Το προσπέρασμα ονομάζεται συνήθως ένα τέτοιο στάδιο κίνησης στο δρόμο όταν ένα αυτοκίνητο είναι μπροστά από άλλα οχήματα. Για να το κάνει αυτό, πρέπει να οδηγήσει στην επερχόμενη λωρίδα και μετά να επιστρέψει στην περιοχή που κατείχε προηγουμένως. Η προσπέραση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα και αυτό μπορεί να γίνει μόνο σύμφωνα με τους κανόνες που έχουν θεσπιστεί ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαταστάσεις.

Ενδιαφέρων! Οι ελιγμοί στο οδόστρωμα επιτρέπεται εάν υπάρχει σπασμένη κεντρική γραμμή ή συνδυασμένες σημάνσεις σε αυτήν. Αν μιλάμε για αυτοκινητόδρομο τριών λωρίδων κυκλοφορίας, τότε εάν υπάρχουν σπασμένες γραμμές σε αυτόν, οι οδηγοί και των δύο κατευθύνσεων μπορούν να προσπεράσουν.

Το να προλάβετε αυτοκίνητα που σχετίζονται με την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα είναι πάντα επικίνδυνο, επομένως οι κανονισμοί κυκλοφορίας περιέχουν ορισμένους περιορισμούς. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να γνωρίζει για καθένα από αυτά, αυτό βοηθά στην αποφυγή ατυχημάτων.

Βασικοί κανόνες προσπέρασης που είναι σημαντικό να γνωρίζετε

1. Πρώτα από όλα, πριν προσπεράσει ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να είναι 100% σίγουρος ότι η λωρίδα που σκοπεύει να διανύσει είναι καθαρή. Επιπλέον, αυτή πρέπει να είναι επαρκής απόσταση για προσπέραση, διαφορετικά θα δημιουργηθεί πιθανή κυκλοφοριακή συμφόρηση. επικίνδυνες συνθήκεςγια κίνηση. Δεν πρέπει να υπάρχουν παρεμβολές με άλλους χρήστες του δρόμου. Με απλά λόγια, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια ανάλυση - υπολογίστε την ταχύτητα του αυτοκινήτου που προσπερνάτε, την ταχύτητα της αντίθετης κυκλοφορίας, την απόσταση από το αυτοκίνητο που ταξιδεύει προς το μέρος σας. Η συνθήκη είναι επίσης σημαντική επιφάνεια δρόμου, μπορεί να είναι στεγνό, υγρό ή ολισθηρό. Και τέλος, θυμηθείτε τις πραγματικές δυναμικές δυνατότητες του δικού σας οχήματος, δηλαδή την ευαισθησία της απόκρισης στην πίεση στο πεντάλ του γκαζιού.
2. Εάν κάποιος μπροστά προσπερνάει ή οδηγεί γύρω από ένα εμπόδιο, τότε απαγορεύεται αυστηρά να ξεκινήσετε μπροστά. Σε ποιες περιπτώσεις απαγορεύεται το προσπέρασμα περιγράφεται ξεκάθαρα στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας.
3. Αν όχημα, κινούμενος προς την ίδια κατεύθυνση, έχει δώσει ένα φωτεινό σήμα που δείχνει την πρόθεσή του να κάνει μια αριστερή στροφή, τότε ο ελιγμός σε μια τέτοια κατάσταση μπορεί να είναι επικίνδυνος. Αυτός ο κανόνας ισχύει ανεξάρτητα από τις προθέσεις του ατόμου που οδηγεί το προπορευόμενο όχημα.
4. Είναι παραβίαση των κανόνων ασφαλείας η πρόθεση να προσπεράσεις τη στιγμή που το αυτοκίνητο που κινείται πίσω έχει αρχίσει να προχωράει. Οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να προειδοποιεί για τις προθέσεις του. Ανεξάρτητα από το αν είναι πλήρες προσπέρασμα, παράκαμψη γύρω από ένα εμπόδιο, αριστερή στροφή ή αναστροφή, πρέπει να ανάψει το αριστερό φλας. Εάν είστε μπροστά, πρέπει να περιμένετε λίγο για να δείτε αν μπορείτε να ξεκινήσετε την προσπέραση.

Προσοχή! Να θυμάστε πάντα ότι ο καθρέφτης πίσω δείχνει την εικόνα προς τα πίσω. Δεν έμπειρους οδηγούςπρέπει να συνηθίσεις ότι το δεξί φλας είναι το αριστερό.

Συχνά συμβαίνει ακόμη και όπου επιτρέπεται η προσπέραση, μπορεί να προκύψουν επικίνδυνες καταστάσεις. Η πρακτική δείχνει ότι η επιτυχία ενός ελιγμού εξαρτάται όχι μόνο από το ποιος τον εκτελεί, αλλά και από τις ενέργειες του ατόμου που προσπερνά. Ο τελευταίος μπορεί, σε αντίθεση με τον οδηγό πίσω, να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού, κάτι που δημιουργεί πραγματικά επικίνδυνες συνθήκες για τους χρήστες του δρόμου. Για αυτήν την περίπτωση, ένας κανόνας αναπτύχθηκε ειδικά - ο οδηγός ενός προσπερασμένου αυτοκινήτου δεν μπορεί να αποτραπεί από το να προχωρήσει αυξάνοντας την ταχύτητα του αυτοκινήτου του ή με οποιαδήποτε άλλη ενέργεια. Απαιτείται να μειώσει την ταχύτητά του, να κινηθεί όσο το δυνατόν πιο δεξιά και να μην παρεμβαίνει στις ενέργειές του. ασφαλές προσπέρασμα.

Περιστάσεις και μέρη όπου η οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα απαγορεύεται αυστηρά

Σε ποια σημεία απαγορεύεται η προσπέραση, μπορείτε να καταλάβετε από τις σημάνσεις στο οδόστρωμα, τις κατευθυντήριες πινακίδες στην άκρη του δρόμου, θα πρέπει πάντα να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας.

