Η τυπική διαδικασία για την αλλαγή του λαδιού σε κινητήρα αυτοκινήτου απαιτεί οπή προβολής, διάβαση ή ανύψωση. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, ένα τέτοιο σέρβις κοστίζει περίπου 1000-1500, ενώ δεν είναι πάντα δυνατό να δείτε τη διαδικασία με τα μάτια σας, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος να μπει το λάθος λάδι που χρειάζεται στον κινητήρα. Για να εξοικονομήσετε χρήματα και νεύρα και να μην αναζητήσετε μια ειδική πλατφόρμα για την αλλαγή λαδιού με τον συνηθισμένο τρόπο, μπορείτε να την αλλάξετε μόνοι σας μέσω του σωλήνα ράβδου στάθμης, γι 'αυτό χρησιμοποιείτε μια συμπαγή συσκευή παρόμοιας τύπου με μια συμβατική αντλία.

1 Αλλαγή λαδιών μέσω της ράβδου στάθμης στάθμης - πώς λειτουργεί;

Για την αντικατάσταση του λιπαντικού απευθείας μέσω του σωλήνα ράβδου στάθμης, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή. Είναι μια αντλία κενού με ειδικούς σωλήνες και αντάπτορες. Υπάρχουν πολλά μοντέλα στην αγορά που διαφέρουν ως προς την ταχύτητα, τη χωρητικότητα της δεξαμενής, το σχεδιασμό και την αντοχή. Ένα τέτοιο gadget μπορεί να είναι χειροκίνητο και ηλεκτρικό, μπορεί να έχει πρόσθετους σωλήνες και "τσιπ", λόγω των οποίων η εργασία άντλησης είναι ταχύτερη. Ανεξάρτητα από τον τύπο, το μέγεθος και το κόστος, σχεδόν όλα αποτελούνται από τα ακόλουθα μέρη:

• σωλήνας ή σωλήνας για άντληση λαδιού.
• κύρια δεξαμενή υγρού?
• ειδική αντλία για άντληση και εξαναγκασμό αέρα.

Η δεξαμενή έχει δύο οπές, η μία από τις οποίες εισάγεται στον κύριο σωλήνα και η άλλη είσοδος από την αντλία κενού. Μετά από αυτό, πραγματοποιείται η διαδικασία άντλησης του υγρού αποβλήτων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε τη ράβδο στάθμης λαδιού και να εισαγάγετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα στο σωλήνα του, έτσι ώστε να φτάσει στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Μετά από αυτό, χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική ή χειροκίνητη αντλία, με τη βοήθεια της οποίας αντλείται αέρας και δημιουργείται διαφορά πίεσης.

Στη συνέχεια, η αντλία αφαιρείται, η βαλβίδα ελέγχου καθορίζει την απαιτούμενη πίεση, λόγω της οποίας το λάδι αρχίζει σταδιακά να ρέει από το κάρτερ στη δεξαμενή. Οι ηλεκτρικές αντλίες διαθέτουν ειδικά πώματα που είναι διαμορφωμένα ώστε να διακόπτουν τη λειτουργία της συσκευής όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού.

Εάν δεν υπάρχουν τέτοια συστήματα, τότε η δεξαμενή έχει ημιδιαφανή εμφάνιση, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να μπορεί να δει πόσο υγρό λαμβάνεται. Η ίδια η διαδικασία διαρκεί από 15 λεπτά έως μισή ώρα, όλα εξαρτώνται από τον τύπο του λαδιού που χρησιμοποιείται, τις ιδιότητες του ιξώδους του, τον βαθμό μόλυνσης και την ισχύ της ίδιας της εγκατάστασης.

Πριν πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία, είναι απαραίτητο να στερεώσετε το αυτοκίνητο στο πιο ομοιόμορφο επίπεδο και να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά. Αυτό θα επιτρέψει στο λάδι μέσα να θερμανθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας, το ίζημα θα ανέβει από τον πυθμένα και κατά τη διαδικασία άντλησης, η μέγιστη ποσότητα του θα ρέει στη δεξαμενή μαζί με το κύριο υγρό.

2 Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της αλλαγής λαδιού με αντλία

Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων της αλλαγής λαδιού μέσω του σωλήνα στάθμης στάθμης στον κινητήρα είναι η απουσία ανάγκης να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης ή ανύψωση, να ξεβιδώσετε ξανά τις τάπες αποστράγγισης από το τηγάνι, να αφαιρέσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, η οποία είναι ενεργοποιημένη πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, επιλέξτε κατάλληλα δοχεία κ.λπ.

Αυτή η μέθοδος είναι σχετική για εκείνα τα μοντέλα αυτοκινήτων στα οποία το φίλτρο λαδιού βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, έτσι ώστε να μπορείτε να το προσεγγίσετε και να το ξεβιδώσετε με το χέρι.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των δημοφιλών Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, σχεδόν όλων των Skoda με βενζινοκινητήρες MPI, ορισμένων κινητήρων CFNA Volkswagen, στους οποίους το φίλτρο βρίσκεται ακριβώς κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Εάν βρίσκεται κάτω, κοντά στον στροφαλοθάλαμο, τότε θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στην πλατφόρμα ή στη συσκευή ανύψωσης σε κάθε περίπτωση και χωρίς να αντικαταστήσετε το φίλτρο, η όλη διαδικασία χάνει το νόημά της.

