Το Lancer X εμφανίστηκε το 2007 και εξακολουθεί να πουλάει καλά μέχρι σήμερα. Η εμφάνισή του, που άρεσε σε πολλούς αυτοκινητιστές, θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος. Παρά το ενδιαφέρον εξωτερικό του, το αυτοκίνητο έχει και άλλα χρήσιμα χαρακτηριστικά που κάνουν το αυτοκίνητο δημοφιλές ακόμη και στη δευτερογενή αγορά.

Το σώμα του «δέκατου» Lancer δεν είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, επειδή το μέταλλο που χρησιμοποιείται είναι αρκετά λεπτό. Η βαφή δεν είναι επίσης ανθεκτική, επομένως συχνά μπορούν να βρεθούν γρατσουνιές και τσιπς σε αυτά τα αυτοκίνητα. Ακόμη και τα βότσαλα στο δρόμο μπορούν να βλάψουν ελαφρώς τις πίσω καμάρες, ειδικά επειδή η αντι-χαλικική επίστρωση συχνά αποκολλάται στα Lancers.

Αλλά για όσους αποφάσισαν να αγοράσουν στη δευτερογενή αγορά και πρόκειται να επιθεωρήσουν το σώμα σε αναζήτηση σκουριάς, τότε αξίζει να ξεκινήσετε με τον κορμό, εδώ σχηματίζεται πιο συχνά, επειδή συσσωρεύεται συμπύκνωση στο χώρο αποσκευών και επίσης διαρρέει νερό σε μικρές ποσότητες από την περιοχή του πίσω φωτός.

Ακόμη και στα Lancers, με την πάροδο του χρόνου, οι προβολείς χαμηλώνουν, τα στοιχεία καθρέφτη στα φώτα ομίχλης καίγονται και οι λάμπες στα πίσω φώτα συχνά σβήνουν, επομένως θα πρέπει να αντικατασταθούν, αλλά κατά την αντικατάσταση πρέπει να είστε προσεκτικοί ώστε να η γωνία του φίλτρου φωτός δεν σπάει.

Σαλόνι του «δέκατου» Lancer

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί σκληρό πλαστικό, το οποίο μπορεί να τρίζει με την πάροδο του χρόνου. Όσο για τις καρέκλες, χρησιμοποιούν ύφασμα που δύσκολα φθείρεται, αλλά τα υποβραχιόνια στις πόρτες και ανάμεσα στις καρέκλες φθείρονται.

Το Lancer χρησιμοποιεί πολύ απλό ηλεκτρικό εξοπλισμό, αλλά παρά την απλότητα, μετά από μερικά χρόνια (3-5) ο κινητήρας του ανεμιστήρα του θερμαντήρα μπορεί να βουίζει αν το αντικαταστήσετε, η αγορά ενός νέου θα κοστίσει περίπου 90 $. Είναι καλύτερα να κάνετε μια αντικατάσταση πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, γιατί το χειμώνα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αποτύχει.

Συμβαίνει επίσης ότι σε ορισμένα αντίγραφα, τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο κλιματισμός, οι μονάδες δίσκου και οι ρυθμιζόμενοι καθρέφτες παρουσιάζουν δυσλειτουργία με την πάροδο του χρόνου.

Σε πολλά Lancer X, μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ειδικά στην πόλη, τα κουμπιά του τιμονιού αρχίζουν να αποτυγχάνουν για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους καλωδίωσης στο μπλοκ τιμονιού.

Κινητήρας στο Lancer

Όσον αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές. Το πιο προβληματικό είναι ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων 4A91, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα - περίπου 30%. Μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα στην πόλη, αυτός ο κινητήρας αρχίζει να καταναλώνει λάδι - περίπου 5 λίτρα ανά 10.000 χλμ., λόγω του γεγονότος ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι κωκ. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να ξοδέψετε περίπου 120 $ σε νέους δακτυλίους.

Αλλά αν προσέχετε το αυτοκίνητο, ειδικά αφού έχει διανύσει 60.000 χλμ., ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με ένα sniffer. Εάν ξαφνικά παρατηρήσετε ότι το λάδι μειώνεται, τότε μουλιάστε αμέσως τους δακτυλίους στη σύνθεση αφαίρεσης κοκ.

Όσο για άλλους κινητήρες, όπως ο 1,6 λίτρων 4A92 και ο πιο συνηθισμένος - 1,8 λίτρων 4B10 και 2 λίτρων 4B11, δεν καταναλώνουν λάδι.

Γενικά, το "δέκατο" Lancer έχει αξιόπιστους κινητήρες, μπορούν εύκολα να αντέξουν 300.000 χιλιόμετρα και αν ο κινητήρας δεν σκοτωθεί, τότε ο κινητήρας θα μπορεί να οδηγήσει 500 χιλιάδες.

ΣΕ Κινητήρες Lancer Xχρησιμοποιείται το σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας MIVEC, το οποίο είναι αξιόπιστο και δεν αποτυγχάνει, υπάρχει επίσης μια αλυσίδα χρονισμού που δεν χρειάζεται αλλαγή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αυτοί οι κινητήρες έχουν επίσης ορισμένα αδύναμα σημεία - το μπλοκ βαλβίδας γκαζιού είναι αρκετά αδύναμο, τείνει να βουλώνει, επομένως πρέπει να καθαρίζεται κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μια νέα μονάδα όπως αυτή θα κοστίζει περίπου $400. Περαιτέρω, αφού περάσετε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αξίζει να δείτε πώς λειτουργεί ο ιμάντας των τοποθετημένων μονάδων εδώ είναι σημαντικό να παρακολουθείτε όχι μόνο τον ιμάντα, αλλά και τους κυλίνδρους.

Κατά κανόνα, αφού περάσετε 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου μπορεί να παρουσιάζει διαρροή. Αξίζει να το αλλάξετε, η τιμή του είναι περίπου 30 δολάρια. Επιπλέον, ενδέχεται να προκύψουν δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης λόγω των πηνίων ανάφλεξης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα πηνία πρέπει επίσης να αλλάξουν και κοστίζουν περίπου 150 αμερικανικά ρούβλια. Και αν δούμε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2010, τότε αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ανιχνευθεί συμπύκνωση στον αισθητήρα οξυγόνου.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου ο σφιχτός δακτύλιος μεταξύ του συστήματος εξάτμισης και της πολλαπλής καταστρέφεται λόγω της αναξιοπιστίας του και το αυτοκίνητο αρχίζει να κάνει ήχους παρόμοιους με θρόισμα ντίζελ. Αυτό το O-ring δεν είναι ακριβό - περίπου 10 $.

Επίσης, στο «δέκατο» Lancer, το μοτέρ του θερμαντήρα θεωρείται αναξιόπιστο, ευτυχώς, δεν είναι δύσκολο να το αλλάξετε, αφού βρίσκεται κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Εμφάνιση και τι τη χαλάει

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε πώς ξεκολλάνε οι βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων. Άλλες δυσάρεστες στιγμές περιλαμβάνουν την προστατευτική μεμβράνη που υστερεί πίσω από την πόρτα και η μεμβράνη στις πίσω καμάρες ξεκολλάει σχεδόν αμέσως.

Και χάρη στην όχι πολύ ανθεκτική επίστρωση βαφής, μπορούν εύκολα να εμφανιστούν γρατσουνιές στο αυτοκίνητο, οι οποίες, φυσικά, δεν βελτιώνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Κιβώτια ταχυτήτων

Τα κορδόνια με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένα με μια αυτόματη σειρά 4 ταχυτήτων Jatco F4A, η οποία έχει πλούσια ιστορία - δημιουργήθηκε στη δεκαετία του '90, ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός, επομένως είναι αξιόπιστο αν αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 90.000 km, τότε αυτό το μηχάνημα θα διανύσει τουλάχιστον 300.000 km.
Όσον αφορά το χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε Lancers με κινητήρα 1,5 λίτρων (Getrag F5M), υπάρχουν ορισμένα προβλήματα.

Πρώτον, ο συμπλέκτης θα πρέπει να αντικατασταθεί αρκετές φορές, ένα κιτ συμπλέκτη θα κοστίσει περίπου $60. Είναι επίσης γνωστό ότι τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου και το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι μάλλον αδύναμα πολλοί ιδιοκτήτες Lancer τα αντικατέστησαν υπό την εγγύηση επειδή κροταλίζουν.

Αλλά το μηχανικό Aisin F5M 5 ταχυτήτων είναι πιο ανθεκτικό, αλλά μετά από 100.000 χλμ. μερικές φορές μπορεί να μπλοκάρει. Το χειμώνα, όλα τα μηχανικά κουτιά που είναι εγκατεστημένα στα Lancers γίνονται αρχικά πιο σφιχτά, επειδή το λιπαντικό πυκνώνει από τον παγετό, επομένως, για να κάνετε την οδήγηση πιο άνετη ακόμα και το χειμώνα, απλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό ανθεκτικό στον παγετό.

Υπάρχουν επίσης διαμορφώσεις με τη μεταβλητή Jatco JF011E, η οποία έδειξε την καλύτερή της πλευρά αναπτύχθηκε το 2005 και χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα μάρκες όπως η Mitsubishi, η Nissan, η Suzuki, η Renault και ακόμη και η αμερικανική Jeep και η Dodge. Φυσικά, μερικές φορές ο επιλογέας δυσλειτουργεί και συμβαίνει ότι οι λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων δεν αλλάζουν λόγω κακής επαφής.

