Σήμερα λάδι μηχανήςγια σκούτερ παράγεται από πολλές εταιρείες, ξένες και ρωσικές. Από τη μία πλευρά, αυτό δεν είναι κακό - υπάρχουν πολλά να διαλέξετε, δεδομένου Προδιαγραφές«δίτροχος φίλος», στυλ οδήγησης και οικονομικές ευκαιρίεςτον ιδιοκτήτη του, καθώς και τα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Αλλά από την άλλη, ποια μάρκα να προτιμήσετε; Για όσους έκαναν την ερώτηση: "Ποιο λάδι σκούτερ να αγοράσω;" Η κριτική μας για τα προϊόντα των κύριων κατασκευαστών θα βοηθήσει.

Motul

Η Motul είναι μια δημοφιλής γαλλική εταιρεία που παράγει λιπαντικά από το 1853. Τα χημικά μοτοσυκλετών αυτής της μάρκας επιλέγονται από πολλές ομάδες που συμμετέχουν στους αθλητικούς αγώνες F3, MotoGP Le και Mans Series. Φυσικά, οι τιμές για τέτοια ποιότητα είναι κατάλληλες. Εάν δεν σας πειράζει να ξοδέψετε χρήματα για τη συντήρηση του εξοπλισμού σας, επιλέξτε Motul, απλά προσέξτε τα ψεύτικα, γιατί πιο ακριβή μάρκα, τόσο πιο ενεργοί είναι οι επιτιθέμενοι. Για τους ιδιοκτήτες σκούτερ 4t που προτιμούν να "πηδούν" από μια στάση και να "μπουν μέσα", μπορούμε να προτείνουμε το Motul Scooter Power 4T 5W-40 για τους λάτρεις της ταχύτητας σε δίχρονα ποδήλατα, το Motul Scooter Power 2T είναι διαθέσιμο. Είναι 100% συνθετικό, σχεδιασμένο για εξοπλισμό αθλητικών και αγωνιστικών επιδόσεων. Για καθημερινή χρήση, τα "ημι-συνθετικά" θα ήταν τα βέλτιστα: Motul Scooter Expert 4T 10W-40 και Motul Scooter Expert 2T, αντίστοιχα.

Υγρή μολίδα

Λάδι κινητήρα για σκούτερ Υγρό μόριοΦυσικά, η απόλαυση δεν είναι φθηνή, αλλά χάρη στο διαβόητο Γερμανική ποιότηταμειώνει αισθητά τον καπνό της εξάτμισης, καθώς και τον θόρυβο του κινητήρα και η χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα του αυξάνει απότομα τη χιλιομετρική απόσταση μεταξύ των καθαρισμών του θαλάμου καύσης. Το λιπαντικό που φαίνεται στην εικόνα είναι αφιερωμένο σε δίχρονους αναβάτες για τους υπόλοιπους, το Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 – NS είναι ιδανικό.

IPone

Μια εξελιγμένη γαλλική μάρκα, τα υλικά της οποίας χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από αθλητές όπως οι Richard Sainct, R?gis Laconi, Cyril Despr?s. Ποιότητα σε υψηλό επίπεδο, αρκετά συνεπής με την σεβαστή τιμή. Η υψηλή αντοχή στη φθορά στη μέγιστη λειτουργία κινητήρα 4t παρέχεται από 100% συνθετικό λάδι iPone SCOOT 4T 10W40. Και για δίχρονα, έχουν αναπτυχθεί «αρώματα» που σας επιτρέπουν να αερίζετε σαν φράουλες: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.

Castrol

Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1)” ύψος=”150″ πλάτος=”120″> Castrol – Αγγλική εταιρεία, παράγοντας λιπαντικά υψηλής τεχνολογίας από το 1899. Η αξιόπιστη μάρκα φρόντισε για τη μεγάλη διάρκεια ζωής των δίχρονων κινητήρων και κυκλοφόρησε το «ημισυνθετικό» Castrol Act>Evo Scooter 2T, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα σε σχέση με τα προϊόντα προηγούμενων κατασκευαστών, αλλά υπερτερεί σε κόστος. Το προϊόν με υψηλή προστασία κινητήρα Castrol Act>Evo X-tra Scooter 4T 5W40 για σκούτερ 4t επίσης είχε καλή απόδοση.

Mannol

Η γερμανική μάρκα με αυτό το όνομα δεν είναι τόσο δημοφιλής όσο αυτές που αναφέρθηκαν παραπάνω και είναι ελαφρώς κατώτερη σε ποιότητα προϊόντος. Η γκάμα του για σκούτερ είναι μικρή, αλλά, εκτός από τα αρκετά καλά και οικονομικά ημισυνθετικά Mannol 4-Takt Plus και 2-Takt Plus, υπάρχει και ένα ειδικό συνθετικό λάδι κινητήρα για σκούτερ με κινητήρα 2t, το Mannol 2-takt. Snowpower, που εξοικονομεί εξοπλισμό σε σκληρές χειμερινές συνθήκες.

Βαλβολίνη

Βαλβολίνη – στερεά Αμερικανική εταιρείαγια σχεδόν ενάμιση αιώνα ένδοξη ιστορία. Το Valvoline SynPower Scooter 4T είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές λάδι κινητήρα για ένα σκούτερ 4t, διευκολύνει την εκκίνηση με κρύο και προστατεύει τον κινητήρα σε αυτή τη διαδικασία. 100% συνθετικό, αλλά πιο προσιτό από παρόμοιες μάρκες που παρουσιάζονται στην αρχή της λίστας.

Ravenol

Γερμανική μάρκα Ravenol για τα τελευταία χρόνιαέχει χάσει αισθητά τη θέση του στην κατάταξη των λιπαντικών κινητήρα, ωστόσο, το ημισυνθετικό προϊόν για σκούτερ 4t Ravenol 4T Scooter εξακολουθεί να αξιολογείται μεταξύ των χρηστών σήμερα. Προστατεύει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια δύσκολες καταστάσειςοδήγηση και ξαφνικά βραχυπρόθεσμα φορτία.

ZIC

ZIC - Κορεάτης κατασκευαστήςλάδια, που υπάρχουν από το 1962. Τα προϊόντα της έχουν κερδίσει παγκόσμια δημοτικότητα λόγω της ισορροπημένης σχέσης τιμής-ποιότητας. Το λάδι κινητήρα για σκούτερ Zic 4T 10W-40 παρουσιάζει αρκετά αποδεκτά αποτελέσματα, με την προϋπόθεση ότι αντικαθίσταται έγκαιρα.

Lukoil

Για δίχρονα ποδήλατα υπάρχει και οικιακό, μια επιλογή προϋπολογισμού: ορυκτέλαια με πρόσθετα Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Για καθημερινή οδήγηση στην πόλη και τους επαρχιακούς δρόμους, αυτό το λάδι είναι αρκετά κατάλληλο, αλλά θα πρέπει να θυμάστε ότι πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά από τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά (για κινητήρες 4t). Ένα μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του προϊόντος: ελάχιστος κίνδυνος να βρεθείτε σε ψεύτικο.

Τι να επιλέξετε εξαρτάται από εσάς, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε τις συστάσεις τόσο του κατασκευαστή του μηχανήματος όσο και των κατασκευαστών λαδιών.

Γειά σου.

Όσον αφορά τα λιπαντικά κινητήρα μοτοσικλετών, οι άνθρωποι χωρίζονται σε δύο τύπους. Κάποιοι, χωρίς να ενοχλούνται, ρίχνουν στη μοτοσυκλέτα τους αυτό που είπε ένας φίλος (ή έβαλαν σε κέντρο σέρβις μοτοσυκλετών), άλλοι, αντίθετα, ενοχλούνται πάρα πολύ, τσακώνονται στα φόρουμ στο όνομα της αλήθειας, αποδεικνύοντας την υπόθεσή τους με βαρετά γραφήματα διάσπαση μεμβράνης λαδιού και θερμική σταθερότητα. Κάπου στη μέση θα είμαστε, θα καταλάβουμε το θέμα, αλλά χωρίς περιττή σοφία που θα μας σωριάσει το κεφάλι.

