Ονειρο που έγινε πραγματικότητα
Όπως γνωρίζετε, η σταθερότητα των συζυγικών σχέσεων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην ενότητα απόψεων και συμφερόντων. Όσο για το πρώτο, ενώ σπούδαζα με το μελλοντικό μου «όμορφο μισό» στην ίδια ομάδα του πανεπιστημιακού τμήματος φιλολογίας, μας ένωνε άρρηκτα η αγάπη μας για τη λογοτεχνία και την κλασική μουσική. Η κοινότητα των άλλων ενδιαφερόντων βασιζόταν κυρίως στο πάθος για ταξίδια. Γι' αυτό, αφού παντρευτήκαμε, η πρώτη μας «καταναλωτική» προτεραιότητα αμέσως μετά την αποφοίτησή μας ήταν η αγορά αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, η πιο προσιτή επιλογή ήταν, φυσικά, η φθηνότερη εγχώρια επιβατικά αυτοκίνητα- «Ζαπορόζετς».
Εξοικονόμησαν χρήματα ειλικρινά, αρνούμενοι στον εαυτό τους κάθε ευχαρίστηση και εξοικονομώντας ακόμη και σε φαγητό. Ωστόσο, ζώντας με τους γονείς μου τα πρώτα 4 χρόνια του γάμου, ειδικά προβλήματαΔεν αισθανθήκαμε κανένα πρόβλημα με το φαγητό. Το "κεφάλαιο εκκίνησης" ήταν μιάμιση χιλιάδες ρούβλια που δωρίστηκαν από συγγενείς για το γάμο. Περιττό να πούμε ότι αρνηθήκαμε επίσης στους εαυτούς μας μια χλιδάτη γαμήλια γιορτή: όλα πήγαν τυχαία, σε έναν στενό οικογενειακό κύκλο, σε ένα οικείο περιβάλλον στο σπίτι.
Είχα διοριστεί σε ένα οικοτροφείο για «παιδιά με αποκλίνουσα συμπεριφορά», με άλλα λόγια, για δύσκολα εκπαιδεύσιμους ανήλικους παραβατικούς. Δεν ήταν εύκολο να ακολουθήσουν τα βήματα του Makarenko, αλλά πλήρωσαν αξιοπρεπώς, ειδικά επειδή υπήρχε μια ευκαιρία πρόσθετα κέρδηστο «φορτίο», συνδυάζοντας τις θέσεις δασκάλου και παιδαγωγού, αντικαταστάσεις και νυχτερινές βάρδιες. Πέρασα όλη μέρα στη δουλειά από νωρίς το πρωί μέχρι αργά το βράδυ, αλλά το τέλος δικαίωσε τα μέσα. Η γυναίκα μου κέρδισε επίσης καλά χρήματα.
Και τελικά, μετά από τρία χρόνια αμέριστης δυστυχίας, το όνειρό μας έγινε πραγματικότητα! Στα τέλη Μαΐου 1984, πραγματοποιήθηκε ένα σημαντικό ταξίδι σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, όπου επιλέξαμε ένα ωραίο ρουμπινί κόκκινο ZAZ 968M με κινητήρα σαράντα ίππων, ευτυχώς αυτό ήταν νέο
Από καιρό σε καιρό το μοντέλο εμφανιζόταν σε ελεύθερη πώληση. Χωρίς να πούμε λέξη, αμέσως ονομάσαμε στοργικά τον σιδερένιο πρωτότοκο μας «Τσαρλίκ», αν και αργότερα τον αποκαλούσαμε συχνά «Βαμπίρ». Περιττό να πούμε: το μηχάνημα δεν ήταν φθηνό στη συντήρηση, απορροφώντας άπληστα το χρηματικό «αίμα» από τα αγγεία του οικογενειακού προϋπολογισμού.