Επίσης, όταν οδηγείτε ένα CVT, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το CVT δεν ανέχεται το ξαφνικό κλείδωμα των τροχών όταν οι τροχοί κολλάνε σε ένα κράσπεδο κατά τη στάθμευση, για παράδειγμα. Όταν οι τροχοί κλειδώνουν ξαφνικά, εμφανίζεται η ακόλουθη κατάσταση στο εσωτερικό: εμφανίζονται γρατσουνιές στις τροχαλίες λόγω ενός περιστρεφόμενου ιμάντα, οι ίδιες οι τροχαλίες αρχίζουν να παραμορφώνουν τον ιμάντα, μετά την οποία ο μεταβλητός αρχίζει να γλιστράει.

Η επισκευή ενός τέτοιου συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου δεν θα είναι καθόλου φθηνή - περίπου 2.000 $, συν σε αυτό το ποσό πρέπει επίσης να προσθέσετε το κόστος του ιμάντα, των ρουλεμάν, της τροχαλίας και υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που πρέπει να αλλάξετε τα πλανητικά γρανάζια και ακόμη και την αντλία λαδιού. Πώς να προσδιορίσετε εάν ήρθε η ώρα να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων - εάν εμφανιστεί τράνταγμα ή ολίσθηση, τότε ήρθε η ώρα να εξοφλήσετε χρήματα.

Από την άλλη πλευρά, εάν μεταχειρίζεστε το κουτί με προσοχή, μην το σκίσετε ή το υπερθερμάνετε, διατηρήστε το καθαρό και επίσης αλλάζετε το ειδικό, ακριβό (20 $ ανά λίτρο) λάδι Dia Queen CVT-J1 κάθε 70.000 χλμ., τότε το CVT Το κιβώτιο θα διαρκέσει πολύ καιρό - όχι λιγότερο από αυτό που μπορεί να λειτουργήσει ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - περίπου 250.000 km.

Κι όμως, αν και πολύ σπάνια, υπάρχουν Lancers με μετάδοση τετρακίνησης 4WD, χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό έλεγχο και συμπλέκτη που συνδέει την πίσω κίνηση. Το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται στα Outlanders, φημίζεται για την αξιοπιστία του και δεν δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα.

Ανάρτηση στο «δέκατο» Lancer

Ο σχεδιασμός της ανάρτησης είναι ο ίδιος όπως στο "ένατο" Lancer - υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά και ένας πολλαπλός σύνδεσμος πίσω - ένα αρκετά ισχυρό πλαίσιο, αλλά δεν πρέπει να οδηγείτε μέσα από σοβαρή λάσπη. Για να διαρκέσει περισσότερο η ανάρτηση, πρέπει να προσπαθήσετε να οδηγείτε σε λίγο πολύ καθαρούς δρόμους. Εάν οδηγείτε σε άμμο και αλάτι, τότε μετά από λίγο θα τρίζουν οι αντηρίδες, οι δακτύλιοι σταθεροποίησης και ακόμη και τα ελατήρια. Επειδή τα λαστιχένια στηρίγματα ανάμεσα στις κάτω στροφές και τα κύπελλα στήριξης είναι φθαρμένα.

Επίσης, στα ρουλεμάν ολίσθησης των στηριγμάτων του μπροστινού γονάτου δεν αρέσει η βρωμιά και όταν στρίβετε το τιμόνι, θα κάνουν είτε τρίξιμο είτε τρίξιμο και η αντικατάστασή τους θα κοστίσει 50$ για κάθε στήριγμα.
Όσο για τα μπροστινά γόνατα, η τιμή τους είναι 200 ​​$ το καθένα. Υπήρχαν τόσο προχωρημένες περιπτώσεις που αυτά τα ράφια δεν διένυσαν περισσότερα από 20.000 χλμ. Αλλά σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2011, τα γόνατα έγιναν πιο ανθεκτικά - άρχισαν να διαρκούν σχεδόν 3 φορές περισσότερο.

Οι προγραμματιστές δεν έμειναν ακίνητοι και στα Lancers που κυκλοφόρησαν το 2014 τοποθέτησαν ανθήρες στα αμορτισέρ, τα οποία άρχισαν σοβαρά να προστατεύουν τη ράβδο και τη σφράγιση λαδιού από τη βρωμιά. Επίσης, στα νέα αυτοκίνητα τα πίσω ρουλεμάν στις πλήμνες έχουν γίνει πιο ανθεκτικά.

Πηδαλιούχηση

Ο μηχανισμός διεύθυνσης δεν διέφερε επίσης προς το καλύτερο - εδώ είναι εγκατεστημένο ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, ενώ όλα τα άλλα Lancers διαθέτουν υδραυλικό ενισχυτή.

Τα πρώτα Lancers άρχισαν να βιώνουν θορύβους από ράβδους τιμονιού και ράφια μετά από 50.000 χλμ. Είναι καλό που αυτό το πρόβλημα, κατά κανόνα, εμφανιζόταν υπό την εγγύηση, επομένως τα κέντρα εξυπηρέτησης αντιπροσώπων αντικατέστησαν ολόκληρη αυτήν την ακριβή μονάδα, επειδή εκείνη την εποχή ήταν αδύνατο να αγοράσετε αυτά τα εξαρτήματα ξεχωριστά. Σε άλλα Lancers, δεν υπάρχουν παράπονα για τον μηχανισμό διεύθυνσης, ακόμη και οι άκρες και οι ράβδοι του τιμονιού μπορούν να αντέξουν τέλεια περίπου 100.000 km. απόσταση σε μίλια

Σύστημα πέδησης

Υπάρχουν μόνο 2 χαρακτηριστικά στο σύστημα πέδησης - μετά από περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι βραχίονες οδηγού της δαγκάνας μπορεί να κουδουνίσουν σε κακό δρόμο για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση, θα χρειαστεί να ξοδέψετε περίπου 45 δολάρια ανά σετ.

Στα πρώιμα μοντέλα Lancer, οι προγραμματιστές έκαναν λάθη όσον αφορά την αντοχή στη θερμότητα. Γενικά, οι δίσκοι φρένων μπορούν εύκολα να αντέξουν περίπου 100.000 χλμ. χιλιόμετρα, όταν οδηγείτε ήρεμα, αλλά αν οδηγείτε το αυτοκίνητο με επιθετικό στυλ, τότε οι δίσκοι μπορούν να βιδωθούν. Επομένως, για όσους τους αρέσει η γρήγορη και δυναμική οδήγηση, μπορείτε να τοποθετήσετε τροχούς καλύτερης ποιότητας.

Γενικά, το Lancer είναι ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, υπάρχουν μερικά μικρά προβλήματα, αλλά μπορούν πάντα να επιδιορθωθούν. Είναι καλύτερα να μην θεωρείτε Lancers εξοπλισμένα με κινητήρα 1,5 λίτρων, αλλά άλλες τροποποιήσεις Lancers μπορούν να αγοραστούν με ασφάλεια.

Η επίσημη πρεμιέρα του sedan Mitsubishi "C-segment" με τη μορφή του μοντέλου "Lancer" δέκατης γενιάς πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2007 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ. Αλλά η ιστορία του μοντέλου ξεκίνησε λίγο νωρίτερα - το 2005, όταν τα πρωτότυπα Concept-X και Concept-Sportback έκαναν το ντεμπούτο τους στις εκθέσεις του Τόκιο και της Φρανκφούρτης (βάσει αυτών, δημιουργήθηκε το αυτοκίνητο "στο δέκατο σώμα").

Το 2011, το Lancer 10 υπεβλήθη σε μια μικρή ενημέρωση, με αποτέλεσμα να λάβει σημειακές αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό, καθώς και βελτιωμένη ηχομόνωση.

Το Mitsubishi Lancer 10 είναι προικισμένο με μια έξυπνη και πολύ επιτυχημένη εμφάνιση, ανεξάρτητα από τη γωνία που το κοιτάξεις. Ακόμη και σε μεγάλη ηλικία, φαίνεται αξιοπρεπές και σχετικό στο φόντο των νεότερων αυτοκινήτων.

Το μπροστινό μέρος του σεντάν είναι κατασκευασμένο στο εταιρικό στυλ της μάρκας Mitsubishi που ονομάζεται "Jet Fighter" (στο στυλ των μαχητικών αεροσκαφών) και η επιθετικότητα προστίθεται σε αυτό από το ανοιχτό στόμιο της μάσκας του ψυγείου με χρωμιωμένη μπορντούρα και αρπακτικά squinted optics (κρίμα που η γέμισή του είναι εντελώς αλογόνου) .

Το δυναμικό προφίλ «μάχης» του ιαπωνικού τριοκιβωτίου τονίζεται από μια μακριά κουκούλα, μια έντονα κεκλιμένη μπροστινή κολόνα οροφής και «κύλινδροι» 16 ιντσών με 10 ακτίνες (με επιπλέον χρέωση – 17 ιντσών).

Το πίσω μέρος του Mitsubishi Lancer 10 περιέχει φώτα φτιαγμένα στο ίδιο στυλ με τους προβολείς και του προσδίδουν επιθετικότητα, ένα κάπως βαρύ πορτμπαγκάζ και έναν εκφραστικό προφυλακτήρα.

Μια πρόσθετη σπορ νότα μπορεί να προστεθεί στην εμφάνιση του αυτοκινήτου μέσω των αεροδυναμικών μαρσπιέ των θυρών και της εντυπωσιακής πίσω αεροτομής, τα οποία διατίθενται σε εκτεταμένη διαμόρφωση.

