Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να μπορεί να αποκρυπτογραφήσει τα σημάδια λαδιού κινητήρα που αναγράφονται στη συσκευασία του προϊόντος, γιατί το κλειδί για τη μακροχρόνια και σταθερή λειτουργία του κινητήρα είναι η χρήση λαδιού υψηλής ποιότητας που πληροί όλες τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Τέτοιες σοβαρές απαιτήσεις επιβάλλονται από αυτούς λόγω του γεγονότος ότι τα λάδια πρέπει να λειτουργούν σε ένα ευρύ φάσμα εύρος θερμοκρασίαςκαι υπό μεγάλη πίεση.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Η σήμανση λαδιού κινητήρα περιέχει όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια να κάνετε τη σωστή επιλογή, απλά πρέπει να είστε σε θέση να την αποκρυπτογραφήσετε

Προκειμένου να απλοποιηθεί και να απλοποιηθεί η διαδικασία επιλογής λαδιού για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα σύμφωνα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά και τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, έχουν αναπτυχθεί μια σειρά από διεθνή πρότυπα. Οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικά αποδεκτές ταξινομήσεις:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST

Κάθε τύπος σήμανσης λαδιού έχει τη δική του ιστορία και μερίδιο αγοράς, η αποκρυπτογράφηση του οποίου σας επιτρέπει να πλοηγηθείτε στην επιλογή του απαραίτητου λιπαντικού υγρού Χρησιμοποιούμε κυρίως τρεις τύπους ταξινόμησης - API και ACEA, και επίσης, φυσικά, GOST.

Υπάρχουν 2 κύριες τάξεις λάδια κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ, αν και υπάρχει και λάδι γενικής χρήσης. Οι οδηγίες χρήσης αναγράφονται πάντα στην ετικέτα. Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα αποτελείται από μια σύνθεση βάσης (), η οποία είναι η βάση του, και ορισμένα πρόσθετα. Η βάση του λιπαντικού υγρού είναι τα κλάσματα λαδιού που λαμβάνονται από τη διύλιση λαδιού ή τεχνητά. Επομένως, ανάλογα με τη χημική τους σύσταση χωρίζονται σε:

• ορυκτό;
• ημισυνθετικό;
• συνθετικός.

Στο κάνιστρο, μαζί με άλλες σημάνσεις, αναγράφεται πάντα η χημική ουσία. χημική ένωση.

Τι μπορεί να αναγράφεται στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού:

1. Βαθμός ιξώδους SAE.
2. Προδιαγραφές APIΚαι ACEA.
3. Ανοχέςαυτοκινητοβιομηχανίες.
4. Barcode.
5. Αριθμός παρτίδας και ημερομηνία παραγωγής.
6. Ψευδοεπισήμανση (μη γενικά αποδεκτή) τυπική σήμανση, αλλά χρησιμοποιείται ως τέχνασμα μάρκετινγκ, για παράδειγμα πλήρως συνθετικό, HC, με προσθήκη έξυπνων μορίων κ.λπ.).
7. Ειδικές κατηγορίες λιπαντικών κινητήρα.

Για να σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ακριβώς αυτό που ταιριάζει καλύτερα στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα αποκρυπτογραφήσουμε τα πιο σημαντικά σημάδια λαδιού κινητήρα.

Σήμανση λαδιού κινητήρα σύμφωνα με το SAE

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό που υποδεικνύεται στις σημάνσεις στο κάνιστρο είναι ο συντελεστής ιξώδους σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE - αυτό είναι ένα διεθνές πρότυπο που ρυθμίζει τα θετικά και θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν(οριακή τιμή).

Σύμφωνα με Πρότυπο SAEΤα λάδια ορίζονται στη μορφή XW-Y, όπου τα X και Y είναι ορισμένοι αριθμοί. Πρώτος αριθμός- Αυτό σύμβολοτην ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία κανονικά αντλείται λάδι μέσω των καναλιών και ο κινητήρας αναβοσβήνει χωρίς δυσκολία. Το γράμμα W σημαίνει αγγλική λέξηΧειμώνας – χειμώνας.

Δεύτερος αριθμόςσυμβατικά σημαίνει το ελάχιστο και μέγιστη αξίατα όρια ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού όταν θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (+100…+150°C). Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο παχύ είναι όταν θερμαίνεται και αντίστροφα.

Επομένως, τα λάδια χωρίζονται απαραίτητα σε τρεις τύπους ανάλογα με την τιμή του ιξώδους:

• χειμωνιάτικα λάδια, είναι πιο ρευστά και παρέχουν απροβλημάτιστο κινητήρα εκκίνησης την κρύα εποχή. Η ένδειξη SAE για τέτοιο λάδι θα περιέχει το γράμμα "W" (για παράδειγμα, 0W, 5W, 10W, 15W, κ.λπ.). Για να κατανοήσετε την οριακή τιμή, πρέπει να αφαιρέσετε τον αριθμό 35. Σε ζεστό καιρό, ένα τέτοιο λάδι δεν είναι σε θέση να παράσχει μια λιπαντική μεμβράνη και να διατηρήσει την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα λαδιού λόγω του γεγονότος ότι σε υψηλές θερμοκρασίες η ρευστότητά του είναι υπερβολική.
• καλοκαιρινά λάδιαχρησιμοποιούνται όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 0°C, καθώς το κινηματικό του ιξώδες είναι αρκετά υψηλό, ώστε σε ζεστό καιρό η ρευστότητα να μην υπερβαίνει την απαιτούμενη τιμή για την καλή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, η εκκίνηση ενός κινητήρα με τόσο υψηλό ιξώδες είναι αδύνατη. Ορίστηκε καλοκαιρινά γραμματόσημαλάδια με αριθμητική τιμή χωρίς γράμματα (για παράδειγμα: 20, 30, 40 κ.λπ., όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες). Η πυκνότητα της σύνθεσης μετράται σε centistokes στους 100 μοίρες (για παράδειγμα, μια τιμή 20 υποδεικνύει μια περιοριστική πυκνότητα 8-9 centistokes σε θερμοκρασία κινητήρα 100 ° C).
• λάδια για όλες τις εποχέςείναι οι πιο δημοφιλείς επειδή μπορούν να λειτουργούν τόσο σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν όσο και σε θετικές θερμοκρασίες, η οριακή τιμή των οποίων υποδεικνύεται στον δείκτη SAE. Αυτό το λάδι έχει διπλή ονομασία (παράδειγμα: SAE 15W-40).

Όταν επιλέγετε ένα ιξώδες λαδιού (από αυτά που έχουν εγκριθεί για χρήση στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας), πρέπει να καθοδηγηθείτε από τον ακόλουθο κανόνα: όσο υψηλότερη είναι η χιλιομετρική απόσταση/παλαιότερος ο κινητήρας, τόσο υψηλότερο θα πρέπει να είναι το ιξώδες του λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία.

Τα χαρακτηριστικά ιξώδους είναι τα πρώτα και σημαντικό στοιχείοταξινόμηση και επισήμανση των λιπαντικών κινητήρα, αλλά όχι η μοναδική - Δεν είναι σωστό να επιλέγετε λάδι με βάση μόνο το ιξώδες.. Πάντα είναι απαραίτητο να επιλέξετε τη σωστή σχέση ιδιοτήτωνλάδι και τις συνθήκες λειτουργίας του.

Κάθε λάδι, εκτός από το ιξώδες, έχει ένα διαφορετικό σύνολο λειτουργικών ιδιοτήτων (απορρυπαντικό, αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αντι-φθορά, τάση σχηματισμού διαφόρων εναποθέσεων, διαβρωτικότητα και άλλα). Μας επιτρέπουν να προσδιορίσουμε το πιθανό πεδίο εφαρμογής τους.