• Πρώτον, η απαγόρευση ισχύει για περιπτώσεις όπου υπάρχει συνεχής σήμανση κεντρικής γραμμής στο δρόμο. Υπό αυτές τις συνθήκες, η είσοδος στην αντίθετη λωρίδα απαγορεύεται αυστηρά.
• Δεύτερον, ακόμα κι αν η κεντρική γραμμή είναι σπασμένη ή λείπει εντελώς, αλλά σύμφωνα με σωστη πλευραΣτο δρόμο υπάρχει πινακίδα που απεικονίζει δύο κόκκινα και μαύρα αυτοκίνητα. Εάν οι σημάνσεις στο δρόμο και η πινακίδα έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, θα πρέπει να προτιμάται ο δεύτερος δείκτης (σήμα). Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι ότι ακόμα κι αν υπάρχει σημάδι, μείνετε μπροστά από μοτοποδήλατα, άλογα καροτσάκια, δίκυκλες μοτοσυκλέτεςκαι άλλα αργά κινούμενα οχήματα επιτρέπονται. Ταυτόχρονα, πρέπει να παρακολουθούνται αναγνωριστικό σήμα(κόκκινο τρίγωνο πλαισιωμένο με κίτρινο χρώμα), που υποδηλώνει αδυναμία γρήγορης οδήγησης. Αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε όσο γρήγορα κι αν κινείται το αυτοκίνητο, δεν μπορείτε να το προσπεράσετε.

Όσον αφορά συγκεκριμένα σημεία όπου απαγορεύεται η προέλαση και η οδήγηση αυτοκινήτων προς άλλα οχήματα, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας έχουν επίσης πληροφορίες για αυτά. Στις απαγορευμένες περιοχές περιλαμβάνονται οι διαβάσεις πεζών, οι γέφυρες, οι διαβάσεις, οι υπερβάσεις και οι σήραγγες. Δυνητικά επικίνδυνες προσπάθειες προσπέρασης οδηγού στο τέλος μιας ανάβασης, στο απότομες στροφέςκαι άλλες περιοχές όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για σιδηροδρομικές διαβάσεις, και μιλάμε για την περιοχή που βρίσκεται σε απόσταση τουλάχιστον 100 m από αυτά.

Οι οδηγοί δεν πρέπει να το ξεχνούν αυτό ελεγχόμενες διασταυρώσειςΔεν μπορείτε να κάνετε ελιγμούς, ακόμη και σε μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις, ειδικά αν βρίσκεστε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος. Οι κανόνες απαγορεύουν την οδήγηση μπροστά σε συνθήκες υψηλής έντασης κυκλοφορίας. Εάν υπάρχουν εμπόδια σε πλαγιές, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε κατηφόρα πρέπει να υποχωρήσει.

Προσοχή! Ο κανόνας που περιγράφεται παραπάνω ισχύει με την παρουσία ειδικών πινακίδων που αντικατοπτρίζουν την κατεύθυνση και τον βαθμό κλίσης του δρόμου.

Δεν πρέπει να παραβιάζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, γιατί αυτή η «απόλαυση» είναι ακριβή και μερικές φορές μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες. Από φέτος, το πρόστιμο φτάνει τα 5 χιλιάδες ρούβλια. Σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται ακόμη και στέρηση άδειας οδήγησης για διάστημα 4-6 μηνών.

Το τμήμα 11 των κανόνων κυκλοφορίας ρυθμίζει την εφαρμογή τριών ελιγμών ταυτόχρονα - προσπέραση, προώθηση και αντίθετη κυκλοφορία. Πριν εξετάσετε λεπτομερώς καθένα από αυτά, είναι απαραίτητο να γίνει ξεκάθαρη διάκριση μεταξύ τους και να κατανοήσετε τις διαφορές τους.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το "προσπέρασμα" και το "μπροστά" και θα πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εννοιών.

Advance είναι η κίνηση ενός οχήματος όταν η ταχύτητά του μεγαλύτερη ταχύτηταένα όχημα που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το ένα όχημα είναι μπροστά από το άλλο, δηλαδή καταλήγει μπροστά.

Η προσπέραση είναι ένας από τους τύπους προώθησης, που συνδέεται απαραίτητα με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας (ή στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για τέτοια κυκλοφορία).

Το προσπέρασμα είναι πολύ δύσκολο και επικίνδυνος ελιγμός. Οι συνέπειες της εσφαλμένης προσπέρασης μπορούν να επηρεάσουν τον οδηγό με δύο τρόπους: αφενός, με τη μορφή σημαντικής διοικητικής ποινής. από την άλλη, με τη μορφή ατυχήματος, που συνήθως συνδέεται με μια σκληρή μετωπική σύγκρουση.

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το κίνημα στην πραγματική πράξη στη Ρωσία έχει ριζώσει επόμενη διαφοράοι έννοιες της «προσπέρασης» και της «προχωρημένης»: η προσπέραση συνδέεται με την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα και το μπροστά συνδέεται με την κίνηση προς τη δική του κατεύθυνση χωρίς να εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα.

Η έννοια της «επικείμενης κυκλοφορίας» δεν εξετάζεται ρητά στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και δεν ρυθμίζεται. Αλλά δεν είναι δύσκολο να το καταλάβουμε: η αντίθετη κυκλοφορία είναι η κίνηση των οχημάτων που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα σε ένα τμήμα του δρόμου (ή σε ένα περιορισμένο τμήμα του).

Το πρόβλημα της αντίθετης κυκλοφορίας είναι σχετικό μόνο σε περίπτωση εμποδίων στην ευθεία κίνηση των οχημάτων.

Γενικές αρχές προσπέρασης

Ας κάνουμε κράτηση αμέσως: 11 τμήμα κανόνων κυκλοφορίαςη μερίδα του λέοντος αφιερώνεται ειδικά στο προσπέρασμα και τις απαιτήσεις για αυτό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα με μετωπική σύγκρουση και πολύ καταστροφικές συνέπειες.

Το προσπέρασμα είναι πολύ επικίνδυνο!

Η δεύτερη καθοριστική περίσταση Ιδιαίτερη προσοχήστις αρχές της προσπέρασης, έγκειται στην αυστηρότητα διοικητική τιμωρίαγια παραβίαση των κανόνων για την εκτέλεση του καθορισμένου ελιγμού. Ένα πρόστιμο για προσπέραση κατά παράβαση 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 4 έως 6 μηνών (και εάν η παράβαση επαναληφθεί - έως ένα έτος) είναι ένα πολύ ισχυρό επιχείρημα υπέρ της άρνησης αγνοίας τους κανόνες προσπέρασης.

Και τέλος, ο τρίτος λόγος για τόσο μεγάλη προσοχή Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίαςστους κανόνες προσπέρασης είναι η πολυπλοκότητα του ίδιου του ελιγμού. Κατά την εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες (ταχύτητα δική του, προσπερασμένα και επερχόμενα οχήματα, ένταση κυκλοφορίας κ.λπ.).

Γι' αυτό επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας στις προσπεράσεις στη χώρα μας. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:

1) η λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία, την οποία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει για να εκτελέσει τον ελιγμό, είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για προσπέραση και με τις ενέργειές του δεν θα δημιουργήσει κανένα κίνδυνο ή παρεμβολή σε άλλους χρήστες του δρόμου.