Οι συνολικές διαστάσεις του αμαξώματος Mitsubishi Lancer 10 sedan ταιριάζουν στην ιδέα της C-class: 4570 mm σε μήκος, 1505 mm σε ύψος, 1760 mm σε πλάτος. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι 2635 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 165 mm. Ανάλογα με την τροποποίηση, το απόλυτο βάρος του σεντάν κυμαίνεται από 1265 έως 1330 κιλά.

Το εσωτερικό του «δέκατου Lancer» φαίνεται μοντέρνο, αλλά τίποτα το ιδιαίτερο δεν τραβάει τα βλέμματα. Το τριάκτινο τιμόνι είναι ενιαίο με άλλα μοντέλα της μάρκας. Το πιο κομψό ταμπλό είναι φτιαγμένο με τη μορφή δύο βαθιών «πηγαδιών» με έγχρωμη οθόνη 3,5 ιντσών με διαγώνιο ανάμεσά τους, καλυμμένη με μια προσωπίδα σε σχήμα κύματος στην κορυφή.

Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη σε κλασικό στυλ, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με αυτό. Ένα απλό ραδιόφωνο είναι ενσωματωμένο στον πίνακα, επομένως μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με ένα πρωτότυπο σύστημα πολυμέσων. Ακριβώς από κάτω υπάρχει ένα κουμπί προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης και ακόμη πιο κάτω υπάρχουν τρία περιστρεφόμενα κουμπιά και τρία κουμπιά ελέγχου κλιματισμού. Όλα είναι απλά και καλά μελετημένα, κυριολεκτικά δεν μπορείτε να βρείτε λάθος στην εργονομία.

Το εσωτερικό του Lancer 10 sedan δεν διακρίνεται από υψηλό επίπεδο απόδοσης. Πρώτον, χρησιμοποιείται εξ ολοκλήρου σκληρό και όχι πολύ ευχάριστο πλαστικό και ακόμη και στις κορυφαίες εκδόσεις δεν διατίθεται δερμάτινη επένδυση και, δεύτερον, όλα δεν συναρμολογούνται με τον καλύτερο τρόπο (μπορείτε να δείτε κενά μεταξύ των εξαρτημάτων).

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλό προφίλ, αν και σίγουρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν περισσότερη ενίσχυση στα πλάγια. Τα εύρη προσαρμογής είναι επαρκή, αλλά τίποτα περισσότερο, με άφθονο χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις. Ο πίσω καναπές είναι άνετος για τρεις επιβάτες.

Ο κορμός του ιαπωνικού σεντάν είναι μικρός σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας "γκολφ" - μόνο 315 λίτρα χρήσιμου όγκου. Το σχήμα του δεν είναι το καλύτερο, το άνοιγμα είναι στενό, το ύψος είναι μικρό - γενικά, μεγάλα αντικείμενα δεν χωρούν εκεί. Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, παρέχοντας ευκαιρίες για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Κάτω από το πάτωμα "κόντρα πλακέ" υπήρχε μια θέση για έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους σε έναν σφραγισμένο δίσκο.

Προδιαγραφές.Για το Mitsubishi Lancer 10, το 2015, διατίθενται δύο τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες DOHC, καθένας από τους οποίους είναι εξοπλισμένος με τεχνολογία ηλεκτρονικά ελεγχόμενου χρονισμού βαλβίδων MIVEC και κατανεμημένο ψεκασμό ECI-Multi.

• Η πρώτη είναι μια μονάδα 1,6 λίτρων που αποδίδει 117 ίππους και 154 Nm μέγιστης ροπής (στις 4000 σ.α.λ.). Προσφέρεται παράλληλα με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων και όλη η πρόσφυση κατευθύνεται στους μπροστινούς τροχούς. Με μια τέτοια «καρδιά» κάτω από το καπό, το sedan επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε 10,8-14,1 δευτερόλεπτα, φτάνοντας το μέγιστο των 180-190 km/h (η καλύτερη απόδοση και στις δύο περιπτώσεις είναι στην έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Η κατανάλωση καυσίμου στη συνδυασμένη λειτουργία κυμαίνεται από 6,1 έως 7,1 λίτρα.
• Ένας ισχυρότερος κινητήρας 1,8 λίτρων παράγει 140 «άλογα» και 177 Nm μέγιστης ώθησης (στις 4250 σ.α.λ.). Συνδυάζεται είτε με το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είτε με CVT συνεχούς μεταβλητής (μόνο κίνηση στους εμπρός τροχούς). Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Lancer των 140 ίππων φτάνει τα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 202 km/h, ενώ καταναλώνει 7,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 km σε μικτή λειτουργία. Στην περίπτωση ενός CVT, η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό διαρκεί 1,4 δευτερόλεπτα περισσότερο και οι μέγιστες δυνατότητες είναι 11 km/h χαμηλότερες (η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 0,3 λίτρα υψηλότερη).

Προηγουμένως, ήταν επίσης διαθέσιμα τα ακόλουθα: ένας "αρθρός" 1,5 λίτρων 109 ίππων (με ένα "μηχανικό" ήταν "τίποτα" και με ένα "αυτόματο" ήταν απλά "τίποτα" από την άποψη της δυναμικής). Μια μονάδα ισχύος 2,0 λίτρων 150 ίππων και ένας «τυφώνας» υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,0 λίτρων 241 ίππων.

Το «δέκατο» Mitsubishi Lancer βασίζεται στην «παγκόσμια» πλατφόρμα Project Global, η οποία δημιουργήθηκε από κοινού από μηχανικούς της Mitsubishi και της Daimler-Chrysler κατά την περίοδο της συνεργασίας τους. Το οπλοστάσιο του ιαπωνικού σεντάν περιλαμβάνει το στάνταρ σετ ενός σύγχρονου αυτοκινήτου: ένα γόνατο McPherson με αντιστρεπτικές ράβδους μπροστά και μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω.
Το Lancer έχει δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς και οι μπροστινοί αερίζονται επίσης (τα μπροστινά έχουν διάμετρο 15 ίντσες, τα πίσω – 14 ίντσες). Ο μηχανισμός διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν συμπληρώνεται από έναν υδραυλικό ενισχυτή.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά το 2015, το Mitsubishi Lancer 10 προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού:

• Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού που ονομάζεται Inform προσφέρεται στην τιμή των 719.000 ρούβλια και ο κατάλογος του εξοπλισμού του περιλαμβάνει δύο μπροστινούς αερόσακους, ABS, υπολογιστή οχήματος, υδραυλικό τιμόνι, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ηχοσύστημα με υποδοχή AUX , καθώς και ατσάλινες ζάντες τροχών.
• Η έκδοση Invite είναι διαθέσιμη μόνο με κινητήρα 117 ίππων σε τιμή 809.990 ρούβλια για αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 849.990 ρούβλια με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
• Για το Lancer 10 στην έκδοση Invite +, προσφέρουν ολόκληρη τη γκάμα κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων και το ζητούν από 849.990 έως 939.990 ρούβλια. Το προνόμιο αυτής της διαμόρφωσης είναι τα φώτα ομίχλης, οι ζάντες ελαφρού κράματος, το πολυτιμόνι με δερμάτινη επένδυση και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων.
• Η κορυφαία λύση Intense θα κοστίσει από 919.990 έως 969.990 ρούβλια (ανάλογα με τον εγκατεστημένο συνδυασμό κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων). Εκτός από όλα τα παραπάνω, αυτό το σεντάν διαθέτει αεροδυναμικά μαρσπιέ θυρών, αεροτομή πορτμπαγκάζ, πλευρικούς αερόσακους και αερόσακο γονάτων οδηγού.

Παρεμπιπτόντως, το 2015 ήταν η τελευταία χρονιά για το Lancer δέκατης γενιάς στη ρωσική αγορά και τον Δεκέμβριο του 2017 η παραγωγή του σταμάτησε στην Ιαπωνία.
»

Η δημιουργία του Mitsubishi Lancer 10 είναι θέμα συνεχούς βελτίωσης και εξέλιξης. Το νέο X αναπτύχθηκε στη Γερμανία, στο Trebur, ένα γραφείο σχεδιασμού στη Φρανκφούρτη. Έχουν περάσει πολλά χρόνια από την εμφάνιση της πρώτης γενιάς (1973), το αυτοκίνητο έχει περάσει από πολλές ανακαινίσεις και γενιές, κερδίζοντας τις καρδιές εκατομμυρίων λάτρεις του αυτοκινήτου. Τα κύρια χαρακτηριστικά των πρώτων μοντέλων υπάρχουν και στο Lancer X. Οι πιο εντυπωσιακές αξίες που διέπουν το καθένα είναι η επιθυμία για ανάπτυξη και βελτίωση. Από την εμφάνιση του μοντέλου, το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή σε πολλές χώρες. Πολλοί άνθρωποι επιλέγουν αυτό το αυτοκίνητο επειδή η σχέση τιμής-ποιότητας σε αυτό το μοντέλο είναι απλά ιδανική. Η εμφάνιση μιας νέας γενιάς Mitsubishi Lancer Xσημαίνει έναν νέο γύρο ιστορίας στο σχεδιασμό Lancer.

Σχέδιο Mitsubishi Lancer X

Σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της εξέλιξης του μοντέλου ήταν η νέα σχεδίαση. Το κύριο σχεδιαστικό στοιχείο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου είναι το στυλιζαρισμένο λογότυπο εταιρεία Mitsubishi Motors. Το πάνω και το κάτω μέρος της μάσκας του ψυγείου αντικατοπτρίζουν τη μελλοντική εξέλιξη της ιδέας κατασκευής νέων μοντέλων Lancer. Η επιθετική μύτη του καρχαρία έχει γίνει το σήμα κατατεθέν της νέας γενιάς Mitsubishi Lancer.

