Αγοράστε ένα crossover Volvo XC60 ή εξοικονομήστε «λίγο» και πάρτε το παντός εδάφους V60 Cross Country, το οποίο έχει ελαφρώς χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος και το πορτμπαγκάζ; Ένα μπουκάλι Sprite ή ένα ποτήρι κρυσταλλική ζάχαρη; Διακοπές στο Boksitogorsk ή στο Monchegorsk διακοπές; Αλί ή Κλέι; Οδηγήσαμε το Cross Country και προσπαθήσαμε να αναφέρουμε μερικούς λόγους που θα μπορούσαν να γείρουν τη ζυγαριά υπέρ ενός φαινομενικά συνταξιούχου, αλλά στην πραγματικότητα πολύ ζωηρού και γεμάτου στέισον βάγκον.

Όπως τραγουδούσε ο κλασικός, ο πέμπτος λόγος είναι ο πόνος. Πονάμε πολύ. Από απελπισία. Πάει καιρός από τότε που έπρεπε να συγκρίνω τέτοια παρόμοια αυτοκίνητα, και τα δύο είναι εξαιρετικά. Ακόμη και ο διαμορφωτής στον επίσημο ιστότοπο της Volvo λέει ότι και τα οκτώ μοντέλα που παρουσιάζονται στη Ρωσία είναι «μια εξαιρετική επιλογή». Αλλά θα προσπαθήσουμε να αναδείξουμε και να δικαιολογήσουμε με κάποιο τρόπο το Cross Country. Και μάθετε πώς συγκρίνεται ευνοϊκά όχι μόνο με το XC60, αλλά και με το κανονικό, μη παντός εδάφους V60 station wagon, το sedan S60 και την «ανεβασμένη» έκδοσή του, το S60 Cross Country.

Δεν υπάρχει υποκείμενο με την παρουσία του εντός έδρας γηπέδου της Σπαρτάκ στο βάθος. Απλώς έγινε έτσι.

###Ονόμασες πολλά μοντέλα. Και όλα έχουν σχεδόν το ίδιο όνομα

Πράγματι, είναι εύκολο να μπερδευτείς σε όλο αυτό. Η Volvo έχει ένα υπέροχο sedan S60 και το ίδιο V60 station wagon, που κάποτε πουλήθηκε εδώ. Το τελευταίο έλαβε μια έκδοση παντός εδάφους του Cross Country τον Νοέμβριο του 2014 - με πλαστικές επενδύσεις "dacha" στους θόλους των τροχών και η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε από 136 σε 201 χιλιοστά. Και με αυτή τη μορφή επέστρεψε στη Ρωσία.

Εξωτερικά, το V60 Cross Country διαφέρει από το κανονικό V60 station wagon με μοντέρνα μάσκα ψυγείου με κυψελωτές κυψέλες και προστατευτικές επενδύσεις αμαξώματος. Λοιπόν, και απόσταση από το έδαφος, φυσικά. Με όλα αυτά, το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά με έναν «απατεώνα» μάχης.

Η ανάρτηση Cross Country είναι εν μέρει ενοποιημένη όχι με το κανονικό V60, αλλά με ένα άλλο στέισον βάγκον παντός εδάφους της Volvo, το XC70. Ωστόσο, δεν μας εξήγησαν σε ποιο ποσοστό είναι ενοποιημένο: «Για να το καταλάβουμε αυτό ακριβώς, πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε τους μηχανισμούς και να τους συγκρίνουμε οπτικά».

Αλλά δεν υπήρχε ειδική προσαρμογή του αυτοκινήτου στις "ρωσικές συνθήκες". Η απόσταση από το έδαφος δεν αυξήθηκε ειδικά για εμάς και δεν εγκαταστάθηκε πρόσθετη προστασία κάτω από το αμάξωμα. Το σύστημα τετρακίνησης είναι ακριβώς το ίδιο με όλα τα μοντέλα Volvo AWD, που βασίζεται στον συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς.

Ταυτόχρονα με το V60 Cross Country, έκανε το ντεμπούτο του το ειλικρινά υπέροχο sedan S60 Cross Country, αλλά του ίδιου τύπου με το station wagon. Ένα σεντάν που εξωτερικά μοιάζει με Inspector Gadget ή σαν να αντικαταστάθηκε η ανάρτησή του με συσκευές Ilizarov. Όλη αυτή την κατάσταση επιδεινώνει η παρουσία του XC60, του δημοφιλέστερου μοντέλου της Volvo στη Ρωσία τα τελευταία χρόνια.

