο εργαλείο αυτοκινήτου

Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• κατσαβίδια,
• διάγραμμα συνδεσμολογίας,
• κλειδιά,
• μονωτική ταινία,
• σύρματα.

Πρώτα πρέπει να μάθετε την αρχή λειτουργίας της εν λόγω μονάδας. Οι παλμοί που διαβάζονται από αυτή τη συσκευή εισέρχονται στο πηνίο ανάφλεξης, εμφανίζοντας πληροφορίες στην οθόνη. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν την αγορά ηλεκτρονικού στροφόμετρου.Κατά την επιλογή αυτής της συσκευής, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα δομικά χαρακτηριστικά του VAZ 2105. Διαφορετικά, το ταχύμετρο θα εμφανίσει στροφές με ένα ελαφρύ σφάλμα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε μια γενική μονάδα με διακόπτες. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το με οποιονδήποτε τύπο κινητήρα.

Στη διαδικασία επιλογής θα πρέπει να ληφθεί υπόψη και το γεγονός ότι υπάρχουν δείκτης και ηλεκτρονικά στροφόμετρα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ταχύμετρο στο VAZ 2105 του πρώτου τύπου με ένα δέκτη. Το μοντέλο Balsat TX-319t ανήκει στον δεύτερο τύπο. Είναι μια συσκευή μικροεπεξεργαστή, η κύρια αποστολή της οποίας είναι η παρακολούθηση της λειτουργίας του κινητήρα "πέντε". Εάν είναι απαραίτητο, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την καταλληλότερη λειτουργία. Πριν καταλάβετε πώς να εγκαταστήσετε ένα στροφόμετρο σε ένα VAZ 2105, πρέπει να λάβετε υπόψη τις δυνατότητες του αυτοκινήτου:

1. μέτρηση ταχύτητας στροφαλοφόρου για κινητήρες 2-6 και 8 κυλίνδρων,
2. διαθεσιμότητα ωρών
3. την ικανότητα να θυμόμαστε τις μέγιστες και ελάχιστες θερμοκρασίες,
4. την παρουσία χρονόμετρου,
5. την ικανότητα μέτρησης της επιτάχυνσης του στροφαλοφόρου άξονα.

Η εγκατάσταση ηλεκτρονικού στροφόμετρου προβλέπει την αυτορύθμιση του οπίσθιου φωτισμού. Τα πλεονεκτήματα των μηχανικών αυτοκινήτων Balsat TX-319t περιλαμβάνουν την παρουσία μιας κατάστασης αναμονής. Αυτό το χαρακτηριστικό μειώνει σημαντικά το κόστος ενέργειας.

Εγκατάσταση του οργάνου

Ο τρόπος σύνδεσης ενός στροφόμετρου αυτού του τύπου ενδιαφέρει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του VAZ 2105. Αρχικά, επιλέγεται η θέση τοποθέτησης. Στη συνέχεια, το καλώδιο "μείον" συνδέεται με το σώμα του οχήματος. Το καλώδιο συν συνδέεται στον κατάλληλο ακροδέκτη ανάφλεξης. Έχει τάση 12 watt.

Ο οπίσθιος φωτισμός σάς επιτρέπει να βλέπετε την ταχύτητα οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, επομένως οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν την εγκατάσταση τέτοιων μονάδων. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να υπολογίσετε πώς να συνδέσετε ένα ταχύμετρο αυτού του τύπου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα κατάλληλο σχήμα. Τα καλώδια οπίσθιου φωτισμού συνδέονται στον διακόπτη μεγέθους. Εάν το αυτόματο είναι τύπου ψεκασμού, τότε η συσκευή συνδέεται με τον ελεγκτή του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ανάγνωση πραγματοποιείται από το τελευταίο στοιχείο. Απαγορεύεται η εγκατάσταση στροφόμετρου από άλλο αυτοκίνητο, καθώς ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες στη λειτουργία της τοποθετημένης μονάδας.

Πάρτε το στροφόμετρο και τους κατάλληλους ακροδέκτες.Μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε τόσο μια νέα συσκευή (η τιμή της είναι της τάξης των 30-50 $) όσο και ένα φθηνό μεταχειρισμένο στροφόμετρο.

• Το μόνο πρόσθετο που χρειάζεστε είναι ένα σετ γρήγορων υποδοχών. Μπορείτε να τα αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα ηλεκτρικών αυτοκινήτων για το ισοδύναμο των $2-$3. Λάβετε υπόψη ότι το μέγεθος του καλωδίου είναι συνήθως 0,5-1,0 mm², επομένως επιλέξτε τους ακροδέκτες του σωστού μεγέθους.