Στην ταξινόμηση API, οι κύριοι δείκτες είναι: τύπος κινητήρα, τρόπος λειτουργίας κινητήρα, λειτουργικές ιδιότητεςλάδια, συνθήκες χρήσης και έτος κατασκευής. Το πρότυπο προβλέπει τη διαίρεση των ελαίων σε δύο κατηγορίες:

• Κατηγορία "S" - δείχνει αυτούς που προορίζονται για βενζινοκινητήρες.
• Κατηγορία «C» – υποδεικνύει τη χρήση για την οποία προορίζεται για οχήματα ντίζελ.

Πώς να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις API;

Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, ο χαρακτηρισμός API μπορεί να ξεκινά με το γράμμα S ή C, το οποίο θα υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα στον οποίο μπορεί να γεμιστεί και ένα άλλο γράμμα που δηλώνει την κατηγορία λαδιού, υποδεικνύοντας το επίπεδο των ιδιοτήτων απόδοσης.

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, η αποκωδικοποίηση των σημάνσεων λαδιού κινητήρα πραγματοποιείται ως εξής:

• συντομογραφία EC, που βρίσκεται αμέσως μετά το API, δείχνω λάδια εξοικονόμησης ενέργειας ;
• λατινικούς αριθμούςμετά από αυτή τη συντομογραφία μιλάμε για το επίπεδο οικονομίας καυσίμου;
• γράμμα Σ(Υπηρεσία) υποδηλώνει εφαρμογές λάδια για βενζινοκινητήρες;
• γράμμα Γ(Εμπορικά) ορίζονται ;
• αφού έρθει ένα από αυτά τα γράμματα επίπεδο απόδοσης, που υποδεικνύεται με γράμματα που ξεκινούν από το Α(πλέον χαμηλό επίπεδο) προς Νκαι περαιτέρω (όσο υψηλότερο σειρά αλφαβήτουτο δεύτερο γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατηγορία λαδιού).
• Το λάδι universal έχει γράμματα και από τις δύο κατηγορίεςμέσω μιας λοξής γραμμής (για παράδειγμα: API SL/CF).
• Οι σημάνσεις API για κινητήρες ντίζελ χωρίζονται σε δίχρονους (αριθμός 2 στο τέλος) και 4χρονους (αριθμός 4).

Αυτοί οι κινητήρας ελαιογραφίες, που έχουν περάσει το τεστ API/SAEκαι πληρούν τις απαιτήσεις των τρεχουσών κατηγοριών ποιότητας, υποδεικνύονται σε ετικέτες με ένα στρογγυλό γραφικό σύμβολο. Στην κορυφή υπάρχει μια επιγραφή - "API" (API Service), στη μέση υπάρχει ένας βαθμός ιξώδους σύμφωνα με το SAE, καθώς και πιθανό πτυχίοεξοικονόμησης ενέργειας.

Όταν χρησιμοποιείτε λάδι σύμφωνα με τις «δικές του» προδιαγραφές, μειώνεται η φθορά και ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα, η σπατάλη λαδιού και η κατανάλωση καυσίμου, ο θόρυβος μειώνεται και επιδόσεις οδήγησηςκινητήρα (ειδικά όταν χαμηλές θερμοκρασίες), και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του καταλύτη και του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων.

Ταξινομήσεις ACEA, GOST, ILSAC και πώς να αποκρυπτογραφήσετε την ονομασία

Η ταξινόμηση ACEA αναπτύχθηκε από την Ένωση Ευρωπαϊκοί Κατασκευαστές Αυτοκινήτων. Υποδεικνύει τις ιδιότητες απόδοσης, τους σκοπούς και την κατηγορία του λαδιού κινητήρα. Οι κατηγορίες ACEA χωρίζονται επίσης σε ντίζελ και βενζίνη.

Η τελευταία έκδοση του προτύπου προβλέπει τη διαίρεση των λαδιών σε 3 κατηγορίες και 12 κατηγορίες:

• A/B – κινητήρες βενζίνης και ντίζελ επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, μικρά λεωφορεία (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• ντο – βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτηκαυσαέρια (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• μι – κινητήρες ντίζελ φορτηγών(Ε4-12, Ε6-12, Ε7-12, Ε9-12).

Εκτός από την κατηγορία λαδιών κινητήρα, η ονομασία ACEA υποδεικνύει το έτος εισαγωγής του, καθώς και τον αριθμό δημοσίευσης (όταν έγιναν ενημερώσεις) τεχνικές απαιτήσεις). Λάδια οικιακής χρήσηςυποβάλλονται επίσης σε πιστοποίηση σύμφωνα με το GOST.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με GOST

Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε:

• τάξεις από κινηματικό ιξώδες;
• ομάδες επιδόσεων.

Σύμφωνα με το κινηματικό ιξώδεςΤα λάδια χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• καλοκαίρι – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• χειμώνας - 3, 4, 5, 6;
• όλη τη σεζόν – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (το πρώτο ψηφίο υποδεικνύει χειμερινή τάξη , το δεύτερο για το καλοκαίρι).

Σε όλες τις αναφερόμενες κατηγορίες, όσο μεγαλύτερη είναι η αριθμητική τιμή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες.

Ανά περιοχή εφαρμογήςΌλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε 6 ομάδες - που ορίζονται από τα γράμματα "A" έως "E".

Ο δείκτης "1" υποδηλώνει λάδια που προορίζονται για βενζινοκινητήρες, ο δείκτης "2" για κινητήρες ντίζελ και λάδια χωρίς δείκτη υποδηλώνει την ευελιξία του.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Το ILSAC είναι μια κοινή εφεύρεση της Ιαπωνίας και της Αμερικής, η Διεθνής Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα έχει εκδώσει πέντε πρότυπα λιπαντικών κινητήρα: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 και ILSAC GF- 5. Μοιάζουν εντελώς με τις κατηγορίες API, η μόνη διαφορά είναι ότι τα λάδια που αντιστοιχούν στις ταξινομήσεις ILSAC είναι εξοικονόμησης ενέργειας και για όλες τις εποχές. Αυτό η ταξινόμηση είναι η καταλληλότερη για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Συμμόρφωση των κατηγοριών ILSAC σε σχέση με το API:

• GF-1(παλαιωμένο) - απαιτήσεις ποιότητας λαδιού παρόμοια με την κατηγορία API SH; κατά ιξώδες SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- πληροί την απαίτηση σύμφωνα με την ποιότητα λαδιού API SJ, και όσον αφορά το ιξώδες SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- είναι ανάλογο με την κατηγορία API SLκαι ισχύει από το 2001.
• ILSAC GF-4 και GF-5- αντίστοιχα ανάλογα των SM και SN.

Επιπλέον, στο πλαίσιο του προτύπου ISLAC για Ιαπωνικά αυτοκίνηταμε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται χωριστά JASO DX-1 class. Αυτή η σήμανση των λιπαντικών αυτοκινήτων προβλέπει κινητήρες σύγχρονων αυτοκινήτων με υψηλές παραμέτρους φιλικότητας προς το περιβάλλον και ενσωματωμένους στρόβιλους.

Οι ταξινομήσεις API και ACEA διατυπώνουν τις ελάχιστες βασικές απαιτήσεις που συμφωνούνται μεταξύ των κατασκευαστών λιπαντικών και προσθέτων και των κατασκευαστών οχημάτων. Από τα σχέδια των κινητήρων διαφορετικές μάρκεςδιαφέρουν μεταξύ τους, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού σε αυτά δεν είναι ακριβώς οι ίδιες. Μερικοί μεγάλοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν αναπτύξει το δικό τους σύστημα ταξινόμησηςλάδια κινητήρα, οι λεγόμενες ανοχές, οι οποίες συμπληρώνει το σύστημα Ταξινόμηση ACEA , με τους δικούς της κινητήρες δοκιμής και δοκιμές σε συνθήκες πεδίου. Οι κατασκευαστές κινητήρων όπως η VW, η Mercedes-Benz, η Ford, η Renault, η BMW, η GM, η Porsche και η Fiat χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τις δικές τους εγκρίσεις όταν επιλέγουν λάδι κινητήρα. Οι οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου πρέπει να περιέχουν προδιαγραφές και οι αριθμοί τους είναι τυπωμένοι στη συσκευασία λαδιού, δίπλα στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ιδιοτήτων απόδοσης.