Με όλα τα πλεονεκτήματα και την ευκολία αυτής της μεθόδου, έχει επίσης μειονεκτήματα, τα οποία συχνά αμφισβητούνται μεταξύ των αυτοκινητιστών και των ειδικών. Το γεγονός είναι ότι όταν χρησιμοποιείτε λάδι χαμηλής ποιότητας, καθώς και σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης λόγω μεγάλης διάρκειας οδήγησης ή ασυνέπειας στο ιξώδες και τον τύπο, τα προϊόντα καύσης πρόσθετων και άλλων ιζημάτων που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της εντατικής λειτουργίας του κινητήρα καθιζάνουν κάτω από το κάρτερ.

Μετά την άντληση με κενό, τα βαριά συστατικά του ιζήματος παραμένουν στον πυθμένα και αφού χυθεί νέο λάδι στον κινητήρα, αυτά τα ιζήματα αναμειγνύονται με τη νέα σύνθεση, μειώνοντας σημαντικά τον πόρο και την απόδοση λίπανσής του. Επομένως, οι ειδικοί συνιστούν, εάν είναι δυνατόν, να εναλλάσσονται και οι δύο μέθοδοι, κάνοντας την αντικατάσταση τόσο μέσω της ράβδου στάθμης στάθμης όσο και με τον κλασικό τρόπο για την πλήρη αποστράγγιση του λαδιού από το κάρτερ με τη διαδικασία έκπλυσης κινητήρα.

Θυμηθείτε ότι όταν χρησιμοποιείτε ένα υψηλής ποιότητας και κατάλληλο τύπο λαδιού, αντικαθιστώντας το σωστά κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν θα σχηματιστεί ίζημα στο κάτω μέρος, φυσικά, εάν ορισμένα στοιχεία στο σύστημα κινητήρα είναι επισκευάσιμα και δεν έχουν φθαρεί, ειδικά μέρη της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Τα πλεονεκτήματα της μεθόδου άντλησης λαδιού φτιάξε μόνος σου με τη δημιουργία διαφοράς πίεσης περιλαμβάνουν επίσης την προσβασιμότητα, την κινητικότητα και τη συμπαγή συσκευή. Η αντλία αντικατάστασης είναι φθηνή, επαναχρησιμοποιήσιμη, χωράει στο πορτμπαγκάζ και μπορεί να λειτουργήσει σε διάφορα κλίματα. Αλλά για να διασφαλιστεί η μακροχρόνια λειτουργία, πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά από μόλυνση λαδιού, κάτι που δεν είναι πάντα γρήγορο και δεν είναι πολύ βολικό.

3 Πώς να επιλέξετε μια ποιοτική συσκευή;

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μοντέλων εγχώριας, ευρωπαϊκής και κινεζικής παραγωγής στην αγορά, το κόστος των οποίων κυμαίνεται από 500 έως 12.000 ρούβλια. Υπάρχουν περισσότερες επαγγελματικές επιλογές που βρίσκονται σε διάφορα service αυτοκινήτων, καθώς και χειροκίνητα, ηλεκτρικά, περιστροφικά κ.λπ.

Όταν επιλέγετε μια ηλεκτρική συσκευή εργοστασιακού τύπου, οι ειδικοί συνιστούν να δίνετε προσοχή σε παραμέτρους όπως:

• Δύναμη και απόδοση. Η καλύτερη επιλογή για την άντληση μέσου όγκου λαδιού (4-5 λίτρα) για 10-15 λεπτά είναι 50-150 watt.
• Υλικά και ποιότητα κατασκευής. Το κύριο κριτήριο είναι η στεγανότητα: όσο υψηλότερη είναι, τόσο πιο αποτελεσματική είναι η λειτουργία της συσκευής. Οι ποιοτικές αντλίες και τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα.
• κατασκευαστή και κόστος. Δεν πρέπει να αγοράζετε ημιεπαγγελματικά μοντέλα, έχουν υψηλή απόδοση και ταχύτητα, αλλά είναι ακριβά και πιο κατάλληλα για εγκατάσταση σε υπηρεσίες αυτοκινήτων. Η βέλτιστη τιμή με τις δηλωμένες παραμέτρους μιας περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας αντλίας είναι 1500-2500 ρούβλια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο οι χειροκίνητοι όσο και οι αυτόματοι τύποι αντλιών μπορούν να κατασκευαστούν με το χέρι. Ο ευκολότερος και πιο αποδεδειγμένος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε μια συμβατική ηλεκτρική αντλία (μπορείτε να πάρετε έναν συμπιεστή για άντληση τροχών) ή να χρησιμοποιήσετε μια πιο συμπαγή έκδοση της συσκευής, όπως μια μικρή ηλεκτρική αντλία για διακοσμητικά σιντριβάνια και ενυδρεία. Χωράει εύκολα στην παλάμη του χεριού σας, έχει την απαραίτητη απόδοση και λειτουργεί από το ενσωματωμένο δίκτυο.

4 Πώς να φτιάξετε μια αντλία με τα χέρια σας - χρησιμοποιήστε μια δοκιμασμένη μέθοδο

Το κόστος μιας τέτοιας μίνι αντλίας δεν υπερβαίνει τα 500-700 ρούβλια κατά την παραγγελία μέσω Διαδικτύου ή θα είναι λίγο πιο ακριβό όταν αγοράζετε σε εξειδικευμένο κατάστημα. Μια τυπική συσκευή άντλησης με σωλήνες και καλώδια θα κοστίσει περίπου 2000-2500 ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, οι οικονομίες είναι μικρές, αλλά, όπως γνωρίζετε, αυτό που γίνεται με τα χέρια του είναι πολύ πιο ευχάριστο.