2) το όχημα που κινείται μπροστά δεν έχει αρχίσει να εκτελεί κανένα ελιγμό που να εμποδίζει την προσπέραση (προσπέραση, παράκαμψη, αριστερή στροφή, αναστροφή κ.λπ.)

3) το όχημα που κινείται πίσω δεν έχει ξεκινήσει τον ελιγμό προσπέρασης.

4) ωστόσο, η πιο προβληματική απαίτηση των κανόνων κυκλοφορίας για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει είναι η ακόλουθη - η τελευταία - διάταξη: πριν προχωρήσετε σε αυτό πολύπλοκος ελιγμός, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όταν ολοκληρωθεί η προσπέραση, μπορεί να επιστρέψει με ασφάλεια στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα χωρίς να παρεμβαίνει στην κίνηση άλλων οχημάτων και χωρίς να δημιουργεί κίνδυνο κυκλοφορίας με τις ενέργειές του.

Αυτή είναι η φαινομενικά παράδοξη φύση της κατάστασης: ακόμη και πριν ξεκινήσει η προσπέραση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι είναι ασφαλές να ολοκληρωθεί. Αυτή ακριβώς είναι η πολυπλοκότητα του ελιγμού, η αυστηρότητα των απαιτήσεων για την εφαρμογή του και η αυστηρότητα των κυρώσεων για παραβίαση των κανόνων.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί για 4 εξαρτήματα ασφαλείας του προβλεπόμενου ελιγμού (ας συνοψίσουμε!):

• η λωρίδα στην οποία εισέρχεται για να προσπεράσει πρέπει να είναι ελεύθερη σε επαρκή (ασφαλή) απόσταση·
• ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια σχετικά με την προγραμματισμένη αναχώρηση από την κατειλημμένη λωρίδα.
• ο οδηγός του οχήματος που κινούνταν πίσω δεν άρχισε ο ίδιος να εκτελεί τον ελιγμό προσπέρασης.
• υπάρχει σταθερή πεποίθηση για μια ασφαλή επιστροφή στην κατειλημμένη λωρίδα μετά την ολοκλήρωση της προσπέρασης.

Η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης και εναλλαγή αυτών των τεσσάρων παραγόντων ασφάλειας είναι κύριος λόγοςδυσκολία προσπέρασης. Ενώ ο οδηγός διασφαλίζει την ασφάλεια σε μία παράμετρο, οι άλλες τρεις υφίστανται αλλαγές. Και έτσι - όλη την ώρα! Η επίτευξη 100% σιγουριάς στην ασφάλεια του προσπεράσματος είναι απίστευτα δύσκολη. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει μια παροιμία: "Αν δεν είστε σίγουροι, μην προσπεράσετε!"

Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν απλώς τις απαιτήσεις για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει. Υπάρχουν επίσης απαγορεύσεις σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού ενός προσπερασμένου οχήματος. Του απαγορεύεται να παρεμβαίνει με οποιοδήποτε μέσο στο προσπέρασμα.

Για παράδειγμα, αύξηση της ταχύτητας. Και αυτή η περίσταση συμβαίνει πιο συχνά στην πραγματική πρακτική κυκλοφορίας. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει, αυξάνοντας την ταχύτητα, δεν κατανοεί τον κίνδυνο της κατάστασης. Πράγματι, σε περίπτωση επερχόμενης μετωπικής σύγκρουσης (λόγω παρατεταμένης προσπέρασης) σπασμένα αυτοκίνηταμπορεί να του το πετάξει. Και ο ίδιος θα εμπλακεί σε ατύχημα.

Επομένως, η ευγενής αρχή της αδελφότητας του οδηγού είναι « Χρυσός Κανόνας": αν σας προσπερνούν, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε τον εαυτό σας να σας προσπεράσουν. Εκτός φυσικά και αν πρόκειται για αγώνα Formula 1!

Ένας άλλος συνηθισμένος τρόπος για να αποτρέψετε το προσπέρασμα είναι να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης με τη μορφή "ρολού" προς τα αριστερά.

Παρεμπιπτόντως, η αποτροπή της προσπέρασης με οποιονδήποτε τρόπο θεωρείται σήμερα ένα από τα στοιχεία της επικίνδυνης οδήγησης.

Γενικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης

Ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας δεν έχουν μόνο και όχι τόσο οι αρχές της σωστής προσπέρασης, αλλά οι συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται αυστηρά αυτός ο ελιγμός. Αυτές οι συνθήκες μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:

2) ειδικός.

Ας εξετάσουμε πρώτα την πρώτη επιλογή.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ γενικοί κανόνεςη απαγόρευση προσπέρασης θα πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις των πινακίδων, των σημάνσεων και των αρχών για τη θέση των οχημάτων στο οδόστρωμα.

1. Πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» (3.20)

Ένας πολύ σαφής και κατατοπιστικός τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Είναι σημαντικό να θυμάστε μια σειρά περιστάσεων που σχετίζονται με.

— Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» ισχύει από τον τόπο τοποθέτησής της μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση, το τέρμα επίλυση(θέσεις των πινακίδων 5.24.1, 5.24.2), καθώς και στην πινακίδα «Τέλος της ζώνης όλων των περιορισμών» (3.31). Ο προτιμότερος τρόπος τερματισμού της πινακίδας είναι η τοποθέτηση ειδικής πινακίδας «διακοπής» «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (3.21).

— Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» έχει τρεις εξαιρέσεις: επιτρέπεται η προσπέραση οχημάτων με αργή κίνηση στην περιοχή κάλυψής της, άλογα κάρα, μοτοσυκλέτες χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο.

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» δεν απαγορεύει το προσπέρασμα.

2. Συμπαγείς γραμμές οριζόντιων οδικών σημάνσεων

Ένας άλλος ξεκάθαρος τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Μια συμπαγής γραμμή σήμανσης (για παράδειγμα, 1.1 ή 1.11) απαγορεύει τη διασταύρωση. επομένως απαγορεύεται και το προσπέρασμα σε τέτοιες συνθήκες.

3. Απαιτήσεις του τμήματος 9 των κανόνων κυκλοφορίας «Τοποθεσία οχήματος στο οδόστρωμα»

Σε αμφίδρομους δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας απαγορεύεται η είσοδος σε αντίθετη κυκλοφορία. Επομένως, απαγορεύεται και το προσπέρασμα.

