Χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Τα εξαρτήματά του υπόκεινται σε σημαντικές μηχανικές και θερμοκρασιακές επιδράσεις κατά τη λειτουργία. Για τη διατήρηση της ακεραιότητας των επιφανειών εργασίας και την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, ένα ειδικό λάδι μηχανής. Το κιβώτιο ταχυτήτων το χρειάζεται ιδιαίτερα. Επομένως, για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της σιδερένιας καρδιάς του οχήματος, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λιπαντικό ετησίως.

Στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους, μπορεί να γίνει μόνος σας. Συντήρηση σέρβιςθα κοστίσει πολύ περισσότερο. Με την πάροδο του χρόνου, οποιοδήποτε λάδι παύει να αντιμετωπίζει τις λειτουργίες που του έχουν ανατεθεί. Επομένως, η συντήρηση πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ή και πιο συχνά.

Χαρακτηριστικά κινητήρα σκάφους

Η αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Αυτό οφείλεται στη σχεδίαση του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και η προπέλα είναι κάτω από το νερό κατά τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε τα συστήματά του να ψύχονται χρησιμοποιώντας ποτάμι ή θαλασσινό νερό. Εισέρχεται μέσω ειδικών καναλιών στο εσωτερικό του κινητήρα και οδηγείται στους μηχανισμούς τριβής.

Τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων προστατεύονται από την υγρασία με ειδικά στεγανοποιητικά. Όμως με την πάροδο του χρόνου, η σφράγισή τους σπάει αναπόφευκτα. Λίγο νερό μπαίνει μέσα. Αυτή είναι μια από τις κύριες διαφορές που χαρακτηρίζουν τους εξωλέμβιους κινητήρες. Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτή την περίπτωση απαιτεί τη χρήση του ειδικά μέσα.

Αν και τα λιπαντικά αυτοκινήτων είναι φθηνότερα, δεν είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς. Δεν μπορούν να συγκρατήσουν τέτοια ποσότητα νερού σε αιώρηση χωρίς να το επιτρέψουν να έρθει σε επαφή με μεταλλικά μέρη. Υψηλής ποιότητας λάδι κινητήρα για εξωλέμβιους κινητήρες προστατεύει αξιόπιστα τον μηχανισμό από τη διάβρωση.

Σύνθεση και ιξώδες

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες απαιτούν μια ορισμένη σύνθεση της ουσίας υπηρεσίας. Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει τη χρήση ειδικά διαμορφωμένων προϊόντων. Περιλαμβάνει ένα ορισμένο σύνολο πρόσθετων. Αυτοί παρέχουν υψηλής ποιότητας προστασίααπό τη διάβρωση.

Τα λάδια περιέχουν επίσης ειδικά γαλακτωματοποιητικά πρόσθετα. Δένουν το νερό, εμποδίζοντάς το να φτάσει στις επιφάνειες.

Για την παροχή λιπαντικό υψηλής ποιότηταςΤα προϊόντα μείωσης και πρόληψης του παρουσιαζόμενου τύπου χαρακτηρίζονται από ένα ορισμένο ιξώδες. Τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα του σκάφους απαιτούν τη χρήση του τοποθετημένες ποικιλίεςκατηγορία ουσίας 80w-90 και για στατικοί κινητήρες- 85w-90. Το λάδι αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κρύο καιρό, αλλά το λάδι σκαφών μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε θερμοκρασίες πάνω από 0.

Πρότυπο API

Το ιξώδες λαδιού μπορεί επίσης να προσδιοριστεί από Σύστημα API. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε προϊόντα GL-4 και 5 Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται κατά τη συντήρηση υποειδών ή κωνικών γραναζιών που λειτουργούν υπό ελαφρά ή μεσαία φορτία. Η αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων εξωλέμβιου κινητήρα περιλαμβάνει συνήθως τη χρήση προϊόντος κατηγορίας GL-4. Αλλά πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δείτε τις οδηγίες λειτουργίας από τον κατασκευαστή. Υπάρχουν συστάσεις για την επιλογή λιπαντικών.

Οι σταθεροί κινητήρες λειτουργούν συχνά κάτω από βαριά φορτία. Επομένως, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λάδι κατηγορίας GL-5 για αυτά. Περιέχει επαρκή ποσότηταπρόσθετα ακραίας πίεσης που εμποδίζουν τη φθορά των εξαρτημάτων. Σε φορτισμένους μηχανισμούς με σημαντικές αξονικές μετατοπίσεις, αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό. Ειδικά αν υπάρχει πιθανότητα να μπει λίγο νερό μέσα. Τις περισσότερες φορές, όταν επιλέγετε ένα λάδι, δίνεται προσοχή στην ισχύ του κινητήρα.