###Ποιο ειναι το πρόβλημα;

Σε αυτό ακριβώς είναι καλά τα S60 Cross Country, V60 Cross Country και XC60. Και η διαφορά στην τιμή, αν συγκρίνουμε εξοπλισμό με παρόμοια επίπεδα εξοπλισμού, δεν είναι τόσο κρίσιμη. Το S60 CC, ωστόσο, έρχεται μόνο με μία μονάδα βενζίνης 249 ίππων, οπότε θα ήταν πιο σωστό να συγκρίνετε το V60 CC με το XC60. Πρόσωπο με πρόσωπο. Κίνηση σε όλους τους τροχούς. Diesel «πέντε» 190 ίππων έναντι του ίδιου κινητήρα. 2 εκατομμύρια 149 χιλιάδες για την έκδοση «στη βάση» έναντι 2 εκατομμύρια 199 χιλιάδες ρούβλια για την αρχική διαμόρφωση. Βλέπετε πόσο σοβαρό είναι αυτό;

###Και ποιο από αυτά είναι καλύτερο;

Αισθάνομαι ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι τόσο παρόμοια που για κάθε αγοραστή ο αποφασιστικός παράγοντας κατά την επιλογή θα είναι, με συγχωρείτε, «θέμα γούστου». Είμαστε υπέρ του V60 Cross Country με όλη μας την καρδιά και την ψυχή. Μας αρέσει το σχήμα του, μας αρέσει που είναι πραγματικό στέισον βάγκον και όχι στέισον βάγκον που προσποιείται ότι είναι crossover. Ταυτόχρονα, οι βόλτες "cross-country" είναι ακόμη λίγο πιο ενδιαφέρουσες από το XC60. Είναι χαμηλότερο, το τιμόνι του είναι πιο φορτωμένο με δύναμη αντίδρασης και το αυτοκίνητο δεν κυλάει τόσο πολύ στις στροφές.

Ταυτόχρονα, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν ένα κοινό ατού - ένα βελούδινο πεντακύλινδρο turbodiesel. Έχει την πιο σέξι χαραμάδα στον κόσμο. Σε χαμηλές ταχύτητες, αυτή η μονάδα κερδίζει περισσότερα από τα χρήματα που επενδύθηκαν στην αγορά, εκπέμποντας ένα "ur-r-r" που είναι ελκυστικό εκτός κλίμακας. Συνάδελφοι από ξένα έντυπα διάλεξαν για αυτόν το καλύτερο δυνατό επίθετο - punchy, δηλαδή, στιβαρός, δυνατός, διεκδικητικός.

Φυσικά, στις υψηλές στροφές οι στροφές του κινητήρα «ξινίζουν» λίγο, αλλά μόλις βάλετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση S, δεν το παρατηρείτε πλέον. Το μόνο που μένει είναι να αλλάξουμε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων στη κόκκινη λειτουργία Performance... Κράτα με εφτά!

###Τι εξοπλισμός είναι διαθέσιμος για το Cross Country;

Α, είναι πολλά. Αυτό είναι το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ, όχι ένα αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το αντίγραφό μας είχε εγκατεστημένο το Driver Support Pack. Περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, σύστημα παρακολούθησης της κούρασης του οδηγού και των σημάνσεων διασταύρωσης, και προσαρμοστικό cruise control με πλήρες αυτόματο φρενάρισμα.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει τρεις λειτουργίες: standard, Eco και Performance. Η επιλογή δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά οδήγησης - είναι απλά όμορφη

Και, φυσικά, δεν θα ήταν δυνατό χωρίς τα συστήματα On Call και City Safety της Volvo. Ας παραδεχτούμε αμέσως ότι το προσαρμοστικό σύστημα αναγνώρισης κρουαζιέρας και σήμανσης λωρίδας λειτουργούν απρόβλεπτα στις ρωσικές συνθήκες. Πολύ καλό, αλλά και πάλι απρόβλεπτο. Οι αισθητήρες ηχούν συνεχώς για κάποιο άγνωστο λόγο, τα πάντα στην καμπίνα αναβοσβήνουν - το αυτοκίνητο παρακολουθεί κάθε σας ενέργεια πολύ προσεκτικά. Εάν δεν σας αρέσει, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τους βοηθούς μέσω του μενού του συστήματος πολυμέσων. Ή απλά μην παραγγείλετε. Με αυτά τα "τσιπ" η τιμή του "cross-country" θα ξεπεράσει τα 2 εκατομμύρια 400 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητό μας είχε επίσης σύστημα πλοήγησης (41 χιλιάδες ρούβλια) και ηλεκτρική ηλιοροφή (63 χιλιάδες ρούβλια).

