Νέο Ρίοθα μπορούσε κάλλιστα να γίνει η κύρια πρεμιέρα της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού για εμάς, αν δεν ήταν πεντάθυρο χάτσμπακ, που πουλάει η Kia στην Ευρώπη, και μια έκδοση για τις ασιατικές αγορές. Ωστόσο, το σεντάν K2 (όπως αποκαλούν το Rio στην Κίνα) είναι ακόμα εκεί και το παριζιάνικο Rio, αν και ήταν λίγο πριν το σαλόνι, αξίζει ακόμα να το δούμε από κοντά. Άλλωστε, όπως είπαν στο Autoreview κορυφαία στελέχη του γραφείου της Kia στη Μόσχα, αυτό το hatchback έχει πολλές λεπτομέρειες που το κάνουν παρόμοιο με το μελλοντικό Rio για τη Ρωσία.

Δείτε την αναφορά βίντεο για οπτική ανάλυση. Και εδώ είναι φωτογραφίες, πρόσθετα σχόλια, καθώς και μια ιστορία για έναν άλλο νέο Kia- ένα φορτισμένο ψευδο-crossover Soul GT και ένα μελλοντικό μίνι SUV.

Το Ρίο μας θα μοιάζει με «Ευρωπαίο» με το πρόσωπό του και με «Κινέζο» με την πρύμνη του. Οι Ρώσοι έμποροι βρέθηκαν αντιμέτωποι με μια επιλογή - να χρησιμοποιήσουν ένα κινέζικο μπροστινό μέρος για το σεντάν με προβολείς τεντωμένους στα πλάγια ή να ρωσίσουν μια πιο κομψή και λακωνική "ευρωμύτη". Λένε ότι η κινεζική έκδοση εγκαταλείφθηκε όχι μόνο για αισθητικούς λόγους, αλλά και με βάση το γεγονός ότι εμείς ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣΟι αγοραστές του Ρίο είναι αισθητά χαμηλότεροι από ό,τι στην Κίνα. Αν και η ρωσική τεχνολογία φωτισμού θα είναι ακόμα πιο απλή από την ευρωπαϊκή - χωρίς φώτα led, το οποίο θα τοποθετηθεί στον προφυλακτήρα για μείωση του κόστους.

0 / 0

ΕΝΑ πίσω φώτακαι το ασιατικό αυτοκίνητο αποδείχθηκε όμορφο - δεν θα τα αλλάξουν.

Το πεντάθυρο Euro-Rio έχει μεγαλώσει λίγο γενικά, οπότε π.χ. μεταξόνιοέχει τώρα 10 mm περισσότερα από το σημερινό μας sedan - 2580 mm. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τη συν-πλατφόρμα Hyundai Verna/Solaris, η οποία έχει ήδη παρουσιαστεί επίσημα στην Κίνα, η απόσταση μεταξύ των αξόνων της νέας τετράθυρης τροποποίησης θα πρέπει να αυξηθεί ακόμη περισσότερο - έως και 2600 mm, πράγμα που σημαίνει ότι το εσωτερικό θα γίνει περισσότερο ευρύχωρος.

Το εσωτερικό του Rio είναι πολύ καλό, αλλά κατά τη ρωσοποίηση θα γίνει αναπόφευκτα πιο απλό. Πρώτα απ 'όλα, δεν θα δούμε την ποιότητα των υλικών - μαλακό πλαστικό όπως στο μπροστινό πλαίσιο ενός Euro hatchback. Αλλά η ρωσική έκδοση θα έχει θέρμανση πίσω καθίσματακαι μια επιπλέον ηλεκτρική κουζίνα.

Τα όργανα, το τιμόνι, η μονάδα κλιματισμού θα παραμείνουν σχεδόν αμετάβλητα και η βασική οθόνη σύστημα πολυμέσωνθα είναι πιο απλό.