Και σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με τρεις λωρίδες (όταν δεν έχει καθοριστεί η ταυτότητα της μεσαίας λωρίδας), μόνο η μεσαία λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπέραση.

Πηγαίνετε στα άκρα αριστερή λωρίδααπαγορεύεται αυστηρά.

Οι παραπάνω περιπτώσεις απαγόρευσης προσπέρασης είναι αρκετά σαφείς: ο περιορισμός επί αυτού του ελιγμούεδώ επιβεβαιώνεται από πραγματικά αντικείμενα (σήματα ή σημάνσεις), καθώς και από την κοινή λογική και τη λογική ασφαλείας. Επομένως, δεν είναι καθόλου δύσκολο να θυμόμαστε αυτές τις περιπτώσεις.

Ειδικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης: ρήτρα 11.4 των κανόνων κυκλοφορίας

Οι δημιουργοί των Ρωσικών Κανονισμών Κυκλοφορίας, φροντίζοντας για την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου, δεν βασίζονται ιδιαίτερα στη συνείδηση ​​των Ρώσων οδηγών, οι οποίοι θα είναι σε θέση να αξιολογήσουν νηφάλια τον κίνδυνο της προτεινόμενης προσπέρασης. Και επομένως, μια ειδική παράγραφος της Ενότητας 11 των Κανόνων είναι αφιερωμένη στην καταγραφή τμημάτων δρόμων στα οποία απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Ας δούμε καθεμία από αυτές τις αρχές.

1. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σηματοδοτημένες διασταυρώσεις

Ας αναρωτηθούμε: Γιατί δεν επιτρέπεται η προσπέραση σε ελεγχόμενη διασταύρωση;

Η απάντηση είναι στοιχειώδης και απλή. Το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ελεγχόμενης διασταύρωσης σημαίνει ότι σε αυτή τη διασταύρωση των δρόμων η ένταση της κυκλοφορίας των οχημάτων προς όλες τις κατευθύνσεις είναι αρκετά υψηλή. Και ο ρυθμιστικός μηχανισμός (με τη μορφή φαναριού ή ελεγκτή κυκλοφορίας) είναι οργανωμένος εδώ για να δημιουργήσει μια κανονική, αποτελεσματική ακολουθία διέλευσης από όλες τις κατευθύνσεις. Αυτή η ακολουθία θα επιτρέψει την εξάλειψη της μακροχρόνιας αδράνειας των οχημάτων σε ορισμένες διαδρομές (όπως είναι πολύ πιθανό κατά την οργάνωση της κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας σήματα προτεραιότητας ή χωρίς αυτά καθόλου).

Κατά συνέπεια, κατά την ενεργοποίηση (δίνοντας) ένα σήμα φαναριού (ή), η πιθανότητα οχημάτων να κινούνται κατά μήκος επερχόμενη λωρίδαπολύ μεγάλο. Αυτή είναι η ουσία των σηματοδοτημένων διασταυρώσεων. Επομένως, το προσπέρασμα σε τέτοιες διασταυρώσεις θα συνεπάγεται πραγματική πιθανότητα δημιουργίας παρεμβολών για οχήματα που κινούνται στην αντίθετη λωρίδα.

2. Απαγορεύεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε εκτός του κεντρικού δρόμου

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτή την απαίτηση από μέσα προς τα έξω. Δηλαδή επιτρέπεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτη διασταύρωση όταν ο οδηγός μπαίνει σε αυτήν στον κεντρικό δρόμο.

Αυτή η άδεια είναι απολύτως δικαιολογημένη. Άλλωστε, ένας οδηγός που κινείται μέσα από μια διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο έχει ένα πλεονέκτημα έναντι των οδηγών που εισέρχονται σε αυτήν από δευτερεύουσες κατευθύνσεις και πρέπει να υποχωρήσει. Επομένως, το προσπέρασμα σε μια τέτοια διασταύρωση (κατά την οδήγηση στον κεντρικό δρόμο) είναι σχετικά ασφαλές.

Αν όμως ένας οδηγός μπει σε διασταύρωση σε δευτερεύοντα δρόμο, τότε εκτός από την τήρηση των κανόνων ασφαλούς προσπέρασης πρέπει να φροντίσει να δώσει προτεραιότητα και σε οχήματα που έχουν προτεραιότητα στη διασταύρωση.

Αυτή η θέση βοηθά στην εστίαση της προσοχής του οδηγού και μπορεί είτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστα σταυροδρόμια. Επομένως, ένας οδηγός που βρίσκεται σε δευτερεύουσα είσοδο μιας διασταύρωσης πρέπει να απέχει από σχέδια προσπέρασης στην περιοχή της διασταύρωσης.

Αλήθεια, αν θέλει να προσπεράσει πριν από τη διασταύρωση, τότε αυτό δεν απαγορεύεται (εκτός εάν άλλο απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίας, και εάν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση).

Η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει ακριβώς σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά δεν ισχύει για το τμήμα του δρόμου αμέσως μετά τη διασταύρωση των δρόμων.

3. Απαγορεύεται η προσπέραση στις διαβάσεις πεζών

Απαγόρευση προσπέρασης διαβάσεις πεζών(τόσο ρυθμιζόμενο όσο και μη) δεν πρέπει να προκαλεί κριτική. Όλα αυτά γίνονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών.

Το κίνητρο των δημιουργών των κανόνων κυκλοφορίας που απαγορεύουν την προσπέραση σε οποιαδήποτε διάβαση πεζών είναι ξεκάθαρο και προφανές. Ένας οδηγός που σκοπεύει να κάνει έναν τόσο επικίνδυνο ελιγμό πρέπει να γνωρίζει την κατάσταση στη διάβαση πεζών. Ωστόσο, όταν προσπερνά ένα όχημα εδώ, αναπόφευκτα συναντά μια «νεκρή ζώνη» στη διάβαση. Η ορατότητά του περιορίζεται σοβαρά από το προσπέρασμα του οχήματος.

Και ο πεζός που τέτοια στιγμή σκοπεύει να περάσει ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, θα είναι πρακτικά καταδικασμένη. Πόσο λυπηρό είναι αυτό...

4. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και 100 μέτρα πριν από αυτές

Η απαγόρευση προσπέρασης εδώ οφείλεται στον πιθανό κίνδυνο της ίδιας της σιδηροδρομικής διάβασης. Αυτό είναι ένα πολύ άβολο τμήμα του δρόμου ακόμη και για κανονική κίνηση: οι οδηγοί πρέπει να κινούνται με ρυθμό σαλιγκαριού στις ράγες για να αποφύγουν ζημιά στην ανάρτηση, τους τροχούς και ακόμη μονάδα ισχύοςτο αυτοκίνητό σου.

