Σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει ακούσει για διάφορα πρόσθετα κινητήρα που αλλάζουν και βελτιώνουν τις ιδιότητες του λαδιού κινητήρα, δημιουργούν ένα προστατευτικό στρώμα στα εξαρτήματα, μειώνουν την τριβή και τη φθορά. Όπως υπόσχονται οι κατασκευαστές, μετά τη χρήση τέτοιων προϊόντων, ο κινητήρας γίνεται καθαρότερος, η ισχύς αυξάνεται, ο θόρυβος μειώνεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η μείωση της τριβής εξασφαλίζει εξοικονόμηση καυσίμου κ.λπ.

Σημειώστε ότι μεταξύ των πιο γνωστών και διαδεδομένων συνθέσεων είναι το πρόσθετο κινητήρα μολυβδαινίου. Διατίθενται και λιπαντικά κινητήρα προς πώληση. διάφορες μάρκες, τα οποία διαφέρουν από τα ανάλογα στο ότι περιέχουν αμέσως μολυβδαίνιο. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, αυτό λάδι μηχανήςμε το μολυβδαίνιο είναι ένα λιπαντικό ρευστό που ο καλύτερος τρόποςπροστατεύει τον κινητήρα χάρη σε μια ισορροπημένη συσκευασία προσθέτων σε συνδυασμό με πρόσθετο μολυβδαινίου.

Στην πράξη όμως οι πολεμιστές χωρίστηκαν σε δύο στρατόπεδα. Μερικοί είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με το πρόσθετο με λάδια μολυβδαινίου και μολυβδαινίου, σημειώνουν τα δηλωμένα πλεονεκτήματα με τη μορφή αυξημένου πόρου, μειωμένου θορύβου κατά τη λειτουργία του κινητήρα κ.λπ. Από την άλλη πλευρά, ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων και έμπειροι μηχανικοί δεν συνιστούν τη χρήση τέτοιων λιπαντικών από μολυβδαίνιο και ορισμένων πρόσθετων με μολυβδαίνιο για διάφορους λόγους.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί το πρόσθετο κινητήρα μολυβδαινίου, ποια οφέλη παρέχει η χρήση ενός τέτοιου πρόσθετου, καθώς και ποια βλάβη μπορεί να προκαλέσει το μολυβδαίνιο στον κινητήρα και σε ποιες περιπτώσεις.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Λίγη ιστορία

Οι προστατευτικές ιδιότητες του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου (MoS2) είναι γνωστές εδώ και πολύ καιρό. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί χρησιμοποιούσαν ενεργά αυτό το πρόσθετο σε λάδι στον εξοπλισμό τους. Αυτό το λιπαντικό έχει πιάσει ιδιαίτερα τις δεξαμενές.

Σε περίπτωση βλάβης κινητήρας δεξαμενήςκαι διαρροές λαδιού μονάδα ισχύοςμπόρεσε να συνεχίσει να εργάζεται για κάποιο χρονικό διάστημα χάρη στο προστατευτικό στρώμα μολυβδαινίου. Αυτό έκανε συχνά δυνατό να αφήσετε τη μάχη και να φτάσετε μόνοι σας στο χώρο επισκευής.

Επίσης, ο αμερικανικός στρατός χρησιμοποίησε λάδι με μολυβδαίνιο σε διάφορες μονάδες και εξαρτήματα. Για παράδειγμα, παρόμοια λιπαντικά χρησιμοποιήθηκαν για ελικόπτερα κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Σε περίπτωση έκτακτης διαρροής λαδιού, η κατεστραμμένη μονάδα συνέχιζε να λειτουργεί χωρίς λάδι, επιτρέποντας στον πιλότο να παραμείνει στον αέρα και να κερδίσει χρόνο για να προσγειώσει το μηχάνημα.

Δισουλφίδιο μολυβδαινίου στον κινητήρα και λάδια με οργανικό μολυβδαίνιο

Φαίνεται ότι το προϊόν έχει συνεχή πλεονεκτήματα. Ωστόσο, μετά τη χρήση ελαίων και πρόσθετων με μολυβδαίνιο σήμερα, μπορείτε να συναντήσετε και τα δύο θετικές κριτικές, και με αρνητικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το συμπλήρωμα.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα πρόσθετα μολυβδαινίου μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:

• πρόσθετα με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου.
• οργανικά πρόσθετα μολυβδαινίου.

Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στο λιπαντικό σχηματίζει ένα ειδικό προστατευτικό στρώμα στις μεταλλικές επιφάνειες των εξαρτημάτων που μειώνει την τριβή. Πολυάριθμες εμπειρίες και πρακτική λειτουργίαεπιβεβαίωσε τη σαφή αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου πρόσθετου σε διάφορες μονάδες (κιβώτια ταχυτήτων, βαρούλκα κ.λπ.)

Ας προχωρήσουμε. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις σε λάδια, οι κατασκευαστές προσθέτουν διάφορα πακέτα αντιτριβικών εξαρτημάτων στα προϊόντα τους για να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση των λιπαντικών και να βελτιώσουν την προστασία από τη φθορά.

Αυτά τα πρόσθετα μπορεί να είναι υγρά ή στερεά και μπορεί να περιέχουν εστέρες, πρόσθετα μολυβδαινίου, κεραμικά συστατικά ή γραφίτη. Το μολυβδαίνιο είναι από καιρό γνωστό πρόσθετο ακραίας πίεσης και κατά της φθοράς στο λιπαντικό κινητήρα, είναι κατ' αρχήν παρόμοιο με τα εξαρτήματα γραφίτη και έχει μια πολυεπίπεδη δομή.

Ακριβέστερα, μοριακή δομήΤο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι ένας ισχυρός δεσμός 1 ατόμου μολυβδαινίου με 2 άτομα θείου. Τα άτομα θείου είναι κοντά σε μέγεθος με τα άτομα μετάλλου. Ως αποτέλεσμα, το θείο παρέχει υψηλές συγκολλητικές ιδιότητες, προσκολλώντας στην επιφάνεια των φορτωμένων εξαρτημάτων.

Έτσι, η σύνδεση μεταξύ των μορίων θείου και μολυβδαινίου είναι ισχυρή και η σύνδεση μεταξύ των μορίων θείου είναι ασθενής. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι οι επιφάνειες τριβής είναι ενεργά επικαλυμμένες προστατευτικό στρώμααπό μόρια μολυβδαινίου, ενώ αυτά τα μόρια ολισθαίνουν ελεύθερα μεταξύ τους.

Ως αποτέλεσμα, οι μεταλλικές επιφάνειες δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, η τριβή και η υπερθέρμανση εξαλείφονται και η φθορά των εξαρτημάτων μειώνεται. Επίσης, το μολυβδαίνιο στο λάδι είναι σταθερό, δηλαδή είναι συνεχώς σε αιώρηση, χωρίς να κατακάθεται σε επιφάνειες. Η μεμβράνη μολυβδαινίου που εξακολουθεί να σχηματίζεται χαρακτηρίζεται από το μικρό της πάχος, δεν είναι ικανή να μειώσει τα σχεδιαστικά διάκενα στον κινητήρα και να διαταράξει την ελεύθερη ροή του λαδιού στον φορτωμένο ατμό.

Ας επιστήσουμε τώρα την προσοχή σας στο γεγονός ότι για κινητήρες εσωτερικής καύσηςΚατά κανόνα, η χρήση δισουλφιδίου του μολυβδαινίου δεν συνιστάται από τους ίδιους τους κατασκευαστές ICE ή από έμπειρους μηχανικούς αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι το λάδι με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι ένα μείγμα, όχι ένα χημικό διάλυμα.

Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο λιπαντικό περιέχει στερεά σωματίδια δισουλφιδίου του μολυβδαινίου και το μέγεθος αυτών των σωματιδίων είναι αρκετά μεγάλο. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τέτοια σωματίδια καταλήγουν όχι μόνο στην επιφάνεια των φορτωμένων εξαρτημάτων τριβής, αλλά και σε περιοχές όπου η παρουσία τους μπορεί να προκαλέσει βλάβη.