0 / 0

Η ανάρτηση του Rio μας δεν θα αλλάξει εννοιολογικά (γόνατα McPherson μπροστά και δοκός στρέψης πίσω), αλλά, ως συνήθως, θα ρυθμιστεί πιο άνετα από την ευρωπαϊκή. Και οι κινητήρες είναι θεμελιωδώς διαφορετικοί, αν και θα ήταν πιο ακριβές να πούμε - ουσιαστικά το ίδιο, δηλαδή, οι γνωστές αναρροφήσεις 1.4 και 1.6 s θα παραμείνουν σε λειτουργία μηχανικά κουτιάγρανάζια ή με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Η ευρωπαϊκή σειρά κινητήρων, που ξεκινά με έναν κινητήρα ντίζελ 70 ίππων 1.4 και τελειώνει με έναν βενζινοκινητήρα 1.0 T-GDI 120 ίππων turbo, σίγουρα δεν είναι η επιλογή μας.

Παρεμπιπτόντως, αν συγκρίνετε τους όγκους πωλήσεων του Ρίο στη Ρωσία και σε ολόκληρη Δυτική Ευρώπη, τότε αποδεικνύεται ότι η αγορά μας είναι πολύ πιο σημαντική - 97 χιλιάδες αυτοκίνητα έναντι 64 χιλιάδων το 2015. Αν και με την έλευση του νέου Γενιά Ρίοστην Ευρώπη υπόσχεται να εξισώσει τουλάχιστον τους ρωσικούς δείκτες.

Ένα άλλο σημαντικό νέο προϊόν εκτός από το Rio στο περίπτερο της Kia ήταν το Soul - ως αποτέλεσμα, υποβλήθηκε όχι μόνο σε ένα ελαφρύ λίφτινγκ, αλλά και σε ένα σοβαρό "ζέσταμα": τώρα η γκάμα περιλαμβάνει μια "καυτή" έκδοση του Soul GT με κινητήρα 1.6 T-GDI turbo (204 hp ) από το hatchback cee"d GT. Αλλά αν το cee"d υπέφερε από την έλλειψη αυτοματοποιημένου κιβωτίου ταχυτήτων, το Soul GT προσφέρει αμέσως ένα επτατάχυτο προεπιλεγμένο "ρομπότ" 7DCT. ". Είναι αλήθεια ότι το έργο ενός παρόμοιου συνδυασμού μιας μηχανής περιήγησης και ενός "ρομπότ". Χάτσμπακ HyundaiΤο Veloster Turbo απείχε πολύ από το ιδανικό, οπότε ας ελπίσουμε ότι οι Κορεάτες θα κάνουν καλύτερη δουλειά αυτή τη φορά.

Σε κάθε περίπτωση, το Soul υπόσχεται να είναι αισθητά πιο γρήγορο - επιτάχυνση στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα— 200 km/h. Επιπλέον, έχει ισχυρότερα μπροστινά φρένα. Αφού το crossover των 190 ίππων έφυγε από τη Ρωσία Nissan JukeΔεν υπάρχουν παρόμοια «καυτά» SUV στην αγορά μας, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε για το Soul GT μέχρι το επόμενο έτος.

Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η ζήτηση σε αυτήν την κατηγορία τώρα κατευθύνεται προς εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα: πότε θα κυκλοφορήσει η Kia το ανάλογό της; Αυτοκίνητο HyundaiΚρήτη; Οι διευθυντές του ρωσικού γραφείου λένε ότι αποφάσισαν να μην φέρουν στην αγορά τη μικρή κινεζική έκδοση της co-platform της Κρήτης - φέρεται ότι δεν δημιουργήθηκε για την αγορά μας και δεν ικανοποιεί όλες τις απαιτήσεις για τις καταναλωτικές ιδιότητες και το κόστος. Ως εκ τούτου, η Kia έκανε μια στρατηγική παύση εν αναμονή του παγκόσμιου subcompact crossover, το οποίο τώρα αναπτύσσεται με γνώμονα την Ευρώπη και άλλες χώρες. Λένε ότι θα κυκλοφορήσει το 2018. Μέχρι τότε, η Kia θα αντιμετωπίσει την Creta με τον ίδιο τρόπο που κάνει τώρα - με επιθετική τιμολόγηση στα Soul και Sportage.