Η ιδιαιτερότητα της διέλευσης των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων οφείλεται επίσης σε ορισμένες απαγορεύσεις που εισάγονται από τους Κανόνες κατά την πραγματοποίηση αναστροφής ή μετακίνησης εδώ. αντίστροφα, στάσεις και πάρκινγκ. Και -φυσικά- προσπέραση.

Αλλά γιατί δεν μπορείτε να προσπεράσετε 100 μέτρα πριν από μια σιδηροδρομική διάβαση;

Είναι απλό. Κατά την προσπέραση σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο οδηγός να παρεμποδίσει τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα που βγαίνουν από τη διάβαση. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για μποτιλιαρίσματα στη σιδηροδρομική διάβαση, δημιουργώντας έναν τερατώδες κίνδυνο για την κυκλοφορία. Κι αν υπάρχει τρένο;

Αλλά αφού πέρασε σιδηροδρομικές γραμμέςαίρεται ο περιορισμός προσπέρασης (εκτός φυσικά εάν τεθούν σε ισχύ κάποιες άλλες απαγορεύσεις προσπέρασης). Για παράδειγμα, μια συμπαγής γραμμή σήμανσης.

Όπως δείχνει πολυάριθμη πρακτική, όταν οργανώνετε την κυκλοφορία πριν και μετά από μια σιδηροδρομική διάβαση στο οδόστρωμα, μπορείτε πιο συχνά να παρατηρήσετε μια «ενιαία συμπαγή» οριζόντια γραμμή οδική σήμανση. Επομένως, ακόμη και μετά τη διέλευση μιας σιδηροδρομικής διάβασης, ο οδηγός πρέπει να δείξει τη μέγιστη προσοχή ώστε να μην παραβιάσει τους κανόνες προσπέρασης.

5. Απαγορεύεται η προσπέραση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές

Οι τεχνητές κατασκευές είναι εγγενώς επικίνδυνα τμήματα του δρόμου όπου ένας αριθμός ελιγμών είναι περιορισμένος (στροφή, αναστροφή, μερική στάση και στάθμευση). Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι απαγορεύεται η προσπέραση.

Η απαγόρευση προσπέρασης σε γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές οφείλεται σε περιορισμένο χώρο. Και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ανάγκης για ξαφνικό επερχόμενο πέρασμα, θα είναι απλώς αδύνατο για τους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς.

6. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σήραγγες

Η απαγόρευση προσπέρασης σε σήραγγες οφείλεται στον ίδιο περιορισμένο χώρο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση.

Εάν προκύψει ανάγκη να αποφευχθεί μια σύγκρουση, οι οδηγοί απλά δεν έχουν καμία πιθανότητα σε μια σήραγγα.

7. Απαγορεύεται η προσπέραση σε περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Το προσπέρασμα σε επικίνδυνες στροφές, στην άκρη ενός λόφου και σε άλλες περιοχές όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Σε τέτοιες συνθήκες, ένας οδηγός που σκοπεύει να προσπεράσει δεν έχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια του ελιγμού. γι' αυτό οι Κανόνες απαγορεύουν αυστηρά την εφαρμογή του.

Κορυφαία οχήματα

Η ενότητα 11 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας μιλάει πολύ με φειδώ για την προκαταβολή και ουσιαστικά δεν απαιτεί καμία απαίτηση για την εφαρμογή της. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το να προπορεύονται οχήματα επιτρέπεται παντού και πάντα.

Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, καθώς ο ελιγμός εκ των προτέρων, κατ' αρχήν, δεν ενέχει ιδιαίτερο κίνδυνο: ο οδηγός που τον εκτελεί δεν οδηγεί στην αντίθετη κυκλοφορία.

Ωστόσο, όταν προχωρά σε διάβαση πεζών, ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι ο ελιγμός του είναι ασφαλής.

Έτσι, όταν μπροστά από ένα όχημα που έχει μπλοκάρει την ορατότητα μιας μη ελεγχόμενης διάβασης πεζών, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν πεζοί μπροστά από αυτό το όχημα. Εάν είναι παρόντες, δώστε τη θέση τους.

Σε άλλες περιπτώσεις, η προώθηση οποιουδήποτε οχήματος δεν ρυθμίζεται από τους Κανόνες και, ως εκ τούτου, ο οδηγός είναι ελεύθερος να σχεδιάζει ανεξάρτητα τις ενέργειές του, σύμφωνα με τις αρχές της οδικής ασφάλειας.

Επερχόμενη κίνηση

Υπάρχει μια άλλη περίπτωση στη ζωή ενός οδηγού - δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία. Η παρουσία ενός εμποδίου στο οδόστρωμα σας αναγκάζει να οδηγήσετε γύρω από αυτό στην επερχόμενη λωρίδα. Και εδώ ισχύει ο «κανόνας της κοινής λογικής»: ένας οδηγός στη λωρίδα του οποίου υπάρχει εμπόδιο είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται.

Συμφωνώ, αυτή είναι μια απολύτως λογική απαίτηση.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, σε τμήματα δρόμων με απότομες κατηφόρες, οι αναβάσεις πρέπει να επισημαίνονται με κατάλληλα προειδοποιητικά σήματα (1.13 " Απότομη κατάβαση" και 1.14 "Steep climb"), ισχύουν διαφορετικοί κανόνες. Μπορεί να φαίνονται παράδοξα, αλλά αυτή είναι μια παραπλανητική εντύπωση.

Ανεξάρτητα από τη θέση του εμποδίου στο οδόστρωμα, ο οδηγός που κινείται σε ανηφόρα εκμεταλλεύεται. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα απαιτείται να υποχωρήσει.

Φυσικά, αυτός είναι ένας πολύ «επικίνδυνος» κανόνας. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα μπορεί απλώς να ξεχάσει το καθήκον του υπό αυτές τις συνθήκες να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο, το οποίο εκείνη τη στιγμή εκμεταλλεύεται.

Από τι καθοδηγήθηκαν οι δημιουργοί των κανόνων οδικής κυκλοφορίας στη ρύθμιση των ενεργειών των οδηγών με αυτόν τον τρόπο; Να τι!

1. Η στάση σε μια ανάβαση σημαίνει ότι η εκκίνηση του λόφου θα είναι πολύ δύσκολη.
2. Τι γίνεται αν το χειρόφρενο (σύστημα χειρόφρενου) δεν λειτουργεί κατά την οδήγηση σε ανηφόρα;
3. Ένα αυτοκίνητο που ανηφορίζει είναι υπερφορτωμένο. Ο οδηγός θα έχει επιπλέον δυσκολίες στην εκκίνηση σε ανηφόρα.
4. Υπάρχει πάγος στο δρόμο. Ή βρεγμένο οδόστρωμα. Σε τέτοιες συνθήκες, μπορείτε να αρχίσετε να γλιστράτε.