Στην εικόνα για το άρθρο έχουμε δύο κορίτσια Repsol, αλλά δεν θα μιλήσουμε για τις μάρκες των κατασκευαστών λαδιών μοτοσυκλετών σήμερα, και για αυτόν τον λόγο. Το γεγονός είναι ότι κάθε branding είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα σύνολο οικονομικών σχέσεων οποιοσδήποτε δρομέας μοτοσικλετών θα σας πει τι ακριβώς Motul/Repsol/Ravenol/Belray κ.λπ. το χύνει στη μοτοσυκλέτα του και το προτείνει σε όλους τους άλλους. Αλλά είναι προφανές ότι αν επιλέξετε λάδι με τις ίδιες ιδιότητες, αλλά με διαφορετική ετικέτα, η μοτοσυκλέτα του θα λειτουργεί ακριβώς το ίδιο, ούτε πιο αργά ούτε πιο γρήγορα και ο ρυθμός φθοράς πιθανότατα θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα. Πράγματι, η πλειοψηφία σύγχρονα λάδιαγια μοτοσυκλέτες αντιστοιχούν σε ορισμένες διεθνή πρότυπα. Για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, μπορεί και είναι λογικό να ασχοληθούμε με γραφήματα για την αναγνώριση η καλύτερη επίδοσηεντός των ίδιων προτύπων, αλλά για την καθημερινή οδήγηση αυτό είναι σαφώς περιττό. Ας δούμε πώς διαφέρουν θεμελιωδώς τα λιπαντικά μοτοσικλετών και να καταλάβουμε αν έχει νόημα ή όχι να εμβαθύνουμε στην ερώτηση.

Τι είδους λάδι να ρίξετε σε μοτοσυκλέτα, μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο;

Πρώτα, πρέπει να καταλάβετε τι υπάρχει στο λάδι μοτοσυκλέτας έτσι ώστε να ονομάζεται λάδι μοτοσυκλέτας; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να κατανοήσετε τη σχεδίαση της μοτοσικλέτας, δηλαδή τον στροφαλοθάλαμο και σύστημα λαδιού. Το γεγονός είναι ότι όλες οι μοτοσυκλέτες μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις τύπους, με μικρές εξαιρέσεις, αλλά αυτό είναι ήδη εξωτικό:

1. Υγρό κάρτερ ή στεγνό κάρτερ, συμπλέκτης σε λουτρό λαδιού. Αυτά είναι τα πιο κοινά σχέδια. Το λάδι χύνεται σε έναν μόνο στροφαλοθάλαμο (ή δεξαμενή λαδιού), πιτσιλίζει εκεί και λιπαίνει τα πάντα ταυτόχρονα: το έμβολο, τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Έδωσα προσοχή σε ένα υγρό ή στεγνό κάρτερ μόνο για να το δείξω: δεν έχει σημασία αν χύνεται λάδι στη δεξαμενή λαδιού ή στον στροφαλοθάλαμο, ο συμπλέκτης εξακολουθεί να λιπαίνεται με αυτό. Αντίστοιχα, ένα υγρό κάρτερ εγκαθίσταται στα περισσότερα οδικές μοτοσυκλέτες, στεγνό - στα περισσότερα κανονικά ποδήλατα endurope και cross-country.
2. Στεγνός συμπλέκτης. Όπως για παράδειγμα η Ducati. Το λάδι λιπαίνει μόνο το έμβολο και τον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Ξεχωριστός στροφαλοθάλαμος, όταν το λάδι χύνεται σε δύο δοχεία, το ένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για τη λίπανση του εμβόλου και στο άλλο ο συμπλέκτης κυματίζει. Αυτό το σχέδιο βρίσκεται στο Μοτοσικλέτες Honda, και συγκεκριμένα στο CRF450.
4. Δίχρονο. Το λάδι παρέχεται σε μίγμα καυσίμουένα ξεχωριστό σύστημα ή χρησιμοποιώντας ένα προμίγμα (χτυπημένο στη δεξαμενή και ανακίνηση). Και το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης έχουν ξεχωριστό κλειστό περίβλημα.

Σημειώστε ότι ταξινόμησα τις μοτοσυκλέτες ανάλογα με τον τύπο του κάρτερ και του συμπλέκτη, αφού είναι ο συμπλέκτης που επηρεάζει περισσότερο το λάδι. Πρώτον, για να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη της μοτοσικλέτας, οι κατασκευαστές δεν προσθέτουν κάποια αντιτριβικά πρόσθετα. Τις περισσότερες φορές, αυτό τοποθετεί τα λιπαντικά μοτοσυκλετών αρχικά σε χαμηλότερη κατηγορία από τα λιπαντικά αυτοκινήτων ως προς την αξία τους λιπαντικές ιδιότητες. Δεύτερον, το ferrodo από τους συμπλέκτες του συμπλέκτη, αν το ίδιο λάδι λιπαίνει και τον συμπλέκτη και το έμβολο, μολύνει γρήγορα το λάδι, εκτός από τη φυσική φθορά του.

Από αυτό προκύπτουν λογικά δύο συμπεράσματα:

1. Μπορεί να χυθεί σε μοτοσυκλέτα λάδι αυτοκινήτου, αν η μοτοσυκλέτα σας ανήκει στην κατηγορία 2 ή 3, σίγουρα δεν θα χειροτερέψει. Εάν η μοτοσυκλέτα σας ανήκει στην κατηγορία 1 ή 4, τότε αυτό είναι επίσης δυνατό, αλλά ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει, κάτι που φυσικά θα συνεπάγεται άλλη αλλαγή λαδιών. Έχω βάλει λάδι αυτοκινήτου στις μοτοσυκλέτες μου και συνεχίζω να βάζω ένα κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου στο δίχρονο μου, και ποτέ δεν είχα καμία δυσκολία με τον συμπλέκτη, αν και πάντα μου άρεσε να οδηγώ πίσω τροχός. Επιπλέον, μερικές φορές υπάρχουν αντίθετες περιπτώσεις όπου η μοτοσυκλέτα αισθάνεται τέλεια όταν χρησιμοποιεί λάδι κινητήρα αυτοκινήτου, αλλά μόλις τη γεμίσετε με λίγο Motul 7100, ο συμπλέκτης αρχίζει αμέσως να γλιστράει (σε ​​διαφορετικά Τροποποιήσεις BMW F650 αυτό το σφάλμα παρουσιάζεται μερικές φορές.)
2. Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα μοτοσικλέτας, είναι απαραίτητο να αντισταθμίσετε την αρχικά χαμηλότερη κατηγορία λαδιών μοτοσικλέτας αντικαθιστώντας τον πιο συχνά. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότερες μοτοσυκλέτες έχουν μικρότερα διαστήματα σέρβις από τα αυτοκίνητα. Και είναι καλύτερα να μην τα υπερβείτε.

