23

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου VAZ 2106, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα και διακοπές στη λειτουργία μονάδα ισχύος. Η αιτία τέτοιων δυσλειτουργιών είναι η εσφαλμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης, η οποία απαιτεί έγκαιρη ρύθμιση. Αυτό το είδος εργασίας δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο, επομένως ακόμη και όσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ελάχιστη ιδέα για την επισκευή του αυτοκινήτου τους μπορούν να το χειριστούν. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Δεν θα είναι δυνατός ο προσδιορισμός μιας λανθασμένης ανάφλεξης ειδική εργασία. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει προβλήματα εκκίνησης, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, εμφανίζεται έντονη έκρηξη, όλα αυτά μπορεί να υποδηλώνουν ακατάλληλη ανάφλεξη.
Επίσης, τα προβλήματα με την ανάφλεξη μπορούν επίσης να προσδιοριστούν με λαϊκό τρόπο:
Το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε ταχύτητα περίπου 45 χιλιομέτρων. Ενεργοποιήστε την τέταρτη ταχύτητα και πατήστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού.
Μετά από μια τέτοια απότομη επιτάχυνση, εμφανίζεται έντονη έκρηξη και κουδούνισμα των λεγόμενων δακτύλων, τα οποία εξαφανίζονται καθώς το αυτοκίνητο επιταχύνει, αυτό μπορεί να υποδεικνύει μια ελαττωματική ανάφλεξη.

Απαραίτητο εργαλείο

Η πραγματοποίηση τέτοιων επισκευών κινητήρα μόνοι σας δεν είναι δύσκολη. Για να ρυθμίσετε μόνοι σας την ανάφλεξη του VAZ 2106, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Βολτόμετρο ή δοκιμαστική λυχνία που λειτουργεί στα 12 βολτ.
• Πρίζα κλειδί Νο 13.
• Κλειδί κεριού.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την εκτέλεση εργασιών επισκευής

Μπορείτε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στον κινητήρα VAZ 2106 σε 4 ή 1 κύλινδρο. Ο αλγόριθμος λειτουργίας είναι ελαφρώς διαφορετικός ανάλογα με τον κύλινδρο με τον οποίο γίνεται η εργασία. Επίσης σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να ρυθμίσετε την ηλεκτρονική ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε σε ποια σημάδια θα ρυθμιστεί η ανάφλεξη. Η ανάφλεξη ρυθμίζεται σύμφωνα με τα σημάδια στον ιμάντα χρονισμού. Το μακρύ σημάδι αντιστοιχεί σε μηδενική ανάφλεξη, το μεσαίο σημάδι αντιστοιχεί σε πέντε μοίρες της γωνίας, το μικρό σημάδι αντιστοιχεί σε δέκα μοίρες της γωνίας προώθησης.


Μπορείτε επίσης να βρείτε την επάνω ένδειξη στο χείλος της τροχαλίας. νεκρό σημείο, υπάρχει επίσης μια μικρή εσοχή στην τροχαλία που βρίσκεται απέναντι από το σημάδι κορυφαίοι νεκροίσημεία. Σύμφωνα με αυτά τα σημάδια θα πρέπει να ρυθμιστεί η ανάφλεξη χωρίς επαφή στο VAZ 2106.
Πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί από τον 1ο κύλινδρο με ένα μπουζόκλειδο, να κλείσετε την οπή του μπουζί που εμφανίζεται με ένα μπουζί ή το δάχτυλό σας.


Πρέπει να το γυρίσετε με ένα ειδικό κλειδί στροφαλοφόρος άξωνπριν από την έναρξη της διαδρομής συμπίεσης. Αυτή η διαδρομή συμπίεσης ξεκινά μόλις το έμβολο αρχίσει να κινείται προς τα πάνω. Η συμπίεση μπορεί να προσδιοριστεί από την πίεση στην οπή του μπουζί.
Πρέπει να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ταιριάζει το σημάδι στο κάλυμμα που βρίσκεται στον ιμάντα χρονισμού. Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλών οκτανίων, τότε πρέπει να ευθυγραμμίσετε το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου με το μακρύ σημάδι, το οποίο ισούται με μηδενική γωνία προώθησης. Εάν γεμίσετε τον κινητήρα με βενζίνη 92, τότε πρέπει να συνδυάσετε το σήμα με μεσαίο κίνδυνο.


Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μάνδαλα και αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα.


Μετά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ο ρότορας θα βρίσκεται σε θέση όπου η επαφή του ρότορα στον διανομέα κατευθύνεται προς τον πρώτο κύλινδρο.
Αφού ευθυγραμμίσετε τα σημάδια, θα πρέπει να σχεδιάσετε μια γραμμή από τον διανομέα που διέρχεται από τα μάνδαλα του καλύμματος και κατευθύνεται παράλληλα με τον άξονα του κινητήρα. Σε περίπτωση που μια τέτοια νοητή γραμμή δεν τέμνει τα μάνδαλα του καλύμματος, θα πρέπει επιτακτικόςκάντε την κατάλληλη προσαρμογή:
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα και, στη συνέχεια, τραβάμε τον διανομέα προς τα πάνω. Όταν περιστρέφετε τον άξονα του ρότορα, θα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένος παράλληλα με τον άξονα του κινητήρα.


Τοποθετούμε τον διανομέα στη θέση του, τον στερεώνουμε με το παξιμάδι στερέωσης, αλλά δεν τον σφίγγουμε πλήρως.


Στη συνέχεια θα χρειαστείτε προειδοποιητική λυχνίαή βολτόμετρο. Αυτή η συσκευήπρέπει να συνδέσετε το ένα άκρο στην έξοδο του πηνίου ανάφλεξης, ενώ το δεύτερο καλώδιο από τη λάμπα είναι συνδεδεμένο στη γείωση ή στο καρμπυρατέρ.

Ανοίξτε την ανάφλεξη και γυρίστε ομαλά τον διανομέα. Είναι απαραίτητο να γυρίσετε μέχρι να σβήσει η λυχνία ελέγχου. Εάν η λάμπα δεν ανάβει αρχικά, τότε δεν απαιτείται ρύθμιση.
Μετά από αυτό, αρχίζουμε να περιστρέφουμε τον διανομέα αριστερόστροφα. Μόλις ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, ασφαλίστε τον διανομέα σφίγγοντας το παξιμάδι.
Ανοίξτε την ανάφλεξη και τοποθετήστε τον διανομέα στη θέση του.