###Λοιπόν, το V60 CC έχει κάποια μειονεκτήματα;

Σαν μια αυτάρκης μηχανή - σχεδόν κανένα. Μόνο το πεντάλ του φρένου μας φάνηκε πολύ μαλακό: κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αυτό μπορεί να είναι τρομακτικό.

Σε σύγκριση με το XC60, υπάρχουν μόνο δύο μειονεκτήματα: χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος (201 mm έναντι 230 mm) και χαμηλότερη χωρητικότητα χώρου αποσκευών (430 έναντι 495 λίτρων). Ωστόσο, ποια είναι αυτά τα μειονεκτήματα εάν μπορούν εύκολα να δικαιολογηθούν; Χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος σημαίνει καλύτερο χειρισμό και είναι απίθανο να νιώσετε τη διαφορά των 65 λίτρων. Στο V60 Cross Country, αν διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και γεμίσετε όλο τον χώρο μέχρι την οροφή, μπορείτε, θεωρητικά, να βγάλετε όλα τα υπάρχοντά σας από το νοικιασμένο διαμέρισμά σας μέσω της πλησιέστερης χαράδρας. Ελέγξαμε - λειτουργεί.

Όπως ήταν αναμενόμενο, οι Σουηδοί δεν ανέβαλαν το ντεμπούτο της «ανεβασμένης» έκδοσης του Volvo V60 station wagon. Ωστόσο, μπορούμε να μιλήσουμε για ανύψωση χωρίς καμία ειρωνεία, επειδή η δηλωμένη απόσταση από το έδαφος της τροποποίησης Cross Country είναι 210 mm - 75 mm μεγαλύτερη από αυτή του. Οι προγραμματιστές υποσχέθηκαν τον ίδιο αριθμό για το μεγαλύτερο μοντέλο Volvo V90 Cross Country και η πραγματικότητα αποδείχθηκε ελαφρώς χειρότερη: στο «ενενηκοστό» station wagon, το κάτω σημείο του κάτω μέρους είναι 200 ​​mm από το έδαφος.

Η εταιρεία δεν μπαίνει σε λεπτομέρειες, αλλά χρησιμοποιώντας το μοντέλο V90 Cross Country ως παράδειγμα, δεν είναι δύσκολο να εκτιμηθεί το εύρος των τροποποιήσεων: στον μεγαλύτερο αδελφό της, για την αρμονική συνεργασία ελατηρίων, αμορτισέρ, σταθεροποιητών και ελαστικών σε οποιοδήποτε τύπος επιφάνειας, άλλαξαν περίπου 200 χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το πλαίσιο της «πολιτικής» έκδοσης. Και τα δύο station wagon βασίζονται στην ίδια αρθρωτή πλατφόρμα SPA.

Εκτός από το κιτ πλαστικού αμαξώματος, το Volvo V60 Cross Country έχει μόνο τετρακίνηση και τη λειτουργία Off-Road στις ρυθμίσεις ηλεκτρονικών ειδών οδήγησης: σε αυτό, περισσότερη ροπή μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, ενεργοποιείται ο βοηθός κατάβασης σε ανηφόρα, το τιμόνι γίνεται ελαφρύτερο και η απόκριση στο αέριο είναι πιο ήπια. Επιπλέον, το «εξήντα» «στη βάση» διαθέτει αυτόματο σύστημα πέδησης με λειτουργίες αναγνώρισης για πεζούς, ποδηλάτες και μεγάλα (μεγαλύτερα από σκύλο) ζώα.

Με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ημιαυτόνομο σύστημα Pilot Assist που λειτουργεί με ταχύτητες έως και 130 km/h. Σε δρόμους με ευδιάκριτη σήμανση, κατευθύνεται εντός της λωρίδας, εμποδίζοντάς το να οδηγήσει στην αντίθετη κυκλοφορία ή στην άκρη του δρόμου: επιπλέον, όπως το βασικό Sixty, ο αλγόριθμος έχει προσαρμοστεί για πιο ακριβείς στροφές. Μια άλλη παλαιού τύπου επιλογή είναι το σύστημα αυτόματης πέδησης όταν ανιχνεύει πλευρικά εμπόδια σε μια διασταύρωση.