Τι είδους λάδι να βάλω στη μοτοσυκλέτα μου: συνθετικό ή ημισυνθετικό;

Οι κατασκευαστές μοτοσικλετών σχεδόν ποτέ δεν αναφέρουν στα εγχειρίδια τους ποιο λάδι να χρησιμοποιήσουν, συνθετικό ή ημισυνθετικό. Οι κατασκευαστές λαδιών κινητήρα παράγουν με συνέπεια ημισυνθετικά προϊόντα για μοτοσυκλέτες. Νομίζω ότι πρέπει να προχωρήσουμε από τη συνήθη λογική και σκοπιμότητα πλήρωσης ακριβό λάδισε μια μοτοσυκλέτα που έχει ήδη γίνει φθηνή, επειδή, έχοντας δοκιμάσει την αυτόματη επιλογή λαδιών κινητήρα στους ιστότοπους τεσσάρων μεγάλων κατασκευαστών Ipone, Motul, Bel Ray και Castrol, διαφορετικά μοντέλαοι μοτοσυκλέτες και τα χρόνια κατασκευής δεν παρατήρησαν καμία απολύτως εξάρτηση. Επιπλέον, συχνά δίνεται εναλλακτική λύση για την ίδια μοτοσυκλέτα, μπορείτε να τη γεμίσετε και με συνθετικά και με ημισυνθετικά.

Νομίζω ότι πρέπει να χρησιμοποιείτε συνθετικά σε φρέσκες μοτοσυκλέτες, αλλά τα ημισυνθετικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μοτοσυκλέτες και νεκροκυκλώματα.

Τι λάδι να βάλω στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μου;

Εάν η μοτοσυκλέτα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία, απλά καλέστε τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο και ρωτήστε. Αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει για μη ιαπωνικές, ενδοευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες και άλλο λαθρεμπόριο. Επομένως, μπαίνουμε στο εγχειρίδιο και κοιτάμε την πλάκα λαδιού και επιλέγουμε με βάση τα πρότυπα που υποδεικνύονται εκεί.

Το SAE είναι ένα ιξώδες που συνδέεται με τη θερμοκρασία στην οποία χρησιμοποιείται η μοτοσυκλέτα. Το 10W40 στο κλίμα της μεσαίας ζώνης μας είναι συνήθως αρκετό για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές.

Το πρότυπο API είναι ένα αμερικανικό πρότυπο που καθορίζει ορισμένα κριτήρια ποιότητας με βάση διάφορα χαρακτηριστικά, από την οξείδωση και τις εναποθέσεις άνθρακα έως την φιλικότητα προς το περιβάλλον και την αποτελεσματικότητα. Για τις μοτοσικλέτες, συχνά γράφεται ένα πρότυπο API SG και υψηλότερο, το οποίο ταιριάζει συχνότερα στο πρότυπο σχεδόν οποιουδήποτε μέσου λιπαντικού κινητήρα για βενζινοκινητήρες.

Το πρότυπο JASO είναι ένα ιαπωνικό πρότυπο, τα κριτήρια είναι τα ίδια, αλλά ελαφρώς λιγότερο εστιασμένα στο περιβάλλον. Είναι το πιο κατανοητό πρότυπο λαδιών κινητήρα για μοτοσικλετιστές, καθώς έχει ειδικά πρότυπα MA και MB - αυτό είναι λάδι για τετράχρονες μοτοσυκλέτες με διαφορετικούς συντελεστές τριβής. Ο συντελεστής τριβής καθορίζει εάν ο συμπλέκτης της μοτοσυκλέτας σας θα γλιστρήσει ή όχι. MB - χαμηλό συντελεστήτριβή, MA1 - μέτρια, MA2 - υψηλή. Το πιο κοινό Motul 7100 σήμερα έχει συντελεστή MA2. Μπορείτε να δοκιμάσετε κάτι καλύτερο, αλλά υπάρχει περίπτωση να υπάρξουν προβλήματα με τον συμπλέκτη. Και για τους δίχρονους αναβάτες JASO είναι γενικά ένα αστείο: υπάρχει δίχρονο λάδιγια αναπτυσσόμενες χώρες (FA) και πετρέλαιο που πληροί τις ιαπωνικές απαιτήσεις (FB, FC, FD σε αύξουσα σειρά). Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το FD.

Αν και υπάρχει μια ευκολότερη επιλογή: πηγαίνουμε στον ιστότοπο οποιουδήποτε μεγάλος κατασκευαστήςλάδια και χρησιμοποιήστε αυτόματη επιλογή λαδιών.

Μύθοι για τα λάδια μοτοσυκλετών.

Ας δούμε μερικές κοινές πεποιθήσεις και φήμες για τα λάδια μοτοσυκλετών που πιθανότατα έχουν συναντήσει όλοι.

1. Εάν οδηγείτε μόνο μεγάλες αποστάσεις, μπορείτε να αλλάζετε το λάδι λιγότερο συχνά.

Σίγουρα, ναι, αφού, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, το λάδι ταλαιπωρείται περισσότερο από την οδήγηση στην πόλη και κάθε είδους κασκαντέρ, όταν ο κινητήρας δέχεται βαριά φορτία σε συνεχή επιτάχυνση και ο συμπλέκτης λειτουργεί σχεδόν συνεχώς λόγω συχνών αλλαγών ταχυτήτων. Και σε ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων, πληκτρολογήσατε την ταχύτητα πλεύσης - και ρυθμίζετε το γκάζι ομοιόμορφα και χωρίς αλλαγή ταχύτητας. Οι βετεράνοι επιβεβαιώνουν αυτή την ιδέα, παρεμπιπτόντως. Αλλά απλά μην παρασυρθείτε πολύ.

2. Συνωμοσία Motul και πλαστό Motul.

Υπάρχουν δύο μύθοι για το λάδι μοτοσυκλετών από έναν από τους πιο διάσημους κατασκευαστές. Ο πρώτος μύθος για τη συνωμοσία της Motul οφείλεται στο γεγονός ότι «όποια υπηρεσία μοτοσυκλέτας κι αν πάω, πάντα με γεμίζουν με Motul 7100 10W40». Πράγματι, τις περισσότερες φορές χύνεται, αν και πρόσφατα υπήρξαν εξαιρέσεις. Φυσικά, αυτό δεν είναι συνωμοσία, απλώς, πρώτον, το συνθετικό Motul 7100 μπορεί να χυθεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, οπουδήποτε, και θα ξεπεράσει την περιοχή σέρβις και θα συνεχίσει να οδηγεί. Εντελώς φυσιολογικό λάδι γενικής χρήσηςγια τις περισσότερες μοτοσυκλέτες. Και δεύτερον, η Motul είναι πολύ εύκολη στην αγορά χύμα, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι, δεν χρειάζεται να τους αναζητήσετε και οι εκπτώσεις για χονδρική είναι αξιοπρεπείς. Είναι εντελώς κερδοφόρο, αλλά αυτός είναι ο νόμος της αγοράς, όχι μια συνωμοσία.

Κατ' αρχήν δεν έχω δει καμμένο Motul στη ζωή μου, αν και ασχολούμαι δέκα χρόνια με το θέμα της μοτοσυκλέτας. Φυσικά, δεν αγόρασα ποτέ 7100 στο πίσω μέρος των γκαράζ, αλλά, εκτός από αυτό, θέλω να σημειώσω ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να πλαστογραφήσεις το Motul από οποιοδήποτε άλλο άχρωμο και άοσμο λάδι, τουλάχιστον επειδή πρέπει επίσης να παραποιήσεις το χρώμα και μυρωδιά! Επιπλέον, η ετικέτα στα μπουκάλια λαδιού τους αλλάζει αρκετά συχνά και αυτό είναι ένας επιπλέον παράγοντας που δυσκολεύει την παραχάραξη.

3. Μην αναμιγνύετε ημισυνθετικό και συνθετικό λάδι.

Ανακάτεψα - η πτήση είναι κανονική! Αλλά ανάμεικτα διαφορετικό ιξώδεςένας κατασκευαστής και αναγκαστικά. Γενικά, σε τεχνικές ιδιότητες Έλαια Motulαναφέρεται συγκεκριμένα ότι το λάδι μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικό, ορυκτέλαιακαι ημισυνθετικά. Γενικά, νομίζω ότι σε μια αναγκαστική κατάσταση είναι δυνατό να αναμειχθούν διαφορετικά λιπαντικά κινητήρα, αλλά δεν θα το έκανα επίτηδες.