Εμβολιασμός για τη ζωή
Αφού οδήγησε το "Charlik" στον τόπο κατοικίας και το τοποθέτησε κάτω από τα παράθυρα στην είσοδο του σπιτιού (οδηγούσε ο νονός, επαγγελματιας οδηγος), το επόμενο κιόλας πρωί πήγα με το αυτοκίνητο στο οικοτροφείο. Ήθελα, φυσικά, να δείξω το απόκτημά μου στους συναδέλφους μου, αλλά όχι μόνο: με τη βοήθεια ενός λάστιχου και ένα ρεύμα ζεστού νερού από τη βρύση του λεβητοστασίου του σχολείου, ήλπιζα να «κάνω έναν πλήρη χάος» αφαιρώντας το από το σώμα.
Ωστόσο, σε άμεση συμφωνία με τον αφορισμό από τη διάσημη κινηματογραφική κωμωδία, σύμφωνα με την οποία «οι επιθυμίες μας δεν συμπίπτουν πάντα με τις δυνατότητές μας», συνέβη το απροσδόκητο: το πρώτο ανεξάρτητο ταξίδι κατέληξε σε ατύχημα.
Στην τοξωτή στροφή ενός στενού δρόμου, ένας τεράστιος Ίκαρος με ένα τρέιλερ ακορντεόν, που δεν χωρούσε στη σύντομη διαδρομή της στάσης, έδεσε μεγαλοπρεπώς στη στάση. Καθώς δεν είχα εμπειρία οδήγησης, προσπάθησα να ξεπεράσω το εμπόδιο, μόλις την τελευταία στιγμή παρατήρησα τον Βόλγα να ορμάει προς το μέρος μου. Φεύγω από μετωπική σύγκρουση, έστριψε απότομα το τιμόνι προς τα δεξιά για να φρενάρει μπροστά στον όρθιο Ίκαρο. Υπήρχε χώρος για επιτυχημένους ελιγμούς λόγω της χαμηλής ταχύτητας, αλλά εδώ είναι το πρόβλημα: όπως πολλοί αρχάριοι, αντί για το πεντάλ του φρένου, πάτησα το γκάζι, «φιλώντας» το πίσω μέρος του λεωφορείου.
Η πρόσκρουση δεν ήταν ισχυρή: ο οδηγός του τέρατος που ήταν γεμάτο με επιβάτες δεν το αντιλήφθηκε καν. Κι εγώ, θα μπορούσε να πει κανείς, ξέφυγα με έναν ελαφρύ τρόμο, ακόμη και ένα χτύπημα στο μέτωπό μου, έχοντας ραγίσει Ανεμοθώρακας, το οποίο δεν έπαθε ζημιά. Και εδώ ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα του ZAZik, με τη μορφή κινητήρα τοποθετημένου στο πίσω μέρος, είχε αποτέλεσμα: το μπροστινό πάνελ, το καπό και το αριστερό φτερό απορρόφησαν την κρούση - αυτά τα στοιχεία του "αμαξώματος" ήταν αρκετάπαραμορφώθηκαν, αλλά έσωσαν τόσο το αυτοκίνητο (η γεωμετρία του αμαξώματος δεν είχε καταστραφεί) όσο και τον οδηγό του, που εκπροσωπήθηκε από τον συγγραφέα αυτών των γραμμών.
Είναι δύσκολο να μεταφέρω με λόγια τον βαθμό του σοκ μου όταν, έχοντας βγει από το αυτοκίνητο, το κοίταξα από έξω. Το ψυχολογικό σοκ της σύγκρουσης ανέβηκε σε υπερθετικός βαθμόςστη θέα του μπροστινού άκρου τσαλακωμένος σε μια τούρτα. Οι αστυνομικοί της τροχαίας έφτασαν αμέσως, αλλά, βλέποντας ότι δεν υπήρξαν θύματα, έφυγαν το ίδιο γρήγορα, χωρίς καν να συντάξουν έκθεση για το ατύχημα. Ο οδηγός του Ikarus, ένας ηλικιωμένος, με χτύπησε μόνο με συμπόνια στον ώμο με το τριχωτό πόδι του, αρνούμενος αποφασιστικά την προτεινόμενη συμβολική αποζημίωση για ηθική βλάβη με τη μορφή πέντε ρούβλια ανά μπουκάλι. «Αυτό θα σου συμβεί», μουρμούρισε και οδήγησε το λεωφορείο πιο πέρα κατά μήκος της διαδρομής.
