"Ιαπωνική Porsche δολοφόνος" - αυτό είναι το παρατσούκλι που κόλλησε στο supercar Nissan GT-Rμε εσωτερική εργοστασιακή σήμανση R35, η πρεμιέρα του οποίου βρόντηξε κυριολεκτικά στο Τόκιο έκθεση αυτοκινήτουτον Οκτώβριο του 2007. Αλλά αν στην πατρίδα τους το δίθυρο εμφανίστηκε στην πώληση μέσα σε λίγους μήνες, τότε οι Αμερικανοί έπρεπε να το περιμένουν μέχρι τον Ιούλιο του 2008 και οι Ευρωπαίοι ακόμη και τον Μάρτιο του 2009.

Ήδη το 2009 Ιαπωνικό κουπέυπέστη τον πρώτο εκσυγχρονισμό του, κάνοντας το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει, αλλά έλαβε νέο εξοπλισμό και επαναρυθμισμένη ανάρτηση. Το 2010, το GT-R έλαβε μια πιο σημαντική ενημέρωση - όχι μόνο τροποποιήθηκε το εξωτερικό και έγιναν μικρές προσαρμογές στο εσωτερικό, αλλά ο κινητήρας ενισχύθηκε επίσης και η ανάρτηση τροποποιήθηκε.

Το επόμενο "μερίδιο" βελτιώσεων χύθηκε στο supercar το 2012 - οι σχεδιαστές δεν είχαν τη δυνατότητα να το δουλέψουν αυτή τη φορά, αλλά οι μηχανικοί έπρεπε να δουλέψουν: εκσυγχρόνισαν τον κινητήρα, αύξησαν την ακαμψία του αμαξώματος και βελτίωσαν τις ρυθμίσεις του πλαισίου, αυξάνοντας η σταθερότητα του δίθυρου στις υψηλές ταχύτητες.

Τελευταίο για σήμερα ανανέωση NissanΤο GT-R R35 επέζησε το 2014 - στο πλαίσιό του, οι Ιάπωνες «μάλισαν» την τεχνολογία, κάνοντας το αυτοκίνητο πιο εύκολο στην οδήγηση και πιο άνετο, και πρόσθεσαν επίσης νέα «τσιπ» στη λειτουργικότητα.

Η εμφάνιση του Nissan GT-R στερείται οποιωνδήποτε σχεδιαστικών βελτιώσεων, όπως συμβαίνει με τα υπεραυτοκίνητα ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων, αλλά με ολόκληρη την εμφάνισή του εκπέμπει δύναμη, αφοβία και μια έμφυτη επιθυμία να σκίσει το χώρο με τους πολύπλευρους «πλατύς ώμους» του. " σώμα. Η λέξη "brutal" ταιριάζει απόλυτα στην περιγραφή του εξωτερικού του "Ιάπωνα" - μια συνοφρυωμένη εμφάνιση, ένα τεράστιο σαγόνι του μπροστινού προφυλακτήρα, μια καθαρή σιλουέτα τριών όγκων και "απότομες" καμάρες τροχών που φιλοξενούν "ρολά" 20 ιντσών. Λοιπόν, την πιο εντυπωσιακή εντύπωση προκαλεί η ψηλή πρύμνη με τα γενικά στρογγυλά φανάρια και ένα κουαρτέτο «βαρελιών μεγάλου διαμετρήματος».

Με σεβασμό σε συνολικές διαστάσειςΤο GT-R είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο: 4670 mm μήκος, 1895 mm πλάτος και 1370 mm ύψος. Μεταξύ των αξόνων του δίθυρου υπάρχει απόσταση 2780 mm και κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει απόσταση από το έδαφος 105 mm. Σε κατάσταση «μάχης» η μάζα του supercar είναι 1740 κιλά.

Το εσωτερικό του Nissan GT-R δεν «επιδεικνύει» κανένα premium χαρακτηριστικά, αλλά φαίνεται όμορφο, ήρεμο και μοντέρνο και μάλλον μοιάζει με πιλοτήριο με ψηλό τούνελ στο κέντρο. Ένα κομψό πολυλειτουργικό «τιμόνι» με το διάσημο λογότυπο, ένας ασυνήθιστα τοποθετημένος πίνακας οργάνων με κυρίαρχο στροφόμετρο και μια κεντρική κονσόλα προς τον οδηγό με οθόνη πολλαπλών χρήσεων, μια ενιαία μονάδα «κλίματος» και ηχοσύστημα και τρεις «διακόπτες» που ελέγξτε τις ρυθμίσεις των κύριων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου - αν ο σχεδιασμός είναι ελαφρώς απλός, η λειτουργικότητα είναι άψογη.

Το εσωτερικό του supercar έχει υψηλό επίπεδουλικά φινιρίσματος και υψηλής ποιότητας - πλαστικά υψηλής ποιότητας, ένθετα από ανθρακονήματα, τεχνητό ή γνήσιο δέρμα.

Το σαλόνι Jiti-era είναι διαρρυθμισμένο σύμφωνα με τη φόρμουλα "2+2". Μπροστά υπάρχουν σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, έντονο προφίλ με καλή στήριξη στα πλαϊνά και επαρκή εύρη ρύθμισης. Εδώ είναι μερικά ξεχωριστά πίσω καθίσματαμάλλον παιδικά - εδώ είναι στριμωγμένο και σε μήκος και σε ύψος.

Ο χώρος αποσκευών του Nissan GT-R με τον δείκτη R35 είναι αρκετά ευρύχωρος, ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα supercar - 315 λίτρα ωφέλιμου όγκου και εντελώς επίπεδο δάπεδο. Το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με «ρεζέρβα», καθώς είναι «φορτωμένο» με ελαστικά run-flat.