Ρυθμίστε το στροφόμετρο στον αριθμό των κυλίνδρων στον κινητήρα σας.Τα νέα στροφόμετρα σχεδιάζονται συνήθως για να λειτουργούν με τετρακύλινδρους, εξακύλινδρους ή οκτακύλινδρους κινητήρες. Για να ρυθμίσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το πίσω μέρος της συσκευής, κάτω από το οποίο κρύβονται οι διακόπτες για τη ρύθμιση του αριθμού των κυλίνδρων.

• Μετακινήστε τους διακόπτες στη σωστή θέση για τον αριθμό των κυλίνδρων στον κινητήρα σας. Αφαιρέστε και τοποθετήστε το κάλυμμα προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στην εσωτερική καλωδίωση του στροφόμετρου. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι στη διαδικασία.
• Τις περισσότερες φορές, υπάρχουν μόνο δύο διακόπτες - Νο. 1 και Νο. 2. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σχήμα έχει ως εξής: για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα, και οι δύο διακόπτες πρέπει να μετακινηθούν προς τα κάτω, για έναν οκτακύλινδρο, και οι δύο προς τα επάνω, και για έναν εξακύλινδρο, το Νο. 2 προς τα κάτω και το Νο. 1 προς τα πάνω. Όπως και να έχει, αν έχετε νέο στροφόμετρο, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες πριν το ρυθμίσετε.

Εντοπίστε το καλώδιο εξόδου του διανομέα (διανομέας) ανάφλεξης κάτω από το καπό.Ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα, ρεύμα AC ή DC μπορεί να ρέει μέσω αυτού του καλωδίου. το ίδιο ισχύει και για άλλα καλώδια που συνδέονται στο στροφόμετρο (ανάφλεξη, φως κ.λπ.). Είναι πολύ σημαντικό να μην μπερδεύετε τίποτα και να συνδέσετε ακριβώς τα καλώδια που απαιτούνται στη συσκευή. Επομένως, για έναν προκαταρκτικό έλεγχο, μπορεί να χρειαστείτε ένα πολύμετρο και ένα εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου με ηλεκτρικό κύκλωμα.

• Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα νέα στροφόμετρα δεν είναι συμβατά με αγώγιμα καλώδια στερεών μετάλλων υψηλής τάσης, επομένως η σύνδεση της συσκευής χωρίς προηγούμενη ανάγνωση των οδηγιών μπορεί να είναι επικίνδυνη.

Ελέγξτε τη σύνδεση.Πριν τελικά εγκαταστήσετε το στροφόμετρο στην κολόνα του τιμονιού, θα ήταν καλή ιδέα να συνδέσετε όλα τα καλώδια, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Μην ανοίγετε οπές στερέωσης χωρίς να ελέγξετε την ορθότητα των συνδέσεων. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα, τότε αφού συνδέσετε όλα τα καλώδια του στροφόμετρου (συμπεριλαμβανομένης της γείωσης), η συσκευή, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει να δώσει μια ακριβή τιμή της ταχύτητας του κινητήρα και να αλλάξει τις μετρήσεις καθώς πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

• Συνδέστε το στροφόμετρο στη γείωση. Συνδέστε το καλώδιο γείωσης που βγαίνει από τη συσκευή στο σώμα του αυτοκινήτου. Δεν είναι απαραίτητο να τραβήξετε το καλώδιο μέχρι τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Σχεδόν ολόκληρο το σώμα του αυτοκινήτου είναι ήδη συνδεδεμένο σε αυτό το τερματικό με ένα χοντρό καλώδιο. Απλώς περάστε το καλώδιο γείωσης του στροφόμετρου στο σημείο του σώματος όπου θα είναι πιο βολικό να το συνδέσετε.
• Συνδέστε το κατάλληλο καλώδιο στροφόμετρου στην έξοδο του διανομέα ανάφλεξης. Η ιδιαιτερότητα αυτού του σύρματος είναι ότι θα πρέπει να περάσει από το χώρισμα του χώρου του κινητήρα, αφού πρέπει να πάει απευθείας στον κινητήρα. Η θέση του σημείου σύνδεσης για αυτό το καλώδιο μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κινητήρα.