ΤΕΛΙΚΑ:

Εάν χρησιμοποιείτε τη μοτοσυκλέτα μόνο για οδικές εκδρομές κοινή χρήση, μην είστε έξυπνοι και γεμίστε κανένα συνθετικό λάδι μοτοσυκλέτας διάσημος κατασκευαστής. Εάν θέλετε να γίνετε πιο έξυπνοι, χρησιμοποιήστε την αυτόματη επιλογή λαδιού κινητήρα, την οποία σχεδόν κάθε κατασκευαστής έχει πλέον στον επίσημο ιστότοπο. Και στις δύο περιπτώσεις, απλώς προσπαθήστε να τηρείτε τα διαστήματα σέρβις.

Εάν οδηγείτε αγώνες ή οδηγείτε μοτοσικλέτες, τότε σοφιστείτε!

Γειά σου.

Όσον αφορά τα λιπαντικά κινητήρα μοτοσικλετών, οι άνθρωποι χωρίζονται σε δύο τύπους. Κάποιοι, χωρίς να ενοχλούνται, ρίχνουν στη μοτοσυκλέτα τους αυτό που είπε ένας φίλος (ή έβαλαν σε κέντρο σέρβις μοτοσυκλετών), άλλοι, αντίθετα, ενοχλούνται πάρα πολύ, τσακώνονται στα φόρουμ στο όνομα της αλήθειας, αποδεικνύοντας την υπόθεσή τους με βαρετά γραφήματα διάσπαση μεμβράνης λαδιού και θερμική σταθερότητα. Κάπου στη μέση θα είμαστε, θα καταλάβουμε το θέμα, αλλά χωρίς περιττή σοφία που θα μας σωριάσει το κεφάλι.

Στην εικόνα για το άρθρο έχουμε δύο κορίτσια Repsol, αλλά δεν θα μιλήσουμε για τις μάρκες των κατασκευαστών λαδιών μοτοσυκλετών σήμερα, και για αυτόν τον λόγο. Το γεγονός είναι ότι κάθε branding είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα σύνολο οικονομικών σχέσεων οποιοσδήποτε δρομέας μοτοσικλετών θα σας πει τι ακριβώς Motul/Repsol/Ravenol/Belray κ.λπ. το χύνει στη μοτοσυκλέτα του και το προτείνει σε όλους τους άλλους. Αλλά είναι προφανές ότι αν επιλέξετε λάδι με τις ίδιες ιδιότητες, αλλά με διαφορετική ετικέτα, η μοτοσυκλέτα του θα λειτουργεί ακριβώς το ίδιο, ούτε πιο αργά ούτε πιο γρήγορα και ο ρυθμός φθοράς πιθανότατα θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα. Πράγματι, τα περισσότερα σύγχρονα λιπαντικά μοτοσυκλετών πληρούν ορισμένα διεθνή πρότυπα. Για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, μπορεί να έχει νόημα να ασχοληθείτε με γραφήματα για να εντοπίσετε την καλύτερη απόδοση εντός ενός προτύπου, αλλά για την καθημερινή οδήγηση αυτό είναι σαφώς περιττό. Ας δούμε πώς διαφέρουν θεμελιωδώς τα λιπαντικά μοτοσικλετών και να καταλάβουμε αν έχει νόημα ή όχι να εμβαθύνουμε στην ερώτηση.

Τι είδους λάδι να ρίξετε σε μοτοσυκλέτα, μοτοσικλέτα ή αυτοκίνητο;

Πρώτα, πρέπει να καταλάβετε τι υπάρχει στο λάδι μοτοσυκλέτας έτσι ώστε να ονομάζεται λάδι μοτοσυκλέτας; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να κατανοήσετε τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, δηλαδή τον στροφαλοθάλαμο και το σύστημα λαδιού. Το γεγονός είναι ότι όλες οι μοτοσυκλέτες μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις τύπους, με μικρές εξαιρέσεις, αλλά αυτό είναι ήδη εξωτικό:

1. Υγρό κάρτερ ή στεγνό κάρτερ, συμπλέκτης σε λουτρό λαδιού. Αυτά είναι τα πιο κοινά σχέδια. Το λάδι χύνεται σε έναν μόνο στροφαλοθάλαμο (ή δεξαμενή λαδιού), πιτσιλίζει εκεί και λιπαίνει τα πάντα ταυτόχρονα: το έμβολο, τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Έδωσα προσοχή σε ένα υγρό ή στεγνό κάρτερ μόνο για να το δείξω: δεν έχει σημασία αν χύνεται λάδι στη δεξαμενή λαδιού ή στον στροφαλοθάλαμο, ο συμπλέκτης εξακολουθεί να λιπαίνεται με αυτό. Αντίστοιχα, ένα υγρό κάρτερ εγκαθίσταται στις περισσότερες μοτοσικλέτες δρόμου, ενώ ένα στεγνό κάρτερ εγκαθίσταται στα περισσότερα κανονικά ποδήλατα endur και cross-country.
2. Στεγνός συμπλέκτης. Όπως για παράδειγμα η Ducati. Το λάδι λιπαίνει μόνο το έμβολο και τον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Ξεχωριστός στροφαλοθάλαμος, όταν το λάδι χύνεται σε δύο δοχεία, το ένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για τη λίπανση του εμβόλου και στο άλλο ο συμπλέκτης κυματίζει. Αυτή η σχεδίαση βρίσκεται στις μοτοσυκλέτες Honda και ειδικότερα στο CRF450.
4. Δίχρονο. Το λάδι τροφοδοτείται στο μείγμα καυσίμου με ξεχωριστό σύστημα ή χρησιμοποιώντας ένα προμίγμα (μπουκώνεται στη δεξαμενή και στροβιλίζεται). Και το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης έχουν ξεχωριστό κλειστό περίβλημα.

Σημειώστε ότι ταξινόμησα τις μοτοσυκλέτες ανάλογα με τον τύπο του κάρτερ και του συμπλέκτη, αφού είναι ο συμπλέκτης που επηρεάζει περισσότερο το λάδι. Πρώτον, για να αποφευχθεί η ολίσθηση του συμπλέκτη της μοτοσικλέτας, οι κατασκευαστές δεν προσθέτουν κάποια πρόσθετα κατά της τριβής. Τις περισσότερες φορές, αυτό τοποθετεί τα λιπαντικά μοτοσυκλετών αρχικά σε χαμηλότερη κατηγορία από τα λιπαντικά αυτοκινήτων όσον αφορά τις λιπαντικές τους ιδιότητες. Δεύτερον, το ferrodo από τους συμπλέκτες του συμπλέκτη, αν το ίδιο λάδι λιπαίνει και τον συμπλέκτη και το έμβολο, μολύνει γρήγορα το λάδι, εκτός από τη φυσική φθορά του.