Ο έλεγχος της ορθότητας της εργασίας που έγινε δεν είναι δύσκολος. Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 40 χιλιομέτρων και πατάμε απότομα το γκάζι στην τέταρτη ταχύτητα. Εάν τέτοιοι χειρισμοί προκαλούν έκρηξη που δεν εξαφανίζεται όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, ρυθμίζεται η πρώιμη ανάφλεξη. Η απουσία έκρηξης υποδηλώνει καθυστερημένη ανάφλεξη. Όταν ρυθμιστεί πρώιμη ανάφλεξηΟ διανομέας πρέπει να περιστρέφεται περίπου κατά μία εγκοπή. Εάν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί σε καθυστέρηση, τότε αντίθετα, στρέφεται αριστερόστροφα κατά μία διαίρεση.

συμπέρασμα

Οπως βλέπεις, αυτορρύθμισηκαι η ρύθμιση της ανάφλεξης σε ένα VAZ 2106 δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί αυτό το είδος εργασίας για να ρυθμίσει σωστά την ανάφλεξη στο αυτοκίνητο, δεν θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε καμία ειδικά εργαλεία. Εάν έχετε οποιεσδήποτε δυσκολίες με αυτήν την εργασία, τότε παρακάτω έχουμε ετοιμάσει ένα βίντεο που εξηγεί ξεκάθαρα πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106. Συνιστάται να πραγματοποιείτε μια τέτοια ρύθμιση κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα ή το συντομότερο δυνατό ιδιαίτερα χαρακτηριστικάπροβλήματα ανάφλεξης.

Κάθε ιδιοκτήτης ενός θρυλικού κλασικό μοντέλοΤο VAZ 2106 γνωρίζει καλά όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις τα εξαλείφει από μόνο του. Τέτοια προβλήματα περιλαμβάνουν επίσης δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης επαφής (έκκεντρο) του VAZ 2106. Η συνεχής καύση των επαφών απαιτούσε καθαρισμό και ρύθμιση λόγω του παιχνιδιού στο ρουλεμάν και τον δακτύλιο διανομής, η λειτουργία του κινητήρα έμοιαζε με "κούνημα", ειδικά στο ρελαντί. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να επιλύει όλα αυτά τα αναδυόμενα προβλήματα ηλεκτρονική ανάφλεξη.

Αρχή λειτουργίας

Το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή του VAZ 2106 περιλαμβάνει μέρη όπως:

• πηνίο υψηλής τάσης για ηλεκτρονική ανάφλεξη.
• διανομέας ανάφλεξης με ενσωματωμένο φωτοηλεκτρικό αισθητήρα (αισθητήρας Hall).
• διακόπτης;
• καλώδια σύνδεσης.

Το πρόγραμμα εργασίας έχει ως εξής.

1. Το πρωτεύον τύλιγμα του πηνίου υψηλής τάσης αποτελείται από έναν μικρό αριθμό στροφών χονδρού σύρματος, που συνδέονται μέσω ενός μεταγωγέα σε μπαταρίακαι η γεννήτρια είναι συνεχώς ενεργοποιημένη. Όταν ένα από τα έμβολα πλησιάζει το πάνω νεκρό σημείο του (TDC), ένας φωτοηλεκτρικός αισθητήρας καταγράφει το χρονισμό ανάφλεξης και στέλνει μια ώθηση στον διακόπτη, ο οποίος σπάει αμέσως το κύκλωμα «πρωτεύουσας περιέλιξης του πηνίου - μπαταρίας».
2. Η δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό στροφών λεπτού σύρματος. Ως αποτέλεσμα μιας διακοπής κυκλώματος, εμφανίζεται ένας σύντομος παλμός υψηλής τάσης σε αυτό. Αυτή η ώθηση ταξιδεύει μέσω του καλωδίου υψηλής τάσης από το πηνίο στον διανομέα ανάφλεξης.
3. Ο δρομέας που περιστρέφεται στον άξονα κάτω από το κάλυμμα του διανομέα μεταδίδει αυτή την ώθηση στο μπουζί στον κύλινδρο στον οποίο το έμβολο έχει φτάσει στο TDC. Πηδάει πάνω στο κερί δυνατή σπίθακαι ανάβει το καύσιμο.
4. Ο αισθητήρας Hall καταγράφει τη διέλευση του TDC από το έμβολο, ο παλμός στον μεταγωγέα εξαφανίζεται και κλείνει το κύκλωμα της κύριας περιέλιξης. Ο κύκλος ξαναρχίζει.

Δεδομένου ότι το καύσιμο καίγεται με μια συγκεκριμένη ταχύτητα και για ένα ορισμένο σύντομο χρονικό διάστημα, ένας σπινθήρας στο μπουζί πρέπει να εμφανιστεί μια συγκεκριμένη στιγμή. Εάν αυτό συμβεί πολύ νωρίς, το έμβολο θα πρέπει να ξεπεράσει την αντίσταση των αναφλεγόμενων αερίων διαστολής. Εάν υπάρχει καθυστέρηση, το καύσιμο θα καεί κατά τη διάρκεια της διαδρομής λειτουργίας του εμβόλου, όταν αυτό κατευθύνεται ήδη προς τα κάτω.

Και στις δύο περιπτώσεις, ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθώς στο ρελαντί, θα χάσει την ισχύ και θα υπερθερμανθεί. Για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης. Η βέλτιστη στιγμή για την ανάφλεξη του καυσίμου εμφανίζεται αφού το έμβολο περάσει το TDC και ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται 10-12°. Αυτός είναι ο χρονισμός ανάφλεξης.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ηλεκτρονική ανάφλεξη για VAZ μπορεί να αγοραστεί είτε ως σύνολο είτε ξεχωριστά. Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων που έχουν εγκαταστήσει ηλεκτρονική ανάφλεξη στο αυτοκίνητό τους συνιστούν να αγοράσουν ένα κιτ για το VAZ 2106, το οποίο παράγεται στο Stary Oskol. Σε αυτή την περίπτωση, πρακτικά δεν προκύπτουν προβλήματα.