Λοιπόν, δεν υπάρχει στροφόμετρο στο αυτοκίνητό μου, όχι! Ίσως οι Ιάπωνες πίστευαν ότι οι 86 ίπποι είναι λίγη ισχύς για ένα αυτοκίνητο βάρους 840 κιλών και επομένως δεν χρειάζεται στροφόμετρο ή ίσως απλώς το έκαναν φθηνότερο. Μάταια είναι. Το στροφόμετρο είναι πολύ απαραίτητο, ειδικά αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό. Ακόμα κι αν ο οδηγός δεν αγωνίζεται. Αυτή η μικρή παρεξήγηση δεν διορθώνεται εύκολα, αλλά πολύ απλή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αγοράσετε το απλούστερο ψηφιακό στροφόμετρο και να συνδέσετε τρία καλώδια στα σωστά σημεία.

Να σου πω ευθύς, μιλάω για δεξιοτίμονο. Toyota Corolla IIμε κινητήρα 4E-FE, 1,3 στο πίσω μέρος ενός EL-51. Βρήκα δύο τρόπους σύνδεσης: μέσω του διαγνωστικού συνδέσμου, που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. απευθείας στον υπολογιστή, γνωστό και ως ECU. Για τον εαυτό μου, επέλεξα τη δεύτερη μέθοδο. Το πλεονέκτημά του είναι ότι δεν χρειάζεται να τραβήξετε τα ήδη κοντά και λεπτά καλώδια του στροφόμετρου στο χώρο του κινητήρα και τη στιγμή της εγκατάστασης έβρεχε έξω, κάτι που, ειλικρινά, έγινε ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιλογή της μεθόδου σύνδεσης. Λοιπόν, ας εγκαταστήσουμε το στροφόμετρο. Αρχικά, ας βρούμε το μέρος όπου βρίσκεται ο υπολογιστής, είναι επίσης ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου. Βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι των γαντιών. Για να φτάσετε στο πολύτιμο κουτί, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Αρκεί να τον σφίξεις γερά στα πλάγια και θα σου πει οικειοθελώς τα πάντα και θα σου δώσει πρόσβαση.

Τώρα πρέπει να αποφασίσουμε πού ακριβώς θα τοποθετήσουμε την ίδια την ηλεκτρονική πλακέτα στροφόμετρου. Αποφάσισα να το βάλω δίπλα στο κανονικό ρολόι. Και δεν χρειάζεται να δημιουργήσετε τα καλώδια και δεν χρειάζεται να κάνετε μια επιπλέον τρύπα και μπορείτε να το δείτε καλά από τη θέση του οδηγού.

Τώρα θα σας πω πώς τοποθέτησα τα καλώδια. Το ψηφιακό στροφόμετρο έχει τρία καλώδια: κόκκινο (ισχύς "+"), γκρι (ισχύς "-") και λευκό - σήμα. "Μείον" κολλάμε στη μάζα - μπορεί να συσφιχθεί με το πλησιέστερο μπουλόνι. "Συν" και το σήμα που συνδέεται με τον υπολογιστή μέσω μιας υποδοχής τσιπ (το τσιπ επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα).

Φυσικά, πριν συνδέσω τα καλώδια, μελέτησα το pinout των συνδετήρων και βρήκα πού βρίσκονται τα απαραίτητα καλώδια. Τώρα θα σου πω και αυτό το μυστικό... Φυσικά, πριν βγάλεις το τσιπ από τον υπολογιστή, πρέπει να βγάλεις τον θετικό πόλο από την μπαταρία, αλλά καταλαβαίνεις ότι έξω βρέχει, έτσι δεν είναι; Λοιπόν, εντάξει... Εδώ είναι το κόλπο, τα δύο σωστά καλώδια είναι περιφραγμένα με το δείκτη μου.

Το μαύρο είναι σήμα, το πράσινο είναι θετικό. Το έργο μπορούμε να πούμε ότι λύθηκε. Απομένει να αποφασίσουμε πώς να σηκώσετε τα καλώδια. Και πάλι, υπάρχουν δύο επιλογές! Το πρώτο είναι να αφαιρέσετε τη μόνωση και να στρίψετε τα καλώδια. Μπορείτε επίσης να το στερεώσετε με ηλεκτρική ταινία. Αλλά, όπως ήδη καταλάβατε, προτιμώ τη δεύτερη μέθοδο. Η ουσία του είναι να τραβήξετε τον ακροδέκτη έξω από το τσιπ, να ανοίξετε ελαφρώς τη βάση του ακροδέκτη και να πιέσετε το καλώδιο μας μέσα σε αυτό. Είναι υπέροχο, σωστά; Τώρα προσπαθήστε να βγάλετε το τερματικό από το τσιπ. Ντουντκι!! Είτε σπάστε το τσιπ, είτε κόψτε το καλώδιο. Αλλά οι Ιάπωνες δεν είναι ηλίθιοι. Ωστόσο, όπως εμείς, οι Ρώσοι, έτσι και εμείς δεν είμαστε πίσω από τους Ανατολικούς αδελφούς στο μυαλό (σε ορισμένες περιοχές). Το τσιπ είναι επαναχρησιμοποιήσιμο και αποσυναρμολογημένο. Δείτε προσεκτικά και τις δύο φωτογραφίες. Νιώθεις τη διαφορά;