Από αυτό προκύπτουν λογικά δύο συμπεράσματα:

1. Μπορείτε να ρίξετε λάδι αυτοκινήτου σε μια μοτοσυκλέτα, αν η μοτοσυκλέτα σας ανήκει στην κατηγορία 2 ή 3, σίγουρα δεν θα κάνει τα πράγματα χειρότερα. Εάν η μοτοσυκλέτα σας ανήκει στην κατηγορία 1 ή 4, τότε αυτό είναι επίσης δυνατό, αλλά ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει, κάτι που φυσικά θα συνεπάγεται άλλη αλλαγή λαδιών. Έχω γεμίσει τις μοτοσυκλέτες μου με λάδι αυτοκινήτου και συνεχίζω να χρησιμοποιώ κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου στο δίχρονο μου, και δεν είχα ποτέ προβλήματα συμπλέκτη, αν και πάντα μου άρεσε η οδήγηση με τροχούς. Επιπλέον, μερικές φορές υπάρχουν αντίθετες περιπτώσεις όπου η μοτοσυκλέτα αισθάνεται τέλεια όταν χρησιμοποιεί λάδι κινητήρα αυτοκινήτου, αλλά μόλις τη γεμίσετε με λίγο Motul 7100, ο συμπλέκτης αρχίζει αμέσως να γλιστράει (ενεργοποίηση διαφορετικές τροποποιήσεις BMW F650 αυτό το σφάλμα παρουσιάζεται μερικές φορές.)
2. Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα μοτοσικλέτας, είναι απαραίτητο να αντισταθμίσετε την αρχικά χαμηλότερη κατηγορία λαδιών μοτοσικλέτας αντικαθιστώντας τον πιο συχνά. Αυτός είναι ο λόγος που οι περισσότερες μοτοσυκλέτες έχουν μικρότερα διαστήματα σέρβις από τα αυτοκίνητα. Και είναι καλύτερα να μην τα υπερβείτε.

Τι είδους λάδι να βάλω στη μοτοσυκλέτα μου: συνθετικό ή ημισυνθετικό;

Οι κατασκευαστές μοτοσικλετών σχεδόν ποτέ δεν αναφέρουν στα εγχειρίδια τους ποιο λάδι να χρησιμοποιήσουν, συνθετικό ή ημισυνθετικό. Οι κατασκευαστές λαδιών κινητήρα παράγουν με συνέπεια ημισυνθετικά προϊόντα για μοτοσυκλέτες. Νομίζω ότι πρέπει να προχωρήσουμε από τη συνήθη λογική και σκοπιμότητα να ρίχνουμε ακριβό λάδι σε μια ήδη φθηνή μοτοσυκλέτα, αφού, έχοντας ελέγξει την αυτόματη επιλογή λαδιών κινητήρα στους ιστότοπους τεσσάρων μεγάλων κατασκευαστών Ipone, Motul, Bel Ray και Castrol για διαφορετικά μοντέλα μοτοσυκλετών και χρόνια κατασκευής, δεν παρατήρησα καμία απολύτως εξάρτηση. Επιπλέον, συχνά εκδίδεται εναλλακτική λύση για την ίδια μοτοσυκλέτα, μπορείτε να τη γεμίσετε τόσο με συνθετικά όσο και με ημισυνθετικά.

Νομίζω ότι πρέπει να χρησιμοποιείτε συνθετικά σε φρέσκες μοτοσυκλέτες, αλλά τα ημισυνθετικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μοτοσυκλέτες και νεκροκυκλώματα.

Τι λάδι να βάλω στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μου;

Εάν η μοτοσυκλέτα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία, απλά καλέστε τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο και ρωτήστε. Αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει για μη ιαπωνικές, ενδοευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες και άλλο λαθρεμπόριο. Επομένως, μπαίνουμε στο εγχειρίδιο και κοιτάμε την πλάκα λαδιού και επιλέγουμε με βάση τα πρότυπα που υποδεικνύονται εκεί.

Το SAE είναι ένα ιξώδες που συνδέεται με τη θερμοκρασία στην οποία χρησιμοποιείται η μοτοσυκλέτα. Το 10W40 στο κλίμα της μεσαίας ζώνης μας είναι συνήθως αρκετό για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές.

Το πρότυπο API είναι ένα αμερικανικό πρότυπο που θέτει συγκεκριμένα κριτήρια ποιότητας με βάση διάφορα χαρακτηριστικά, από την οξείδωση και τις εναποθέσεις άνθρακα έως τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την οικονομία. Για τις μοτοσυκλέτες, συχνά γράφεται ένα πρότυπο API SG και υψηλότερο, το οποίο ταιριάζει συχνότερα στο πρότυπο σχεδόν οποιουδήποτε μέσου λιπαντικού κινητήρα για βενζινοκινητήρες.

Το πρότυπο JASO είναι ένα ιαπωνικό πρότυπο, τα κριτήρια είναι τα ίδια, αλλά ελαφρώς λιγότερο εστιασμένα στο περιβάλλον. Είναι το πιο κατανοητό πρότυπο λαδιών κινητήρα για μοτοσικλετιστές, καθώς έχει ειδικά πρότυπα MA και MB - αυτό είναι λάδι για τετράχρονες μοτοσυκλέτες με διαφορετικούς συντελεστές τριβής. Ο συντελεστής τριβής καθορίζει εάν ο συμπλέκτης της μοτοσυκλέτας σας θα γλιστρήσει ή όχι. MB - χαμηλός συντελεστής τριβής, MA1 - μεσαίος, MA2 - υψηλός. Το πιο κοινό Motul 7100 σήμερα έχει συντελεστή MA2. Μπορείτε να δοκιμάσετε κάτι καλύτερο, αλλά υπάρχει περίπτωση να υπάρξουν προβλήματα με τον συμπλέκτη. Και για τους δίχρονους αναβάτες, σύμφωνα με το JASO, είναι γενικά αστείο: υπάρχει ένα δίχρονο λάδι για τις αναπτυσσόμενες χώρες (FA) και ένα λάδι που πληροί τις απαιτήσεις της Ιαπωνίας (FB, FC, FD σε αύξουσα σειρά). Κατά συνέπεια, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το FD.

Αν και υπάρχει μια ευκολότερη επιλογή: πηγαίνουμε στον ιστότοπο οποιουδήποτε μεγάλου κατασκευαστή λαδιών και χρησιμοποιούμε την αυτόματη επιλογή λαδιών.

Μύθοι για τα λάδια μοτοσυκλετών.

Ας δούμε μερικές κοινές πεποιθήσεις και φήμες για τα λάδια μοτοσυκλετών που πιθανότατα έχουν συναντήσει όλοι.

1. Εάν οδηγείτε μόνο μεγάλες αποστάσεις, μπορείτε να αλλάζετε το λάδι λιγότερο συχνά.

Σίγουρα, ναι, αφού, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, το λάδι ταλαιπωρείται περισσότερο από την οδήγηση στην πόλη και κάθε είδους κασκαντέρ, όταν ο κινητήρας δέχεται βαριά φορτία σε συνεχή επιτάχυνση και ο συμπλέκτης λειτουργεί σχεδόν συνεχώς λόγω συχνών αλλαγών ταχυτήτων. Και σε ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων, πληκτρολογήσατε την ταχύτητα πλεύσης - και ρυθμίζετε το γκάζι ομοιόμορφα και χωρίς αλλαγή ταχύτητας. Οι βετεράνοι επιβεβαιώνουν αυτή την ιδέα, παρεμπιπτόντως. Αλλά απλά μην παρασυρθείτε πολύ.

2. Συνωμοσία Motul και πλαστό Motul.

Υπάρχουν δύο μύθοι για το λάδι μοτοσυκλετών από έναν από τους πιο διάσημους κατασκευαστές. Ο πρώτος μύθος για τη συνωμοσία της Motul οφείλεται στο γεγονός ότι «όποια υπηρεσία μοτοσυκλέτας κι αν πάω, πάντα με γεμίζουν με Motul 7100 10W40». Πράγματι, τις περισσότερες φορές χύνεται, αν και πρόσφατα υπήρξαν εξαιρέσεις. Φυσικά, αυτό δεν είναι συνωμοσία, απλώς, πρώτον, το συνθετικό Motul 7100 μπορεί να χυθεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, οπουδήποτε, και θα ξεπεράσει την περιοχή σέρβις και θα συνεχίσει να οδηγεί. Ένα απολύτως κανονικό λάδι για όλες τις χρήσεις για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες. Και δεύτερον, η Motul είναι πολύ εύκολη στην αγορά χύμα, υπάρχουν πολλοί αντιπρόσωποι, δεν χρειάζεται να τους αναζητήσετε και οι εκπτώσεις για χονδρική είναι αξιοπρεπείς. Είναι εντελώς κερδοφόρο, αλλά αυτό είναι νόμος της αγοράς, όχι συνωμοσία.