Σύντομα ο σωτήρας-νονός έφτασε στο σημείο, πήρε το τιμόνι και, καθίζοντας με δίπλα του, πήγε κατευθείαν στην άγρια φύση του ιδιωτικού τομέα, στο σπίτι όπου ο παππούς Ελίζαρ ζούσε και έκανε θαύματα. Αυτός ο γνωστός τενεκτζής και ζωγράφος σε όλη την πόλη, τριγυρνούσε τον πληγωμένο «Τσαρλίκ», μουρμουρίζοντας κάτι στο γκρίζο μουστάκι του. Στη συνέχεια, σταματώντας δίπλα μας, έξυσε το πίσω μέρος του κεφαλιού του και ανακοίνωσε την ετυμηγορία. «Είναι ένα δυσάρεστο θέμα, αλλά μπορεί να διορθωθεί, ολόκληρη η επισκευή με ανταλλακτικά και βαφή θα κοστίσει επτακόσια ρούβλια, θα επιστρέψετε σε μια εβδομάδα και θα παραλάβετε τη μηχανή σαν να ήταν από γραμμή συναρμολόγησης εργοστασίου».
Τα επτακόσια ρούβλια είναι πολλά χρήματα, λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος καινούριο αυτοκίνητοήταν τρεισήμισι χιλιάδες και καπίκια. Αλλά τι να κάνω - έπρεπε να ξύσω το κάτω μέρος του βαρελιού και να δανειστώ ό,τι έλειπε, αλλά το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Ο επιδέξιος παππούς αποδείχθηκε πραγματικός μάγος και ο "Charlik" φαινόταν να γεννήθηκε ξανά. Συγκολλήθηκαν νέα μέρη του αμαξώματος, χάρη σε μια επιδέξια επιλεγμένη απόχρωση, οι βαμμένες επιφάνειες έγιναν οπτικά δυσδιάκριτες από τις «αρχικές», γενικά, η οδύσσεια των λάτρεις του αυτοκινήτου ξεκίνησε με λευκό μητρώο. Μόνο που, ίσως, αυτό που συνέβη ήταν για μένα εμβολιασμός για το υπόλοιπο της ζωής μου: από τότε προσπαθώ να οδηγώ προσεκτικά και, δόξα τω Θεώ, δεν έπεσα σε ατύχημα (ουφ, ουφ, για να μην να το τσαντίσω).
Πλεονεκτήματα του ZAZ 958M με φόντο τα μειονεκτήματα - χαρακτηριστικά των Zaporozhets
Γενικά, το "Vampire Charlik" μας αποδείχθηκε ένα αρκετά επιτυχημένο αυτοκίνητο, ιδιαίτερα ευχάριστο την άνοιξη και το φθινόπωρο-χειμώνα. Δεν υπήρχε λόγος να παραπονεθεί κανείς για την ανάρτηση, εκτός από τα ειλικρινά αδύναμα ρουλεμάν τροχών, τα οποία έπρεπε να αλλάζονται συχνά. Το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης δεν μας απογοήτευσε: καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, ούτε το κιβώτιο ταχυτήτων ούτε το διαφορικό με ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, ούτε οι άξονες επισκευάστηκαν.
Δεν μπορώ να πω κάτι κακό αυτόνομη θέρμανση: όταν άναψε η σόμπα, το εσωτερικό μετατράπηκε σε «μικρή Τασκένδη», αν και στα πρώτα λεπτά υπήρχε έντονη μυρωδιά βενζίνης. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν την εξαιρετική του σταθερότητα σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και την εξαιρετική, σχεδόν παντός εδάφους ικανότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου.
