Ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων είναι ένα έγγραφο που αντικατοπτρίζει όλες τις απαιτήσεις που σχεδιάζεται να επιβληθούν στα οχήματα. Η κατηγορία M-1 σε αυτήν την πράξη είναι μία από τις περισσότερες μεγάλες ομάδες TS.

Βασικές διατάξεις

Χαρακτηριστικό των νέων κανονισμών είναι η διαίρεση των οχημάτων σε ειδικές κατηγορίες, που οι απλοί λάτρεις των αυτοκινήτων δεν έχουν ξανασυναντήσει. Συνολικά βρίσκονται οι ακόλουθες ποικιλίες:

• L1-L2. Περιλαμβάνουν δίτροχα οχήματα με κινητήρες έως 50cc. Δίνεται προσοχή σε μέγιστη ταχύτητατέτοιος εξοπλισμός: δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km/h Εάν έχει τοποθετηθεί ηλεκτρικός κινητήρας, η μέγιστη ισχύς του μπορεί να είναι έως και 4 kW.
• L3-L5 - μοτοσικλέτες και τρίκυκλα. Η κατηγορία είναι σχεδιασμένη για δίτροχα και τρίτροχα οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 50 cc. cm και η ταχύτητα ξεπερνά τα 50 km/h. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά είναι μοτοσυκλέτες και άλλος εξοπλισμός που σε ένα απλό UL ανήκουν στην κατηγορία Α.

• L6-L7 - ATV. Αυτό είναι ένα τετράτροχο όχημα του οποίου η μάζα δεν υπερβαίνει τα 350 kg, η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h εάν έχει τοποθετηθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 50 κυβικά μέτρα. Για έναν ηλεκτροκινητήρα, το όριο ισχύος είναι 4 kW. Αυτό περιλαμβάνει επίσης παρόμοια οχήματα βάρους 400-550 kg, εάν τα τελευταία έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Εξουσία κινητήρας βενζίνηςδεν περιορίζεται, ηλεκτροκινητήρας - έως 15 kW.
• Η Μ1 είναι η μεγαλύτερη κατηγορία και υποδηλώνει επιβατικά αυτοκίνητα.
• M2-M3 - οχήματα για τη μεταφορά επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των τρόλεϊ.
• N1 - περιλαμβάνει οχήματα για μεταφορά φορτίου που δεν έχουν επιπλέον θέσεις επιβατών, το βάρος των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3500 κιλά.
• N2 - περιλαμβάνει φορτηγά που ζυγίζουν περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους
• N3 - οποιαδήποτε φορτηγά των οποίων το βάρος υπερβαίνει τους 12 τόνους.
• O1-O4 - ρυμουλκούμενα για οχήματα. Το κύριο κριτήριο για την ταξινόμηση αυτών των υποκατηγοριών είναι η διαφορά στο βάρος των ρυμουλκούμενων και η μέγιστη μεταφορική τους ικανότητα.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί μόνο στα επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς είναι ο πιο κοινός τύπος εξοπλισμού για τον οποίο τίθενται συχνότερα ερωτήσεις. Η Τελωνειακή Ένωση περιλαμβάνει επιβατικά αυτοκίνητα με έως και 8 θέσεις επιβατών στην κατηγορία Μ1. Αν το συγκρίνουμε με μια κανονική άδεια οδήγησης, όλα αυτά είναι αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία Β.

Η κατηγορία Β δίνει το δικαίωμα οδήγησης οποιουδήποτε οχήματος βάρους μικρότερου των 3500 kg. Δεν μπορεί να υπάρχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών, επιτρέπεται η χρήση ρυμουλκούμενου με χωρητικότητα έως 750 kg. Τέτοια οχήματα περιλαμβάνουν αυτοκίνητα, SUV, μίνι λεωφορεία, φορτηγάχαμηλή μάζα. Στην κατηγορία Μ-1 θα υπάρχουν αυτές οι απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούςπου ενδιαφέρουν τους ιδιοκτήτες επιβατικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, εάν έχετε όχημα που ανήκει στην κατηγορία Β, αλλά είναι όχημα φορτίου, η Τελωνειακή Ένωση δεν το ταξινομεί ως M-1 και χρησιμοποιεί άλλη ομάδα για αναγνώριση - M-2.