Το νέο ορίζεται όχι μόνο από το μπροστινό άκρο του αμαξώματος, αλλά και από τις αιχμηρές εισαγωγές αέρα και τα σπόιλερ στο καπό του πορτμπαγκάζ. Η χαμηλή στάση και το φαρδύ αποτύπωμα του ελαστικού είναι στοιχεία της σπορ φιλοσοφίας που προσελκύουν πολλούς αυτοκινητιστές, ειδικά νέους.

Μέσα στο Mitsubishi Lancer X

Κατά τη δημιουργία του εσωτερικού της καμπίνας, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν μόνο υλικά υψηλής ποιότητας και μελετούσαν προσεκτικά κάθε λεπτομέρεια. Το εσωτερικό εσωτερικό συνδυάζει άνεση και ευκολία. Ο μπροστινός πίνακας αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, επειδή οι λαβές σε αυτό είναι τοποθετημένες με τέτοιο τρόπο ώστε το μηχάνημα να είναι διαισθητικά εύκολο στη χρήση. Το ίδιο το πάνελ παρουσιάζεται σε μοντέρνο στυλ.

Μοντέλο Mitsubishi Lancer 10είναι μια νέα οικογένεια που δημιουργήθηκε με βάση την πλατφόρμα Project Global. Η χρήση μιας νέας προσέγγισης στην κατασκευή αυτοκινήτων κατέστησε δυνατή την αύξηση των διαστάσεων, του μεγέθους και του χώρου στο εσωτερικό της καμπίνας, καθώς και τη διατήρηση της ακαμψίας του αμαξώματος, που ήταν στην προηγούμενη γενιά. Στην ίδια πλατφόρμα, . Χάρη σε αυτή την πλατφόρμα, το μοντέλο έχει γίνει μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μακρύτερο κατά 8 εκατοστά και φαρδύτερο κατά 6 εκατοστά.

Μεταξύ των ανταγωνιστών, ο Lancer είναι ένα από τα φαβορί στον αγώνα για την υπεροχή. Η απόσταση μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων έχει επίσης αυξηθεί (κατά 25 m) και το πάνω μέρος της καμπίνας έχει επίσης φαρδύτερο κατά 51 mm. Παρά το γεγονός ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει γίνει μεγαλύτερο, η ακτίνα στροφής των 5 μέτρων παραμένει η ίδια.

Κιβώτιο ταχυτήτων Lancer X

Οι αυτοκινητιστές έχουν τρεις επιλογές για να διαλέξουν:

• 6-τάχυτο κιβώτιο CVT.
• 5-τάχυτο χειροκίνητο?
• Αυτόματο INVECS-II;

Όσοι αγοράζουν Mitsubishi Lancer X επιλέγουν ανάμεσα σε τρεις επιλογές: Invite, Invite+ και Instense.

Ασφάλεια οδήγησης στο Mitsubishi Lancer X

Η ειδική τεχνολογία RISE, η οποία παρέχει υψηλό επίπεδο αντοχής και ασφάλειας, χρησιμοποιήθηκε επίσης στην κατασκευή του Lancer X. Η δομή του αμαξώματος έχει δημιουργηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζει αξιόπιστα την ασφάλεια των επιβατών στο εσωτερικό. Σε περίπτωση πλευρικής ή οπίσθιας σύγκρουσης, το αμάξωμα κατανέμει την ενέργεια και προστατεύει το σύστημα καυσίμου για την αποφυγή πυρκαγιάς.

Πακέτο ασφαλείας Mitsubishi Lancer Xένα από τα καλύτερα στο είδος του. Περιλαμβάνει:

• 2 αερόσακοι?
• Αισθητήρες παρουσίας επιβατών.
• Τυπικοί πλευρικοί αερόσακοι.
• Αερόσακοι εναέριας θέσης.
• Αερόσακος για την προστασία των γονάτων του οδηγού.

Η Mitsubishi Motors ξέρει πώς να κατασκευάζει αυτοκίνητα ράλι. Το γεγονός αυτό αποδεικνύει ότι το Lancer Evolution κέρδισε 4 νίκες στη σχεδίαση αναρτήσεων. Ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό πλαίσιο εξασφαλίζει σίγουρη κίνηση σε οποιοδήποτε δρόμο, ανεξάρτητα από την επιφάνεια.

Για την ασφάλεια των επιβατών στο εσωτερικό, υπάρχει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (), το οποίο παρακολουθεί το επίπεδο πρόσφυσης κάθε τροχού με το δρόμο. Το Electronic (EBD) κατανέμει τέλεια τις δυνάμεις πέδησης μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. Τέτοιες εξελίξεις στην ανάπτυξη σάς επιτρέπουν να απολαμβάνετε κάθε στιγμή πίσω από το τιμόνι.

Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Lancer X

Χαρακτηριστικά Mitsubishi Lancer 10ης γενιάς, sedan 1,5 MT

Κινητήρας

Σώμα

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ανάρτηση και φρένα

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Σώμα

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Μετάδοση

Ελαστικά και ζάντες

Χώρα προέλευσης

Χώρα προέλευσης

Ιαπωνία

Φωτογραφίες του Mitsubishi Lancer 10

Η 10η γενιά του Mitsubishi Lancer ήταν πραγματικά μια σημαντική ανακάλυψη, επειδή το μοντέλο έχει λίγες ομοιότητες με τις προηγούμενες γενιές, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Το Mitsubishi Lancer είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο της Mitsubishi και ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας. Το Lancer έχει μεγάλη ιστορία, καθώς δέκα γενιές Lancer έχουν ήδη κυκλοφορήσει. Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε στην αγορά το 1973. Το μοντέλο πωλείται σε όλο τον κόσμο, αλλά είχε διαφορετικά ονόματα - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage και άλλα. Οι ανταγωνιστές της Lancer περιλαμβάνουν τα Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic και άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας C. Από το 2007 παράγεται το Lancer 10ης γενιάς, καθώς και η φορτισμένη τροποποίηση του Evolution.

Πλοήγηση

Κινητήρες Mitsubishi Lancer. Επίσημη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.

Generation 7 (1995-2000)

Βενζίνη:

• 1,3, 88 λίτρα. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
• 1,3, 75 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 12,5 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,2/5,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,3, 75 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 15,8 sec έως 100 km/h, 10,6/6,5 l ανά 100 km
• 1,5, 94 l. σελ., αυτόματο/μηχανολογικό, εμπρός
• 1,5, 110 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός/πλήρως
• 1,6, 175 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
• 1,8, 135 l. σελ., αυτόματο, εμπρός
• 1,8, 125 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
• 1,8, 205 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός/πλήρη, 11,9 δευτ. έως 100 km/h

Generation 9 (2000-2005)

Βενζίνη:

Restyling γενιά 9 (2005-2010)

Βενζίνη:

• 1,3, 82 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 13,7 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,5/5,3 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,5, 91 λίτρο. σελ., variator/mechanics, front/full
• 1,5, 100 λτ. σελ., variator/mechanics, front/full
• 1,6, 98 λίτρα. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 λίτρα ανά 100 χλμ., 11,8-13,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα
• 1,8, 114 l. σελ., variator, εμπρός
• 1,8, 130 l. σελ., variator, full/front
• 1,8, 165 l. σελ., αυτόματο, εμπρός
• 2,0, 120 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός
• 2,0, 135 l. σελ., χειροκίνητο/μεταβλητό, εμπρός, 9,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 11,7/6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,0, 135 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 12 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 12,6/6,9 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,4, 162 l. σελ., χειροκίνητο/αυτόματο, εμπρός, 10,7/8,4 λτ. ανά 100 χλμ

Generation 10 (2007-2010)

Βενζίνη:

• 1,5, 109 l. s.. χειροκίνητο, εμπρός, 11,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,2/5,4 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,5, 109 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 14,3 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,9/6 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,6, 117 l. p.s., αυτόματο, εμπρός, 14 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 9,1/5,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,8, 143 l. p., variator, εμπρός, 11,2 δευτ. έως 100 km/h, 10,9/6,2 l ανά 100 km
• 1,8, 143 l. σ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,8 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 10,4/6,1 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,0, 150 λτ. δευτ., CVT, πλήρες, 11,4 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 12,1/6,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 2,0, 150 λτ. σελ., χειροκίνητο, πλήρες, 9,8 δευτ. έως 100 km/h, 11,2/6,9 l ανά 100 km
• 2,4, 168 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 11,2/8,4 λτ. ανά 100 χλμ

Ντίζελ:

• 2,0, 140 l. σελ., χειροκίνητο/μεταβλητό, εμπρός, 9,6 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 8,2/4,9 λίτρα ανά 100 χλμ.