Πριν αγοράσετε ή φτιάξετε ανεξάρτητα μια συσκευή άντλησης λαδιού μέσω της ράβδου στάθμης στάθμης, θα πρέπει για άλλη μια φορά να βεβαιωθείτε ότι ο εξοπλισμός του κινητήρα και η διάταξη άλλων εξαρτημάτων στο χώρο του κινητήρα σας επιτρέπουν να ξεβιδώσετε ή να αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού χωρίς να χρειάζεται να σκαρφαλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο.

Η αρχή λειτουργίας μιας τέτοιας αντλίας "νερού" είναι παρόμοια με τα πιο ακριβά αντίστοιχα του τύπου Karcher, τα οποία βασίζονται στην τεχνολογία υψηλής πίεσης. Αλλά, δεδομένου του κόστους αυτής της συμπαγούς συσκευής, αντί για μεταλλικά έμβολα, τοποθετούνται σε αυτήν μεμβράνες σιλικόνης με έκκεντρο στον κινητήρα. Το τελευταίο περιστρέφεται κατά τη λειτουργία, ανυψώνοντας αυτές τις ίδιες μεμβράνες προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Κοντά είναι εγκατεστημένες βαλβίδες αντεπιστροφής από υλικό σιλικόνης.

Εκτός από την ίδια τη συσκευή, θα χρειαστείτε δύο ακόμη σωλήνες για την άντληση λαδιού, ένα κατάλληλο πλαστικό ή γυάλινο δοχείο (για 5-7 λίτρα) και δύο καλώδια με κροκόδειλους, με τα οποία η αντλία θα τροφοδοτείται από μπαταρία. Η καλωδίωση μπορεί να χρησιμοποιηθεί από οποιεσδήποτε παλιές ηλεκτρικές συσκευές, για παράδειγμα, από ένα πολύμετρο κ.λπ. Πρέπει να συνδέονται με τους αντίστοιχους ακροδέκτες της αντλίας, τα σημεία σύνδεσης πρέπει να είναι προσεκτικά μονωμένα και να συνδέονται σε σειρά με την μπαταρία πριν ξεκινήσετε την εργασία. χωρίς να ξεχνάμε να παρατηρήσουμε την πολικότητα.

Ο σωλήνας αποστράγγισης λαδιού είναι λίγο πιο δύσκολος, καθώς πρέπει να είναι αρκετά λεπτός για να περνάει ελεύθερα στη στενή τρύπα από τη ράβδο στάθμης στάθμης και ταυτόχρονα να έχει λεπτά τοιχώματα για να μην δημιουργεί περιττή αντίσταση κατά την άντληση ζεστού λαδιού. Μια καθολική και δοκιμασμένη επιλογή είναι η χρήση σωλήνων από το σύστημα υαλοκαθαριστήρων κάποιου παλιού αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα περιττό καλώδιο τηλεόρασης, από το οποίο αφαιρούνται όλοι οι πυρήνες και η εσωτερική περιέλιξη ή άλλα είδη υλικού, δεν υπάρχουν όρια για μια δημιουργική προσέγγιση του θέματος.

Ένα μέρος του σωλήνα χαμηλώνεται στο προετοιμασμένο δοχείο, το άλλο σπρώχνεται προσεκτικά στην τρύπα του κινητήρα. Τα καλώδια τροφοδοτούνται στην μπαταρία, ελέγχουν τη στεγανότητα των σωλήνων και την καλωδίωση στην είσοδο και την έξοδο της αντλίας και ξεκινούν τη συσκευή. Με τα σωστά υλικά, αυτή η μέθοδος μπορεί να αντλήσει 4-4,5 λίτρα λαδιού σε 10-15 λεπτά χωρίς καν να λερωθούν τα χέρια σας.

Τα σχέδια συναρμολόγησης και τα υλικά μπορεί να διαφέρουν, αλλά η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια. Και για να χρησιμοποιήσετε αυτή τη συσκευή πολλές φορές, φροντίστε να καθαρίζετε την αντλία μετά από κάθε άντληση. Για να γίνει αυτό, οι σωλήνες εισόδου και εξόδου πρέπει να χαμηλώσουν σε ένα μικρό δοχείο βενζίνης και η αντλία να ενεργοποιηθεί έτσι ώστε να λειτουργεί για αρκετά λεπτά, στη συνέχεια αντί για βενζίνη, χρησιμοποιήστε νερό με την προσθήκη κάποιου αποτελεσματικού απορρυπαντικού.

Μια αντλία κενού για την άντληση λαδιού από έναν κινητήρα αυτοκινήτου είναι μια πολύ χρήσιμη συσκευή που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε γρήγορα από το παλιό λιπαντικό. Η μονάδα έχει απλό σχεδιασμό, έτσι ώστε σχεδόν όλοι να μπορούν να φτιάξουν μια σπιτική αντλία.