Κινητήρας Yamaha

Κάθε κατασκευαστής κινητήρων σκαφών επιτρέπει τη χρήση ορισμένων τύπων λαδιών για τους μηχανισμούς τους. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αντικατάστασή τους. Είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζουμε ποια σύνθεση χύθηκε αρχικά μέσα. Ορισμένοι τύποι πρόσθετων ενδέχεται να μην είναι συμβατοί.

Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός εξωλέμβιου κινητήρα της Yamaha απαιτεί ειδικά εργαλεία. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση ενός ειδικά σχεδιασμένου μείγματος για γρανάζια. Το λάδι γραναζιών Yamalube είναι κατάλληλο για όλους μηχανές σκαφώναντιπροσωπευόμενη μάρκα.

Ένα ειδικό σύνολο προσθέτων επιδεικνύει καλές ιδιότητες ακραίας πίεσης. Μια ανθεκτική μεμβράνη καλύπτει τις επιφάνειες εργασίας. Το προϊόν δοκιμάστηκε σε εργαστηριακές συνθήκες από τη Yamaha. Το παρουσιαζόμενο προϊόν έλαβε επίσημη έγκριση.

Κινητήρας "Mercury"

Η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός εξωλέμβιου κινητήρα Mercury γίνεται σύμφωνα με διαφορετικό σχήμα. Ο κατασκευαστής τέτοιων κινητήρων επιτρέπει τη χρήση μόνο ενός συγκεκριμένου τύπου λιπαντικού που ονομάζεται Quicksilver.

Η ομάδα αυτών των ελαίων περιλαμβάνει 3 προϊόντα. Για εξωλέμβιους κινητήρεςμε ισχύ έως 70 ίππους. Με. Χρησιμοποιείται σειρά Premium.

Για σταθερούς κινητήρες με ισχύ άνω των 70 HP. Με. θα χρειαστεί να αγοράσετε τη σειρά Υψηλή απόδοση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ανάμειξη των παρουσιαζόμενων λιπαντικάειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Η συσκευασία προσθέτων σε αυτά είναι πολύ διαφορετική. Εάν τα συνδυάσετε, η επίδραση των συστατικών θα μειωθεί σημαντικά.

Η σύγκρουση των προσθέτων θα έχει ως αποτέλεσμα το σχηματισμό σκουριάς στις επιφάνειες εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει πολύ σύντομα να επισκευάσετε τον κινητήρα ή ακόμα και να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Ως εκ τούτου, η επιλογή του λαδιού πρέπει να προσεγγιστεί πολύ υπεύθυνα.

Εξάλειψη των απορριμμάτων

Κατά την αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός εξωλέμβιου κινητήρα Suzuki, Yamaha, Mercury κ.λπ., πρέπει να ξεκινήσετε με την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λιπαντικού.

Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί κάθετα. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται οι ειδικές τάπες αποστράγγισης που έχει το κιβώτιο ταχυτήτων.

Μεταχειρισμένο λάδι θα έχει σκοτεινό χρώμα. Εάν διαρρεύσει μια μάζα, το χρώμα της οποίας είναι παρόμοιο με τον καφέ με γάλα, το σύστημα μπορεί να αποσυμπιέσει. Ελαφρύ σκοτάδιυγρό θεωρείται φυσιολογικό.

Εάν, κυριολεκτικά μετά από ένα λεπτό, η ροή του λαδιού μειωθεί κατά τη διαδικασία ροής, σημαίνει ότι έχει σχηματιστεί ένα βύσμα. Αυτό είναι αρκετά κοινό.

Μια αντλία αυτοκινήτου θα επιταχύνει τη διαδικασία. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα ακροφύσιο που αντιστοιχεί στην έξοδο των οπών αποστράγγισης από διαθέσιμα υλικά. Μετά την εφαρμογή πίεσης, το αναλωμένο μείγμα αφαιρείται γρήγορα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορεί να υπάρχουν πολλά πιτσιλιές, επομένως θα πρέπει να εργάζεστε σε εξωτερικούς χώρους με ειδικά ρούχα.

Γέμισμα με νέο λάδι

Μερικοί ιδιοκτήτες του παρουσιαζόμενου ΟχημαΛένε ότι πριν προσθέσετε ένα νέο μείγμα, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλυθεί με βενζίνη. Αλλά η αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός Parsun, Mercury, Suzuki και πολλών άλλων εξωλέμβιων κινητήρων που χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία είναι απαράδεκτη. Ταυτόχρονα, οι σφραγίδες χάνουν την ελαστικότητά τους.

Το στόμιο του δοχείου με νέο λάδι εισάγεται στην κάτω οπή. Το λιπαντικό πρέπει να χύνεται σε τέτοια ποσότητα ώστε να εμφανίζεται στο επάνω διαμέρισμα.

Τότε το στόμιο του δοχείου δεν αφαιρείται. Βιδώστε το καπάκι στην επάνω τρύπα. Πριν το κάνετε αυτό, η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί. Ακόμα κι αν φαίνεται αφόρητο, πρέπει να ενημερωθεί. Μετά από αυτό, το κάτω μπουλόνι σφίγγεται επίσης. Η φλάντζα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Δεν χρειάζεται να ασκήσετε δύναμη κατά τη σύσφιξη.

