Αυτό, φυσικά, δεν ίσχυε καθόλου. Όταν μέσα General Motorsανέλαβε την ανάπτυξη ενός συμπαγούς (για τα αμερικανικά πρότυπα) crossover, ο Ομπάμα, ακόμη και στους εφιάλτες του, δεν ονειρευόταν ποτέ ότι σε μερικά χρόνια θα παραχωρούσε το Οβάλ Γραφείο στον αγαπημένο όλων των redneck. Αλλά το τετρακίνητο Caddy είναι ένα από αυτά που θα βοηθήσουν στην επιστροφή στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν όχι μεγαλείο, τότε η σιγουριά ότι η Cadillac χρειάζεται κάπου έξω από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σοβαρά, τι σκέφτεται ένας πιθανός αγοραστής; premium crossover? ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ γερμανική τρόικα, Πρώτα. Σχετικά με τη Lexus - δεύτερο. Ίσως κάποιος κοιτάζει μακριά Jaguar F-Pace. Αλλά η Κάντιλακ; Η ταυτότητα της επωνυμίας είναι μια πλήρης καταστροφή εδώ. Κανείς δεν θυμάται πια τα πολυτελή Eldorado και Fleetwood, η ιστορία του μεγαλείου της μάρκας μαζεύει σκόνη στα ντουλάπια των GM marketers. Το Caddy είναι είτε Escalade, είτε κάτι ασαφές σαν σεντάν BLS που είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Opel Vectra. Στην πραγματικότητα, η Cadillac αλλάζει, και μέσα καλύτερη πλευρά. Και το XT5 είναι μια καλή επιβεβαίωση αυτού.

Καταρχήν είναι όμορφο. Οι ιδέες που τοποθετήθηκαν στο εννοιολογικό Evoq πριν από σχεδόν είκοσι χρόνια εξακολουθούν να ζουν μέχρι σήμερα. Και ζουν λαμπερά! Το Caddy XT5 είναι οι λεπίδες φώτα πορείας, μνημειώδης μάσκα ψυγείου, ανάγλυφα πλαστικά πλαϊνά και δυναμική σιλουέτα. Αν το 1997 ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣΟι αγοραστές της Cadillac ήταν άνω των εξήντα ετών (εξήντα, Karl!), τότε σήμερα το XT5 είναι πολύ τολμηρό και λαμπερό για τους συνταξιούχους. Με λίγα λόγια, το εξωτερικό είναι ένα πολύ δυνατό ατού του αμερικανικού crossover.

Το σκέφτεσαι μέχρι να μπεις στο σαλόνι. Γιατί το εσωτερικό σε κάνει να ερωτεύεσαι την πολυπλοκότητα των αεροπλάνων και των διαφορετικών υλικών με υφή. Κοιτάξτε πώς είναι σχεδιασμένοι οι αεραγωγοί, πώς το μπροστινό πάνελ κυριολεκτικά ρέει στις πόρτες, αγκαλιάζοντάς σας. Δερμάτινες, σουέτ και μεταλλικές πινελιές δημιουργούν μια θαλπωρή που δεν θα περίμενες από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Παράλληλα, το σαλόνι του Caddy δεν θυμίζει καθόλου το σαλόνι της γιαγιάς. Περισσότερο σαν ένα γιοτ κρουαζιέρας. Και το πιο εκπληκτικό είναι ότι τα πολυμέσα δεν σας κάνουν να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα και να πάτε προς τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Κατηγορήστε με για μεροληψία, αλλά λίγοι μπορούν να ανταγωνιστούν τους Γερμανούς σε αυτόν τον τομέα (κυρίως BMW και Audi). Είτε σκουπίζετε το αίμα από τα μάτια σας από τα τρομερά γραφικά, είτε προσπαθείτε να παραμείνετε ήρεμοι προσπαθώντας να αντιμετωπίσετε την αποκρουστική λογική. Ή αναρωτιέστε γιατί το Nokia 3310 ανταποκρίνεται στο πάτημα των κουμπιών πέντε φορές πιο γρήγορα. Το Caddy XT5 είναι διαφορετικό. Όχι ακόμα γερμανικό, αλλά ήδη άξιο. Αλήθεια, είμαι ακόμα αντίθετος οθόνες αφής, αλλά αυτή η τάση δεν μπορεί να σταματήσει.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Όπως και στις Ηνωμένες Πολιτείες, έτσι και εδώ η Cadillac XT5 προσφέρεται με έναν κινητήρα – έναν V6 3,6 λίτρων με 314 ίππους. Αλλά αν στην Αμερική μπορείτε να παραγγείλετε ένα crossover με κίνηση στον μπροστινό άξονα, τότε στη Ρωσία το XT5 δεν έχει εναλλακτική από την τετρακίνηση. Στην πραγματικότητα, η επιλογή εξαρτάται μόνο από τη διαμόρφωση - Luxury, Premium και Platinum. Δοκιμαστικό αυτοκίνητοόπως αναμενόταν, ήταν "πλατινένιο", αν και δεν είναι ο εξοπλισμός για τον οποίο αξίζει να πληρώσετε επιπλέον οκτακόσιες χιλιάδες ρούβλια. Πρώτα από όλα, βιδώστε τους τροχούς 20 ιντσών. Η Cadillac - ακόμα κι αν είναι crossover - θα πρέπει να είναι άνετη, και ανοιξιάτικους δρόμουςΜε ελαστικά χαμηλού προφίλΑυτό το κάνει με δυσκολία. Δεύτερον, το XT5 είναι γεμάτο με συστήματα ενεργητική ασφάλειακαι βοήθεια οδηγού.