Τα δυναμικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά αδύναμος κινητήραςεπίσης δεν άφησε πολλά να είναι επιθυμητά: Ο "Charlik" κράτησε το "εκατό" στον αυτοκινητόδρομο χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, μόνο σφυρίζοντας χαρούμενα με τον οπαδό. Επιπλέον, ο κινητήρας ξεκίνησε κυριολεκτικά με μισή στροφή, ακόμη και μέσα έντονοι παγετοί, έπρεπε απλά να το πιτσιλίσεις πολλαπλή εισαγωγήςλίγο βραστό νερό από το βραστήρα. Η αχίλλειος πτέρνα του κινητήρα, η οποία σαφώς δεν ήταν προσαρμοσμένη για λειτουργία στη ζέστη του καλοκαιριού, ήταν συχνή υπερθέρμανση λόγω της κακώς σχεδιασμένης σχεδίασης του συστήματος ψύξης και, ως αποτέλεσμα, της ταχείας αστοχίας των εξαρτημάτων από καουτσούκ και παρονίτη - διάφορα παρεμβύσματα, σφραγίδες, σφραγίδες κ.λπ. Καουτσούκ υπό ακραία επίδραση υψηλές θερμοκρασίεςέχασε τις ελαστικές του ιδιότητες, σκληρύνθηκε και ραγίστηκε, δίνοντας χώρο στο λάδι να διαρρεύσει από τις παραμικρές ρωγμές στις κατεστραμμένες σφραγίδες. Ιδιαίτερα προβληματική σε από αυτή την άποψηΤσιμούχες και φλάντζες ράβδων ώθησης από χάλυβα καλύμματα βαλβίδων. Σε κάποιο βαθμό, η κατάσταση σώθηκε από τις παχύρρευστες ποιότητες λαδιού κινητήρα που χρησιμοποιήθηκαν: in καλοκαίριΣυνήθως γέμιζα (και πλήρωνα συνεχώς) το αεροσκάφος MS-20. Εισαγόμενα προϊόντα που λαμβάνονται με γάντζο ή με απατεώνα από Liqui Moly, Shell, Mobil, Total έσωσαν κάπως την κατάσταση, αλλά ποτέ δεν έγιναν πανάκεια λόγω της τότε έλλειψης και του υψηλού κόστους. Σε μη καυτές εποχές, αγοράζεται από οδηγούς Kamaz.
Φυσικό επακόλουθοΟι αντιξοότητες «θερμοκρασίας-ελαίου» έγιναν τέτοιες «γενετικές πληγές» όπως το κοκ δακτύλιοι εμβόλου, αυξημένη φθοράάλλα μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, βαλβίδες και τις έδρες τους. Έτσι μια επισκευή κινητήρα «ημι-αναθεώρησης» (χωρίς να τον αποσυναρμολογήσετε για διάτρηση του στροφαλοφόρου άξονα, αντικατάσταση των κύριων ρουλεμάν και μπροστινή τσιμούχα λαδιού) έπρεπε να γίνει δύο φορές. Το πρόβλημα ήταν το συχνό φράξιμο των οπών λαδιού στην κοιλότητα μπουλόνια ρύθμισηςβραχίονες, με αποτέλεσμα το λάδι να μην φτάνει στα ωστήρια. Το αποτέλεσμα είναι μια σχεδόν εβδομαδιαία ανάγκη προσαρμογής των κενών μεταξύ των βραχιόνων και των ωθητών με τη συνοδευτική αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση καλυμμάτων βαλβίδων, η οποία επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης. Λοιπόν, το πραγματικό "κεράσι" στο κέικ των ελλείψεων αποδείχθηκε ότι ήταν το καλώδιο κίνησης που φθείρεται γρήγορα στις άκρες των σωληνωτών οδηγών ρυθμιστική βαλβίδακαρμπυρατέρ, στην καθημερινή ζωή - απλώς ένα "καλώδιο γκαζιού". Ω, αυτό το καλώδιο του γκαζιού! Κανένα πρόβλημα αυτοκινήτου δεν μου δημιούργησε ποτέ τόσο πρόβλημα όσο η αντικατάστασή του! Φαίνεται ότι, απλούστερη λειτουργία: αφαιρέστε το παλιό καλώδιο και τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του. Και αν δεν υπήρχαν προβλήματα με τη "διαγραφή", τότε η διαδικασία "εισαγωγής" θα μπορούσε να συνεχιστεί για ώρες, συνοδευόμενη από αναστεναγμούς, στεναγμούς και ρυάκια βωμολοχίας. Δεν θα μπω στην ουσία της διαδικασίας: οι ιδιοκτήτες των Zaporozhets σίγουρα θα με καταλάβουν και θα με συμπονέσουν.
