Οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλά κιβώτια ταχυτήτων. Και αυτοί, όπως και κάθε άλλος κόμβος, απαιτούν έγκαιρη εξυπηρέτησηΚαι λιπαντικό υψηλής ποιότητας. Ανάλογα με τον τύπο του μηχανισμού, χρησιμοποιούνται ορισμένοι τύποι λιπαντικών. Ας δούμε τα δύο πιο δημοφιλή από όλα αυτά που παράγονται.

Mobilgear XP 680

Ένα ειδικό λάδι που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την απόδοση των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και να αυξάνει τη διάρκεια ζωής του. Η μοναδική του σύνθεση αποτρέπει αυξημένη φθοράεξαρτήματα, διατηρεί τη στεγανότητα, αποτρέπει τη διάβρωση και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στις αλλαγές θερμοκρασίας. Παρέχει αξιόπιστη προστασίαρουλεμάν, διατηρεί το υλικό στεγανοποίησης, επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να αναπτύξει τη μέγιστη ισχύ.

Η σειρά Mobilgear 600 XP 680 είναι διαφορετική υψηλή ποιότητακαι θεωρείται το καλύτερο μεταξύ των βιομηχανικών λιπαντικών Mobil. Το micropitting που περιλαμβάνεται στη σύνθεση δεν επιτρέπει πρόωρη φθοράστοιχεία. Πρόσθετα απορρυπαντικώνβοηθούν να διατηρούνται τα στοιχεία τέλεια καθαρά.

Τα λάδια αυτής της σειράς έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μια σειρά από χαρακτηριστικά. Μειώνουν το λειτουργικό κόστος, αυξάνουν την παραγωγικότητα και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος. Διαγράφω επιβλαβείς καταθέσεις, αποτρέπουν το σχηματισμό λάσπης.

• Προστατεύει τον μηχανισμό μετάδοσης από τη σκουριά.
• Αποτρέπει τη διάβρωση.
• Αποτρέπει το φράξιμο του φίλτρου.

Οι εξαιρετικές ιδιότητες ακραίας πίεσης και η ικανότητα λειτουργίας κάτω από βαριά φορτία καθιστούν δυνατή τη χρήση του λαδιού σε οποιοδήποτε κλειστό κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιεί λίπανση κυκλοφορίας.

Ιδιότητες λιπαντικών της σειράς Mobilgear 600 XP 680 ποιοτικά χαρακτηριστικάανταποκρίνομαι πιο πρόσφατες απαιτήσειςβιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Προστατεύουν αξιόπιστα τον μηχανισμό μετάδοσης στο μέγιστο ακραίες συνθήκες, αποτρέψτε τη φθορά των εργαλείων στην αρχή της εργασίας.

• Ίσια δόντια?
• Κωνικός;
• Κυλινδρικός;
• Kosozubykh.

Το υγρό μπορεί να χυθεί σε κιβώτιο ταχυτήτων εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού. Μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε θερμοκρασίες περίπου 100 βαθμών. Τέτοια προϊόντα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά σε κιβώτια ταχυτήτων που αντιμετωπίζουν σταθερά φορτία κρούσης.

Αυτό το λάδι έχει βρει εφαρμογή και σε θαλάσσια σκάφη. Λιπαίνει τέλεια τα γρανάζια. Επιπλέον, χρησιμοποιείται για διάφοροι τύποιρουλεμάν που λειτουργούν με διαφορετικές ταχύτητες.

Ειδικές εφαρμογές: κιβώτια ταχυτήτων μεταφοράς, στεγνωτήρια και αναμικτήρες. εξωθητήρες, μίξερ, ανεμιστήρες, καθώς και μύλοι, πρέσες και φίλτρα.

TNK Reducer CLP 680

Το πιο πρόσφατο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που αντικαθιστά τέλεια εισαγόμενα ανάλογα. Η σύνθεση περιλαμβάνει υδροεπεξεργασμένες ορυκτές ουσίες μαζί με μια μοναδική συσκευασία προσθέτων. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιότητες του λιπαντικού απέκτησαν ορισμένες θετικές ιδιότητες:

• Πρόληψη οξειδωτικών και διαβρωτικών διεργασιών.
• Αυξημένη αντοχή στη φθορά των εξαρτημάτων.
• Αποτρέπει το γδάρσιμο.
• Η ποιότητα πληροί τις απαιτήσεις του παγκόσμιου προτύπου DIN 51517.