Ποσότητα λιπαντικού

Η αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους δεν είναι δύσκολη. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ποσότητα του λιπαντικού που χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στις μεγάλες διαστάσεις του κινητήρα.

Κατά μέσο όρο για εξοπλισμό χωρητικότητας 6 λίτρων. Με. Θα χρειαστείτε περίπου 200 ml λιπαντικού. Κινητήρας έως 30 l. Με. θα χρειαστεί να ρίξετε περίπου 420-450 ml προϊόντος σε αυτό και μέχρι 50 λίτρα. Με. - 600 ml. Εάν το σκάφος έχει σταθερό κινητήρα ισχύος άνω των 70 ίππων. σ., σχεδόν ένα ολόκληρο λίτρο λαδιού θα χαθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Αφού εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά και τις οδηγίες που αφορούν την αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους, μπορείτε να εκτελέσετε όλα τα βήματα μόνοι σας. Αυτό θα προστατεύσει τον κινητήρα από βλάβες και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.

Η επιλογή λαδιού για το κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του κινητήρα. Για ορισμένους κινητήρες, το λάδι είναι κατάλληλο για υποειδικά γρανάζιασε μια "θαλάσσια" έκδοση, για άλλους - ένα "κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων", σχεδιασμένο για δύσκολη λειτουργία σε υγρές συνθήκες.

Οι οδηγίες υποδεικνύουν επίσης το ιξώδες λαδιού σύμφωνα με την κατηγορία SAE και API. Μην χρησιμοποιείτε λάδι «κανονικού κιβωτίου ταχυτήτων» εάν το υποδεικνύουν οι οδηγίες απαιτείται υποειδής.

Κατά κανόνα, το υγρό μετάδοσης χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους. Λάδι SAE 80W-90 με ειδικά επιλεγμένη συσκευασία προσθέτων που μειώνει την εμφάνιση γαλακτώματος όταν εισέρχεται νερό στο περίβλημα του γραναζιού. Φυσικά, τα πρόσθετα κατά του γαλακτώματος δεν θα αντιμετωπίσουν μεγάλο όγκο νερού.

Στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταθερού εξωλέμβιου κινητήρα, όπου το φορτίο είναι μεγαλύτερο, το λάδι πρέπει να ταιριάζει Τάξη SAE 85W-90, για παράδειγμα Qucksilver Υψηλής Απόδοσης.

Εφαρμόστε το αυτοκίνητο λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκατάλληλο ιξώδες και κατηγορία είναι δυνατό, αλλά μόνο εάν υπάρχει εμπιστοσύνη ότι δεν θα υπάρχει νερό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το συμβατικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτου γαλακτωματοποιείται αμέσως όταν εισχωρεί νερό σε αυτό.
Το εξειδικευμένο λάδι μπορεί να «δέσει» μια μικρή ποσότητα νερού που εισέρχεται σε αυτό και έτσι να προστατεύσει τα τριβόμενα μέρη από την πείνα από λάδι.

Επίσης, τα λιπαντικά μετάδοσης διαφέρουν ανάλογα με το σύστημα API

Σε λάδια Κατηγορίες APIΤα πρόσθετα θείου-φωσφόρου GL-4 είναι τα μισά από αυτά Λάδια API GL-5. Τα πρόσθετα θείου-φωσφόρου δημιουργούν προστατευτικό κάλυμμασε μέρη μετάδοσης. Κατά τη λειτουργία, η επαφή μεταξύ των στοιχείων τριβής πραγματοποιείται μέσω αυτής της επίστρωσης. Ωστόσο, όταν τα μέρη από μη σιδηρούχο μέταλλο έρχονται σε επαφή, αποδεικνύεται ότι αυτή η επίστρωση είναι πιο ανθεκτική και ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται φθορά στην επιφάνεια του στοιχείου μαλακού μετάλλου.

Είναι δυνατή η αντικατάσταση του GL-4 με το GL-5;

Το λάδι GL-5 προορίζεται για βαριά φορτισμένα υποειδικά γρανάζια υψηλής ταχύτητας. Οι ενισχυμένες λειτουργίες ακραίας πίεσης και κατά της φθοράς του παρέχονται από την αυξημένη συγκέντρωση πρόσθετων με βάση το θείο και τον φώσφορο, τα οποία είναι επιθετικά προς τα μη σιδηρούχα μέταλλα. Αλλά στην πράξη, τα στοιχεία των κιβωτίων ταχυτήτων είναι μεμονωμένα, επομένως ο τύπος λαδιού που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Αλλάζετε μόνοι σας το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους

Αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων, κατά κανόνα, γίνεται πριν από την εγκατάσταση του εξωλέμβιου κινητήρα χειμερινή αποθήκευση, είτε μετά από 100 ώρες εργασίας είτε 1 σεζόν.