Ας εξετάσουμε και ας αποκρυπτογραφήσουμε τις πιο δημοφιλείς και συχνά χρησιμοποιούμενες ανοχές που υπάρχουν στις ονομασίες σε δοχεία λαδιών κινητήρα.

Εγκρίσεις VAG για επιβατικά αυτοκίνητα

VW 500,00- λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, κ.λπ.), VW 501.01- για όλες τις εποχές, που προορίζονται για χρήση σε συνηθισμένα βενζινοκινητήρες, που κατασκευάστηκε πριν από το 2000, και VW 502.00 - για υπερτροφοδοτούμενους.

Ανοχή VW 503,00ορίζει ότι αυτό το λάδι είναι για βενζινοκινητήρες με ιξώδες SAE 0W-30 και με εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (έως 30 χιλιάδες km), και αν σύστημα εξάτμισηςμε εξουδετερωτή τριών συστατικών, στη συνέχεια, λάδι με έγκριση VW 504.00 χύνεται στον κινητήρα ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Για αυτοκίνητα Volkswagen, Audi και Skoda με κινητήρες ντίζελ, παρέχεται ομάδα λαδιών με εγκρίσεις VW 505.00 για κινητήρες TDI, που παρήχθη πριν από το 2000. VW 505.01Συνιστάται για κινητήρες PDE με εγχυτήρα μονάδας.

Λάδι κινητήρα εξοικονόμησης ενέργειας με κατηγορία ιξώδους 0W-30 με έγκριση VW 506,00έχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (για κινητήρες V6 TDI έως 30 χιλιάδες km, 4κύλινδρους κινητήρες TDI έως 50 χιλιάδες). Συνιστάται για χρήση για κινητήρες ντίζελνέας γενιάς (μετά την κυκλοφορία του 2002). Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και μπεκ αντλίας PD-TDI, συνιστάται η πλήρωση λαδιού με την έγκριση VW 506.01έχοντας το ίδιο εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης.

Εγκρίσεις για αυτοκίνητα Mercedes

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz έχει επίσης τις δικές της εγκρίσεις. Για παράδειγμα, λάδι κινητήρα με την ονομασία MB 229,1Προορίζεται για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης Mercedes που παράγονται από το 1997. Ανοχή MB 229,31εισάγεται αργότερα και αντιστοιχεί Προδιαγραφές SAE 0W-, SAE 5W- με πρόσθετες απαιτήσεις που περιορίζουν την περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο. MB 229,5είναι ένα λάδι εξοικονόμησης ενέργειας με εκτεταμένη διάρκεια ζωής τόσο για το ντίζελ όσο και για βενζινοκινητήρες.

Ανοχές λαδιού κινητήρα BMW

BMW Longlife-98Η έγκριση αυτή χορηγείται σε λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για πλήρωση κινητήρων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 1998. Παρέχεται εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης σέρβις. Πληροί τις βασικές απαιτήσεις του ACEA A3/B3. Για κινητήρες που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2001, συνιστάται η χρήση λαδιού με έγκριση BMW Longlife-01. Προσδιορισμός BMW Longlife-01 FEπροβλέπει τη χρήση λαδιού κινητήρα όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες. BMW Longlife-04εγκεκριμένο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες BMW.

Ανοχές λαδιού κινητήρα για Renault

Ανοχή Renault RN0700εισήχθη το 2007 και πληροί τις βασικές απαιτήσεις: ACEA A3/B4 ή ACEA A5/B5. Renault RN0710πληροί τις απαιτήσεις του ACEA A3/B4 και Renault RN 0720σύμφωνα με το ACEA C3 συν επιπλέον Renault. Έγκριση RN0720σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ τελευταίας γενιάςμε φίλτρα σωματιδίων.

Έγκριση για οχήματα Ford

Εγκεκριμένο λάδι κινητήρα SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, που προορίζεται για πρωτοβάθμια και αντικατάσταση υπηρεσίας. Αυτό το λάδιΠληροί τις ταξινομήσεις ILSAC GF-2, ACEA A1-98 και B1-98 και τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ford.

Εγκεκριμένο λάδι Ford M2C913-BΠροορίζεται για αρχική πλήρωση ή αντικατάσταση σέρβις σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Πληροί επίσης όλες τις απαιτήσεις ILSAC GF-2 και GF-3, ACEA A1-98 και B1-98.

Ανοχή Ford WSS-M2C913-Dεισήχθη το 2012, τα λάδια με αυτήν την έγκριση συνιστώνται για όλους τους κινητήρες ντίζελ Ford με εξαίρεση μοντέλα FordΤο Ka TDCi κατασκευάστηκε πριν από το 2009 και κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2006. Παρέχει τη δυνατότητα εκτεταμένου διαστήματος αντικατάστασης και ανεφοδιασμού με καύσιμο βιοντίζελ ή υψηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Εγκεκριμένο λάδι Ford WSS-M2C934-Aπαρέχει εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης και προορίζεται για χρήση σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) που πληροί τις προδιαγραφές Ford WSS-M2C948-B, βασισμένο στην κατηγορία ACEA C2 (για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με καταλύτη). Αυτή η έγκριση απαιτεί ένα λάδι με ιξώδες 5W-20 και μειωμένο σχηματισμό αιθάλης.

Όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να θυμάστε μερικά βασικά σημεία - αυτή είναι η σωστή επιλογή των απαραίτητων χημική σύνθεση(ορυκτό, συνθετικό, ημι-συνθετικό), την παράμετρο ταξινόμησης ιξώδους και να γνωρίζουν τις απαραίτητες απαιτήσεις σχετικά με το σύνολο των προσθέτων (που ορίζονται στις ταξινομήσεις API και ACEA). Η ετικέτα πρέπει επίσης να περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις μάρκες αυτοκινήτων για τις οποίες είναι κατάλληλη. αυτό το προϊόν. Είναι εξίσου σημαντικό να δώσετε προσοχή πρόσθετες ονομασίεςλάδι μηχανής. Για παράδειγμα, σήμανση Μακροζωίαυποδεικνύει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για μηχανές με αυξημένη διάστημα σέρβιςαντικαταστάσεις. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών ορισμένων συνθέσεων, μπορεί κανείς να επισημάνει τη συμβατότητα με κινητήρες με υπερσυμπίεση, ενδιάμεσο ψυγείο, ψύξη αερίων ανακυκλοφορίας, έλεγχο φάσεων χρονισμού και ύψος ανύψωσης βαλβίδων.

Το σύστημα ταξινόμησης API για λάδια κινητήρα () δημιουργήθηκε το 1969. Σύμφωνα με το σύστημα API, θεσπίζονται τρεις λειτουργικές κατηγορίες (τρεις σειρές) για το σκοπό και την ποιότητα των λιπαντικών:
S (Υπηρεσία)- αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.
Γ (Εμπορική)- αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.
EC (Εξοικονόμηση ενέργειας)- λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Νέα σειρά υψηλής ποιότητας λάδια, που αποτελείται από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών σε βενζινοκινητήρες.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για διαφορετικό τύπο κινητήρα. Παράδειγμα: API SM/CF.

Κατηγορίες ποιότητας API για βενζινοκινητήρες

Κατηγορία API SN– εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010.
Βασικά Διαφορά API SN από προηγούμενες ταξινομήσεις API σε περιορισμό φωσφόρου για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματα εξουδετέρωσης καυσαέρια, καθώς και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Κλάση API SM– εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004.
Λάδια κινητήρων για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν περισσότερα υψηλή απόδοσηπροστασία από την οξείδωση και πρόωρη φθοράεξαρτήματα κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC
Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SL– λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SJ– λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996.
Αυτή η κατηγορία περιγράφει λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ παρέχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH και επίσης Πρόσθετες απαιτήσειςγια σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SH– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1994.
Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και φως φορτηγά, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SG ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SG– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1989.
Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά του κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση των εσωτερικών μερών του κινητήρα. Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ. Κινητήρες API CC και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται οι κατηγορίες SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

Κατηγορία API SF- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1980 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980-1989, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχουν ενισχυμένη σταθερότητα στην οξείδωση, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση με τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών SE, καθώς και περισσότερα αξιόπιστη προστασίααπό αιθάλη, σκουριά και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρων της κατηγορίας SF μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των προηγούμενων κατηγοριών SE, SD ή SC.