Η αρχή της λειτουργίας και η συσκευή της αντλίας

Η ηλεκτρική αντλία λαδιού έχει αρκετά απλό σχεδιασμό και μικρές διαστάσεις. Η μάζα των περισσότερων μοντέλων δεν υπερβαίνει τα 500 g. Ο βασικός εξοπλισμός των αντλιών αποτελείται από δύο σφιγκτήρες για την τοποθέτηση και δύο εύκαμπτους σωλήνες για την άντληση λαδιού κινητήρα.

Οι εσωτερικοί θάλαμοι εργασίας της αντλίας λιπαίνονται με λάδι, το οποίο εμποδίζει τη φθορά των εξαρτημάτων κατά την πρώτη εκκίνηση. Ταυτόχρονα, οι θάλαμοι είναι πλήρως στεγανοποιημένοι και διαθέτουν ελαστικές σφραγίδες. Οι πλάκες ρότορα αντλίας είναι κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα, αλουμίνιο και χαλκό.

Η αντλία φρένων είναι εξοπλισμένη με έναν αξιόπιστο κινητήρα που κινεί το κιβώτιο ταχυτήτων με πτερύγια. Κατά μέσο όρο, η τάση του κινητήρα είναι από 3 έως 12 βολτ. Στα 12 Volt και ρεύμα 8 A, η ταχύτητα του άξονα είναι περίπου 14100 rpm. Τα κιβώτια ταχυτήτων στα περισσότερα μοντέλα αντλιών δεν λιπαίνονται, επομένως το λιπαντικό πρέπει να παρέχεται στο εξάρτημα μόνοι σας.

Η αντλία για την εξαέρωση των φρένων λειτουργεί ως αποτέλεσμα των διακυμάνσεων των όγκων εργασίας μεταξύ γειτονικών πλακών και τμημάτων του περιβλήματος της αντλίας με επιφάνειες ρότορα. Κατά τη διάρκεια αυτού, ο θάλαμος στην αριστερή πλευρά της μονάδας μεγεθύνεται περιστρέφοντας τον έκκεντρο ρότορα δεξιόστροφα. Αυτό μειώνει την πίεση στο εσωτερικό της αντλίας, επιτρέποντας στο υγρό να εισέλθει στην αντλία. Ο όγκος εργασίας στη δεξιά πλευρά της συσκευής μειώνεται, γεγονός που συμβάλλει στην έγχυση υγρού.

Πώς να επιλέξετε μια αντλία λαδιού;

Είναι πολύ απλό να επιλέξετε μια συσκευή για την άντληση λαδιού μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μελετήσετε μια σειρά από σημαντικά χαρακτηριστικά, τα οποία περιλαμβάνουν:

• Ισχύς αντλίας - για να αντλήσετε γρήγορα το λάδι, θα χρειαστείτε μια μονάδα με ισχύ 50 έως 150 watt.
• Απόδοση - μια συσκευή που αντλεί τουλάχιστον 500 ml λαδιού ανά λεπτό θα είναι μια καλή επιλογή.
• Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η αντλία - είναι καλύτερο να αγοράσετε μια μονάδα από ανοξείδωτο χάλυβα.
• Χώρα προέλευσης - οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν την αγορά κινεζικών και κορεατικών αντλιών, καθώς δεν θα διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επιπλέον, θερμαίνονται συνεχώς.
• Ποιότητα κατασκευής - Η αντλία πρέπει να είναι πλήρως σφραγισμένη χωρίς κενά.

Έχοντας μελετήσει όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, θα είναι πολύ πιο εύκολο για τον αγοραστή να επιλέξει τη σωστή συσκευή και να μην πληρώσει υπερβολικά γι 'αυτό.

Παρά όλα τα πλεονεκτήματα μιας αντλίας φρένων, δεν θέλουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ξοδέψουν χρήματα σε αυτήν. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να φτιάξετε μια αντλία για την αλλαγή του λαδιού μέσω του δείκτη στάθμης με τα χέρια σας. Για να φτιάξετε την απλούστερη συσκευή, θα χρειαστείτε μία μεγάλη σύριγγα στην οποία θα στερεωθεί ο καθετήρας. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας μηχανικής συσκευής είναι ότι ο οδηγός αναγκάζεται να αντλήσει μόνος του το λάδι.

Μια άλλη επιλογή είναι η κατασκευή αντλίας με κινητήρα. Μια τέτοια συσκευή δεν απαιτεί τη συνεχή παρουσία ενός ατόμου.

Για να φτιάξετε μια σπιτική αντλία λαδιού θα χρειαστείτε:

• Ηλεκτρικός κινητήρας;
• Στυλό διάρκειας;
• Αδιάβροχη υπερκόλλα?
• Αποσμητικό καπάκι;
• μικρό εργαλείο?
• 4 κομμάτια πλαστικό. Διάμετρος περίπου 1 cm.