Restyling γενιά 10 (2011-2015)

Βενζίνη:

• 1,6, 117 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 10,8 δευτ. έως 100 χλμ./ώρα, 7,8/5 λίτρα ανά 100 χλμ.
• 1,8, 140 l. p., variator, εμπρός, 11,4 δευτ. έως 100 km/h, 10,8/6,1 l ανά 100 km

Δεύτερη αναδιαμόρφωση της γενιάς 10 (2015-σήμερα)

Βενζίνη:

• 2,0, 148 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 9,8/6,9 λτ. ανά 100 χλμ
• 2,0, 148 l. σ., variator, εμπρός, 8,7/6,7 l ανά 100 χλμ
• 2,4, 168 l. σελ., χειροκίνητο, εμπρός, 10,7/7,6 λτ. ανά 100 χλμ
• 2,4, 168 l. σελ., variator, εμπρός, 9,8/7,6 l ανά 100 χλμ
• 2,4, 168 l. σελ., CVT, πλήρης, 10,2/7,6 λίτρα ανά 100 χλμ

Κριτικές ιδιοκτήτη Mitsubishi Lancer

Γενιά 7

• Anatoly, Ekaterinoslavl, 1,3 88 l. Με. Το Lancer είναι ένα συμπαγές και αξιόπιστο αυτοκίνητο, είμαι 100% ευχαριστημένος με αυτό. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο - κατασκευάστηκε το 1998, με χιλιομετρική απόσταση 120 χιλιομέτρων. Ένα πολύ άνετο και συμπαγές αυτοκίνητο για την πόλη, την οικογένεια και τη δουλειά. Υπάρχει άφθονο χώρο στην καμπίνα δύο ενήλικες επιβάτες μπορούν να χωρέσουν άνετα στο πίσω μέρος. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ επίσης δεν φαίνεται να ξεφεύγει από τους ανταγωνιστές του. Κατ 'αρχήν, όλα είναι καλά, εκτός από το ότι η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή στους δρόμους μας. Με τον κινητήρα 1.3 και χειροκίνητο κιβώτιο παίρνω γύρω στα 7-8 λίτρα στα 100 χλμ.
• Konstantin, περιοχή της Μόσχας, 1,5 94 l. Με. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για τις ανάγκες μου, δεν είμαι ιδιαίτερα επιλεκτικός - χρειαζόμουν μια καλής ποιότητας και αξιόπιστη μεταφορά για κάθε μέρα, ακόμα κι αν ήταν καλά συντηρημένο. Το Lancer είναι το βέλτιστο όσον αφορά την αναλογία τιμής και ποιότητας. Έχω μια έκδοση 94 ίππων, καταναλώνει περίπου 8-9 λίτρα με χειροκίνητο κιβώτιο.
• Oleg, Nizhny Novgorod, 1,6 175 l. Με. Βρήκα ένα Mitsubishi Lancer 7ης γενιάς με κινητήρα turbo. Εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης, η πρώτη εκατό επιτυγχάνεται σε 7-8 δευτερόλεπτα. Το παλιό Lancer με εξέπληξε ευχάριστα, και εκτός αυτού, ο κινητήρας σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε βενζίνη. Στον αστικό κύκλο παίρνω το πολύ 12 λίτρα, εκτός πόλης βγαίνει 8-9 λίτρα στα εκατό.
• Karina, Simferopol, 1,8 125 l. Με. Ωραίο αυτοκίνητο, μου ταιριάζει από τις περισσότερες απόψεις. Η κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χλμ είναι περίπου 10 λίτρα, το γεμίζω με βενζίνη 92.
• Dmitry, περιοχή Σταυρούπολης, 1,3 75 l. Με. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, το Lancer το πήρα από τον πατέρα μου. Παρεμπιπτόντως, το αγόρασε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 στη δευτερογενή αγορά. Εκείνη την εποχή, ένα μάτσο σκουπίδια αυτοκίνητα εισήχθησαν στη χώρα, αλλά μπορούσατε να επιλέξετε ένα αντίγραφο σε καλή κατάσταση. Το Lancer είναι ένα από αυτά, με τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση 177 χιλιομέτρων. Το σέρβις το κάνω μόνος μου, κανένα πρόβλημα με τις επισκευές. Η μέση κατανάλωση είναι 7-8 λίτρα/100 χλμ. Γεμίζω βενζίνη 92α.

Γενιά 8

• Alexey, Vorkuta, 1,5. Εξακολουθώ να χρησιμοποιώ το Lancer μέχρι σήμερα. Ένα απλό και απέριττο αυτοκίνητο για την πόλη, αξιόπιστο και πρακτικά άθραυστο. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά αυτό είναι περισσότερο πλεονέκτημα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανοποιητικό, μόνο για τις ανάγκες μου - δίνει ευχαρίστηση κάθε μέρα. Χειρίζεται και φρενάρει καλά και η αξιοπιστία εξακολουθεί να είναι σε υψηλό επίπεδο. Δυστυχώς, το Lancer δεν είναι πολύ πρακτικό από άποψη πρακτικότητας. Το πορτμπαγκάζ δεν είναι το πιο ογκώδες και το εσωτερικό είναι στενό, ειδικά στο πίσω μέρος. Έχω μια έκδοση 1,5 λίτρου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2003, αγοράστηκε σε καινούργια κατάσταση. Η μέση κατανάλωση βενζίνης ανά 100 χλμ είναι 8-9 λίτρα, γεμίζω με βενζίνη 92ης κατηγορίας.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1.8. Το αυτοκίνητο του 2004 είναι ένα εύχρηστο αυτοκίνητο, ιδανικό για καθημερινή οδήγηση. Στην αρχή το οδήγησε ο πατέρας μου, με έμαθε να οδηγώ και με περηφάνια μου έδωσε το Lancer. Έτσι, το Mitsubishi Lancer έγινε το πρώτο μου αυτοκίνητο. Καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά 100 km.
• Ντμίτρι, Ιρκούτσκ, 1,5. Έχω ένα μάλλον σπάνιο Mitsubishi Lancer. Το αυτοκίνητο όγδοης γενιάς, με τετρακίνηση και κινητήρα 1,5 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική γεωμετρική ικανότητα cross-country. Αν υπήρχε μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, θα ήταν ένα πραγματικό SUV. Απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός, δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο εσωτερικό - όλοι οι μοχλοί λειτουργούν, όπως και τα ηλεκτρονικά συστήματα. Οι Ιάπωνες μηχανικοί έκαναν ό,τι μπορούσαν, μεγάλο σεβασμό σε αυτούς. Το Lancer καταναλώνει 10-11 λίτρα ανά 100 km. Μάλλον όχι πολύ χαμηλή κατανάλωση συνδέεται με την τετρακίνηση.
• Pavel, Καλίνινγκραντ, 2.0. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω ένα Mitsubishi Lancer από το 2005, εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 9-11 λίτρα ανά εκατό. Οδηγώ και δεν έχω κανένα παράπονο, πολύ άνετο και αξιόπιστο. Δεν βλέπω το νόημα να αγοράσω ένα δέκα, ένα οκτώ μου ταιριάζει πολύ.
• Nadezhda, Yaroslavl, 1,5. Το τετρακίνητό μου Mitsubishi Lancer έχει διανύσει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς σοβαρές βλάβες σε 13 χρόνια λειτουργίας. Γενικά μου αρέσει το αυτοκίνητο. Αν και ομολογώ ότι το μοντέλο είναι ήδη ξεπερασμένο και κάτι πρέπει να γίνει με αυτό. Διαφορετικά, θα είναι πιο δύσκολο να πουληθεί αργότερα. Ένα Lancer με κινητήρα 1,5 λίτρων καταναλώνει 8-9 λίτρα βενζίνης 92 ανά εκατό.
• Konstantin, περιοχή της Μόσχας, 2.0. Έχω ένα Lancer του 2005, αυτή τη στιγμή τα χιλιόμετρα είναι 110 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταξιδεύω άνετα, οι πελάτες μου είναι ευχαριστημένοι. Η ιδανική επιλογή για ταξί είναι αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη. Καλή δυναμική, ο δίλιτρος κινητήρας τραβάει με κρότο. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 11 λίτρα ανά 100 km. Ο κινητήρας λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποκαλύπτει όλες τις δυνατότητες του δίλιτρου κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υποστηρίζει βενζίνη 92 βαθμών. Λοιπόν, τουλάχιστον ανεβάζω και δεν παραπονιέμαι.
• Γιούλια, Μαγκνιτογκόρσκ, 1,5. Πήρα το Lancer από τον σύζυγό μου και ο ίδιος άλλαξε ένα νέο Toyota Corolla. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μόνο για ταξίδια στην πόλη, καταναλώνει 8-9 λίτρα ανά 100 χλμ., λειτουργεί κανονικά, και εξυπηρετείται μόνο από αντιπροσώπους.
• Denis, Nikolaev, 2.0. Το Lancer αξίζει τα λεφτά του, το αγόρασα στη δευτερογενή αγορά με χιλιόμετρα 120 χιλιομέτρων. Έκδοση με κινητήρα δύο λίτρων, επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα. Εξαιρετική δυναμική, αξιοπρεπής οδική συμπεριφορά και φρένα. Το εσωτερικό είναι καλοφτιαγμένο, επαινώ την υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης και υλικών. Όλα γίνονται απλά και με γούστο. Τοποθέτησα ένα ηχοσύστημα 12 ηχείων, συν δύο υπογούφερ στο πορτμπαγκάζ. Δουλεύω ως DJ, Lancer και κάπως συμπληρώνουμε ο ένας τον άλλον. Ένα Lancer με κινητήρα 2.0 καταναλώνει 10 λίτρα ανά 100 km.