Εάν υπάρχει νερό στο κιβώτιο ταχυτήτων, χειμωνιάτικοι παγετοίμπορεί να σχιστεί. Κατά την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να προσέξετε μαγνήτης βίδας βίδας κάτωοπή αποστράγγισης που συλλέγει τη μεταλλική σκόνη που δημιουργείται κατά τη λειτουργία. Στο Σε καλή κατάστασηκιβώτιο ταχυτήτων, η ποσότητα της σκόνης είναι ελάχιστη ή απουσιάζει καθόλου.

Επίσης, δεν πρέπει να υπάρχουν μεγαλύτερα μέρη στον μαγνήτη: μπουλόνια, παξιμάδια και μέρη των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων (πλάκα κάνω), η σκόνη μπορεί να τρίβεται με τα δάχτυλά σας χωρίς να αισθάνεστε τα μεγαλύτερα σωματίδια, πρακτικά δεν γίνεται αντιληπτή!!!

Πριν χυθεί φρέσκο ​​λάδιΤο κάτω βύσμα πρέπει να καθαριστεί.

Οι περισσότερες οδηγίες εξωλέμβιου κινητήρα απαιτούν το γέμισμα του κιβωτίου ταχυτήτων με χρήση ειδικού λιπαντικού από το κάτω μέρος στραγγιστή, με τον ίδιο τρόπο όπως φαίνεται στο σχήμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο εκτοπισμένος αέρας αφαιρείται μέσω της επάνω οπής, η οποία παίζει το ρόλο ενός δείκτη στάθμης. Δηλαδή: πατάμε από κάτω μέχρι να πατήσει από πάνω, μέσα από το ξεβιδωμένο πάνω βύσμα.

Αλλά, δεν είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα - το κύριο πράγμα είναι να συμπληρώσετε ακριβώς την ποσότητα λαδιού που καθορίζεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Εάν δεν υπάρχει αντλία πίεσης, απλώς ρίξτε όση ποσότητα χωράει μέσα από το πάνω βύσμα. Για να γεμίσουμε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα, χρησιμοποιούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης (καμπρί με λεπτό τοίχωμα) μικρότερης διαμέτρου για να μπορεί να διαφεύγει αέρας από το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
Αργά αλλά σταθερά, το λάδι θα γεμίσει όλο τον όγκο του κιβωτίου ταχυτήτων. Να είστε σίγουροι για αυτό!

Οι επαγγελματίες ανησυχούν για το σχηματισμό κάποιων φυσαλίδων λαδιού αέρα με αυτή τη μέθοδο πλήρωσης λαδιού. Αυτό είναι κατανοητό - έχουν οικογένειες και παιδιά να ταΐσουν...

Έτσι, πριν αλλάξει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο καθένας αποφασίζει μόνος του ποιανού οικογένεια του είναι πιο πολύτιμη: πηγαίνετε σε έναν επαγγελματία ή πίνετε μπύρα όσο παχύρρευστο λάδιΤο SAE 80W-90 ρέει αργά μέσα από ένα λεπτό σωλήνα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ρίχνετε το πρώτο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αυτοκινήτου που θα συναντήσετε, αλλά μόνο σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας!

Αν εισχωρήσει υγρασία λάδι αυτοκινήτου– θα υπάρξει αμέσως γαλάκτωμα, και λάδι μηχανής κινητήρες σκαφών το ανέχεται ήρεμα (δύσκολο να το πω ακριβώς, αλλά λένε ~3-5% νερό).

Γεμίζοντας λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αυτοκινήτου και ταξιδεύοντας σε ένα σκάφος για 1-2 ώρες, μπορείτε να προσδιορίσετε αμέσως την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων: γαλάκτωμα σημαίνει παροδικό, το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται επισκευή, αν δεν υπάρχει γαλάκτωμα, όλα είναι εντάξει! Στη συνέχεια, συμπληρώστε ακριβό ειδικό λάδι για την εποχή και απολαύστε τις διακοπές σας στο σκάφος.

Νερό που μπαίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα

Το κιβώτιο ταχυτήτων με έλικα λειτουργεί υποβρύχια. Παρά την προστασία εσωτερικά μέρηκιβώτιο ταχυτήτων από νερό με λαστιχένιες τσιμούχες και δακτυλίους, το νερό που μπαίνει μέσα είναι πολύ πιθανό.

Λαμβάνοντας υπόψη την κατασκευή κιβώτιο ταχυτήτων σκάφουςΥπάρχουν 3 πιθανά σημεία όπου το νερό μπορεί να εισέλθει στο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Αξονας προπέλας
2. Αντίστροφη ώθηση
3. Κάθετος άξονας μετάδοσης κίνησης
4. Κυκλοφοριακή συμφόρηση

Κατά κανόνα, η πετονιά μπαίνει στον άξονα της προπέλας, ο οποίος ψήνεται και καταστρέφει τη σφράγιση.