Το Volvo V60 Cross Country θα είναι εξοπλισμένο με τα ίδια δίλιτρα turbo-four με άλλα μοντέλα πλατφόρμας. Προς το παρόν, έχουν ανακοινωθεί δύο τροποποιήσεις: οι εκδόσεις T5 (250 hp) και D4 (190 hp) θα είναι οι πρώτες που θα κυκλοφορήσουν στην αγορά. Η μόνη ίντριγκα είναι αν το νεότερο Cross Country θα έχει υβριδικές εκδόσεις των T6 Twin Engine AWD (340 hp) και T8 Twin Engine AWD (390 hp), που είναι διαθέσιμες για την κανονική εξήντα.

Ωστόσο, η Volvo έχει ακόμα αρκετό χρόνο για να μιλήσει για τις λεπτομέρειες: η παραγωγή στο εργοστάσιο Torslanda στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας θα ξεκινήσει τον χειμώνα και η έναρξη της αποδοχής παραγγελιών στην Ευρώπη αναμένεται στις αρχές του 2019. Το γραφείο της Volvo στη Μόσχα είπε στο Autoreview ότι το V60 Cross Country θα εμφανιστεί σίγουρα στη Ρωσία, αλλά οι ακριβείς ημερομηνίες δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.

Μας έκανε να θυμηθούμε μια τέτοια κατηγορία αυτοκινήτων όπως τα ανυψωμένα στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Εξάλλου, αν η Skoda δεν είχε μια ακριβή κορυφαία διαμόρφωση, θα είχε ξεπεράσει εύκολα οποιοδήποτε συγκρίσιμο crossover όσον αφορά τη μάζα των ποιοτήτων. Τι γίνεται όμως αν πάρουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο από την premium κατηγορία, όπου η τιμή δεν είναι τόσο καθοριστικός παράγοντας για τη ζήτηση; Αποφασίστηκε, θα οδηγήσουμε ένα Volvo V60 Cross Country σε μια χώρα όπου τέτοια αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά δημοφιλή - τη Φινλανδία.

Θα πρέπει να ασχοληθείτε αμέσως με την πραγματικότητα και το μάρκετινγκ. Το γεγονός είναι ότι η σειρά Volvo 60 - είτε σεντάν είτε στέισον βάγκον - τοποθετείται από την ίδια τη μάρκα στη Ρωσία ως αυτοκίνητο business class, γι' αυτό η τροποποίηση Cross Country εδώ εμπίπτει στην κατηγορία D και επομένως σε ανταγωνισμό με μοντέλα όπως Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack και, μάλιστα, το απερχόμενο Volvo XC70. Ωστόσο, είναι προφανές ότι το V60 είναι αισθητά μικρότερο από τα ονομαζόμενα μοντέλα. Επιπλέον, το V60 είναι μικρότερο από το ίδιο Skoda Octavia Scout. Έτσι, για να είμαστε ειλικρινείς, φυσικά, το V60 Cross Country φτάνει στο μέγιστο της κατηγορίας C+, γι' αυτό και οι αξιολογήσεις της λειτουργικότητας του station wagon κυμαίνονται αισθητά.

Το μαζικό εβδομαδιαίο «προσκύνημα» των κατοίκων της Αγίας Πετρούπολης στη γειτονική σκανδιναβική χώρα για ψάρια, καθώς και «πραγματικό ευρωπαϊκό» Farey και χαρτί υγείας έληξε με την κατάρρευση της ισοτιμίας του ρουβλίου. Στα σύνορα -είτε το πρωί του Σαββάτου είτε πίσω το βράδυ της Κυριακής- υπάρχει ουρά με αυτοκίνητα το πολύ για 15-20 λεπτά, αντί για τις προηγούμενες δύο ή τρεις ώρες.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, μια στολή εκτός δρόμου ταιριάζει σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο και το Volvo V60 δεν αποτελεί εξαίρεση. Το κιτ σώματος πρόσθεσε αισθητά αρρενωπότητα και επιθετικότητα στις καθαρές γραμμές των απλοποιημένων σχημάτων. Ένα πράγμα: το κιτ αμαξώματος είναι ως επί το πλείστον διακοσμητικό - τα καλύμματα του προφυλακτήρα και τα μαρσπιέ είναι διακοσμημένα με χρώμιο και ασήμι, επομένως μόνο τα καλύμματα των φτερών και, φυσικά, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος παρέχουν πραγματική προστασία. Οι Σουηδοί δεν έγιναν άπληστοι και ανέβασαν τον V60 κατά 65 χλστ., παίρνοντας τελικό νούμερο έως και 201 χλστ. - ούτε καν crossover, αλλά αρκετά εκτός δρόμου.