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε εξαρτήματα ξεχωριστά, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στο μήκος του άξονα διανομής ανάφλεξης. Το γεγονός είναι ότι ολοκληρώθηκαν οι τροποποιήσεις του αυτοκινήτου VAZ 2106 διαφορετικούς κινητήρες, επομένως πριν αγοράσετε πρέπει να δείτε τις σημάνσεις στο μπλοκ κυλίνδρων. Για μπλοκ κυλίνδρων με σήμανση 2103 και 2106, ο διανομέας διαθέτει περισσότερα μακρύς άξοναςπαρά για μπλοκ με σήμανση 2101 ή 21011.

Αυτό οφείλεται στη διαφορετική διαδρομή εμβόλου αυτών των κινητήρων και διαφορετικά ύψηΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι λάτρεις των αυτοκινήτων εγκαθιστούν έναν στροφαλοφόρο άξονα από ένα VAZ 21213 Niva αντί για τον τυπικό και έτσι αυξάνουν τη διαδρομή του εμβόλου στα μπλοκ 2101 και 21011. Αυτός ο συντονισμός δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση το μήκος του άξονα διανομής ανάφλεξης, το οποίο πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τις σημάνσεις στο μπλοκ κυλίνδρων.

Οδηγία βήμα προς βήμα

Για να εγκαταστήσετε την ηλεκτρονική ανάφλεξη, προχωρήστε ως εξής.

1. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα με μια μανιβέλα ή ένα κλειδί μέχρι το σημάδι στην τροχαλία του άξονα να ευθυγραμμιστεί με το μακρύ σημάδι στο μπλοκ κυλίνδρων. Όταν αυτά τα σημάδια είναι ευθυγραμμισμένα στον πρώτο ή τον τέταρτο κύλινδρο, το έμβολο βρίσκεται στη θέση TDC. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί εύκολα ξεβιδώνοντας τα μπουζί και αφαιρώντας το κάλυμμα του διανομέα. Το ρυθμιστικό θα δείχνει είτε στον 1ο είτε στον 4ο κύλινδρο (πρέπει να πλοηγηθείτε από το κάλυμμα στο οποίο σημειώνονται οι αριθμοί των κυλίνδρων).
2. Αφαιρέστε το σωλήνα κενού από το εξάρτημα, τραβήξτε τα καλώδια υψηλής τάσης από το κάλυμμα του διανομέα, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα και αφαιρέστε το, έχοντας προηγουμένως σημειώσει τη θέση του ολισθητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, βεβαιωθείτε ότι η φλάντζα που βρίσκεται μεταξύ του διανομέα της ανάφλεξης και του μπλοκ κυλίνδρων δεν έχει χαθεί. Παρεμπιπτόντως, συνιστάται επίσης η αντικατάσταση των καλωδίων υψηλής τάσης με νέα κατά την εγκατάσταση ηλεκτρονικής ανάφλεξης.
3. Πάρτε ένα νέο διανομέα, βάλτε ένα παρέμβυσμα και γυρίστε τον άξονα έτσι ώστε το ρυθμιστικό να βρίσκεται στην ίδια θέση με τον παλιό διανομέα. Τοποθετήστε το στο μπλοκ κυλίνδρου και σφίξτε ελαφρά το παξιμάδι στερέωσης. Βάλτε το κάλυμμα, τοποθετήστε καλώδια υψηλής τάσης, συνδέστε τα στα μπουζί. Διάγραμμα σύνδεσης σύμφωνα με αριθμούς κυλίνδρων - 1-3-4-2. Συνδέστε το σωλήνα κενού.
4. Αφαιρέστε το παλιό πηνίο υψηλής τάσης, τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του και συνδέστε τα καλώδια. Από προεπιλογή, εγκαταστήστε εξαρτήματα που αγοράσατε σε ένα σετ. Συνοδεύεται από οδηγίες και τα καλώδια φέρουν ετικέτα. Διαφορετικά, κατά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να θυμάστε ποιο από τα καλώδια ήταν συνδεδεμένο στη θετική επαφή του παλιού πηνίου.

1. Τοποθετήστε το διακόπτη. Για μοντέλα VAZ που παράγονται σε τα τελευταία χρόνια, υπάρχει ειδική θέση για αυτό στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος (κοιτάξτε καθώς το αυτοκίνητο κινείται), δίπλα στον διανομέα. Σε παλαιότερα μηχανήματα, θα πρέπει να ανοίξετε προσεκτικά 2 τρύπες και να στερεώσετε τον διακόπτη με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Συνδέστε το βύσμα.
2. Μετά την εγκατάσταση, απαιτείται ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως, αλλά στην αρχή η ρύθμιση μπορεί να γίνει "με το αυτί". Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει για μισό λεπτό και, στη συνέχεια, περιστρέφοντας προσεκτικά τον διανομέα από το σώμα σε διαφορετικές κατευθύνσεις σε γωνία όχι μεγαλύτερη από 15°, επιτύχετε σταθερή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα.

Μετά την εγκατάσταση μιας νέας ανάφλεξης στο VAZ 2106, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα μπουζί και να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Το μέγεθος του διακένου μπορεί να κυμαίνεται από 0,8-0,9 mm.

Είναι ένας σπάνιος ιδιοκτήτης ενός κλασικού μοντέλου του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky που δεν είναι εξοικειωμένος με τα προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία τυπικό σύστημαανάφλεξη Παρά τον αρκετά υψηλό βαθμό αξιοπιστίας αυτής της μονάδας, μερικές φορές συμβαίνουν καταστάσεις που μπορούν να χαλάσουν σοβαρά τη διάθεση ενός λάτρη του αυτοκινήτου. Η πηγή μιας τέτοιας αρνητικότητας στη συντριπτική πλειοψηφία είναι Ομάδα επικοινωνίαςδιακόπτης, καθώς είναι τα στοιχεία του που προκαλούν ελαττώματα που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση του συστήματος ανάφλεξης και της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου:

Οξείδωση, αυξημένη φθοράκαι δόνηση επαφής.