Αυτή η ομάδα είναι μια αρκετά ευρεία κατηγορία που περιλαμβάνει όλα τύπους επιβατώνμεταφορά. Δεν συμπίπτει με τις κατηγορίες που έχουν κατανεμηθεί για αυτούς στη VU. Αυτό περιλαμβάνει οχήματα βάρους έως 5 τόνων, ο επιτρεπόμενος αριθμός θέσεων επιβατών πρέπει να είναι μεγαλύτερος από οκτώ. Για εξοπλισμό που ζυγίζει περισσότερο από 5 τόνους, υπάρχει η δική του κατηγορία - M-3.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ μπορούν να ταξινομηθούν είτε ως Μ-2 είτε Μ-3 ανάλογα με το βάρος τους. Σε σύγκριση με μια κανονική άδεια οδήγησης, τα M-2 και M-3 θα αντιστοιχούν στις κατηγορίες C και D ανάλογα με τον τύπο όχημα, η μάζα του. Η τροχαία χρησιμοποιεί άλλους κανόνες που ρυθμίζουν τη διαδικασία τεχνικός έλεγχος, δηλαδή τις Απαιτήσεις για οχήματα σε λειτουργία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κατά την εκκαθάριση του εξοπλισμού μέσω του τελωνείου, οι εκπρόσωποι της οδικής επιθεώρησης θα ενδιαφέρονται για την πρώτη πράξη και κατά την εγγραφή - για τη δεύτερη.

Κατηγορία L - Μηχανοκίνητα οχήματα

Μοτοποδήλατα, μηχανάκια, μοκίκια

Κατηγορία L1- Δίτροχο όχημα του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης - με κυβισμό κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη ισχύςσε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
Κατηγορία L2- Τρίτροχο όχημα με οποιαδήποτε διάταξη τροχών, του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη - κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm, ή
- στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης - μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη ισχύς σε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW

Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα

Κατηγορία L3- Δίτροχο όχημα του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 κ.εκ. cm (ή) η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (με οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.

Κατηγορία L4- Τρίτροχο όχημα με τροχούς ασύμμετρους ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας, η μετατόπιση του κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή) η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/ η.

Κατηγορία L5- Τρίτροχο όχημα με τροχούς συμμετρικούς ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, του οποίου η μετατόπιση του κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm ή/και η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.

Τετράκυκλα

Κατηγορία L6- Τετράτροχο όχημα, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 kg, εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος), η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη - μετατόπιση κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή
- στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης - μέγιστη αποτελεσματική ισχύς κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - η ονομαστική μέγιστη ισχύς του κινητήρα σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.

Κατηγορία L7- Τετράτροχο όχημα εκτός από όχημα της κατηγορίας L6, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για όχημα που προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων) εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος ) και η μέγιστη αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.

Κατηγορία Μ - Επιβατικά οχήματα

Επιβατικά αυτοκίνητα

Λεωφορεία, τρόλεϊ, εξειδικευμένα επιβατικά οχήματα

Κατηγορία Μ2- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.

Κατηγορία Μ3- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 5 τόνους.