) Ρωσική παραγωγή, συλλέγονται στο Εργοστάσιο Hyundai Motors Manufacturing Rus κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Πρόσφατα, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αναζωογονήσει το ενδιαφέρον των αγοραστών για ένα από τα μπεστ σέλερ της αγοράς.

Ενημερωμένη έκδοση Euro Κορεάτες του Ρίοπαρουσιάστηκε επίσημα τον Οκτώβριο στις Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2014. Τέτοια αυτοκίνητα πωλούνται πλέον επίσημα στο γειτονικό Καζακστάν και την Ουκρανία. Σε αντίθεση με το ρωσικό μοντέλο, αυτή η έκδοση Κορεάτικη συνέλευσηδιαθέτει μια ευρύτερη γκάμα αμαξωμάτων: το 5θυρο hatchback και το κλασικό σεντάν συνοδεύονται επίσης από ένα λαμπερό νεανικό "τρίθυρο".

Έξω - όμορφο

Παρεμπιπτόντως, η πρακτική τροποποίηση 5 θυρών φαίνεται επίσης κομψή και δυναμική. Για άλλη μια φορά υποκλίνομαι στη σχεδιαστική και διαχειριστική ιδιοφυΐα του Peter Schreyer, ο οποίος σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να μεταμορφώσει πολλούς μοντέλα Kiaαπό ασυνήθιστα «μικρά γκρίζα ποντίκια» σε ένα πολύ αξιόλογο και σύγχρονο προϊόν, που σήμερα ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις τους ηγέτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με φήμες, ο ταλαντούχος σχεδιαστής και διευθυντής θα εγκαταλείψει σύντομα την κορεατική εταιρεία και τη θέση του θα πάρει ο Luke Donckerwolke από τη VAG.

Το λίφτινγκ Euro-Rio φαίνεται πραγματικά υπέροχο από ποια οπτική γωνία κι αν το δεις. Μου άρεσε ιδιαίτερα το ενημερωμένο πίσω μέρος του αυτοκινήτου - με μαύρο πλαστικό ένθετο "a la diffuser" και ανακλαστήρες σε σχήμα μπούμερανγκ: ασυνήθιστο και όμορφο. Η αναδιαμόρφωση επηρέασε επίσης το σχήμα της επένδυσης του ψυγείου, μπροστινός προφυλακτήραςκαι μπροστινοί προβολείς ομίχλης.

Παρεμπιπτόντως, το εμβληματικό πακέτο Top περιλαμβάνει επίσης φώτα ημέρας LED. φώτα πορείαςστους προβολείς, καθώς και στο πίσω μέρος Οπτικά LED. Αλλά η μέση έκδοση του Mid είναι ικανοποιημένη με τα συνηθισμένα «μάτια».

Το μεταξόνιο του ευρωπαϊκού Rio είναι ακριβώς το ίδιο με το hatchback Ρωσική συνέλευση– 2570 χλστ. Αλλά οι υπόλοιπες διαστάσεις είναι διαφορετικές. Το αυτοκίνητο είναι 70 mm πιο κοντό (4050 mm), 15 mm χαμηλότερο (1455 mm) και ταυτόχρονα 20 mm φαρδύτερο (1720 mm). Αν και, αν βάλετε και τα δύο αυτοκίνητα το ένα δίπλα στο άλλο, το νέο προϊόν φαίνεται οπτικά ακόμα πιο συμπαγές και οκλαδόν.

Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι καθαρά «ευρωπαϊκή»: 140 mm, δηλαδή 20 mm μικρότερη από αυτή του ρωσικού μοντέλου, προσαρμοσμένη στις τοπικές οδικές πραγματικότητες.