Προδιαγραφές. Χώρος κινητήραΤο ιαπωνικό κουπέ καταλαμβάνεται από ένα βενζινοκίνητο «έξι» VR38DETT σε σχήμα V με όγκο 3,8 λίτρων (3799 κυβικά εκατοστά) με μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο, δύο υπερσυμπιεστές IHI ικανούς να αναπτύξουν πίεση 1,75 bar, μηχανισμός βαλβίδαςμε μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στην εισαγωγή και σύστημα λίπανσης υγρού κάρτερ. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 540 ίπποι στις 6400 rpm και 628 Nm ροπής που παρέχεται στους τροχούς στην περιοχή από 3200 έως 5800 rpm (αρχικά η μονάδα παρήγαγε 480 «κεφαλές» και 588 Nm).

Ως στάνταρ, το Nissan GT-R διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, που αναπτύχθηκε από κοινού με την BorgWarner και προηγμένη τεχνολογία οδήγηση όλων των τροχών ATTESA-ETS με συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων GKN με ηλεκτρονικά ελεγχόμενηκαι αυτοασφαλιζόμενο μηχανικό διαφορικό μέσα πίσω άξονας. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, το supercar είναι πισωκίνητο, αλλά κατά την ολίσθηση των τροχών, την επιτάχυνση και τις στροφές, έως και το 50% της ώσης μεταφέρεται μέσω ενός διπλού άξονα μετάδοσης κίνησης από χάλυβα στους μπροστινούς τροχούς.

Από στάση μέχρι το πρώτο ιαπωνικό κουπέ 100 km/h 2015 έτος μοντέλου«εκτινάσσεται» σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε τελική ταχύτητα 315 km/h. Σε συνδυασμένες συνθήκες οδήγησης, το GT-R καταναλώνει κατά μέσο όρο 11,7 λίτρα καυσίμου ανά «εκατό» (τουλάχιστον όπως υποδεικνύεται στο «διαβατήριο»), στον κύκλο πόλης καταναλώνει 16,9 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - 8,8 λίτρα.

Το Nissan GT-R βασίζεται στην πλατφόρμα PM (Premier Midship) με κινητήρα μετατοπισμένο στο μεταξόνιο και κιβώτιο ταχυτήτων με δύο άξονες κάρδανου, με αποτέλεσμα το supercar να έχει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων - 54:46 υπέρ του μπροστινού άκρου. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, αλλά το μπροστινό "στόμιο" είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και ορισμένα από τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο (η στρεπτική ακαμψία είναι 50.000 Nm/deg).

«Σε κύκλο» το κουπέ είναι εξοπλισμένο ανεξάρτητη αναστολή, συναρμολογημένο σε σωληνωτά υποπλαίσια. Το μπροστινό μέρος διαθέτει αρχιτεκτονική διπλού ψαλιδιού, ενώ το πίσω διαθέτει διαμόρφωση πολλαπλών συνδέσμων. Όλες οι εκδόσεις, χωρίς εξαίρεση, «επιδεικνύονται» προσαρμοζόμενα αμορτισέρ Bilstein DampTronic με τρεις τρόπους λειτουργίας - "Normal", "Comfort" και "R".
Παρουσιάζεται το χειριστήριο διεύθυνσης στο αυτοκίνητο μηχανισμός σχάρα και πινιόνΜε ηλεκτρικός ενισχυτήςμεταβλητός έλεγχος σχέση μετάδοσης. Το ισχυρό σύστημα πέδησης του supercar με τον δείκτη R35 εκφράζεται από αεριζόμενους δίσκους με διάμετρο 390 mm μπροστά και 380 mm μπροστά. πίσω τροχούς(συμπιέζονται από δαγκάνες έξι και τεσσάρων εμβόλων, αντίστοιχα), καθώς και από συστήματα ABS, ESP και άλλα.

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο Nissan GT-R 2015 προσφέρεται στη διαμόρφωση Premium Edition σε τιμή που ξεκινά από 5.100.000 ρούβλια.
Η λίστα του στάνταρ εξοπλισμού της περιλαμβάνει μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, premium Ηχοσύστημα Boseμε έντεκα ηχεία, Οπτικά LED, αισθητήρες βροχής και φωτός, ζάντες 20 ιντσών, σύστημα ενσωματωμένα διαγνωστικά, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και συγκρότημα πολυμέσων με κάμερα πλοήγησης και οπισθοπορείας.
Επιπλέον, η αθλητική τεχνολογία είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο δυναμική σταθεροποίηση, Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης, ABS, ESP και άλλα gadget που εξασφαλίζουν ασφάλεια.

Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Μετά την ολοκλήρωση της πορείας αναβάθμισης, το Nissan GTR R35 έφτασε τελικά στη Ρωσία. Διατηρώντας παράλληλα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά στο εξωτερικό, το σπορ αυτοκίνητο έλαβε ανεπαίσθητες βελτιώσεις στην αεροδυναμική, σχεδιασμένες να μειώνουν την οπισθέλκουσα και να κατευθύνουν αποτελεσματικότερα τις ροές αέρα για την ψύξη στοιχείων υψηλής θέρμανσης. Οι Ιάπωνες προσπάθησαν να κάνουν το εσωτερικό του Nissan GTR 35 πιο premium και τα κατάφεραν. Η εργονομία έχει επίσης αναθεωρηθεί για μεγαλύτερη άνεση. Και εδώ τα κατάφεραν οι Ιάπωνες.