Πριν από λίγο καιρό, έγιναν πολυάριθμες τροποποιήσεις σχετικά με τις κατηγορίες των αδειών οδήγησης. Η εισαγωγή νέων υποκατηγοριών προκάλεσε πολλές ερωτήσεις από τους οδηγούς. Δεν είναι σαφές σε όλους για ποιους σκοπούς πραγματοποιήθηκε αυτή η διαδικασία. Ωστόσο, κάθε χρόνο αγορά αυτοκινήτωνΈνας αυξανόμενος αριθμός νέων οχημάτων καταφθάνει, που απαιτούν τις κατάλληλες δεξιότητες για τη λειτουργία τους. Πολλοί οδηγοί, χωρίς να υποβληθούν σε εκπαίδευση, μπαίνουν πίσω από το τιμόνι τέτοιων οχημάτων και συχνά παρεμβαίνουν σε άλλους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Για να αποφευχθεί αυτό, κατέληξαν σε νέους χαρακτηρισμούς στις άδειες οδήγησης. Γιατί χρειαζόταν η κατηγορία Β1, τι είναι, για ποιο σκοπό εγκρίθηκε και σε ποιες αλλαγές οδήγησε, θα εξετάσουμε στο άρθρο.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Το 2009, άρχισε να εξετάζεται ένα νομοσχέδιο που επηρεάζει τις αλλαγές άδεια οδήγησηςΩ. Οι αρχές αποφάσισαν να εισαγάγουν υποκατηγορίες και νέα ειδικά σήματα. Το 2011, οι τροποποιήσεις των κανονιστικών νομικών πράξεων εξετάστηκαν από την Κρατική Δούμα.

Λίγους μήνες αργότερα, άρχισαν να εκδίδονται νέα πιστοποιητικά σε ορισμένες περιοχές ως πιλοτικό έργο. Το 2014 σημαδεύτηκε από την είσοδο σε νομική ισχύΔιάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών και μαζική έκδοση νέων αδειών οδήγησης. Στις 4 Απριλίου 2016, παρουσιάστηκαν νέες δυνατότητες για τη συμπλήρωση της στήλης «Ειδικές σημειώσεις».

Οι καινοτομίες υποχρεώνουν τους οδηγούς να υιοθετήσουν μια πιο υπεύθυνη προσέγγιση στην επιλογή μιας κατηγορίας άδειας και να παρέχουν ορισμένες πρόσθετες ευκαιρίες.

Τι δικαίωμα δίνει η υποκατηγορία Β1;

Ας εξετάσουμε πώς διαφέρει η κατηγορία Β1, τι είναι και τι είδους μεταφορά σας επιτρέπει να οδηγείτε σε σύγκριση με τις παλιές ονομασίες. Πολλοί άνθρωποι που έλαβαν άδεια πριν από τις καινοτομίες πιστεύουν ότι αυτή η κατηγορία δίνει το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ωστόσο, αυτός ο χαρακτηρισμός δεν έχει καμία σχέση με τη μετάδοση.

• τετράκυκλα?
• τρίκυκλα.

Πολλοί οδηγοί μπερδεύουν ένα ATV με ένα ATV. Για να μπείτε στο τιμόνι του τελευταίου, θα χρειαστείτε άδεια οδήγησης τρακτέρ.

Την παραπάνω τεχνική την βλέπουμε σπάνια, και αν κάποιος καταφέρει να τη δει σίγουρα δεν θα μείνει αδιάφορος. Η τιμή για τέτοιες συσκευές δεν είναι μικρότερη από το κόστος των αυτοκινήτων.

Στόχοι καινοτομίας

Είναι απαραίτητη η κατηγορία Β1, τι είναι και ποιος την επινόησε Οι αρχές αποφάσισαν να εισαγάγουν μια νέα κατηγορία, πρώτα από όλα, με σκοπό τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας από τους συμμετέχοντες; Η παραγωγή και η πώληση τετράκυκλων και τρίκυκλων τροχών κερδίζει κάθε χρόνο δυναμική. Το αρσενικό μισό του πληθυσμού, και μερικές φορές το γυναικείο μισό, ενδιαφέρθηκε πρόσφατα ενεργά για ένα νέο είδος μεταφοράς.

Αποδεικνύεται ότι πριν από την επιβολή της Κυβερνητικής Διαταγής, χιλιάδες οδηγοί μπήκαν στους δρόμους χωρίς να περάσουν ειδική εκπαίδευση. ΕμφάνισηΚαι Προδιαγραφέςμεταφορές το εξισώνουν όχι με μοτοσυκλέτες, αλλά με αυτοκίνητα πλήρους ισχύος. Για να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων που τα αφορούν, εισήχθη η υποκατηγορία Β1.

Τι μπορείς να οδηγήσεις;

Τα τετράκυκλα είναι τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα που μπορούν να οδηγηθούν στους δρόμους. κοινή χρήση. Η εγγραφή τους στην τροχαία είναι υποχρεωτική. Ένα τρίκυκλο διαφέρει από ένα τετράτροχο μόνο στον αριθμό των τροχών που έχει.

Αυτά τα οχήματα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• βάρος χωρίς φορτίο είναι 400 κιλά.
• βάρος με φορτίο - 550 κιλά.
• χωρητικότητα κινητήρα έως 50 cm 3.
• μέγιστη ταχύτητα - 50 km/h.

Τα τετράκυκλα και τα τρίκυκλα είναι minicar ή μεγάλες μοτοσυκλέτες, τα οποία απαιτούν τα ίδια έγγραφα όπως για ένα τυπικό αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου διαβατηρίου οχήματος.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κατηγοριών Α, Β1, Μ;

Τώρα είναι σαφές ποια οχήματα θα χρειαστούν την ονομασία B1 στην άδεια τους. Ποια κατηγορία θα είναι απαραίτητη για τη διαχείριση των ποικιλιών των υπό εξέταση οχημάτων;

Αν η μάζα ενός τετράκυκλου ή τρικύκλου είναι μικρότερη από 400 kg και η ισχύς του κινητήρα είναι μικρότερη από 15 kW, τότε ο νόμος τα εξισώνει με μοτοσυκλέτες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε δίπλωμα κατηγορίας Α για να οδηγείτε.

Τα οχήματα με κυβισμό κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 είναι τετράκυκλα ή τρίκυκλα, τα οποία ονομάζονται μοτοποδήλατα. Για να τα διαχειριστείτε θα χρειαστεί να αποκτήσετε

Πώς να ανοίξετε μια κατηγορία;

Για να ανοίξει η υποκατηγορία Β1, ο μελλοντικός κάτοχος ενός τετράκυκλου δεν θα χρειαστεί να αποκτήσει ειδικές δεξιότητες ή να περάσει νέες εξετάσεις. Αναγράφεται αυτόματα στην άδεια οδήγησης κατά την απόκτηση άδειας οδήγησης κατηγορίας Β, εάν ο οδηγός ξέρει να οδηγεί τυπικό αυτοκίνητο, τότε κανείς δεν του απαγορεύει να οδηγεί τρίκυκλο.

Στην περίπτωση που εκδίδεται άδεια οδήγησης οχήματος για πρώτη φορά, δεν θα είναι δυνατή η ξεχωριστή λήψη της κατηγορίας Β1. Για να γίνει αυτό, πρέπει να υποβληθείτε σε ειδική εκπαίδευση σε μια σχολή οδήγησης, να κάνετε ώρες πρακτικής και να περάσετε εξετάσεις σε δύο στάδια. Μετά από αυτό εκδίδεται Β, Β1, που δίνει το δικαίωμα οδήγησης τετράκυκλων ή τρίκυκλων.

Τι χρειάζεται για την απόκτηση της υποκατηγορίας Β1;

Για να γίνουν κάτοχοι δικαιωμάτων κατηγορίας Β1, όλοι πρέπει να ακολουθήσουν τα ακόλουθα βήματα:

• υποβάλετε αίτηση σε ιατρικό ίδρυμα για να αποκτήσετε πιστοποιητικό υγείας·
• σπουδές σε σχολή οδηγών που έχει άδεια για τη διεξαγωγή τέτοιων μαθημάτων·
• απάντηση απαιτούμενο ποσόερωτήσεις σε εισιτήρια εσωτερικών εξετάσεων.
• να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα των ηλεκτρονικών εισιτηρίων·
• εκτελεί σωστά ελιγμούς αυτοκινήτου στην πίστα αγώνων.
• οδηγείτε ένα τμήμα του δρόμου στην πόλη με επιθεωρητές σύμφωνα με τους κανόνες·
• καταβάλετε το κρατικό τέλος στο προβλεπόμενο ποσό ·
• ετοιμάστε τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ.

Εάν όλα τα παραπάνω βήματα ολοκληρωθούν με επιτυχία, μπορείτε να μεταβείτε στο τμήμα για να αποκτήσετε την πολυαναμενόμενη άδεια οδήγησης κρατική εγγραφή, έχοντας προηγουμένως ετοιμάσει προσωπική φωτογραφία.

Απαιτήσεις υγείας

Για να πάρεις άδεια οδήγησηςΠρέπει επίσης να περάσετε από πολλούς γιατρούς, όπως:

• θεραπευτής;
• οφθαλμολόγος;
• χειρουργός;
• Λαούρα;
• νευρολόγος;
• ψυχίατρος;
• ναρκολόγος.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να κάνετε ακτινογραφία θώρακος. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό του βαθμού καμπυλότητας της σπονδυλικής στήλης, ο υψηλός βαθμός του οποίου μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο για την απόκτηση της ιδιότητας του οδηγού.

Με τις ακόλουθες αποκλίσεις στην υγεία, η απόκτηση δικαιωμάτων θα γίνει δύσκολη ή εντελώς αδύνατη:

• χρόνιες οφθαλμικές παθήσεις, στραβισμός, φλεγμονή του δακρυϊκού σάκου, κακή όραση και τύφλωση του ενός ματιού.
• κώφωση στο ένα αυτί?
• απουσία δακτύλων ή φαλαγγών.
• ύψος μικρότερο από 150 εκατοστά.
• Διαβήτης;
• διάφορες καρδιαγγειακές παθήσεις.

Πώς πάει η εξέταση;

Μετά την ολοκλήρωση μιας πρακτικής άσκησης σε μια σχολή οδηγών, θα χρειαστεί να ολοκληρώσετε διάφορες εργασίες, οι οποίες πραγματοποιούνται σε δύο στάδια:

• εσωτερική εξέταση στη σχολή κατάρτισης·
• εξετάσεις στην τροχαία.

Η πρώτη επιλογή είναι η απλούστερη. Συνήθως είναι απαραίτητο να απαντηθούν οι ερωτήσεις που παρέχονται. Σχετίζονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και στοχεύουν στον έλεγχο της αποκτηθείσας γνώσης.

Στη συνέχεια δίνονται απαντήσεις στα εισιτήρια σε ηλεκτρονική μορφή υπό τον έλεγχο εκπροσώπων της τροχαίας.

Στη συνέχεια, δίνετε εξετάσεις στην πίστα. Είναι απαραίτητο να εκτελούνται κινήσεις ελιγμών σε ειδικά εξοπλισμένο χώρο παρουσία επιθεωρητών. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση αυτού του σταδίου, ακολουθεί ένα ταξίδι στην πόλη, όπου πρέπει να δείξετε τις οδηγικές σας ικανότητες στο δρόμο με άλλους συμμετέχοντες.

Διαδικασία για την απόκτηση άδειας οδήγησης

Μόλις μελλοντικός οδηγόςλαμβάνει πιστοποιητικό επιτυχούς επιτυχίας στις εξετάσεις, μπορούν να λάβουν οδηγό κατηγορίας Β1. Η ταυτότητα εκδίδεται με τη μορφή πλαστικής πλαστικής κάρτας με φωτογραφία. Επί μπροστινή πλευράΑναγράφονται τα προσωπικά δεδομένα του οδηγού και στο πίσω μέρος αναγράφεται η κατηγορία άδειας που αντιστοιχεί στην εκπαίδευση.

Οι νέοι οδηγοί πιστεύουν ότι υπάρχουν κατηγορίες Β1-Β4. Αυτή είναι μια λανθασμένη αντίληψη. Η κατηγορία Β έχει ποικιλίες Β1 και ΒΕ. Αυτά τα σήματα δεν μπορούν να περιέχουν άλλα γράμματα ή αριθμούς. Ίσως εμφανιστούν νέοι χαρακτηρισμοί με την πάροδο του χρόνου. Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο B1-B4, που σχετίζονται με τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Συχνά χρησιμοποιούνται εν αγνοία τους από νεοφερμένους σχετικά με τα δικαιώματα των οδηγών.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ονομασιών AS και MS;

Η στήλη 12 B1 περιέχει τα σήματα AS ή MS, τα οποία είναι συχνά ακατανόητα για τους οδηγούς. Αυτό συνδέεται, φυσικά, με την εισαγωγή νέα υποκατηγορία, που έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.

Η ονομασία AS σημαίνει ότι ένα άτομο μπορεί να οδηγήσει μόνο ένα τετράκυκλο ή τρίκυκλο που είναι εξοπλισμένο με τιμόνι αυτοκινήτουκαι ένα κάθισμα. Στην περίπτωση του MS, μπορείτε να οδηγείτε ένα όχημα εξοπλισμένο αποκλειστικά με τιμόνι μοτοσικλέτας και κάθισμα μοτοσικλέτας.

Ευθύνη οδηγών

Οι οδηγοί τετράκυκλων και τρίκυκλων οφείλουν να έχουν μαζί τους όλα τα απαραίτητα έγγραφα και να τα παραδίδουν στον ελεγκτή για έλεγχο κατόπιν αιτήματος. Εάν το όχημα δεν είναι σωστά ταξινομημένο και ο ιδιοκτήτης του δεν διαθέτει έγγραφα που να επιβεβαιώνουν το δικαίωμά του, τότε ένα τέτοιο όχημα υπόκειται σε κράτηση και μετακινείται σε παρτίδα κατάσχεσης μέχρι να διευκρινιστούν οι συνθήκες.

Κάθε οδηγός πρέπει να συμμορφώνεται αποδεκτούς κανόνεςκυκλοφορίας και να μην παραβιάζουν τους γενικά αποδεκτούς κανόνες. Διαφορετικά, απειλεί με πρόστιμα ή στέρηση της άδειας οδήγησης, κάτι που είναι πολύ δυσάρεστο. Η τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας απαλλάσσει τους οδηγούς σε μεγάλο βαθμό από προβλήματα στους δρόμους.

Ανακεφαλαίωση

Ελπίζουμε να καταλάβατε τη διαφορά μεταξύ της κατηγορίας Β1, τι είναι και γιατί χρειάζεται. Λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές που σχετίζονται με την εισαγωγή του, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η εμφάνιση αυτόν τον χαρακτηρισμότέχνασμα. Τα τετράκυκλα και τα τρίκυκλα είναι ένα μάλλον άγνωστο όχημα που δεν μπορεί να χειριστεί κάθε αρχάριος. Οι οδηγοί κατηγορίας Α δεν έχουν άδεια οδήγησης τέτοιων οχημάτων: πρέπει να περάσουν εξετάσεις σε εξειδικευμένη σχολή. Εξαιτίας αυτού νέα κατηγορίαΤο B1 μπορεί να μειώσει τον αριθμό των μη έξυπνων οδηγών που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει την αποτελεσματικότητα της εισαγωγής του. Και μην ξεχνάτε ότι η κατηγορία δωματίου Β1 αναφέρεται στον ορισμό του κινδύνου πυρκαγιάς και δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την άδεια οδήγησης!