Σε ένα ταξίδι στο Zaporozhets
Ταξιδέψαμε στο Zaporozhets για τέσσερα χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων, χωρίς υπερβολές, ο κόσμος άνοιξε για εμάς. νέα ζωή. Και είναι πραγματικά τόσο σημαντικό που σε αυτό το ρομαντικό ροζ φόντο, το “Vampire Boy” παρουσίασε πολλές τεχνικές εκπλήξεις!
Το πιστεύω το πιο σημαντικό πλεονέκτηματο πρώτο μας αυτοκίνητο ήταν η πραγματοποίηση ενός ονείρου ταξιδιού. Συνολικά χιλιόμετραήταν περίπου εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέσσερα ταξίδια στην Κριμαία και δύο στα κράτη της Βαλτικής.
Ατελείωτα ταξίδια στις γύρω περιοχές τόσο για τουριστικούς σκοπούς όσο και για αναζήτηση σπάνιων βιβλίων που θα μπορούσαν να βρεθούν σε περιφερειακά κέντρα και αγροτικά καταστήματα.
Θορυβώδεις απολαύσεις της Olechka - μικρά -κόρες μοιράζονται πίσω κάθισμαμε το τέταρτο μέλος του πληρώματος της οικογένειας - τον γερμανικό ποιμενικό Bertha. Όλα αυτά είναι ορόσημα αληθινής ευτυχίας, που χαρίζονται από ανεπανόρθωτα χαμένα όμορφα νιάτα. Ευχαριστούμε για όλα, πιστό μας σύντροφο - το ιδιότροπο, παράξενο, αλλά που έγινε τόσο αγαπητό, το αξέχαστο αλογάκι με καμπούρα που ονομάζεται "Zaporozhets"!
Όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα για το αυτοκίνητό σας, πρέπει να προσεγγίσετε αυτό το θέμα πολύ υπεύθυνα και σοβαρά. Στην ώρα μας, σύγχρονα ξένα αυτοκίνητακαι νέα αυτοκίνητα από εγχώριους κατασκευαστέςη καλύτερη λύση Θα είναι συνθετικά λάδια. Το κόστος τους είναι υψηλότερο από άλλους τύπους, αλλά συνθετικό λάδιθα σας επιτρέψει να αποφύγετε διάφορα προβλήματα. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρέπει να αγοράζετε αγαθά μόνο από αξιόπιστους πωλητές, επειδή εγχώρια αγοράΣυχνά υπάρχουν πολλά ψεύτικα, ειδικά από δημοφιλείς κατασκευαστές.
Το ημισυνθετικό λάδι ταιριάζει πολύ με επιλεκτικά αυτοκίνητα και δεν θα επιβαρύνει πολύ τον προϋπολογισμό σας. Είναι ιδανικό για τους λάτρεις του αυτοκινήτου που ζουν σε περιοχές με ήπιο, ζεστό κλίμα.