Και σε όλες τις περιπτώσεις που περιγράφονται, μπορεί να προκληθεί συμφόρηση.

Και από καθαρά ανθρώπινη άποψη: σε κάθε περίπτωση, ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα είναι σε πιο άνετες συνθήκες από τον συνάδελφό του που ανηφορίζει.

Έτσι, τα «πλεονεκτήματα» αυτού του κανόνα είναι προφανή. Αλλά υπάρχει ένα "μείον" εδώ - η μνήμη του οδηγού. Επομένως, ο «χρυσός κανόνας» για κάθε οδηγό στις περιγραφόμενες συνθήκες θα είναι η ακόλουθη αρχή «διπλής ακμής»:

1. Εάν κατηφορίζετε, δώστε τη θέση του στον επερχόμενο οδηγό (σε περίπτωση που ο επερχόμενος οδηγός θυμηθεί το δίκιο του).
2. Εάν ανεβαίνετε, μην βιαστείτε να επωφεληθείτε (ξαφνικά ο οδηγός που έρχεται έχει ξεχάσει ότι πρέπει να υποχωρήσει).

Συνοψίζοντας την εξέταση αυτού του εκτενούς θέματος, μπορούμε να καταλήξουμε σε ένα γενικό συμπέρασμα: εάν ο οδηγός ενδιαφέρεται για τη δική του ασφάλεια, τότε κατά την εκτέλεση προσπέρασης και ελιγμών προώθησης, καθώς και τη δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία, θα δείξει τη μέγιστη προσοχή, προσοχή και προσοχή. Φυσικά, προσθέτοντας σε αυτές τις θετικές ιδιότητες μια σαφή γνώση των απαιτήσεων της Ενότητας 11 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας.

Αυτό το μάθημα βίντεο θα σας βοηθήσει να εδραιώσετε τις γνώσεις σας σχετικά με το θέμα της προσπέρασης, του προπορευόμενου και της αντίθετης κίνησης:

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Πριν από τις αλλαγές που εγκρίθηκαν στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας το 2010, δεν υπήρχε τέτοιο πράγμα όπως η οδήγηση μπροστά για τους οδηγούς. Ωστόσο, στις αυτή τη στιγμήυπάρχει σοβαρή διαφορά μεταξύ ελιγμών όπως προσπέραση και μπροστά. Η άγνοια αυτής της διάκρισης μεταξύ των εννοιών μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις τόσο στον οδηγό και το όχημά του όσο και στους άλλους χρήστες του δρόμου. Επομένως, αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το θέμα.

Προσπερνώντας ή προλαβαίνοντας

Προσπέρασμα,σύμφωνα με τους νέους κανόνες - μπροστά από ένα όχημα, είσοδος στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας και στη συνέχεια επιστροφή σε αυτό.

Προκαταβολή,Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, πρόκειται για οδήγηση κατά την οποία ένα όχημα προσπερνά ένα άλλο όχημα χωρίς να εισέλθει στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Ανακατασκευή- έξοδος από την κατειλημμένη λωρίδα ή την κατειλημμένη σειρά διατηρώντας την αρχική κατεύθυνση κίνησης.

Σε αντίθεση με το προσπέρασμα, το οποίο έχει μεγάλο αριθμό περιορισμών στην εκτέλεση, η προώθηση μπορεί να πραγματοποιηθεί σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή.

Απαγορεύεται η προώθηση οχήματος σε οδικά τμήματα:

• διάβαση πεζών;
• σιδηροδρομικές διαβάσεις·
• διασταυρώσεις?
• υπερβάσεις και σήραγγες·
• περιοχές με κακή ορατότητα, απολήξεις ανηφορικών τμημάτων.

Ερωτήσεις αναγνώστη:

1. «Απαγορεύεται η προέλαση στα δεξιά ή όχι;» Σύμφωνα με τους νέους κανόνες Κανόνες κυκλοφορίας μπροστάστα δεξιά επιτρέπεται.
2. «Από ποια πλευρά επιτρέπεται η προσπέραση ενός οχήματος;» — Απάντηση: Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας: η προσπέραση ενός οχήματος χωρίς τροχιά επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά.
3. «Το προσπέρασμα στα δεξιά επιτρέπεται ή απαγορεύεται;» — Απάντηση: Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τον ορισμό της προσπέρασης και μπροστά από οχήματα, όταν εκτελείτε το λεγόμενο προσπέρασμα, είστε στην πραγματικότητα μπροστά από το όχημα και επιτρέπεται μπροστά από τα δεξιά. Ειδικές περιπτώσεις αυτού του ζητήματος:

• Η προσπέραση στα δεξιά, όπως και η προσπέραση στην άκρη του δρόμου, απαγορεύεται από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
• Η προσπέραση στα δεξιά, ως εμπόδιο στην προσπέραση (παράδειγμα: όχημα Νο. 1 που προσπερνάει στην επερχόμενη λωρίδα, το όχημα Νο. 2 πρέπει να ολοκληρώσει την προσπέραση και το όχημα Νο. δεν πρέπει να παρεμβαίνει στον ελιγμό) απαγορεύεται από την κυκλοφορία κανόνες.
• Το προσπέρασμα στα δεξιά είναι σαν να αλλάζεις λωρίδα δεξιά λωρίδα, όπου είναι ένα τμήμα του δρόμου κατά μήκος του οποίου τα οχήματα κινούνται προς την κατεύθυνση σας και μπροστά από το αυτοκίνητο επιτρέπεται.

Στις 12 Ιουλίου 2017, τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες για προσπέραση οχημάτων.. Όταν οδηγείτε σε αμφίδρομο δρόμο, απαγορεύεται να συνεχίσετε την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, εάν οι λωρίδες κυκλοφορίας χωρίζονται από τις σημάνσεις 1.1, 1.3 και 1.11 (η διακεκομμένη γραμμή βρίσκεται στα αριστερά), γραμμές του τραμ ή μια διαχωριστική λωρίδα .