Υπερβολική φθορά στο έκκεντρο του διακόπτη.

Απώλεια ελαστικότητας του κινούμενου ελατηρίου επαφής.

Καταστροφή ρουλεμάν στήριξηςως αποτέλεσμα της έκθεσης σε μηχανικά φορτία.

Έχοντας μια τόσο σταθερή λίστα χαρακτηριστικές ελλείψειςμιλά για την ηθική και τεχνική υστέρηση του συστήματος ανάφλεξης τύπου επαφής. Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες VAZ "sixes", "sevens" και άλλων "κλασικών" άρχισαν να εγκαθιστούν ενεργά την ανάφλεξη χωρίς επαφή - ηλεκτρονική. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η απουσία μηχανικών στοιχείων που υπόκεινται σε τριβή και παραμόρφωση. Εξαρτάται από σχέδιοαντικαταστάθηκαν από οπτικά ή φωτοκύτταρα.

Ας εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σχεδιασμός συστήματος ηλεκτρονικής ανάφλεξης

Η ηλεκτρονική ανάφλεξη στο VAZ 2107 ("VAZ 2106") διατάσσεται ως εξής. Αλυσίδα χαμηλή τάσηανοίγει με ηλεκτρονικός διακόπτης(αντί για διακόπτη επαφής) που ενεργοποιείται όταν το τρανζίστορ εξόδου είναι κλειδωμένο (ξεκλείδωτο). Αυτή η αρχή λειτουργίας επιτρέπει όχι μόνο να αυξήσει σημαντικά την τάση και επομένως την ενέργεια της εκκένωσης σπινθήρα, αλλά και να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της τάσης στα ηλεκτρόδια των μπουζί σε χαμηλές ταχύτητες της μονάδας ισχύος. Αυτό έχει πολύ θετική επίδραση στη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα.

Το BSZ (ηλεκτρονική ανάφλεξη) έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα, τα οποία επιβεβαιώνονται από την πρακτική λειτουργία:

Εύκολη εγκατάσταση και διαμόρφωση αργότερα.

Υψηλή ακρίβεια και αξιόπιστη λειτουργία.

Σημαντικά ευκολότερη εκκίνηση της μονάδας ισχύος σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Σχεδιασμός συστήματος ηλεκτρονικής ανάφλεξης

1) Αισθητήρας-διανομέας, που λειτουργεί ως διανομέας χωρίς επαφή.
2) Διακόπτης, λειτουργικό σκοπόπου συνίσταται στη διακοπή του ρεύματος του πρωτεύοντος κυκλώματος του πηνίου ανάφλεξης σύμφωνα με τα σήματα του αισθητήρα διανομής. Σχέδιο αυτής της συσκευήςπροβλέπει καθεστώς αυτόματη απενεργοποίησηρεύμα που διέρχεται από το πηνίο ανάφλεξης όταν δεν λειτουργεί εργοστάσιο ηλεκτρισμού(ανάβει ανάφλεξη).
3) Ένα πηνίο ανάφλεξης που μετατρέπει ένα διακοπτόμενο ρεύμα χαμηλής τάσης (12 Volt) σε ρεύμα υψηλής τάσης (10-20 Kilovolt), ξεκινώντας μια «διάσπαση» του διακένου αέρα στα ηλεκτρόδια του μπουζί.
4) Σετ καλωδίων.
5) Σετ μπουζί, ανάφλεξης μίγμα καυσίμου-αέραμέσω εκκένωσης σπινθήρα. Χρήση μπουζί που δεν έχει σχεδιαστεί για εκκένωση σπινθήρα στο BSZ αυξημένη ισχύς, δεν συνιστάται, γιατί αποτυγχάνουν γρήγορα λόγω υπερθέρμανσης.

Ολόκληρη η τριακοστή επέτειος του Volzhsky Εργοστάσιο Αυτοκινήτωνπου παράγονται θρυλικό μοντέλοαυτοκίνητο VAZ 2106. Το τελευταίο αντίγραφο κυκλοφόρησε το 2006. Σήμερα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ξεπερασμένο. Ωστόσο, στις τεράστιες εκτάσεις της πρώην ΚΑΚ εξακολουθεί να εκμεταλλεύεται σε τεράστιες ποσότητες.

Μόνο μερικά 6 μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Το VAZ 2106 ήταν κυρίως εξοπλισμένο με σύστημα επαφής. Ωστόσο, εγκατάσταση ανάφλεξη χωρίς επαφήδεν θα είναι δύσκολο. Ειδικά αν οπλιστείτε με τη γνώση από αυτό το άρθρο.

Τι είναι το BSZ και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας του;

Το σύστημα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Αισθητήρας διανομέα ανάφλεξης. Ο κόσμος το αποκαλεί διανομέα. Διαφορετικός σύστημα επαφής, αυτός ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με αισθητήρα Hall.
• Διακόπτης. Δημιουργεί ένα παλμικό ρεύμα που μεταδίδεται στο πηνίο ανάφλεξης.
• Πηνίο ανάφλεξης. Λαμβάνει παλμικό ρεύμα χαμηλής τάσης και το μετατρέπει σε ρεύμα υψηλής τάσης. Το περίβλημα αλουμινίου περιέχει δύο περιελίξεις: πρωτεύον και δευτερεύον.
• Κεριά.
• Μπουζοκαλώδια.

Ένα διάγραμμα που θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας και εγκατάστασης της ανάφλεξης χωρίς επαφή σε ένα VAZ 2106:

Η κύρια επαφή στο πηνίο συνδέεται με τη γεννήτρια και η δευτερεύουσα επαφή συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου. Το πηνίο συνδέεται με τον διανομέα με ένα καλώδιο υψηλής τάσης. Ο διανομέας, με τη σειρά του, συνδέεται με καλώδια στα μπουζί και στον διακόπτη. Η αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι η εξής:

1. Αφού ο οδηγός γυρίσει το κλειδί της ανάφλεξης, εφαρμόζεται χαμηλή τάση στο πηνίο.
2. Αφού ένα από τα έμβολα φτάσει στο νεκρό σημείο, ο διακόπτης λαμβάνει ένα σήμα και σταματά να παρέχει τάση στο πηνίο από τη γεννήτρια ή την μπαταρία.
3. Αυτή τη στιγμή, ένα ρεύμα υψηλής τάσης δημιουργείται στο πηνίο, το οποίο τροφοδοτείται στο ρυθμιστικό του διανομέα.
4. Η ώθηση μεταδίδεται στο μπουζί, το οποίο συνδέεται με το έμβολο στο νεκρό κέντρο. Εμφανίζεται ένας σπινθήρας, ο οποίος αναφλέγει το μείγμα καυσίμου στον κύλινδρο.