Παραδόξως, η τροποποίηση Cross Country πήγε επίσης στο sedan S60. Για να είμαι ειλικρινής, ένα τέτοιο αυτοκίνητο φαίνεται περίεργο τόσο εξωτερικά όσο και λειτουργικά. Προφανώς γι' αυτό δεν έχουμε δει ούτε ένα αυτοκίνητο να κινείται στους δρόμους ούτε στη Ρωσία ούτε καν στην Ευρώπη.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα κάθε εσωτερικού της Volvo είναι η αυθεντικότητα. Εάν η αρχιτεκτονική της διάταξης όλων των στοιχείων είναι γενικά στάνταρ, τότε οι Σουηδοί απέδειξαν πολύ καλά την οπτική του εφαρμογή. Μια μη τετριμμένη πλωτή κεντρική κονσόλα, κατάλληλη ασυμμετρία και πολύ κομψός πίνακας οργάνων. Όλα αυτά υποστηρίζονται από φινίρισμα υψηλής ποιότητας με ευχάριστα στην αφή εξαρτήματα - εδώ, ανεξάρτητα από το τι, premium κατηγορία. Ορισμένες μη τυποποιημένες λύσεις, φυσικά, επηρεάζουν την εργονομία, ή μάλλον τον χρόνο που χρειάζεται για να συνηθίσετε στον έλεγχο δευτερευουσών λειτουργιών - για παράδειγμα, τον έλεγχο του κλίματος ή τα κουπιά του τιμονιού.

Ο πίνακας οργάνων, σύμφωνα με τη μοδάτη παράδοση της Volvo, είναι μια έγχρωμη οθόνη, αλλά όχι σαν όλες τις άλλες, αλλά χωρισμένη σε τρία μέρη. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία, ο σχεδιασμός και ο σκοπός των τμημάτων αλλάζουν: το πιο εντυπωσιακό είναι το φλογερό Performance.

Τα καθίσματα στο Volvo V60 Cross Country, παρά την εξωτερική τους ομοιότητα, διατίθενται σε διάφορους τύπους. Αυτά που έχουμε δεν έχουν τόσο έντονο βάθος φύτευσης και ευδιάκριτο ανάγλυφο, ωστόσο, γενικά, αυτό έχει μικρή επίδραση στη συνολική ευκολία, ειδικά με μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών προσαρμογών. Θέλετε μια μεγάλη σπορ αγκαλιά; Θα πρέπει να ανατρέξετε στη λίστα επιλογών.

Αλλά ο πίσω καναπές είναι ο σκανδιναβός φύλακας των οικογενειακών αξιών. Όχι μόνο η πλάτη είναι βολικά χωρισμένη και διπλωμένη σε τρία μέρη, αλλά και παιδικά ενισχυτικά είναι ενσωματωμένα στα μαξιλάρια, για να μην αναφέρουμε την παρουσία σχεδόν όλων των πρόσθετων πλεονεκτημάτων, όπως πρίζες, βάσεις και εκτροπείς αέρα. Ωστόσο, δεν υπάρχει πολύς χώρος και χώρος στο πίσω μέρος - δύο ενήλικες, φυσικά, θα χωρέσουν, αλλά είναι κοντοί και χωρίς τρίτο συνεπιβάτη - καθόλου κατηγορίας D.

Ένας καλά φινιρισμένος κορμός έχει μέσο όγκο 430 λίτρα και μπορεί να αποθηκευτεί υπόγεια. Δεν υπάρχουν αρκετές τσέπες, θήκες και άλλες «γερμανικές» ανέσεις.

Πώς να μετατρέψετε ένα μικρό οικογενειακό station wagon σε ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο οδηγού; Σωστά, συνδέστε έναν ισχυρό κινητήρα και ρυθμίστε τα χειριστήρια! Με τον πρώτο, η Volvo είναι σίγουρα σε τέλεια τάξη, αφού εδώ και πολλά χρόνια η εταιρεία βασίζεται όχι σε πνιγμένους βενζινοκινητήρες μικρού όγκου, αλλά σε πετρελαιοκινητήρες ζουμερούς και υψηλής ροπής. Συμφωνούμε απόλυτα με αυτή την προσέγγιση!