Cadillac XT5
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Αγανακτεί όταν κυλάς πολύ δυνατά στο αυτοκίνητο που οδηγεί μπροστά σου. Αναβοσβήνει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο αν αποφασίσετε να αλλάξετε λωρίδα. Θέλει να σε παρκάρει μόνος του και σου κάνει μασάζ με δόνηση με ενεργοποιημένο τον βοηθό στάθμευσης. Το σύστημα ολόπλευρης προβολής και η κάμερα οπισθοπορείας που είναι ενσωματωμένα στον εσωτερικό καθρέφτη είναι από την ίδια σειρά: μπορείτε εύκολα να τα κάνετε χωρίς αυτά. Φυσικά, θυμόμαστε για ποιον αναπτύχθηκε αυτό το αυτοκίνητο και τι είπε ο Mikhail Zadornov γι 'αυτούς. Αλλά το Caddy XT5 είναι όμορφο όχι επειδή κρύβει ένα κέντρο ελέγχου αποστολής στα βάθη του.

Ένα crossover σου δίνει μια απολύτως παράλογη, αλλά πολύ επίμονη αίσθηση ότι όλα είναι καλά μαζί σου. Κάθεσαι μέσα και απολαμβάνεις το κομψό εσωτερικό. Ανοίγεις τη μουσική και απλά οδηγείς. Από καιρό σε καιρό, βέβαια, αναρωτιέσαι πού πήγαν τα πενήντα άλογα, γιατί το XT5 κατά κάποιο τρόπο δεν πάει με τριακόσιους ίππους. Αλλά μόνο περιοδικά, γιατί η μετρημένη κίνηση είναι πολύ πιο ευχάριστη.

Επιπλέον, μετρημένο δεν σημαίνει αργό. Η Cadillac αισθάνεται υπέροχα στο να μην παίρνεις τις ταχύτητες της άδειας μου, ειδικά σε μακρινά ταξίδια. Και με αυτόν τον τρόπο θυμίζει κάπως το Fleetwood Brougham μου, που δεν ανέχεται φασαρίες και αστείες εκκινήσεις στα φανάρια. Είναι αλήθεια ότι τα φρένα XT5 είναι πολύ καλύτερα. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, είναι σε θέση να δώσει το προβάδισμα ακόμη και στους συμμαθητές του. Θα πω περισσότερα - μπορεί ακόμη και να οδηγήσει κατά μήκος της φιδωτής εθνικής οδού Ilyinsky χωρίς δράμα. Αλλά μόνο για να σε πάω σε εξοχικό, τίποτα περισσότερο. Αυτή είναι η Κάντιλακ, δεν μιλάει γι' αυτό.