Προορίζεται για γρανάζια, χρησιμοποιείται στα πιο πρόσφατα βιομηχανικός εξοπλισμόςτόσο εγχώρια όσο και εισαγόμενα, αυτόματες πρέσες, εξοπλισμός θερμής σφράγισης. Και επίσης σε ελικοειδή γρανάζια και μηχανικούς κινητήρες που λειτουργούν υπό υψηλή πίεση.

Χάρη σε έναν μεγάλο αριθμό μοναδικών πρόσθετων υψηλής απόδοσης TNK, το κιβώτιο ταχυτήτων CLP 680 διαφέρει από τα άλλα λάδια ταχυτήτωνυψηλή λειτουργικότητά του.

Ένας ειδικός εξαιρετικά αποτελεσματικός απογαλακτωματοποιητής που περιλαμβάνεται στη συσκευασία προσθέτων συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής των μηχανισμών που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής υγρασίας. Προστατεύει αξιόπιστα τα εξαρτήματα εάν προκύψουν περιστάσεις κατά τις οποίες μπορεί να εισχωρήσει κατά λάθος νερό στο λάδι.

Σχεδόν κάθε σύγχρονος μηχανισμός απαιτεί λίπανση υψηλής ποιότητας. Είναι το λιπαντικό που σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού, να μειώσετε την ηχορύπανση κατά τη λειτουργία και επίσης να αφαιρέσετε αποτελεσματικά τη θερμότητα.

Τέτοιοι μηχανισμοί μπορούν επίσης να θεωρηθούν κινητήρες με γρανάζια. Ακόμη και στην αρχαία Αίγυπτο, το φυτικό λάδι χρησιμοποιήθηκε στα άρματα για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία. Σημειώστε ότι τα φυσικά έλαια χρησιμοποιήθηκαν για αρκετό καιρό έως ότου ο Leonardo da Vinci πρότεινε μια εναλλακτική λύση.

Η αξία του μεγάλου εφευρέτη θεωρείται ότι είναι η μελέτη των νόμων της τριβής. Με βάση αυτά, ήταν δυνατό να καταρτιστεί ένας κατάλογος απαιτήσεων για λάδια που πρέπει να χρησιμοποιούνται σε μηχανισμούς αυτού του είδους:

• επαρκές επίπεδο ιξώδους.
• βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας.
• υψηλή ικανότητα λίπανσης.

Είναι το ιξώδες που διατηρείται παντού εύρος θερμοκρασίαςκαι σας επιτρέπει να διατηρείτε τον μηχανισμό ασφαλή και υγιή. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν συχνά λάδια ταχυτήτων.

Γεμίζονται μέχρι το επίπεδο του βύσματος και λειτουργούν για καθορισμένο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εξίσου με επιτυχία βιομηχανικά λάδια. Τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα.

Τα ορυκτέλαια παράγονται απευθείας από πετρέλαιο. Το φυσικό προϊόν είχε υψηλή βαθμολογία μέχρι να εμφανιστούν συνθετικά ανάλογα, με υψηλότερη τεχνικά χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν περισσότερο, αφού χάρη στα πρόσθετα μπορούν να διατηρήσουν τις κύριες ιδιότητές τους. Κατά συνέπεια, το διάστημα μεταξύ της συντήρησης του κινητήρα με μειωτήρα στροφών αυξάνεται.

Δεν αξίζει να πούμε ότι ο σχεδιασμός των κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να είναι διαφορετικός. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας με ατέρμονα γρανάζια απαιτεί μεγαλύτερη ποσότητα λιπαντικού. Συγκεκριμένα, απαιτείται απευθείας για το σκουλήκι.

Κατά κανόνα, κατά το σέρβις, το σκουλήκι βυθίζεται εντελώς σε λάδι και τοποθετείται στη θέση του (επίσης λιπαίνεται ήδη). Ωστόσο, υπάρχουν σχέδια στα οποία το λάδι μπορεί να αποστραγγιστεί και να αντληθεί.

Η ένεση πραγματοποιείται με τη χρήση μεγάλης σύριγγας υπό πίεση.