Τα αυλάκια μπορούν επίσης να σημειωθούν ως παράδειγμα. Όπως δείχνει η πρακτική, τα λάδια με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών στον κινητήρα συμβάλλουν στην ταχεία οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων και στο σχηματισμό τους.

Ως αποτέλεσμα, η εργασία διακόπτεται, τα αέρια από τον θάλαμο καύσης εισχωρούν στον στροφαλοθάλαμο, το λάδι γερνά γρήγορα και οξειδώνεται και η οπτανθρακοποίηση του κινητήρα εντείνεται. Για το λόγο αυτό, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε λιπαντικό με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου ή παρόμοια πρόσθετα στον κινητήρα.

Όσο για την εναλλακτική, ανάμεσα στις σύγχρονες εξελίξεις στον τομέα της εξοικονόμησης ενέργειας έλαια μολυβδαινίουΜε μειωμένο ιξώδες(0W20, 0W30 κ.λπ.) μπορείτε να βρείτε προϊόντα που χρησιμοποιούν οργανικό μολυβδαίνιο. Καθορίζεται αντιτριβικό πρόσθετοείναι ένας αποτελεσματικός τροποποιητής τριβής που είναι εξαιρετικά διαλυτός στο λάδι κινητήρα.

Ταυτόχρονα, διατηρούνται οι κύριες προστατευτικές ιδιότητες. Αυτό επιτρέπει τη χρήση λαδιών με ιξώδες χαμηλής υψηλής θερμοκρασίας χωρίς τον κίνδυνο χάραξης και άλλων ελαττωμάτων στις επιφάνειες των φορτωμένων εξαρτημάτων.

Με απλά λόγια, αφού φτάσουν σε θερμοκρασίες λειτουργίας, τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους υγροποιούνται σε μεγάλο βαθμό και σχηματίζουν ένα λεπτό φιλμ λαδιού. Το οργανικό μολυβδαίνιο σε τέτοια λιπαντικά βοηθά στην αποφυγή φθοράς. Τα ίδια τα λάδια με οργανικό μολυβδαίνιο διαφέρουν από άλλα προϊόντα στην αγορά καυσίμων και λιπαντικών λόγω της χαρακτηριστικής πρασινωπής απόχρωσής τους.

Ας προσθέσουμε επίσης ότι σήμερα είναι δυνατό να μειωθεί η τριβή όχι μόνο με το μολυβδαίνιο. Όπως ήδη αναφέρθηκε, παρόμοιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη χρήση συνθετικών αιθέρων (εστέρων). Αυτά τα στοιχεία επίσης «κολλούν» αξιόπιστα στην επιφάνεια, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται ένα λεπτό και ταυτόχρονα ανθεκτικό προστατευτικό φιλμ.

Επιπλέον, αυτή η μεμβράνη είναι πολύ σταθερή ακόμη και κάτω από υψηλές συνθήκες θέρμανσης. Όσο για το ίδιο το προστατευτικό φιλμ μετά τη χρήση μολυβδαινίου, το στρώμα δεν σχηματίζεται συνεχώς. Μόλις σχηματιστεί η μεμβράνη, εμφανίζεται περαιτέρω σχηματισμός καθώς το υπάρχον στρώμα φθείρεται.

Ωστόσο, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν το λάδι με μολυβδαίνιο βρίσκεται συνεχώς στον κινητήρα. Εάν χρησιμοποιείτε λιπαντικό με μολυβδαίνιο μόνο περιοδικά, τότε η προστατευτική μεμβράνη φθείρεται, δηλαδή δεν μπορείτε να μιλήσετε για περαιτέρω διατήρηση των ιδιοτήτων κατά της τριβής και της φθοράς.

Μειονεκτήματα της χρήσης λιπαντικών κινητήρα με μολυβδαίνιο στην πράξη

Όπως σημειώνουν ειδικοί και έμπειροι μηχανικοί, αν προηγουμένως ήταν δυνατόν να μιλήσουμε για οποιοδήποτε όφελος, σήμερα η χρήση μολυβδαινίου δεν δικαιολογείται σε σχέση με τον κινητήρα.

Το γεγονός είναι ότι προηγουμένως τα λιπαντικά κινητήρα δεν περιείχαν ενεργό πακέτο πρόσθετα απορρυπαντικών. Ωστόσο, για τα τελευταία χρόνιαη κατάσταση έχει αλλάξει πολύ. Προϊόντα τελευταίες γενιέςπεριέχουν πολύ ασβέστιο, αλκάλια κ.λπ.

Με απλά λόγια, τα πρόσθετα ασβεστίου αντιδρούν με το μολυβδαίνιο και αυτό συμβαίνει πριν από τη στιγμή που το μολυβδαίνιο έχει χρόνο να δημιουργήσει ένα προστατευτικό φιλμ στην επιφάνεια των μεταλλικών μερών.

Το αποτέλεσμα μιας τέτοιας αντίδρασης είναι ένα μεγάλο μόριο και η συσσώρευση τέτοιων μορίων κατακάθεται στο φίλτρο λαδιού, μολύνοντάς το. Αποδεικνύεται ότι δεν είναι επιθυμητό να προστεθεί δισουλφίδιο του μολυβδαινίου σε σύγχρονα έλαια. Πρώτα απ 'όλα, τα πρόσθετα απορρυπαντικών σε λάδι βάσηςαντιδρούν με το πρόσθετο και «πυροδοτούνται», τότε το φίλτρο λερώνεται και στη συνέχεια εξελίσσεται γρήγορα η γενική μόλυνση του κινητήρα.

Αξίζει επίσης να προστεθεί ότι η χρήση λιπαντικών με μολυβδαίνιο στον κινητήρα απαιτεί ειδικές απαιτήσεις για το διάστημα ρυθμιστική αντικατάσταση. Με άλλα λόγια, είναι καλύτερο να αλλάξετε τέτοιο λάδι το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, εάν «αναποδογυρίσετε» σε ένα τέτοιο λιπαντικό, τότε οι συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να είναι πολύ σοβαρές.

Ο λόγος είναι ότι τα προϊόντα οξείδωσης του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου είναι το οξείδιο του μολυβδαινίου και το θείο. Το οξείδιο του μολυβδαινίου είναι λειαντικό και το θείο είναι διαβρωτικό. Για παράδειγμα, μπορούμε να θεωρήσουμε μια άρθρωση CV, όπου λιπαντικά μολυβδαινίουχρησιμοποιούνται αρκετά ενεργά.

Μια συνηθισμένη κατάσταση είναι ότι εμφανίζεται μια μικρή ρωγμή στην μπότα του CV και η άρθρωση του CV γρήγορα τσακίζει. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι μέσα από μια μικρή ρωγμή μεγάλη ποσότητα βρωμιάς δεν μπορεί να εισέλθει στη μονάδα, αλλά το στοιχείο εξακολουθεί να αποτυγχάνει. Έτσι, η βλάβη δεν συμβαίνει λόγω βρωμιάς, αλλά επειδή ο αέρας αρχίζει να εισέρχεται από τη ρωγμή.

Ως αποτέλεσμα, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου αρχίζει να αποσυντίθεται υπό την επίδραση του οξυγόνου. Η υγρασία διεισδύει επίσης μέσω της σκισμένης μπότας, αντιδρώντας με το θείο στη σύνθεση του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου και σχηματίζοντας θειικό οξύ.

Αποδεικνύεται ότι το οξύ διαβρώνει το μέταλλο και το οξείδιο του μολυβδαινίου, το οποίο είναι παρόμοιο με ένα λειαντικό, φθείρει γρήγορα το εξάρτημα. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να συμβεί με έναν κινητήρα και το κόστος επισκευής του σε σύγκριση με το κόστος αντικατάστασης ενός συνδέσμου CV είναι απλά ασύγκριτο.

Ας το συνοψίσουμε

Όπως μπορείτε να δείτε, αν και το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι ένας εξαιρετικός τροποποιητής τριβής και είναι ικανός να αντέχει πολύ μεγάλα φορτία σε μονάδες τριβής, η έκχυση μολυβδαινίου στον κινητήρα δεν συνιστάται.