Το νέο προϊόν έχει λίγους ανταγωνιστές, εκτός ίσως από τα Audi R8 και Chevrolet Camaro. Είναι αλήθεια ότι η Lexus ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα δημιουργήσει ανταγωνιστής NissanΈχοντας κυκλοφορήσει το GT-R, το όνομα του οποίου θα περιέχει επίσης το γράμμα F. Ωστόσο, αυτό δεν θα συμβεί νωρίτερα από το 2019.

Πώς οδηγεί το ενημερωμένο Nissan GT R R35

Η οδήγηση του GTR 35 στην πόλη δεν είναι διασκεδαστική. Η θέση του είναι στην πίστα αγώνων, όπου έχει την ευκαιρία να ψάξει στο έπακρο ελαστικά διαφορετικού πλάτη. Και πανίσχυρο Κινητήρας NissanΤο GT-R 35 μπορεί να κάψει όλο το οξυγόνο σε ακτίνα αρκετών χιλιομέτρων. Είναι αδύνατο να αρνηθούμε αυτόν τον όμορφο τύπο και ως εκ τούτου δοκιμάζουμε το Nissan GTR 35 στην πίστα.

Πληροφορίες για το Nissan GT-R 35 τέταρτη γενιάικανό να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα προκαλεί κάποια δυσπιστία. Άλλωστε, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί ουσιαστικά για το δρόμο. κοινή χρήση. Μπορεί να έχει τέτοια εκπληκτική επιτάχυνση; Εν τω μεταξύ, οι Ιάπωνες, με το Nissan GTR R35 του 2017, δημιούργησαν πραγματικά ένα θαύμα και εξέπληξαν ολόκληρο τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τι νέο υπάρχει στο Nissan GTR 35

Στο ενημερωμένο Nissan GTR R 35, ο κινητήρας τροποποιήθηκε, αυξάνοντας ελαφρώς την πίεση κατά την καύση μίγμα καυσίμου-αέρα, που επηρέασε την εξουσία. Φυσικά, αυτό είναι ένα συν, αν και πολύ μικρό. Η ισχύς του κινητήρα του Nissan GT R 35 έχει αυξηθεί κατά 15 ίππους και η ροπή έχει αυξηθεί κατά 5 Nm. Νιώστε το με την αιθουσαία συσκευή σας σε έναν απλό οδηγόαδύνατο. Και αυτή η αύξηση της ισχύος και της ροπής δεν επηρέασε σχεδόν καθόλου τους ξηρούς αριθμούς που αντικατοπτρίζουν τα χαρακτηριστικά του Nissan GTR 2017. Παρεμπιπτόντως, τελευταία νέααπό θυγατρική εταιρεία, έχει παρόμοια μονάδα ισχύος κάτω από την κουκούλα.

Επιπλέον, γνωρίζοντας ότι ο συντονισμός ενός Nissan GTR αυξάνει εύκολα την ισχύ κατά πολύ, οι δέκτες αποσπούν περίπου χίλιους ίππους από αυτόν τον bi-turbo V6, μια αύξηση 15 ίππων μοιάζει με τυπικότητα. Ναι, αυτό είναι καλό, αλλά η αύξηση της ισχύος είναι 15 στην περίπτωση του Nissan GT-R R35 και όχι με Kia Rio, θα ήταν πιο σωστό να το ονομάσουμε βελτιστοποίηση των διαδικασιών λειτουργίας του κινητήρα. Εξαιτίας της οποίας η ισχύς έχει αυξηθεί. Συνέβη.

Έμεινα έκπληκτος που το Nissan GTR R35 αισθάνθηκε κύλιση στις στροφές. Και αυτό, αν κρίνουμε από τις ενδείξεις του ταχύμετρου, είναι αναπόφευκτο. Γιατί ένα αυτοκίνητο με αυτή την ταχύτητα έχει ήδη αρχίσει να πολεμά τους νόμους της φυσικής. Και πάλι, το Nissan GTR 35 δεν προορίζεται μόνο για την πίστα. Πρέπει να είναι εξίσου καλός τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Μηχανικοί στο Ενημέρωση NissanΤο GT R 35 δεν αναθεώρησε σοβαρά την ανάρτηση. Στην πραγματικότητα, αύξησαν μόνο την ακαμψία των σταθεροποιητών και ενίσχυσαν τα σημεία στερέωσης. Επίσης, αναθεωρήσαμε ελαφρώς την εργασία των αμορτισέρ επαναφοράς.

Προσέγγισαν το θέμα της ηχομόνωσης του Nissan R35 με περισσότερες λεπτομέρειες. Το εσωτερικό του GTR R35 έχει γίνει πιο ήσυχο. Παρεμπιπτόντως, πώς πάνε τα πράγματα με το Nissan GT-R R35 με ακουστική υποστήριξη; Το σπορ αυτοκίνητο ακούγεται λιτό. Καθισμένος πίσω από το τιμόνι ενός GTR 35, όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού, και ακόμη περισσότερο όταν βλέπεις τις βελόνες του στροφόμετρου και του ταχύμετρου να πηδούν, περιμένεις βρυχηθμό ζώων, περιμένεις ένα soundtrack συγκρίσιμο με το βρυχηθμό ενός πυραύλου που απογειώνεται. Αλλά στην πραγματικότητα το νέο τιτάνιο σύστημα εξάτμισηςΤο Nissan GTR R35 μειώνει πολύ όλους τους ήχους ισχυρός κινητήραςκαι συντρίβει όλες τις προσδοκίες σας. Ίσως αυτό να είναι καλό, γιατί αν πας ένα αεράκι το βράδυ μέσα από μια κατοικημένη περιοχή, να είσαι σίγουρος ότι δεν θα ενοχλήσεις τον ύπνο των παιδιών και των άγρυπνων γιαγιάδων.