Τα ορυκτά προϊόντα είναι φθηνότερα, επομένως είναι πιο προτιμότερα για αυτοκίνητα που έχουν ήδη σημαντικό ιστορικό οδήγησης και απαιτούν τακτικά μεγάλες ποσότητες λαδιού. Αυτή η επιλογή είναι η πιο αποτελεσματική για ξεπερασμένα ξένα αυτοκίνητα.
Για να κάνετε μια πιο συγκεκριμένη επιλογή, θα σας φανεί χρήσιμο να δείτε το δικό μας μικρή βαθμολογία(σύγκριση) λαδιών κινητήρα.
Το καλύτερο λάδι κινητήρα για κάθε εποχή
Αυτό το προϊόν είναι ένας πραγματικός ηγέτης. Το παρουσιαζόμενο λάδι έχει βελτιωμένες ιδιότητες απόδοσης. Μπορείτε να ταξιδέψετε κατά μήκος αποπνικτικών δρόμων ή κατά μήκος παγωμένων δρόμων - ο κινητήρας σας δεν θα καταλάβει καν τη διαφορά. Το λάδι είναι τέλειο για νέα μοντέλα, αλλά δείχνει τη μέγιστη απόδοση για ξένα αυτοκίνητα που έχουν χιλιομετρική απόσταση 100.000 χιλιομέτρων ή περισσότερο. Αυτή η μάρκα είναι μία από τις λίγες που προτείνεται για αυτοκίνητα με τούρμπο που χρησιμοποιούνται σε πιο δύσκολα κλίματα. Ανέχεται τέλεια υψηλός πυρετόςκαι δεν παρατηρεί καθόλου το κρύο - το σημείο πήξης του είναι -54 βαθμούς. Το κύριο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος του.
Lukoil Lux 10W-40 SL/CF.
Το παρουσιαζόμενο ημι-συνθετικό προϊόν είναι σεβαστό από εμάς εγχώρια αυτοκίνηταΚαι οικονομικά ξένα αυτοκίνητα. Ωστόσο, ακόμη και αυτοκίνητα με κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςτα φορτηγά αλληλεπιδρούν τέλεια με αυτό. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού λάδι πολλαπλής ποιότηταςείναι ότι παρά τις «μικρές» μέγιστες θερμοκρασίες του, λειτουργεί εξίσου σταθερά τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Το κύριο μειονέκτημα του προϊόντος είναι η υψηλή τιμή.
Τα καλύτερα οικονομικά λάδια
TNK Magnum Super.
Σύστημα λίπανσης κινητήρα για αυτοκίνητα Zaporozhets
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου ZAZ -965A Zaporozhets διαθέτει σύστημα συνδυασμένης λίπανσης. Κύρια και ρουλεμάν μπιέλας στροφαλοφόρος άξων, τα ρουλεμάν του εκκεντροφόρου και του άξονα εξισορρόπησης, τα ωστήρια βαλβίδων και οι βραχίονες παλινδρόμησης λιπαίνονται με λάδι υπό πίεση. Το λάδι παρέχεται σε όλα τα άλλα μέρη τριβής με τη βαρύτητα και το πιτσίλισμα.
Ρύζι. 1. Διάγραμμα του συστήματος λίπανσης κινητήρα του αυτοκινήτου ZAZ-965A "Zaporozhets"
Το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού που είναι στερεωμένος στο πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης λαδιού.
Το λάδι ρέει μέσω ενός σταθερού δέκτη λαδιού με ένα φίλτρο προς την αντλία λαδιού, αντλείται στη φυγόκεντρο λαδιού b και στη συνέχεια περνά σε όλα τα σημεία λίπανσης.
Η αντλία λαδιού τύπου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στην κάτω κεφαλή του πίσω καλύμματος του στροφαλοθαλάμου και κινείται από έναν άξονα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων από τον στροφαλοφόρο άξονα. Υπάρχει μια βαλβίδα μείωσης πίεσης στο περίβλημα της αντλίας, ρυθμισμένη σε πίεση 4,0 kg/cm2 και μεταφέρει λάδι απευθείας στον στροφαλοθάλαμο.