➖ Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
➖ Μη εναλλαγή start-stop
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Μεγάλο μπαούλο
➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Αναστολή
➕ Σαλόνι

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Cadillac XT5 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Cadillac XT5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Το εξωτερικό μάλλον δεν είναι για όλους, δεν μπορείς να το πεις κλασικό (οι Γερμανοί έχουν ένα κλασικό από γενιά σε γενιά, σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι), αλλά για μένα είναι υπέροχο. Ένας καλός συνδυασμός ωμότητας και σπορτίφ, φαίνεται πολύ φρέσκο, ειδικά σε χρωμιωμένους τροχούς 20 ιντσών.

Τα οπτικά είναι πλήρως LED, τόσο η μεσαία όσο και η μεγάλη σκάλα είναι 5+. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο με LED, πριν από αυτό υπήρχε πάντα bi-xenon, ο φωτισμός τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση είναι αξιοπρεπής, αλλά οι προβολείς LED εξακολουθούν να λάμπουν καλύτερα, η δέσμη φωτός είναι διαφορετική.

Τώρα γύρω από την καμπίνα. Όλα εδώ είναι πραγματικά premium. Το δέρμα Nappa είναι καραμελένιο και το κάτω μέρος του εσωτερικού είναι μαύρο, κάτι που είναι πολύ λογικό και πρακτικό. Δέρμα, μέταλλο, ξύλο - όλα είναι αληθινά, επιλεγμένα και τοποθετημένα άψογα, μέρος του ταμπλό, οι κολώνες και το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένα από Alcantara του ίδιου χρώματος καραμέλας, φαίνεται εκπληκτικά όμορφο!

Σχετικά με την οδηγική απόδοση. Κάποιες κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο δεν κινείται με τα 314 άλογά του. Ισως έχετε δίκιο. Είχα ένα Murano Z51 και ένα Touareg V6 3.6 με 249 ίππους το καθένα, πραγματικά δεν αισθάνεσαι μεγάλη διαφορά, αλλά η επιτάχυνση είναι πολύ σίγουρη και πολύ ομαλή. Είναι δυνατές οι ακόλουθες ρυθμίσεις κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κινητήρας μπορεί να σβήσει 2 κυλίνδρους και μετά ανάβει ο πράσινος V4 στον πίνακα οργάνων, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο κατά την αργή, μετρημένη οδήγηση.

Το μη εναλλασσόμενο start-stop δεν με ενοχλεί καθόλου, δεν το νιώθεις πραγματικά. Σημειώνω επίσης ότι το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή ηχομόνωση.

Ανασκόπηση του Cadillac XT5 3.6 με αυτόματο 2017

Κριτική βίντεο

Σχέδιο. Προσελκύει την προσοχή. Προβολείς LEDμε πλευρικό φωτισμό στις γωνίες. Τροχοί 18 ιντσών. Φαίνεται «ακριβό και πλούσιο» από τη μύτη. Αλλά είτε η απουσία της επιγραφής της Cadillac πουθενά, είτε το μάλλον απρόσωπο κόντρα φιλέτο οδηγεί σε μηδενικό σεβασμό στους δρόμους.

Μοτέρ. Σύμφωνα με το PTS, τριακόσια γαμημένα δεκατέσσερα αμερικανικά άλογα. Ο φόρος είναι θλιβερός, ναι. Από την άλλη πλευρά, αν κατανείμετε τους 47 χιλιάδες φόρους της Μόσχας σε 12 μήνες, δεν θα έχετε πολλά για την ευχαρίστηση της γρήγορης οδήγησης.

Ναι, 7 δευτερόλεπτα σύμφωνα με το διαβατήριο είναι αποτέλεσμα κάποιου κωδικού turbo δύο λίτρων, αλλά μην ξεχνάτε ότι η Cadillac είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς δύο τόνων και ναι, αν πατήσετε το πεντάλ στο πάτωμα, σε αντίθεση με το Explorer 249 ίππων (ένας από τους ανταγωνιστές κατά την επιλογή) θα πάει πραγματικά σαν να την έχουν τσιμπήσει. Και ο ήχος ενός V6 3,6 λίτρων δεν είναι ο ήχος μιας ραπτομηχανής τούρμπο δύο λίτρων.

Σαλόνι. Αρκετά μεγάλο και άνετο, υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος στο πίσω μέρος. Το πορτμπαγκάζ δεν σπάει ρεκόρ, αλλά θα χωρέσει ένα καρότσι και μερικές βαλίτσες, καθώς και ένα σύστημα οργάνωσης σιδηροτροχιών στη βάση που δεν επιτρέπει στις αποσκευές να κυλούν με τις στροφές.