Γενιά 9

Με κινητήρα 1.3

• Κωνσταντίνος, Πέτρος. Το Lancer με εξυπηρετεί πιστά το αγόρασα το 2005. Ένα σταθερό και αξιόπιστο άλογο εργασίας, η καλύτερη επιλογή για εργασία σε ταξί. Σχεδιασμός δοκιμασμένος στο χρόνο, καλή προσαρμοστικότητα στις ρωσικές κλιματολογικές συνθήκες. Αλλά για λόγους δικαιοσύνης, θα ήθελα να επισημάνω τη σκληρή ανάρτηση, η οποία δεν είναι κατάλληλη για ανώμαλους δρόμους. Αλλά το Lancer πρακτικά δεν κυλάει. Για ταξί μου αρκούσε η έκδοση με κινητήρα 1,3 λίτρων που υποστηρίζει βενζίνη 92. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7-8 λίτρα ανά εκατό.
• Alexander, Lipetsk. Το Mitsubishi Lancer είναι η καλύτερη επιλογή όσον αφορά τις οικογενειακές και άλλες ανάγκες. Με μια λέξη, είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο και δεν με νοιάζει πόσο παλιό είναι - αγόρασα ένα αντίγραφο 12 ετών το 2017, με απόσταση 98 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τίποτα δεν σπάει και δεν τρίζει. Διατίθενται μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Ο κινητήρας των 1,3 λίτρων καταναλώνει 7-9 λίτρα ανά εκατό.
• Oleg, περιοχή Σταυρούπολης. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω ένα Lancer του 2006 με 163 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα συμπαγές και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, καταναλώνει από 7 έως 8 λίτρα ανά 100 km, κάτω από το καπό είναι ένας κινητήρας 1,3 λίτρων 82 ίππων.
• Ντμίτρι, Όρενμπουργκ. Ένα δροσερό αυτοκίνητο, το κατάλληλο αυτοκίνητο για οικογένεια, δουλειά, εξόδους και άλλα πικνίκ. Το αυτοκίνητο προετοιμάζεται για δυναμική οδήγηση - η ρύθμιση του πλαισίου είναι απλά εξαιρετική. Αλίμονο, ο κινητήρας των 1,3 λίτρων δεν είναι σε θέση να αποκαλύψει τις δυνατότητές του. Έκανα οικονομία, όπως λένε, και επέλεξα το ίδιο το πακέτο Dishman. Φυσικά το μετανιώνω, αν και δεν ήθελα πραγματικά να πληρώσω υπερβολικά. Το κύριο πλεονέκτημα του 1,3 λίτρων είναι η απόδοση καυσίμου στα 8 λίτρα ανά εκατό στον αστικό κύκλο.

Με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 1.6

• Όλεγκ, Ιρκούτσκ. Ωραίο αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει από όλες τις απόψεις. Για παράδειγμα, το Lancer έχει εξαιρετική ορατότητα και συμπεριφορά στο δρόμο, μέτρια σκληρή ανάρτηση, πολύ ισχυρό κινητήρα 1,6 λίτρων και καθαρό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατανάλωση είναι από 7 έως 10 λίτρα ανάλογα με τη φύση της οδήγησης.
• Λεονίντ, Μπριάνσκ. Έχω Mitsubishi Lancer του 2006, έχω διανύσει 120 χιλιάδες χλμ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το sedan δεν απέτυχε ποτέ σε ένα μακρύ ταξίδι. Γίνεται σέρβις σε αντιπροσωπεία, αφού οι δρόμοι επισκευής είναι σχετικά φθηνοί. Επιπλέον, σημειώνω ότι τα ανταλλακτικά είναι φθηνά σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείς να ψάξεις για κάτι κατά την αποσυναρμολόγηση. Η επιλογή των ανταλλακτικών για το Lancer είναι απλά τεράστια - ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι για το δέκατο Lancer. Το 2006 αγόρασα μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων - η πιο δημοφιλής εκείνη την εποχή. Αξιοπρεπής δυναμική, εξαιρετικά φρένα και οδική συμπεριφορά. Στον αστικό κύκλο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 9 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Μιχαήλ, Αικατερινοσλάβλ. Έχω ένα Lancer 2005, χρησιμοποιείται ενεργά στην οικογένεια και σε επαγγελματικές υποθέσεις. Θα παραδεχτώ αμέσως ότι αγόρασα το αυτοκίνητο λόγω του σχεδιασμού του και του καλού χειρισμού του. Το αυτοκίνητο δεν τραβάει την προσοχή των άλλων, φαίνεται σπορ και διακριτικό. Έμεινα ευχαριστημένος με το απλό, υψηλής ποιότητας εσωτερικό με την ιδανική εργονομία, το τυπικό ραδιόφωνο και τον αποδοτικό κλιματισμό. Η χειροκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων καταναλώνει 9 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Yaroslav, Tambov. Ωραίο αυτοκίνητο, τέλειο για τις ανάγκες μου. Δουλεύω με μερική απασχόληση ως οδηγός ταξί, και παράλληλα έχω ακόμα χρόνο για να παραδώσω ταχυμεταφορές. Γενικά, η τελευταία μου εργάσιμη ημέρα είναι 15-16 ώρες. Περνάω τον περισσότερο χρόνο οδηγώντας. Τα καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα, η δυναμική και ο χειρισμός είναι εξαιρετικοί. Συνιστώ το Lancer σε όλους, πάρτε το, δεν θα το μετανιώσετε. Η έκδοση με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει 8-9 λίτρα.
• Μαργαρίτα, Ταγκανρόγκ. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω Lancer του 2004, το αγόρασα στη δευτερογενή αγορά τον Μάρτιο του 2017. Εδώ και ενάμιση μήνα, το σεντάν δεν έχει χαλάσει ποτέ, αν και δεν είναι νέο. Τα συνολικά χιλιόμετρα είναι τώρα 110 χιλιάδες, η πτήση είναι κανονική. Ένας χειροκίνητος κινητήρας 1,6 λίτρων δεν καταναλώνει περισσότερα από 10 λίτρα κατά την έντονη οδήγηση.
• Κωνσταντίνου, Αγία Πετρούπολη. Ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, βέλτιστο από την άποψη της αναλογίας ισχύος, αξιοπιστίας και ιαπωνικής ποιότητας. Το Lancer είναι το πρώτο μου μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο, το αγόρασα το 2015. Πριν από αυτό οδήγησα ένα Peugeot 107. Το Lancer είναι πιο ευρύχωρο (φυσικά), χειρίζεται και φρενάρει καλύτερα. Και το πιο σημαντικό, επιτέλους άρχισαν να με σέβονται στους δρόμους! Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων λειτουργεί με μηχανικά και καταναλώνει 8-10 λίτρα/100 χλμ.
• Ιγκόρ, Σαράτοφ. Το Lancer είναι ένα καλό αυτοκίνητο, δοκιμασμένο στο χρόνο. Ικανοποιεί τις ανάγκες τόσο της δικής μου όσο και της γυναίκας μου. Οδηγεί καλά και ταυτόχρονα είναι πολύ πρακτικό στην καθημερινή χρήση. Ο κινητήρας 1.6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά εκατό.
• Κωνσταντίνος, Μινσκ. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, το οδηγώ ακόμα και εργάζομαι με μερική απασχόληση ως οδηγός ταξί. Ένας ισχυρός κινητήρας 1,6 λίτρων επιταχύνει το Lancer στα πρώτα εκατό σε 10 δευτερόλεπτα, το χειροκίνητο κιβώτιο αποκαλύπτει το 100% των δυνατοτήτων του κινητήρα. Γενικά, η δυναμική είναι εντυπωσιακή, η μέγιστη ταχύτητα των 200 km/h δεν είναι πρόβλημα. Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να κρατήσετε μέσα σε 7-8 λίτρα. Ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό για τέσσερις και το ίδιο το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο σε σπορ στυλ. Καλή ποιότητα κατασκευής και εφαρμογή ανταλλακτικών, δεν υπάρχει κανένα παράπονο. Είμαι σίγουρος ότι το Lancer θα με εξυπηρετήσει για άλλα 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν βλέπω κανένα νόημα να το πουλήσω.

Με κινητήρα 1.6 αυτόματο κιβώτιο

• Σβετλάνα, Ιρκούτσκ. Παρεμπιπτόντως, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω την επιλογή με κινητήρα 1,6 λίτρων 90 ίππων. Μου αρκεί. Επιπλέον, επαινώ το 4άρι αυτόματο - αν και είναι λίγο παλιό, λειτουργεί άψογα και επιτρέπει στον κινητήρα να ανοίξει στο έπακρο. Ως έσχατη λύση, είναι δυνατό να μεταφερθεί το κουτί σε χειροκίνητη λειτουργία και στη συνέχεια να πετάξει τελείως. Γενικά είμαι ένα δυναμικό κορίτσι, ένα είδος εξωστρεφούς και με τον Lancer συμπληρώνουμε ο ένας τον άλλον. Το αυτοκίνητο καταναλώνει έως και 10-11 λίτρα ανά 100 km.
• Vladislav, περιοχή Σταυρούπολης. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε το 2005 με κινητήρα 1,6 λίτρων. Με εξέπληξε η ομαλή και γρήγορη λειτουργία του αυτόματου 4 ταχυτήτων και γενικά το αυτοκίνητο έχει καλή αίσθηση και με προετοιμάζει για γρήγορη οδήγηση. Καταναλώνει έως και 10 λίτρα ανά 100 km.
• Μιχαήλ, περιοχή Λένινγκραντ. Το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζομαι, ικανοποιεί όλες τις οδηγικές μου ανάγκες - εξαιρετική ορατότητα, καλή δυναμική στον αυτοκινητόδρομο, αιχμηρές και καθαρές αποκρίσεις του τιμονιού, μέτρια σκληρή ανάρτηση και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει έως και 11 λίτρα.
• Alexey, Bryansk. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, έχω την έκδοση του 2006, τα τρέχοντα χιλιόμετρα είναι για το αυτοκίνητο. Εντυπωσιάστηκα ευχάριστα με το Mitsubishi Lancer είναι ακόμα σε άριστη κατάσταση. Δεν άλλαξα τίποτα από εξαρτήματα και συγκροτήματα, εκτός ίσως από αναλώσιμα. Η κατανάλωση είναι 10 λίτρα με κινητήρα 1.6 και αυτόματο κιβώτιο.
• Konstantin, περιοχή της Μόσχας. Πήρα το Lancer σε διατηρημένη κατάσταση - την έκδοση του 2006, με έναν αρχαϊκό αυτόματο κινητήρα 1,6 λίτρων. Αρχικά κατανάλωνα κατά μέσο όρο 10 λίτρα στα εκατό, κάτι που μου ταιριάζει αρκετά. Το εσωτερικό δεν είναι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, αλλά δεν έχω οικογένεια, οπότε δεν θα βρω λάθος. Το αγόρασα καθαρά για τις ανάγκες μου, οδηγώ άνετα. Πολύ ικανοποιημένοι. Τοποθέτησα κιτ αμαξώματος, αεροτομή, νέα καθίσματα και βελτιωμένη ηχομόνωση. Η δυναμική έχει βελτιωθεί λίγο, η επιτάχυνση στα εκατοντάδες είναι πλέον σε 10 δευτερόλεπτα, και αυτό με το παλιό αυτόματο! Η κατανάλωση παρέμεινε η ίδια.
• Anatoly, Lipetsk. Το Lancer μου ταιριάζει απόλυτα, είναι πολύ αξιόπιστο και οικονομικό στην πόλη και σε μεγάλα ταξίδια. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 10-11 λίτρα. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που λειτουργεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με κινητήρα 2.0