Ναι, αυτό το «πάνελ» ανεβαίνει. Αλλά ακόμα και μετά από αυτό, τα τερματικά δεν πέφτουν σε παρτίδες από το τσιπ. Είναι απαραίτητο να πιέσετε απαλά με ένα αμβλύ σουβλί την πλαστική στερέωση του επιθυμητού ακροδέκτη μέσα στον ίδιο τον σύνδεσμο.

Και μόνο μετά από αυτό το τερματικό δανείζεται. Νομίζεις ότι είμαι τόσο έξυπνος που τα τελείωσα αμέσως όλα αυτά; Οχι. Αυτός είμαι τόσο πεισματάρης. Γύρισα το τσιπ στα χέρια μου και τράβηξα τους ακροδέκτες για περίπου σαράντα λεπτά. Έτσι, ο σφιγκτήρας είναι δωρεάν! Χρησιμοποιήστε προσεκτικά ένα μαχαίρι για να σπρώξετε τους μεταλλικούς συνδετήρες του σύρματος και σπρώξτε το επιθυμητό σύρμα. Αποδεικνύεται κάτι σαν αυτό:

Μετά από αυτό, σφίγγω τα πάντα "πίσω" με πένσα. Έβαλα τον σφιγκτήρα στη θέση του. Κάνω το ίδιο για το δεύτερο καλώδιο:

«Συναρμολογώ» το τσιπ, «πάτησα» τη μαγική υποδοχή, που μου επέτρεψε να αποσυναρμολογήσω το τσιπ, εισάγω το βύσμα στον υπολογιστή. Προσοχή! Δίκη! Ζεσταίνω τον κινητήρα. Ω θαύμα!

Οι ενδείξεις του ηλεκτρονικού στροφόμετρου είναι 590 rpm, που είναι εντός του κανονικού εύρους για μονάδα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όταν οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι (διαστάσεις, προβολείς, ανεμιστήρας, κλιματισμός, ...). Τώρα, κοιτάζοντας αυτή την απλή συσκευή, μπορείτε να γυρίσετε τον κινητήρα με σύνεση. Σε έχουν φάει; Κανένα πρόβλημα. Και εδώ έχετε δύο ... εξόδους.

Όλοι γνωρίζουν ότι ένα στροφόμετρο περιλαμβάνεται σχεδόν σε κάθε ταμπλό στα σύγχρονα οχήματα. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ακριβώς γιατί χρειάζεται αυτή η συσκευή. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τι είναι, στην πραγματικότητα, ένα στροφόμετρο, τι είναι και θα αναλύσουμε τις κύριες αιτίες των τεχνικών δυσλειτουργιών του.

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή που μετρά και δείχνει σε πραγματικό χρόνο τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα της συσκευής ισχύος. Μπορεί να παρακολουθεί τις αλλαγές στις στροφές του κινητήρα για την αποφυγή πολύ χαμηλών ή, αντίθετα, υψηλών στροφών στροφαλοφόρου άξονα.

Κατά τη διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου ή άλλου οχήματος, η συσκευή βοηθά τον οδηγό να ανεβάσει έγκαιρα ταχύτητα, με βάση τη μαρτυρία του. Ακόμη και ο πιο άπειρος οδηγός θα μπορεί να αλλάξει ταχύτητα εγκαίρως όταν το βέλος αυτής της συσκευής πλησιάσει την κόκκινη ζώνη ή, αντίθετα, πέσει στο ελάχιστο. Επίσης, αξίζει να πούμε ότι με τη βοήθεια ενός στροφόμετρου επιλέγεται ο επιθυμητός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα.

Τα στροφόμετρα είναι τόσο ψηφιακά όσο και αναλογικά, μπορούν να επαναφέρουν τα δεδομένα που λαμβάνονται και η ακρίβεια των μετρήσεών τους είναι μάλλον αυθαίρετη και μπορεί να αλλάξει.