Το εσωτερικό είναι επίσης καλό

Όπως και με το εξωτερικό, εσωτερική διακόσμησηΤο αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο πολύ κομψό και με υψηλή ποιότητα: φαίνεται και αίσθηση - σίγουρα καλύτερο από το αντίστοιχο που συναρμολογείται στη Ρωσία. Το εσωτερικό με ικανοποίησε με την καλά μελετημένη εργονομία του: όλα είναι απλά, βολικά και διαισθητικά.

Θα το χαρακτήριζα ως λάθος υπολογισμό που δεν είναι πολύ βολικό κεντρικό υποβραχιόνιομε πολύ σύντομο χτύπημα: ο αγκώνας του δεξιού χεριού πρακτικά δεν τον φτάνει. Και στα αριστερά, στην κάρτα της πόρτας, τοποθέτησαν μια μικρή εσοχή για μικροπράγματα - ακριβώς στο σημείο που θέλετε να ακουμπήσετε το αριστερό σας χέρι.

Η θέση του καθίσματος είναι χαμηλή, αλλά το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος και κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε τη βέλτιστη θέση πίσω από το τιμόνι. Το πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση χωράει άνετα στα χέρια σας.

Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι πολύ κομψή και λειτουργικά οργανωμένη (ο κλιματισμός διατίθεται μόνο σε διαμόρφωση top-end). Τα ασυνήθιστα μεγάλα πλήκτρα δεν είναι μόνο εξαιρετικά βολικά, αλλά προκαλούν και κάποιους συσχετισμούς με αυτά ακριβά supercars: μπράβο στους σχεδιαστές!

ΣΕ σκοτεινή ώραημέρα, ο κόκκινος οπίσθιος φωτισμός του τυπικού συστήματος πολυμέσων κουράζει ελαφρώς τα μάτια - ωστόσο, η φωτεινότητά του μπορεί να προσαρμοστεί στα γούστα σας. Υπάρχει μια βολική θέση πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων για τηλέφωνο ή smartphone. Πάνω από αυτό υπάρχει μια πρίζα 12 volt, καθώς και υποδοχές USB και AUX.

Το ντουλαπάκι των γαντιών έχει αξιοπρεπές μέγεθος και μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει έγγραφα A4, ενώ είναι επίσης ψυχρό και φωτιζόμενο. Μικρά αντικείμενα μπορούν επίσης να αποθηκευτούν στις τσέπες των καρτών της πόρτας και στο κεντρικό κουτί του υποβραχιόνιου.

Ο χώρος αποσκευών έχει πολύ μέτριο όγκο - 288 λίτρα όταν ταξιδεύετε. Αν διπλώσετε τις ξεχωριστές πλάτες πίσω καθίσματα, τότε θα έχετε μια σχεδόν επίπεδη πλατφόρμα για 925 λίτρα. Το κατώφλι του διαμερίσματος βρίσκεται αρκετά ψηλά. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια κόγχη με εφεδρικό τροχό.

Αλλά σε κίνηση - όχι τόσο...

Πήραμε ένα αυτοκίνητο για δοκιμή μεσαίας προδιαγραφήςΜεσαίο, εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων 16 βαλβίδων (με κατανεμημένη ένεσηκαυσίμου) με ισχύ 109 ίππων. και ένα ξεπερασμένο αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών. Όσον αφορά τη δυναμική και τη συμπεριφορά στον αυτοκινητόδρομο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι σημαντικά κατώτερο Ρωσική έκδοσημε κυβισμό κινητήρα 1,6 λίτρων (123 ίππων) και πιο εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το δοκιμαστικό hatchback επιταχύνει χωρίς καθόλου ενθουσιασμό: 0-100 km/h σε 13,2 δευτερόλεπτα (έναντι 11,2 δευτερολέπτων για το μοντέλο της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι κατάλληλο για απότομη και επιθετική οδήγηση. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής 4 ταχυτήτων φαίνεται σαν μια ξεπερασμένη λύση, αν και αξιόπιστη. Ναι, αλλάζει ταχύτητες απαλά και ομαλά, αλλά το τίμημα για αυτό ήταν η υποτονική δυναμική και αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Έτσι, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 90-100 km/h, το Rio «τρώει» περίπου 6,2-6,4 l/100 km και στον αστικό κύκλο – έως και 9 l/100 km. Στο μενού ενσωματωμένος υπολογιστήςμπορείτε να επιλέξετε μια ειδική λειτουργία Eco, αλλά το αποτέλεσμα είναι σχεδόν απαρατήρητο, αλλά ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου γίνεται ακόμα πιο νωθρός.