Από την αντλία, το λάδι ρέει μέσω καναλιών στο τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου, στο στήριγμα του στροφαλοφόρου άξονα και στο πίσω άκρο του άξονα στην κοιλότητα της φυγόκεντρου, η οποία περιστρέφεται με τον άξονα. Σε μια φυγόκεντρο, το λάδι, που κατευθύνεται από τον εκτροπέα λαδιού, αποκτά μια περιστροφική κίνηση και μηχανικές ακαθαρσίες που υπάρχουν στο λάδι, λόγω του προκύπτοντος φυγόκεντρος δύναμηρίχνονται στα εξωτερικά τοιχώματα του καπακιού. Το καθαρισμένο λάδι ρέει μέσω του κεντρικού καναλιού του άξονα στο πίσω κύριο έδρανο και στο πίσω ρουλεμάν της μπιέλας.
Μέσω ενός πλευρικού καναλιού στον πίσω άξονα και το περίβλημα στήριξης του στροφαλοθαλάμου, το λάδι ρέει από το κύριο έδρανο στην κύρια γραμμή που βρίσκεται κατά μήκος του στροφαλοθαλάμου στην αριστερή πλευρά. Από τη γραμμή, το λάδι περνά στα μεσαία και μπροστινά κύρια έδρανα του στροφαλοφόρου άξονα και μέσω καναλιών στον άξονα σε όλα τα άλλα ρουλεμάν μπιέλας. Πρόσθετος φυγοκεντρικός καθαρισμός λαδιού παρέχεται στις κοιλότητες των γεμιστήρα της μπιέλας. Το λάδι που ψεκάζεται καθώς περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος λιπαίνει τα τοιχώματα του κυλίνδρου και τους πείρους του εμβόλου.
Από το πίσω κύριο έδρανο του στροφαλοφόρου άξονα, το λάδι ρέει μέσω ενός κατακόρυφου καναλιού προς το πίσω στήριγμα εκκεντροφόρος άξοναςκαι μέσω μιας οπής στο στροφείο εισέρχεται στον άξονα, περνώντας στο πίσω στήριγμα του άξονα ισορροπίας, στα γρανάζια κίνησης και στο μπροστινό στήριγμα του εκκεντροφόρου και του άξονα ισορροπίας.
Από το κατακόρυφο κανάλι του στροφαλοθαλάμου, το λάδι ρέει επίσης σε δύο οριζόντια κανάλια που βρίσκονται στον στροφαλοθάλαμο κοντά στους ωστήρες και των δύο ομάδων κυλίνδρων. Από αυτά τα κανάλια, τη στιγμή που η εξωτερική αυλάκωση του ωθητή συμπίπτει με αυτά, το λάδι ρέει σε ένα παλλόμενο ρεύμα μέσω του καναλιού στο cracker στη σωληνοειδούς ράβδου και στη συνέχεια μέσω του καναλιού στη βίδα ρύθμισης και στον βραχίονα στροφείου περνά στο δακτύλιος βραχίονα κουνιστή. Η περίσσεια λαδιού ρέει κάτω από τη ράβδο και εισέρχεται στο έκκεντρο εκκεντροφόρου μέσω της κάτω οπής στο ωστήριο.
Το λάδι που συσσωρεύεται στις τσέπες των κυλινδροκεφαλών ρέει πίσω στον στροφαλοθάλαμο μέσω ειδικών σωλήνων αποστράγγισης λαδιού.