Η μονάδα 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 190 «ίππων» και ροπή έως και 420 «Newtons» επιτρέπει πολλά. Πρώτα απ 'όλα, ανεξάρτητα από το φορτίο, εκπληρώστε με σιγουριά τις επιθυμίες του δεξιού ποδιού - το αυτοκίνητο τραβάει εξαιρετικά. Αλλά για κάποιο λόγο πρέπει να πατήσετε το πεντάλ πιο δυνατά από το επιθυμητό ακόμα και με ένα αυτοκίνητο χωρίς φορτίο - θυμάμαι ότι σε μια παλιά δοκιμή του XC60 με τον ίδιο κινητήρα, το crossover πέταξε προς τα εμπρός, σαν γιοτ υψηλής ταχύτητας που πιάστηκε από άνεμος εκ των όπισθεν. Το στέισον βαγόνι ορμά με την πίεση ενός πολεμικού σκάφους. Υποθέτω ότι άλλαξαν ξανά τις οικολογικές ρυθμίσεις! Ευτυχώς, υπάρχει μια τονωτική σπορ λειτουργία, η οποία, ωστόσο, δεν αντιμετωπίζει το καύσιμο ντίζελ πολύ ανθρώπινα - η κατανάλωση του αυτοκινήτου σε αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 8-9 λίτρα ανά "εκατό".

Οι Φινλανδοί είναι διάσημοι συλλέκτες παλιών χρονόμετρων, ιδιαίτερα αμερικανικών. Έτσι μπορείτε εύκολα να δείτε στους δρόμους μια Mustang της δεκαετίας του εξήντα ή μια Cadillac της δεκαετίας του εβδομήντα. Και μπορείτε να δείτε ένα ζεστό καλάμι σαν αυτό.

Είναι δύσκολο να αξιολογήσει κανείς την απόδοση της ανάρτησης σε ιδανικές φινλανδικές πίστες. Αλλά τα βοηθητικά συστήματα ασφαλείας λειτουργούν τέλεια, προειδοποιώντας για αυτοκίνητα σε τυφλά σημεία και, ειδικά, για απότομη μείωση της απόστασης από το προπορευόμενο αυτοκίνητο: για όσους θέλουν να πάρουν το μυαλό τους από το τιμόνι για μερικά δευτερόλεπτα, αυτό είναι κάτι αναντικατάστατο. Στην ίδια κατηγορία ανήκει και το ενεργό cruise control για ταξιδιώτες με αυτοκίνητο.

Η Volvo ακολουθεί μια σκανδιναβική ισορροπημένη προσέγγιση στην επιθετική οδήγηση. Από ένα σφιχτό και ευχάριστο τιμόνι, περιμένεις ευκρίνεια, αλλά αυτό που παίρνεις, αντίθετα, είναι ομαλή κανονικότητα - αποκρίσεις στο τιμόνι με απτή παύση. Με τις στροφές, το αυτοκίνητο κυλά χωρίς κριτική, αλλά διατηρεί καθαρά την τροχιά του. Γενικά, η πίστη της οικογένειας είναι η σκανδιναβική ηρεμία και ασφάλεια.

Η άριστη κατάσταση οποιωνδήποτε δρόμων στη Φινλανδία είναι συνέπεια όχι μόνο της κατάλληλης προσέγγισης στην κατασκευή και επισκευή τους, αλλά και της εξαιρετικά κακής κυκλοφορίας. Με εξαίρεση την ελαφρώς πιο ζωντανή πρωτεύουσα του Ελσίνκι, η ζωή στη χώρα μοιάζει με νυσταγμένο βασίλειο. Η φωτογραφία δείχνει το κέντρο μιας μεγάλης περιφερειακής πόλης στη μέση της ημέρας το Σάββατο - χωρίς κόσμο, χωρίς αυτοκίνητα.

Η αξιολόγηση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου ξεκίνησε στην Αγία Πετρούπολη, όταν έπρεπε να «πηδήσω» πάνω από τα κράσπεδα - εδώ θέλετε αμέσως να σφίξετε τα χέρια για την απόσταση από το έδαφος 20 εκατοστών. Η προσπάθεια να οδηγηθείς από μια λακκούβα λάσπης πάνω σε έναν λόφο απαιτούσε ήδη κάποια προσπάθεια - οι ηλεκτρονικές απομιμήσεις που μεταφέρουν τη ροπή στους τροχούς λειτουργούν, αλλά όχι πολύ γρήγορα. Όταν χρειάζεται να ενεργήσετε προσεκτικά, οι πίσω τροχοί εμπλέκονται με μια παύση και έχουν ακόμη χρόνο να γλιστρήσουν πριν ενεργοποιηθούν τα ηλεκτρονικά ασφάλισης. Ως αποτέλεσμα, η επίθεση πρέπει να επαναληφθεί.