• Alexander, Sverdlovsk. Το Mitsubishi Lancer μου έχει διανύσει 160 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά τη διάρκεια των οποίων δεν υπήρξαν σημαντικές βλάβες. Το μυστικό για την αξιοπιστία του αυτοκινήτου μου είναι η έγκαιρη συντήρηση και μόνο από επώνυμο σέρβις χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά. Χωρίς βιοτεχνικές μεθόδους ή άλλα πράγματα συλλογικής φάρμας, αυτό δεν είναι ένας Σάχης VAZ. Έχω μια δίλιτρη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, ένα ισχυρό και δυναμικό αυτοκίνητο για την πόλη και το σπριντ στα φανάρια. Καταναλώνει 10-12 λίτρα ανάλογα με τη φύση της διαδρομής.
• Μπόρις, περιοχή Σαχαλίνη. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, τεράστιος σεβασμός στο Lancer για την εξαιρετική του επιτάχυνση και οδική συμπεριφορά. Ο κινητήρας δύο λίτρων και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εξαιρετικό σεντάν μου είναι ακόμα αρκετά ικανό να δώσει ένα προβάδισμα σε πιο σύγχρονους ανταγωνιστές. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 220 km/h. Η μέση κατανάλωση είναι μόνο 10 λίτρα.
• Elizaveta, Αικατερινούπολη. Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για την πόλη και τα μεγάλα ταξίδια, ένα άλογο εργασίας που χρειάζεται. Οδηγώ ταξί με τη Lancer για πάνω από 5 χρόνια τώρα και οι πελάτες είναι ευχαριστημένοι. Με τον κινητήρα 2.0 και αυτόματο κιβώτιο παίρνω 11 λίτρα στα 100 χλμ.
• Alexey, Αλμάτι. Το Lancer μου με κινητήρα δύο λίτρων οδήγησε 170 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν χάλασε ποτέ σημαντικά. Καταναλώνει 10-11 λίτρα, το γεμίζω με βενζίνη 95 βαθμών.
• Maxim, Αγία Πετρούπολη. Έχω Lancer από το 2007. Έχει λιτό και απέριττο σχέδιο, μελετημένο ως τον πυρήνα του. Η σχεδίαση του μοντέλου, φυσικά, δεν προκαλεί πλέον κανένα συναίσθημα από τώρα και στο εξής, το αυτοκίνητο συνδέεται με κλασικά σεντάν των αρχών της δεκαετίας του 2000, τα οποία συντονίζονται εύκολα. Έχω όμως ένα εντελώς πρωτότυπο αυτοκίνητο, με εργοστασιακό κινητήρα 2 λίτρων. Σίγουρα δεν χρειάζεται ρύθμιση, αφού ο κινητήρας τραβάει με σιγουριά σε όλες τις ταχύτητες - αποκαλύπτεται τόσο στη χαμηλή όσο και στην κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου. Καταναλώνει από 10 έως 12 λίτρα ανά 100 km.

Γενιά 10

Με κινητήρα 1,5

• Κωνσταντίνος, Μόσχα. Αγόρασα ένα Lancer το 2007 με κινητήρα 1,5 λίτρων. Βασικός εξοπλισμός, υπάρχουν μόνο μηχανικά και κλιματισμός, και ουσιαστικά τίποτα άλλο. Αποφάσισα να εξοικονομήσω χρήματα, αλλά στη συνέχεια ανακάλυψα πολλές ελλείψεις σε αυτήν την έκδοση. Όλα είναι εξαιρετικά με αξιοπιστία, αλλά οι δυνατότητες επιτάχυνσης και η συμπεριφορά στο δρόμο δεν είναι εντυπωσιακές. Ένας κινητήρας 100 ίππων, δυστυχώς, δεν αρκεί για το ελαφρύτερο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το Lancer δεν ενδιαφέρεται για την αεροδυναμική. Το Lancer είναι θορυβώδες, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Δεν έχει νόημα να γυρίσετε τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη, εξαιτίας αυτού η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί. Για παράδειγμα, οδηγώ κυρίως με μεσαίες ταχύτητες, βγάζω 10 λίτρα στην πόλη.
• Ντμίτρι, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Δεν έχω τίποτα για να επαινέσω τον Λάνσερ. Έκανα την αγορά το 2007 και ανυπομονούσα πραγματικά για αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά μετά απογοητεύτηκα, το οδήγησα για έξι μήνες και το αντάλλαξα με μια πιο δυνατή έκδοση με κινητήρα 2.0. Το 1,5 λίτρο δεν ήταν καθόλου καλό και κατανάλωνε πάρα πολύ βενζίνη - τουλάχιστον 10 λίτρα ανά εκατό.
• Maxim, Ekaterinoslavl. Δεν μου άρεσε το αυτοκίνητο. Λοιπόν, τίποτα δεν τράβηξε την προσοχή μου, και αυτό είναι όλο. Πουλήθηκε μετά από δύο χρόνια χρήσης. Η καμπίνα είναι πολύ θορυβώδης στις υψηλές ταχύτητες, υπάρχουν κραδασμοί γύρω-γύρω, μια σκληρή και κροταλιστική ανάρτηση κλπ. Δεν υπάρχουν παράπονα για την αξιοπιστία, αλλά αυτό δεν αρκεί για ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 10 λίτρα.
• Μιχαήλ, Όρενμπουργκ. Το αυτοκίνητο δεν μου ταίριαζε σύμφωνα με καμία από τις αναφερόμενες παραμέτρους. Δεν θα αγοράσω ξανά το μάρκετινγκ και τις χαμηλές τιμές. Το 1,5 λίτρο είναι ακόμα λαχανικό, δεν αξίζει για ένα φαινομενικά καλό αυτοκίνητο. Λόγω της υποτονικής δυναμικής, πρέπει να στρέψεις μέχρι την κόκκινη ζώνη και μετά η κατανάλωση ανεβαίνει στα 11 l/100 km. Πουλήθηκε μετά από ένα χρόνο χρήσης.
• Alexey, Αγία Πετρούπολη. Θα δώσω στο Lancer μια βαθμολογία κάτω του μέσου όρου. Αλλά παρά τον αδύναμο κινητήρα 1,5 λίτρων, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο. Ναι, υπάρχει δυσφορία. Ναι, υπάρχει σκληρή και κροταλιστική ανάρτηση, θόρυβος στην καμπίνα, κραδασμοί τριγύρω κλπ. Όμως η υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου υπερτερεί όλων των ελλείψεων. Για 170 χιλιάδες χιλιόμετρα, ούτε μια σοβαρή βλάβη, δεν πρόκειται να το πουλήσω.
• Irina, Ekaterinoslavl. Ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Κάθισε και πήγε, όπως λένε. Ο κινητήρας των 1,5 λίτρων κάνει μια ήσυχη οδήγηση, κάτι που μου αρκεί. Κατανάλωση 10 λίτρα.
• Μαργαρίτα, Αρχάγγελσκ. Δροσερό αυτοκίνητο, αξιόπιστο και οικονομικό. Έχω βασική χειροκίνητη έκδοση 1,5 λίτρων, καταναλώνει 9-10 λίτρα.
• Νατάλια, Ριαζάν. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, είναι φθηνό και πρακτικό στη χρήση, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πόλη χρησιμοποιώ 10 λίτρα, εκτός πόλης - 8 λίτρα.
• Όλεγκ, Κρασνογιάρσκ. Είμαι κάτοχος ενός Mitsubishi Lancer από το 2007 και έχω οδηγήσει 150 χιλιάδες χιλιόμετρα σε δέκα χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ιαπωνικής τεχνολογίας υψηλότερης ποιότητας. Από αυτή την άποψη, μπορώ να του δώσω ένα συν. Τα υπόλοιπα είναι μια πλήρης αποτυχία, πραγματικά δεν το περίμενα από ένα τόσο ευγενικό αυτοκίνητο. Το τιμόνι είναι αδέξιο, υπάρχουν κραδασμοί τριγύρω στην καμπίνα και πολύς θόρυβος. Δεν έχει νόημα να περιστρέφουμε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά κατά κάποιο τρόπο συμβιβάστηκα με το γεγονός ότι το κύριο πράγμα για μένα είναι η αξιοπιστία. Η μέση κατανάλωση είναι 8-10 λίτρα.
• Όλεγκ, Νίζνι Νόβγκοροντ. Αγόρασα ένα Lancer με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν είναι για γρήγορη οδήγηση, αν και η σπορ σχεδίαση υποδηλώνει το αντίθετο. Παρόλα αυτά, οι Ιάπωνες μάταια κυκλοφόρησαν το Lancer με έναν τέτοιο κινητήρα, που χαλάει τη συνολική εντύπωση ενός καλού αυτοκινήτου. Στον αστικό κύκλο η κατανάλωση είναι στα 10 λίτρα, το χειροκίνητο κιβώτιο λειτουργεί καλά.