Η παρακολούθηση των ιδιοτήτων του λαδιού στο εσωτερικό του ηλεκτρομειωτήρα εγγυάται τη διατήρηση των χαρακτηριστικών απόδοσης του.

Το βίντεο δείχνει πώς να γεμίζετε γρήγορα και καθαρά το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι:

Μία από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για τη λειτουργία του κινητήρα εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού- Σωστά επιλεγμένο και έγκαιρα γεμάτο λάδι. Ας μάθουμε πώς να επιλέγουμε λάδι φυσητήρα χιονιού και πόσο συχνά να το αλλάζουμε.

Τι είδους λάδι να ρίξετε σε ένα φυσητήρα χιονιού - ας δούμε τις λεπτομέρειες

Όταν αγοράζετε λάδι κινητήρα για ανεμιστήρα χιονιού, θα πρέπει να τηρείτε παράγοντες όπως οι συνθήκες λειτουργίας του εξοπλισμού και οι ιδιότητες του λιπαντικού. Δεδομένου ότι η μονάδα χρησιμοποιείται την κρύα εποχή, συχνά σε θερμοκρασία -30 °C, το λιπαντικό πρέπει να έχει ορισμένα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Εξοικονόμηση ενέργειας - ο ρυθμός απώλειας θερμότητας από το λάδι σε θερμαινόμενη κατάσταση εξαρτάται από αυτήν την ιδιότητα. Όσο υψηλότερη είναι η ικανότητα εξοικονόμησης ενέργειας, τόσο καλύτερο είναι το προϊόν.
• Υψηλός βαθμός λίπανσης - το λάδι προστατεύει τα μέρη του κινητήρα και άλλα εξαρτήματα του φυσητήρα χιονιού από τριβή και φθορά. Επομένως, το υλικό πρέπει να έχει μια ορισμένη συνοχή για να διεισδύει γρήγορα στις αυλακώσεις μεταξύ των γραναζιών των μηχανισμών.
• Μεγάλη διάρκεια ζωής - αντικατάσταση λάδι μηχανήςΚανείς δεν θέλει να είναι κάθε μήνα σε έναν ανεμιστήρα χιονιού. Για να απαλλαγείτε από αυτή την ανάγκη, πρέπει να επιλέξετε ένα προϊόν με αυξημένη ποινήΥπηρεσίες;
• Ευελιξία - η πλειοψηφία σύγχρονα λάδιαΜπορεί να χυθεί τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες.

Η σύγχρονη αγορά είναι κυριολεκτικά γεμάτη με όλα τα είδη λαδιών που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για φυσητήρες χιονιού. Αυτά τα προϊόντα περιέχουν τα πάντα απαραίτητα πρόσθεταστις αναλογίες που απαιτούνται για τη λειτουργία του εξοπλισμού. Ένα τέτοιο λιπαντικό είναι το 5W30.

Η σήμανση αυτού του λιπαντικού υποδεικνύει το εξαιρετικά χαμηλότερο σημείο πήξης του προϊόντος στους -30 °C, καθιστώντας το λάδι κατάλληλο για χρήση στις βόρειες περιοχές των περισσότερων χωρών της ΚΑΚ και της Ευρώπης.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο που χρειάζεται λίπανση είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα στοιχεία του βρίσκονται σε συνεχή αλληλεπίδραση, γι' αυτό και υπόκεινται σε συνεχή φθορά. Κάθε ειδικός έχει τη δική του γνώμη σχετικά με το είδος του λαδιού να ρίξει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, όλες οι απαιτήσεις για λιπαντικό περιορίζονται σε μια λίστα με τις πιο σημαντικές παραμέτρους. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Αδυναμία οξείδωσης - η σύνθεση δεν πρέπει να οξειδώνεται και να καταστραφεί υπό την επίδραση της ψυχρής θερμοκρασίας και της βροχόπτωσης.
• Χαμηλή κατανάλωση - πρέπει να έχει λάδι κινητήρα για το κιβώτιο ταχυτήτων μεγάλες περιόδουςλειτουργία για να μην το αλλάζετε πολύ συχνά.
• Σύντομες περίοδοι εξάτμισης - όσο μικρότερη είναι η περίοδος εξάτμισης, τόσο λιγότερο συχνά πρέπει να αλλάξετε το προϊόν.
• Αργή φθορά κάτω από υψηλά φορτία - το λάδι πρέπει να έχει βέλτιστες αναλογίες πρόσθετων για να μην υποκύψει στη φθορά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το πιο ακριβό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ανεμιστήρα χιονιού έχει όλες τις παραπάνω ιδιότητες. Αλλά μην φοβάστε τις τιμές τους - στην πράξη, μπορεί κανείς Ποιοτικό προϊόνθα κοστίσει μια τάξη μεγέθους φθηνότερα από πολλά κουτιά φθηνών λιπαντικών.