Κατανάλωση - πάνω από 2.500 km, η μέση κατανάλωση ήταν 11,5 λίτρα ανά 100 km. Ανεκτό για V6 3,6L. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν πολλά μποτιλιαρίσματα στο δρόμο για τη δουλειά/σπίτι μου.

Μειονεκτήματα:
1. Μη εναλλαγή start-stop. Γενικά μη εναλλαγή. Ο κινητήρας σταματά όταν σταματά και ξεκινά ξανά όταν αφήσετε το πεντάλ του φρένου. ενοχλεί.
2. Από προεπιλογή, κάθε φορά που ανοίγει η ανάφλεξη, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε «κανονική» λειτουργία μπροστινής κίνησης. Εάν χρειάζεστε 4WD ή σπορ, πατήστε το κουμπί. Νομίζω ότι θα είναι ενοχλητικό το χειμώνα.
3. Αμφισβητήσιμη εργονομία της κεντρικής κονσόλας. Η λαβή του αυτόματου κιβωτίου είναι άβολη, θυμίζοντας αυτά της BMW. Μπερδεμένο, παράλογο μενού. Ωστόσο, η Ford είναι χειρότερη. Η πλοήγηση δεν είναι τίποτα.
4. Ελαφρώς «σπασμωδική» αυτόματη μηχανή. Κι ας είναι η Αϊσίν.
5. Δεν άρεσε στη γυναίκα μου (ευτυχώς, διαφορετικά θα το είχε απορρίψει). Η προσγείωση είναι χαμηλή, οι διαστάσεις είναι πολύ μεγάλες, η κουκούλα δεν φαίνεται και τέλος)

Κριτική του Cadillac XT5 3.6 (310 hp) AT 2016

Αγόρασα την Cadillac λόγω της αρχικής της εμφάνισης και της εξαιρετικής σχέσης τιμής-ποιότητας. Συμφωνώ ότι τα γερμανικά crossover παρόμοιας κατηγορίας οδηγούν πιο ενθουσιώδη, αλλά κοστίζουν και σημαντικά περισσότερο, κυρίως λόγω πρόσθετου εξοπλισμού.

έχω μέγιστη διαμόρφωσηΠλατίνα. Πολυτελές εσωτερικό, γνήσιο δέρμα υψηλότερη ποιότητα, το μπροστινό πάνελ είναι διακοσμημένο με δέρμα και σουέτ, στέγη με πανοραμική θέασε όλο το μήκος της καμπίνας. Τα μπροστινά καθίσματα αερίζονται και θερμαίνονται και το χειμώνα η θέρμανση ενεργοποιείται αυτόματα. Δεν ζεσταίνονται μόνο τα καθίσματα, αλλά και οι πλάτες. U πίσω επιβάτεςδικό του κλίμα και έχει και θέρμανση.

Ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να αλλάξει πιο γρήγορα όταν θέλετε να μπείτε στην επόμενη σειρά, η στοχαστικότητα του είναι ενοχλητική. Μέση κατανάλωσηπερίπου 12 λίτρα, κάποτε οδήγησα στον αυτοκινητόδρομο με περίπου 100 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση έπεσε στα 7,5 λίτρα, αλλά σε μποτιλιάρισμα πηδά στα 20 λίτρα και πάνω, παρά την παρουσία ενός συστήματος Start-Stop και δύο κυλίνδρων απενεργοποιημένο με ελάχιστο φορτίο.

Η εμφάνιση πολυμέσων είναι διαφορετική εξαιρετική ποιότηταφωτογραφίες, δεν αστράφτει στον ήλιο, αλλά υπάρχουν πάντα δακτυλικά αποτυπώματα πάνω του, έχω ήδη πάρει ένα ειδικό πανί για να τα αντιμετωπίσω.

Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται στα κύματα και πρακτικά δεν κυλά στις στροφές, αλλά σε μεγάλα χτυπήματα πρέπει να επιβραδύνετε. Στην αρχή φαινόταν περίεργη δουλειάπεντάλ φρένου, έπρεπε να ασκήσω μια ασυνήθιστη δύναμη, αλλά μετά από μερικές εβδομάδες το συνήθισα και δεν με ενοχλεί πια.

Vladimir, κριτική του αυτόματου Cadillac XT5 3.6 (310 hp), 2016.