Με κινητήρα 1.6

• Yaroslav, Tambov. Γενικά είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο, αλλά ιδανικό από άποψη αντοχής και προσαρμοστικότητας στις ρωσικές συνθήκες. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρός, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε 12 δευτερόλεπτα σε ένα τέντωμα. Οι μηχανικοί λειτουργούν καλά, αλλά δεν σώζουν την κατάσταση. Η μέση κατανάλωση είναι 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, τα υλικά και τα πλαστικά είναι υψηλής ποιότητας, όλα φαίνονται κομψά και καλοφτιαγμένα, δεν μπορώ να παραπονεθώ.
• Alexey, Νίζνι Νόβγκοροντ. Αγόρασα ένα Lancer το 2008 με κινητήρα 1,6 λίτρων. Κοιτάζοντας το μεγάλο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, στην αρχή νόμιζα ότι το Lancer είχε τεράστιο πορτμπαγκάζ σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Αλλά στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν ακόμη μικρότερο από τον προκάτοχό του. Ο όγκος του είναι μόνο 325 λίτρα - ένα άθλιο αποτέλεσμα και ένα μεγάλο μείον για αυτό. Δεν θα το αγόραζα αν δεν επέμενε η γυναίκα μου. Απλώς της άρεσε το αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις. Κατανάλωση 10 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Ιγκόρ, Ροστόφ. Είμαι μεγάλος θαυμαστής της οικογένειας αυτοκινήτων Mitsubishi Lancer, είχα κάποτε ένα Lancer έβδομης γενιάς και από τότε δεν μου έχει λείψει ούτε μια γενιά, οπότε έχω κάτι να συγκρίνω. Έχω το δέκατο Lancer με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο, καταναλώνει 10 λίτρα στα 100 χλμ. Η δυναμική είναι αρκετή για την πόλη, αλλά όχι για τον αυτοκινητόδρομο. Από αυτή την άποψη, το προηγούμενο Lancer ήταν προτιμότερο.
• Γιαροσλάβ, περιοχή Νίζνι Νόβγκοροντ. Συνολικά μου άρεσε το αυτοκίνητο, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η μέση κατανάλωση βενζίνης ανά 100 km είναι 9-10 λίτρα, το γεμίζω με AI-95. Άνετη, αξιόπιστη και φθηνή μεταφορά για την πόλη.
• Μιχαήλ, Ταγκανρόγκ. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, αν είχε έναν πιο δυνατό κινητήρα και όλα θα ήταν τέλεια. Τοποθέτησα ένα νέο Shumka και τώρα η καμπίνα είναι ήσυχη. Κατά κάποιο τρόπο συμβιβάστηκα με την σκληρή ανάρτηση. Ο χειρισμός είναι καλός, όπως και τα φρένα. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων καταναλώνει 10 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Pavel, περιοχή της Μόσχας. Το Lancer 10 δεν με εξέπληξε καθόλου, το αυτοκίνητο είναι σαν αυτοκίνητο. Όχι το πιο γρήγορο, αλλά φθηνό στη συντήρηση. Επιπλέον, δεν απαιτεί συχνές επισκέψεις στην υπηρεσία. Με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο χωράω 9-10 λίτρα.
• Vasily, Petrozavodsk. Το Lancer 10 είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο από άποψη κόστους και ποιότητας. Ήθελα ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο για λιγότερα χρήματα. Νομίζω ότι έκανα τη σωστή επιλογή. Το Lancer έχει πολλά μειονεκτήματα, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, αυτός είναι εξαιρετικός χειρισμός. Ο 1,6 λίτρων καταναλώνει 9-10 λίτρα σε έντονη οδήγηση.
• Νικολάι, περιοχή Τούλα. Μου άρεσε το αυτοκίνητο, επαινώ το αυτοκίνητο για την αξιοπιστία του και τα φθηνά ανταλλακτικά του. Σκληρή ανάρτηση, θορυβώδες εσωτερικό - θα πρέπει να βελτιωθεί. Στην πόλη χωράω 10 λίτρα με κινητήρα 1.6.
• Vladislav, Bryansk. Επαινώ μόνο το Lancer 10 για την κομψή του εμφάνιση. Με το συμπαγές του μέγεθος, το Lancer φαίνεται μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Το αυτοκίνητο είναι ήδη ξεπερασμένο και αυτό πρέπει να το παραδεχτούμε. Οδήγησα 130 χιλιάδες χλμ. και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το Lancer με έπεισε ακόμη περισσότερο για την ιαπωνική του ποιότητα. Και το θορυβώδες εσωτερικό, η σκληρή ανάρτηση, οι κραδασμοί κ.λπ. Η κατανάλωση είναι 10 λίτρα ανά εκατό.
• Νικολάι, Γιαροσλάβλ. Πήρα το Mitsubishi Lancer 10ης γενιάς από συγγενείς μου. Δεν θα αγόραζα ποτέ ένα καινούργιο σαν αυτό. Και αν δωρεάν, τότε φυσικά με ευχαρίστηση. Ένα μικρό πορτμπαγκάζ, μια άκαμπτη ανάρτηση, ένας μέτριος κινητήρας 1,6 λίτρων και κακή ορατότητα πίσω - υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα. Αλλά η αξιοπιστία είναι στα καλύτερά της, και αυτό αποφασίζει τα πάντα. Η κατανάλωση στην πόλη είναι 10 λίτρα.

Με κινητήρα 1,8

• Λιουντμίλα, Πιατιγκόρσκ. Έχω ένα Lancer 10 με κινητήρα 1,8 λίτρων. Το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική, ο κινητήρας των 140 ίππων είναι πλήρως ανεπτυγμένος. Επιπλέον, ένα καθαρό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων συμβάλλει επίσης στην επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο καταναλώνει 10 λίτρα στον αστικό κύκλο, εκτός πόλης χρησιμοποιώ 7-8 λίτρα. Με έντονη οδήγηση, μπορείτε να κρατήσετε μέσα σε 11 λίτρα. Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, η κατανάλωση φτάνει έως και τα 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 10 δευτερόλεπτα, αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
• Maxim, Magnitogorsk. Ωραίο αυτοκίνητο με υπέροχο όνομα. Αναγνωρίζω το Lancer, το αυτοκίνητο είναι πολλές φορές καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ένα δυναμικό και μέτρια άνετο αυτοκίνητο, όσο το δυνατόν περισσότερο για έναν σπορ «αναπτήρα». Ο χειρισμός είναι πέρα ​​από επαίνους, το Lancer οδηγεί με σιγουριά ακόμα και σε δρόμο με στροφές. Η σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών βρίσκεται επίσης στο υψηλότερο επίπεδο. Το αυτοκίνητο φαίνεται να μου δίνει μια δεύτερη νεότητα και νιώθω 20 χρόνια νεότερος. Με τον κινητήρα 1.8 και χειροκίνητο κιβώτιο παίρνω γύρω στα 10-11 λίτρα στα 100 χλμ.
• Νικολάι, Καλίνινγκραντ. Αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αξίζει τα χρήματα που ξοδέψατε. Δεν μετάνιωσα ούτε μια δεκάρα που πλήρωσα υπερβολικά για την πιο κορυφαία έκδοση 1,8 λίτρων. Χρειαζόμουν δυναμική και καλό χειρισμό και η άνεση είναι δευτερεύον πράγμα για μένα. Στην πόλη η κατανάλωση είναι 10-11 λίτρα.
• Μιχαήλ, Μόσχα. Το Mitsubishi Lancer, ένα από τα πιο οικονομικά σπορ αυτοκίνητα, πήρε τη χειροκίνητη έκδοση 1,8 λίτρων. Είμαι ευχαριστημένος με την αγορά, 100% ικανοποιημένος. Καταναλώνει όχι περισσότερο από 11-12 λίτρα ανά εκατό.
• Καρίνα, Συμφερούπολη. Το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειάζεστε, ιδανικό για ταξίδια στην πόλη. Χειρίζεται καλά και μετά βίας κυλάει επίσης τα καλά ρυθμισμένα φρένα. Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει από 10 έως 11 λίτρα.
• Pavel, περιοχή Σταυρούπολης. Ένα δροσερό αυτοκίνητο για κάθε μέρα, έχω καταιγισμό συναισθημάτων οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο. Το Lancer δεν είναι πολύ καλό στην πρακτικότητα, αλλά η δυναμική και η οδική συμπεριφορά είναι σε αξιοπρεπές επίπεδο. Ο κινητήρας 1,8 λίτρων καταναλώνει έως και 12 l/100 km, αν οδηγείτε με σταθερά υψηλές ταχύτητες.