Αλλά σε φινλανδικούς χωματόδρομους και αγροτικούς ανώμαλους δρόμους - ναι, υπάρχουν κι αυτοί εδώ! - Το V60 Cross Country κυκλοφορεί με απόλυτη άνεση, προστατεύοντας όλους όσους κάθονται στο αυτοκίνητο τόσο από μικρούς κυματισμούς γκρέιντερ όσο και από λακκούβες στο χωριό.

Οι διάσημες φάρμες φράουλας της Φινλανδίας αποτελούν μέρος της ζωής των πολιτών μας, ιδιαίτερα των νέων που βγαίνουν κάθε καλοκαίρι για να εργαστούν με μερική απασχόληση για τη συγκομιδή. Η δουλειά είναι επίπονη και η αμοιβή δεν είναι πολύ υψηλή (περίπου 50 ευρώ την ημέρα εργασίας, χωρίς φαγητό), αν και τώρα με τη νέα ισοτιμία του ευρώ λειτουργεί καλά. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι, παρά τα βόρεια γεωγραφικά πλάτη, οι φράουλες στη Φινλανδία θα ωριμάσουν σχεδόν μέχρι τον Σεπτέμβριο, αν και, φυσικά, η σεζόν τελειώνει τον Ιούλιο.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Γενικά, η λειτουργικότητα του Volvo V60 Cross Country δεν είναι πολύ κατώτερη από ένα κανονικό crossover. Το σουηδικό station wagon απογοητεύεται μόνο από το μέγεθός του - το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ μικρό για μια οικογένεια. Αλλά για ένα άτεκνο ζευγάρι που δεν μετανιώνει που κουβαλάει επιπλέον αέρα και κιλά μετάλλου, αποδεικνύεται ότι είναι σωστό.

Γιατί αυτό το μοντέλο είναι τόσο σπάνιο στους δρόμους μας; Η απάντηση, δυστυχώς, αποδείχθηκε ότι ήταν στον τιμοκατάλογο - η διαφορά κόστους μεταξύ του κομψού V60 off-road station wagon και του πιο συμπαγούς και ευρύχωρου crossover XC60 ... εκατό χιλιάδες ρούβλια. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι το αυτοκίνητο της δοκιμής με μια καλή λίστα εξοπλισμού βγήκε σε τιμή κάτω από τρία εκατομμύρια, υπάρχει η υποψία ότι δεν θα δούμε το V60 Cross Country στους δρόμους πολύ σύντομα.

Οι συντάκτες του περιοδικού «Engine» εκφράζουν την ευγνωμοσύνη τους στην εταιρεία «Autobiography», τον επίσημο αντιπρόσωπο της Volvo στην Αγία Πετρούπολη, για το αυτοκίνητο που παρείχε.

Το ολοκαίνουργιο Volvo V60 Cross Country έκανε το ντεμπούτο του σε μια ειδική εκδήλωση στις 25 Σεπτεμβρίου 2018. Η παγκόσμια παρουσίασή του έγινε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού της ίδιας χρονιάς. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο είναι μια πλήρης δεύτερης γενιάς και όχι επανασχεδιασμός. Η έναρξη των πωλήσεων στις χώρες του παλιού κόσμου έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2019 και τα πρώτα αυτοκίνητα θα πρέπει να φτάσουν στην εγχώρια αγορά την άνοιξη του ίδιου έτους. Δεν είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις αυτή την έκδοση από το κανονικό station wagon της σειράς 60. Πρώτα από όλα, η αισθητά αυξημένη απόσταση από το έδαφος και το κλασικό μαύρο crossover body kit τραβάει τα βλέμματα. Στα μαρσπιέ, στους προφυλακτήρες και στους θόλους των τροχών υπάρχουν μικρές επενδύσεις από προστατευτικό άβαφο πλαστικό. Στο πίσω μέρος μπορείτε να δείτε μια πρόσθετη προστατευτική επένδυση χρωμίου και τροποποιημένους σωλήνες εξάτμισης. Σε αυτό το μοντέλο είναι δύο γωνιακά «διπλάκανα όπλα». Διαφορετικά, το αυτοκίνητο έχει διατηρήσει την εκλεπτυσμένη και λακωνική σχεδίαση του αρχικού μοντέλου.