Για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα ο κινητήρας λειτουργεί πολύ καλά. Έπρεπε μόνο να συνηθίσω το «μακρύ» πεντάλ γκαζιού. Αλλά εδώ είναι ένα ενδιαφέρον κόλπο: πατάτε, φαίνεται, μέχρι να μην μπορείτε να αναπνεύσετε, και μετά - μπαμ! Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης, και το απόθεμα ισχύος δεν έχει στεγνώσει, υπάρχει ακόμα πυρίτιδα στις φιάλες!

Και εδώ είναι ένα άλλο καλό πράγμα: οι τρόποι οδήγησης εδώ δεν είναι για έπιπλα. Πραγματικά δουλεύουν. Αν είναι άθλημα, τότε είναι άθλημα. Ή μπορείτε να κάνετε το αυτοκίνητο πιο οικονομικό όταν ο κινητήρας κόβει δύο κυλίνδρους.

Η ανάρτηση ή μάλλον οι ρυθμίσεις της είναι ευρωπαϊκές. Το XT5 δεν είναι καταιγιστικό στις στροφές, όλα είναι ξεκάθαρα. Οι επιβάτες δεν παθαίνουν ναυτία ακόμη και σε άνετη λειτουργία. Δεν σπάει μέσα από λακκούβες, αλλά επιπλέεις κατά μήκος του δρόμου, ακόμα κι αν είναι τόσο ποιοτικός. Το τιμόνι κρατιέται ευχάριστα και οι αντιδράσεις είναι πολύ επαρκείς.

Μέρη μέσα - μπορείτε να παίξετε ποδόσφαιρο. Τα καθίσματα μπορούν ακόμη και να ρυθμιστούν ώστε να ταιριάζουν σε έναν μπαμπουίνο - είναι ηλεκτρικά, θερμαινόμενα και αεριζόμενα (μπροστά). Τα πίσω είναι θερμαινόμενα, οι πλάτες ρυθμιζόμενες σε γωνία και η εμβέλεια είναι πολύ μεγάλη. Λοιπόν, το πορτμπαγκάζ είναι βολικό. Χωρίζεται από ένα μικρό «τουρνικέ» που κινείται μπρος-πίσω σε ένα έλκηθρο, μια πολύ βολική λύση.

Όσο για τα μειονεκτήματα:
1. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι κάτω από 20 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, αν θέλετε, μπορείτε να το βάλετε στα 10-12, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια.
2. Γίνεται θαμπό όταν αλλάζετε τρόπους οδήγησης.
3. Ενεργό υψηλές ταχύτητεςΥπάρχει θόρυβος είτε από τον αέρα είτε από τα ελαστικά, δεν είναι ξεκάθαρο...

Yaroslav, ανασκόπηση του νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Cadillac XT5 3.6 (314 hp) 2016.

Εντολοδόχος crossover μεσαίου μεγέθουςΤο Cadillac SRX, που ονομάστηκε "XT5", έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στις 9 Νοεμβρίου 2015 σε μια έκθεση αυτοκινήτου στο Ντουμπάι, αλλά η επίδειξη πριν από την πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε λίγους μήνες νωρίτερα - στον οίκο μόδας της Νέας Υόρκης Public School.

Η σειριακή παραγωγή του premium "American" ξεκίνησε την άνοιξη του 2016 και το καλοκαίρι κυκλοφόρησε στις εκθέσεις των επίσημων αντιπροσώπων.

Εξωτερικά, η Cadillac XT5 φαίνεται όμορφη και ενεργητική και η ευγενής εμφάνισή της μοιάζει σαφώς με ναυαρχίδα σεντάν CT6. Μια τεράστια ασπίδα μάσκας με διπλές εγκάρσιες ράβδους χρωμίου, σπορ προφυλακτήρας και κομψοί προβολείς με κάθετες ρίγες LED φώτων πορείας δίνουν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου επιθετικότητα και φρεσκάδα, ενώ οι κομψές "λεπίδες" των φώτων και ένας ανάγλυφος προφυλακτήρας με δύο εξάτμιση " τραπεζοειδή» στεφανώνουν το αδύνατο πίσω μέρος, προσθέτοντας δύναμη και σπορ χαρακτήρα.