Τα ψηφιακά στροφόμετρα διαθέτουν ηλεκτρονική οθόνη που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα της μονάδας ισχύος. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση και τη ρύθμιση της λειτουργίας του εξοικονομητή, της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, καθώς και ολόκληρου του κινητήρα.

Το αναλογικό στροφόμετρο είναι πιο δημοφιλές και χρησιμοποιείται πιο συχνά από το ψηφιακό. Και όλα αυτά λόγω της ευκολίας χρήσης. Κατά την οδήγηση, δεν απαιτείται ιδιαίτερη ακρίβεια, η ταχύτητα εμφανίζεται με ένα βέλος που κινείται κατά μήκος ενός βαθμονομημένου καντράν. Εάν η λειτουργία των αισθητήρων είναι λανθασμένη, τότε το βέλος συσπάται και καθίσταται αδύνατος ο έλεγχος της ταχύτητας. Ο σχεδιασμός αυτής της συσκευής έχει δημιουργηθεί και αλλάξει με τα χρόνια, επομένως η χρήση της είναι απλή και αξιόπιστη.

Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα και κατά την οδήγηση του οχήματος, η βελόνα του στροφόμετρου πηδήξει ή δείχνει προς το σημείο μηδέν, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, η αιτία της βλάβης είναι η αντικατάσταση των καλωδίων ανάφλεξης υψηλής τάσης. Η κακή κατάσταση καλωδίωσης μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία του στροφόμετρου.

Δυσλειτουργία στη λειτουργία του στροφόμετρου

Εάν εμφανιστούν σημάδια δυσλειτουργίας, για αρχή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη γενική κατάσταση της καλωδίωσης. Πολύ συχνά, η ζημιά στα καλώδια ή η έλλειψη επαφής σε αυτά μπορεί να προκαλέσει βλάβη του στροφόμετρου. Διάφορα μικρά ελαττώματα, με τη μορφή ιχνών διάβρωσης, μικρές ρωγμές ή χαλαρές συνδέσεις, είναι εύκολο να εξαλειφθούν, αλλά εάν η ζημιά είναι σοβαρή, η καλωδίωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια εξίσου σημαντική αιτία αστοχίας είναι η τοποθέτηση καλωδίων ανάφλεξης σιλικόνης αντί για κανονικά. Αυτό συμβαίνει επειδή η ανά μονάδα αντίσταση των συρμάτων σιλικόνης είναι πολύ διαφορετική από την αντίσταση των εργοστασιακών συρμάτων. Ως αποτέλεσμα, το σχήμα του τρέχοντος παλμού αλλάζει. Εάν μειώσετε την τιμή της αντίστασης στην πλακέτα KP, τότε η δυσλειτουργία εξαλείφεται από μόνη της.

Όσον αφορά τα ψηφιακά στροφόμετρα, μια κοινή αιτία βλάβης της συσκευής είναι συχνά η βλάβη μιας ειδικής ψηφιακής οθόνης που δείχνει τις τρέχουσες παραμέτρους του αυτοκινήτου. Για να συνεχίσετε τη λειτουργία της συσκευής, θα πρέπει να αλλάξετε την οθόνη LED.

Δεν είναι επίσης απαραίτητο να αποκλειστεί η διάσπαση άλλων εξαρτημάτων· είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποιο στοιχείο έχει σπάσει και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Γιατί πηδάει η βελόνα του στροφόμετρου

Για να μάθετε γιατί η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τους ακόλουθους χειρισμούς:

1. Στο ταμπλό, βρείτε τη λυχνία "Έλεγχος" και ελέγξτε αν ανάβει. Εάν όχι, τότε, πιθανότατα, το διαγνωστικό σύστημα δεν θα μπορέσει να προσδιορίσει τη δυσλειτουργία.

2. Πραγματοποιήστε μια δοκιμή καλωδίωσης δοκιμάζοντας το επίπεδο τάσης στα καλώδια συν και πλην και ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων.

3. Εάν ο άλλος εξοπλισμός ή τα όργανα δεν λειτουργούν σωστά, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη μάζα, γιατί αυτή η λεπτομέρεια συχνά παραβλέπεται.

4. Ελέγξτε την κατάσταση των επαφών του διανομέα και του πυκνωτή στο κάλυμμά του, καθώς μπορεί να σπάσει κατά τη λειτουργία.

5. Επίσης, πρέπει να ελέγξετε τα κυκλώματα στο σύστημα ανάφλεξης.