Η διαδικασία κατασκευής μιας αντλίας κενού για την άντληση λαδιού από έναν κινητήρα μέσω μιας ράβδου στάθμης στάθμης είναι η εξής:

1. Πρώτα πρέπει να τρίψετε όλα τα δόντια του γραναζιού και να το προσαρμόσετε στο μέγεθος του καπακιού.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να κολλήσετε τα κομμάτια πλαστικού έτσι ώστε να βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο υπό γωνία 90 0.
3. Για να σχηματιστεί το σώμα της συσκευής, τα τοιχώματα του καπακιού πρέπει να αποκοπούν, αφήνοντάς τα σε ύψος 15 mm.
4. Πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα πάνω από το καπάκι για να στερεωθεί ο άξονας του κινητήρα σε αυτό. Μια δεύτερη τρύπα πρέπει να τρυπηθεί στο πίσω μέρος για να χωρέσει το σώμα της λαβής.
5. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το στυλό, αφήνοντας μόνο το σώμα του. Στη συνέχεια, το σώμα πρέπει να κολληθεί στην πλαϊνή οπή του καπακιού.
6. Ο κινητήρας πρέπει να είναι κολλημένος στην επάνω οπή του καπακιού.
7. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να βάλετε την πτερωτή στον άξονα του κινητήρα.
8. Μετά από αυτό, πρέπει να κόψετε ένα πλαστικό πάνελ, η διάμετρος του οποίου πρέπει να είναι ίδια με τη διάμετρο του καπακιού.
9. Πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα στο πάνελ στην οποία θα εισέλθει λάδι. Το ίδιο το πάνελ είναι προσαρτημένο στο περίβλημα της αντλίας.

Η κατασκευασμένη αντλία δεν έχει υψηλή ισχύ, αλλά θα αντιμετωπίσει με επιτυχία το κύριο καθήκον της. Η απόδοση της συσκευής είναι περίπου 200 ml λαδιού ανά 1 λεπτό λειτουργίας.

Οι όροι σας

Το λάδι στον κινητήρα χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου, επομένως είναι απαραίτητο κάθε 10.000–15.000 km. Είναι πιο εύκολο να το κάνετε αυτό σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα κάνοντας τη δουλειά μόνοι σας. Για τους χαρούμενους ιδιοκτήτες ενός γκαράζ με τρύπα θέασης, για να αποστραγγίσετε το λάδι, πρέπει απλώς να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης στη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Όποιος δεν έχει πρόσβαση σε μια τέτοια τρύπα μπορεί να χρησιμοποιήσει μια αντλία για να αντλήσει το λάδι μέσα από την οπή της ράβδου στάθμης.

Σημειώνουμε αμέσως: μια τέτοια συσκευή θα σας βοηθήσει μόνο εάν μπορείτε να φτάσετε στο φίλτρο λαδιού, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί κατά την πλήρωση νέου λαδιού, από πάνω. Εάν στο αυτοκίνητό σας μπορείτε να αλλάξετε το φίλτρο μόνο από κάτω, μια αντλία λαδιού δεν θα απλοποιήσει πολύ τη δουλειά σας. Εξάλλου, πρέπει ακόμα να σέρνεσαι κάτω από το αυτοκίνητο.

Πριν τη δουλειά

Ήδη στο στάδιο της προετοιμασίας για τη δοκιμή, εντοπίσαμε αρκετά χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής αντλίας. Πρώτον, το αντίγραφό μας ήταν αρχικά ανενεργό. Αποσυναρμολογήσαμε την αντλία και αποδείχθηκε ότι ο ηλεκτροκινητήρας δεν περιστρέφεται, καθώς το μηχανικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι βιδωμένο σε αυτό πολύ σφιχτά. Η αιτία της δυσλειτουργίας εξαλείφθηκε - και η συσκευή λειτούργησε.

Δεύτερον, η ηλεκτρική αντλία δεν λειτουργεί στεγνά, επομένως πρέπει να αφαιρέσετε τα βύσματα στις οπές για τους σωλήνες και να ρίξετε 40–50 ml λαδιού στη συσκευή χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.

Τρίτον, ο σωλήνας ράβδου στάθμης έχει διάμετρο 6 mm, ενώ ο σωλήνας ράβδου στάθμης μπορεί να είναι μικρότερος σε ορισμένες μηχανές. Με απλά λόγια, δεν θα μπορεί κάθε κινητήρας να συνδέσει μια ηλεκτρική αντλία. Μεταξύ αυτών, για παράδειγμα, ο κινητήρας 1,8 λίτρων, στον οποίο αρχικά θέλαμε να κάνουμε όλη τη δουλειά.

Παραδόξως, χάρη σε αυτό, το πείραμά μας έγινε μόνο «καθαρότερο»: αποφασίσαμε να στραγγίξουμε το λάδι χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική αντλία στο ίδιο αυτοκίνητο στο οποίο πριν από λίγο καιρό. Αυτό είναι ένα Chevrolet Aveo.

καθαρό πείραμα

Έχοντας εισάγει έναν σωλήνα στην οπή για τον καθετήρα, τον συνδέουμε στην αντλία. Από την άλλη πλευρά, στερεώνουμε τον δεύτερο σωλήνα - για να στραγγίξουμε το λάδι. Χαμηλώνουμε το δεύτερο άκρο του σε ένα πλαστικό μπουκάλι 5 λίτρων από πόσιμο νερό (ένα διαφανές δοχείο σας επιτρέπει να ελέγχετε τον όγκο του στραγγισμένου υγρού εργασίας). Φροντίζουμε να είναι απενεργοποιημένη η αντλία, μετά από αυτό συνδέουμε τους ακροδέκτες της συσκευής στην μπαταρία του αυτοκινήτου, παρατηρώντας την πολικότητα.

Ενεργοποιήστε την αντλία και ξεκινήστε την άντληση. Το λάδι ανεβαίνει μέσω ενός σωλήνα που εισάγεται στην οπή της ράβδου στάθμης στάθμης, διέρχεται από τη συσκευή και ρέει έξω από τον δεύτερο σωλήνα σε ένα πλαστικό δοχείο.