Είναι το GTR R35 σπορ αυτοκίνητο ή επιβατικό;

ΣΕ σύγχρονος κόσμοςυπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στα οποία μπορείτε να οδηγήσετε πίστα αγώνωνκαι διασκεδάστε. Ωστόσο, αυτοκίνητα που μπορούν να κάνουν ρεκόρ γύρου σειριακά αυτοκίνηταόχι τόσο πολύ. Περισσότερο λιγότερα αυτοκίνητα, που μπορούν να ονομαστούν τετράτροχα μαχητικά. ζεστό Ιαπωνικό μοντέλο Nissan GTR 35, ένα από αυτά.

Για να περιγράψω συνοπτικά και συνοπτικά ενημερώθηκε η Nissan GTR τέταρτογενιά στο αμάξωμα R35, τότε πρέπει να παραδεχτούμε ότι πρόκειται για ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής που έχουν σχεδιαστεί για δημόσιους δρόμους. Αυτό μπορεί να μην είναι το πιο συναισθηματικό μοντέλο, αλλά για 6.875.000 ρούβλια είναι το πιο γρήγορο και αποτελεσματικό όπλο για την καταπολέμηση των ανταγωνιστών. Είναι αλήθεια ότι οι λάτρεις του μοντέλου Nissan GT-R R35 περιμένουν τώρα με ενθουσιασμό να δουν πώς θα είναι η επόμενη γενιά "jitiar". Είναι πολύ σημαντικό εδώ να μην βλάψετε ή να απογοητεύσετε το δυνητικό κοινό αυτού του σπορ αυτοκινήτου. Ένα μεγάλο όνομα πρέπει να ανταποκριθεί.

βίντεο Nissan test drive GT-R R35

Το μοντέλο Nissag GTR R35 είναι το καμάρι της Nissan. Το μοντέλο μπορεί να ανταγωνιστεί τα καλύτερα αθλήματα Μοντέλα Porscheκαι άλλους διάσημους κατασκευαστές. Το GT-R δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο - είναι μια λατρεία και ένα σύμβολο, γιατί αυτό είναι το αυτοκίνητο που επιλέγουν πολλοί δρομείς υπολογιστών για τον επόμενο αγώνα τους στο NFS. Φυσικά, λόγω του κύρους του Μάρκα Nissanχάνει από διάσημους ανταγωνιστές, αλλά Μοντέλο GT-Rέχει τα δικά του, πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα.

Η κριτική περιλαμβάνει την τιμή, τις φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του Nissan GTR R35, καθώς και την κριτική σας για αυτό το θηρίο.

Εξωτερική αναθεώρηση GT-R R35

Αν πούμε ότι η εμφάνιση του GT-R στο πίσω μέρος του R35 δεν δημιουργήθηκε από σχεδιαστές, αλλά από μηχανικούς, αυτό δεν θα ήταν καθόλου υπερβολή.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, το αυτοκίνητο καθαριζόταν τακτικά σε αεροδυναμική σήραγγα. Χάρη σε αυτό, καταφέραμε να πετύχουμε συντελεστή 0,26, κάτι που δεν είναι κακό για τη μεγάλη τουριστική κατηγορία. Παρά τις εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες, το R35 δεν μοιάζει με απομεινάρι, αντιθέτως: έχει αιχμηρές άκρες και εισαγωγές αέρα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακές είναι οι εισαγωγές αέρα στα μπροστινά φτερά, πίσω από το τιμόνι, καθώς και δύο εισαγωγές αέρα στο καπό. Μια υπερτροφοδοτούμενη καρδιά απαιτεί πολύ αέρα. Η Nissan στέκεται με μεγάλη σιγουριά σε τροχούς είκοσι ιντσών με χαμηλό προφίλκαουτσούκ. Δίσκοι φρένωνέχουν διάμετρο 390 mm, η οποία είναι μεγαλύτερη σε διάμετρο από δίσκους 17 διαμέτρου. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει τέσσερα στρογγυλά φώτα, αλλά τα οπτικά δεν είναι καθόλου παρόμοια με τα οπτικά του αμερικανικού κουπέ Corvet. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το πίσω μέρος, γιατί εξετάζοντας την πρύμνη, έχει την εντύπωση ότι δημιουργήθηκε από μία λαμαρίνα. Δεν υπάρχει ξεχωριστός προφυλακτήρας εδώ· το σταμπωτό μέρος είναι το μόνο στοιχείο της πρύμνης και ανεβαίνει μέχρι το καπό του πορτμπαγκάζ. Αυτή η στάμπα είναι επίσης η θέση τοποθέτησης για τα πίσω φώτα. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ένα μεγάλο φτερό είναι εγκατεστημένο στο καπάκι του πορτμπαγκάζ, αλλά ο συντελεστής οπισθέλκουσας, όπως περιγράφεται παραπάνω, είναι πολύ χαμηλός. Το αυτοκίνητο είναι θεαματικό, αλλά στην περίπτωση του GT-R εμφάνισηεξυπηρετεί τα καλύτερα δυνατά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Εσωτερικό και εξοπλισμός GT-R