Αθλητική λειτουργίαΔεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά είναι δυνατή η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μοχλό. Η μονάδα ισχύος, παρά τους 109 ίππους της, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί υψηλή ροπή: η μέγιστη ροπή των 137 Nm επιτυγχάνεται ήδη από τις 4200 σ.α.λ. Σε αυτό το πλαίσιο, οι παράμετροι των δυναμικών και οικονομικών φαίνονται πολύ πιο συμφέρουσες. μονάδες ντίζελδιατίθεται στους ευρωπαίους αγοραστές Kia Rio. Ωστόσο, για συνηθισμένη μετρημένη οδήγηση στην πόλη, αυτός ο βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων είναι αρκετός.

Εναιώρημα Κορεάτικο χάτσμπακέχει στάνταρ σχεδιασμό για το τμήμα Β: γόνατα McPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκό στον πίσω άξονα. Σασίαποδείχθηκε αρκετά μαλακό και άνετο, αλλά χαρακτηρίζεται από αυξημένο θόρυβο κατά την επίλυση ανωμαλιών επιφάνεια δρόμου. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σταθερά στις στροφές: πιο προβλέψιμο από Ρωσικό χάτσμπακ. Το Ρίο κρατά τέλεια την τροχιά του υψηλές ταχύτητες(αν και αυτό δεν είναι το στοιχείο του) και πρακτικά δεν λυγίζει όταν μπαίνει σε αυλάκια από βαριά φορτηγά. Σκληρές βλάβες της ανάρτησης συνέβησαν μόνο όταν μπήκαν σε ειλικρινά μεγάλες τρύπες.

Στο δικό μας χώρα KiaΤο Rio είναι ένα μοντέλο που είναι κυρίως δημοφιλές λόγω της αναλογίας τιμής/ποιότητας. Ωστόσο, στην Ευρώπη τα πράγματα είναι διαφορετικά, γιατί εδώ πωλείται ένα εντελώς διαφορετικό μηχάνημα με αυτό το όνομα. Το αυτοκίνητο των προδιαγραφών Old World παρουσιάστηκε στο κοινό τον Μάρτιο του 2011 στην Έκθεση της Γενεύης και το φθινόπωρο του 2014 η ενημερωμένη του έκδοση έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Το "ευρωπαϊκό" Kia Rio διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος - τρίθυρο ή πεντάθυρο hatchback, αλλά ανεξάρτητα από την τροποποίηση, φαίνεται φωτεινό και δυναμικό, σε μεγάλο βαθμό λόγω του τρέχοντος εταιρικού στυλ.

Οι πιο αξιοσημείωτες λεπτομέρειες στην εμφάνιση του "Κορεάτη" είναι οι μεγάλες οπτική κεφαλής, που περικυκλώνει το στενό «στόμιο της τίγρης», τους ανάγλυφους προφυλακτήρες και τις εκφραστικές στάμπες στα πλαϊνά τοιχώματα, προσθέτοντας ταχύτητα στη σιλουέτα.

Σύμφωνα με τους δικούς τους εξωτερικές διαστάσεις χάτσμπακ ΡίοΗ 3η γενιά ανήκει στην κατηγορία Β: 4050 mm μήκος, 1720 mm πλάτος και 1455 mm ύψος. Απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονεςτο hatchback χωράει 2570 mm και το απόλυτο βάρος του κυμαίνεται από 1127 έως 1249 κιλά.