Και η σιλουέτα του SUV δεν μας απογοήτευσε – «φουσκωμένα» περιγράμματα καμάρες τροχών, τα περιγράμματα της οροφής που πέφτουν, προς την οποία ανεβαίνει η γραμμή του περβάζι του παραθύρου, και μεγάλες ζάντες τροχών όμορφης σχεδίασης.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η Cadillac XT5 είναι εκπρόσωπος της μεσαίας κοινότητας, όπως αποδεικνύεται από τις συνολικές διαστάσεις του: 4815 mm σε μήκος, 1903 mm σε πλάτος και 1675 mm σε ύψος. Ανάμεσα στα ζεύγη τροχών του "American" υπάρχει ένα κενό 2857 mm και απόσταση από το έδαφοςείναι περίπου 180 mm.

Το εσωτερικό του XT5 είναι οργανωμένο με βάση το εμβληματικό μοντέλο CT6 με απλοποιημένες επιφάνειες και ελάχιστο αριθμό πολύπλοκων γραμμών, γεγονός που το κάνει να φαίνεται μοντέρνο και ευπαρουσίαστο. Ένα κομψό τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με τέσσερις ακτίνες και μια ξύλινη επικάλυψη στην πλήμνη κρύβει ένα λακωνικό ταμπλό οργάνων με αναλογική ψηφιοποίηση και έγχρωμη οθόνη και η κομψή κεντρική «λάμψη» του μπροστινού πίνακα αναδεικνύει μια μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment και μια όμορφη μονάδα κλιματισμού με διαχείριση οθόνης αφής.

Τα υλικά φινιρίσματος στο εσωτερικό του Cadillac XT5 ανταποκρίνονται πλήρως στην premium ουσία του - ακριβά πλαστικά, δέρμα υψηλής ποιότητας, φυσικό ξύλο και ένθετα αλουμινίου. Οι μπροστινοί επιβάτες είναι υπεύθυνοι για άνετα καθίσματα με έντονο προφίλ, θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων διαθέτει τριθέσιο καναπέ που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της πλάτης και να κινηθεί κατά μήκος του εσωτερικού.

Ο χώρος αποσκευών του αμερικανικού SUV έχει το σωστό σχήμα και η μέγιστη χωρητικότητά του είναι 1784 λίτρα. Το πίσω μέρος της «γκαλερί» κόβεται σε τρία μέρη σε αναλογία 40:20:40 και ως αποτέλεσμα της μεταμόρφωσης ταιριάζει σε μια εντελώς επίπεδη περιοχή.

Προδιαγραφές.Στη Ρωσία, μόνο ένας κινητήρας έχει προετοιμαστεί για το Cadillac XT5 - ένα "έξι" LGX σε σχήμα V με όγκο 3,6 λίτρων (3649 κυβικά εκατοστά), κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με άμεση ένεσηκαυσίμου, διακόπτες φάσης σε κάθε έναν από τους τέσσερις εκκεντροφόρους που είναι τοποθετημένοι στις κυλινδροκεφαλές πολλαπλές εισαγωγήςκαι σύστημα απενεργοποίησης δύο «δοχείων» σε χαμηλά φορτία. Ο «αναρροφούμενος» κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 314 ίππων στις 6700 rpm και 367 Nm διαθέσιμης ροπής.
Ο κινητήρας λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα 8-band υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin AWF8F45 και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς GKN, που δεν έχει διαφορικό, αλλά έχει δύο συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων που ελέγχουν το διάνυσμα ώσης. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και για να αρχίσει να ρέει η ροπή προς τον πίσω άξονα, πρέπει να ξεκινήσετε τη λειτουργία AWD ή Sport.
Από την αρχή μέχρι την πρώτη «εκατό», η Cadillac XT5 ορμάει μετά από 7 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταξεπερνά τα 220 km/h. Σε συνθήκες συνδυασμένης οδήγησης, το «American» καταναλώνει 11 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Σε άλλες αγορές, το SUV προσφέρεται επίσης με έναν εν σειρά κινητήρα 2.0 λίτρων τούρμπο-τεσσάρων στροφών απόδοσης 258 ίππων στις 5300 rpm και 400 Nm μέγιστης ώθησης στις 3000 rpm, καθώς και με κινητήριους τροχούς στον μπροστινό άξονα.