Το εσωτερικό ενός σπορ Nissan σίγουρα θα αρέσει σε όσους θέλουν να οδηγούν με τρία ή τέσσερα. Ναι, ναι, το R 35 είναι δίθυρο, αλλά τετραθέσιο. Στην κατηγορία κουπέ, που είναι ικανά να φτάσουν ταχύτητα 300 χλμ. Ανά ώρα, δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με τόσο ευρύχωρο εσωτερικό. Η Nissan τοποθετεί το GT-R ως υπεραυτοκίνητο για κάθε μέρα, και όσον αφορά την ευρυχωρία, αυτό είναι πράγματι έτσι. εκτός ευρύχωρο εσωτερικό, το κουπέ θα σας ενθουσιάσει και με ένα σχετικά ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - 315 λίτρα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα R 35 να πετάει μέσα στην πόλη τη νύχτα με ένα εντελώς γεμάτο πορτμπαγκάζ, αλλά σε ορισμένες καταστάσεις ζωής ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ είναι πολύ χρήσιμο ακόμη και σε ένα τόσο γρήγορο αυτοκίνητο. Στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό υπάρχει μια οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες για τη θερμοκρασία του κινητήρα, τη θερμοκρασία λαδιού και άλλες παραμέτρους. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η συσκευήαναπτύχθηκε από μια εταιρεία που προηγουμένως παρήγαγε τον προσομοιωτή Grand Turismo για το PlayStation. Αυτές οι συσκευές φαίνονται ενδιαφέρουσες, αλλά λαμβάνοντας υπόψη πόσο γρήγορα το Nissan R 35 ανεβάζει ταχύτητα, απλά δεν υπάρχει χρόνος να κοιτάξετε αυτές τις συσκευές. Αυτές οι συσκευές αντικαθιστούν όλους εκείνους τους αισθητήρες που είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως στα ταμπλό των αυτοκινήτων τους από τους λάτρεις του συντονισμού. Το εσωτερικό του GT-R είναι διακοσμημένο με δέρμα και το ταμπλό είναι επίσης διακοσμημένο με δέρμα, και αυτό δείχνει την κατηγορία του αυτοκινήτου. Τα χερούλια των θυρών και φυσικά το τιμόνι είναι επίσης ντυμένα με δέρμα. Power pointξεκινά με ένα κουμπί και δεν βρίσκεται δίπλα στην κολόνα του τιμονιού, αλλά στη σήραγγα μετάδοσης, μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Τεχνικές προδιαγραφές Nissan GT-R R35

Φυσικά, το πιο σημαντικό πράγμα στο Nissan GTR R35 δεν είναι ούτε το εσωτερικό ούτε καν η εμφάνιση, αλλά το πόσο γρήγορα μπορεί να πάει. Οι περισσότερες πηγές αναφέρουν έναν αριθμό 2,8 δευτερολέπτων, οι έμποροι, και μερικές φορές ακόμη και ο ίδιος ο κατασκευαστής προσπαθεί να πείσει τους ανθρώπους ότι ένα κουπέ 550 ίππων είναι έτοιμο να εκτιναχθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τις κριτικές των ίδιων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το GT-R σηκώνει με μεγάλη σιγουριά εκατό χιλιόμετρα σε 3,4-4 δευτερόλεπτα. Το σύστημα τετρακίνησης έχει δύο άξονας καρδανίου, ένα καρδάνι για κάθε άξονα. Αυτόματη μετάδοσηΜε χειροκίνητη λειτουργίαΠαρέχει τις ταχύτερες δυνατές βάρδιες. Όσον αφορά τον κινητήρα, το GT-R παραμένει πιστό στον εαυτό του. Το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα εμπρός από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6, με δύο τουρμπίνες κάτω από το καπό! Ένα άλλο αξιοσημείωτο είναι η θέση του κινητήρα· βρίσκεται μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Αυτό έγινε, φυσικά, σκόπιμα, γιατί ένα υπερβολικά βαρύ μπροστινό μέρος ενός αυτοκινήτου συνοδεύει πάντα χειρότερο χειρισμό σε ακραίες συνθήκες. Το R35 GT-R είναι εξοπλισμένο με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS. Το σύστημα σάς επιτρέπει να συγχωρείτε λάθη του οδηγού, μερικές φορές ακόμη και χονδροειδείς. Για παράδειγμα, εάν πριν από μια στροφή ο οδηγός άρχισε να φρενάρει πολύ αργά και το αυτοκίνητο επιβραδύνει είτε στα πρόθυρα κλειδώματος των τροχών είτε με το ABS να λειτουργεί ήδη, σε μια τέτοια κατάσταση η ATTESA E-TS αντιλαμβάνεται τον κίνδυνο και ανακατανέμει τη ροπή μεταξύ τους τροχούς για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα. Το σύστημα είναι απίστευτα χρήσιμο όταν επιταχύνετε δυνατά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό που ονομάζεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε πολλά site, σε αυτό το Nissan είναι ένα ρομπότ με δύο συμπλέκτες και λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Η ροπή των 632 Nm είναι συγκρίσιμη με αυτή των πιο διάσημων supercars. Η ταχύτητα πέδησης του GT-R είναι εξίσου γρήγορη με την επιτάχυνση. Το φρενάρισμα γίνεται με εξαπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά και τετραπίστονες δαγκάνες πίσω. Το απόβαρο του GT-R είναι 1740 κιλά. Μην ξεχνάτε ότι το σώμα είναι κατασκευασμένο από ατσάλι. Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι Mercedes SLSΗ AMG, κατασκευασμένη με εκτεταμένη χρήση μαγνησίου και αλουμινίου, ζυγίζει 1600 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας - καταλαβαίνετε ότι το GT-R δεν είναι καθόλου βαρύ.