Επίσης, ορισμένοι ειδικοί επισημαίνουν ότι στις ανεπτυγμένες χώρες η παραγωγή λαδιών με μολυβδαίνιο υπόκειται σε πρόσθετο φόρο. Εάν εξετάσουμε τις εγκρίσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, αυτά τα πρόσθετα δεν έχουν περάσει την απαραίτητη άδεια, αφού οι δείκτες περιεκτικότητα σε θειική τέφραμετά τη χρήση τους δεν πληρούν τα αποδεκτά πρότυπα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα σύγχρονα λιπαντικά περιέχουν ήδη μια έτοιμη και πλήρως ισορροπημένη συσκευασία ενεργών κατά της φθοράς, απορρυπαντικού, υπερβολικής πίεσης, εξοικονόμησης ενέργειας και άλλων πρόσθετων. Αποδεικνύεται ότι σε πρόσθετη χρήσηΔεν υπάρχει πρακτική ανάγκη για μολυβδαίνιο για τον κινητήρα.

Διαβάστε επίσης

Χρήση αντι-φθοράς, κατά του καπνού και άλλων πρόσθετων για τη μείωση της κατανάλωσης λαδιού. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μετά την εφαρμογή του πρόσθετου στον κινητήρα.

Προστατευτικά και επανορθωτικά πρόσθετα για κινητήρες: αρχή λειτουργίας. Σε ποιες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται πρόσθετα λαδιού, τι να περιμένετε μετά τη χρήση.

Το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά μεταφορικό μέσο. Επιπλέον, η γκάμα αυτών των προϊόντων διευρύνεται κατά καιρούς με νέα προϊόντα. Κατά συνέπεια, η αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων αναπληρώνεται επίσης με νέα ανταλλακτικά και αναλώσιμα, τα οποία περιλαμβάνουν λάδι κινητήρα. Οι συνθέσεις τέτοιων ελαίων παίζουν σημαντικός ρόλος, καθώς έχουν άμεσο αντίκτυπο σε ορισμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς τους να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Η γκάμα αυτού του προϊόντος είναι αρκετά μεγάλη και μεταξύ όλων των λιπαντικών ιδιαίτερη προσοχήβραβεύεται λάδι με μολυβδαίνιο.

Υπάρχει πολλή διαμάχη γύρω από το προϊόν, το οποίο περιέχει δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Εμείς, ως εξωτερικοί παρατηρητές, θα πρέπει να μάθουμε σε τι βασίζουν τις υποψίες τους οι αντίπαλοι και γιατί το πετρέλαιο προσελκύει τους θαυμαστές του.

Δύο στρατόπεδα - υποστηρικτές και αντίπαλοι

Ο κόσμος χωρίστηκε αμέσως σε δύο στρατόπεδα. Σε κάποιους δεν αρέσει, σε άλλους, αντίθετα, το επαινούν και σχεδόν του τραγουδούν ωδές. Συνήθως, οι υποστηρικτές βασίζονται σε στοιχεία από επιστημονική έρευνα σε εργαστήρια. Τα συμπεράσματα των αντιπάλων βασίζονται στις πηγές τους, οι οποίες είναι συνήθως κάποιοι «έγκριτοι» σύμβουλοι καταστημάτων αυτοκινήτων με περιορισμένες γνώσεις, αλλά με μεγάλη επιθυμία να πουλήσουν κάτι. Δίνουν επίσης σημασία σε συμβουλές από έναν αμόρφωτο ερασιτέχνη μηχανικό.

Θέλω να εμπιστευτώ περισσότερο τους επίσημους θεσμούς από αυτή την άποψη. Αλλά ας μην πάμε πολύ μπροστά και ας ξεκινήσουμε, ας πούμε έτσι, την έρευνά μας για το τι είδους προϊόν είναι αυτό το λάδι με μολυβδαίνιο.

Δισουλφίδιο του μολυβδαινίου

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να υπολογίσετε τι είδους ζώο είναι αυτό. Το μόριο δισουλφιδίου του μολυβδαινίου είναι μια ένωση ενός ατόμου μετάλλου με δύο άτομα θείου - MoS 2. Η ασημομαύρη ουσία εμφανίζεται φυσικά ως ορυκτό μολυβδενίτη, που είναι το κύριο μετάλλευμα για το μολυβδαίνιο. Λαμβάνεται με διάφορες μεθόδους:

• ανοιχτή μέθοδος?
• μέθοδος πλευρικής κατάρρευσης.

Η ένωση είναι γνωστή στους ανθρώπους ως λιπαντικό από τον 16ο αιώνα. ΕμφάνισηΤο MoS 2 μοιάζει με γραφίτη, επομένως το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου δεν μπορούσε να διακριθεί από αυτό μέχρι τον 18ο αιώνα.

Η ένωση MoS 2 έχει εξαγωνικό κρυσταλλικό πλέγμα και έχει εξαιρετική πρόσφυση σε μεταλλικές επιφάνειες. Με γυάλισμα ή ψεκασμό το υλικό εφαρμόζεται σε έμβολα, ρουλεμάν, βαλβίδες.

Η χρήση δισουλφιδίου του μολυβδαινίου είναι σχετική για συστήματα που λειτουργούν υπό συνθήκες χαμηλής περιεκτικότητας σε O 2. Επιπλέον, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για υψηλές θερμοκρασίεςμε συμπερίληψη οξυγόνου.

Μια μικρή ιστορική αναδρομή

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης όχημα, όσο κι αν κοστίζει, πάντα αναρωτιόμουν τι είδους λάδι θα ταίριαζε καλύτεραγια το αυτοκίνητό του. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε πόσο συχνά να αλλάζετε το λιπαντικό. Και στη διαδικασία επιλογής, συνάντησα ένα τέτοιο προϊόν όπως το λάδι με μολυβδαίνιο. Ή ίσως κανείς δεν έχει ακούσει ποτέ για αυτό το προϊόν αυτοκινήτου.

Στην πραγματικότητα, η ένωση MoS 2 έχει χρησιμοποιηθεί από τη δεκαετία του '50, αρχικά στην κατασκευή αεροσκαφών. Ένα υγρό που περιέχει σκόνη διασποράς (ένας τύπος δισουλφιδίου του μολυβδαινίου) προστέθηκε στο λάδι. Το λιπαντικό που προέκυψε χύθηκε σε κινητήρες αεροσκαφών αμερικανικών στρατιωτικών μαχητικών.

Αυτό έγινε για να διατηρηθεί η απόδοση του κινητήρα σε περίπτωση βλάβης του στροφαλοθαλάμου και απώλειας λαδιού. Σε περίπτωση τέτοιας έκτακτης ανάγκης, ο πιλότος είχε λίγο χρόνο να πετάξει στο πλησιέστερο αεροδρόμιο. Όλα αυτά είναι δυνατά λόγω των μοναδικών λιπαντικών ιδιοτήτων του πρόσθετου.

Επιχειρηματικά γερμανικά

Το 1955, ένας επιχειρηματίας Γερμανός πολίτης ονόματι Hans Henle αγόρασε το δικαίωμα χρήσης της μάρκας Liqui Moly και ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα πρόσθετο που χρησιμοποιεί δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Πριν από αυτό, το λιπαντικό υγρό που περιγράφεται παραπάνω πωλούνταν με αυτό το όνομα.

Δύο χρόνια αργότερα, ιδρύθηκε μια εταιρεία με την επωνυμία Liqui Moly GmbH στην πόλη Ulm, και σε αυτήν οφείλει τη γέννησή του το λάδι με μολυβδαίνιο. Από εκείνη τη στιγμή, η εταιρεία άρχισε να παράγει πρόσθετα λιπαντικών κινητήρα. Αρχικά, όλα τα προϊόντα που περιείχαν την ένωση MoS 2 διατέθηκαν στην αγορά:

• Kfz-1 - για πρόσθετα λαδιού κινητήρα.
• Kfz-2 - για πρόσθετα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
• Kfz-3 - για την παραγωγή γενικού λιπαντικού.
• Kfz-4 - για στερέωση πάστες.

Επί του παρόντος, η εταιρεία διαθέτει μεγάλη γκάμα προϊόντων αγορές αυτοκινήτωνσχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου. Επιπλέον, στη Γερμανία Μάρκα LiquiΗ Moly αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη και έλαβε το " Καλύτερη μάρκαστην κατηγορία των λιπαντικών» σύμφωνα με πολλά γερμανικά περιοδικά.