Το premium crossover «XT5» δημιουργείται στο προσθιοκίνητο «τρόλεϊ» C1XX, το οποίο συνεπάγεται εγκάρσια διάταξη κινητήρα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και τα εξωτερικά πλαϊνά πάνελ, οι θόλοι των πίσω τροχών και ο αγωγός εισαγωγής αέρα είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Η ανάρτηση στο "American" είναι εντελώς ανεξάρτητη - γόνατα McPherson μπροστά και αρχιτεκτονική πέντε συνδέσμων στον πίσω άξονα.
Οι «κορυφαίες» εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με προσαρμοζόμενο πλαίσιο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ γεμάτα με μαγνητορεολογικό υγρό.
Όλοι οι πεντάθυροι τροχοί χρησιμοποιούν συσκευές δίσκου (αεριζόμενοι μπροστά) σύστημα πέδησης, το οποίο επικουρείται από μια μάζα ηλεκτρονικών «βοηθών», και ο μηχανισμός διεύθυνσης του περιλαμβάνει ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο Cadillac XT5 μπορεί να αγοραστεί σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού – Base, Luxury, Premium και Platinum.
Για τη βασική έκδοση ζητούν τουλάχιστον 2.990.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του συνδυάζει: μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, εργοστασιακό ηχοσύστημα, ηλεκτρικά παράθυρα για τέσσερις πόρτες, ABS με EBD, ESP, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα και πολλές άλλες σύγχρονες τεχνολογίες.
Η πιο "σοφιστικέ" επιλογή κοστίζει από 3.990.000 ρούβλια. Τα σημάδια του είναι: εντελώς Οπτικά LED, ζάντες τροχών 20 ιντσών, αερισμός, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, τριζωνικός κλιματισμός, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ψηφιακός πίνακας οργάνων, συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, μουσική Bose με 14 ηχεία, εσωτερική επένδυση από δέρμα Nappa, πανοραμικές κάμερες και πολλα ΑΚΟΜΑ.

Το εντυπωσιακό και άνετο crossover Cadillac XT5 έχει σχεδιαστεί για να σας προσφέρει τη μέγιστη απόλαυση από κάθε ταξίδι. Θα ξεπεράσει κάθε προσδοκία σας και θα εκπλήξει ευχάριστα και τον πιο απαιτητικό οδηγό. Κομψό και κομψό, ελαφρύ και ευρύχωρο, νέα CadillacΤο XT5 προσφέρει πραγματικά εντυπωσιακή ποιότητα κύλισης και εξαιρετική απόδοση. Κάθε λεπτομέρεια του εξωτερικού και του εσωτερικού είναι μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και τονίζει τον αρμονικό συνδυασμό μιας αξεπέραστης αίσθησης στυλ και της απίστευτης λειτουργικότητας του crossover.

Εσωτερικό

Η Cadillac XT5 είναι η πρώτη μεταξύ των crossover στη βαθμολογία " Οι καλύτεροι εσωτερικοί χώροι 2016» σύμφωνα με αμερικανική έκδοση WardsAuto. Ταπετσαρίες καθισμάτων από διάτρητο γνήσιο δέρμα εξαιρετικής ποιότητας, βελούδινα πατάκια, σουέτ στοιχεία στο εσωτερικό - όλα αυτά είναι μια μοναδική ενσάρκωση της πολυτέλειας. Η εσωτερική διακόσμηση παρουσιάζεται στο πρωτότυπο χρώμα Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige και Maple Sugar. Εξαιρετικοί εσωτερικοί χώροι, στους οποίους κάθε λεπτομέρεια δημιουργείται με το χέρι, είναι διαθέσιμοι σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του στάνταρ.

Εκθεσιακός χώρος

Προσαρμοστικό εσωτερικό

Ένα εσωτερικό έτοιμο να προσαρμοστεί σε κάθε εργασία. ΣΕ ευρύχωρο σαλόνιΤο Cadillac XT5 διαθέτει χώρο για πορτμπαγκάζ με όγκο έως 1800 λίτρα. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλώνονται σε διαχωρισμό 40-20-40 για να δημιουργήσουν την τέλεια διαμόρφωση για κάθε ταξίδι και ο επιπλέον χώρος για τα πόδια, ένας από τους πιο ευρύχωρους στην κατηγορία του, παρέχει πρόσθετη άνεση στους επιβάτες. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, το νέο premium crossover Cadillac XT5 παρέχει μέγιστη άνεση σε κάθε επιβάτη.

Χάρη στο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνΗ Cadillac XT5 ανταποκρίνεται άμεσα σε τυχόν μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου και ισχυρός κινητήρας 3,6 λίτρα. Ο V6 δίνει στον οδηγό του ισχυρού SUV Cadillac XT5 εμπιστοσύνη ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις.

Χρώμα σώματος:

Μεταλλικό κόκκινο

Η Cadillac XT5 έχει όλα όσα χρειάζεστε για να σας κρατήσει συνδεδεμένους και έτοιμους για οποιαδήποτε κατάσταση. Σύστημα μετάδοσης βίντεο στον καθρέφτη. Το Cadillac CUE 1, συμβατό με Apple CarPlay TM και Android Auto TM2, και άλλες τεχνολογικές καινοτομίες στο Cadillac XT5 κάνουν την οδήγηση ευκολότερη και πιο απολαυστική.

Προηγμένα συστήματα ασφαλείας

Η απόλυτη άνεση είναι αδύνατη χωρίς αίσθημα ασφάλειας. Το premium crossover Cadillac XT5 είναι εξοπλισμένο με ραντάρ και κάμερες υψηλής τεχνολογίας που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε δυνητικά επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο. Παίζουν το Monitor Blind Spot και το Σύστημα μετριασμού σύγκρουσης πεζών σημαντικός ρόλοςγια να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας και την ασφάλεια των άλλων*.

*Τα μέτρα ασφαλείας δεν αντικαθιστούν την ευθύνη του οδηγού να χειρίζεται προσεκτικά το όχημα. Ο οδηγός πρέπει να προσέχει πολύ τη ροή της κυκλοφορίας, το περιβάλλον του και τις συνθήκες του δρόμου ανά πάσα στιγμή. Διαβάστε το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας για πρόσθετες σημαντικές πληροφορίες ασφάλειας.

1. Η πλήρης λειτουργικότητα απαιτεί συμβατό smartphone με συνδεσιμότητα Bluetooth®. Ορισμένες συσκευές απαιτούν σύνδεση USB.

2. Διεπαφή χρήστη όχημα– Τα προϊόντα Apple και Google υπόκεινται στους αντίστοιχους όρους και τις δηλώσεις απορρήτου τους. Απαιτεί συμβατό πρόγραμμα smartphone και δεδομένων.

ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΒΗΜΑ

Η προσφορά είναι περιορισμένη και ισχύει έως 28 Φεβρουαρίου 2019. Το ποσό οφέλους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον επιλεγμένο κινητήρα και το επίπεδο εξοπλισμού και δεν ισχύει για επιπλέον πακέταεπιλογές. Ο διοργανωτής του προγράμματος για τους καταναλωτές είναι ο έμπορος και φέρει την πλήρη ευθύνη για αυτό. Δεν μπορούν όλοι οι έμποροι να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα, επικοινωνήστε με τους επίσημους αντιπροσώπους για λεπτομέρειες σχετικά με τη συμμετοχή, τη διαθεσιμότητα των αυτοκινήτων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και το ποσό της έκπτωσης. Οι όροι του προγράμματος υπόκεινται σε αλλαγές ανά πάσα στιγμή χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.
Τα εξωτερικά χρώματα που εμφανίζονται στον ιστότοπο είναι κατά προσέγγιση και ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από πραγματικό αυτοκίνητο. Οι προδιαγραφές που εμφανίζονται ενδέχεται να διαφέρουν από αυτές του οχήματός σας Cadillac.

Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι όλες οι πληροφορίες που παρέχονται σχετικά με τις διαμορφώσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τους συνδυασμούς χρωμάτων, καθώς και το κόστος των αυτοκινήτων και των σέρβις, προορίζονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν αποτελούν δημόσια προσφορά, που καθορίζεται από τις διατάξεις του άρθρου 437 παράγραφος 2 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το τρέχον κόστος των αυτοκινήτων, τις προδιαγραφές, τεχνικές προδιαγραφέςκαι διαθεσιμότητα αυτοκινήτων, επικοινωνήστε με τους διαχειριστές επίσημος αντιπρόσωπος Cadillac AVILON.