Μετά από λίγα λεπτά, ο ήχος του κινητήρα της αντλίας λαδιού άλλαξε καθώς ο κινητήρας έγινε πιο εύκολος στη λειτουργία του. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι έχει τελειώσει. Θα το επαληθεύσουμε μετακινώντας το σωλήνα που έχει εισαχθεί στην οπή του ανιχνευτή. Εάν ο ήχος της αντλίας δεν αλλάζει, απενεργοποιήστε τη συσκευή.

Εξέταση

Για να κατανοήσουμε πόσο αποτελεσματικά αντιμετώπισε η ηλεκτρική αντλία το έργο της, σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε έναν ανυψωτήρα και ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης στο τηγάνι. Το λάδι ρέει πολύ γρήγορα. Κατά το τελευταίο μας πείραμα, όταν χρησιμοποιήσαμε μια μονάδα κενού για παρόμοια εργασία, αυτό δεν συνέβη.

Το συμπέρασμα είναι προφανές: η χρήση ηλεκτρικής αντλίας από μόνη της δεν αξίζει τον κόπο. Και παρόλο που η συσκευή είναι ενδιαφέρουσα, πρέπει σαφώς να βελτιωθεί.

Τι έχει μείνει

Αποστραγγίζοντας πλήρως το λάδι από τον κινητήρα, αντικαταστήσαμε το φίλτρο λαδιού και συμπληρώσαμε φρέσκο ​​λάδι. Το αποτέλεσμα του πειράματος δεν μας ικανοποίησε -.

Παρά το γεγονός ότι το πείραμα με μια ηλεκτρική αντλία δημιούργησε αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα αυτής της συσκευής, είναι δυνατή η αλλαγή του λαδιού κινητήρα σε ένα γκαράζ χωρίς τρύπα προβολής. Εάν χρησιμοποιείτε μονάδα υποπίεσης για αυτό. Κοστίζει δύο φορές περισσότερο από μια ηλεκτρική αντλία (2600 ρούβλια έναντι 1300–1350), αλλά έχει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με αυτήν: μια μονάδα κενού που αντλεί λάδι σχεδόν πλήρως είναι πιο αποτελεσματική και ευέλικτη, καθώς σας επιτρέπει να το αδειάζετε από τον κινητήρα ακόμη και μέσα από μια στενή οπή για τον αισθητήρα λαδιού.

Κείμενο: Tatyana Turbal

Κα Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, που τουλάχιστον περιστασιακά ανοίγει το καπό του σιδερένιου αλόγου του, αντιμετώπισε την προγραμματισμένη συντήρησή του και ο πιο ρεαλιστής αναρωτήθηκε γιατί μια τόσο απλή διαδικασία όπως η αλλαγή λαδιού κινητήρα κοστίζει έως και 500 ρούβλια (κατά μέσο όρο). Εξάλλου, για αυτό, το μόνο που χρειάζεται είναι να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε έναν ανελκυστήρα, να ξεβιδώσετε το μπουλόνι αποστράγγισης, να αλλάξετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο και το φίλτρο λαδιού, να επιστρέψετε το αυτοκίνητο στο έδαφος και να το γεμίσετε με φρέσκο ​​λάδι. Μπορείτε να τα κάνετε όλα αυτά μόνοι σας, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχει εξοπλισμένο μέρος για αυτό.

Στη δική μου περίπτωση, αλλάζω λάδια κάθε 5000 χιλιόμετρα και δεδομένου ότι διανύω μεγάλες αποστάσεις αρκετά συχνά, πρέπει να κάνω αυτή την επέμβαση κάθε ενάμιση μήνα. Και με τη βοήθεια της αριθμητικής, μπορείτε να υπολογίσετε ότι για το έτος δίνω 4 χιλιάδες ρούβλια σε κάποιον στην τσέπη μου.

Και έτσι υπήρχε μια λύση στο πρόβλημα, και αυτή η λύση ήταν αυτή η μικρή μαύρη και κίτρινη συσκευή.

Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.

Μετά από μια σύντομη περιπλάνηση στο Ali, έπεσα πάνω σε ένα προϊόν που με ενδιαφέρει, χωρίς δισταγμό και χωρίς να διαλέξω ιδιαίτερα πωλητή, παρήγγειλα μια αντλία για την άντληση λαδιού από τον κινητήρα.

Μετά από περίπου 3 εβδομάδες παρακολούθησης της κίνησης της παραγγελίας μου, διαπίστωσα ότι η παραγγελία μου είχε φτάσει και δεν βρισκόταν στο σημείο παραλαβής κάποιας μεταφορικής εταιρείας. Αμέσως αμφισβήτησα και προέκυψε το ερώτημα γιατί η παραγγελία μου δεν στάλθηκε με ρωσικό ταχυδρομείο και αν χρειάζεται να πληρώσω επιπλέον για την παράδοση με κούριερ. Αλλά αφού τηλεφώνησα σε αυτήν τη μεταφορική εταιρεία και ξεκαθάρισα τα πάντα, όλες οι αμφιβολίες εξαφανίστηκαν και εξεπλάγην ευχάριστα, καθώς δεν χρειάζεται να πληρώσω τίποτα επιπλέον για την παράδοση, και επιπλέον, η παραγγελία μου θα παραδοθεί στο σπίτι και θα μου παραδοθεί.