Επίσης, για να ξεκαθαρίσετε τη διέλευση του νερού στο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να το αντλήσετε με αντλία μετά την αποστράγγιση του λαδιού.

Εάν οδηγείτε σε βράχους, είναι δυνατό να λυγίσετε τον άξονα της προπέλας. Για να αξιολογήσετε την ευθύτητα της, είναι καλύτερο να μην περιστρέψετε απλώς τη βίδα στο ουδέτερο και να την κοιτάξετε, αλλά αφαιρέστε τη βίδα, σκουπίστε τον άξονα του γράσου, βιδώστε μερικές στροφές ενός λεπτού σχοινιού στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και τραβήξτε εναλλάξ το ένα άκρο , τότε το άλλο - ο άξονας θα περιστρέφεται με αυτόν τον τρόπο - εδώ. Κοιτώντας το από διαφορετικές οπτικές γωνίες, μπορείς να δεις το σχήμα που απέκτησε ή δεν απέκτησε, κάτι που είναι πολύ πιο χαρούμενο.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Πριν τοποθετήσετε τη βίδα, μην ξεχάσετε να λιπάνετε γενναιόδωρα τον άξονα με ακριβό αδιάβροχο γράσο τεφλόν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η βίδα αφαιρείται περιοδικά κατά τη διάρκεια της σεζόν, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με φθηνότερο λιπαντικό, για παράδειγμα. LITOL-24, το οποίο θα είναι λιγότερο επαγγελματικό, αλλά πολύ φθηνότερο.

Π.Π.Σ. Ακολουθούμε ταχύτητα αδράνειαςχρησιμοποιώντας το στροφόμετρο - 800-900 rpm. Όταν ενεργοποιείτε την όπισθεν για περισσότερα υψηλή ταχύτηταμπορεί να χάσουμε μερικά από τα δόντια του γραναζιού, ειδικά όταν χρησιμοποιούμε βαριά χαλύβδινη βίδα, επειδή Δεν υπάρχουν συγχρονιστές.

Η αξιοπιστία ενός κινητήρα σκάφους εξαρτάται άμεσα από την κατάστασή του, η οποία, με τη σειρά του, διατηρείται από τον ιδιοκτήτη. Ή δεν υποστηρίζεται.

Εποχιακή συντήρηση, με καλό χειρισμό του κινητήρα και
η έγκαιρη διατήρηση (θα εξετάσουμε αυτό το σημείο σε άλλο άρθρο), δεν προκαλεί κανένα κόστος εργασίας και δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις. Ας ξεκινήσουμε επιθεωρώντας το κιβώτιο ταχυτήτων και αλλάζοντας το λάδι σε αυτό.

1. Κρεμάμε κάθετα τον εξωλέμβιο κινητήρα και ξεβιδώνουμε τις τάπες αποστράγγισης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σειρά δεν έχει σημασία σε αυτό το στάδιο.

2. Κοιτάξτε το λάδι που διαρρέει. Πιο συγκεκριμένα, ήδη για «εξάσκηση». Το σκουρόχρωμο λάδι που διαρρέει τα πρώτα δευτερόλεπτα δεν πρέπει να είναι ιδιαίτερα τρομακτικό, αυτό είναι το λεγόμενο. δουλεύοντας μακριά. Μετά το τρέξιμο, στην πρώτη συντήρηση, το λάδι () θα είναι διάφανο και με λάμψη, όπως το βερνίκι νυχιών της συζύγου σας. Αυτό ονομάζεται επίσης ρινίσματα. Φυσικά, τα σωματίδια αυτών των ρινισμάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν το μέγεθος των σπινθηρισμών στο βερνίκι του συζύγου. Διαφορετικά, το κιβώτιο ταχυτήτων υποβλήθηκε σε σοβαρά φορτία, τα οποία (εάν σωστή λειτουργία) θα πρέπει να δημιουργήσει υποψίες για την ποιότητα της συναρμολόγησης και την εφαρμογή των εξαρτημάτων. Ειδικότερα, επιπόλαια Κινέζοι κατασκευαστές, έχοντας παραδόσεις μόνο στη Ρωσία, υπό διαφορετικές εμπορικά σήματα, τείνουν να ξεχάσουν να εγκαταστήσουν αποστάτες στον άξονα της προπέλας στα γρανάζια. Εάν υπάρχει γαλάκτωμα (λάδι στο χρώμα του καφέ με γάλα), θα πρέπει να ανησυχείτε σοβαρά για τη στεγανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Θα συζητήσουμε τα προβλήματα της στεγανότητας αργότερα. Σε αυτό το στάδιο, αν το λάδι είναι καθαρό, με ένα ελαφρύ σκουρόχρωμο στην αρχή, δεν σκεφτόμαστε πλέον το σφίξιμο, όλα είναι εντάξει.