Διαστάσεις

Το Volvo B60 Cross Country είναι ένα μεσαίου μεγέθους πεντάθυρο off-road station wagon. Οι συνολικές του διαστάσεις είναι: μήκος 4784 mm, πλάτος 1850 mm, ύψος 1499 mm και μεταξόνιο 2874 mm. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 75 mm σε σύγκριση με την κανονική έκδοση και φτάνει τα 210 mm, κάτι που είναι αρκετά αξιοσέβαστο για τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην ιδιόκτητη πλατφόρμα SPA με εντελώς ανεξάρτητη αρχιτεκτονική. Υπάρχουν δύο ψαλίδια μπροστά και ένας πολλαπλός σύνδεσμος πίσω. Από προεπιλογή, σπειροειδή ελατήρια και συμβατικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ είναι τοποθετημένα ολόγυρα. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα πνευματικό σύστημα και προσαρμοζόμενα στηρίγματα. Το μέγεθος του κορμού είναι εντυπωσιακό. Με τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων ανυψωμένες και φορτωμένες κάτω από το επάνω ράφι δεμάτων, το station wagon παρέχει έως και 529 λίτρα ελεύθερου χώρου. Αν θυσιάσετε τον πίσω καναπέ, μπορείτε να πάρετε έως και 1441 λίτρα.

Προδιαγραφές

Στην εγχώρια αγορά, το αυτοκίνητο πωλείται αποκλειστικά με ένα σύνολο μονάδων. Το Volvo V60 Cross Country τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο T5 τεσσάρων γραμμών 2,0 λίτρων. Χάρη σε προηγμένο σύστημα φόρτισης και άμεσο ψεκασμό καυσίμου, παράγει 250 ίππους στις 5500 σ.α.λ. και ώθηση 350 Nm στην περιοχή από 1800 έως 4800 σ.α.λ. Το κιβώτιο που χρησιμοποιείται είναι ένα κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο οκτώ σχέσεων με οκτώ ταχύτητες. Η κίνηση είναι αποκλειστικά τετρακίνηση. Η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες θα διαρκέσει 6,8 δευτερόλεπτα και το ανώτατο όριο ταχύτητας περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Εξοπλισμός

Στις ρωσικές αντιπροσωπείες, το Volvo V60 Cross Country παρέχεται αποκλειστικά στη διαμόρφωση Plus. Από προεπιλογή, περιλαμβάνει μπροστινούς πλευρικούς και πλευρικούς αερόσακους, κουρτίνες, συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματος πέδησης σε συνδυασμό με ESP, δερμάτινη επένδυση, προβολείς LED, καθώς και αισθητήρες φωτός και βροχής. Με επιπλέον χρέωση, διατίθενται επιλογές όπως αυτόματο σύστημα στάθμευσης, πλαστικοποιημένα πλαϊνά παράθυρα, σύστημα ολικής θέασης και πανοραμική οροφή.

βίντεο

Προδιαγραφές Volvo V60 Cross Country

station wagon 5θυρο

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.850 χλστ
• μήκος 4.784 χλστ
• ύψος 1.499 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 210 χλστ
• θέσεις 5

Γενιές

Δοκιμές Volvo V60 Cross Country

Test drive 11 Δεκεμβρίου 2019 Υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη γενετική του Volvo V60 Cross Country

Τα στέισον βάγκον, με το παρατσούκλι «βαγόνια» και ακόμη και «υπόστεγα», είναι λίγα στη ρωσική αγορά. Το πιο ενδιαφέρον είναι το νέο προϊόν - ένα μοντέλο παντός εδάφους που ανταγωνίζεται τα crossover

11 0

Test drive 20 Απριλίου 2016 Διαδικασία αναζωογόνησης

Η "60η" σειρά αυτοκινήτων Volvo κατέλαβε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των "junior" μοντέλων της 40ης σειράς και των "70s" που ανήκουν στην E-class. Υπάρχουν δύο παραλλαγές τετρακίνησης σε αυτήν την οικογένεια: το S60 sedan και το V60 station wagon με το πρόθεμα Cross Country. Η δοκιμή μας περιελάμβανε ένα station wagon

38 0

Σωματοφύλακας
Δοκιμαστική οδήγηση

Τα στέισον βάγκον παντός εδάφους είναι ένα σπάνιο προϊόν στην αγορά αυτοκινήτων. Και για να είμαστε ακόμα πιο ακριβείς, μπορείτε να τα μετρήσετε στα δάχτυλά σας. Ένα από τα πιο πρόσφατα νέα προϊόντα σε αυτό το κομμάτι είναι το Volvo V60 Cross Country