Από το δεξί οριζόντιο κανάλι, το λάδι ρέει μέσα από μια βαθμονομημένη περιοριστική οπή στο σωληνάριο καλοριφέρ λαδιούπου βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα κάτω από το περίβλημα του συστήματος ψύξης. Το ψυγμένο λάδι αποστραγγίζεται από το ψυγείο μέσω ενός καναλιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
Ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι κλειστός. Ο αέρας εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο από κάτω από τα καλύμματα βαλβίδων μέσω σωλήνων αποστράγγισης λαδιού. Αυτοσυσφίγγοντας τσιμούχα λαδιού τοποθετούνται στον στροφαλοθάλαμο και στα δύο άκρα του στροφαλοφόρου άξονα.
Ένας αισθητήρας συνδέεται στην κύρια γραμμή λαδιού του κινητήρα προειδοποιητική λυχνίαπίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης, η οποία βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Η λυχνία ανάβει σε περίπτωση μη αποδεκτής πτώσης πίεσης στο σύστημα λίπανσης.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ανεπαρκής πίεσηστο σύστημα λίπανσης κινητήρα ενός αυτοκινήτου Zaporozhets, υποδεικνύεται από μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων, η οποία ανάβει όταν η πίεση πέσει στα 0,4-0,8 kg/cm 2 .
Η πίεση στο σύστημα λίπανσης ενός κινητήρα αυτοκινήτου Zaporozhets εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος των κενών στα κύρια και ρουλεμάν μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, τη δυνατότητα συντήρησης της αντλίας λαδιού και τη ρύθμιση βαλβίδα μείωσης πίεσης. Πιο λιγο πιθανούς λόγουςΗ χαμηλή πίεση είναι απόφραξη του φυγοκεντρικού καθαριστή λαδιού (φυγόκεντρος), μόλυνση του πλέγματος φίλτρου εισαγωγής της αντλίας λαδιού, παραβίαση της σφιχτής προσαρμογής των εξαρτημάτων στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα ή χαλάρωση του μπουλονιού στήριξης του περιβλήματος της φυγόκεντρου .
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε εάν έχει συμβεί πράγματι μείωση της πίεσης, καθώς η προειδοποιητική λυχνία ανάβει μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λυχνία μπορεί να ανάψει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. ρελαντί κίνησηκαι όταν οδηγείτε με ταχύτητες έως 40 km/h στην τέταρτη ταχύτητα.
Για να προσδιορίσετε την αιτία του φωτισμού της λάμπας, πρέπει να βιδώσετε ένα μανόμετρο ελέγχου στη θέση του αισθητήρα και, με βάση τις ενδείξεις του, να ρυθμίσετε την πραγματική πίεση στο σύστημα λίπανσης. Σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 3000 rpm και θερμοκρασία λαδιού 80°C, η πίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 kg/cm2. Εάν η πίεση είναι κανονική και η λυχνία ανάβει, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα. Εάν η πίεση είναι κάτω από την κανονική, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καθαρότητα του φυγοκεντρικού καθαριστή λαδιού, της οθόνης του δέκτη λαδιού και τη στεγανότητα του μπουλονιού που ασφαλίζει το περίβλημα του καθαριστή λαδιού. Εάν αυτά τα μέτρα δεν βοηθήσουν, ο κινητήρας απαιτεί επισκευή με αντικατάσταση του κύριου και του κύριου ρουλεμάν. ρουλεμάν μπιέλας, λείανση ή αντικατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά τη διαδικασία επισκευής πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, ελέγξτε τα κενά μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και του περιβλήματος, μεταξύ των άκρων των γραναζιών και του καλύμματος - αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη, εάν το κάλυμμα έχει φθαρεί αισθητά, τρίψτε το.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά (απαγορεύεται το κάπνισμα, απαγορεύεται το χτύπημα, η κατανάλωση λαδιού είναι φυσιολογική), μπορεί να χρησιμοποιηθεί περισσότερο ως προσωρινό μέτρο. παχύρρευστο λάδι, ή μέσα υπάρχον λάδιπροσθέστε έως και 50% κατ' όγκο του αεροπορικού πετρελαίου MS-20, MK-22, K-19.