Τιμή για Nissan GTR R35

Οι φίλοι του Nissan GTR R35 μπορούν να αγοραστούν για 140.000 $. Φυσικά, αυτό είναι πολύ ακριβό, αλλά αυτό φαίνεται μόνο μέχρι να δείτε τις τιμές για αυτοκίνητα με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά. Το GT-R δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι το κλειδί του πραγματικού κόσμου υψηλές ταχύτητες, μπορείς να ερωτευτείς αυτό το αυτοκίνητο και να το συγχωρήσεις για περιστασιακά τριξίματα στην καμπίνα και όχι τόσο καλή ηχομόνωση όσο στα ακριβότερα κουπέ. Το R35 παράγεται από το 2007, μπορούμε ήδη να πούμε - καινούριο αυτοκίνητοσε ορισμένα σημεία επισκίασε ακόμη και το θρυλικό R34.

Τιμή: από 7.499.000 τρίψτε.

Πλέον γρήγορο αυτοκίνητο, μαζικής παραγωγής της εταιρείας, είναι το γνωστό σπορ αυτοκίνητο Nissan GT-R 2018-2019 με σπουδαία χαρακτηριστικά, το οποίο έχει κερδίσει αρκετά μεγάλη δημοτικότητα από την κυκλοφορία του.

Ενα από τα πολλά δημοφιλή αυτοκίνητα, το οποίο αγοράζεται ως οδηγω γρηγοραγύρω από την πόλη, καθώς είναι ένα φτηνό και πολύ γρήγορο αυτοκίνητο.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του κουπέ είναι απλά υπέροχη, υπάρχουν πολύ λίγοι άνθρωποι που δεν θα αρέσει αυτό το μοντέλο. Επίσης, σε κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν θα μείνει απαρατήρητο στον δημόσιο δρόμο. Μπροστά δεχόταν υπερυψωμένο καπό με 2 μικρές εισαγωγές αέρα σε σχήμα τριγώνου. Τα οπτικά δεν περιγράφονται με λόγια, είναι απλά υπέροχα, δείτε μόνοι σας βλέποντας τη φωτογραφία. Ο προφυλακτήρας έχει μια τεράστια μάσκα ψυγείου με στοιχεία χρωμίου και μια οριζόντια μπάρα για αριθμούς. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει επίσης ένα λεγόμενο χείλος και εισαγωγές αέρα για την ψύξη των μπροστινών φρένων.

Από το πλάι, το κουπέ δείχνει όχι λιγότερο δροσερό όσο από μπροστά, το οποίο αξίζει μόνο το σχήμα του αμαξώματος. Τεράστιος καμάρες τροχών, τα βράγχια και ο καθρέφτης στο πόδι κάνουν τη δουλειά τους. Υπάρχει αεροδυναμική εξομάλυνση στο πάνω μέρος της πόρτας. Η λαβή ανοίγματος της πόρτας είναι σχεδιασμένη με ενδιαφέρον· αν παρακολουθήσετε το βίντεο, θα καταλάβετε πώς λειτουργεί, είναι φτιαγμένη έτσι για αεροδυναμική.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων είναι ερωτευμένοι με το πίσω μέρος· οι περισσότεροι έλκονται από το σχήμα των προβολέων και το σύστημα εξάτμισης. Υπάρχουν 4 στρογγυλοί προβολείς με πλήρωση LED εδώ. Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι μικρό και πάνω του υπάρχει αεροτομή σε τρία πόδια με φως φρένων. Ο προφυλακτήρας έλαβε έναν διαχύτη, ένα διακοσμητικό ένθετο χρωμίου, αεραγωγούς και 4 τεράστια σωλήνες εξάτμισηςκομψά τοποθετημένο στον προφυλακτήρα.

Διαστάσεις:

• μήκος – 4710 mm;
• πλάτος – 1895 mm;
• ύψος – 1370 mm;
• μεταξόνιο – 2780 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 105 mm.

Σαλόνι

Στο εσωτερικό, το μοντέλο είναι πολύ ευχάριστο, γιατί το προηγούμενο εσωτερικό έχει υλικά ικανοποιητικής ποιότητας. Τώρα έχουμε όμορφο σχεδιασμό, δερμάτινες επενδύσεις και ένθετα από άνθρακα. Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι σπορ, δερμάτινα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα. Τα καθίσματα κρατούν τέλεια το άτομο αθλητική ιππασία. Πίσω σειράείναι παρούσα, έχει σχεδιαστεί για δύο επιβάτες, αλλά το να βάζεις ανθρώπους εκεί είναι μια πολύ κακή ιδέα.

Το κάθισμα οδηγού του Nissan GT-R 2018-2019 έχει 3 ακτίνες δερμάτινο τιμόνιμε τεράστιο αριθμό κουμπιών στις περισσότερες περιπτώσεις για πολυμέσα. Φυσικά, είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Το νέο ταμπλό είναι απλώς μια εγκεφαλική έκρηξη, υπάρχουν αναφορές σε προηγούμενες εκδόσεις, αλλά το χέρι είναι ακόμα αισθητό σύγχρονες τεχνολογίες. Υπάρχει ένα τεράστιο αναλογικό στροφόμετρο στη μέση και ένα ταχύμετρο στα αριστερά. Στα δεξιά υπάρχουν 3 στρογγυλοί αισθητήρες, ο ένας δείχνει τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, ο άλλος δείχνει τη στάθμη καυσίμου και τη θερμοκρασία λαδιού.

Η κεντρική κονσόλα έχει λάβει μια μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων και σύστημα πλοήγησης, μπορεί επίσης να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα κουμπιά κοντά και τη ροδέλα στο τούνελ. Κάτω, κάτω από τους εκτροπείς αέρα, υπάρχει μια όμορφα σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Στη συνέχεια βλέπουμε κουμπιά για τον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.