Το εσωτερικό του "τρίτου Rio" είναι προσαρμοσμένο στην "οικογενειακή" κατεύθυνση της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας - ένα κομψό ταμπλό οργάνων με τρία "βαθιά πηγάδια", ένα μεγάλο τιμόνικαι μια εργονομική κεντρική κονσόλα, η οποία φιλοξενεί μια κεντρική οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών (in διαθέσιμα επίπεδα επένδυσηςτη θέση του παίρνει ένα βύσμα ή ένα απλό ραδιόφωνο) και το μπλοκ σύστημα κλιματισμού. Το ταμπλό "επιδεικνύει" κυρίως σκληρά πλαστικά, αλλά δεν υπάρχουν ειλικρινά οικονομικά υλικά στο αυτοκίνητο.

Τα μπροστινά καθίσματα του «ευρωπαϊκού» Kia Rio διακρίνονται για τη βέλτιστη στήριξη των άκρων, το απαλό γέμισμα και τις επαρκείς σειρές ρύθμισης. Τυπικά, ο τριθέσιος πίσω καναπές θα φιλοξενεί μόνο δύο επιβάτες με μέγιστη άνεση, για τους οποίους θα υπάρχει αρκετός χώρος σε όλα τα μέτωπα.

Το οπλοστάσιο του hatchback (ανεξάρτητα από τον αριθμό των θυρών) είναι μέτριο σε όγκο χώρου αποσκευών, ικανή να χωρέσει 288 λίτρα αποσκευών. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων στοιβάζεται σε ασύμμετρα τμήματα σε έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης, ο οποίος αυξάνει τη μέγιστη χωρητικότητα στα 923 λίτρα.

Προδιαγραφές.Στις χώρες του Παλαιού Κόσμου, η τρίτη γενιά Kia Rio είναι εξοπλισμένη με δύο βενζινοκινητήρες.
Η μονάδα βάσης είναι μια μονάδα 1,25 λίτρων που αποδίδει 83 ίππους στις 6000 rpm και 122 Nm ροπής στις 4000 rpm και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Αυτό το hatchback αφήνει πίσω του τα πρώτα εκατό μετά από 12,9 δευτερόλεπτα και το «μέγιστο» του περιορίζεται στα 168 km/h.
Η πιο παραγωγική επιλογή είναι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων 107 ίππων, η ισχύς του οποίου είναι 137 Nm, ξεκινώντας από τις 4200 σ.α.λ. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων για αυτό - ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Ανάλογα με την τροποποίηση, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 170-183 km/h, επιταχύνοντας στα 100 km/h σε 11-12,7 δευτερόλεπτα (υπέρ του μηχανικού κιβωτίου).
Το τμήμα ντίζελ αποτελείται από δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες: έναν 1,1 λίτρων, που αναπτύσσει 74 «άλογα» στις 4000 rpm και 180 Nm ροπής στις 1750-2500 rpm ή έναν 1,4 λίτρων με δυναμικό 89 Ιπποδύναμηκαι 240 Nm στον ίδιο αριθμό στροφών. Για τις μονάδες βαρέων καυσίμων, διατίθεται μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, το οποίο το βοηθά να φτάσει τα 100 km/h σε 13,4-16,1 δευτερόλεπτα και αιχμής 160-169 km/h.

Ολα σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςστο τρίτο Ρίο πληρούν τις προδιαγραφές για την ευρωπαϊκή αγορά περιβαλλοντικά πρότυπαΤο "Euro-6" και από προεπιλογή συνδυάζονται με την τεχνολογία "start-stop". Εκδόσεις βενζίνηςΤα hatchback στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης κοστίζουν 5-6,3 λίτρα καυσίμου και οι εκδόσεις ντίζελ απαιτούν μόνο 3,3-3,8 λίτρα καυσίμου ντίζελ.

Το "τρίτο Rio" βασίζεται σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα με γόνατα MacPherson στον μπροστινό άξονα και ημι-ανεξάρτητο πίσω ανάρτησηΜε δοκός στρέψης. Για καλύτερο χειρισμό, είναι εξοπλισμένο το «τρίτο» Kia Rio ηλεκτρικός ενισχυτής, ΕΝΑ υψηλό επίπεδοπαρέχουν ασφάλεια δισκόφρεναόλοι οι τροχοί με ABS και ESP.