Μετά την παραλαβή της παραγγελίας, αποσυσκευάστηκε αμέσως και μια ελαφρώς ξεφτισμένη συσκευασία από χαρτόνι εμφανίστηκε μπροστά στα μάτια μου. Στο κουτί υπήρχαν εικόνες της ίδιας της συσκευής, υποδεικνύονταν τα χαρακτηριστικά και οι μέθοδοι χρήσης της, όλες οι επιγραφές, όπως πάντα, ήταν στα αγγλικά. Θέλω να σημειώσω ότι αν και το κουτί ήταν φθαρμένο από τη μοίρα, ό,τι υπήρχε μέσα ήταν άθικτο.

Στο ίδιο το κουτί ήταν:

Μαλακός διαφανής σωλήνας σιλικόνης για την αποστράγγιση του αντλούμενου λαδιού.

Άκαμπτος πλαστικός ημιδιαφανής σωλήνας, μέσω του οποίου το λάδι αντλείται απευθείας από τον στροφαλοθάλαμο.

Η ίδια η συσκευή βρίσκεται σε πλαστική σακούλα με καλώδια για σύνδεση με την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Μικρή τσάντα με 2 σφιγκτήρες για τη στερέωση των εύκαμπτων σωλήνων στη συσκευή.

Η διδασκαλία είναι στα αγγλικά (που στις περισσότερες περιπτώσεις δεν ανοίγει καν κανείς).

Στην ίδια την αντλία υπάρχει ένα αυτοκόλλητο που υποδεικνύει την κατεύθυνση κίνησης του αντλούμενου υγρού και τον χρόνο συνεχούς λειτουργίας του. Στο πίσω μέρος υπάρχει κουμπί on/off. Στο κάτω μέρος τοποθετούνται μαλακά ένθετα για μείωση των κραδασμών. Η ίδια η θήκη είναι φτιαγμένη αρκετά καλά, δεν παίζει και δεν τρίζει.

Η αντλία τροφοδοτείται από μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία, στην οποία συνδέεται με τα συμπεριλαμβανόμενα κόκκινα και μαύρα κλιπ αλιγάτορα (πατήστε στο "+", μαύρο στο "-"). Τα εξαρτήματα εισόδου και εξόδου της αντλίας είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και κλείνουν με λαστιχένιες τάπες.

Η συναρμολόγηση είναι πολύ εύκολη και γρήγορη.

Ένας συμπαγής ημιδιαφανής σωλήνας συνδέεται σε ένα εξάρτημα που αναρροφά χρησιμοποιημένο λάδι και ένας μαλακός σωλήνας συνδέεται στο αντίθετο. Αφού τοποθετηθούν οι εύκαμπτοι σωλήνες, στερεώνονται με σφιγκτήρες. Ολόκληρη η συσκευή είναι έτοιμη για χρήση.

Αφού έλεγξα την αντλία σε δράση, έμεινα ικανοποιημένος. Αυτό το μικρό αδέσποτο έβγαλε πολύ γρήγορα όλο το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, χωρίς να "σταματάει".

Το μεγάλο πλεονέκτημα της χρήσης αυτής της συσκευής είναι ότι δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρήματα σε υπηρεσίες, μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Έμενε μόνο μια ερώτηση, πώς να αλλάξω το φίλτρο λαδιού χωρίς να αφαιρέσετε την προστασία του κινητήρα.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίζει την ανάγκη αλλαγής λαδιού στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Δεν είναι πάντα δυνατή η αποστράγγιση της εξόρυξης μέσω του ανοίγματος του στροφαλοθαλάμου. Η καλύτερη επιλογή είναι μια αντλία φτιαγμένη μόνος σας για άντληση λαδιού από τον κινητήρα. Πώς να το φτιάξετε μόνοι σας, διαβάστε παρακάτω.

Γιατί να αλλάξουμε το λάδι σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου;

Μηχανή αυτοκινήτου- μια πολύπλοκη δομή, η αρχή της λειτουργίας της οποίας βασίζεται στην περιστροφή διαφόρων τμημάτων. Αυτό δημιουργεί τριβή, την οποία το λάδι έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί. Αφαιρεί επίσης τη θερμότητα από τα μέρη του κινητήρα και τα προστατεύει από τη διάβρωση. Η έγκαιρη αντικατάστασή του είναι απαραίτητη για την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Η έγκαιρη αλλαγή λαδιών μειώνει τη φθορά του κινητήρα, συγκεκριμένα:

• μειώνει την τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα.
• αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα.
• μειώνει το σχηματισμό διάβρωσης.

Μέθοδοι αλλαγής λαδιού κινητήρα

Παραδοσιακό ελαιώδες υγρό συγχωνεύεταιμέσα από την τρύπα, αλλά υπάρχει και ένας γρήγορος τρόπος άντλησηεπεξεργασία αντλιών. Η δεύτερη μέθοδος είναι πολύ πιο απλή λόγω του γεγονότος ότι δεν χρειάζεται να σηκώσετε το μηχάνημα και να αφαιρέσετε την προστασία από τον κινητήρα.

Αντικατάσταση οπής αποστράγγισης

Με αυτή τη μέθοδο, η εξόρυξη αποστραγγίζεται μέσω μιας οπής που βρίσκεται στο κάρτερκινητήρας. Κλείνει με φελλό, για να ξεβιδώσετε τον οποίο θα χρειαστείτε ειδικό κλειδί.

Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης.