Αλλαγή λαδιού σε φυσητήρα χιονιού - η σωστή διαδικασία

Το λάδι εκχιονιστή πρέπει να αλλάζεται με συγκεκριμένη σειρά. Αν φυσητήρας χιονιούμόνο για να τεθεί σε λειτουργία, η πρώτη αντικατάσταση του λιπαντικού πρέπει να γίνει αυστηρά μετά από 5 ώρες λειτουργίας. Τη δεύτερη φορά θα πρέπει να αλλάξετε λάδι μετά από 25 ώρες. Όλες οι επόμενες διαδικασίες αντικατάστασης υλικού πρέπει να εκτελούνται κάθε 50 ώρες λειτουργίας της μονάδας.

Ο αλγόριθμος αντικατάστασης λιπαντικού έχει ως εξής:

1. Αρχικά, ο φυσητήρας χιονιού πρέπει να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τη μονάδα και να περιμένετε 5–10 λεπτά - το θερμαινόμενο λάδι γίνεται πιο πυκνό και αποστραγγίζεται πιο γρήγορα.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να ξεβιδώσετε το βύσμα στο κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού.
4. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι και τη ράβδο στάθμης από το λαιμό.
5. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποστραγγίσετε εντελώς το λάδι από τη δεξαμενή, τοποθετώντας ένα δοχείο κάτω από αυτό.
6. Στη συνέχεια πρέπει να σφίξετε βύσμα αποστράγγισηςκαι γεμίστε φρέσκο ​​λάδι;
7. Στο τέλος, το μόνο που μένει είναι να βιδώσετε τη ράβδο στάθμης στάθμης και το καπάκι και να συνεχίσετε τη λειτουργία του φυσητήρα χιονιού.

Αφού αλλάξετε το λάδι, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα της μονάδας και να τον αφήσετε να λειτουργήσει για περίπου 1-2 λεπτά. Στη συνέχεια, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε επίπεδο λαδιούστη δεξαμενή.

Πώς να γεμίζετε σωστά το λάδι σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων - μαθαίνοντας τις περιπλοκές

Το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 50 ώρες λειτουργίας της μονάδας. Αυτό μπορεί να γίνει είτε μέσω μιας ειδικά καθορισμένης οπής μέσα στη μονάδα είτε με πλήρη αποσυναρμολόγηση του στοιχείου.

Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να τραβήξετε το λάδι με μια σύριγγα και στη συνέχεια να χύσετε το προϊόν μέσα από την οπή στη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων. Η δεύτερη επιλογή θα σας επιτρέψει όχι μόνο να γεμίσετε φρέσκο ​​λάδι, αλλά και να καθαρίσετε τον μηχανισμό από τα υπολείμματα του παλιού προϊόντος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα 4 μπουλόνια στερέωσης και να διαχωρίσετε τα δύο μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Οποιοδήποτε παλιό λάδι έχει απομείνει πρέπει να αφαιρεθεί με ένα παλιό πανί ή χαρτοπετσέτα.

Μετά από αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να απολιπανθεί. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε τα τοιχώματα του εξαρτήματος με αφαίρεση βερνικιού νυχιών. Στο τέλος, το μόνο που μένει είναι να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να συμπληρώσετε νέο λάδι χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.

Η τριβή είναι προαπαιτούμενοστη λειτουργία εξαρτημάτων και μηχανισμών μηχανών. Αλλά, κατά κανόνα, έχει και μια αρνητική πλευρά. Η εργασία που δαπανάται για την αντιμετώπιση της τριβής οδηγεί σε φθορά των τριβόμενων μερών και στη θέρμανση τους, γεγονός που προκαλεί μείωση της απόδοσης του μηχανισμού.