Η διαφορά μεταξύ ενός συστήματος επαφής και ενός συστήματος χωρίς επαφή είναι ότι η παροχή ενέργειας από την πηγή τάσης στο πηνίο διακόπτεται μηχανικά. Ο διανομέας έχει ένα έκκεντρο άξονα που πιέζει φυσικά την ομάδα επαφής.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα του ηλεκτρονικού συστήματος

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές του κόσμου εγκατέλειψαν το σύστημα επαφής στη δεκαετία του ογδόντα του 20ού αιώνα. Η AvtoVAZ εγκατέστησε αυτούς τους μηχανισμούς μέχρι τη δεκαετία του '90. Σήμερα δεν τοποθετούνται πλέον σε καμία σύγχρονο αυτοκίνητο. Και υπάρχουν τέσσερις καλοί λόγοι για αυτό:

1. Απαιτούνται επαφές τακτική συντήρηση. Ως αποτέλεσμα της δράσης του σπινθήρα, κάηκαν και έπρεπε να καθαριστούν προσεκτικά.
2. Το κλασικό σύστημα υπόκειται σε φθορά. Έπρεπε να το αντικαθιστούμε με νέα ανταλλακτικά κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
3. Λόγω φθοράς των ρουλεμάν, ο κινητήρας ήταν ασταθής.
4. Το σύστημα επαφής οδήγησε σε τέντωμα των ελατηρίων εξισορρόπησης.

Αυτά τα προβλήματα εμφανίστηκαν το ένα μετά το άλλο, αφήνοντας τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να μην μπορεί να αναπνεύσει. Η ισχύς του σπινθήρα μειώθηκε τακτικά, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί χειρότερα και η κατανάλωση αυξήθηκε σημαντικά. Σύγχρονα συστήματαΗ ηλεκτρονική ανάφλεξη VAZ 2106 λειτουργεί πολύ πιο σταθερή και ανθεκτική. Ο σπινθήρας είναι ισχυρός και το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται καλύτερα.

Το σημείωμα: όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο κιτ BSZ, διαβάστε προσεκτικά το κουτί για το αυτοκίνητο για το οποίο προορίζεται. Πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι ο διανομέας μπορεί να διασφαλίσει τη λειτουργία του συγκεκριμένου κινητήρα σας. Διάφορα μοντέλαοι διανομείς μπορεί να είναι πολύ παρόμοιοι στην εμφάνιση. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εγκαταστήσετε έναν διανομέα που προορίζεται για άλλο κινητήρα.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι τα πιο αξιόπιστα για το Zhiguli είναι τα κιτ συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή για το VAZ 2106 από τη SOATE. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με την επιλογή ενός συγκεκριμένου κιτ στο παρακάτω βίντεο:

Διαδικασία αντικατάστασης και ρύθμισης

Φροντίστε να προετοιμάσετε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων για εγκατάσταση:

• Πένσα
• Δύο είδη κατσαβιδιών
• Τρυπάνι και τρυπάνι, η διάμετρος των οποίων συμπίπτει με τη διάμετρο των βιδών για τη στερέωση του διακόπτη
• Κλειδιά για 8 και 10
• Ανοιχτό κλειδί 13 χιλιοστών.

Παρεμπιπτόντως, θα είναι πολύ πιο βολικό να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί όπως αυτό με μακριά λαβή:

Πρώτα αποσυναρμολογούμε:

• Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία
• Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί και από το κάλυμμα του διανομέα
• Ξεβιδώστε τα μπουζί
• ΣΕ τρύπα μπουζίτου πρώτου κυλίνδρου, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το έμβολο να βρεθεί στο πάνω νεκρό σημείο. Το σημάδι στον άξονα πρέπει να είναι απέναντι από το μακρύ σημάδι.

Τι να κάνουν όσοι δεν μπόρεσαν να βρουν; ειδικό κλειδίνα κυλήσει τον άξονα; Μπορείτε να βγείτε από αυτή την κατάσταση με το κρέμασμα πίσω τροχόςαυτοκίνητο. Περιστρέψτε αυτόν τον τροχό και ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστραφεί επίσης.

Τώρα διαλύουμε το παλιό σύστημα:

• Αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το πηνίο και το καπάκι του διανομέα. Δώστε προσοχή στη θέση του ολισθητήρα. Για να θυμάστε καλύτερα, είναι καλύτερο να κάνετε ένα σημάδι με κιμωλία.
  
  
  
• Αφαιρέστε τα καλώδια και το σωλήνα αναρρόφησης από τον διανομέα. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε τον διανομέα.
  
  
  
  
• Αφαιρούμε τα καλώδια από τις επαφές του πηνίου, σημειώνοντας πού πρέπει να συνδεθούν τα καλώδια του ρελέ κλειδαριάς και στροφόμετρου.
  
  
• Βγάζουμε το πηνίο.

Η διαδικασία εγκατάστασης ηλεκτρονικής ανάφλεξης σε VAZ 2106:

Πρώτη εκκίνηση

Μερικές φορές μετά την εγκατάσταση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης σε ένα VAZ 2106, το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει. Αυτό υποδηλώνει ότι πρέπει να ελέγξετε εάν όλα έχουν εγκατασταθεί σωστά. Προσοχή στη σύνδεση των καλωδίων υψηλής τάσης. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκύψει λόγω του γεγονότος ότι ο ολισθητήρας, ως αποτέλεσμα της περιστροφής του καπακιού του διανομέα, άρχισε να παρέχει μια ώθηση όχι στον πρώτο, αλλά στον τέταρτο κύλινδρο.

Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το σύστημα χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως. Δεν το έχουν όλοι διαθέσιμο. Αλλά δεν αξίζει να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα μόνο για μια φορά. Είναι καλύτερο να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και να παραγγείλετε μια υπηρεσία αρχικής προσαρμογής εκεί.

Μόλις εγκατασταθεί η ανάφλεξη χωρίς επαφή, θα νιώσετε σημαντική αύξηση στη δυναμική οδήγησης. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομαλά και σταθερά, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί. Θα πρέπει να επισκευάζετε το σύστημα ανάφλεξης λιγότερο συχνά. Ωστόσο, θα ήταν καλή ιδέα να έχετε μαζί σας έναν εφεδρικό αισθητήρα Hall για κάθε ενδεχόμενο.

Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την υγεία των συστημάτων ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου. Καθορίζουν την ισχύ του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου, την απόκριση του γκαζιού και την ευκολία εκκίνησης. Αποτυχία ρύθμισης του χρονισμού ανάφλεξης κινητήρας καρμπυρατέροδηγεί σε έκρηξη, ανάφλεξη πυράκτωσης, αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων και ταχεία αστοχία της μονάδας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα VAZ 2106. Όλοι τους είναι απλοί και προσβάσιμοι σε έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου.

Πώς λειτουργούν τα συστήματα ανάφλεξης σε κλασικούς κινητήρες VAZ

1. Πυρήνας. 2. Μονωτικό. 3. Εξωτερικό μαγνητικό κύκλωμα. 4. Πρωτογενές τύλιγμα. 5. Δευτερεύουσα περιέλιξη. 6. Ένα στρώμα από κυματοειδές χαρτόνι. 7. Μονωτικό χαρτί περιελίξεων. 8. Δευτερεύον πλαίσιο περιέλιξης. 9. Εξωτερική μόνωση του πρωτεύοντος τυλίγματος. 10. Άνοιξη. 11. Εξώφυλλο. 12. Ακροδέκτης εξόδου για το άκρο της κύριας περιέλιξης. 13. Ακροδέκτης υψηλής τάσης (ακροδέκτης εκκίνησης δευτερεύοντος τυλίγματος). 14. Βίδα επαφής. 15. Ακροδέκτης “+B” για την έξοδο της αρχής του πρωτεύοντος τυλίγματος και του τέλους του δευτερεύοντος. 16. Βάση στήριξης καρούλι. 17. Στέγαση. 18. Νεύρωση μονωτή. 19. Πλυντήριο ψύκτρας. 20. Στεγανοποιητικός δακτύλιος. 21. Στέγαση. 22. Ράβδος. 23. Μονωτής. 24. Παξιμάδι επαφής. 25. Κεντρικό ηλεκτρόδιο. 26. Πλαϊνό ηλεκτρόδιο. 27. Εξάρτημα επαφής. 28. Ανοιξιάτικο δαχτυλίδι. 29. Ροδέλα κλειδαριάς. 30. Πουκ. 31. Μπλοκ. 32. Άνοιξη. 33. Κύλινδρος. 34. Στέγαση. 35. Ρότορας. 36. Ράβδος ασφάλισης αντικλεπτική συσκευή. 37. Πλυντήριο Textolite. 38. Άνοιξη. 39. Κύλινδρος. 40. Προεξοχή για σύνδεση με τον κύλινδρο 41. Προεξοχή για σύνδεση με τον ρότορα 35. 42. Αύλακα για σύνδεση με τον δακτύλιο κίνησης της αντικλεπτικής συσκευής. 43. Δακτύλιοι ολίσθησηςρότορας 35.

Οι κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο VAZ 2106 διαφέρουν ως προς τον κυβισμό, αλλά έχουν τον ίδιο σχεδιασμό. Ο διανομέας, τα εξαρτήματα χρονισμού, το μπροστινό κάλυμμα με σημάδια και η τροχαλία στροφαλοφόρου είναι εναλλάξιμα κατά τις επισκευές. Υπάρχουν συστήματα ανάφλεξης επαφής (KSZ) και χωρίς επαφή (BSZ). Στην πρώτη περίπτωση, οι επαφές ανοίγουν μηχανικά όταν ο άξονας του διανομέα περιστρέφεται κατά 90 0. Η δεύτερη επιλογή χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα Hall και έναν ελεγκτή που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη στιγμή που ένας σπινθήρας παρέχεται στους κυλίνδρους.

Το απλούστερο σύστημα επαφής αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Διακόπτης ανάφλεξης, γνωστός και ως διακόπτης.
• Πηνίο ανάφλεξης με δύο περιελίξεις για λήψη υψηλής τάσης.
• Ένας μηχανικός διακόπτης που ανοίγει την κύρια περιέλιξη του πηνίου την κατάλληλη στιγμή.
• Ρότορας και κάλυμμα επαφής για τη διανομή τάσης στα μπουζί.
• Φυγοκεντρικοί ρυθμιστές και ρυθμιστές κενού.
• Τρανζίστορ για μείωση του ρεύματος στην κύρια περιέλιξη και παράταση της διάρκειας ζωής.
• Μπουζί;
• Καλώδια υψηλής τάσης.

Η αρχή λειτουργίας οποιουδήποτε συστήματος ανάφλεξης είναι η εξής. Τη στιγμή που το έμβολο στον κύλινδρο βρίσκεται στην επάνω θέση και συμπιέζει το μείγμα καυσίμου όσο το δυνατόν περισσότερο, οι περιελίξεις του πηνίου ανοίγουν. Υψηλής τάσηςμέσω του καλύμματος του διανομέα περνά μέσα από ένα καλώδιο υψηλής τάσης στο αντίστοιχο μπουζί, στα ηλεκτρόδια του οποίου εμφανίζεται ένας ισχυρός σπινθήρας. Εμφανίζεται ανάφλεξη. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται ισχύς διαδρομής του εμβόλου.

Με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, η γωνία χρονισμού ανάφλεξης (IAF) αλλάζει και ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής κάνει τη γωνία βέλτιστη. Ρυθμιστής κενούμετατοπίζει τη γωνία ανάλογα με το κενό μέσα πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε βέλτιστη ισχύςσε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.