3. Αφήστε το λάδι να στραγγίσει εντελώς. Εάν μετά από ένα λεπτό η ροή του λαδιού που ρέει έχει μειωθεί, τότε μην βιαστείτε να συμπληρώσετε αμέσως νέο λάδι. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχει ακόμα 60% λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σχηματίζεται ένα είδος βύσματος λαδιού, το οποίο, εάν ο χρόνος τελειώσει, μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας μια αντλία αυτοκινήτου με ένα ακροφύσιο που αντιστοιχεί στη διάμετρο του σπειρώματος των μπουλονιών αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορεί να είναι σπιτικό, τουλάχιστον από πλαστικό κώνο οποιουδήποτε στεγανοποιητικού, το οποίο απλώς βιδώνεται με δύναμη στην επάνω οπή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ασκούμε πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων με την αντλία - και όλο το λάδι βγαίνει αμέσως με πιτσιλιές προς όλες τις κατευθύνσεις. Θα πετάξει έξω σε ορθή γωνία προς το επίπεδο της τρύπας, επομένως υπολογίστε τη γωνία αναχώρησης εκ των προτέρων. Αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει άλλο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπληρώστε νέο λάδι.

Μπορεί να βρείτε συμβουλές σχετικά με το ξέπλυμα του κιβωτίου ταχυτήτων με βενζίνη, αλλά δεν συνιστούμε αυτήν τη διαδικασία εάν όλα είναι καλά με το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Το πλύσιμο δεν θα δώσει ελαστικότητα στην τσιμούχα λαδιού εάν η τσιμούχα λαδιού είναι δηλητηριασμένη, τότε πρέπει να πτυχωθεί ή να αντικατασταθεί με μια νέα. Σε περίπτωση έντονης φθοράς, είναι καλύτερο να ξεπλύνετε τα υπολείμματα με το ίδιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της επάνω οπής.

4. Τώρα εισάγετε το στόμιο του σωλήνα με λάδι στην κάτω οπή του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πιο βολικό, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε μια ειδική αντλία, αλλά είναι λογικό να την αγοράσετε από αντιπροσώπους PLM μόνο για σέρβις. Εναλλακτικά, μπορείτε να προσαρμοστείτε σε αυτό πλαστικά μπουκάλιαμε αντλίες από κάτω από κάθε λογής απορρυπαντικάκ.λπ., αλλά δεν επιτρέπουν όλοι να περάσουν από μέσα τους παχύρρευστο λάδι. Λάβετε υπόψη ότι χρησιμοποιούμε μόνο εξειδικευμένο λάδι για εξωλέμβιες μηχανές. Δεν μπαίνουμε σε διαφωνίες σχετικά με το «γιατί» για όσους είναι σίγουροι για την πλήρη αναλογία του λαδιού αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας, μπορούν, φυσικά, να το γεμίσουν. Η εταιρεία που παράγει λάδια ταχυτήτων δεν παίζει ρόλο. Το Motul και το Quicksilver θεωρούνται από τα καλύτερα. Και γρανάζι και κινητήρας.

5. Αντλήστε το λάδι μέχρι να εμφανιστεί στην επάνω οπή και, χωρίς να αφαιρέσετε το στόμιο του σωλήνα, σφίξτε το επάνω πώμα, αφού πρώτα αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα με ένα νέο. Εάν το παρέμβυσμα δεν είναι πολύ συμπιεσμένο, είναι αρκετά ελαστικό και άθικτο, μπορείτε να το αφήσετε, αλλά φροντίστε να το αλλάξετε. Επίσης σε ως έσχατη λύση, μπορείτε να κόψετε τη φλάντζα από παχύ παρανίτη, αλλά αυτό είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο.

6. Αφαιρέστε το στόμιο του σωλήνα ή την αντλία και σφίξτε ξανά το κάτω μπουλόνι με μια νέα φλάντζα. Μια μικρή ποσότητα λαδιού θα έχει χρόνο να ξεφύγει, δεν είναι σπουδαίο, αλλά το κενό που δημιουργείται στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων θα το εμποδίσει να επιστρέψει ορμητικά σε ένα ρεύμα. Γι' αυτό σφίξαμε πρώτα το πάνω βύσμα. Γεμίζουμε το λάδι από την κάτω τρύπα λόγω της αντίστροφης ενέργειας: υπερπίεσηδεν μας αφήνει να προσθέσουμε λάδι από πάνω.

7. Σφίξτε τα μπουλόνια μόνο με μια ελαφρά δύναμη, απλώς πιέστε τη φλάντζα πιο σφιχτά. Διαφορετικά, στην επόμενη συντήρηση θα χρειαστείτε ένα ειδικό κατσαβίδι.

8.Σκουπίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα πανί.