Κατηγορία API SE- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1972 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων του 1972-79, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971, σε σύγκριση με τα λιπαντικά SC και SD και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα αυτών των κατηγοριών.

Κατηγορία API SD- λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1968 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1968-70, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα. Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API SC- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, από το 1964 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

Κατηγορία API SB- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος (παλαιωμένη κατηγορία). Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κλάση API SA- λάδια κινητήρα για βενζίνη και κινητήρες ντίζελ. Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας API για κινητήρες ντίζελ

Κατηγορία API CJ-4- ισχύει από 1 Οκτωβρίου 2006.
Αυτή η κατηγορία έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες με μεγάλο φορτίο. Πληροί τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007. Εισάγονται όρια στα λάδια CJ-4 για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.
Η νέα ταξινόμηση καλύπτει τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών API CI-4 PLUS, CI-4, αλλά επιφέρει σημαντικές αλλαγές στις απαιτήσεις ως απάντηση στις ανάγκες των νέων κινητήρων που πληρούν τις νέες περιβαλλοντικά πρότυπα 2007 και μεταγενέστερα μοντέλα.

Κατηγορία API CI-4 (CI-4 PLUS)- μια νέα κατηγορία λιπαντικών απόδοσης για κινητήρες ντίζελ. Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτήν την ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

Κλάση API CI-4- η τάξη εισήχθη το 2002.
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση. Το λάδι κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση κατά τη διάρκεια Θερμοκρασία λειτουργίαςέως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν επίσης ενισχυθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.
Η κατηγορία API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

Κατηγορία API CH-4- ισχύει από 1 Δεκεμβρίου 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των Αμερικανών όσο και των Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, η διάρκεια ζωής αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητη στη χρήση καύσιμο πετρελαίουμε περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις χώρες της Νότιας Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και τις εναποθέσεις άνθρακα. εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο λιπαντικών API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API CG-4- τάξη που εισήχθη το 1995.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).
Τα λιπαντικά κινητήρα που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες είναι ιδιαίτερα απαραίτητες για τους σύγχρονους κινητήρες). λεωφορεία κύριας γραμμήςκαι τρακτέρ).
Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Κατηγορία API CF-2 (CF-II)- λάδια κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.
Η τάξη εισήχθη το 1994. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο κατά API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

Κατηγορία API CF-4- λάδια κινητήρα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας CE, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα CF-4 αντί για λάδια κατηγορίας CE (με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα).
Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στο ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μεγάλα ταξίδια σε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API CF (CF-2, CF-4)- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Τα μαθήματα εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994. Ο αριθμός που χωρίζεται με παύλα υποδηλώνει δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.
Η κατηγορία CF περιγράφει λιπαντικά κινητήρων που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% της συνολικής μάζας ).
Τα λιπαντικά κινητήρα με πιστοποίηση CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, τα οποία είναι απαραίτητα για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορούν να αντληθούν συμβατικά ή μέσω στροβιλοσυμπιεστή. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

Κατηγορία API CE- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ από το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλές και υψηλές ταχύτητες άξονα.
Τα λιπαντικά κινητήρων API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983 και λειτουργούν σε αυξημένο φορτίο. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας CD.

Κατηγορία API CD-II- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου με δίχρονο κύκλο λειτουργίας (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας πληρούν όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD, επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Κατηγορία CD API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ αυξημένη ισχύς, που χρησιμοποιούνταν σε γεωργικά μηχανήματα (απαρχαιωμένη κατηγορία). Η κατηγορία εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, τόσο με φυσική αναπνοή όσο και με υπερσυμπιεστή, με αυξημένη συμπίεση κυλίνδρων, όπου η αποτελεσματική προστασία από αιθάλη και φθορά είναι εξαιρετικά σημαντική. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).
Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας ονομάζονταν συχνά "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από την εταιρεία τρακτέρ Caterpillar.

Κατηγορία API CC- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεσαίου φορτίου (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.
Επιπλέον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, τέτοια λιπαντικά κινητήρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους ισχυρούς βενζινοκινητήρες.
Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρα API CC έπρεπε να παρέχουν περισσότερα υψηλό επίπεδοπροστασία από εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία και διάβρωση ρουλεμάν σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API SV- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαίο φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας SA χρησιμοποιώντας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

Κατηγορία CA API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες με καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους βενζινοκινητήρες που λειτουργούν σε μέτριες συνθήκες.
Η τάξη χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύγχρονες συνθήκες, εάν αυτό δεν προβλέπεται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στους δακτυλίους εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα APIδημιουργήθηκε το 1969 από το American Fuels Institute Ινστιτούτο Πετρελαίου). Η ταξινόμηση API ονομάζεται ταξινόμηση ποιότητας λαδιού κινητήρα.

Αυτή η ταξινόμηση χωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα σε:
λάδια για βενζινοκινητήρες.
λάδια για κινητήρες ντίζελ.
λάδια για δίχρονους κινητήρες.
λάδια μετάδοσης κίνησης?

Για καθέναν από αυτούς τους τύπους, παρέχονται κατηγορίες ποιότητας, οι οποίες περιγράφουν ένα συγκεκριμένο σύνολο ιδιοτήτων και ποιοτήτων λιπαντικών αυτοκινήτων κάθε κατηγορίας.

Στην ετικέτα, πληροφορίες σχετικά με την εκχώρηση κλάσης API στο λάδι κινητήρα παρέχονται με την ακόλουθη μορφή: API SM, API CF, ή API SM/CF.

Εάν το λάδι κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στους δύο τύπους κινητήρων, τότε αυτό το λάδι έχει δύο κατηγορίες - για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Στην ετικέτα λαδιού, αυτές οι κατηγορίες χωρίζονται με κάθετο, για παράδειγμα, API SJ/CF-4. Σε αυτή την περίπτωση, η πρώτη είναι η κατηγορία λαδιών που αντιστοιχεί στην προτιμότερη (κατά τη γνώμη του κατασκευαστή λαδιού) εφαρμογή. Δηλαδή, στην παραπάνω περίπτωση, ο κύριος σκοπός του λαδιού είναι για βενζινοκινητήρες, αλλά ο κατασκευαστής επιτρέπει τη χρήση του σε κινητήρες ντίζελ.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η απουσία πληροφοριών σχετικά με τη συμμόρφωση με οποιαδήποτε από τις κατηγορίες API στην ετικέτα λαδιού κινητήρα σημαίνει ξεκάθαρα ότι αυτό το λιπαντικό κινητήρα είτε δεν διαθέτει καθόλου πιστοποιητικό API είτε η κατηγορία ποιότητας που του έχει εκχωρηθεί είναι ξεπερασμένη.

Τι σημαίνουν τα σύμβολα κώδικα API;
Ο αλφαριθμητικός κωδικός είναι μια ονομασία της κατηγορίας λαδιών.
Σε αυτήν την περίπτωση, το πρώτο γράμμα της κωδικοποίησης υποδεικνύει τον τύπο λαδιού:
"S" - για βενζινοκινητήρες (σέρβις / ανάφλεξη με σπινθήρα)
"C" - για κινητήρες ντίζελ (εμπορική / ανάφλεξη με συμπίεση)
"T" - για δίχρονους κινητήρες (δίχρονος)

Κατηγορίες ποιότητας λαδιών κινητήρα API: βενζινοκινητήρες

API SN
Η νέα κλάση SN δημιουργήθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API) σε συνεργασία με την αμερικανική επαγγελματική ένωση ASTM (American Society for Testing and Materials) και SAE (Society of Automotive Engineers).