Συμπτώματα ενός προβλήματος

Η ρύθμιση της ανάφλεξης σε ένα αυτοκίνητο απαιτείται μετά την επισκευή του κινητήρα ή την αφαίρεση του διανομέα. Όπως κάθε μηχανικό σύστημα, τείνει να φθείρεται, εμφανίζονται χαρακτηριστικά συμπτώματα:

• Ο κινητήρας δεν ξεκινά ή λειτουργεί κατά διαστήματα. Εάν εισέλθει βενζίνη στο καρμπυρατέρ, ο λόγος έγκειται στη λανθασμένη ρύθμιση της γωνίας ανάφλεξης ή στην κακή ευθυγράμμιση των σημαδιών στην αλυσίδα χρονισμού.
• Μειωμένη δυναμική επιτάχυνσης και επιδείνωση της ελαστικότητας του κινητήρα. Το μείγμα δεν αναφλέγεται στον βέλτιστο χρόνο, επομένως η απόδοση μειώνεται.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό συμβαίνει με την καθυστερημένη ανάφλεξη, όταν για να αποκτήσετε την ίδια δυναμική πρέπει να πατήσετε πιο ενεργά το πεντάλ γκαζιού. Μέρος της βενζίνης δεν έχει χρόνο να καεί και πετάει έξω στον σωλήνα εξάτμισης.
• Η καθυστερημένη ανάφλεξη προκαλεί θορύβους στο σιγαστήρα όταν αναφλέγεται το άκαυστο καύσιμο. μίγμα καυσίμουεμφανίζεται όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής.
• Η σκληρή λειτουργία του κινητήρα είναι δυνατή με την πρώιμη ανάφλεξη της βενζίνης στους κυλίνδρους. Μια έκρηξη όταν το έμβολο δεν φτάσει στο TDC προκαλεί τον χαρακτηριστικό ήχο κροτάλισμα και κουδούνισμα.

Ένα ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με τα βιοκαύσιμα που παράγονται από συνηθισμένο πριονίδι, διαβάστε περισσότερα .

Έχοντας ανακαλύψει μια δυσλειτουργία, θα πρέπει να ελέγξετε εάν η ανάφλεξη έχει εγκατασταθεί σωστά στο VAZ 2106 και, εάν είναι απαραίτητο, να την προσαρμόσετε. Για δουλειά θα χρειαστείτε μπουζόκλειδο, κλειδί στο «13», λαμπτήρας ή στροβοσκόπιο, αισθητήρας πλάκας.

Οδηγίες για τη ρύθμιση της ανάφλεξης του VAZ 2106

Ας δούμε 3 γνωστές μεθόδους ρύθμισης της γωνίας ανάφλεξης στους κινητήρες VAZ.

Χρήση στροβοσκοπικού φωτός (με σημάδια)

Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με μεγάλη ακρίβεια την ανάφλεξη στα σημάδια και δεν απαιτεί την αφαίρεση του διανομέα και κάλυμμα βαλβίδας. Η όλη διαδικασία προσαρμογής διαρκεί 5 λεπτά. Ένα στροβοσκοπικό φως μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Με το αυτοκίνητο σβηστό, χαλαρώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον διανομέα, αφού πρώτα σημειώσετε την αρχική του θέση στο σώμα του.
2. Στο μπροστινό κάλυμμα του κινητήρα βρίσκουμε δύο κοντά και ένα μακριά σημάδια, καθαρίστε τα από βρωμιά και λάδια.
3. Συνδέουμε το αρνητικό καλώδιο του στροβοσκοπίου στη γείωση του κινητήρα, το θετικό καλώδιο στο πηνίο ανάφλεξης και έναν ειδικό σφιγκτήρα στο καλώδιο υψηλής τάσης του πρώτου κυλίνδρου.
4. Ξεκινάμε τον κινητήρα και ανάβουμε το στροβοσκόπιο. Το φως από τη λάμπα του που κατευθύνεται προς την τροχαλία θα δείξει την πραγματική θέση του χρονισμού ανάφλεξης.
5. Γυρνώντας αργά το σώμα του διανομέα, επιτυγχάνουμε ευθυγράμμιση του σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και των κεφαλών στο μπροστινό κάλυμμα.
6. Ελέγξτε τις στροφές του κινητήρα χρησιμοποιώντας το στροφόμετρο και ρυθμίστε εάν χρειάζεται ρελαντίστο καρμπυρατέρ?
7. Σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα.

Τα σημάδια έχουν τιμές 0 0, 5 0 και 10 0 σε σχέση με το άνω νεκρό σημείο (TDC). Για σωστή λειτουργίαστη βενζίνη 92, επιλέγεται πρόοδος 0 μοιρών.

Τοποθέτηση με λαμπτήρα

Εάν δεν έχετε εύχρηστο στροβοσκοπικό και πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη με ακρίβεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια απλή λάμπα αυτοκινήτου 12 volt. Δύο καλώδια με απογυμνωμένες επαφές είναι κολλημένα σε αυτό. Οι ρυθμίσεις γίνονται με την ακόλουθη σειρά:

Ρυθμίζουμε την ανάφλεξη με το αυτί

Είναι δυνατή η γρήγορη ρύθμιση της κατά προσέγγιση θέσης του διανομέα χωρίς κανένα όργανο. Θα χρειαστεί λίγη υπομονή και καλή ακοή. Αυτή η μέθοδος ισχύει μόνο εάν το καρμπυρατέρ και ο ιμάντας χρονισμού είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Προχωράμε ως εξής:

• Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να ζεσταθεί μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας, στυλό ρυθμιστική βαλβίδαπρέπει να είναι εσοχή στο καρμπυρατέρ.
• Χαλαρώνουμε ελαφρώς τους συνδετήρες του διανομέα και αρχίζουμε να τον περιστρέφουμε προσεκτικά.
• Όταν στρίβετε σε μεγάλες γωνίες, ο κινητήρας θα σταματήσει ή, αντίθετα, θα αυξήσει την ταχύτητα.
• Είναι απαραίτητο να επιτύχουμε ίσα ταχύτητα αδράνειαςστην περιοχή 700-800 σ.α.λ. χωρίς ξένα χτυπήματακαι έκρηξη?
• Σε αυτή τη θέση διορθώνουμε τον διανομέα.