6. Εάν επισκευάσατε πρόσφατα τη συσκευή ή την αντικαταστήσατε, τότε απλώς πρέπει να ρυθμίσετε τις παραμέτρους της. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση μηδέν και την ίδια τη συσκευή, να προσαρμόσετε την ποιότητα σύνδεσης και να ρυθμίσετε τον διακόπτη εναλλαγής στο πίσω μέρος της μονάδας.

7. Εάν το βέλος πηδήξει όταν ο κινητήρας φτάσει σε υψηλές στροφές, τότε ο διακόπτης έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αγοράστε ένα στροφόμετρο για ένα αυτοκίνητο

Το ψηφιακό στροφόμετρο μοιάζει με πίνακα αποτελεσμάτων με φωτεινούς αριθμούς που δείχνουν τη συχνότητα κίνησης των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Είναι χρήσιμο κατά την εκτέλεση εργασιών συντονισμού ηλεκτρονικών ανάφλεξης, τη ρύθμιση της κατάστασης κορεσμού καυσίμου, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρη ισχύ ή όταν απαιτείται σταδιακή επιτάχυνση. Θεωρείται το πιο ακριβές και, τις περισσότερες φορές, επιλέγεται, εάν είναι απαραίτητο, για τη ρύθμιση της ταχύτητας αδράνειας ή τον έλεγχο άλλων συσκευών παρόμοιες με αυτήν.

Όσο για το αναλογικό στροφόμετρο, παρουσιάζονται ως καντράν με βέλος. Μια τέτοια συσκευή θεωρείται πιο σύγχρονη, δημοφιλής και βολική, καθώς ο επιλογέας είναι ευκολότερος να αντιληφθεί από τους οδηγούς και σας επιτρέπει να αναλύσετε την κατάσταση πολύ πιο γρήγορα από ό, τι στην περίπτωση των αριθμών. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα στροφόμετρο, πρέπει να αποφασίσετε ποια χαρακτηριστικά είναι προτιμότερα και πιο σημαντικά για εσάς. Ωστόσο, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η παρουσία αυτού του σημαντικού αισθητήρα είναι πολύ απαραίτητη στο δρόμο, μόνο και μόνο επειδή θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εγκαίρως την παρουσία διαφόρων προβλημάτων στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Εγκατάσταση νέου στροφόμετρου με τα χέρια σας, σταδιακή πρόοδος της εργασίας

Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα στροφόμετρο σε οποιοδήποτε μηχάνημα, αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη και δεν απαιτεί επικοινωνία με συνεργείο. Ωστόσο, η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης εξαρτάται από τον κινητήρα που έχετε κάτω από το καπό - ντίζελ ή βενζίνη. Προτείνω να εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις μεθόδους σύνδεσης του στροφόμετρου.

Εγκατάσταση στροφόμετρου σε αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανάφλεξης, τότε πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε την ίδια τη συσκευή. Πολύ συχνά, οι οδηγοί χειρίζονται ένα απομακρυσμένο στροφόμετρο.

Απευθείας το σχέδιο τοποθέτησης της συσκευής μοιάζει με αυτό:

1. Η καλωδίωση «μείον», η οποία συχνά έχει μαύρη μόνωση, συνδέεται με τη γείωση του οχήματος.

2. Η καλωδίωση τροφοδοσίας συνήθως φαίνεται κόκκινη και συνδέεται στον κατάλληλο ακροδέκτη του διακόπτη ανάφλεξης.

3. Εάν το κύκλωμα του αυτοκινήτου είναι σε επαφή, τότε η καλωδίωση που είναι συνδεδεμένη στην είσοδο μέτρησης της συσκευής συνδέεται στον ακροδέκτη του πηνίου ανάφλεξης που είναι συνδεδεμένος στον διακόπτη διανομέα. Όταν χρησιμοποιείται κύκλωμα χωρίς επαφή στο μηχάνημα, το τρίτο καλώδιο συνδέεται στον διακόπτη.

Εάν το ταχύμετρο είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό, τότε συνδέεται με τις διαστάσεις του μηχανήματος χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ακροδέκτη διακόπτη ανάφλεξης.

Εγκατάσταση στροφόμετρου σε αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ

1. Όταν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κινητήρα ντίζελ, το καλώδιο δοκιμής της συσκευής πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη της γεννήτριας με το σύμβολο "W".

2. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια και να φτάσετε στην καλωδίωση που συνδέει την περιέλιξη και τον ανορθωτή.