Κατ' αρχήν δεν έχω δει καμμένο Motul στη ζωή μου, αν και ασχολούμαι δέκα χρόνια με το θέμα της μοτοσυκλέτας. Φυσικά, δεν αγόρασα ποτέ 7100 στο πίσω μέρος των γκαράζ, αλλά, εκτός από αυτό, θέλω να σημειώσω ότι είναι πολύ πιο δύσκολο να πλαστογραφήσεις το Motul από οποιοδήποτε άλλο άχρωμο και άοσμο λάδι, τουλάχιστον επειδή πρέπει επίσης να παραποιήσεις το χρώμα και μυρωδιά! Επιπλέον, η ετικέτα στα μπουκάλια λαδιού τους αλλάζει αρκετά συχνά και αυτό είναι ένας επιπλέον παράγοντας που δυσκολεύει την παραχάραξη.

3. Μην αναμιγνύετε ημισυνθετικό και συνθετικό λάδι.

Ανακάτεψα - η πτήση είναι κανονική! Αλλά ανακάτεψα διαφορετικά ιξώδη από τον ίδιο κατασκευαστή και αναγκάστηκα να το κάνω. Γενικά, οι τεχνικές ιδιότητες των ελαίων Motul δείχνουν συγκεκριμένα ότι το λάδι μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικά, ορυκτέλαια και ημισυνθετικά. Γενικά, νομίζω ότι σε μια αναγκαστική κατάσταση είναι δυνατό να αναμειχθούν διαφορετικά λιπαντικά κινητήρα, αλλά δεν θα το έκανα επίτηδες.

ΤΕΛΙΚΑ:

Εάν χρησιμοποιείτε μια μοτοσυκλέτα απλώς για να ταξιδεύετε σε δημόσιους δρόμους, μην είστε έξυπνοι και γεμίστε τη με οποιοδήποτε συνθετικό λάδι μοτοσυκλέτας από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή. Εάν θέλετε να γίνετε πιο έξυπνοι, χρησιμοποιήστε την αυτόματη επιλογή λαδιού κινητήρα, την οποία σχεδόν κάθε κατασκευαστής έχει πλέον στον επίσημο ιστότοπο. Και στις δύο περιπτώσεις, απλώς προσπαθήστε να τηρείτε τα διαστήματα σέρβις.

Εάν οδηγείτε αγώνες ή οδηγείτε μοτοσικλέτες, τότε σοφιστείτε!

Όλοι οι ιδιοκτήτες σκούτερ προσπαθούν να διασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητά τους δεν θα χαλάσουν, θα λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα. Αυτό απαιτεί συνεχιζόμενη φροντίδακαι σχετική υπηρεσία. Απαιτείται έγκαιρη αντικατάστασηαναλώσιμα: λάδια και διάφορα πρόσθετα που προορίζονται ειδικά για αυτόν τον εξοπλισμό. Για να αποφασίσετε ποιο λάδι θα ρίξετε στο σκούτερ σας, πρέπει να γνωρίζετε ότι τα αναλώσιμα διατίθενται σε δύο τύπους. Ο ένας τύπος χρησιμοποιείται για τον κινητήρα, ο δεύτερος για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να λειτουργούν σταθερά τα εξαρτήματα και οι μηχανισμοί, το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό. Εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε ακριβώς την κατηγορία προϊόντων που προτείνουν οι κατασκευαστές. Χάρη στη λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα, η ποιότητα λειτουργίας της συσκευής βελτιώνεται σημαντικά και η διάρκεια ζωής της αυξάνεται. ορυκτό και επίσης συνθετικά λάδια. Τα τελευταία είναι πιο ακριβά, αλλά είναι καλύτερα να τα χρησιμοποιείτε για σκούτερ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά την καύση του ορυκτού προϊόντος, σχηματίζεται πολύς άνθρακας, γεγονός που οδηγεί σε ταχεία απόφραξη του θαλάμου καύσης και του σιγαστήρα.

Όταν εγκαθίστανται αποθέματα άνθρακα σύστημα εμβόλου, αναστέλλει την κίνηση των δακτυλίων συμπίεσης, που σημαίνει ότι δημιουργεί πρόσθετο φορτίοκινητήρας. Αυτό μειώνει σημαντικά την ισχύ και την ταχύτητα. όχημα. Η συσσώρευση τέτοιων εναποθέσεων με την πάροδο του χρόνου οδηγεί σε αναπόφευκτη γενική επισκευή του κινητήρα. Επομένως, δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα εδώ αγοράζοντας ένα φθηνότερο προϊόν. Κόστος επισκευής και μάλιστα πλήρης αντικατάστασηοι κινητήρες θα κοστίζουν πολύ περισσότερο. Για κάθε μοντέλο οχήματος, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε υλικό που έχει σχεδιαστεί ειδικά για αυτό. Για παράδειγμα, το να γνωρίζετε τι λάδι να ρίξετε σε ένα δίχρονο σκούτερ θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.

Συνήθως χρησιμοποιείται ένα λάδι με την ένδειξη 2T, όπως στην παρακάτω εικόνα

Ιδιότητες λιπαντικών κινητήρα

Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο ιξώδες του εξαρτήματος. Το υγρό λάδι κινητήρα έχει μεγαλύτερη διεισδυτική ισχύ. Εάν ο κινητήρας της συσκευής σας έχει ήδη φθαρεί, τότε μετά το γέμισμα υγρό λάδιμπορεί να υπάρχουν προβλήματα με O-ringsκαι σφραγίδες. Για ένα τέτοιο μοτέρ θα ταίριαζε καλύτεραπαχύρρευστο μείγμα. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα υλικά που χρησιμοποιούνται για χλοοκοπτικά, τρακτέρ και αλυσοπρίονα. Η συχνότητα αλλαγής λαδιών υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή. Κατά τη διάρρηξη του κινητήρα, το λιπαντικό αλλάζει πρώτα μετά από 300 km. Στη συνέχεια - μετά από 1.000 χλμ. Περαιτέρω - μετά από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά τη λειτουργία στον κινητήρα, η αντικατάσταση πραγματοποιείται κάθε 3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το είδος του λαδιού που χύνεται σε έναν κινητήρα σκούτερ εξαρτάται από αυτό χαρακτηριστικά σχεδίου. Για τη λίπανση ενός κινητήρα με μικρό θάλαμο καύσης, τα λάδια πρέπει να έχουν ορισμένα πρόσθετα, χάρη στα οποία τα λειτουργικά μέρη διατηρούνται σχετικά καθαρά. Αυτό επιτρέπει την άντληση του υγρού χωρίς καθυστέρηση. Οι συσκευές push-pull χρησιμοποιούν 2T. Συνδυάζεται εύκολα με το καύσιμο χωρίς να κατακάθεται στο κάτω μέρος της δεξαμενής αερίου ή να φράζει το καρμπυρατέρ. Η χρήση προσθέτων παρέχει περισσότερα πλήρης καύσηκαύσιμα. Χάρη σε αυτό, υπάρχει σημαντικά λιγότερη αιθάλη στο κερί.

Θα πρέπει επίσης να ξέρετε τι είδους λάδι να βάλετε σε ένα τετράχρονο σκούτερ. Χύνεται απευθείας στον κινητήρα, γεγονός που εξασφαλίζει αξιόπιστη λίπανση όλων των επιφανειών τριβής. Για αυτόν τον τύπο κινητήρα, οι οδηγίες υποδεικνύουν επίσης τον αριθμό των χιλιομέτρων μετά τα οποία πρέπει να αντικατασταθεί το λάδι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά από μια συγκεκριμένη απόσταση, τα προϊόντα καύσης βενζίνης συσσωρεύονται σε μεγάλες ποσότητες στο λιπαντικό. Ως αποτέλεσμα της συνεχούς τριβής των περιστρεφόμενων επιφανειών, συσσωρεύονται επίσης ακαθαρσίες διαφόρων μετάλλων στο λάδι, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά τη λειτουργία του κινητήρα.

Τα πιο δημοφιλή λάδια

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν λάδι κινητήρα με ιξώδες 10W40. Αυτό είναι ένα λάδι για κανονικά κλίματα, όπου σπάνια υπάρχουν σοβαροί παγετοί ή υπερβολική ζέστη. Λέγεται και all-season. Έμπειροι οδηγοίΟι βαλβίδες ρυθμίζονται κάθε δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα αλλάζουν και το παλιό λιπαντική ουσία. Χάρη σε αυτή τη συντήρηση, ο εξοπλισμός λειτουργεί αθόρυβα, χωρίς ανεπιθύμητο μηχανικό θόρυβο. Ενα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικόΑυτό το λιπαντικό είναι ότι όταν χρησιμοποιείται, ο κινητήρας σχεδόν ποτέ δεν υπερθερμαίνεται.

Επιπλέον, το είδος του λαδιού που είναι καλύτερο να χύνεται σε έναν κινητήρα σκούτερ επηρεάζεται από κλιματικές συνθήκες. Για ψυχρά κλίματα, αξίζει να χρησιμοποιήσετε συνθετικά. Στο κρύο, πρακτικά δεν χάνει τις συνηθισμένες του ιδιότητες. Για οδήγηση στην πόλη σε εύκρατα κλίματα, το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα είναι πιο κατάλληλο. Λιπαίνει τέλεια και διατηρεί τα περιστρεφόμενα μέρη που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, παρέχει αξιόπιστη λειτουργίασυμπλέκτης. Επιπλέον, με αυτή τη λίπανση εσωτερικό μέροςο κύλινδρος διατηρείται στην απαιτούμενη καθαριότητα.

Για τη μεσαία ζώνη, το ερώτημα είναι: τι είδους λάδι μπορεί να χυθεί σε ένα σκούτερ; - δεν δημιουργεί ιδιαίτερο πρόβλημα. Συνθετικό υλικό χρησιμοποιείται συχνότερα εδώ, καθώς παρέχει μια αρκετά αξιόπιστη προστατευτική μεμβράνη. Επιπλέον, έχει ένα βέλτιστο ποσοστό ιξώδους. Οι στυπτικές ιδιότητες αυτού αναλώσιμαπρακτικά δεν αλλάζουν με μεγάλες αλλαγές θερμοκρασίας περιβάλλον. Αυτό είναι συνήθως το πιο σημαντικος ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣεπηρεάζοντας την επιλογή του λιπαντικού. Για την κανονική λειτουργία της μεταφοράς, είναι πολύ σημαντικό το λιπαντικό να μην γίνεται πολύ λεπτό σε ζεστό καιρό ή πολύ παχύ σε πολύ κρύο καιρό.

Αλλαγή λαδιού κινητήρα σε σκούτερ

Γνωρίζοντας τι είδους λάδι να βάλετε κινέζικο σκούτερ, θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό 10W40, το οποίο πωλείται για 150 hryvnia. Ένα παράδειγμα τέτοιου λαδιού είναι στην παρακάτω φωτογραφία.

Είναι καλύτερα να μην αγοράζετε φθηνό λάδι κινητήρα για σκούτερ, καθώς ένα τέτοιο προϊόν μπορεί να αποδειχθεί ψεύτικο. Ρίχνω λάδι κινητήρα στο σκούτερ μου Καστρολέλαιο POWER1 Racing 4T με ιξώδες 10W-50, έχει χαμηλότερο ιξώδες, ο κινητήρας λειτουργεί καλά πάνω του. Δημοσιεύω μια φωτογραφία του δοχείου:

Αλλαγή λαδιού κινητήρα σε σκούτερ

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του χρησιμοποιημένου λαδιού είναι η εξής. Πρώτα πρέπει να ζεστάνετε καλά τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για τουλάχιστον πέντε λεπτά. Το χρησιμοποιημένο λιπαντικό θα γίνει πιο υγρό, γεγονός που θα κάνει πολύ πιο εύκολη την αποστράγγιση.

Συνιστάται να σκουπίζετε καλά την περιοχή γύρω από τις οπές αποστράγγισης και πλήρωσης με ένα πανί για να αφαιρέσετε τυχόν βρωμιά. Πρώτον, η οροφή πλημμύρας ξεβιδώνεται. Αυτό θα αποτρέψει την κατακράτηση λαδιού κατά την αποστράγγιση. Στη συνέχεια, κάτω από το κάτω μέρος στραγγιστήΑντικαθιστούμε μερικά πιάτα και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι. Ενώ το παλιό λιπαντικό αποστραγγίζεται, πρέπει να πλύνετε το φίλτρο με βενζίνη, καθώς και το ελατήριο που βρίσκεται στο παξιμάδι. Τα απόβλητα έχουν συνήθως μαύρο χρώμα. Μετά από αυτό, το παξιμάδι αποστράγγισης βιδώνεται ξανά και χύνεται νέο λάδι.

Τύποι αναλωσίμων

Συχνά χρησιμοποιείται επίσης ημισυνθετικό ή ορυκτέλαιο κινητήρα, καθώς το κόστος του είναι πολύ χαμηλότερο. Αυτά τα υλικά χρησιμοποιούνται κυρίως για κινητήρες που έχουν μεγάλη απόσταση σε μίλια. Δεδομένου ότι σε αυτή την περίπτωση τα μέρη τριβής του κινητήρα είναι ήδη αρκετά φθαρμένα, απαιτείται πιο παχύρρευστο λιπαντικό. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το λιπαντικό, τότε τα παλιά απόβλητα πρέπει να αποστραγγιστούν πλήρως. Μετά από αυτό, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλυθεί καλά και μόνο τότε μπορεί να ξαναγεμιστεί. νέο λιπαντικό. Να αναμείξετε Διάφοροι τύποιδεν συνιστώνται λάδια. Πρέπει να προστεθεί το ίδιο υλικό.

Λάδι σε άλλα ανταλλακτικά σκούτερ

Για να είναι η ποιότητα κύλισης στο σωστό επίπεδο, πρέπει να καταλάβετε ξεκάθαρα τι είδους λάδι πρέπει να ρίξετε στο πιρούνι του σκούτερ για κανονική απορρόφηση κραδασμών. Τις περισσότερες φορές, οι μοτοσυκλετιστές απευθύνονται σε ειδικούς οδηγίες σέρβιςαπό τον κατασκευαστή. Εάν έχετε νεκρό βάρος περίπου 100 kg, τότε το πιρούνι στο όχημά σας θα πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτο. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγίες συνιστούν τη χρήση λαδιού με ιξώδες τουλάχιστον 10 μονάδων. Στη συσκευασία αυτού του λαδιού συνήθως γράφεται το όνομα - Λάδι πιρουνιού, καθώς και η ονομασία - 10W.

Οι οδηγίες δείχνουν ότι το χρησιμοποιημένο λάδι στο πιρούνι του σκούτερ πρέπει να αλλάξει μετά από 6 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν μια τέτοια απόσταση έχει ήδη καλυφθεί, τότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση του παλιού λαδιού. Διαφορετικά, το υδραυλικό πιρούνι μπορεί πολύ σύντομα να αποτύχει. Αυτή η εργασία απαιτεί τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

Υγρό απορρόφησης κραδασμών;

Σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.