Το τούνελ διαθέτει ιδιόκτητο μικρό επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, δίπλα στον οποίο υπάρχει ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα. Στη συνέχεια βλέπουμε μόνο το ξωτικό που συζητήθηκε παραπάνω και ήδη χειρόφρενοκαι πυγμαχία.

Ακολουθεί μια λίστα με τι μπορεί να εξοπλιστεί το σαλόνι:

• Κλιματισμός 2 ζωνών.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• Cruise control;
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών, καθώς και αισθητήρας βροχής και φωτός.
• δερμάτινη επένδυση?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και θέρμανση.
• σύστημα πλοήγησης;
• καλό ηχοσύστημα?
• Bluetooth;
• προσαρμοστικός φωτισμός?
• πρόσβαση χωρίς κλειδί.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν κινητήρα με σύστημα Twin-Turbo σε αυτό το αυτοκίνητο· είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας V6, ο οποίος, με όγκο 3,8 λίτρων, αποδίδει 570 ίππους.

Η απόδοση ταχύτητας αυτού του κινητήρα φαίνεται εντυπωσιακή, αλλά στην πραγματικότητα όλα δεν είναι τόσο απλά. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο είναι ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 100 km/h σε 2,7 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό το αποτέλεσμα προέκυψε μετά από μακρές προσπάθειες επιτάχυνσης σε αυτό το αυτοκίνητο, και τα αναφερόμενα καλύτερο αποτέλεσμα. Με άλλα λόγια, μέτρησαν την επιτάχυνση σε εκατοντάδες πολλές φορές, και είπαν μόνο το καλύτερο. Το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα επιταχύνει πιο αργά, αλλά τα αποτελέσματα εξακολουθούν να είναι εντυπωσιακά.

Οι μηχανικοί πέτυχαν αυτή την επιτάχυνση σε εκατοντάδες εγκαθιστώντας μόνιμη τετρακίνηση στο αυτοκίνητο και το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης βοήθησε πολύ. Κουτί Γρανάζια NissanΤο GT-R 2018-2019 βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, είναι ένα 6τάχυτο ρομποτικό κουτίΕπιλογέας ταχυτήτων BorgWarner, αλλάζει μία ταχύτητα σε 0,1 δευτερόλεπτα.

Για φρενάρισμα αυτού του αυτοκινήτουΔισκόφρενα 15 ιντσών – Brembo. Αυτά τα φρένα έχουν 6 έμβολα μπροστά και μόνο 4 πίσω.

Τιμή

Αυτό το μοντέλο σύμφωνα με τα πρότυπα της αγοράς σπορ αυτοκίνηταείναι φθηνό, προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - αυτό Μαύρη έκδοσηκαι Prestige. Θα πρέπει να πληρώσετε για το πρώτο 7.499.000 ρούβλια, και για το δεύτερο μόνο 100.000 ρούβλια περισσότερα. Όχι πολύ ακριβό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, αλλά λίγο ακριβό σε σύγκριση με προηγούμενες τιμές. Προηγουμένως, το μοντέλο κόστιζε 2 εκατομμύρια λιγότερο, αλλά τώρα λόγω της ασταθούς συναλλαγματικής ισοτιμίας, η τιμή έχει αυξηθεί.

Αυτό το σπορ αυτοκίνητο είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, που είναι αρκετά κατάλληλο για δυναμική οδήγηση στην πόλη. Επιπλέον, για ένα αυτοκίνητο με τέτοιους δείκτες ταχύτητας πρέπει να πληρώσετε σχετικά λίγα για αυτήν την κατηγορία. Παρεμπιπτόντως, το concept κατάφερε να ξεπεράσει την έκδοση με τούρμπο.

Ιστορία

Προηγουμένως, ένα τέτοιο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε όπως, αλλά ο κατασκευαστής αποφάσισε να κυκλοφορήσει νέα έκδοσημε τον δείκτη R35, αλλά το όνομα Skyline αφαιρέθηκε εντελώς από αυτό το αυτοκίνητο και οι Ιάπωνες είπαν ότι αυτό ήταν ένα εντελώς νέο και διαφορετικό αυτοκίνητο και το ίδιο το Skyline συνέχισε να παράγεται ξεχωριστά.

Ένα πρωτότυπο μοντέλο παρουσιάστηκε στο Τόκιο το 2001· δεν ήταν πολύ διαφορετικό από τη σημερινή έκδοση. Αφού παρουσιάστηκε μια άλλη ιδέα αυτού του αυτοκινήτου το 2005, ο κατασκευαστής είπε ότι θα βασιστεί σε αυτήν την ιδέα προκειμένου να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο για μαζική παραγωγή.

Ως αποτέλεσμα, το 2007 το αυτοκίνητο βγήκε στην πώληση και τώρα πουλάει πολύ καλά, όπως είναι γρήγορο σπορ αυτοκίνητοκαι ταυτόχρονα ανέξοδο για τέτοιες ταχύτητες.

βίντεο

Μόλις ένας χρόνος πέρασε από τότε τελευταία ενημέρωση Supercar Nissan GTR 2012, και οι Ιάπωνες ετοίμασαν ξανά μια σειρά από ενημερώσεις για το εμβληματικό μοντέλο, το παγκόσμιο ντεμπούτο του οποίου πραγματοποιήθηκε στα μέσα Νοεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο.