4. Τελικά, πρέπει να συναρμολογήσετε τη γεννήτρια πίσω.

Όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας, τα στροφόμετρα είναι διαφορετικά, επομένως είναι πολύ σημαντικό, πριν αγοράσετε μια τέτοια συσκευή, να ρωτήσετε τον πωλητή εάν αυτή η μονάδα θα λειτουργήσει σωστά στο αυτοκίνητό σας.

Παραδόξως, μέχρι πολύ πρόσφατα δεν υπήρχαν καθόλου στροφόμετρα και οι οδηγοί κατά κάποιο τρόπο αντεπεξήλθαν. Ωστόσο, οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι όλοι κάνουν ειδικές ρυθμίσεις για αυτούς. Φήμες λένε ότι οι κατασκευαστές της μάρκας αυτοκινήτων Mazda θέλουν να θάψουν μια τέτοια συσκευή ως στροφόμετρο και να την αποκλείσουν από τον πίνακα οργάνων.

Η κύρια λειτουργία του στροφόμετρου στο αυτοκίνητο είναι να προσδιορίζει τη σωστή ταχύτητα, η οποία επηρεάζει θετικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ενσωματωμένο αναλογικό στροφόμετρο κατά τη συναρμολόγηση. Ο οδηγός κοιτάζει το βέλος που πλησιάζει την κόκκινη γραμμή και ξέρει πότε πρέπει να ανεβάσει ταχύτητα. Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα έναν τύπο συσκευής που ικανοποιεί τον ιδιοκτήτη, επομένως πρέπει απλώς να καταλάβετε ποιες είναι και πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο.

Το ήξερες? Ο όρος «στροφόμετρο» προέρχεται από τα ελληνικάτάχος - ταχύτητα και μέτρον - μετρήσει.

Τύποι στροφόμετρων

Υπάρχουν δύο τύποι στροφόμετρων: ψηφιακόκαι αναλογικό.Η πρώτη μοιάζει με μια μικρή οθόνη στην οποία ο οδηγός μπορεί να δει όλα τα δεδομένα που χρειάζεται κατά την οδήγηση. Το δεύτερο είναι πιο απλό και μοιάζει με πίνακα αποτελεσμάτων με βέλη και τιμές.

μακρινός

Ένα απομακρυσμένο στροφόμετρο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Για μεγαλύτερη ευκολία τοποθέτησης, μια τέτοια συσκευή έχει ένα πόδι για στερέωση στον πίνακα. Τα απομακρυσμένα ψηφιακά στροφόμετρα είναι κατάλληλα για την παρακολούθηση της ταχύτητας στο ρελαντί.Οι ενδείξεις τους έχουν λιγότερα σφάλματα, επομένως χρησιμοποιώντας μια τέτοια συσκευή μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία ενός τυπικού στροφόμετρου. Επιπλέον, η κομψή τους εμφάνιση προσδίδει στο αυτοκίνητο κομψότητα.

Τακτικός

Το τυπικό στροφόμετρο είναι ενσωματωμένο στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή είναι πιο βολική, καθώς είναι ευκολότερο για τον οδηγό να αντιληφθεί την κίνηση ενός βέλους, παρά πολλών ενδείξεων κατά την οδήγηση. Ένα κανονικό στροφόμετρο χρησιμοποιείται συχνότερα στα αυτοκίνητα και οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών συσκευών παράγουν κιτ για αυτοσυναρμολόγηση αυτοκινήτων.

Σπουδαίος!Τα όργανα μέτρησης παράγονται σύμφωνα με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Οι ενδείξεις ενός μη εγγενούς μηχανισμού δεν θα είναι σωστές.

Πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο μέσω του υπολογιστή

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν έχει κινητήρα με καρμπυρατέρ και μπεκ, το στροφόμετρο δεν είναι συνδεδεμένο με την ανάφλεξη.Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να συνδεθείτε με τον ελεγκτή της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το διάγραμμα σύνδεσης του στροφόμετρου είναι απλό: πάρτε τη γείωση στο σώμα (γείωση), φέρτε το συν από τη συσκευή στο συν της ανάφλεξης. Το ταχύμετρο έχει δύο εισόδους: η πρώτη πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου, η δεύτερη - στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Η συσκευή που είναι συνδεδεμένη στην ECU θα διαβάζει τους παλμούς απευθείας από τον ελεγκτή της μονάδας ελέγχου.