Οι διαφορές μεταξύ της κλάσης API SN και της προηγούμενης προδιαγραφής SM είναι πολύ μεγαλύτερες από τις διαφορές μεταξύ της κλάσης SM και της SL. Η κύρια διαφορά μεταξύ του API SN και των προηγούμενων ταξινομήσεων API είναι ο περιορισμός της περιεκτικότητας σε φώσφορο για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, καθώς και πλήρης εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Για νέα κατηγορίαΕπιτροπή API SN λιπαντικάπροτείνεται να ακολουθηθεί το ίδιο μοτίβο ανάπτυξης με τις προηγούμενες κατηγορίες API και ILSAC. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης λαδιού κινητήρα API και ILSAC θα είναι ισοδύναμα, εκτός από το ότι οι προτεινόμενες απαιτήσεις API SN δεν περιλαμβάνουν τη δοκιμή προστασίας από τη φθορά της σειράς IIIG σε παλαιωμένα λιπαντικά. Αυτές οι δοκιμές και οι δοκιμές οικονομίας καυσίμου Sequence VID αποτελούν σημαντικά σημεία αναφοράς για λιπαντικά που επιδιώκουν να πληρούν το πρότυπο ILSAC GF-5.
Οι κύριες διαφορές μεταξύ του ILSAC GF-5 και της προηγούμενης ταξινόμησης GF4 είναι η ικανότητα εργασίας με βιοκαύσιμα, η βελτιωμένη προστασία έναντι της φθοράς και της διάβρωσης, η μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου, η βελτιωμένη συμβατότητα με τα υλικά στεγανοποίησης και η βελτιωμένη προστασία από το σχηματισμό λάσπης.

Οι απαιτήσεις API SN και ILSAC GF-5 είναι αρκετά παρόμοιες και τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους είναι πιθανό να ταξινομηθούν μαζί σε αυτές τις δύο ταξινομήσεις.

Τα λάδια που συναντούν το API SN μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντικατάσταση του API SM και παλαιότερα.

API SM
μηχανές από την κυκλοφορία του 2004.

Η κλάση API SM περιγράφει λιπαντικά κινητήρων για σύγχρονους βενζινοκινητήρες (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία API SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν υψηλότερη προστασία από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία API SL ή παλαιότερη.

API SL
Λάδια κινητήρα για βενζίνη μηχανές από την κυκλοφορία του 2000.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κλάσης API SL χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με μείγματα καυσίμου με άπαχο μείγμα που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά την κατηγορία API SJ ή παλαιότερη.

API SK
Λόγω του ότι ένα Κορεάτης κατασκευαστήςΗ Motor Oils χρησιμοποιεί τη συντομογραφία "SK" ως εταιρική της ονομασία για να αποφύγει πιθανή σύγχυση, το γράμμα "K" δεν χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της κατηγορίας λιπαντικών για βενζινοκινητήρες.

API SJ
Λάδια κινητήρα για βενζίνη μηχανές από την κυκλοφορία του 1996.

Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών και σπορ αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το SJ έχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH, καθώς και πρόσθετες απαιτήσεις για σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.

Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

API SH
Λάδια κινητήρα για βενζίνη μηχανές από την κυκλοφορία του 1993.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1996 και παλαιότερα, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA).

Η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας, για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία.

Η κλάση API SH αντιστοιχεί Κατηγορίες ILSACΤο GF-1 από κάθε άποψη, εκτός από την υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας και, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, ανήκει στις κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά την κατηγορία API SG ή παλαιότερη.

API SG
Λάδια κινητήρα για βενζίνη μηχανές κυκλοφορία από το 1989 έως το 1993.

Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών του 1993 και παλαιότερων μοντέλων που λειτουργούν με αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά του κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση των εσωτερικών μερών του κινητήρα.

Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας API SG πληρούν τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρων για κινητήρες ντίζελ API CC και CD. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται κλάσεις API SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

API SF
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1980 έως το 1989.

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1980 και 1989, που λειτουργούσαν με βενζίνη με μόλυβδο, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα.

Παρέχουν ενισχυμένη αντοχή στην οξείδωση, τη σκουριά και τη διάβρωση, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση με τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρων κατηγορίας API SE, καθώς και πιο αξιόπιστη προστασία από αιθάλη και σκωρία.

Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας API SF θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα προηγούμενων κατηγοριών API SE, SD ή SC.

API SE
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1972 έως το 1980.

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων 1972-1979, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971.

Πρόσθετη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα API SC και SD. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο των API SC και SD.

API SD
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1968 έως το 1971.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1968-70, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα.

Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα API SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API SC
Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες από το 1964 έως το 1967.

Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

API SB
Λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος.

Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου.

Τα λιπαντικά κινητήρα API SB μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API Α.Ε
Λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων.

Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας API SA μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιού κινητήρα API: κινητήρες ντίζελ

API CJ-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 2006.

Ταξινόμηση API CJ-4 με άδεια χρήσης από τον Οκτώβριο του 2006.

Το API CJ-4 έχει σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου που πληρούν τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007 και μεταγενέστερων. συνιστάται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων, καθώς και άλλα συστήματα για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων.

Το πρότυπο API CJ-4 φέρνει σημαντικές αλλαγές ως απάντηση στις ανάγκες των κατασκευαστών νέων κινητήρων που πληρούν τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα που έχουν εισαχθεί από το 2007. Τα λάδια API CJ-4 υπόκεινται σε όρια για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.

Η ταξινόμηση API CJ-4 υπερβαίνει τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών API CI-4 PLUS, CI-4 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάστασή τους.

API CI-4 PLUS

Μια πρόσθετη κατηγορία απόδοσης λιπαντικών API CI-4 PLUS για κινητήρες ντίζελ εισήχθη το 2004.

Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτήν την ταξινόμηση, το λάδι κινητήρα πρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

API CI-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 2002.

Η κλάση API CI-4 εισήχθη το 2002.

Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφορους τύπους έγχυσης και υπερπλήρωσης, καθώς και σε κινητήρες με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR).

Η κλάση API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για το περιβάλλον και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002. Οι απαιτήσεις για σχηματισμό αιθάλης, εναποθέσεις, δείκτες ιξώδους έχουν αυστηροποιηθεί και η τιμή TBN έχει περιοριστεί.

Το λάδι κινητήρα που συμμορφώνεται με το API CI-4 πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία API CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν αυστηροποιηθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.

Η ταξινόμηση API CI-4 αντικαθιστά τα λάδια API CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4.

API CH-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1998.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των Αμερικανών όσο και των Ευρωπαίων κατασκευαστών κινητήρων ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής , Ασία και Αφρική.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες.

Τα λιπαντικά API GH-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των λιπαντικών κινητήρα API CD, CE, CF-4 και CG-4, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

API CG-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1995.

Η κλάση API CG-4 εισήχθη το 1995.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.

Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).

Τα λιπαντικά κινητήρων που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες απαιτούνται ιδιαίτερα για κινητήρες σύγχρονων λεωφορείων και τρακτέρ μεγάλων αποστάσεων) .

Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CG-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, CE και CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό.

Ο αριθμός που χωρίζεται με παύλα υποδηλώνει δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.

Η κλάση API CF περιγράφει λάδια κινητήρα που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και σε άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% του συνόλου μάζα).

Τα λιπαντικά κινητήρων με πιστοποίηση API CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των χάλκινων ρουλεμάν, τα οποία είναι απαραίτητα για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορούν να αντληθούν συμβατικά ή με στροβιλοσυμπιεστή ή συμπιεστή.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CF μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία Ποιότητα API CD.

API CF-2 (CF-II)
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1994.

Η κλάση API CF-2 εισήχθη το 1994.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα, δηλαδή, αυτά τα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού.

Το λάδι κινητήρα που είναι πιστοποιημένο στην κατηγορία API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

API CF-4
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1990.