Τιμές.Στην ευρωπαϊκή αγορά τρίθυρο χάτσμπακΤο Kia Rio κοστολογείται από 10.990 ευρώ για την έκδοση με πέντε πόρτες που ζητούν 700 ευρώ παραπάνω.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ABS και ESP, Συστήματα BASκαι ESC, χάλυβας ζάντεςΔιαστάσεις 15 ιντσών, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, καθώς και κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο. Παροχές όπως κλιματισμός, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα και ακόμη ρεζέρβαπροσφέρεται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Κορεάτικο μικρό αυτοκίνητο Κλάση KiaΤο Ρίο, ίσως, είναι γνωστό σε όλους στη χώρα μας. Λίγοι όμως συνειδητοποιούν ότι το Rio, που πωλείται εδώ, και το μοντέλο με το ίδιο όνομα, αλλά που πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά, διαφέρουν αρκετά σοβαρά μεταξύ τους από ορισμένες απόψεις. Ευρωπαϊκό KiaΤο Rio έκανε το ντεμπούτο του νωρίτερα. Συνέβη την 1η Μαρτίου 2011 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Και μόνο δύο μήνες αργότερα οι Κορεάτες ανακοίνωσαν ότι θα δημιουργήσουν ξεχωριστό μοντέλο. Όχι νωρίτερα από το να γίνει. Ήδη στις 15 Αυγούστου 2011, τα πρώτα αυτοκίνητα που προορίζονταν για πώληση στη ρωσική αγορά έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου στην Αγία Πετρούπολη.
Εξωτερικός
Βρείτε δέκα διαφορές μεταξύ του Kia Rio που προορίζεται για ευρωπαϊκό και Ρωσικές αγορές, δεν θα είναι δύσκολο. Αν στη χώρα μας το Rio προσελκύει τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του από το γεγονός ότι πωλείται σε αμάξωμα σεντάν, αν και περισσότερο πρακτικά χάτσμπακείναι επίσης διαθέσιμα στους πελάτες μας, το ευρωπαϊκό Kia Rio δεν προσφέρει τέτοια ποικιλία. Χάτσμπακ μόνο! Επιπλέον εκατοστά για τους Ευρωπαίους, που από καιρό έχουν καταλάβει ότι σε αστικές συνθήκες είναι απαραίτητο συμπαγές αυτοκίνητο, σε τίποτα. Υπάρχουν επίσης πολλές διαφορές στο σχεδιασμό. Kia Rio, που προορίζεται για πώληση στην ευρωπαϊκή αγορά, διαθέτει χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, κομψά μπροστινά οπτικά, μεγάλο πίσω φώτα, δίνοντας σε αυτό το συμπαγές αυτοκίνητο λίγη στιβαρότητα. Με μια λέξη, το ευρωπαϊκό hatchback Rio μπορεί με ασφάλεια να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο αναγνωρισμένους ηγέτεςστον τομέα του σχεδιασμού. Ρωσική KiaΤο Ρίο φαίνεται διαφορετικό - πιο αυστηρό και, που είναι πολύ υποκειμενικό, λίγο πιο σεμνό. Ωστόσο, αν εστιάσετε στους όγκους πωλήσεων αυτού του μοντέλου, οι ιδιοκτήτες είναι ικανοποιημένοι μόνο με αυτό το σχέδιο. Δεν πρέπει να το ξεχνάμε αυτό ρωσικό Ρίοδεν έχει ακόμη αναδιαμορφωθεί. Είναι πιθανό μετά από αυτό να δούμε μια εντελώς νέα εμφάνιση.