Πένσα;

Σφυρί;

Πετρέλαιο;

Ξεβιδώστε το μπουλόνι αποστράγγισης και αδειάστε όλο το υγρό απορριμμάτων. Είναι καλύτερα να ρίχνετε τα απόβλητα σε κάποιο είδος δοχείου μέτρησης. Σε αυτή την περίπτωση θα ξέρουμε πόσο νέο υγρόθα χρειαστεί να συμπληρωθεί. Μετά από αυτό, γεμίστε το πιρούνι με κηροζίνη, η οποία θα ξεπλύνει όλη τη βρωμιά που έχει συσσωρευτεί εκεί. Στραγγίζουμε τη λερωμένη κηροζίνη και μετά τη γεμίζουμε με καινούργια υγρό αμορτισέρ. Πρέπει να το γεμίσετε με περίπου 15 γραμμάρια παραπάνω από όσα χύθηκαν τα απόβλητα.

Από όλα τα πιθανά είδη μεταφοράς στους δρόμους μας, σήμερα μπορούμε με ασφάλεια να ξεχωρίσουμε το σκούτερ ως νικητή στις υποψηφιότητες «πιο οικονομικό», «πιο ευέλικτο», «πιο εύκολα προσβάσιμο»... και δεν θα έχει τέλος αυτές τις «περισσότερες» υποψηφιότητες.

Πράγματι, ποιο όχημα μπορεί να καυχηθεί για τόσους πολλούς θαυμαστές, όλα κατηγορίες ηλικίας, Παγκόσμιος; Μάλλον κανένας άλλος. Κατανοώντας την ανάγκη να ρίξουμε φως σε μια σειρά από ζωτικά ζητήματα σχετικά με τη συντήρηση των σκούτερ, ας ξεκινήσουμε.

Τι είδους βενζίνη να χρησιμοποιήσω;

Αυτό είναι το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες σκούτερ. Σύμφωνα με το διαβατήριο, πρέπει να το γεμίσετε με αριθμό οκτανίων μεγαλύτερο από 90. Στην περιοχή μας, μπορείτε πιο συχνά να βρείτε 92 ή 95. Κατ 'αρχήν, 92 θα είναι αρκετά (έχει τη μικρότερη ποσότητα πρόσθετων που χρησιμοποιούνται για "ενημερώνομαι" αριθμός οκτανίουστο απαιτούμενο). Εξαίρεση θα είναι εκείνα τα σκούτερ στα οποία αντενδείκνυται οποιαδήποτε βενζίνη κάτω από 95, οπότε αξίζει να εξετάσετε το συγκεκριμένο μοντέλο σας μία φορά. Η λανθασμένη επιλογή βενζίνης μπορεί να προκαλέσει μια σειρά προβλημάτων: από μόλυνση του καρμπυρατέρ και του αισθητήρα στάθμης καυσίμου, ακόμη και σε αστοχία ολόκληρου του συστήματος καυσίμου.

Τι είδους λάδι σκούτερ;

2χρονος κινητήρας:

ΣΕ δίχρονος κινητήραςΤο λάδι διαλύεται στη βενζίνη που χύνεται. Το κύριο καθήκον του οποίου είναι να παρέχει μια μεμβράνη λαδιού για το τρίψιμο εξαρτημάτων και την καύση - αφήνοντας πίσω μια ελάχιστη ποσότητα προϊόντων καύσης.

Δεν πρέπει να «σκέφτεστε υπερβολικά» με την επιλογή σας. Μεταξύ σχετικά φθηνά λάδια, μπορείτε εύκολα να βρείτε αρκετά υψηλής ποιότητας δείγματα που μπορούν να συμπληρωθούν με ασφάλεια.

4χρονος κινητήρας:

Όταν επιλέγετε λάδι για τετράχρονος κινητήραςθα πρέπει να ληφθούν υπόψη:

1. Χιλιόμετρα σκούτερ
2. Κλίμα στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας
3. Ταχύτητα μηχανής

Στην πρώτη περίπτωση, εάν ο πόρος του κινητήρα έχει εξαντληθεί και πλησιάζει ο χρόνος εξετάζω και διορθώνω επιμελώς, - συνιστούν οι ειδικοί ορυκτής βάσηςκαι πιο παχύρρευστα λάδια.

Θα συνδύασα τη δεύτερη και την τρίτη επιλογή και θα έκανα τον εξής παραλληλισμό: αν το μοτέρ υποφέρει συνεχώς από υψηλή ταχύτηταή θερμοκρασίες, θα πρέπει να συμπληρώσετε ένα πιο παχύρρευστο λιπαντικό προϊόν, το οποίο θα διατηρήσει τις ιδιότητές του όταν θερμανθεί. Αντίθετα, λιπαντικά «χαμηλού ιξώδους» χύνονται σε κινητήρες με μέτρια κλίματα και μη αθλητικά χαρακτηριστικά. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός τέτοιου λιπαντικού θα είναι η υψηλή του ικανότητα διείσδυσης (διείσδυση στο μέταλλο σε μοριακό επίπεδο). Αυτή η ιδιότητα θα δώσει στον κινητήρα του σκούτερ σας μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και θα έχετε μια ελάχιστη ταλαιπωρία με τις επισκευές.

Co. λάδια για όλες τις εποχέςπεριλαμβάνουν αυτά που είναι Ταξινόμηση SAEσυμβολίζεται με δύο ψηφία μέχρι το W.

Πρόσθετα σε λάδι:

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλοί τύποι πρόσθετων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή λαδιών για 2χρονους και 4χρονους κινητήρες. Μπορούμε να απαριθμήσουμε μερικά:

Προστασία από τη διάβρωση — Ιδιαίτερη προσοχήγια προστασία κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας, και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, φυσικά.

Προστασία από την οξείδωση– έχουμε να κάνουμε με την προκύπτουσα ιδιότητα του λαδιού να εξουδετερώνει τις επιδράσεις της υψηλής θερμοκρασίας και τις χημικές επιδράσεις στο λιπαντικό. διεργασίες που συμβαίνουν στο εσωτερικό του κινητήρα, εμποδίζοντας το λάδι να «γηράνει» εκ των προτέρων.

Μειωμένη διασπορά— προστατεύει τους δακτυλίους από το κόλλημα μειώνοντας τη συγκέντρωση των ρητινών και, ως εκ τούτου, χωρίς μόλυνση των μπουζί.

Εξουδετερώτης υψηλή πίεση του αίματοςκαι φθορά- σχετίζομαι πρόσθετο απορρυπαντικού, το οποίο θα περιέχει καμένα σωματίδια σε εναιώρηση (αποτρέποντάς τα από την καθίζηση στους τοίχους καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του λαδιού), προσθέτει αντοχή στο φιλμ λαδιού, μειώνοντας έτσι την τριβή.

Συμπέρασμα:

Προέρχεται από την παραπάνω (ημιτελή) λίστα προσθέτων που χρησιμοποιούνται σε δύο και τέσσερα εγκεφαλικοί κινητήρεςσκούτερ, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η προσθήκη πρόσθετων πρόσθετων είναι πολύ παράλογη. Υπάρχει μόνο ένας λόγος - όλα όσα χρειαζόταν για το καλό το λάδι λειτουργικές ιδιότητες- συμπεριλήφθηκε στη συνταγή από τον κατασκευαστή.

Οι λάτρεις των τετράχρονων σκούτερ χρησιμοποιούν συχνά συμβατικά ημισυνθετικά αυτοκίνητα SAE 10W-40 επειδή... η φόρμουλά τους είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπη, το πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να αγοράσετε λάδια για διαφορετικούς σκοπούς για ένα αυτοκίνητο και ξεχωριστά για ένα δίτροχο κατοικίδιο.