Μοναδικές ιδιότητες

Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, ο μολυβδενίτης χρησιμοποιείται επίσης ευρέως στη μεταλλουργία για την παραγωγή κραματοποιημένων χάλυβων. Σύνδεση μέσω των δικών μας Χημικές ιδιότητεςδεν διαλύεται σε υγρά μέσα. Να γιατί Ειδικοί LiquiΤο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου εισάγεται στο λάδι κινητήρα χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία, η οποία αντιπροσωπεύει ένα πραγματικό επίτευγμα της εταιρείας.

Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου αλέθεται σε μικροσωματίδια και στη συνέχεια αναμιγνύεται με λάδι. Ωστόσο, δεν κατακρημνίζονται, αλλά είναι πάντα αιωρούμενα. Και τότε οι αντίπαλοι θα έλεγαν ότι αυτά τα σωματίδια θα φράξουν φίλτρα λαδιού! Ωστόσο, αυτή η υπόθεση είναι θεμελιωδώς εσφαλμένη, καθώς το μέγεθος των μικροσωματιδίων MoS 2 είναι πολύ μικρότερο από τις διαμπερείς οπές οποιουδήποτε στοιχείου φίλτρου. Σε αυτό το πλαίσιο, η ζώνη επαφής των επιφανειών τριβής των εξαρτημάτων είναι πάντα κάτω αξιόπιστη προστασία.

Οι ιδιότητές του πρόσθετο κινητήραδεν χάνει ούτε με υψηλά ποσοστάθερμοκρασία και πίεση. Εκτός από τον κινητήρα, προστατεύονται και άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου:

• κύριο κιβώτιο ταχυτήτων?
• θήκη μεταφοράς;
• πλανητικός μηχανισμός πίσω άξονα.
• Αρθρώσεις βιογραφικού.

Για πλανητικές μεταδόσεις και μεταδόσεις με γρανάζια, λιγότερο τυπικό ακραίες συνθήκεςδουλειά, ο κινητήρας έχει πολλές φορές περισσότερο. Ωστόσο, αυτοί οι μηχανισμοί έχουν επίσης τα δικά τους χαρακτηριστικά - το λεγόμενο έμπλαστρο επαφής, όπου συγκεντρώνεται μεγάλη πίεση. Επομένως, η χρήση λαδιού με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου προκειμένου να μειωθεί σημαντικά ο συντελεστής τριβής είναι κάτι παραπάνω από δικαιολογημένη.

Στρατιωτικός σκοπός

Η χρήση του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου τα πρώτα χρόνια είχε στρατιωτικό χαρακτήρα. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης του Βιετνάμ το προϊόν χρησιμοποιήθηκε για τη λίπανση όπλων. Χάρη στο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, η σφαίρα περνούσε εύκολα μέσα στην κάννη και παραμορφώθηκε λιγότερο. Και οι βαλλιστικές του ιδιότητες βελτιώθηκαν σημαντικά, γεγονός που είχε ευεργετική επίδραση στην ακρίβεια.

Οι Αμερικανοί πιλότοι πρόσθεσαν πρόσθετα μολυβδαινίου στις μεταδόσεις ελικοπτέρων. Αυτό κατέστησε δυνατό, αν πάθει ζημιά, να μην πέσει αμέσως σαν πέτρα, αλλά να πετάξει στη βάση για επισκευές και να συμπληρώσει πυρομαχικά.

Τώρα οι ίδιες οι σφαίρες επικαλύπτονται με δισουλφίδιο του μολυβδαινίου κατά τη διαδικασία παραγωγής τους.

Τα οφέλη των ελαίων

Οι μοναδικές ιδιότητες της ένωσης MoS 2 παρέχουν εξαιρετικές ιδιότητες στα παραγόμενα λιπαντικά κινητήρα που περιέχουν μολυβδαίνιο. Οι κριτικές το επιβεβαιώνουν για άλλη μια φορά. Αυτό επιτυγχάνεται σε μεγάλο βαθμό λόγω της δομής του κρυσταλλικού πλέγματος, το οποίο αποτελείται από άτομα θείου και μολυβδαινίου ίσου μεγέθους. Το φιλμ μεταξύ των επιφανειών τριβής δημιουργείται τόσο ισχυρό που ούτε η υψηλή θερμοκρασία (300-400°C) ούτε η υψηλή πίεση μπορούν να το καταστρέψουν.

Η αποτελεσματικότητα του λαδιού κινητήρα γίνεται αισθητή σχεδόν αμέσως αφού χυθεί στον κινητήρα. Οι μηχανικές απώλειες μειώνονται, γεγονός που αντανακλάται σε μια αλλαγή στον τόνο του ήχου του εργοστασίου.

Επί του παρόντος, ένας από τους προμηθευτές στις αγορές αυτοκινήτων πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο είναι η ήδη γνωστή μάρκα Liqui Moly. Επιβεβαιώθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου υψηλή ποιότηταπροϊόντα που κατασκευάζονται από την εταιρεία που συμμορφώνονται υψηλών προδιαγραφώνσχετικά με την εξοικονόμηση ενέργειας - API EC.

Αυτό σημαίνει ότι η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί να είναι έως και 1,5% όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο μέτρια με ζεστό κινητήρα. Σε συνθήκες κίνησης πόλης και όταν ο κινητήρας ξεκινάει για πρώτη φορά, το ποσοστό μπορεί να είναι ακόμη υψηλότερο.

Πώς λειτουργεί το λάδι;

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο περιέχει εξαρτήματα και συγκροτήματα που περιέχουν σημαντικό αριθμό εξαρτημάτων τριβής. Για το λόγο αυτό χρειάζονται έγκαιρη λίπανση. Και δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί με καύση καυσίμου, η τριβή συνοδεύεται από έκθεση σε υψηλή θερμοκρασία. Ο σκοπός κάθε λιπαντικού είναι η μείωση της τριβής. Το λάδι κινητήρα με μολυβδαίνιο το αντιμετωπίζει καλά και οι κριτικές πολλών ιδιοκτητών δείχνουν πώς η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει αλλάξει προς το καλύτερο.

Οι επιφάνειες τριβής φαίνονται απόλυτα λείες μόνο με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, έχουν έναν ορισμένο βαθμό τραχύτητας, απλώς μετριέται σε μικροσκοπικές μονάδες. Όταν το λάδι κινητήρα αγγίζει τις επιφάνειες τριβής, δημιουργεί ένα μικροσκοπικό στρώμα φιλμ στην τραχύτητά τους, λόγω του οποίου μειώνεται η τριβή. Το λεπτό στρώμα ανανεώνεται συνεχώς λόγω της συνεχούς παροχής λιπαντικού υπό πίεση. Παρεμπιπτόντως, ο πιθανός ανταγωνιστής, το λάδι κινητήρα Manol Molybdenum, έχει τις ίδιες ιδιότητες.

Και δεδομένου ότι το λάδι περιέχει αιωρούμενα στερεά σωματίδια, αν και πολύ μικρά σε μέγεθος, το νόημα όλων είναι αμέσως ξεκάθαρο. Εάν όλες αυτές οι μικροσκοπικές ανωμαλίες και πόροι καλυφθούν με κάποιο είδος στερεού πληρωτικού, η επιφάνεια θα γίνει πιο λεία. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται η τριβή, η οποία, με τη σειρά της, οδηγεί σε μειωμένη φθορά των εξαρτημάτων.

Κοινή γνώμη

Η πλειοψηφία έμπειρους οδηγούςκαι ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων σημειώνουν θετικές τάσεις στην απόδοση των λιπαντικών με πρόσθετα μολυβδαινίου. Ειδικότερα, αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Επιπλέον, η ποσότητα αναλώσιμαπαραμένει αμετάβλητο καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης. Μερικές φορές το μολυβδαίνιο στο λάδι κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε τουλάχιστον μια ελαφρά αύξηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους, η οποία είναι επίσημα καταχωρημένη.