Στο δρόμο μοιάζει με αυτό. Εάν ένα όχημα προσπεράσει ένα δεύτερο όχημα, εισερχόμενο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας (ο ελιγμός επιτρέπεται), όπου οι λωρίδες χωρίζονται με διακεκομμένη γραμμή, αλλά δεν έχει χρόνο να επιστρέψει στη λωρίδα του (ολοκληρώστε τον ελιγμό προσπέρασης), ως αποτέλεσμα των οποίων οι σημάνσεις 1.1, 1.3, 1.11 βρίσκονται ήδη στα δεξιά του οχήματος, ράγες του τραμή διαχωριστική λωρίδα - μέσα σε αυτήν την περίπτωσηθα φταίει ο οδηγός, με πιθανότητα στέρησης της άδειας οδήγησης.

Συχνά είναι απαραίτητο όχι μόνο για αρχάριους, αλλά και για πιο έμπειρους οδηγούς να κάνουν διάκριση μεταξύ των ορισμών προσπέρασης και μπροστά. Ειδικά αν δεν έχουν συνηθίσει να τα χρησιμοποιούν δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας. Η παρανόηση ή η σύγχυση των εννοιών οδηγεί στη δημιουργία μεγάλου αριθμού ατυχημάτων που προκαλούνται ακριβώς από μια προσπάθεια προσπέρασης.

Βίντεο: Κανόνες οδικής κυκλοφορίας προσπέραση και μπροστά από οχήματα

Κίνηση μηχανοκίνητων οχημάτων στους δρόμους κοινή χρήσηδιενεργείται σύμφωνα με τους Κανόνες Κυκλοφορίας που θεσπίζονται.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Με τον ίδιο νόμο ρυθμίζονται οι κανόνες προσπέρασης οχημάτων και οι προϋποθέσεις απαγόρευσης προσπέρασης. Πού και υπό ποιες συνθήκες απαγορεύεται η προσπέραση σύμφωνα με τους Κανόνες, διαβάστε παρακάτω.

Τι αντιπροσωπεύουν τα σημάδια

Η τρέχουσα έκδοση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας οδική μεταφοράεισήχθησαν δύο βασικές έννοιες «Προπέραση» και «Μπροστά».

Το προσπέρασμα θεωρείται ότι είναι μπροστά από κάθε τύπο οχήματος που σχετίζεται με την είσοδο σε λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία. Η πρόοδος είναι η προσπέραση οχημάτων χωρίς είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τους κανόνες, η προσπέραση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί αποκλειστικά σε διαβάσεις πεζών, υπό την προϋπόθεση ότι το προσπερασθέν όχημα έχει μειωμένη ταχύτητα ή έχει σταματήσει τελείως.

Κατά την προσπέραση ισχύουν διαφορετικοί κανόνες και εισάγονται άλλοι περιορισμοί. Ο πιο συνηθισμένος περιορισμός είναι η περιοχή επίδρασης μιας πινακίδας που απαγορεύει τον ελιγμό.

Ποια σημάδια απαγορεύουν το προσπέρασμα; Η κύρια πινακίδα που απαγορεύει αυτόν τον ελιγμό είναι η πινακίδα 3.20 με την εικόνα δύο μαύρων και κόκκινων αυτοκινήτων σε κύκλο με κόκκινο περίγραμμα.

Απαγορεύεται η προσπέραση οχημάτων στην περιοχή αυτής της πινακίδας, με εξαίρεση:

• άλογα κάρα?
• μοτοσικλέτες χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο (sidecar).
• μοτοποδήλατα?
• ποδήλατα?
• οχήματα χαμηλής ταχύτητας (οχήματα που λόγω τους χαρακτηριστικά σχεδίουδεν μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 30 km/h).

Για την αποφυγή προσπέρασης φορτηγού, μπορεί να τοποθετηθεί επιπρόσθετα η πινακίδα 3.22, η οποία απεικονίζει δύο αυτοκίνητα (μαύρο και κόκκινο), με το κόκκινο αυτοκίνητο να είναι φορτηγό.

Η πινακίδα έχει στρογγυλό σχήμα και, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, έχει κόκκινο περίγραμμα.

Αυτό το σήμα χρησιμοποιείται για να δείξει ότι τα φορτηγά είναι κλειδωμένα για προσπέραση μηχανοκίνητα οχήματαμε επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων Δεν μπορείτε να προωθήσετε κανέναν τύπο οχήματος στην επερχόμενη λωρίδα χωρίς εξαιρέσεις.

Κατά τη διεξαγωγή εργασίες επισκευήςή πλήρης ανακατασκευή του οδοστρώματος, μπορεί να τοποθετηθούν προσωρινές πινακίδες που απαγορεύουν την προσπέραση.

Μια προσωρινή πινακίδα διαφέρει από μια μόνιμη πινακίδα λόγω της παρουσίας ενός επιπλέον κίτρινου φόντου, το οποίο προσελκύει την προσοχή των οδηγών στην περιοχή ειδικού κινδύνου. Το σχέδιο μέσα στο σημάδι είναι παρόμοιο με τις καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω.

Οποιαδήποτε πινακίδα, συμπεριλαμβανομένου ενός περιοριστικού ελιγμού (προσπέραση), πρέπει να αντιγράφεται με κατάλληλη οδική σήμανση με τη μορφή μιας ή δύο συμπαγών λωρίδων.

Πού είναι εγκατεστημένα;

Οι πινακίδες που απαγορεύουν την προσπέραση μπορούν να τοποθετηθούν στα ακόλουθα τμήματα του δρόμου:

• με κακή ορατότητα?
• με απότομες στροφές προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
• σε σημεία στένωσης (βράχυνση λωρίδων προς μία κατεύθυνση).
• με κακής ποιότητας οδόστρωμα?
• σε μια απότομη ανάβαση ή κατάβαση.
• με δυνατότητα εισόδου παιδιών στο οδόστρωμα (για παράδειγμα, κοντά σε εκπαιδευτικό ίδρυμα).

Εκτός από την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση», πρέπει να τοποθετηθεί και η αντίστοιχη προειδοποιητική πινακίδα:

Πού τελειώνει η δράση;

Εκτός από το να γνωρίζετε το ίδιο το οδικό σήμα, είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε τη ζώνη στην οποία ισχύει.

Η δράση του ζωδίου αρχίζει αμέσως μετά από αυτό και τελειώνει:

• στην πρώτη διασταύρωση που βρίσκεται προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας (συχνά χρησιμοποιείται σε μεγάλες πόλεις).
• στο τέλος μιας κατοικημένης περιοχής, εάν δεν υπάρχουν διασταυρώσεις κατά μήκος της διαδρομής (ο περιορισμός είναι σημαντικός για χωριά και άλλες κατοικημένες περιοχές με μικρό πληθυσμό)·
• μετά την πινακίδα «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (σήμα 3.21) ή «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης φορτηγά"(σημείο 3.23). Τα σημάδια είναι φτιαγμένα σε λευκό φόντο. Εικόνα δύο αυτοκινήτων γκρίδιαγραμμένο με συμπαγείς μαύρες γραμμές. Το σχήμα της πινακίδας είναι επίσης στρογγυλό και το περίγραμμα είναι μαύρο.