Mikhail Safronov, για την ιστοσελίδα του περιοδικού

Το πόσο αξιόπιστα και πόσο καιρό λειτουργεί ο εξωλέμβιός σας κινητήρας εξαρτάται άμεσα από εσάς. Σταθερό και είναι υποχρεωτικό μέτροαν θέλετε το μοτέρ να λειτουργεί σωστά και για πολλή ώρα και να μην σας απογοητεύσει την πιο ακατάλληλη στιγμή, στη μέση ενός υδάτινου όγκου με τον άνεμο να δυναμώνει κάθε λεπτό.

Έχουμε ήδη μιλήσει γι 'αυτό, τώρα ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα.

Η σειρά των ενεργειών κατά την αλλαγή λαδιού είναι περίπου η εξής. Ξεκινάμε τα πάντα κρεμώντας το μοτέρ σε κάθετη θέση. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το με ένα κλειδί βύσμα αποστράγγισηςστο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα ταψί κάτω από το λάδι που διαρρέει.

Αφήστε το λάδι να τρέξει. Μην ανησυχείτε εάν το λάδι που βγαίνει έχει σκούρο χρώμα τα πρώτα δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι εκτελεί τις λειτουργίες του και ξεπλένει τα απόβλητα. Εάν το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάξει μετά το , μπορεί να μοιάζει με βερνίκι νυχιών με γκλίτερ. Τα “sparkles” επίσης δεν πρέπει να σας τρομάζουν, εκτός αν φυσικά το μέγεθός τους είναι μικρό και δεν ξεπερνά το πραγματικό βερνίκι. Αν γκλίτερ/ροζ μεγάλο μέγεθος, που σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται αυξημένα φορτία, το οποίο μπορεί να υποδηλώνει ελάττωμα συναρμολόγησης. Συναντηθήκαμε αρκετές φορές που δεν είχαν ροδέλες αποστάτη στον άξονα της προπέλας προς τα γρανάζια. Εάν το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων βγαίνει με γαλάκτωμα (το χρώμα του καφέ με γάλα), αυτό σημαίνει ότι σπάει η στεγανότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και εισέρχεται νερό από τον άξονα της προπέλας.

Περιμένετε μέχρι να στραγγίσει τελείως το λάδι. Αλλά ακόμα στο κιβώτιο ταχυτήτων έμεινε περίπου 60% λάδι. Αυτό είναι το λεγόμενο βύσμα λαδιού. Μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα χρησιμοποιώντας μια αντλία αυτοκινήτου ή ακόμα και έναν απλό κώνο στεγανοποίησης. Βιδώστε το ένα ή το άλλο σφιχτά στην επάνω οπή του κιβωτίου ταχυτήτων και ασκήστε πίεση με δύναμη. Το λάδι θα πετάξει αμέσως έξω. Προετοιμαστείτε για αυτό τοποθετώντας ένα δοχείο στη διαδρομή της εξόδου λαδιού. Εκτελούμε τη λειτουργία της άσκησης πίεσης πολλές φορές μέχρι να σταματήσει τελείως να βγαίνει το λάδι. Υπάρχουν συμβουλές στο διαδίκτυο για την έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων με βενζίνη, αλλά εάν το χρησιμοποιημένο λάδι σας ήταν κανονικό, τότε δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό.

Παίρνουμε ένα ειδικό λάδι μηχανής (καλά λάδια Motul ή QuickSilver) για εξωλέμβιους κινητήρες και εισάγετε το στόμιο του σωλήνα στην επάνω οπή του κιβωτίου ταχυτήτων. Πιέστε το σωλήνα και αντλήστε λάδι μέχρι να εμφανιστεί στην επάνω οπή. Δεν τραβάμε έξω το στόμιο του σωλήνα και σφίγγουμε το καπάκι της επάνω οπής. Ελπίζουμε να μην ξεχάσατε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του βύσματος με μια νέα. Στη συνέχεια, βγάζουμε το στόμιο και σφίγγουμε γρήγορα το κάτω βύσμα, ξανά με μια νέα φλάντζα. Ένα μέρος του λαδιού, φυσικά, θα διαρρεύσει, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το λάδι γεμίζει από την κάτω οπή, το κενό μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων θα εμποδίσει τη γρήγορη διαρροή του λαδιού. Σφίγγουμε και τα δύο βύσματα με μέτρια ή και ελαφριά δύναμη. Για καλύτερο ξεβίδωμα των βυσμάτων στο μέλλον, τα σπειρώματα τους μπορούν να λιπαίνονται με λιπαντικό γραφίτη.

Η αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων ολοκληρώθηκε. Σκουπίστε τα ίχνη λαδιού. Ο κινητήρας είναι έτοιμος να λειτουργήσει.

Οι κινητήρες σκαφών περιέχουν εξαρτήματα και εξαρτήματα που υπόκεινται σε φθορά λόγω τριβής. Το κύριο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων.