Βενζίνη Molibden

Ωστόσο, παγκοσμίως διάσημος κατασκευαστήςΗ Liqui Moly δεν είναι η μόνη που παράγει υψηλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα. Πρόσφατα, δεν είναι πλέον δυνατό να αποφευχθεί ο άξιος ανταγωνισμός με τη μορφή της εταιρείας πετρελαίου Mannol. Ένα προϊόν που ονομάζεται Molibden Benzin 10W40 κυκλοφόρησε στους καταναλωτές.

Ημισυνθετικό λιπαντικό για βενζινοκινητήρες. Χαρακτηριστικό στοιχείομπορεί να θεωρηθεί μια πλήρης προσαρμογή στο αστικό οδικές συνθήκεςσε λειτουργία start-stop. Τα προϊόντα έχουν δοκιμαστεί και, γενικά, έχουν αποδειχθεί ότι είναι καλύτερη πλευρά. Όπως σημειώνουν πολλοί άνθρωποι, η βενζίνη Molybdenum δεν είναι κατώτερη στα χαρακτηριστικά της από τα προϊόντα Liqui Moly, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ανώτερη από το προηγούμενο προϊόν, όπως δείχνουν άλλες κριτικές, το λάδι κινητήρα Molybdenum δεν είναι ανώτερο από το ανάλογο σε ποιότητα Σε αυτό βασίζονται σε ίσους.

Υπάρχει μια σημαντική προειδοποίηση - το λάδι πρέπει να αλλάζεται κάθε 7.000 km. Διαφορετικά, θα συμβεί αναπόφευκτα μια αντίδραση οξείδωσης, η οποία επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.

Περιεχόμενο Σκόνη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου

Σήμερα υπάρχουν πολλά τόσο θετικά όσο και αρνητικές κριτικέςαυτοκινητιστές σχετικά με τη χρήση ειδικών προσθέτων σε λιπαντικά κινητήρα που περιέχουν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια είναι τα πρόσθετα μολυβδαινίου στο λάδι κινητήρα και ποια λειτουργία εκτελούν όταν προστίθενται σε λιπαντικά.

Σήμερα, οι απαιτήσεις για τους κατασκευαστές κινητήρων και τους παρασκευαστές λιπαντικών λαδιών γίνονται πιο αυστηρές.

Η χρήση τροποποιητών τριβής, με τη βοήθεια των οποίων δημιουργούνται στρώματα κατά της τριβής σε περιοχές με ζημιά στο φιλμ λαδιού, είναι μία από τις επιλογές για να διασφαλιστεί ότι τα λιπαντικά κινητήρα έχουν ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας.

Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι ένα κλασικό πρόσθετο κατά της φθοράς και ακραίας πίεσης για λιπαντικά και λάδια. Όλες οι εταιρείες παραγωγής λιπαντικών κινητήρα, σε κάθε περίπτωση, περιλαμβάνουν στα προϊόντα τους διάφορα αντιτριβικά στερεά ή υγρά συστατικά, όπως εστέρες, κεραμικά, δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, γραφίτη και άλλα.

Η αρχή λειτουργίας των ταμείων αυτών

Τα ελαφρώς διαλυτά πρόσθετα μολυβδαινίου στο λιπαντικό κινητήρα λειτουργούν με μια αρχή παρόμοια με τα πρόσθετα γραφίτη και βασίζονται στη στρωματοποιημένη δομή των προσθέτων. Τα μόρια του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου MoS2 περιλαμβάνουν ένα άτομο μολυβδαινίου, με το οποίο συνδέονται σταθερά δύο άτομα θείου, τα μεγέθη του οποίου μπορούν να συγκριθούν με τα μεγέθη των ατόμων μετάλλου, γεγονός που επιτρέπει στο θείο να προσκολλάται σταθερά στις μεταλλικές επιφάνειες των εξαρτημάτων τριβής (έμβολα ή ρουλεμάν). Η σύνδεση του μολυβδαινίου με το θείο είναι αρκετά ισχυρή, ενώ η σύνδεση των σωματιδίων θείου σε κοντινά μόρια είναι, αντίθετα, ασθενής.

Ως αποτέλεσμα της προσθήκης δισουλφιδίου του μολυβδαινίου στο λιπαντικό, και οι δύο μεταλλικές επιφάνειες τριβής επικαλύπτονται με ένα προστατευτικό στρώμα που αποτελείται από μόρια αυτής της ουσίας που ολισθαίνουν ελεύθερα το ένα σε σχέση με το άλλο. Αυτό καθιστά δυνατή την εξάλειψη της άμεσης επαφής μεταξύ των μετάλλων και τη σημαντική μείωση της τριβής και της υπερθέρμανσης των εξαρτημάτων σε περιοχές όπου υπάρχει, ειδικά σε περίπτωση ακραίων φορτίων, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη φθορά των μεταλλικών μερών.

Πρόσθετο μολυβδαινίου

Η σταθεροποίηση του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου συμβαίνει αρκετά καλά στα λιπαντικά κινητήρα, γεγονός που εξασφαλίζει τη διατήρηση μιας κατάστασης αιώρησης της ουσίας καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της, αποτρέποντας την αυθόρμητη εναπόθεση στην επιφάνεια των κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των υδραυλικών αντισταθμιστών. Η προστατευτική μεμβράνη αυτής της ουσίας είναι αμελητέα λεπτή σε σύγκριση με τα κενά εργασίας του κινητήρα, γεγονός που του επιτρέπει να μην διατηρεί την ελεύθερη κυκλοφορία του λαδιού.

Συμβαίνει λάδι μηχανήςμε μολυβδαίνιο; Η απάντηση είναι ναι – τα σύγχρονα λιπαντικά περιέχουν συχνά μια τέτοια ουσία. Το μολυβδαίνιο είναι μια κυρίως ανοιχτόχρωμη ουσία γκρί, που συχνά βρίσκει την κύρια εφαρμογή του στη βιομηχανία και τη μεταλλουργία. Το στοιχείο έχει ισχυρή αντοχή στη θερμότητα και αντιστέκεται στη διάβρωση και έχει καλή σκληρότητα. Τέτοια χαρακτηριστικά προσέλκυσαν την προσοχή των κατασκευαστών λιπαντικών αυτοκινήτων σε αυτό και άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως σε λιπαντικά. Πιθανώς, για άτομα που δεν γνωρίζουν καλά τη χημεία, αυτό το όνομα θα σημαίνει λίγα, αλλά οι αυτοκινητιστές πρέπει να λύσουν ένα δίλημμα που μπορεί να διατυπωθεί ως εξής: πρέπει να χρησιμοποιούν λάδι κινητήρα που περιέχει μολυβδαίνιο;

Το λάδι με μολυβδαίνιο έχει την ευρύτερη σύνθεση πρόσθετων που είναι απαραίτητα για τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα.

Σύντομη περιγραφή του στοιχείου

Πολλά σύγχρονα λάδια αυτοκινήτουπεριέχουν ενώσεις δισουλφιδίου του μολυβδαινίου. Οι εκτιμήσεις για τον αντίκτυπο του προϊόντος στο σύστημα επεξεργασίας καυσίμου του οχήματος είναι εντελώς αντίθετες - από ενθουσιώδεις έως πολύ συγκρατημένες και αρνητικές. Η διαφορά στις εκτιμήσεις εξηγείται από το γεγονός ότι διαφορετικές μάρκεςκαι μοντελοποιεί την ουσία που επηρεάζεται με διαφορετικούς τρόπους. Είναι ακόμα πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί ποιοι τύποι κινητήρων πάσχουν από ελαττώματα λόγω μολυβδαινίου και ποιοι όχι.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Πώς λειτουργεί το μολυβδαίνιο;

Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το MoS2 στο λάδι κινητήρα είναι στην πραγματικότητα πολύ παρόμοιος με το πώς λειτουργούν τα σωματίδια γραφίτη. Η ουσία μολυβδαινίου βασίζεται σε μια πλατφόρμα πλάκας γραφίτη. Η ένωση περιέχει ένα άτομο μολυβδαινίου και δύο άτομα θείου, τα οποία σχηματίζουν έναν πολύ ισχυρό δεσμό. Η ένωση θείου-μολυβδαινίου είναι στην πραγματικότητα αρκετά ισχυρή. Τα μεγέθη των ατόμων θείου είναι περίπου τα ίδια με τα μεγέθη των ατόμων μετάλλου, γεγονός που δίνει στο συνδυασμένο μείγμα καλές προστατευτικές λειτουργίες. Επιπλέον, χωρίς το μολυβδαίνιο δεν θα είχε συμβεί τέτοια αρμονία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το προϊόν έχει λειτουργία κατά της τριβής. Σήμερα, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές λαδιών προσθέτουν τέτοιες αντιτριβικές ενώσεις στα διάφορα προϊόντα τους. Αυτά περιλαμβάνουν γραφίτη, εστέρες, κεραμικά κ.λπ.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Πώς επηρεάζει το μολυβδαίνιο;

Το μολυβδαίνιο έχει ισχυρή αντοχή στη θερμότητα και αντιστέκεται στη διάβρωση και έχει καλή σκληρότητα.