Εσωτερικό
Όμως μέσα στις διαφορές μεταξύ ευρωπαϊκού και Ρωσική έκδοσηΤο Ρίο είναι πολύ μικρότερο. Ένας κομψός τροχός τριών ακτίνων, ένας πίνακας οργάνων σε βαθιά «πηγάδια», εξαιρετική ποιότητα υλικών φινιρίσματος για ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας - όλα αυτά είναι χαρακτηριστικά για όλα τα Kia Rio. Έτσι, η μόνη σημαντική διαφορά μπορεί να θεωρηθεί ότι στο Ευρωπαϊκό Ρίο, με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τεράστια έγχρωμη οθόνη, στην οποία, για παράδειγμα, μπορείτε να εμφανίσετε μια εικόνα από σύστημα πλοήγησης. Το ρωσικό Kia Rio, ακόμα και στην πιο ακριβή έκδοση, αρκείται σε μια πολύ μικρότερη μονόχρωμη οθόνη. Αν και είναι απίθανο κάποιος να στεναχωρηθεί γι' αυτό. Ό,τι και να πει κανείς, στη χώρα μας το Ρίο τοποθετείται ως πολύ ποιοτικό, αλλά ταυτόχρονα παραμένει σχετικά οικονομικό αυτοκίνητο. Δεν χρειάζεται τόσο ακριβές επιλογές. Προδιαγραφές
ΣΕ τεχνικάμεταξύ των εκδόσεων του Kia Rio που προορίζονται για διαφορετικές αγορές, οι διαφορές είναι ακόμη μικρότερες. Κάτω από το καπό ενός συμπαγούς ευρωπαϊκού hatchback μπορείτε να δείτε Κινητήρας αερίου 1,4 λίτρα (107 ίπποι) ή πιο ισχυρό μονάδα ισχύος, που με όγκο 1,6 λίτρων αναπτύσσει 123 «άλογα». Οι ίδιοι κινητήρες εγκαθίστανται σε εκείνα τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Αγία Πετρούπολη. Το μόνο πράγμα για το οποίο μπορείτε να κατηγορήσετε τους Κορεάτες είναι ότι το Ρίο μας στερείται οικονομικών κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, μονάδες βενζίνηςείναι επίσης πολύ οικονομικά, επομένως είναι απίθανο οι οπαδοί Μάρκα Kiaπολύ στενοχωρημένος που το Ρίο δεν θα μπορεί να ανεφοδιαστεί με καύσιμα καύσιμο πετρελαίου. Αλλά η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων είναι σίγουρα ευχάριστη. Με τα περισσότερα αδύναμος κινητήραςμπορεί να συνδυαστεί με τέσσερις ταχύτητες αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων ή «μηχανική» με πέντε βήματα. Και για το Rio με κινητήρα 1,6 λίτρων, διατίθενται χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια έξι ταχυτήτων. Μελλοντικοί ιδιοκτήτες λοιπόν κορεάτικο αυτοκίνητοδεν θα απογοητεύσει. Όχι μόνο τους δίνει το δικαίωμα της επιλογής, αλλά με έναν ακατανόητο τρόπο κάνει αυτή την επιλογή τη μόνη σωστή.

Αποτελέσματα
Ποιος θα το φανταζόταν ότι μια κορεατική εταιρεία θα μπορούσε να σχεδιάσει και να φέρει στην αγορά ένα τόσο πραγματικά εκπληκτικό μοντέλο. Και αν νωρίτερα οι ευρωπαϊκοί γίγαντες δεν το έλαβαν υπόψη εταιρεία Kiaσοβαρά, τώρα αναγκάζονται να το λάβουν υπόψη. Το ευρωπαϊκό Kia Rio αποδείχθηκε αξιόπιστο, κομψό και οικονομικό. Αυτό περίμεναν οι υποψήφιοι αγοραστές από τη μάρκα Kia. Το αυτοκίνητο για την αγορά μας δεν είναι χειρότερο. Χωρίς καθόλου φαντασία, τα ατού του περιλαμβάνουν προσβασιμότητα, αξιοπιστία, εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και ευρύχωρο σαλόνι. Ιδανικά αυτοκίνητα! Και δεν έχει καμία απολύτως σημασία σε ποια χώρα ζείτε.