Και ίσως γι' αυτό, από αμνημονεύτων χρόνων, οι άνθρωποι παλεύουν συνεχώς με την τριβή. Αρχαία αιγυπτιακά αρχεία παπύρων αναφέρουν το ελαιόλαδο ως λιπαντικό στην κατασκευή των πυραμίδων. Οι άξονες των αρμάτων και τα τριβόμενα μέρη των πρωτόγονων αργαλειών λιπάνονταν με ζωικό λίπος. Και μόνο τον 15ο αιώνα, ο Ιταλός επιστήμονας και καλλιτέχνης Λεονάρντο ντα Βίντσι ήταν ο πρώτος που προσπάθησε να μελετήσει τους νόμους της τριβής.

Σήμερα δεν μπορούμε να φανταστούμε τη λειτουργία οποιουδήποτε μηχανισμού χωρίς ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως η λίπανση. Το λιπαντικό πρέπει να μειώσει την τριβή και να ανταποκρίνεται τεχνικές προδιαγραφέςλειτουργία της μονάδας. Τα λιπαντικά χωρίζονται σε υγρά, πλαστικά και στερεά. Τα υγρά λιπαντικά μετάδοσης χρησιμοποιούνται σε μονάδες με γρανάζια και ατέρμονα γρανάζιαγια προστασία από την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων, αφαιρέστε τη θερμότητα από την επιφάνεια και μειώστε τον θόρυβο. Ανάλογα με τις ιδιότητες του λαδιού, οι μηχανισμοί μπορούν να λειτουργήσουν σε θερμοκρασίες από -60 έως +150 βαθμούς.

Οι σύγχρονοι κινητήρες με μειωτήρα στροφών χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους λιπαντικών. Αν και οι περισσότεροι ευρεία εφαρμογήβρέθηκαν βιομηχανικά λάδια. Το συγκεκριμένο φορτίο που ενεργεί στον μηχανισμό και η ταχύτητα περιστροφής των γραναζιών είναι τα δύο σημαντικές παραμέτρουςτα οποία χρησιμοποιούνται ως οδηγός κατά την επιλογή λαδιών για κινητήρες μετάδοσης. Ανάλογα με αυτό καθορίζεται το κριτήριο για την επιλογή του απαιτούμενου λιπαντικού υλικού.

Σημερινή ποικιλία λιπαντικά μετάδοσηςπολύ μεγάλο για ηλεκτρομειωτήρες. Μπορούν να είναι είτε ορυκτά, αποτελούμενα από προϊόντα απόσταξης πετρελαίου, είτε συνθετικά, φυτικά ή μικτά. Αλλά το πιο σημαντικό ο πιο σημαντικός δείκτηςοποιοδήποτε λάδι είναι το ιξώδες και η λιπαντικότητά του. Το ιξώδες εξασφαλίζει τη συνεχή παρουσία λιπαντικού μεταξύ των τριβόμενων μερών και του πάχους του και η παρουσία πρόσθετων αποτρέπει την πρόωρη φθορά.

Οι κινητήρες με γρανάζια τύπου ατέρμονα, σε αντίθεση με τους κινητήρες μετάδοσης κίνησης, χρησιμοποιούν περισσότερα παχύρρευστα λάδια, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση στο μπλοκάρισμα. Η λίπανση γίνεται βουτώντας το σκουλήκι σε λάδι. Εξαρτάται από σχέδιοΤο κιβώτιο ταχυτήτων γεμίζεται με λιπαντικό χρησιμοποιώντας μια σύριγγα μέσω ειδικής οπής ή γεμίζεται στο επίπεδο του βύσματος ελέγχου.

Τον τελευταίο καιρό έχουν γίνει δημοφιλή συνθετικά λάδια. Έχουν περισσότερα υψηλή σταθερότηταμε αλλαγές θερμοκρασίας, αντοχή στην τριβή. Και όλα αυτά σας επιτρέπουν να αυξήσετε τα διαστήματα μεταξύ των αλλαγών λαδιών.