Πώς επηρεάζει λοιπόν το προϊόν που ενδιαφέρει τους αυτοκινητιστές το λάδι κινητήρα και ολόκληρη τη διαδικασία λίπανσης; Το προϊόν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου δημιουργήθηκε για να καλύψει τις υψηλότερες απαιτήσεις κατασκευής τεχνικές λεπτομέρειεςκαι τα ίδια τα λιπαντικά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που λαμβάνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μαζί με το αγορασμένο προϊόν είναι πολύ χρήσιμα:

1. Η χρήση τροποποιητών τριβής που βοηθούν στη δημιουργία χυμών κατά της τριβής, οι ενώσεις των οποίων, σε περιοχές όπου το φιλμ λαδιού είναι κατεστραμμένο, δίνουν στο στοιχείο λαδιού χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας.
2. Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου έχει ιδιότητες εξαιρετικής πίεσης και αποτρέπει τη φθορά του εξοπλισμού.
3. Η χρήση ειδικών τροποποιητών που διεγείρουν την τριβή δημιουργεί συνθήκες για την εμφάνιση αντιτριβικών φραγμών στην περιοχή των ρήξεων του φιλμ λαδιού. Όλα αυτά τους δίνουν ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας.
4. Η διαδικασία τριβής και υπερθέρμανσης των μεταλλικών μερών μειώνεται.

Τα ίδια τα μόρια του θείου σχηματίζουν μια πολύ αδύναμη ένωση, επομένως, όταν συγχωνεύονται στην ένωση MoS2, τα δύο στοιχεία σχηματίζουν έναν πολύ ισχυρό δεσμό. Όταν προσθέτετε ένα στοιχείο σε λιπαντικό υγρόΟι μεταλλικές επιφάνειες απλώς καλύπτονται με ορισμένα στρώματα που έχουν προστατευτική λειτουργία. Τα μόρια απομακρύνονται σχετικά γρήγορα το ένα από το άλλο. Ως αποτέλεσμα, η άμεση επαφή του μετάλλου με άλλο μέταλλο εξαλείφεται.

Η ουσία έχει πολύ μικρή αναλογία στο λιπαντικό. Λαμβάνοντας υπόψη τα κενά εργασίας στην περιοχή του κινητήρα, δεν μπορεί με κανέναν τρόπο να διαταράξει τη διαδικασία εργασίας. Το σύγχρονο λάδι με μολυβδαίνιο έχει την ευρύτερη σύνθεση προσθέτων. Επιτρέπουν στο δισουλφίδιο του μολυβδαινίου να δημιουργήσει ένα άλλο λιπαντικό στρώμα. Αυτό το στρώμα μπαίνει στο παιχνίδι όταν το τυπικό λιπαντικό χάνει λειτουργικές ιδιότητες. Τα πρόσθετα ουσίας δισουλφιδίου του μολυβδαινίου παράγονται σήμερα ως ξεχωριστό αυτοχημικό προϊόν. Αυτές οι ενώσεις μπορούν να προστεθούν σε εξειδικευμένο λάδι, βελτιώνοντας τις ιδιότητές του. Τα στοιχεία μολυβδαινίου μπορούν να λειτουργήσουν όπου η συμβατική λίπανση δεν λειτουργεί - κατά την έκθεση σε υψηλή ή χαμηλές θερμοκρασίες. Η ένωση του θείου και του μολυβδαινίου μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες 400 βαθμών Κελσίου. Το πρόσθετο είναι κατάλληλο για χρήση σε άλλα ακραίες καταστάσεις. Ένα λιπαντικό που περιέχει δισουλφίδιο του μολυβδαινίου είναι εξαιρετικό για χρήση στη μηχανική ακριβείας και ως πρόσθετο για εργασία σε πλαστικά υλικά.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Σκεπτικιστικές εκτιμήσεις

Τα στοιχεία μολυβδαινίου μπορούν να λειτουργήσουν όπου τα συμβατικά λιπαντικά δεν μπορούν - όταν εκτίθενται σε υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες.

Για να είμαστε όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικοί, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το προϊόν έχει επίσης πίσω πλευρά. Δεν εμφανίζεται πάντα, αλλά ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι πολύ επιφυλακτικοί στην αξιολόγηση του λαδιού που περιέχει δισουλφίδιο μολυβδαινίου:

1. Υπάρχει η άποψη ότι τα στοιχεία μολυβδαινίου είναι καλύτερα κατάλληλα για μεγάλες και πολύ μεγάλες μονάδες πρόωσης. Για τους ισχυρούς συσκευές βενζίνηςδεν είναι καλοί. Εξάλλου, στην πραγματικότητα, το λάδι κινητήρα με την προσθήκη δισουλφιδίου μολυβδαινίου δεν είναι ένας τυπικός συνδυασμός στοιχείων που εισέρχονται χημική αντίδραση, αλλά, αντίθετα, ένα φυσικό μείγμα. Τα μεγέθη σωματιδίων της ένωσης είναι πολύ μεγάλα, πέφτουν όχι μόνο στις απαραίτητες ζώνες τριβής, αλλά και όπου δεν πρέπει, για παράδειγμα, στην περιοχή των δακτυλίων εμβόλου.
2. Ένα λιπαντικό που περιέχει στοιχεία μολυβδαινίου σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες αυξάνει την οπτανθρακοποίηση ή την εναπόθεση καμένων προϊόντων. Αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε ζημιά στην περιοχή του κυλίνδρου και του εμβόλου. Αυτό σχεδόν πάντα ακολουθείται από μια απότομη αύξηση της δραστηριότητας των αερίων που εισέρχονται στο λάδι διεισδύοντας μέσα από την περιοχή του δακτυλίου του εμβόλου. Όλα αυτά αναπόφευκτα συνεπάγονται θερμικά φορτία, τεχνικά προβλήματακαι επισκευές. Αυτό το γεγονός εξηγεί σε μεγάλο βαθμό γιατί το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου συνιστάται πολύ προσεκτικά από ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες.
3. Η μείωση της διαδικασίας τριβής είναι στην πραγματικότητα δυνατή μόνο με τη χρήση ορισμένων βασικών συνθετικών ουσιών. Μιλάμε για τους λεγόμενους εστέρες, κατασκευασμένους από συνθετικά υλικά, πολύ ισχυρές ουσίες, που στις ιδιότητές τους είναι σχεδόν πανομοιότυπες με το καστορέλαιο. Άρχισαν να χρησιμοποιούνται πιο συχνά σε αγωνιστικές μονάδες έχουν συγκολλητικές ιδιότητες και έχουν υψηλή θερμική λειτουργία. Οι σκεπτικιστές πιστεύουν ότι αυτά τα συνθετικά πρόσθετα είναι που παρέχουν τη βέλτιστη τριβή και όχι το θειούχο μολυβδαίνιο.
4. Τα σύγχρονα έλαια περιέχουν πάρα πολύ ασβέστιο. Το ασβέστιο εισέρχεται σε μια πολύ σκληρή και επιθετική αντίδραση με το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, και πριν τα στοιχεία του κατακαθίσουν σε μεταλλικές επιφάνειες.