Η κλάση API CF-4 εισήχθη το 1990.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στην ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μεγάλα ταξίδια σε αυτοκινητόδρομους.

Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Οι απαιτήσεις ποιότητας για τα λιπαντικά API CF-4 υπερβαίνουν τις δυνατότητες της προηγούμενης κατηγορίας API CE, επομένως τα λιπαντικά API CF-4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί των λιπαντικών κατηγορίας API CE, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

API CE
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1983.

Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας API CE προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλές και υψηλές ταχύτητες άξονα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια κινητήρα κατηγορίας API CD.

API CD-II ( CD-2)
Λάδια κινητήρα για δίχρονους κινητήρες ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1985.

Η κατηγορία API CD-II εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας πληρούν όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD API, επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

API CD+
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές Ιαπωνικής κατασκευής.

Τα λάδια είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά στην οξείδωση και την πάχυνση λόγω συσσώρευσης αιθάλης, καθώς και αυξημένης προστασίας έναντι της φθοράς του συγκροτήματος βαλβίδων.

CD API
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1955.

Η κατηγορία API CD εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, τόσο με φυσική αναπνοή όσο και με υπερσυμπιεστή, με αυξημένη συμπίεση κυλίνδρων, όπου η αποτελεσματική προστασία από αιθάλη και φθορά είναι εξαιρετικά σημαντική. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνταν συνήθως σε γεωργικά μηχανήματα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CD θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).

Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας ονομάζονταν συχνά "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από την εταιρεία τρακτέρ Caterpillar.

API CC
Λάδια κινητήρα για ντίζελ μηχανές από την κυκλοφορία του 1961.

Η κατηγορία API CC εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν από αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.

Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρων API CC έπρεπε να παρέχουν υψηλότερο επίπεδο προστασίας έναντι εναποθέσεων άνθρακα υψηλής θερμοκρασίας και διάβρωσης σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

API SV
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ από το 1949 έως το 1960.

Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαία φορτία σε καύσιμο θείου.

Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας API CA, με χρήση καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

API CA
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ από το 1940 έως το 1950.

Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο.

Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες με καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Η κατηγορία χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σύγχρονες συνθήκες εκτός εάν καθορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στους δακτυλίους εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιού κινητήρα API: δίχρονοι κινητήρες

API TD
Λάδια για εξωλέμβιους δίχρονους κινητήρες μηχανοκίνητα σκάφη.

API TC
Λάδια για κινητήρες με υψηλές απαιτήσεις ποιότητας λαδιού, εκτός από μηχανοκίνητα σκάφη, για παράδειγμα, κινητήρες μοτοσικλετών, snowmobiles. Είναι δυνατή η χρήση του TC API σε περιπτώσεις όπου απαιτείται η κλάση TA ή TB API.

API TB
Λάδια για δίχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας με όγκο 50-200 cm3, που λειτουργούν κάτω από βαριά φορτία, για παράδειγμα, σκούτερ, αλυσοπρίονα, μοτοσικλέτες.

API TA
Λάδια για αερόψυκτους δίχρονους κινητήρες έως 50 cm3, για παράδειγμα μοτοποδήλατα, χλοοκοπτικά.

Κατηγορίες ποιότητας λαδιών κινητήρα API: λάδια μετάδοσης κίνησης

API GL-6
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για υποειδείς ταχύτητες με αυξημένο κυβισμό που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλές ταχύτητες, υψηλές ροπές και κρουστικά φορτία.

API GL-5
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για υποειδείς ταχύτητες με επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης MIL-L-2105 C/D. Αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε γρανάζια με υποειδείς λοξοτμητές και κυκλικά κωνικά γρανάζια για ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσασε αυτοκίνητα, σε κάρδαν κινήσεις μοτοσυκλετών και κιβώτια βημάτωνγρανάζια μοτοσυκλέτας.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται ειδικά για υποειδικά γρανάζια με υψηλό μετατόπιση άξονα. Για τις πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας με κραδασμούς και εναλλασσόμενα φορτία. Συνιστάται για υποειδείς ταχύτητες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλές ροπές και κρουστικά φορτία στα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων.

API GL-4
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα με επίπεδο απόδοσης MIL-L-2105. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και μηχανισμούς διεύθυνσης, τελικές μηχανές μετάδοσης κίνησης και υποειδείς ταχύτητες χαμηλού κυβισμού σε αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών και για εφαρμογές μη μεταφοράς.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται για υποειδείς ταχύτητες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες με χαμηλές ροπές και σε χαμηλές στροφές με υψηλές ροπές.

Η παρουσία εξαιρετικά αποτελεσματικών πρόσθετων ακραίων πιέσεων είναι υποχρεωτική.

API GL-3
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων με υψηλή περιεκτικότητα σε πρόσθετα με επίπεδο απόδοσης MIL-L-2105. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται κατά προτίμηση σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και μηχανισμούς διεύθυνσης, τελικές μεταδόσεις και υποειδείς ταχύτητες χαμηλού κυβισμού σε αυτοκίνητα και οχήματα εκτός δρόμου για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών και για εφαρμογές μη μεταφοράς.

Τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για σπειροειδή κωνικά γρανάζια που λειτουργούν κάτω από μέτρια βαριές συνθήκες, καθώς και για συμβατικά κιβώτια ταχυτήτων με σπειροειδείς κωνικούς γρανάζια που λειτουργούν κάτω από μέτρια βαριές συνθήκες ταχύτητας και φορτίου.

Έχουν καλύτερες ιδιότητες κατά της φθοράς από το API GL-2.

API GL-2
Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων για ατέρμονα γρανάζιαλειτουργεί υπό συνθήκες GL-1 στο χαμηλές ταχύτητεςκαι φορτία, αλλά με υψηλότερες απαιτήσεις για αντιτριβικές ιδιότητες.

API GL-1
Ορυκτέλαια χωρίς πρόσθετα ή λάδια με αντιοξειδωτικά και αντιαφριστικά πρόσθετα, αλλά χωρίς συστατικά εξαιρετικής πίεσης για χρήση σε κιβώτια ταχυτήτων με χειροκίνητος έλεγχοςμε χαμηλές ειδικές πιέσεις και ταχύτητες ολίσθησης.

Τα λάδια χρησιμοποιούνται σε κυλινδρικό, σκουλήκι και σπειροειδή λοξότμηση γρανάζιαλειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες και φορτία.

API MT-1
Λάδια για μονάδες με υψηλό φορτίο.

Σχεδιασμένο για μη συγχρονισμένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ισχυρών εμπορικά οχήματα(τρακτέρ και λεωφορεία).

Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5, αλλά με αυξημένα θερμική σταθερότητα.

API PG-2
Λάδια για μεταδόσεις κινητήριων αξόνων ισχυρών επαγγελματικών οχημάτων (τρακτέρ και λεωφορείων) και φορητού εξοπλισμού.

Ισοδύναμο με τα λάδια API GL-5, αλλά με αυξημένη θερμική σταθερότητα και βελτιωμένη συμβατότητα ελαστομερών.

Ποιότητα λαδιούείναι ένα σύνολο ιδιοτήτων που είναι απαραίτητες για να εκτελέσει το λάδι την προβλεπόμενη λειτουργία του. Για να διευκολυνθεί η επιλογή λαδιού της απαιτούμενης ποιότητας για συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συνθήκες λειτουργίας, δημιουργήθηκε ένα σύστημα ταξινόμησης API για λιπαντικά κινητήρα.

Αυτή η ταξινόμηση δημιουργήθηκε και βελτιώνεται σε συνεργασία με την API (American Petroleum Institute), την ASTM (American Society for Testing and Materials) και την SAE. Αυτή ορίζει τα όρια διάφορες παραμέτρους(ιδιαίτερα καθαριότητα εμβόλου, φθορά δακτυλίου εμβόλου κ.λπ.) χρησιμοποιώντας διάφορους κινητήρες δοκιμής.