Αντικατάσταση με άντληση με αντλία

Αυτή η μέθοδος συνίσταται στην άντληση του χρησιμοποιημένου υγρού χωρίς να ξεβιδώσετε την τάπα λαδιού. Η αντλία για την άντληση λαδιού μπορεί να είναι χειροκίνητη μηχανική ή ηλεκτρική με βάση έναν μικρό κινητήρα. Μπορείτε να το αγοράσετε από το κατάστημα ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Αλλαγή λαδιού με αντλία: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αυτή η μέθοδος αντικατάστασης υγρών αποβλήτων έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα.

Προς την αρετέςμπορεί να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

• δεν χρειάζεται ειδικό κλειδί για το βύσμα από την οπή αποστράγγισης.
• δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
• η διαδικασία άντλησης του λαδιού απαιτεί πολύ λιγότερο χρόνο από την αποστράγγιση του.

Ελαττώματαμέθοδος άντλησης:

• χαμηλή αντοχή στη φθορά του σωλήνα με ανεπαρκή επιδεξιότητα, είναι πιθανό να σπάσει κατά λάθος.
• υπάρχει κίνδυνος να μην αντληθεί πλήρως η εξόρυξη, ενώ μπορεί να παραμείνει ίζημα.

Τύποι αντλιών για άντληση λαδιού

Επί του παρόντος, στην πώληση μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό ποικιλιών αντλιών που σας επιτρέπουν να αντλείτε λάδι από έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Ας παραθέσουμε τους κύριους τύπους τους:

• Χειροκίνητη μηχανική αντλία ή αντλία κενού.
• Πνευματική αντλία.
• Ηλεκτρική αντλία διαφόρων σχεδίων. Μπορεί να λειτουργήσει με τάση 220V ή 12V.

Από τις χειροκίνητες αντλίες, οι αντλίες βαρελιού είναι δημοφιλείς: σιφόνι, περιστροφικές και μοχλοαντλίες για καύσιμο ντίζελ και κηροζίνη. Χρησιμοποιούνται για την άντληση λαδιού από το βαρέλι.

Οι ηλεκτρικές αντλίες χωρίζονται στις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• συρόμενη πλάκα?
• έμβολο;
• διαφραγματικός.

Αυτά τα μοντέλα είναι επίσης κατάλληλα για άντληση καυσίμου ντίζελ ή υγρού χρησιμοποιημένου λαδιού.

Φτιάχνουμε μια αντλία αλλαγής λαδιού φτιάξε μόνος σου

Είναι επίσης δυνατό να φτιάξετε μια αντλία λαδιού με τα χέρια σας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κάνετε με ένα απλό σχέδιο που βασίζεται σε μια ιατρική σύριγγα ή να κάνετε ένα πιο περίπλοκο σχέδιο από έναν ηλεκτρικό κινητήρα.

Ιατρική αντλία σύριγγας

Αυτή η συσκευή είναι μια μηχανική χειροκίνητη αντλία λαδιού. Μια αντλία με βάση τη σύριγγα είναι ιδανική για την εξαγωγή μικρών όγκων υγρών. Χρησιμοποιήστε αυτό το σχέδιο για να αντλήσετε λάδι από έναν κινητήρα αυτοκινήτου.

Υλικά και εργαλεία

Για να κάνετε μια αντλία αλλαγής λαδιού μέσω του δείκτη στάθμης στάθμης, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα υλικά:

• ιατρική σύριγγα 20 ml ή περισσότερο. Μπορείτε να προσπαθήσετε να τα βγάλετε πέρα ​​με μικρότερο όγκο, αλλά η διαδικασία άντλησης υγρού θα είναι αρκετά μεγάλη.
• ένα σταγονόμετρο από ένα φαρμακείο, μόνο ένα σωληνάριο είναι χρήσιμο από αυτό. Εάν θέλετε, χρησιμοποιήστε παρόμοιο σωλήνα ή εύκαμπτο σωλήνα που ταιριάζει με τη διάμετρο της σύριγγας.
• Ένα άδειο μπουκάλι ή άλλο δοχείο για τη συλλογή χρησιμοποιημένου λαδιού.

Ακολουθία εργασιών

1. Κόψτε όλη την περίσσεια από το σταγονόμετρο με ψαλίδι ώστε να μείνει μόνο ο λαστιχένιος σωλήνας.
2. Τοποθετήστε το σωληνάριο στον κώνο της σύριγγας.
3. Αφού ανοίξετε το καπό, αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
4. Τραβήξτε αργά το έμβολο μέχρι να γεμίσει πλήρως με εξόρυξη.
5. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τη σύριγγα και να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι σε ένα δοχείο. Μπορείτε να τραβήξετε εντελώς τον σωλήνα έξω από τον κινητήρα και, τοποθετώντας τον σε ένα δοχείο, να στραγγίσετε το υγρό.
6. Επαναλάβετε τη διαδικασία όσες φορές χρειάζεται.

Δεν έχει πάντα ο οδηγός την ευκαιρία να σηκώσει το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το υγρό λαδιού εγκαίρως. Εάν δεν μπορείτε να σηκώσετε το αυτοκίνητο ή αν δεν θέλετε να λερωθείτε, μια αντλία λαδιού κενού θα ήταν ιδανική. Αλλάξτε έγκαιρα το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου και θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το βίντεο δείχνει μια άλλη έκδοση της αντλίας.