Ως αποτέλεσμα, οι σκεπτικιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν δύο πιο σημαντικοί λόγοι για τους οποίους το λάδι μολυβδαινίου δεν είναι πολύ καλή επιλογή σήμερα:

1. Οι απαιτήσεις για την καθαρότητα του λιπαντικού είναι πολύ υψηλές. Το μολυβδαίνιο λειτουργεί καλά σε ελαφρώς εξευγενισμένο λάδι.
2. Η παρουσία ασβεστίου, ενός στοιχείου πολύ εχθρικού προς το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου.

Εάν δεν υπήρχαν αυτοί οι δύο παράγοντες, το μολυβδαίνιο θα εξακολουθούσε να είναι ένα εξαιρετικό λιπαντικό πρόσθετο σήμερα.

Έχοντας αξιολογήσει προσεκτικά τις θετικές και αρνητικές αξιολογήσεις του προϊόντος, όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, ο λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει μόνος του εάν θα αγοράσει αυτό το προϊόν ή όχι. Εξάλλου, μιλάμε για την τεχνική εξυπηρέτηση του αυτοκινήτου. Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου μπορεί να χρησιμεύσει τόσο ως αιτία ελαττωμάτων όσο και ως αξιόπιστη προστασία για το σύστημα διανομής καυσίμου του οχήματος. Πιστεύεται ότι τα μόρια δισουλφιδίου του μολυβδαινίου θα ήταν καλό να χρησιμοποιούνται σήμερα χωρίς την παρουσία διαφόρων πρόσθετων απορρυπαντικών. Ως επιχείρημα αναφέρεται το γεγονός ότι τη δεκαετία του '40, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το προϊόν χρησιμοποιήθηκε ως λιπαντικό σε μονάδες δεξαμενών. Εάν συνέβαινε ακραία διαρροή λαδιού, ο κινητήρας θα μπορούσε να λειτουργήσει για ορισμένο χρονικό διάστημα χάρη στις ενώσεις του μολυβδαινίου. ΣΕ στρατιωτικό εξοπλισμότα λάδια δεν είχαν πρόσθετα απορρυπαντικού. Από αυτό, όμως, συνάγεται το συμπέρασμα ότι αυτό είναι το ισχυρό τους μειονέκτημα πολιτική αίτησηόπου χρησιμοποιούνται συνεχώς απορρυπαντικά.

Υπάρχουν επί του παρόντος αρκετά λιπαντικά κινητήρα που περιέχουν μολυβδαίνιο στην αγορά. Επιπλέον, η ποσότητα αυτού του συστατικού, η μοριακή του δομή και ο μηχανισμός δράσης του μπορεί να διαφέρουν αρκετά σημαντικά.

Υπάρχει ακόμη μια συνεχής συζήτηση στο Διαδίκτυο και μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με το πόσο δικαιολογημένη είναι η χρήση μολυβδαινίου στο λιπαντικό κινητήρα. Εξάλλου, τα λιπαντικά που περιέχουν αυτό το χημικό στοιχείο είναι συχνά πιο ακριβά.

Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου σε ένα λιπαντικό - είναι καλό ή κακό; Θα μάθουμε επίσης πώς αυτό το εξάρτημα βοηθά τα λιπαντικά να προστατεύουν τον κινητήρα και αν αξίζει να δίνουμε προσοχή στα λάδια με πρόσθετα που περιέχουν μολυβδαίνιο.

Σύντομο ιστορικό της ανακάλυψης

Τι είναι το μολυβδαίνιο; ΣΕ καθαρή μορφήείναι μεταλλική σκόνη ή σβώλος γκρι χρώματος με χαμηλό συντελεστή τριβής και θερμικής διαστολής, υψηλή θερμοκρασίατήξη και βρασμό.

Ωστόσο, στην καθαρή του μορφή, αυτό το μέταλλο έχει μικρή αξία στη βιομηχανία λιπαντικών. Πολύ πιο ενδιαφέρουσες είναι μερικές από τις ενώσεις του με άλλα χημικά συστατικά.

Σκόνη δισουλφιδίου του μολυβδαινίου

Οι μοναδικές ιδιότητες του δισουλφιδίου του μολυβδαινίου (MoS2) ήταν γνωστές στα μέσα του 20ου αιώνα. Για πρώτη φορά, τεκμηριωμένα στοιχεία της πραγματικής χρήσης αυτού του χημικού στοιχείου εκτός εργαστηριακών συνθηκών σχετίζονται με τη στρατιωτική βιομηχανία. Στη δεκαετία του '50, οι Αμερικανοί πρόσθεσαν πρόσθετα μολυβδαινίου σε λάδια που χρησιμοποιούνται για κινητήρες δεξαμενών και στρατιωτικών αεροσκαφών.

Παρατηρήθηκε ότι εάν το σύστημα λίπανσης του κινητήρα ήταν κατεστραμμένο και υπήρχε διαρροή λαδιού, ο εξοπλισμός θα μπορούσε να λειτουργήσει πολύ περισσότερο «στεγνό» μέχρι την πλήρη αστοχία εάν υπήρχε μολυβδαίνιο στο λάδι. Αυτό έδωσε στο τανκ την ευκαιρία να εγκαταλείψει τη ζώνη μάχης εγκαίρως για επισκευές ή στο αεροπλάνο να πετάξει στο αεροδρόμιο.

Αργότερα, άρχισαν να χρησιμοποιούνται λάδια με μολυβδαίνιο πολιτικού μηχανικού. Ενας από καλύτερες στιγμέςστην ιστορία των ελαίων που περιέχουν μολυβδαίνιο είναι η περίπτωση της ίδρυσης της εταιρείας Liqui Moly.

Το 1957, ένας επιχειρηματίας Γερμανός παρατήρησε ένα μικρό μπουκάλι με ένα περίεργο υγρό που πωλούνταν σε ένα μέρος της Γερμανίας που ελέγχεται από τους Δυτικούς Συμμάχους.

Ήταν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, που χρησιμοποιήθηκε σε στρατιωτικά αεροσκάφη. Ένας Γερμανός που ονομαζόταν Hans Henle αγόρασε τα δικαιώματα χρήσης αυτής της σύνθεσης και άρχισε να αναπτύσσει λιπαντικά κινητήρα με το εμπορικό σήμα Liqui Moly.

Σήμερα, τα λιπαντικά με MoS2 δεν είναι πολύ ασυνήθιστα. Τα πρόσθετα με βάση το μολυβδαίνιο χρησιμοποιούνται από πολλούς κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων.

Επιπλέον, η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ τα τελευταία χρόνια. Και αυτά τα λάδια σήμερα είναι πολύ πιο προηγμένα τεχνολογικά από ό,τι πριν, και στερούνται πολλά από τα μειονεκτήματα των πρώτων εκδόσεων πρόσθετων που περιέχουν μολυβδαίνιο.

Πώς λειτουργεί το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου;

Το μόριο MoS2, όπως είναι σαφές από τον τύπο, αποτελείται από ένα άτομο μολυβδαινίου και δύο άτομα θείου. Συνδυάζεται εύκολα σε μεμβράνη πάχους ενός μορίου. Έλκεται σε μεταλλικές επιφάνειες.

Κρυσταλλικό πλέγμα φιλμ MoS2

Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου κατανέμεται γρήγορα σε μεταλλικές επιφάνειες στο εσωτερικό του κινητήρα και σχηματίζει ένα λεπτό επιφανειακό στρώμα. Το φιλμ που σχηματίζεται όταν τα στρώματα κινούνται το ένα σε σχέση με το άλλο έχει πολύ χαμηλό συντελεστή τριβής. Ταυτόχρονα, η αντοχή της ίδιας της μεμβράνης και η πρόσφυσή της στις μεταλλικές επιφάνειες είναι πολύ υψηλή.

Σε περίπτωση φόρτισης κραδασμών ή θερμικής αποσύνθεσης, η κατεστραμμένη περιοχή γεμίζεται σε σύντομο χρονικό διάστημα με ελεύθερα μόρια δισουλφιδίου του μολυβδαινίου που βρίσκονται στον όγκο του λαδιού.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όπως κάθε πρόσθετο, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στην καθαρή του μορφή έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ας εξετάσουμε πρώτα τα πλεονεκτήματα της χρήσης πρόσθετων μολυβδαινίου στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα.

1. Μειωμένος συντελεστής τριβής στις αρθρώσεις. Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές ιδιότητες που καθορίζουν τη δημοτικότητα των λιπαντικών κινητήρα με μολυβδαίνιο. Χαμηλός συντελεστήςη τριβή αυξάνεται Απόδοση κινητήρα, αυξάνει την ισχύ και την απόκρισή του στο γκάζι, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
2. Αυξάνουν προστατευτικές ιδιότητεςεπιφάνειες τριβής. Η προστατευτική μεμβράνη προστατεύει τις μεταλλικές επιφάνειες από την ξηρή τριβή κατά τις αλλαγές στα μηχανικά φορτία.
3. Γρήγορος σχηματισμός σε μεταλλικές επιφάνειες και δυνατότητα αποκατάστασης της ακεραιότητας του φιλμ σε περίπτωση ζημιάς.

Επίδραση της ποσότητας του τριατομικού μολυβδαινίου στον συντελεστή τριβής

Σήμερα, έλαια που περιέχουν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στην καθαρή τους μορφή πρακτικά δεν παράγονται. Και υπάρχουν αρκετοί αρνητικοί λόγοι για αυτό.

1. Το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στην καθαρή του μορφή αρχίζει να σχηματίζει μοριακούς δεσμούς ακόμη και πριν από την επαφή με μεταλλικές επιφάνειες. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό χονδροειδών σωματιδίων που έχουν πυκνότητα μεγαλύτερη από αυτή του λαδιού. Εάν ο κινητήρας είναι ρελαντί, τα σωματίδια μολυβδαινίου κατακάθονται στο κάτω μέρος του κάρτερ και δεν συμμετέχουν στη λειτουργία για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
2. Μετά την προσθήκη νέου λαδιού, το μολυβδαίνιο σχηματίζει ένα προστατευτικό φιλμ σε όλες τις μεταλλικές επιφάνειες. Τα υπόλοιπα μόρια κυκλοφορούν ελεύθερα στον όγκο του λιπαντικού υγρού. Όντας μια ένωση που δεν είναι η πιο σταθερή, το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου σταδιακά αποσυντίθεται σε μη λειτουργικές ενώσεις και δεν μπορεί πλέον να συμμετέχει στην προστασία των εξαρτημάτων του κινητήρα.
3. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η περίσσεια δισουλφιδίου του μολυβδαινίου δεν λειτουργεί προς όφελος, αλλά βλάπτει τον κινητήρα. Οι κατασκευαστές αυξάνουν τη συγκέντρωση αυτού του συστατικού στο λάδι για να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής. Μερικά μόρια συνδέονται με μεταλλικές επιφάνειες σε μια μεμβράνη. Το υπόλοιπο κυκλοφορεί μέσω του συστήματος και κατακάθεται με τη μορφή θρόμβων στο μεγαλύτερο μέρος άβολα μέρη: στα κενά των δακτυλίων του εμβόλου, στους αισθητήρες, στις στροφές των γραμμών λαδιού. Συχνά αυτές οι καταθέσεις οδηγούν σε δυσάρεστα προβλήματα.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των προσθέτων μολυβδαινίου σε σύγχρονα λάδια

Τα περισσότερα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα δεν χρησιμοποιούν δισουλφίδιο του μολυβδαινίου στην καθαρή του μορφή. Η αποτελεσματικότητα των λιπαντικών που χρησιμοποιούν πρόσθετα με βάση το καθαρό MoS2 έχει αποδειχθεί αναποτελεσματική και μη ανταγωνιστική.

Τα σύγχρονα λιπαντικά δεν λαμβάνονται υπόψη όσον αφορά τους μεμονωμένους τροποποιητές που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των ιδιοτήτων απόδοσης. Οι κατασκευαστές προσθέτων κατασκευάζουν κυρίως σκευάσματα που έχουν ολοκληρωμένα χαρακτηριστικά, και μην εστιάσετε σε μεμονωμένα στοιχεία.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η χρήση μολυβδαινίου απαιτούσε την ανάπτυξη νέων μεθόδων παράδοσης και εφαρμογής αυτού του συστατικού. Και μια τέτοια λύση βρέθηκε στη χρήση ενός συμπλόκου συμπλόκου που βασίζεται σε οργανικά συστατικά διατομικού (Mo-DTC και Mo-DTP) και τριατομικού μολυβδαινίου σε συνδυασμό με έναν τροποποιητή ψευδαργύρου (Zn-DTTP).

Το μολυβδαίνιο προστίθεται στο λάδι με τη μορφή ενός πολύπλοκου μορίου που είναι αρκετά ανθεκτικό στην καταστροφή. Ωστόσο, υπό την επίδραση του συστατικού ψευδαργύρου, της θερμοκρασίας και ορισμένων άλλων παραγόντων, οι σύνθετες ενώσεις του μολυβδαινίου σταδιακά αποσυντίθενται στο γνωστό MoS2. Επιπλέον, αυτή η αντίδραση με την πάροδο του χρόνου είναι αρκετά προβλέψιμη και μπορεί εύκολα να υπολογιστεί.

Αποδεικνύεται ότι η προσθήκη διοξειδίου του μολυβδαινίου πραγματοποιείται σε μερίδες. Ένας τέτοιος μηχανισμός σας επιτρέπει να εγχύετε μικρές μερίδες ενεργού μολυβδαινίου καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα και να γεμίζετε κενά σε εκτεθειμένες επιφάνειες τριβής. Αυτή η τεχνολογία ελαχιστοποιεί επίσης τις αρνητικές συνέπειες της χρήσης ελαίων που περιέχουν μολυβδαίνιο.

Διατομικό και τριατομικό μολυβδαίνιο σε αλληλεπίδραση με πρόσθετα ψευδαργύρου κάτω από μικροσκόπιο

Ως εκ τούτου, σήμερα η χρήση σύγχρονων λιπαντικών που περιέχουν μολυβδαίνιο που κατασκευάζονται με χρήση των τελευταίων τεχνολογιών είναι περισσότερο από δικαιολογημένη. Αλλά πριν τα χρησιμοποιήσετε, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Για ορισμένες τροποποιήσεις κινητήρα, η χρήση τέτοιων λιπαντικών αντενδείκνυται.

Λάδια κινητήρα με μολυβδαίνιο

Παρά όλα τα μειονεκτήματα, τα πλεονεκτήματα γενικά υπερισχύουν. Και σήμερα στην αγορά μπορείτε να βρείτε πολλές μάρκες λιπαντικών κινητήρα με μολυβδαίνιο. Ας εξετάσουμε εν συντομία όχι μεμονωμένα λάδια, αλλά ορισμένες κατασκευαστικές εταιρείες που χρησιμοποιούν πρόσθετα με αυτό το συστατικό.

Μια οπτική δοκιμή της απόδοσης του μολυβδαινίου σε λάδι κινητήρα Mannol - βίντεο

• . Ίσως η πιο διάσημη εταιρεία που χρησιμοποιεί πρόσθετα που περιέχουν μολυβδαίνιο στα προϊόντα της. Σε αυτό το στοιχείο χτίστηκε ολόκληρο το σύστημα μάρκετινγκ ταυτόχρονα, το οποίο επέτρεψε στην εταιρεία να αποκτήσει παγκόσμια φήμη σχεδόν από την αρχή μέσα σε λίγα χρόνια.
• Mannol. Φθηνά λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούν μολυβδαίνιο.
• ExxonMobil. Χρησιμοποιεί μολυβδαίνιο σε μερικά από τα έλαιά του. Γενικά, αυτά τα λιπαντικά είναι γνωστά για την καινοτόμο προσέγγιση τους και την αναζήτηση νέων λύσεων.
• Idemitsu. Σε αυτα λιπαντικάΧρησιμοποιούνται οργανικές ενώσεις μολυβδαινίου, οι οποίες είναι οι πιο σταθερές.

Σε έναν ή τον άλλο βαθμό, πρόσθετα που περιέχουν μολυβδαίνιο έχουν χρησιμοποιηθεί από πολλούς κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα. Τώρα αυτή η τεχνολογία βρίσκεται σε αδιέξοδο. Πολλοί το αναπτύσσουν και το προωθούν ενεργά. Άλλοι, αντίθετα, εγκατέλειψαν την προοπτική χρήσης αυτού του συστατικού στα προϊόντα τους.