Διάγραμμα καλωδίωσης στροφόμετρου σε βενζινοκινητήρα

Πριν εγκαταστήσετε το στροφόμετρο σε κινητήρα με καρμπυρατέρ, διαβάστε τις οδηγίες που συνοδεύουν τη συσκευή. Εάν όχι, προχωρήστε στην εγκατάσταση σύμφωνα με τα παρακάτω βήματα:

1. Στερεώστε τον μηχανισμό στη θέση του (η θέση καθορίζεται από τον τύπο της συσκευής).
2. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στη μάζα (σώμα) του αυτοκινήτου.
3. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στον ακροδέκτη κλειδώματος ανάφλεξης που τροφοδοτεί 12 W όταν λειτουργεί το σύστημα ανάφλεξης.
4. Το τρίτο καλώδιο μπορεί να είναι οποιουδήποτε χρώματος. Δεδομένου ότι το σύστημα ανάφλεξης είναι επαφής και χωρίς επαφή, θα εξετάσουμε πού να συνδέσουμε το στροφόμετρο και στα δύο. Με σύστημα επαφής - η συσκευή είναι συνδεδεμένη με τον διακόπτη διανομέα. Στο δεύτερο σύστημα - στον διακόπτη τάσης.

Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό οθόνης, το ταχύμετρο συνδέεται στον ακροδέκτη που είναι διαθέσιμος για αυτό στον διακόπτη ανάφλεξης.

Πώς να συνδέσετε ένα στροφόμετρο σε ένα ντίζελ

Πριν από τη σύνδεση, ας μάθουμε από τι λειτουργεί το στροφόμετρο σε έναν κινητήρα ντίζελ. Η αρχή λειτουργίας μιας ηλεκτρονικής συσκευής είναι να διαβάζει τους παλμούς που στέλνει το τερματικό, το οποίο βρίσκεται στη γεννήτρια.

Δεδομένου ότι η διαδικασία είναι χρονοβόρα, πρέπει να πραγματοποιηθεί σε μια οπή προβολής.Το πρώτο σημείο εργασίας είναι η αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού περιβλήματος της γεννήτριας, προσπαθήστε να αποφύγετε τη βρωμιά. Το δεύτερο βήμα είναι να συνδέσετε το στροφόμετρο σε μια γεννήτρια ντίζελ. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε το τερματικό με το γράμμα "W" στη θήκη της γεννήτριας και συνδέστε την έξοδο της συσκευής σε αυτό.

Προσοχή! Φροντίστε να κλείσετε την επαφή που εκτείνεται από την αντλία λαδιού. Εάν αυτό δεν γίνει, το στροφόμετρο μπορεί να "ψευδίσει".

Συμβαίνει ότι το τερματικό που υποδεικνύεται παραπάνω δεν μπορεί να βρεθεί. Σε αυτή την περίπτωση, αποσυναρμολογήστε τη γεννήτρια.Συνδέστε ένα από τα καλώδια που συνδέουν την περιέλιξη και τον ανορθωτή στο καλώδιο του στροφόμετρου. Μονώστε τα καλώδια και συναρμολογήστε τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά. Η εγκατάσταση μιας συσκευής μέτρησης δεν είναι πολύ δύσκολη, αλλά χωρίς καμία γνώση για το πώς λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ, πώς λειτουργεί ένα ταχύμετρο σε έναν κινητήρα ντίζελ, χωρίς την παραμικρή ιδέα για επισκευή αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Πώς να ελέγξετε το στροφόμετρο για απόδοση

Καταλάβαμε πώς να συνδέσουμε ένα στροφόμετρο σε έναν κινητήρα ντίζελ και καρμπυρατέρ. Τώρα εξετάστε τις αιτίες των βλαβών της συσκευής. Έχετε παρατηρήσει προβλήματα στη λειτουργία της συσκευής μέτρησης, για παράδειγμα, ένα βέλος που πηδά σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται δόνηση, η οποία μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην οθόνη. Ο επόμενος λόγος μπορεί να είναι η οξείδωση της ομάδας επαφής της καλωδίωσης, η βλάβη στη μόνωση ή η αποσύνδεση από τις άκρες. Όλα αυτά είναι ορατά αίτια που πρέπει να εξαλειφθούν άμεσα. Εάν ο ίδιος ο αισθητήρας είναι σπασμένος, απαιτείται αντικατάσταση. Στην περίπτωση που η αυτοδιάγνωση δεν αποκάλυψε τους λόγους, αξίζει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Ενδιαφέρων! Το στροφόμετρο σχεδιάστηκε από τον Αμερικανό Curtis Widder το 1903..