Σύμφωνα με το σύστημα API, καθορίζονται 2 επιχειρησιακές κατηγορίες σκοπού και ποιότητας

1. Για βενζινοκινητήρες με κατηγορίες SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Για κινητήρες ντίζελ με κατηγορίες CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για διαφορετικό τύπο κινητήρα. Για παράδειγμα, το API CG-4/SH είναι ένα λάδι βελτιστοποιημένο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκινητήρες που απαιτούν API SH ή χαμηλότερη κατηγορία λαδιών (SG, SF, SE, κ.λπ.).

Κατηγορίες λαδιών για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων

Ομάδα λαδιών		Χρόνια οχημάτων
Σ.Ν.	Ρεύμα	Το λάδι κινητήρα αυτής της κατηγορίας παρέχει καλύτερη προστασίααπό εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών στα έμβολα, μείωση επικαθήσεων χαμηλής θερμοκρασίας (ρητίνες) και ενισχυμένη συμβατότητα με εξαρτήματα στεγανοποίησης. Η κατηγορία API SN Resource Conserving συνδυάζει ιδιότητες εξοικονόμησης πόρων Χαρακτηριστικά API SN με βελτιωμένη απόδοση καυσίμου, προστασία εξαρτημάτων στροβιλοσυμπιεστή, συμβατότητα με το σύστημα ελέγχου εκπομπών καυσαερίων, καθώς και πρόσθετη προστασίακινητήρα όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο που περιέχει αιθανόλη έως και βαθμό E85. Έτσι, αυτή η κατηγορία μπορεί να εξισωθεί με το ILSAC GF-5	Παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για οχήματα 2011 και άνω.
S.M.	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2004.	Για οχήματα κατασκευής 2004 και άνω
SL	Ρεύμα	Η API σχεδίαζε να αναπτύξει το Project PS-06 ως την επόμενη κατηγορία API SK, αλλά ένας από τους προμηθευτές λιπαντικών στην Κορέα χρησιμοποιεί τη συντομογραφία «SK» ως μέρος του εταιρικού της ονόματος. Για αποφυγή πιθανής σύγχυσης, το γράμμα «K» θα παραλειφθεί για την επόμενη κατηγορία «S». - σταθερότητα των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας. - μειωμένη μεταβλητότητα. - εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης.	Για οχήματα κατασκευής 2001 και άνω
S.J.	Ρεύμα	Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστούν πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδολειτουργικές ιδιότητες. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.	από το 1996
SH	Απαρχαιωμένος	Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1992. Σήμερα, η κατηγορία ισχύει υπό όρους και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετη κατηγορία στις κατηγορίες API C (για παράδειγμα, API AF-4/SH). Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, συμμορφώνεται με την κατηγορία ILSAC GF-1, χωρίς όμως υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες του 1996 και παλαιότερα μοντέλα. Κατά τη διενέργεια πιστοποίησης για εξοικονόμηση ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, εκχωρήθηκαν οι κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII.	από το 1993
S.G.	Απαρχαιωμένος	Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1988. Η έκδοση των αδειών σταμάτησε στα τέλη του 1995. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων προορίζονται για κινητήρες του 1993 και παλαιότερα μοντέλα. ΚΑΥΣΙΜΟ – αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Ικανοποιήστε τις απαιτήσεις για λάδια αυτοκινήτουγια κινητήρες ντίζελ των κατηγοριών API CC και API CD. Έχουν υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς και μειωμένη τάση σχηματισμού ιζημάτων και λάσπης. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SG αντικαθιστούν τα λάδια των κατηγοριών API SF, SE, API SF/CC και API SE/CC.	1989-1993
SF	Απαρχαιωμένος	Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες του 1988 και παλαιότερα μοντέλα. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου. Έχουν πιο αποτελεσματικές αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές, αντιδιαβρωτικές ιδιότητες από τις προηγούμενες κατηγορίες και είναι λιγότερο επιρρεπείς στο σχηματισμό εναποθέσεων και σκωρίας σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SF αντικαθιστούν τα λιπαντικά API SC, API SD και API SE σε παλαιότερους κινητήρες.	1981-1988
Σ.Ε.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1979.	1972-1980
SD	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1971. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε φθορά χαρακτηριστικά απόδοσηςή βλάβες.	1968-1971
S.C.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1967. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	1964-1967
S.B.	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1951. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	-
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ.	Απαρχαιωμένος	Δεν περιέχει πρόσθετα. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες οχημάτων που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1930. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε κακή απόδοση ή αστοχία.	-

Κατηγορίες λαδιών για πετρελαιοκινητήρες επαγγελματικών οχημάτων

Ομάδα λαδιών
CJ-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων αυτοκινητοδρόμων του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας ή/και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού. Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων. Τα λάδια με την προδιαγραφή CJ-4 υπερβαίνουν τις ιδιότητες απόδοσης των CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λάδια αυτών των κατηγοριών.
CI-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004, εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία API CI-4 PLUS. Οι απαιτήσεις για σχηματισμό αιθάλης, εναποθέσεις, δείκτες ιξώδους έχουν αυστηροποιηθεί και η τιμή TBN έχει περιοριστεί.
CH-4	Ρεύμα	Παρουσιάστηκε το 1998. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων που εισήχθησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί των ελαίων CD, CE, CF-4 και CG-4.
СG-4	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1995. Για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4.
SF-4	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες diesel υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE.
SF-2	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες
CF	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1994. Για κινητήρες ντίζελ με θαλάμους καύσης δύο κοιλοτήτων (έμμεση έγχυση) και άλλους εγκατεστημένους σε εξοπλισμός εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD.
SE	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1985. Για υψηλή ταχύτητα τετράχρονους κινητήρεςμε φυσική αναρρόφηση και υπερτροφοδότηση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για CC και CD.
CD-II	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1985. Για δίχρονους κινητήρες.
CD	Απαρχαιωμένος	Παρουσιάστηκε το 1955. Για ορισμένους ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.
CC	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1990.
CB	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1961.
CA	Απαρχαιωμένος	Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ που έχουν κατασκευαστεί μετά το 1959.

Τύποι λιπαντικών κινητήρα - Επεξήγηση λαδιού κινητήρα

Το λάδι, το οποίο ονομάζεται "συνθετικό" (συνήθως χαρακτηρίζεται ως Full Synthetic στο κουτί), έχει μια συνθετική βάση που λαμβάνεται από τη σύνθεση χημικών στοιχείων. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των "συνθετικών" είναι η δυνατότητα καθορισμού ορισμένων παραμέτρων εκ των προτέρων, ακόμη και κατά τη δημιουργία της βάσης λαδιού, καθώς και η μέγιστη περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα. Επομένως, τέτοια λάδια συχνά παρέχουν καλύτερες ιδιότητες προστασίας και καθαρισμού και δεν παχαίνουν πολύ όταν χρησιμοποιούνται. σοβαροί παγετοί, αντέχουν τις μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας.

« Mineralka«(συχνά σημειώνεται Mineral στο κουτί), ένα λάδι με ορυκτή βάση που λαμβάνεται από το πετρέλαιο με την επεξεργασία του· είναι πολύ φθηνότερο. Ωστόσο, ένα τέτοιο λάδι δεν παρέχει τα ίδια αποτελέσματα μέγιστης απόδοσης με τα "συνθετικά" - δεν αντέχει σε τόσο υψηλές θερμοκρασίες, πυκνώνει περισσότερο στο κρύο, οξειδώνεται γρηγορότερα και απαιτεί αντικατάσταση και όταν βράζει, αφήνει απόβλητα στον κινητήρα.

« Ημισυνθετικά"(ονομασία Semi-Synthetic) είναι ένα είδος χρυσού μέσου όρου μεταξύ των δύο προηγούμενων τύπων λαδιών. Συχνά δημιουργούνται ημισυνθετικά πάνω με βάση τα ορυκτά, αλλά με την προσθήκη μεγάλου αριθμού διαφορετικών πρόσθετων που φέρνουν τις ιδιότητες απόδοσης αυτού του λαδιού πιο κοντά στο «συνθετικό». Ταυτόχρονα, τα "ημι-συνθετικά" είναι κάπως φθηνότερα από τα "συνθετικά".