Επομένως, για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του απαιτείται ειδικό λιπαντικό. Το λιπαντικό εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων μειώνει την απόδοσή του με την πάροδο του χρόνου. Και πρέπει να ξαναγεμίζεται περιοδικά. Η ίδια η διαδικασία είναι απλή, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να επιλέξετε λάδι για κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους, ώστε να λειτουργεί ομαλά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Χαρακτηριστικά επιλογής λιπαντικού

Ο κινητήρας έχει μια ειδική δομή μέσα στην οποία κυκλοφορεί το νερό. Λαμβάνεται από τη δεξαμενή για την ψύξη των εξαρτημάτων και των μονάδων της μονάδας από την τριβή. Οι κατασκευαστές συνιστούν τη χρήση σκευασμάτων που περιλαμβάνουν διάφορα πρόσθετα. Αυτοί θα:

Δέστε νερό?

Αποτρέψτε το σχηματισμό γαλακτώματος.

Εξαλείψτε την εμφάνιση διαβρωτικών διεργασιών.

Σύνθεση για κιβώτια ταχυτήτων μονάδων Yamaha

Λάδι για κιβώτιο ταχυτήτων εξωλέμβιου κινητήρα - Αλλαγή λαδιών Yamaha - ο κατασκευαστής συνιστά σύνθεση για βίδα γρανάζια YamalubeGearOil SAE 90 GL-4. Αυτή είναι η θεραπεία Υψηλή ποιότητα, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για κινητήρες αυτής της μάρκας, ελεγμένο και εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή.

Το σετ πρόσθετων που περιλαμβάνονται στη σύνθεση σας επιτρέπει να προστατεύσετε τη μονάδα από το σχηματισμό διαβρωτικών διεργασιών, γεγονός που συμβάλλει σε μακρά περίοδο λειτουργίας. Το φιλμ που σχηματίζεται στην επιφάνεια των κόμβων είναι ανθεκτικό στην οξείδωση και τις αλλαγές θερμοκρασίας. Με τη χρήση αυτού του μείγματος, οι εναποθέσεις κοντά στις σφραγίδες και ο αφρός εξαλείφονται. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά πόσο λάδι έχει απομείνει στο κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα για να το αντικαταστήσετε έγκαιρα. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων.

Σύνθεση για κιβώτια ταχυτήτων μονάδων Tohatsu

Οι κινητήρες Tohatsu είναι καθολικοί. Γι' αυτό είναι πολύ δημοφιλή στην αγορά. Ο κατασκευαστής δεν υποδεικνύει ποιο συγκεκριμένο λάδι πρέπει να συμπληρωθεί για το κιβώτιο ταχυτήτων ενός εξωλέμβιου κινητήρα - αντικαθιστώντας το λάδι Tohatsu. Το κύριο πράγμα είναι ότι η σύνθεση πληροί πλήρως τις απαιτήσεις Πρότυπα API GL-5, SAE 80W-90.

Αυτή η προσέγγιση διευρύνει σημαντικά τις ευκαιρίες για τους καταναλωτές. Αυτό είναι σημαντικό πλεονέκτημα, καθώς δεν χρειάζεται να εμβαθύνουμε στο πώς να επιλέξετε λάδι για κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Οποιαδήποτε σύνθεση θα κάνει.

Σύνθεση για κιβώτια ταχυτήτων εγκαταστάσεων Mercury

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εξωλέμβιου κινητήρα - Αλλαγή λαδιού υδραργύρου - πρέπει να είναι αποκλειστικά Quicksilver. Κυβερνήτης αυτού του κατασκευαστήπεριλαμβάνει 3 ομάδες ενώσεων τύπου μετάδοσης.
Ωστόσο, απαγορεύεται αυστηρά η ανάμειξή τους μεταξύ τους. Το Premium είναι κατάλληλο για όλες τις μονάδες των οποίων η ισχύς δεν υπερβαίνει τους 75 ίππους. Τα υπόλοιπα απαιτούν Υψηλή Απόδοση.

Ποσότητα σύνθεσης και τρόπος ελέγχου

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο στους κόμβους. Επομένως, το πόσο λάδι πρέπει να είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός κινητήρα σκάφους εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Για παράδειγμα, για μονάδες μάρκας Tohatsu ο δείκτης είναι:
. έως 6 ίππους - περίπου 200 ml.
. έως 18 ίππους - 370 ml;
. 30 ίππους - 430 ml;
. 40, 50 ίπποι - 500 ml;
. πάνω από 70 ίππους - 900 ml.

Κατά κανόνα, η ένταση είναι η ίδια, αλλά διαφορετικών κατασκευαστώνμπορεί να ποικίλλει. Γνωρίζοντας πώς να ελέγξετε το λάδι και πώς να το αλλάξετε, μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εισάγετε μια ράβδο στάθμης σε μια ειδική τρύπα, εάν είναι στεγνή, τότε πρέπει να γεμίσετε μια νέα.

Στο κατάστημά μας Rumpel-land μπορείτε επίσης να αγοράσετε φθηνά λάδια για κιβώτια ταχυτήτων και άλλους εξωλέμβιους κινητήρες. Κλήση: