Κάτω από το καπό βρίσκεται μια ισχυρή και προηγμένη τεχνολογικά μονάδα ισχύος 3,5 λίτρων. Αποδίδει 249 ίππους. στις 6200 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 337 N.m στις 4700 σ.α.λ. Συνδυάζεται με ένα ολοκαίνουργιο οκτώ σχέσεων αυτόματη μετάδοσηαλλαγές ταχυτήτων, ο κινητήρας παρέχει εξαιρετική δυναμικά χαρακτηριστικάκαι ταυτόχρονα καταναλώνει αποτελεσματικά καύσιμα. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h διαρκεί μόλις 8,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km/h.

Υπάρχουν πολλές λύσεις ασφάλειας αιχμής που εφαρμόζονται στο SUV. Υπάρχει: σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας σε μεσαία σκάλα, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας διέλευσης οδική σήμανση, σύστημα προειδοποίησης απειλών μετωπική σύγκρουσημε λειτουργία αυτόματης πέδησης, cruise control με λειτουργία διατήρησης απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα, σύστημα αναγνώρισης οδηγού και πληροφοριών πινακίδες, ένα σύστημα παρακολούθησης και ενημέρωσης για την κούραση του οδηγού και πολλά άλλα.

Το SUV Toyota Highlander έλαβε ένα σύστημα ολόπλευρης θέασης αποτελούμενο από τέσσερις κάμερες εγκατεστημένες στο μπροστινό, πίσω μέρος και στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Αυτό σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς εύκολα και με ασφάλεια τόσο σε στενούς χώρους στάθμευσης της πόλης όσο και κατά την κατάκτηση εδάφους εκτός δρόμου. Το σύστημα διαθέτει μια ασυνήθιστη λειτουργία «διαφανούς κουκούλας», η οποία σας επιτρέπει να κοιτάζετε σχεδόν κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, να αξιολογείτε τη θέση στο έδαφος και τη θέση των τροχών. Αυτή η λειτουργίαΌσοι τους αρέσει να κατασκευάζουν νέες διαδρομές σε ανώμαλο έδαφος θα το ευχαριστηθούν ιδιαίτερα.

Από τη συναρπαστική δεκαετία του '90, αυτοκίνητα Toyotaαπολάμβανε επάξια τη φήμη του αξιόπιστου και ανεπιτήδευτου Ρωσικές συνθήκεςαυτοκίνητα. Στην εποχή της μαζικής κατανάλωσης αυτής της μάρκας, το μόνο πρόβλημα ήταν ο ειλικρινά βαρετός σχεδιασμός: τόσο εξωτερικό όσο και εσωτερικό. Με την πάροδο του χρόνου, ο κατασκευαστής διορθώθηκε - σύγχρονα αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευήςφαίνονται κομψά και μοντέρνα.

Δεν είναι περίεργο ότι τα πιθανά νέα προϊόντα Toyota 2019 παρουσιάζουν πραγματικό ενδιαφέρον για τους οπαδούς της μάρκας. Ας πραγματοποιήσουμε σύντομη κριτικήη επόμενη γενιά δημοφιλών μοντέλων.

Toyota RAV 4 2019

Το σώμα έχει μεταμορφωθεί σοβαρά: αμφιλεγόμενες λύσεις με τη μορφή σπασμένων γραμμών και γωνιακών σχημάτων έχουν βυθιστεί στη λήθη. Τα περιγράμματα είναι ήρεμα, σαν να σχεδιάζονται σύμφωνα με ένα σχολικό μοτίβο. Η μάσκα του ψυγείου δεν κρύβεται πλέον στον προφυλακτήρα - έχει λάβει κανονικές διαστάσεις και σχήμα που θυμίζει το προηγούμενο Highlander. Οι προβολείς έχουν γίνει μεγαλύτεροι, το σχήμα είναι συντηρητικό.

Το προφίλ έχει αλλάξει αισθητά την κλίση του πίσω κολόνα– έγινε πιο λοξός. Οι θεμελιώδεις αλλαγές είναι οι ορθογώνιοι θόλοι των τροχών.

Τυπικό για την πλατφόρμα TNGA κινητήρας βενζίνηςκαι μια υβριδική σύνθεση από το «νεότερο» Lexus.

Και πάλι η βασική πλατφόρμα TNGA, ή μάλλον μια από τις ενότητες της: GA-C. Αυτό το καλάθι έχει δοκιμάσει τα Prius και C-HR, και τώρα οι θαυμαστές θα έχουν 12! Γενιά Corolla.

Ο σχεδιασμός δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές, αλλά εξακολουθεί να είναι διαφορετικός. Κάπου γίνεται λίφτινγκ, αλλού νέα στάμπα. Τα οπτικά έχουν προσαρμοστεί σύμφωνα με τον εταιρικό σχεδιασμό.

Κάτω από την κουκούλα υπάρχει και πάλι ένα ολόκληρο σύνολο νέων και όχι πολύ βενζινοηλεκτρικών σταθμών:

• υπερτροφοδοτούμενος 1.2 (116 hp);
• 1,5 ατμοσφαιρικό (90-104 hp, ανάλογα με τις ρυθμίσεις ECU).
• 2.0 αναρροφ. (155 ίπποι);
• υβριδική εγκατάσταση: 1,8 βενζινοκίνητο τετράγωνο, συν ένα ηλεκτρομηχανικό μετατροπέα. Συνολική ισχύς 122 ίπποι.

Η επώνυμη αξιοπιστία περιλαμβάνεται ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής.

Toyota Prado 2019

Ουσιαστικά, αυτό είναι άλλο ένα. Ωστόσο, αυτή τη φορά, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να προσεγγίσουν το θέμα πιο ριζικά.

Τέλος, αυτές οι γελοίες παλίρροιες με τη μορφή παγωμένων δακρύων «ξεκόπηκαν» από τους προβολείς. Τώρα όλα είναι αυστηρά και σεβαστά (φυσικά όχι το Kruzak-200, αλλά ακόμα...). Βρήκαν μια ενδιαφέρουσα λύση για τη μάσκα του ψυγείου. Οι κάθετοι μονολιθικοί κυνόδοντες κόπηκαν σε λεπτές λωρίδες, φαινομενικά για καλύτερη ροή αέρα. Αποδείχθηκε λειτουργικό και όμορφο.

Και η διαμήκης στάμπα στη μέση της κουκούλας φαίνεται απολύτως βάναυση. Και η ίδια η κουκούλα έχει γίνει πιο γωνιακή (και πάλι, γεια στο νέο 200).

Παλιά και νέα τεχνολογία:

• Δεν μπήκαν καν στον κόπο να βελτιώσουν τη μόνιμη τετρακίνηση Torsen: είναι ήδη σε τέλεια τάξη.
• Ο βενζινοκινητήρας τεσσάρων 2.7 (163 ίππων) είναι γνωστός από προηγούμενα μοντέλα.
• Ο εξακύλινδρος 4.0 υποβαθμίστηκε στους 249 ίππους για εξοικονόμηση φόρου μεταφοράς.
• Diesel 2.8 (177 hp) παρελήφθη νέο υλικολογισμικό, αλλά στην πραγματικότητα - αυτός είναι ο ίδιος τιμημένος βετεράνος.

Από την κυκλοφορία του 200ου Kruzak, υπήρξαν πολλές αμφιλεγόμενες απόψεις γύρω από τον σχεδιασμό του. Ο πιο προσβλητικός ορισμός: "RAV-4 φουσκωμένο μέσω σιγαστήρα." Το πιο πρόσφατο restyling επανέφερε επιτέλους το μοντέλο στην παλιά του βαρβαρότητα. Το μόνο που είχε απομείνει από το παλιό σώμα ήταν ο σκελετός και η οροφή. Τα υπόλοιπα πάνελ έχουν διαμορφωθεί πλήρως.

• Ψιλοκομμένο καπό, «σφιχτοί» προβολείς, ευδιάκριτο σχήμα μάσκας ψυγείου.
• Το πρήξιμο των φτερών έχει εξαφανιστεί - είναι φτιαγμένα με το στυλ της θρυλικής "ύφανσης".
• Η πρύμνη έλαβε καθαρές άκρες και φώτα αυστηρού γεωμετρικού σχήματος.

Δεν υπάρχει λόγος να μιλάμε για την τεχνολογία - όλα ήταν σε τέλεια τάξη.

Ενώ άλλα μοντέλα Ιάπωνας κατασκευαστήςαποκτώντας πιο συντηρητικά χαρακτηριστικά, η νέα γενιά Camry έχει λάβει φουτουριστικό σχεδιασμό. Τι αξίζει ένα σαγόνι φάλαινας; μπροστινός προφυλακτήρας. Πίσω από αυτή τη χτένα με οριζόντια σιαγόνα χάνεται μια λεπτή σχάρα καλοριφέρ τρέχουσα γενιά RAV-4.

Η πρύμνη αποτελείται εξ ολοκλήρου από πολύπλοκες αρχιτεκτονικές κατασκευές και μοιάζει Nissan Teana. Αλλά αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από το τσίμπημα μεμονωμένα στοιχεία. Συνολικά, το Camry μοιάζει ακριβώς όπως ένα επαγγελματικό σεντάν από την Ιαπωνία.

Τα αυτοκίνητα θα παράγονται στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης και θα είναι εξοπλισμένα με τους ακόλουθους κινητήρες:

• Basic 2,0 l. 6AR-FSE (150 ίπποι).
• 2,5 l. 2AR-FE (181 ίπποι).
• V6 3,5 l. 2GR-FKS (249 ίπποι για φορολογικά οφέλη).

Οι δύο πρώτοι κινητήρες συγκεντρώνονται με 6 βήμα αυτόματο, το πιο ισχυρό έχει 8 βήματα.

Το θέμα της αντίστροφης τραπεζοειδούς μάσκας συνεχίζεται. Στη νέα γενιά του Highlander, συνέχισε σχεδόν στην άσφαλτο - τουλάχιστον μέχρι το κάτω άκρο του προφυλακτήρα. Αποδείχθηκε όμορφο και επιθετικό, αν και δεν συνάδει με το ήρεμο προφίλ.

Στο πλάι: το νέο crossover είναι ένα συντηρητικό οικογενειακό unisex. Τίποτα το εξαιρετικό, εκτός ίσως από ένα αναιδές γείσο πόρτα του πορτμπαγκάζ. Η πρύμνη από τη μια πλευρά προσφέρει πίσω φώτα«σχετικά με τίποτα» και αμέσως σβήνει τα αυθεντικά φώτα ομίχλης σε στυλ αγωνιστικών σωλήνων εξάτμισης.

Παρ 'όλα αυτά; το κουβάρι των αντιφάσεων φαίνεται γενικά καλό: συμπαγές και ακριβό. Οι ημερομηνίες παράδοσης στη Ρωσία δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, επομένως η γκάμα των κινητήρων δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί.

Toyota Avalon 2019

Αυτό το επαγγελματικό σεντάν δεν παρέχεται επίσημα στη Ρωσία, αν και απολαμβάνει κάποια δημοτικότητα. Τεχνικά, πρόκειται για ένα Camry με εκτεταμένο μεταξόνιο. Εξωτερική σχεδίασηπιο συμπαγές, και το εσωτερικό είναι γενικά πολυτελές, αντάξιο ενός Lexus.

Η γενιά του 2019 είναι ένα σειριακό κενό για τη νέα γενιά, η οποία πωλείται στη Ρωσία. Επομένως, οι υποψήφιοι κάτοχοι Lexus θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο νέο Avalon. Νέο σεντάντόσο καλά σχεδιασμένο που οι σχεδιαστές της Lexus θα πρέπει να εργαστούν σκληρά για να κάνουν το ES πιο ελκυστικό.

Παρουσιάστηκε το 2000 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, το διάσημο Ιαπωνική μάρκακαι δεν μπορούσε να φανταστεί τι άγρια ​​δημοτικότητα περίμενε το νέο του μοντέλο. Επί του παρόντος, η εταιρεία κυκλοφόρησε το τρίτο ενημερωμένο Toyota Highlander 2019, το οποίο αναμένεται να ενισχύσει τη δημοτικότητα του crossover σε όλες τις παγκόσμιες αγορές. Το αυτοκίνητο θα παραδοθεί στη Ρωσία σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Η βασική τιμή ξεκινά από 3,6 εκατομμύρια ρούβλια. Οι προγραμματιστές έχουν βελτιωθεί ελαφρώς εμφάνισηΗ Toyota, προσθέτοντας τη «σωστή» επιθετικότητα σε αυτήν. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, εδώ περιμένουμε μόνο βελτιώσεις λειτουργικότητα. Αυτό το μοντέλο είναι τόσο δημοφιλές που είναι απίστευτα δύσκολο να το ανταγωνιστείς. Αυτό λειτουργεί μόνο για , και .

Σύγχρονο SUV

Εξωτερικός

Η νέα έκδοση του crossover είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός σημαντικών ιδιοτήτων για ένα αυτοκίνητο, όπως το κύρος, η ευκολία, η αξιοπιστία, η ασφάλεια και, φυσικά, η κομψότητα. Ας μιλήσουμε για το τελευταίο με περισσότερες λεπτομέρειες. Φυσικά, μια σειρά από βασικά εξωτερικά στοιχεία περνούν από γενιά σε γενιά. Μπορείτε να το δείτε ακόμη και συγκρίνοντας φωτογραφίες μοντέλων διαφορετικά χρόνια. Η τιμή της έκδοσης που θα επιλέξετε θα επηρεάσει επίσης την ποσότητα τόσο των εξωτερικών διακοσμήσεων όσο και της εσωτερικής γέμισης.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο ενημερώθηκε για τελευταία φορά πριν από πολύ καιρό, αλλά παρόλα αυτά, δεν υπάρχουν θεμελιώδεις αλλαγές στην εμφάνισή του. Οι αγοραστές ανέκαθεν σημείωναν τον επιτυχημένο συνδυασμό επιθετικού στυλ και κλασικών γραμμών στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Γι' αυτό και έχει τόση εξαιρετική ζήτηση εδώ και πολλά χρόνια.

Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στο ενημερωμένο μοντέλο, θα παρατηρήσετε τα ακόλουθα μοναδικά στοιχεία:

Το ανανεωμένο Toyota Highlander του 2019 δεν ήταν αποκάλυψη όσον αφορά τη μοναδική σχεδίαση. Οι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην αλλάξουν ριζικά το αμάξωμα, προσθέτοντας μόνο μερικά στοιχεία που έκαναν το αυτοκίνητο πραγματικά πολυτελές. Η καινοτομία έχει σχεδιαστεί για να αντικατοπτρίζει προσωπικά την κατάσταση του ιδιοκτήτη της, υποδεικνύοντας την επιτυχία και τη θέση στην κοινωνία.

Εσωτερικό

Όσο για το εσωτερικό, λοιπόν Toyota HighlanderΤο 2019 σε νέο σώμα δεν έχασε το πρόσωπο ούτε εδώ. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση και την τιμή του μοντέλου, είναι εγγυημένο ότι θα λάβετε υψηλή ποιότητα εσωτερική διακόσμησηκατασκευασμένο από υλικά όπως γνήσιο δέρμα, Alcantara, συμπεριλαμβανομένων μεταλλικών ένθετων, το οποίο φαίνεται ξεκάθαρα σε πολλές φωτογραφίες. Το κύριο μέρος των επιφανειών είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο θα διατηρήσει τέλεια την εμφάνισή του κατά τη μακροχρόνια χρήση, λόγω της απαλότητας του, αλλά ταυτόχρονα και της αντοχής του σε κάθε είδους μηχανική κρούση.

Κοιταζώ ενημερωμένο εσωτερικό, δεν μπορεί κανείς παρά να δώσει προσοχή σε μια σειρά από εξαιρετικές λεπτομέρειες:

Προδιαγραφές

Σχετικά με χαρακτηριστικά απόδοσης, τότε το ενημερωμένο Toyota Highlander 2019 θα παρουσιαστεί σε τρεις διαφορετικές παραλλαγές ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό του επιλεγμένου αυτοκινήτου.

Εξετάζοντας τις συνοπτικές διαστάσεις του νέου μοντέλου και του μοντέλου προ-αναδιαμόρφωσης, μπορείτε να παρατηρήσετε μια αύξηση σε ορισμένες παραμέτρους, οι οποίες μόνο βελτίωσαν αυτό το αυτοκίνητο:

• Μήκος – 4890 mm.
• Πλάτος – 1925 mm.
• Ύψος – 1770 mm.
• Μεταξόνιο – 2790 mm.
• Απόσταση από το έδαφος – 200 mm.
• Βάρος εγκατάστασης μέγιστη ποσότηταεξοπλισμός - 2205 κιλά.

Για το νέο μοντέλο, προβλέπονταν τρεις τύποι κινητήρων, δύο εκ των οποίων ήταν βενζίνης και ο τρίτος υβριδικός. Η τελευταία έκδοση, δυστυχώς, δεν θα παρουσιαστεί στη Ρωσία. Οι κύριοι δείκτες των δύο πρώτων κινητήρων μοιάζουν με αυτό:

• Βενζίνη, όγκος 2,7 λίτρα, ενδεικνυόμενη ισχύς - 187 ίπποι. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 11,8 λίτρα. ανά εκατό.
• Βενζίνη, όγκος 3,5 λίτρα, ενδεικνυόμενη ισχύς – 273 ίπποι. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 13,1 λίτρα. ανά εκατό.

Ο πρώτος κινητήρας έρχεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το δεύτερο συνδυάζεται αποκλειστικά με την 8τάχυτη έκδοσή του.

Ασφάλεια

Η ασφάλεια του νέου crossover ήταν και παραμένει στο υψηλότερο επίπεδο. Ιαπωνικά μάρκα αυτοκινήτουπαρακολουθεί στενά τις τελευταίες εξελίξειςσε αυτόν τον τομέα, καθιερώνοντας τις μέγιστες δυνατές επιλογές ακόμη και σε βασική διαμόρφωση:

• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών.
• Έλεγχος πίεσης, βροχής και φωτός.
• Οκτώ αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας.
• Αντιολισθητικό σύστημα.
• Κάμερες και αισθητήρες στάθμευσης.
• Πλοήγηση.
• Αυτόματη παρακολούθηση χαρακτήρων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι σημάνσεις.

Επιλογές και τιμές

Δεδομένου ότι η υβριδική έκδοση αποκλείεται από τη λίστα των πωλήσεων στις ρωσική αγορά, ο λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να επιλέξει από τις υπόλοιπες δύο εκδόσεις. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να βάλετε τα μυαλά σας.

ΣΕ κέντρα αντιπροσώπωνΘα παρουσιαστούν οι ακόλουθες διαμορφώσεις:

• LE κοστίζει από 3,63 εκατομμύρια ρούβλια.
• Η πλατίνα κοστίζει από 3,78 εκατομμύρια ρούβλια.

Έναρξη πωλήσεων

Το ανανεωμένο Toyota Highlander του 2019 αναμένεται να κυκλοφορήσει προς πώληση στα τέλη του 2018. Ωστόσο, αυτό ισχύει για την Αμερική, όπου αυτό το μοντέλοχαίρει απίστευτης δημοτικότητας. Οι Ρώσοι αντιπρόσωποι θα παραλάβουν το νέο προϊόν λίγο αργότερα, πιθανώς για 1-2 μήνες.

Στην πραγματικότητα, κανείς δεν έκρυψε ποτέ την αμερικανική ουσία του "Highlander" (έτσι μεταφράζεται το όνομα Highlander από τα αγγλικά). Δεν είναι τυχαίο ότι οι πρεμιέρες και των τριών γενιών του μοντέλου έγιναν σε εκθέσεις αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής (η πρώτη και η τρίτη στη Νέα Υόρκη, η δεύτερη στο Σικάγο).

Ωστόσο, η μετανάστευση στις Ηνωμένες Πολιτείες έλαβε χώρα σταδιακά: η πρώτη γενιά, που γεννήθηκε το έτος της αλλαγής της χιλιετίας, συναρμολογήθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Miyata στην επαρχία Φουκουόκα. Εκεί οργανώθηκε αρχικά η παραγωγή της δεύτερης γενιάς (με εργοστασιακό κωδικό XU40), που ξεκίνησε το 2007, αλλά το 2009 εντάχθηκε σε εργοστάσιο στην κινεζική πόλη Guangzhou και το 2011 άρχισε να λειτουργεί η γραμμή συναρμολόγησης στο Πρίνστον. Ήταν απολύτως κατανοητές και δικαιολογημένες επενδύσεις, γιατί για το μοντέλο οι Αμερικανοί και κινεζικές αγορέςήταν αρχικά τα κυριότερα.

Λοιπόν, μέχρι το 2014, όταν εμφανίστηκε το Highlander U50 στη σκηνή, η παραγωγή μεταφέρθηκε τελικά στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα μας μεταφέρονται πέρα ​​από τον ωκεανό (αν και τα Highlanders που φτιάχτηκαν για τη Ρωσία είναι κάπως διαφορετικά από αυτά που προορίζονται αποκλειστικά για Αμερικανούς). Λοιπόν, στα τέλη του περασμένου έτους το μοντέλο υπέστη σημαντική ενημέρωση, και εδώ είναι σχετικά αναβαθμισμένη έκδοσηθα μιλήσουμε.

Οι Αμερικανοί αγαπούν ανιδιοτελώς το χρώμιο και η ποσότητα του στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί σημαντικά - αντί για μια επιχρωμιωμένη εγκάρσια δοκό, εμφανίστηκαν πέντε τεράστια γυαλιστερά ελάσματα στην τραπεζοειδή επένδυση του ψυγείου. Αλλά η τεχνολογία μπροστινού φωτισμού έχει γίνει πιο αυστηρή: τα διαφανή "ρολά" που επιπλέουν στα πλάγια έχουν εξαφανιστεί. Μεγάλα "αυτιά" εισαγωγών αέρα εμφανίστηκαν κατά μήκος των άκρων του μπροστινού προφυλακτήρα (αυτά είναι συνήθως εξοπλισμένα με προφυλακτήρες πραγματικά σπορ μοντέλων που απαιτούν ιδιαίτερα εντατική ψύξη δίσκοι φρένων). Γενικά, από μπροστά το αυτοκίνητο δείχνει πολύ επιθετικό, σαν ηθοποιός Kabuki με ριγέ μακιγιάζ Kumadori.

Αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος: στάμπες έχουν εμφανιστεί στην πέμπτη πόρτα, σχηματίζοντας ένα τραπέζιο μαζί με τα πίσω φώτα ομίχλης (τα οποία, με τη σειρά τους, έχουν αποκτήσει χρωμιωμένη μπορντούρα). Αυτό το τραπεζοειδές είναι αρκετά συνεπές με αυτό που βλέπουμε στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους. Οι μαθηματικοί θα έλεγαν ότι είναι σύμφωνοι, και αυτή η ομοιότητα δίνει στην εμφάνιση μια ορισμένη πληρότητα. Και όμως συνολικά Σχέδιο ToyotaΤο Highlander απευθύνεται ειδικά στα αμερικανικά γούστα.

Για να πειστείτε για αυτό, απλώς δείτε τόσο δημοφιλή μοντέλα στον Νέο Κόσμο όπως Ford Explorerή Chevrolet Traverse. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Εμείς, όπως οι περισσότεροι Σκύθες και Ασιάτες, αν και έχουμε υιοθετήσει πολλές ευρωπαϊκές αισθητικές αξίες, έχουμε πολλά παρόμοια γούστα με τους Αμερικανούς.

Γενικά, πιστεύω ότι πολλά μοντέλα σήμερα που πωλούνται αποκλειστικά στην Αμερική θα είχαν απίστευτη επιτυχία στη Ρωσία. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τη μάρκα Toyota. Αλίμονο, εδώ παίζει τεράστιο ρόλο ο παράγοντας πιστοποίησης... Αλλά αποσπάσαμε την προσοχή μας. Ήρθε η ώρα να δούμε τι υπάρχει μέσα στο Highlander μας.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Όλα είναι μεγάλα στην Ιντιάνα

Θυμάστε το αστείο για το "όλα είναι μεγάλα εδώ στο Τέξας"; Ορίστε. Η Ιντιάνα, φυσικά, δεν είναι Τέξας, αλλά έλκονται επίσης προς μεγάλες μορφές. Μεγάλο δερμάτινητιμόνι, μεγάλη οθόνη οκτώ ιντσών του συστήματος πολυμέσων Toyota Touch 2 πάνω από την κεντρική κονσόλα και ένα τεράστιο υποβραχιόνιο κουτιού χωρητικότητας 24 λίτρων. Το κουτί είναι «διώροφο», με ένα ευρύχωρο ράφι. Λένε ότι ένας redneck έριξε ένα μπουκάλι κορν ουίσκι εκεί και το ψάχνει ακόμα... Παρεμπιπτόντως, το συρόμενο καπάκι του κουτιού είναι η πιο βολική επιλογή που έχω συναντήσει ποτέ.

1 / 2

2 / 2

Γενικά, το εσωτερικό του Highlander έχει πολλά διαφορετικά δοχεία: εκτός από ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες, ντουλαπάκι του αυτοκινήτουΚαι το αναφερόμενο κουτί έχει ένα άλλο δοχείο που διπλώνει σαν κουβάς στα αριστερά του τιμονιού, καθώς και ένα ιδιόκτητο ράφι κάτω από τη μονάδα ελέγχου μικροκλίματος. Δεν θα πω τίποτα, είναι ένα βολικό ράφι. Κινητό τηλέφωνοταιριάζει πάνω της σαν ντόπιος. Διαθέτει επίσης ειδική καταπακτή μέσω της οποίας μπορείτε να τραβήξετε καλώδια από ένα μπλοκ που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το ράφι με τρεις (!!!) υποδοχές USB και μια πρίζα 12 volt (άλλη μια τέτοια υποδοχή είναι κρυμμένη μέσα στο κουτί). Γενικά, όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά το όνειρο ενός λάτρη των gadget!

1 / 2

2 / 2

Συν ένα κουμπί πανικού

Ένα άτομο που δεν έχει συναντήσει ποτέ το αυτοκίνητο Αμερική μπορεί να εκπλαγεί από το γεγονός ότι ένα αυτόματο αυτοκίνητο έχει τρία πεντάλ. Λοιπόν, ναι, το πιο αριστερό πεντάλ είναι υπεύθυνο χειρόφρενο, και αυτό δεν είναι κάποιο είδος κόλπου, αλλά ένα σοβαρό πετάλι.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγόςφτιαγμένο επίσης σε αμερικάνικη γεύση: φαρδύ, απαλό και επίπεδο. Σε αυτοκινητόδρομους, δεν χρειάζεται να είναι καλύτερο, αλλά σε δρόμους με πολλές γρήγορες στροφές, η πλευρική στήριξη σαφώς δεν θα είναι αρκετή. Αλλά η πλάτη του και τα άλλα αφεδρόνια δεν θα παγώσουν το χειμώνα και δεν θα ιδρώσουν στη ζέστη του καλοκαιριού: οι καρέκλες έχουν σύστημα ψύξης με εξαερισμό.

Αλλά γενικά μιλώντας, τα έχουμε ήδη όλα αυτά: ένα ράφι, ένα επώνυμο ψηφιακό ρολόι σε μια στενή θέση πάνω από την κονσόλα, και αρκετά άφθονη επένδυση από ξύλο και σατέν αλουμίνιο, ζωντανεύοντας με μεγάλη επιτυχία το εσωτερικό, το οποίο χωρίς αυτήν την επένδυση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί βαρετό. Η ανανέωση δεν είχε ουσιαστικά καμία επίδραση στην εσωτερική διακόσμηση. Όλα περιορίζονταν στην εμφάνιση νέων λειτουργιών στο σύστημα πολυμέσων, το οποίο έλαβε λειτουργία "διπλής οθόνης" για πλοήγηση και γραφικά στοιχεία εφαρμογών, διαδικτυακές υπηρεσίες Google Street View, "Καιρός" και Αναζήτηση Yandex, καθώς και πλοήγηση TomTom με πληροφορίες κυκλοφορίας, και ένα «κουμπί πανικού» συστήματα ERA-GLONASS.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Εκεί, πέρα ​​από τον ωκεανό...

Η δεύτερη σειρά είναι επίσης πολύ καλή: ο καναπές είναι αρκετά άνετος, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, υπάρχει έλεγχος του κλίματος και υπάρχουν αντηλιακά στα παράθυρα. Και εδώ, φυσικά, ο ισχυρός μοχλός στο πλάι του μαξιλαριού τραβάει την προσοχή. Με τη βοήθειά του μπορείτε να γείρετε την πλάτη του πίσω καθίσματος και να μετακινήσετε το ίδιο το κάθισμα προς τα εμπρός, αποκτώντας πρόσβαση στην τρίτη σειρά. Το άνοιγμα αποδεικνύεται αρκετά μεγάλο ώστε ακόμη και εγώ με το εκατό βάρος του ζωντανού μου βάρους να μπω εκεί χωρίς ιδιαίτερες ακροβατικές ασκήσεις.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Λοιπόν ναι, μέσα Ρώσος ορεινόςπωλείται αποκλειστικά σε επταθέσια έκδοση. Αλλά εδώ είναι το ενδιαφέρον: όλοι γνωρίζουν ότι είναι μόδα επταθέσια crossoverκαι τα SUV μας ήρθαν από το εξωτερικό. Όμως στην αγορά των ΗΠΑ πωλούνται όχι μόνο επταθέσιες, αλλά και πενταθέσιες εκδόσεις του Highlander και βρήκα πληροφορίες ότι πωλούνται περισσότερα πενταθέσια. Και κάτι ακόμα: τα αυτοκίνητα "αμερικανικά τριών σειρών" αυτού του μοντέλου δεν έχουν επτά, αλλά έξι θέσεις επιβατών, καθώς η δεύτερη σειρά δεν είναι εξοπλισμένη με καναπέ, αλλά, σύμφωνα με το παράδειγμα των μίνι βαν, με δύο ξεχωριστές καρέκλες με υποβραχιόνια . Αν αυτή η επιλογή θα ήταν δημοφιλής στη Ρωσία, δεν ξέρω. Αφενός, η χωρητικότητα επιβατών μειώνεται κατά ένα άτομο και, αφετέρου, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς λαμβάνουν πρόσθετη άνεση σε ένα μακρύ ταξίδι.

Όγκος κορμού

252 / 813 λίτρα

Μυστική παράμετρος

Όπως είναι φυσικό, η ξεδιπλωμένη τρίτη σειρά καθισμάτων μειώνει τον διαθέσιμο όγκο για τις αποσκευές στα γελοία 252 λίτρα. Ωστόσο, εάν αφήσετε το αυτοκίνητο σε διάταξη πέντε θέσεων, τότε ο όγκος των αποσκευών που μεταφέρονται είναι κάτι παραπάνω από συνεπής με την κατάσταση ενός σοβαρού οικογενειακού αυτοκινήτου, όπως είναι το Highlander. Λοιπόν, αν τραβήξετε το μοχλό με τον αριθμό "2" και "ρίξετε" εντελώς τις πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς, τότε μπορείτε να πάρετε ακόμη και ένα τεράστιο πλατφόρμα φόρτωσηςμε επίπεδο πάτωμα - αν θέλετε, μεταφέρετε το ψυγείο, αλλά αν θέλετε, απλώστε ένα φουσκωτό στρώμα και οργανώστε ένα υπνοδωμάτιο με διπλό κρεβάτι. Παραδόξως, σε επίσημα έγγραφαΗ χωρητικότητα αποσκευών δεν εμφανίζεται για αυτήν τη διαμόρφωση. Με το μάτι πλησιάζει τα δύο χιλιάδες λίτρα, όχι λιγότερο.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Τι άλλο, εκτός από ένα ογκώδες πορτμπαγκάζ, πρέπει να έχει ένα καλό αυτοκίνητο; οικογενειακό αυτοκίνητο? Πρέπει γρήγορα και με μέγιστη άνεσημετακινούν ανθρώπους σε μεγάλες αποστάσεις. Στην πραγματικότητα, αυτό ακριβώς είναι το Highlander και οι πιο σημαντικές αλλαγές που εμφανίστηκαν στην ενημερωμένη έκδοση στοχεύουν στην αύξηση της οδηγικής άνεσης.

Οκτώ εναντίον έξι

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί το νέο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Aisin, το οποίο αντικατέστησε κιβώτιο έξι σχέσεων U660E/760E. Όσον αφορά τον κινητήρα, το "έξι" σε σχήμα V διατήρησε τόσο όγκο (3,5 λίτρα) όσο και τη φορολογικά βέλτιστη ισχύ (249 ίπποι), ωστόσο ολόκληρη γραμμήΟι αλλαγές που έγιναν στον σχεδιασμό του δικαιολογούνται πλήρως με την ανάθεση νέου δείκτη 2GR-FKS.

Απόβαρο

Τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα ήταν ευφυές σύστημαΈλεγχος γκαζιού ETCS-i, συνδυασμένο σύστημαΨεκασμός καυσίμου D-4S με δύο μπεκ ανά κύλινδρο (παρέχοντας, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας, είτε κατανεμημένο είτε άμεση ένεσημείγματα ή συνδυασμός αυτών) και ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVT-iW. Το τελευταίο έχει τόσα πολλά ευρύ φάσμαότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει τόσο στον κύκλο Otto όσο και στον κύκλο Atkinson. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό; Ο κύκλος Atkinson μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου σε μερικά φορτία, ενώ ο παραδοσιακός κύκλος Otto εγγυάται μέγιστη απόδοση στα μέγιστα φορτία.

Η σειρά κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων κάνει πραγματικά πολύ καλή εντύπωση: οι αλλαγές σχέσεων συμβαίνουν σχεδόν ανεπαίσθητα και μόνο όταν ξεκινούσα από στάση ένιωσα μερικές φορές μια ελαφριά και καθόλου εγκληματική σύσπαση. Το κιβώτιο αντιδρά επίσης καλά στο kickdown: εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να κατεβάσει αμέσως πολλές ταχύτητες. Ο κινητήρας είναι ζωηρός και ανταποκρίνεται, αλλά έχει αρκετά ροπή, ώστε να μην προκύπτει πολύ συχνά η ανάγκη για αυτό το κατέβασμα.

Η μόνη κριτική, ίσως, είναι η αξιοπρεπής όρεξή του. Δεν μπορεί να γίνει λόγος για 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας μου κατανάλωνε 14 - 14,5 λίτρα ακόμα και όταν οι κύριες διαδρομές γίνονταν σε αυτοκινητόδρομους και χωρίς μποτιλιάρισμα. Αλλά το αυτοκίνητο καταναλώνει βενζίνη 92 χωρίς κανένα πρόβλημα, γεγονός που μειώνει κάπως το βάρος στην τσέπη του ιδιοκτήτη.

Toyota Highlander
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

Σηκώστε τις άγκυρες!

Όσο για την ανάρτηση, τις ρυθμίσεις του τιμονιού και γενικότερα το χειρισμό, το ατμόπλοιο είναι ατμόπλοιο. Στις στροφές υψηλής ταχύτητας, το Highlander γέρνει αρκετά πάνω στο σκάφος και γρήγορα συνειδητοποιείς ότι πρέπει να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο ήρεμα, με μια αίσθηση αυτοεκτίμησης, υπολογίζοντας τους ελιγμούς εκ των προτέρων, ειδικά επειδή τα φρένα δεν είναι εκπληκτικά αποτελεσματικά. Αλλά η ομαλή οδήγηση και η ηχομόνωση είναι πέρα ​​από κάθε έπαινο.

Toyota Highlander

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές

Διαστάσεις (Μ x Π x Υ): 4.890 x 1.925 x 1.770 mm Κινητήρας: βενζίνης, 2GR-FKS, V6, 3,5 l, 249 hp, 356 Nm Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο κιβώτιο, 8-τάχυτο Κίνηση: πλήρης Επιτάχυνση έως 100 km/h : 8,8 s Μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h

Και όσοι εκτιμούν ιδιαίτερα την ασφάλειά τους και δεν πιστεύουν ότι ένα αυτοκίνητο είναι πρωτίστως γεννήτρια συναισθημάτων και αδρεναλίνης, σίγουρα θα αρέσει το σύμπλεγμα των βοηθών οδήγησης, ενωμένο με το όνομα Toyota Safety Sense. Περιλαμβάνει Active Cruise Control, Lane Keeping Assist, Forward Collision Warning, Traffic Sign Recognition, Automatic High/Low Beam Assist και Driver Fatigue Monitoring. Και όλα αυτά λειτουργούν πολύ καλά, οπότε αν, για παράδειγμα, δεν δώσατε προσοχή στην πινακίδα που αναβοσβήνει και δεν είστε σίγουροι ποιο όριο ταχύτητας ισχύει σε αυτό το τμήμα του δρόμου, απλώς ρίξτε μια ματιά στο προβολή πληροφοριώνστο ταμπλό.

Ο ρωσικός χειμώνας δεν θα δημιουργήσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα για τον ιδιοκτήτη: για ολισθηρός δρόμοςΥπάρχει μια χειμερινή λειτουργία για το κιβώτιο, το μπλοκάρισμα της παχύρρευστης σύζευξης θα σας βοηθήσει να παρκάρετε σε ένα χιόνι, αλλά θα σας εμποδίσει να παγώσετε. χειμερινό πακέτο", που περιλαμβάνει θερμαινόμενους καθρέφτες, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακαςστη ζώνη στήριξης του υαλοκαθαριστήρα και μια πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου. Το σύστημα ολόπλευρης ορατότητας θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της στάθμευσης μιας τόσο μεγάλης συσκευής σε περιορισμένες συνθήκες και το σύστημα πολυμέσων JBL GreenEdge με εξαιρετικό ήχο δεν θα σας αφήσει να βαρεθείτε ούτε σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη ούτε σε μεγάλο ταξίδι.

Τιμή

από 3.635.000 ρούβλια

Ολα για όλα, υπέροχο αυτοκίνητογια τον σεβάσμιο αρχηγό μιας μεγάλης οικογένειας: βολικό, άνετο, πλούσια εξοπλισμένο, αλλά όχι ερεθιστικό με την πολυτέλεια να ξεφεύγει από όλες τις ρωγμές... Αλλά εξακολουθεί να έχει ένα μειονέκτημα: την τιμή. Ακόμη και η βασική έκδοση του αυτοκινήτου κοστίζει 3.635.000 ρούβλια (αν και είναι πολύ καλά εξοπλισμένη), και ένα αυτοκίνητο σαν αυτό που δοκίμασα θα κοστίζει τουλάχιστον 3.789.000.

Ταυτόχρονα, για ένα επταθέσιο Ford Explorer με κινητήρα ίδιας ισχύος και παρόμοια διαμόρφωση Limited Plus ζητά 3.189.000 ρούβλια, ζευγάρι Κορέας Kia Sorento Prime / Hyundai GrandΤο Santa Fe (φυσικά, σε παρόμοια διαμόρφωση) θα κοστίσει 2,5 - 2,7 εκατομμύρια, καθώς και ένας τόσο σοβαρός ανταγωνιστής όπως Nissan Pathfinderστη συσκευασία Top.

Ο πειρασμός αποδεικνύεται πολύ μεγάλος: να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με παρόμοιες δυνατότητες και εξοπλισμό, και για "αλλαγή" - επίσης ένα χάτσμπακ πόλης για τον ενήλικα γιο σας, ο οποίος έχει λάβει άδεια. Αλλά η Toyota στη Ρωσία είναι κάτι περισσότερο από την Toyota. Αν καταλαβαίνεις τι εννοώ.

Θα λατρέψετε το Toyota Highlander εάν:

• Είστε ο καπετάνιος ενός κρουαζιερόπλοιου.
• Σας ενδιαφέρει η ιαπωνική κουλτούρα γενικά, και ειδικότερα το θέατρο Noh και Kabuki.
• συχνά πρέπει να πάρετε και τις τρεις γενιές μιας μεγάλης οικογένειας στη ντάτσα.

  Αυτό το δημοφιλές crossover μεσαίου μεγέθους βρίσκεται τώρα στην τρίτη γενιά επανασχεδιασμού του. Το νέο Toyota Highlander 2019 θα παράγεται το 2019-2021. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει ξανά να καθίσει επτά ή οκτώ επιβάτες σε τρεις σειρές, καθιστώντας το, το Honda Pilot και Ανάβαση Subaru τα μόνα SUV, που μπορεί να μεταφέρει έως και οκτώ επιβάτες (το Chevrolet Traverse μπορεί επίσης να φιλοξενήσει οκτώ άτομα, αν και δεν έχει το μέγεθος ενός crossover πλήρους μεγέθους).

  Σύγχρονο SUV

  Τελευταία αναθεώρηση για το 2014 έτος μοντέλουΤο Highlander είναι ένα από τα παλαιότερα αυτοκίνηταστην τάξη. Γεμίζει μια θέση μεταξύ του μεσαίου μεγέθους 4Runner της Toyota και του πλήρους μεγέθους αδερφού της Sequoia—και τα δύο είναι SUV αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο. Το σημερινό Highlander δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο το Traverse, ούτε είναι τόσο μεγάλο όσο το Sequoia. Toyota Highlander 2019 σε νέο αμάξωμα - όχι νέο μοντέλο, αλλά η φωτογραφία δείχνει ότι ορισμένες καινοτομίες θα εξακολουθήσουν να εισαχθούν και η τιμή για τους οπαδούς της μάρκας δεν είναι τόσο σημαντικός παράγοντας.

  Ισορροπεί καλά στο δρόμο και διαθέτει εξαιρετική φινέτσα, άφθονα στάνταρ μετρητές και τη φήμη της Toyota για αξιοπιστία και αξιοπιστία. ασφαλές αυτοκίνητο. Μέχρι τις αρχές του 2018, το Highlander ήταν το best-seller οκταθέσιο crossoverμέσο μέγεθος στον κόσμο. Είναι το δεύτερο μόνο μετά το Ford Explorer μεταξύ οχημάτων τριών σειρών στην κατηγορία του.

  

  Γιατί αξίζει να περιμένετε ένα νέο προϊόν από την Toyota;

  Εκτός από τα νέα εξωτερικά χρώματα, η Toyota είναι απίθανο να ενημερώσει σημαντικά το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το Highlander ενημερώθηκε τελευταία φορά το 2017. Στη συνέχεια, οι σχεδιαστές άλλαξαν το στυλ και οι μηχανικοί τοποθέτησαν έναν νέο κινητήρα V-6, ένα αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και πρόσθεσαν μια σειρά από τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του αυτόνομου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ως στάνταρ σε κάθε επίπεδο εξοπλισμού. Στο εσωτερικό χρησιμοποιήθηκαν νέα στοιχεία και άλλαξε η σχεδίαση του καθίσματος. Αυτές οι αλλαγές παραμένουν σχετικές σε ένα τμήμα στο οποίο σχεδόν κάθε αντίπαλος δείχνει κάτι νέο.

  

  Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα παραγωγής για το επόμενο Highlander, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα crossover της Toyota έχουν συνήθως κύκλο ζωής έξι ετών. Ο Highlander υποτίθεται ότι τέταρτη γενιάθα παρουσιαστεί το 2019 ως μοντέλο του 2020. Ωστόσο, ορισμένες πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι το μοντέλο του 2021 θα μετατεθεί πίσω στο 2020 για να δοθεί χρόνος στους μηχανικούς να το προσαρμόσουν στη Νέα Παγκόσμια Αρχιτεκτονική της Toyota (TNGA). Αυτή η πλατφόρμα χρησιμοποιείται ήδη σε υβριδικά Σεντάν Priusκαι Camry μεσαίου μεγέθους σεντάν. Θα υποστηρίξει επίσης το επανασχεδιασμένο Avalon 2019 σεντάν πλήρους μεγέθους και συμπαγές crossover RAV4.

  

  Το Highlander του 2019 πιθανότατα θα έχει υψηλότερη τιμή από τα ανταγωνιστικά μοντέλα.

  Εσωτερικό

  Η καμπίνα του Highlander 2019 δεν έχει ενημερωθεί από το 2017 και αυτό δεν αποτελεί κριτική. Premium υλικά, αυξημένος αριθμός αερόσακων, οθόνη αφής στάνταρ - όλα αυτά είναι ήδη γνωστοί δείκτες για ένα αυτοκίνητο αυτής της σειράς. Το LE θα έχει κεντρική οθόνη 6,1 ιντσών, ενώ όλα τα άλλα μοντέλα θα έχουν οθόνη 8 ιντσών.

  

  Η Toyota βρίσκεται στη διαδικασία ενσωμάτωσης της συμβατότητας Apple CarPlay, αλλά δεν είναι σαφές εάν το Highlander θα το αποκτήσει πριν από τον επερχόμενο επανασχεδιασμό. Αντί για το CarPlay (ή το Google Android Auto), η Toyota επιλέγει το ιδιόκτητο σύστημα Entune, το οποίο οι χρήστες μπορεί να θεωρήσουν λίγο άβολο να χρησιμοποιήσουν. Για παράδειγμα, σε μοντέλα που δεν διαθέτουν ενσωματωμένη πλοήγηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή Toyota smartphone για να εμφανίσετε χάρτες GPS στην κεντρική οθόνη. Μερικά από τα χωρητικά κουμπιά που περιβάλλουν την οθόνη βρίσκονται πολύ μακριά από το πρόγραμμα οδήγησης. Επιπλέον, η οθόνη είναι τοποθετημένη σε τέτοια γωνία ώστε να αστράφτει αμέσως όταν εκτίθεται στο ηλιακό φως.

  Εξωτερικός

  

  Το SE είναι το πιο επιθετικό της σειράς, με μοναδικές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση. Το υβριδικό διακρίνεται μόνο από ένα μπλε έμβλημα της Toyota στη μάσκα και τα ειδικά σήματα στις πλαϊνές και πίσω πόρτες.

  Οι ειδικοί της Toyota δίνουν μεγάλη προσοχή στον εξοπλισμό των εσωτερικών χώρων των αυτοκινήτων τους. Αυτό σημαίνει έξι επίπεδα εξοπλισμού και επιλογή συμβατικού βενζινοκινητήρα ή υβριδικού κινητήρα αερίου/ηλεκτρικού. Οι εκδόσεις μόνο αερίου θα έχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού - LE, LE Plus, XLE, SE, Limited και Limited Platinum. Όλα θα είναι διαθέσιμα με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή με υδραυλικό τιμόνι οδήγηση όλων των τροχών(AWD). Τα υβριδικά θα πρέπει και πάλι να κυκλοφορούν στις συνήθεις εκδόσεις: LE, XLE, Limited και Platinum. Θα διαθέτουν μόνο AWD, με έναν αποκλειστικό ηλεκτροκινητήρα που παρέχει ισχύ πίσω τροχούςόπως απαιτείται.

  

  Οι αγοραστές του Highlander 2019 θα εκτιμήσουν το διαθέσιμο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού. Τα μοντέλα LE, LE Plus, Hybrid LE και Hybrid XLE μπορούν να φιλοξενήσουν έως και οκτώ επιβάτες με τρεις εγκάρσιες δοκούς στη δεύτερη και την τρίτη σειρά.

  Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι εκπληκτικά καλή λαμβάνοντας υπόψη το σχετικά τακτοποιημένο μέγεθος του Highlander:

  • Υπάρχουν 13,8 κυβικά πόδια πίσω από την τρίτη σειρά καθισμάτων.
  • Πίσω από το δεύτερο - 42,3 κυβικά πόδια
  • Πίσω από το πρώτο είναι 83,7 κυβικά πόδια.

  

  Για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, ο κατασκευαστής έχει επιπρόσθετα παρέχει ένα μικρό ράφι στο πορτμπαγκάζ.

  Η κεντρική κονσόλα δεν είναι ιδιαίτερα φαρδιά, αλλά είναι πολύ βαθιά. Όλες οι εκδόσεις εκτός από την αερίου LE είναι εξοπλισμένες με πίσω ηχεία, ωστόσο, δεν είναι κατάλληλες για τον οδηγό και τους επιβάτες με μεγάφωνο. Ο ήχος εξαπλώνεται υπερβολικά σε όλη την καμπίνα και δημιουργεί μια τεχνητή ηχώ.

  Προδιαγραφές

  

  Η εξάδα των 3,5 λίτρων παράγει 295 ίππους και 263 λίβρες-πόδια ροπής. Συνοδεύεται από αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

  Το Toyota Highlander 2019, πρώτα απ 'όλα, θα προσελκύσει πιθανούς αγοραστές με ένα νέο αμάξωμα, ενώ η διαμόρφωση θα παραμείνει ίδια και οι τιμές θα είναι ελαφρώς υψηλότερες. Πραγματικές φωτογραφίες θα εμφανιστούν προς το τέλος του χρόνου.

  Η στάνταρ μπροστινή κίνηση αερίου LE θα συνοδεύεται από 2,7 λίτρων τετρακύλινδρος κινητήραςμε 185 ίππους και 184 N/m ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

  Πολλοί αναλυτές προβληματίζονται που η Toyota συνεχίζει να προσφέρει αυτόν τον συνδυασμό. Οι εκτιμήσεις της EPA για την οικονομία καυσίμου είναι χειρότερες από αυτές των ισχυρότερων και εκλεπτυσμένων V-6.

  

  Οι υβριδικές κατηγορίες θα συνοδεύονται από έναν V-6 βενζίνης 3,5 λίτρων που αποδίδει 231 ίππους και 215 λίβρες-πόδια ροπής. Συνδέεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες:

  • Το πρώτο βοηθά τη μετάδοση και τη μίζα,
  • Το δεύτερο βοηθά στην οδήγηση των μπροστινών τροχών,
  • Το τρίτιο, εάν είναι απαραίτητο, παρέχει ισχύ στους πίσω τροχούς.

  Τα υβριδικά είναι περισσότερα από 200 κιλά βαρύτερα από τα αντίστοιχα που κινούνται με αέριο, μειώνοντας την τελική τους ταχύτητα στο δρόμο. Η μετάδοση "Eco" μειώνει την απόκριση ρυθμιστική βαλβίδαέτσι ώστε πολλοί αγοραστές προηγούμενων γραμμών αυτού του αυτοκινήτου επικοινώνησαν ακόμη και κέντρα εξυπηρέτησης, θεωρώντας αυτό ως δυσλειτουργία.

  

  Σιωπή - διακριτικό γνώρισμανέο Highlander 2019. Χάρη στην εξαιρετική εφαρμογή των μερών του αμαξώματος, ο θόρυβος του ανέμου και του δρόμου δεν ακούγονται πρακτικά στην καμπίνα. Τακτικό και υβριδικούς κινητήρεςΤο V-6 παράγει ένα εκλεπτυσμένο γρύλισμα κατά την επιτάχυνση, αλλά εξασθενεί στις ταχύτητες πλεύσης.

  Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν αλλαγές στο σύστημα κίνησης, οι αξιολογήσεις EPA του 2019 θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν αυτές του Highlander του 2018. Αυτό σημαίνει ότι ο τετρακύλινδρος LE θα βαθμολογηθεί για άλλη μια φορά στα 20/24/22 mpg πόλης/εθνικό δρόμο/συνδυασμένο.

  Οι τιμές του αερίου V-6 θα πρέπει να είναι περίπου 20/27/23 mpg με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 19/26/22 με AWD. Τα προσθιοκίνητα διακοσμητικά LE Plus, XLE, SE, Limited και Platinum θα πρέπει για άλλη μια φορά να επιτύχουν βαθμολογίες 21/27/23 mpg. Το AWD LE Plus θα παραμείνει στα 20/27/23 mpg, ενώ όλες οι άλλες ποιότητες AWD θα επιστρέψουν στις βαθμολογίες 20/26/22.

  

  Το Highlander Hybrid είναι το πιο οικονομικό crossover τριών σειρών στην Αμερική, παρόλο που διατίθεται στάνταρ Πακέτο AWDκαι έχει απόλυτο βάρος έως 4.861 κιλά. Για το 2019, οι εκδόσεις LE θα πρέπει να επιστρέψουν 30/28/29 mpg, ενώ οι πιο ισχυρές Limited και Platinum θα επιστρέψουν στις 27/29/28. Σε προηγούμενα αποτελέσματα δοκιμών, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν 27,4 mpg σε έναν ομοιόμορφο συνδυασμό αστικών και εξωαστικών κύκλων.

  Καινοτομίες που εισήγαγε ο κατασκευαστής

  

  Όλες οι εκδόσεις Toyota Highlander θα είναι και πάλι εξοπλισμένες με το πρότυπο Toyota Safety Sense P (TSS-P), το οποίο είναι ένα σύνολο λειτουργιών υποστήριξης οδηγού.

  Ακόμη και στη βάση, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με το ακόλουθο πακέτο:

  • Προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης με αυτόνομο πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι ανίχνευση πεζών·
  • Προειδοποίηση αναχώρησης με αυτόματη διόρθωση τιμονιού.
  • Αυτόματοι προβολείς μεγάλης σκάλας.
  • Ραντάρ cruise control για τη διατήρηση μιας καθορισμένης απόστασης από την κίνηση προς τα εμπρός.
  • Ανίχνευση τυφλών σημείων;
  • Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση δυσλειτουργίας βασικών εξαρτημάτων του οχήματος.
  • Κάμερα οπισθοπορείας;
  • Καθίσματα οκτώ επιβατών με υφασμάτινη ταπετσαρία.
  • Είσοδος χωρίς κλειδί.
  • Πέντε θύρες USB.
  • Η βασική έκδοση του συστήματος ψυχαγωγίας Entune της Toyota σε οθόνη αφής 6,1 ιντσών.

  

  Η έκδοση LE Plus έχει ένα πιο πλούσιο πακέτο, εκτός από όλες τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το ακόλουθο πακέτο:

  • Φώτα ομίχλης;
  • Ρυθμιζόμενο ύψος πίσω πόρταμε χωριστό ανοιγόμενο τζάμι (σπάνιο στην κατηγορία).
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών.
  • Οθόνη infotainment 8 ιντσών με πλοήγηση GPS, προσβάσιμη μέσω συνδεδεμένου smartphone και αποκλειστικής εφαρμογής.
  • Κάθισμα οδηγού από δερματίνη Softex Toyota.

  

  Η σειρά XLE θα είναι εξοπλισμένη με ακόμη πιο κύρος. Ο αγοραστής λαμβάνει το ακόλουθο πακέτο επιλογών:

  • Ηλιοροφή,
  • Δερμάτινη επένδυση για τις δύο πρώτες σειρές καθισμάτων (η τρίτη σειρά χρησιμοποιεί SofTex),
  • Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα,
  • Είσοδος χωρίς κλειδί με κουμπί εκκίνησης κινητήρα,
  • Αθλητικά καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό,
  • Ενσωματωμένη πλοήγηση GPS,
  • Δεύτερη σειρά καθισμάτων καπετάνιου
  • Πλαϊνές αντηλιακές περσίδες
  • Driver Easy Speak, το οποίο χρησιμοποιεί ένα μικρόφωνο στην κονσόλα οροφής για να ενισχύσει τη φωνή του οδηγού μέσω των πίσω ηχείων.

  

  Το 2019 SE έχει ζάντες 19 ιντσών αντί για 18 και μοναδική εσωτερική επένδυση. Αναμένετε αναβαθμισμένες δερμάτινες επενδύσεις, μνήμη καθίσματος οδηγού, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα JBL και ανίχνευση πίσω εμποδίων.

  Η σειρά Platinum 2019 θα πρέπει και πάλι να έχει πανοραμική ηλιοροφή, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς (περιλαμβάνονται με τις καρέκλες Captain), κάμερα surround-view, Toyota Safety Connect και ανίχνευση εμπρός εμποδίων.

  

  φωτογραφία

  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  • 
    
  •