Το λιπαντικό κινητήρα έχει δύο κύριες παραμέτρους με τις οποίες γίνεται η ταξινόμησή του - η περιοχή εφαρμογής του (κινητήρας ντίζελ, παλιός βενζινοκινητήρας, σύγχρονος στροβιλοκινητήρας κ.λπ.) και ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας. Παρά τα διαφορετικά βασικά λάδια, όλα ταξινομούνται σύμφωνα με τα ίδια πρότυπα. Σήμερα οι πιο δημοφιλείς ταξινομήσεις είναι SAE και API.

Οι ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας ταξινομούνται μόνο από το SAE (Society of Automotive Engineers) - με άλλα λόγια, ακριβώς Ένδειξη SAEρυθμίζει πόσο «παχύ» ή «λεπτό» είναι αυτό το λάδι. Τα περισσότερα λάδια σήμερα είναι «καθολικά», δηλ. κατάλληλο τόσο για χειμώνα όσο και καλοκαιρινή χρήση. Η κλάση SAE τους γράφεται ως δύο αριθμοί που χωρίζονται με παύλα, με ένα W ενδιάμεσα - για παράδειγμα, 10W-40. Το γράμμα W σημαίνει ότι αυτό το λάδι είναι κατάλληλο για χειμερινή χρήση, και ο αριθμός μπροστά του είναι ένας δείκτης του ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας (χοντρικά, πόσο κρύο θα αντέξει αυτό το λάδι). Ο δεύτερος αριθμός είναι ένας δείκτης του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας (δηλαδή πόση καλοκαιρινή ζέστη μπορεί να αντέξει το λάδι). Ωστόσο, εάν το λάδι είναι κατάλληλο μόνο για καλοκαιρινή χρήση, τότε η ονομασία του θα φαίνεται, για παράδειγμα, SAE 30.

Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα - αριθμοί SAE

Οι δείκτες ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:

* Το λάδι 0W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -35-30 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 5W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -30-25 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 10W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -25-20 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 15W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -20-15 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 20W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -15-10 βαθμούς. ΜΕ

Οι δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:

* 30 - το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +20-25 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 40 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +35-40 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 50 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +45-50 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 60 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +50 βαθμούς. Από και πάνω

Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο αραιό είναι το λάδι. υψηλότερο ποσοστό- όσο πιο χοντρό είναι. Έτσι, το λάδι 10W-30 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοναπό -20-25 βαθμούς κάτω από το μηδέν, έως +20-25 βαθμούς ζέστη.

Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα - αριθμοί API

Η περιοχή εφαρμογής του λαδιού ταξινομείται κυρίως από το API (American Petroleum Institute) - Ονομασίες APIτοποθετούνται δύο γράμματα (για παράδειγμα, SJ ή CF), το πρώτο από τα οποία υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα: S-βενζινοκινητήρας, C-diesel. Το δεύτερο γράμμα καθορίζει τις συνθήκες χρήσης του λαδιού - σύγχρονος κινητήρας ή παλιός, με ή χωρίς τουρμπίνα. Εάν το λάδι χαρακτηρίζεται API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες αυτής της κατηγορίας.

Ονομασίες API για βενζινοκινητήρες:

* SC - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν πριν από το 1964
* SD - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν 1964-1968
* SE - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν 1969-1972
* SF - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκε 1973-1988
* SG - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 1989-1994, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
* SH - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν το 1995-1996, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
* SJ - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 1997-2000, καλύτερες ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας
* SL - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 2001-2003, παρατεταμένη διάρκεια ζωής
* SM - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από το 2004, SL + αυξημένη αντοχή στην οξείδωση

Κατά την αλλαγή του τύπου λαδιού, Ταξινομήσεις APIμπορείτε να πάτε μόνο «ανοδικά» και να αλλάξετε την κατηγορία μόνο κατά μερικούς πόντους. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε SJ αντί για SH, συνήθως ένα λάδι υψηλότερης κατηγορίας περιέχει ήδη τα απαραίτητα πρόσθετα του «προηγούμενου» λαδιού. Ωστόσο, για παράδειγμα, δεν πρέπει να αλλάξετε από SD (για παλιά αυτοκίνητα) σε SL (για σύγχρονα αυτοκίνητα) - το λάδι μπορεί να αποδειχθεί πολύ επιθετικό.

Ονομασίες API για κινητήρες ντίζελ:

* CB - αυτοκίνητα πριν από το 1961, υψηλή περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα
* CC - αυτοκίνητα πριν από το 1983, που λειτουργούσαν σε δύσκολες συνθήκες
* CD - αυτοκίνητα πριν το 1990, πολύ θείο στα καύσιμα και δύσκολες συνθήκες εργασίας
* CE - αυτοκίνητα πριν από το 1990, κινητήρας με τουρμπίνα
* CF - αυτοκίνητα από το 1990, με τουρμπίνα
* CG-4 - αυτοκίνητα από το 1994, με τουρμπίνα
* CH-4 - αυτοκίνητα από το 1998, που υπόκεινται σε υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ
* CI-4 - σύγχρονα αυτοκίνητα, με τουρμπίνα, με βαλβίδα EGR
* CI-4 plus - παρόμοιο με το προηγούμενο, σύμφωνα με υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ

Στην Ευρώπη, χρησιμοποιείται συχνά η ταξινόμηση λαδιών σύμφωνα με την ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων). Εν μέρει, οι απαιτήσεις για την ποιότητα του λαδιού αλληλεπικαλύπτονται με τις απαιτήσεις του API, ωστόσο, είναι πιο αυστηρές σε ορισμένες παραμέτρους. Τα λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες χαρακτηρίζονται από τον συνδυασμό γραμμάτων "A/B" με έναν ορισμένο αριθμό μετά το γράμμα. Και όσο υψηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις για το λάδι: για παράδειγμα, ένα λάδι με κατηγορία ACEA A3/B3 έχει επίσης κατηγορία API SL/CF. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας υπερτροφοδοτούμενο με υψηλό φορτίο συμπαγείς κινητήρες, οι Ευρωπαίοι αναγκάζονται να αναπτυχθούν και ειδικά λάδιαμε μέγιστες προστατευτικές ιδιότητες και ελάχιστο ιξώδες (προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες τριβής και να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις). Για παράδειγμα, λάδι Κατηγορία ACEAΤο A5/B5 μπορεί να αποδειχθεί «πιο cool» από το API SM/CI-4 σε μια σειρά παραμέτρων.

Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση του λαδιού σύμφωνα με την ISLAC (μια διεθνή επιτροπή που δημιουργήθηκε από τους Αμερικανούς και τους Ιάπωνες), ωστόσο, όλα τα πρότυπα ποιότητας ISLAC επικαλύπτονται με Πρότυπα API. Έτσι, τα λάδια ISLAC GL-1 χρησιμοποιούνται για βενζινοκινητήρες και αντιστοιχούν στα λάδια API SH, τα λάδια ISLAC GL-2 χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες και συμμορφώνονται με το API SJ και το ISLAC GL-3, όπως μπορείτε να μαντέψετε, χρησιμοποιούνται στη βενζίνη κινητήρες και συμμορφώνονται με το API SL. Το ίδιο και για τους Ιάπωνες αυτοκίνητα ντίζελΕνδέχεται να απαιτείται λάδι της προδιαγραφής JASO DX-1, το οποίο λαμβάνει υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά κινητήρων για σύγχρονα φιλικά προς το περιβάλλον, ιαπωνικά τουρμποντίζελ με υψηλό φορτίο.
βίντεο: Όλα τα λιπαντικά κινητήρα είναι ίδια;

Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την επιλογή και την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα.

Βίντεο: σύνθεση λαδιού κινητήρα.

Βίντεο κλιπ για ένα μοναδικό πρόσθετο στο λάδι κινητήρα.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Ετικέτες: Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα, αριθμοί SAE και API.