Το οποίο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών και έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από 8 θέσεις...»

Πηγή:

ΑΠΟΦΑΣΗ του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του αστικού οικισμού Krasnogorsk, δημοτική περιφέρεια Krasnogorsk της Περιφέρειας Μόσχας με ημερομηνία 23/04/2009 N 414/43

«ΠΕΡΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΣΤΟΝ ΟΙΚΙΣΜΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΚΡΑΣΝΟΓΚΟΡΣΚ»

Επίσημη ορολογία. Akademik.ru. 2012.

Δείτε τι είναι ένα "όχημα κατηγορίας M1" σε άλλα λεξικά:

Όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών και έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από 8 θέσεις... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Φεβρουαρίου 2009 N 112 (όπως τροποποιήθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου , 2011) Περί έγκρισης των κανόνων μεταφοράς... ... Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών διαθέτει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από 8 θέσεις και το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους·... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Φεβρουαρίου, 2009 N 112 (όπως τροποποιήθηκε από ... Επίσημη ορολογία

Ένα όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από 8 θέσεις και το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους... Πηγή: Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Φεβρουαρίου 2009 N 112 (όπως τροποποιήθηκε από ... ... Επίσημη ορολογία

Το όχημα που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών διαθέτει εκτός από τη θέση του οδηγού περισσότερες από 8 θέσεις και το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους... Πηγή: ΑΠΟΦΑΣΗ Βουλευτών του αστικού οικισμού του Κρασνογκόρσκ... ... Επίσημη ορολογία

Το όχημα, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών, διαθέτει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από 8 θέσεις και το μέγιστο βάρος των οποίων ξεπερνά τους 5 τόνους... Πηγή: ΑΠΟΦΑΣΗ του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του αστικού οικισμού Krasnogorsk. .. ... Επίσημη ορολογία

κατηγορίας οχήματος M2 ή M3- Μονώροφο όχημα κατηγορίας M2 ή M3, σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για τη μεταφορά προσώπων που κάθονται ή κάθονται και όρθιοι επιβάτες, με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 22 άτομα. Αυτά τα οχήματα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: κατηγορία Α. Οδηγός Τεχνικού Μεταφραστή

όχημα- Όχημα 2.1: Όχημα μονού ορόφου σχεδιασμένο και εξοπλισμένο για τη μεταφορά περισσότερων από 22 επιβατών. Υπάρχουν τρεις κατηγορίες οχημάτων. Επιτρέπεται η χρήση του οχήματος σε περισσότερες από μία... ... Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης- Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Ladoga. Υψηλά προστατευμένο όχημα Ταξινόμηση "Ladoga" υψηλής προστασίας οχήματος/βαρύ CVS Βάρος μάχης, t 42 Πλήρωμα, άτομα. 2 Στρατεύματα, άνθρωποι 4...Βικιπαίδεια

Μηχανοκίνητα οχήματα εγχώρια παραγωγήσύμφωνα με το παραπάνω έγγραφο χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

Α – μοτοσικλέτες, σκούτερ και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα.

Β – αυτοκίνητα των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος δεν υπερβαίνει τα 3500 kg και ο αριθμός των θέσεων, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις οκτώ·

Γ – αυτοκίνητα, με εξαίρεση εκείνα που ανήκουν στην κατηγορία «D», των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τα 3500 kg.

Δ – οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού·

E – συνδυασμοί οχημάτων με τρακτέρ που ανήκουν στις κατηγορίες «B», «C» ή «D», που έχει το δικαίωμα να οδηγεί ο οδηγός, αλλά οι ίδιοι δεν περιλαμβάνονται σε μία από αυτές τις κατηγορίες ή σε αυτές τις κατηγορίες.

Το ρυμουλκούμενο είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να ταξιδεύει μαζί με ένα μηχανοκίνητο όχημα. Αυτός ο όρος περιλαμβάνει ημιρυμουλκούμενα.

Ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων σύμφωνα με τη Συμφωνία που εγκρίθηκε από την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Συμφωνία της Γενεύης)

Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, καθώς και το GOST R 52051-2003, μηχανοκίνητα οχήματαχωρίζονται στις παρακάτω κατηγορίες (Πίνακας 1).

Τραπέζι 1.

Κατηγορία PBX	Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, t	Όνομα (τύπος) του οχήματος
Μ 1	—	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών που δεν έχουν περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Μ 2	έως 5,0
Μ 3	πάνω από 5,0	Οχήματα για τη μεταφορά επιβατών με περισσότερες από 8 θέσεις, εκτός από τη θέση του οδηγού
Ν 1	έως 3,5
Ν 2	Αγ. 3,5 έως 12,0	Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Ν 3	πάνω από 12,0	Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Ο 1	έως 0,75	Ρυμουλκούμενα οχήματα - ρυμουλκούμενα
Ο 2	Αγ. 0,75 έως 3,5
Ο 3	Αγ. 3,5 έως 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα – ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα
Ο 4	πάνω από 10,0	Ρυμουλκούμενα οχήματα – ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα

Σημειώσεις:

Κλάση 1 – αστικά λεωφορεία εξοπλισμένα με θέσεις και θέσεις για τη μεταφορά επιβατών που στέκονται έξω από τους διαδρόμους.

Τάξη 2 - υπεραστικά λεωφορείαεξοπλισμένα με καθίσματα, αλλά στα οποία επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών που στέκονται στους διαδρόμους·

Κλάση 3 – τουριστικά λεωφορεία σχεδιασμένα να μεταφέρουν μόνο καθισμένους επιβάτες

2. Για τρακτέρ φορτηγώνπεριλαμβάνονται στις κατηγορίες N 1, N 2, N 3 και προορίζονται για τη ρυμούλκηση ημιρυμουλκούμενων, όπως επιτρέπεται μέγιστο βάροςλάβετε υπόψη το άθροισμα της μάζας του ελκυστήρα σε κατάσταση λειτουργίας και τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό φορτίο που μεταδίδεται στον ελκυστήρα από το ημιρυμουλκούμενο μέσω της ζεύξης του πέμπτου τροχού.

3. Τα ρυμουλκούμενα και τα ημιρυμουλκούμενα των κατηγοριών O 2, O 3, O 4 ταξινομούνται επιπλέον κατά τύπο:

– ημιρυμουλκούμενο – ρυμουλκούμενο όχημα, του οποίου οι άξονες βρίσκονται πίσω από το κέντρο μάζας ενός πλήρως φορτωμένου οχήματος, εξοπλισμένου με διάταξη ζεύξης πέμπτου τροχού που μεταφέρει οριζόντια και κατακόρυφα φορτία στον ελκυστήρα·

– ρυμουλκούμενο – ρυμουλκούμενο όχημα εξοπλισμένο με τουλάχιστον δύο άξονες και συσκευή ρυμούλκησηςπου μπορεί να κινηθεί κατακόρυφα σε σχέση με το ρυμουλκούμενο και ελέγχει την κατεύθυνση του(των) μπροστινού(ων) άξονα(ων), αλλά μεταφέρει μικρό στατικό φορτίο στο ρυμουλκό όχημα.

4. Για ημιρυμουλκούμενα συνδεδεμένα με τρακτέρ ή ρυμουλκούμενα με κεντρικό άξονα, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα θεωρείται ότι είναι η μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατιστικό κατακόρυφο φορτίο στην επιφάνεια στήριξης από τον(τους) άξονα(ους) όταν το ημιρυμουλκούμενο ή Το ρυμουλκούμενο με κεντρικό άξονα είναι προσαρτημένο στο τρακτέρ και είναι μέγιστο φορτωμένο.