Αυτή τη φορά η εταιρεία δεν άγγιξε την εμφάνιση του GT-R, αλλά το δούλεψε σχολαστικά τεχνική γέμιση. Για παράδειγμα, βελτιστοποιώντας τη λειτουργία της εισαγωγής και συστήματα εξάτμισης, οι μηχανικοί κατάφεραν να αφαιρέσουν επιπλέον 20 ίππους από το bi-turbo έξι των 3,8 λίτρων. και 20 Nm.

Επιλογές και τιμές Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - 6-τάχυτο αυτόματο, AWD - τετρακίνηση

Έτσι, η ισχύς του κινητήρα του μοντέλου 2012 Nissan GTR R35 αυξήθηκε από 530 σε 550 ίππους. (αν και προηγουμένως υποσχέθηκαν έως και 570 δυνάμεις), και η μέγιστη ροπή είναι 627 Nm και είναι διαθέσιμη στην περιοχή από 3.200 έως 5.800 σ.α.λ. Το κουπέ επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 2,8 δευτερόλεπτα και είναι μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 315 km/h.

Εκτός, ενημερώθηκε η NissanΤο GTR 35 έλαβε εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο, ενισχυμένη δομή χώρο του κινητήρα, και στο εξής χύνεται αγωνιστικό λάδι στο διαφορικό. Επίσης για πρώτη φορά το αυτοκίνητο θα έχει ασύμμετρες ρυθμίσεις ανάρτησης, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού.

Αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση κάμερας οπισθοπορείας σε όλες τις εκδόσεις και οι αγοραστές των εκδόσεων Premium Edition και EGOIST θα μπορούν να παραγγείλουν την εγκατάσταση ισχυρών ανθρακονεραμικών φρένων με επιπλέον χρέωση.

Ενημερωμένο Nissan GTR 2013

Τον Νοέμβριο του 2012, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε εκσυγχρονισμένη έκδοση GTR supercarΈτος μοντέλου 2013, το οποίο έλαβε μια σειρά από τεχνικές βελτιώσεις.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου παρέμεινε ο ίδιος κινητήρας V6 550 ίππων (627 Nm) με κυβισμό 3,8 λίτρων, αλλά από εδώ και πέρα ​​ήταν εξοπλισμένος με νέα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μια τροποποιημένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης ώθησης και ένα ειδικό διάφραγμα στο δοχείο λαδιού.

Επιπλέον, έλαβε το ενημερωμένο Nissan GTR R35 2013 αναβαθμισμένη ανάρτησημε επαναρυθμισμένα αμορτισέρ και μπροστινό σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα, και η ακαμψία του κουπέ αμαξώματος αυξήθηκε με την τοποθέτηση ενισχύσεων κάτω από τον πίνακα οργάνων και στην ασπίδα του κινητήρα.

Και παρόλο που η ισχύς του κινητήρα του μοντέλου παρέμεινε η ίδια, το εκσυγχρονισμένο GTR «έριξε» 0,1 δευτερόλεπτα στην επιτάχυνση από το μηδέν σε εκατοντάδες - τώρα το αυτοκίνητο ξοδεύει 2,7 δευτερόλεπτα σε αυτήν την άσκηση και ο χρόνος γύρου στο Nürburgring Nordschleife έχει μειωθεί σε 7 λεπτά και 18,6 Με.

Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στη Ρωσία ξεκίνησαν το πρώτο εξάμηνο του 2013. Η τιμή του νέου Nissan GTR 2016 ξεκινά από 6.050.000 ρούβλια για την έκδοση Premium Edition και για την τροποποίηση Black Edition ζητούν 6.150.000 ρούβλια. Στην κορυφαία έκδοση, το κόστος του μοντέλου είναι 6.250.000 ρούβλια.

Ο Ιάπωνας κατασκευαστής συνεχίζει να βελτιώνει το Nissan GT-R (R35) - η επόμενη ενημερωμένη του τροποποίηση έκανε το ντεμπούτο του στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2013 τον Νοέμβριο. Παρουσίασαν επίσης μια «φορτισμένη» έκδοση 600 ίππων του μοντέλου από το στούντιο.

Έτσι, το Nissan GTR του έτους μοντέλου 2014 απέκτησε προσαρμοζόμενη οπτική κεφαλής LED και LED πίσω φώτα, μια προαιρετική πίσω πτέρυγα από άνθρακα που προσαρμόζεται σε ένα καπάκι πορτμπαγκάζ από ανθρακονήματα (αυτό ζυγίζει ακριβώς το μισό από το στάνταρ) και μια νέα επιλογή βαφής εξωτερικού χρώματος Gold Flake Red Pearl.

Αυτή τη φορά δεν άγγιξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου, αλλά η ανάρτηση, τα φρένα και πηδαλιούχηση. Οι μηχανικοί αναδιαμόρφωσαν τα αμορτισέρ και τροποποίησαν την αντιστρεπτική ράβδο, η οποία μείωσε τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Το supercar εφοδιάστηκε επίσης με νέα ελαστικά Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT διαστάσεων 255/40R20 μπροστά και 285/35R20 πίσω.

Για εγγραφή Εσωτερικό NissanΤο 2014 GTR προσφέρεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου χρωματικού συνδυασμού ιβουάρ. Τιμόνιέλαβε δερμάτινη επένδυση. Οι πωλήσεις του νέου προϊόντος στην Ιαπωνία ξεκίνησαν στις 2 Δεκεμβρίου και τα πρώτα «ζωντανά» αυτοκίνητα έφτασαν στη Ρωσία μόνο τον Απρίλιο του 2014 και οι παραγγελίες ξεκίνησαν στις 13 Μαρτίου. Οι τιμές δεν έχουν αλλάξει.