Για να αυξηθεί η λειτουργική αξιοπιστία του ηλεκτρομειωτήρα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το λάδι που χύνεται σε αυτόν είναι σημαντικό στοιχείοκαι έχει σημαντικό αντίκτυπο στη λειτουργία του μηχανισμού. Δεν είναι άδικο που λένε: αν δεν το εφαρμόσεις, δεν θα πας.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες σκαφών έχουν εξαρτήματα στο σχεδιασμό τους, μεμονωμένα μέρη των οποίων υπόκεινται σε φθορά ως αποτέλεσμα τριβής. Ένα από αυτά τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Για την προστασία των ζευγών τριβής από τη φθορά, χρησιμοποιείται ένα ειδικό.

Οποιοδήποτε λιπαντικό κατά τη λειτουργία του μειώνει προστατευτικές λειτουργίες, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί μετά από ορισμένο χρόνο. Μπορείτε να αλλάξετε το λάδι στο εξωλέμβιο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα σας στον αντιπρόσωπό σας. Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απλή, αλλά απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες. Ως εκ τούτου, πολλοί ιδιοκτήτες κινητήρων αλλάζουν το λάδι στο Κιβώτιο ταχυτήτων PLMμόνος του.

Διαβάστε το δικό μας. Αυστηρά κριτήρια!

Πώς να επιλέξετε λάδι για κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους

Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας των κινητήρων είναι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων με την προπέλα λειτουργεί κάτω από το νερό. Ο ίδιος ο κινητήρας μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ΔΙΚΤΥΟ ΝΕΡΟΥψύξη. Δηλαδή, το νερό κυκλοφορεί μέσα στον κινητήρα μέσω ειδικών καναλιών, το οποίο προέρχεται από μια δεξαμενή και ψύχει τα μέρη που θερμαίνονται από την τριβή.

Παρά την προστασία εσωτερικά μέρηκιβώτιο ταχυτήτων από νερό με λαστιχένιες τσιμούχες και δακτυλίους, η είσοδος νερού στο εσωτερικό είναι αναπόφευκτη με την πάροδο του χρόνου. Το νερό και τα άλατα στο θαλασσινό νερό δημιουργούν ένα καταστροφικό περιβάλλον για το τρίψιμο των εξαρτημάτων, εμφανίζεται σκουριά και διάβρωση.

Οι κατασκευαστές κινητήρων συνιστούν τη χρήση του για κιβώτια ταχυτήτων ειδικά λάδιαπου περιέχει πρόσθετα που δεσμεύουν το νερό. Τα πρόσθετα κατά του γαλακτώματος αντιστέκονται στον σχηματισμό γαλακτωμάτων, αλλά οι δυνατότητές τους δεν είναι απεριόριστες. Φυσικά, δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν σε μεγάλο όγκο νερού.

Το λάδι μπορεί επίσης να περιέχει αντιδιαβρωτικά πρόσθετα που εμποδίζουν το σχηματισμό σκουριάς και διάβρωσης. Έχουν ιδιαίτερη επίδραση όταν λειτουργούν κινητήρες στη θάλασσα σε αλμυρό νερό.

Τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων και κιβώτια ταχυτήτων δεν διαθέτουν ένα σύνολο αντιδιαβρωτικών και αντιγαλακτωτικών πρόσθετων που δεσμεύουν το νερό και προστατεύουν τους ατμούς τριβής από λιμοκτονία πετρελαίου. Οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων δεν συνιστούν τη χρήση τους. Το όφελος από το χαμηλό κόστος τους μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι ακριβές επισκευέςκιβώτιο ταχυτήτων

Το ιξώδες των λιπαντικών μετάδοσης, παρέχοντας αξιόπιστη λειτουργίατα κιβώτια ταχυτήτων των εξωλέμβιων κινητήρων, πρέπει να συμμορφώνονται Τάξη SAE 80W-90. Οι εσωλέμβιοι κινητήρες απαιτούν λάδι με ιξώδες SAE 85W-90.

Σύμφωνα με τα πρότυπα Μετάδοση APIΤα λιπαντικά για κιβώτια ταχυτήτων εξωλέμβιων κινητήρων πρέπει να συμμορφώνονται με την κλάση GL-4 ή GL-5.

Ελαιογραφίες Πρότυπο API GL-4σχεδιασμένο για λίπανση κώνου και υποειδικά γρανάζια, που έχουν ελαφρά μετατόπιση των αξόνων, λειτουργώντας σε συνθήκες μεταβλητής βαρύτητας - από ελαφρύ σε σοβαρό. Συνήθως περιέχει το ήμισυ του όγκου των πρόσθετων που χρησιμοποιούνται για τα έλαια υψηλής κατηγορίας API GL-5.

Λάδια API GL-5χρησιμοποιείται για πιο βαριά υποειδή γρανάζια, τα οποία έχουν σημαντική μετατόπιση των αξόνων γραναζιών, που λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες.

Ετσι, Λάδια APIΤο GL-5 έχει μεγαλύτερο αριθμό προσθέτων, παρέχει καλύτερες ιδιότητες ακραίας πίεσης, προστατεύει τις επιφάνειες τριβής σε συνθήκες κρούσης, υψηλά φορτίακαι πίεση. Δηλαδή, τα λάδια API GL-5 καλύπτουν πλήρως τις απαιτήσεις του προτύπου API GL-4.

Τι είδους λάδι χρησιμοποιείται για ένα κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους;

Λάδι σύμφωνα με Πρότυπα SAEκαι το API, το οποίο πρέπει να συμπληρωθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα, υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο διαβατήριο για το PLM. Επιπλέον, συνιστάται λάδι από συγκεκριμένο κατασκευαστή για κάθε μάρκα κινητήρα.

Λάδι κινητήρα Yamaha

Προστασία κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλές ταχύτητεςΤο σετ πρόσθετων που περιέχονται στο λάδι παρέχει προστασία από τη διάβρωση και τη σκουριά. Εξασφαλίζουν μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων. Το φιλμ λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων τριβής είναι ανθεκτικό στην οξείδωση και υψηλές θερμοκρασίες. Το λάδι εξαλείφει τις εναποθέσεις κοντά στις σφραγίδες και δεν σχηματίζει αφρό.

Λάδι κινητήρα Tohatsu

Η Tohatsu δεν προτιμά κανέναν κατασκευαστή λαδιών. Τα κιβώτια ταχυτήτων των κινητήρων του μπορούν να γεμίσουν με λάδι οποιουδήποτε κατασκευαστή πληροί τις απαιτήσεις των API GL-5, SAE 80W-90.

Λάδι κινητήρα υδραργύρου

Η Mercury συνιστά αποκλειστικά λάδια Quicksilver για τους κινητήρες της, οι οποίοι διαθέτουν 3 ομάδες λιπαντικών μετάδοσης. Λάδι Premiumχρησιμοποιείται για κιβώτια ταχυτήτων όλων των τύπων εξωλέμβιων κινητήρων με ισχύ έως 75 ίππους. και συμμορφώνεται με την κλάση SAE 80W-90.

Εσωτερικοί κινητήρες MerCruiser, εξωλέμβιους κινητήρεςμε ισχύ άνω των 75 ίππων απαιτούν λάδι Υψηλή απόδοση. Απαγορεύεται η ανάμειξη αυτών των ελαίων μεταξύ τους. Τα λάδια περιέχουν μια μοναδική συσκευασία προσθέτων που μειώνει την εμφάνιση γαλακτωμάτων όταν εισέρχεται νερό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πόσο λάδι έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους;

Κινητήρες διαφορετική δύναμηΟι κατασκευαστές διαφέρουν μεταξύ τους στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη καταπόνηση βιώνουν τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνονται με την ισχύ του κινητήρα, απαιτείται αντίστοιχα μεγαλύτερος όγκος λιπαντικού.

Για παράδειγμα, για πλήρωση λαδιού σε κιβώτια ταχυτήτων Tohatsu έως 6 hp. απαιτούνται έως 200 ml. λάδι, έως 18 ίππους – 370 ml, 25, 30 ίπποι. – 430 ml, 40, 50 ίπποι 500 ml, πάνω από 70 ίππους Χρειάζονται ήδη 900 ml. Ενταση ΗΧΟΥ απαιτούμενο λάδιμπορεί να διαφέρει ελαφρώς από άλλους κατασκευαστές.

Πώς να ελέγξετε το λάδι σε κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους

Για να ελέγξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων:

• τοποθετήστε τον κινητήρα κάθετα σε βάση ή τραβέρσα.
• Βρίσκουμε την επάνω οπή (ελέγχου) στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων, ξεβιδώστε το βύσμα.
• τοποθετήστε τον αισθητήρα στην τρύπα, βγάλτε τον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο σπίρτο ως ανιχνευτή.
• Εάν η ράβδος μέτρησης είναι στεγνή, προσθέστε λάδι.

Πώς να αλλάξετε το λάδι σε κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα σκάφους

Για να αλλάξετε το λάδι θα χρειαστείτε:

• ένα δοχείο όπου πρέπει να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι.
• κατσαβίδι με ευρεία σχισμή.
• παρεμβύσματα για βύσματα?
• ειδική αντλία για άντληση λαδιού μεγάλου όγκου, εάν ο όγκος μικρό λάδιχύνεται απευθείας μέσω του ακροφυσίου στο σωλήνα.
• νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων?
• κρεμαστή βάση εξωλέμβιος κινητήρας, εάν ο κινητήρας δεν είναι εγκατεστημένος στον καθρέφτη.

Αλληλουχία

• Τοποθετούμε τον κινητήρα σε βάση με κάθετη θέση του νεκρού ξύλου.Εάν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στον τραβέρσα, τότε το ξύλο της πρύμνης τοποθετείται επίσης σε κάθετη θέση. Ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί ελαφρώς ανυψωμένος πάνω από την επιφάνεια.
• Τοποθετούμε ένα δοχείο κάτω από τον κινητήραγια να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι.
• Ξεβιδώστε την κάτω τάπα αποστράγγισης.Το λάδι θα αρχίσει να στραγγίζει στο δοχείο αποστράγγισης.
• Ξεβιδώστε το πάνω βύσμα.Περιμένουμε μέχρι να στραγγίσει τελείως το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (10 λεπτά). ΠΡΟΣΟΧΗ! Μερικοί «κύριοι» συνιστούν να ξεπλένετε το κιβώτιο ταχυτήτων με βενζίνη μετά την αποστράγγιση του λαδιού. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό. Η βενζίνη καταστρέφει τις σφραγίδες, μετά από τις οποίες το νερό εισέρχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, σχηματίζοντας ένα γαλάκτωμα.
• Αλλαγή παρεμβυσμάτων στα βύσματα(ενώ το χρησιμοποιημένο λάδι στραγγίζει).
• Γεμίστε το φρέσκο ​​λάδι που αγοράσατε στο κιβώτιο ταχυτήτων.Για την αναπλήρωση μικρών όγκων λαδιού χρησιμοποιούνται ειδικοί σωλήνες (μπουκάλια), οι οποίοι διαθέτουν ακροφύσιο που εφαρμόζει σφιχτά στην οπή αποστράγγισης. Εάν ο όγκος είναι μεγάλος, τότε χρησιμοποιούνται ειδικές αντλίες. Εισάγουμε ένα ακροφύσιο (σωλήνα) στην κάτω οπή αποστράγγισης και πιέζουμε το λάδι έξω από το σωλήνα (αντλήστε λάδι από ένα μεγάλο δοχείο).
• Σταματάμε να γεμίζουμε το λάδι αν αρχίσει να ρέει λάδι από την επάνω οπή ελέγχου,και δεν αρκεί χωρίς φυσαλίδες αέρα.
• Κρατήστε το σωλήνα (αντλία) και σφίξτε το επάνω καπάκι.
• Για να ελαχιστοποιήσετε την απώλεια λαδιού, αφαιρέστε το σωλήνα όσο το δυνατόν γρηγορότερα (αντλία) από το κάτω μέρος τρύπα αποστράγγισηςκαι σφίξτε την τάπα αποστράγγισης. Μέρος του λαδιού θα εξακολουθήσει να διαρρέει. Εάν η ένταση είναι μικρή, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.
• Έλεγχος της στάθμης λαδιούξεβιδώνοντας την επάνω οπή επιθεώρησης. Εάν έχει διαρρεύσει πολύ λάδι, πρέπει να το προσθέσετε. Χαμηλό επίπεδοτο λάδι μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Σφίξτε καλά τα βύσματα.Σκουπίστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταφέρουμε το χρησιμοποιημένο λάδι σε ειδικές επιχειρήσεις για περαιτέρω ανακύκλωση.