Αυτή η ρύθμιση με το αυτί απαιτεί δοκιμή στο δρόμο ή με στροβοσκοπικό φως, αλλά για τον αρχικό συντονισμό είναι η καλύτερη επιλογή.

Πώς να εγκαταστήσετε την ανέπαφη (ηλεκτρονική) ανάφλεξη

Η εγκατάσταση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι ο ευκολότερος τρόπος βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα. Αλλάζω σε ανεπαφικό σύστημαπαρέχει τα ακόλουθα οφέλη:

• Σίγουρη κρύα εκκίνηση.
• Σταθερή λειτουργία κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
• Υψηλή αξιοπιστία;
• Αυξάνει τη διάρκεια ζωής των μπουζί.
• Ισχυρή σπίθα?
• Δεν απαιτείται ρύθμιση διακένου ή φυγοκεντρικός ρυθμιστής.

Το έτοιμο κιτ περιλαμβάνει έναν διανομέα με αισθητήρα Hall, ένα ειδικό πηνίο ανάφλεξης και έναν διακόπτη. Είναι δυνατό να αφήσετε τα παλιά καλώδια υψηλής τάσης.

Για να εγκαταστήσουμε την ανάφλεξη χωρίς επαφή για να αντικαταστήσουμε την παλιά, χρειαζόμαστε ένα κλειδί για το "13" και το "10", δύο βίδες για τη στερέωση του διακόπτη και ένα στροβοσκόπιο για τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης.

Η σειρά των εργασιών που εκτελέστηκαν:

1. Φέρνουμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου στο σημάδι στο κάλυμμα του κινητήρα, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου πρέπει να βρίσκεται στο TDC.
2. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον παλιό διανομέα και σημειώστε τη θέση του ολισθητήρα σε σχέση με τον κινητήρα. Αυτό θα σας βοηθήσει να εγκαταστήσετε γρήγορα και να ρυθμίσετε τις παραμέτρους του νέου διανομέα.
4. Αποσυνδέουμε το καλώδιο που προέρχεται από το πηνίο ανάφλεξης, ξεβιδώνουμε την κλειδαριά με ένα κλειδί που έχει ρυθμιστεί στο "13" και αφαιρούμε τον διανομέα από το μπλοκ κινητήρα.
5. Εγκαθιστούμε τον νέο διανομέα σύμφωνα με τα σημάδια που έγιναν, προσπαθώντας να ευθυγραμμίσουμε τα σημάδια στο σώμα και τη θέση του ολισθητήρα. Μην σφίγγετε τελείως το κούμπωμα.
6. Αντικαθιστούμε το πηνίο ανάφλεξης με ένα νέο και τοποθετούμε τον διακόπτη κάτω από την κουκούλα. Η ηλεκτρονική μονάδατοποθετήστε το σε ξηρό μέρος, μακριά από θερμαινόμενα μέρη. Για παράδειγμα, στο φτερό ή στην ασπίδα του κινητήρα.
7. Συνδέουμε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα στις οδηγίες για το BSZ. Συνδέουμε καλώδια υψηλής τάσης.
8. Κλείστε τον διανομέα με το καπάκι και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Το σύστημα είναι εγκατεστημένο και έτοιμο για χρήση. Το μόνο που μένει είναι να ρυθμίσετε τον χρονισμό ανάφλεξης.

Έλεγχος της γωνίας ανάφλεξης ενώ το όχημα κινείται

Είναι καλύτερο να ελέγχετε τη λειτουργικότητα του συστήματος ανάφλεξης μετά από οποιαδήποτε ρύθμιση κατά την οδήγηση. Αυτό οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του διανομέα και αριθμός οκτανίουχρησιμοποιημένη βενζίνη. Συμβαίνει ότι οι γωνίες ανάφλεξης που ορίζονται σύμφωνα με τα σημάδια δεν παρέχουν επαρκή δυναμική και απόκριση γκαζιού. Η προσαρμογή με το αυτί με βάση την έναρξη της έκρηξης θα βοηθήσει:

• Επιταχύνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 45-50 km/h σε επίπεδο τμήμα του δρόμου.
• Ενεργοποιούμε την απευθείας μετάδοση (τέταρτη στο VAZ 2106) και πατάμε το πεντάλ γκαζιού μέχρι τέρμα.
• Θα πρέπει να εμφανιστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος κουδουνίσματος (έκρηξη), ο οποίος θα εξαφανιστεί μετά από 2-3 δευτερόλεπτα και η επιτάχυνση θα είναι ομαλή και ισχυρή χωρίς αστοχίες.
• Εάν η έκρηξη δεν εξαφανιστεί καθ' όλη τη διάρκεια της επιτάχυνσης, τότε η γωνία ανάφλεξης είναι "πρώιμη".
• Η πλήρης απουσία κουδουνίσματος και η υποτονική δυναμική υποδηλώνουν καθυστερημένο σπινθήρα στους κυλίνδρους.
• Προσαρμόζουμε τη θέση του διανομέα στη θέση του, περιστρέφοντάς τον κατά 3-5 μοίρες.
• Όταν ολοκληρωθεί η ρύθμιση, η θέση του σώματος του διανομέα σε σχέση με το μπλοκ επισημαίνεται με ένα σημάδι ή χρώμα.

Οι εργασίες ρύθμισης της ανάφλεξης πρέπει να εκτελούνται τακτικά. Το διάστημα σέρβις για ένα απλό σύστημα ανάφλεξης επαφής είναι 15.000 km, για ηλεκτρονικό - διπλάσιο. Η κατάσταση των μπουζί ελέγχεται επίσης τακτικά και καλώδια υψηλής τάσης. Όλες οι λειτουργίες εγκατάστασης μπορούν εύκολα να γίνουν ανεξάρτητα, δεν απαιτείται γκαράζ. Επιδεξιότητα αυτοεπισκευήΗ ανάφλεξη VAZ 2106 είναι πάντα χρήσιμη μακρύ ταξίδιή το χειμώνα, όταν προκύπτουν προβλήματα εκκίνησης.