  

• μετά την πινακίδα «Τερματισμός όλων των περιορισμών» (λοξές μαύρες γραμμές σε λευκό φόντο). Εκτός από την άρση της απαγόρευσης προσπέρασης αυτό το σημάδιακυρώνει επίσης τα επιβαλλόμενα όρια ταχύτητας, τους περιορισμούς απόστασης, την απαγόρευση στάσης και στάθμευσης, καθώς και το ηχητικό σήμα.

  

• μετά την απόσταση που υποδεικνύεται στην πρόσθετη πινακίδα που βρίσκεται κάτω από την κύρια πινακίδα. Για παράδειγμα, στο παρακάτω σχήμα, η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει για απόσταση 600 m μετά την αντίστοιχη πινακίδα.

  

  Τι λένε οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις;

  Οι κανόνες για τους ελιγμούς στο οδόστρωμα, συμπεριλαμβανομένης της προσπέρασης, του εμπρός και της αντίθετης διέλευσης, καλύπτονται στο άρθρο 11 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, το οποίο ορίζει:

  • τις ευθύνες του οδηγού που πρέπει να τηρούνται πριν από την εκτέλεση οποιουδήποτε ελιγμού·
  • καταστάσεις σε περίπτωση που απαγορεύεται η εκτέλεση ελιγμών όπως η προσπέραση·
  • είναι κλειδωμένα για τους οδηγούς του οχήματος που προσπερνάται, ιδίως απαγορεύεται η αύξηση της ταχύτητας, η δημιουργία παρεμβολών και άλλα είδη εμποδίων στα οχήματα που προσπερνούν·
  • ειδικές ζώνες στις οποίες η προσπέραση απαγορεύεται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της απουσίας κατάλληλης οδικής σήμανσης ή σήμανσης·
  • κανόνες συμπεριφοράς για οδηγούς αργά κινούμενων οχημάτων, συγκεκριμένα την ανάγκη ο οδηγός αυτού του τύπου μεταφοράς να πάρει την άκρα δεξιά θέση ή να σταματήσει τελείως ώστε να μην εμποδίσει την προσπέραση (προώθηση). Αυτός ο κανόναςεξαπλώνεται αποκλειστικά κατά την οδήγηση εκτός κατοικημένων περιοχών.

  Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση

  Έτσι, η προσπέραση μηχανοκίνητων οχημάτων απαγορεύεται στις ακόλουθες περιπτώσεις (Άρθρο 11.2 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας):

  • οχήματα που κινούνται μπροστά προσπερνούν άλλα οχήματα ή περνούν γύρω από ένα εμπόδιο (τροχός, τρύπα, ξένα αντικείμενα κ.λπ.) που βρίσκεται στο οδόστρωμα.

    

  • τα οχήματα που κινούνται μπροστά δίνουν ένα αριστερό φλας για να αρχίσουν να προσπερνούν, να αλλάζουν λωρίδα ή να στρίβουν αριστερά (στροφή), αντίστοιχα.
  • το όχημα που ακολουθεί το αυτοκίνητο που σκοπεύει να προσπεράσει έχει ήδη αρχίσει να εκτελεί παρόμοιο ελιγμό.

    

  • μετά την προσπέραση, το αυτοκίνητο δεν έχει την ευκαιρία να επιστρέψει στη λωρίδα του χωρίς να δημιουργήσει παρεμβολές ή κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

  Η ισχύουσα νομοθεσία, δηλαδή το άρθρο 11.4 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας, προβλέπει έναν κατάλογο σημείων κατά τη διέλευση από τα οποία απαγορεύεται επίσης η προσπέραση μηχανοκίνητων οχημάτων.

  Στην πόλη

  Σε κατοικημένη περιοχή, σύμφωνα με τους κανόνες, απαγορεύεται η προσπέραση στα ακόλουθα σημεία, ανεξάρτητα από την ύπαρξη/απουσία απαγορευτικών πινακίδων:

  1. Σε ελεγχόμενες διασταυρώσεις (μια διασταύρωση ελέγχεται εάν έχει τοποθετηθεί φανάρι που καθορίζει την κατεύθυνση της επιτρεπόμενης κίνησης ή υπάρχει ελεγκτής κυκλοφορίας). Η απαγόρευση προσπέρασης συνδέεται με την ταυτόχρονη και αρκετά πυκνή, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις.
  2. Σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις, με την προϋπόθεση ότι οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο. Ένας μικρός δρόμος μπορεί να υποδεικνύεται με μία από τις ακόλουθες πινακίδες:
     • "Δώσουν τη θέση τους";
       

       

     • «Διασταύρωση με τον κεντρικό δρόμο» (ο δευτερεύων δρόμος σε αυτή την πινακίδα υποδεικνύεται με μια λωρίδα μικρότερης πλάτους).
       

       

     • Σε διαβάσεις πεζών. Παλαιότερα, η απαγόρευση ίσχυε μόνο εάν υπήρχε πεζός στη διάβαση, αλλά λόγω τροποποιήσεων που εγκρίθηκαν τον Νοέμβριο του 2014, αυτή η εξαίρεση καταργήθηκε πλήρως.
     • Σε σιδηροδρομικές διαβάσεις λόγω ύπαρξης ζώνης αυξημένος κίνδυνοςόταν πλησιάζει ένα τρένο.
     • Σε απόσταση 100 m από τη σιδηροδρομική διάβαση.
     • Πάνω και κάτω από γέφυρες.
     • Πάνω και κάτω από διαβάσεις.
     • Πάνω και κάτω από διαβάσεις.
     • Όταν σκαρφαλώνετε σε γέφυρα, υπερυψωμένη διάβαση ή διάβαση.
     • Στα τούνελ?
     • Σε οποιεσδήποτε περιοχές με ανεπαρκή ορατότητα.

     Έξω από την κατοικημένη περιοχή

     Η προσπέραση εκτός κατοικημένης περιοχής απαγορεύεται επίσης σε διασταυρώσεις (ελεγχόμενες και μη ρυθμιζόμενες κατά την οδήγηση σε δευτερεύοντα δρόμο), σε διαβάσεις πεζών, σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και σε απόσταση 100 μέτρων πριν από αυτές, σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, υπερβάσεις, σε σήραγγες κ.λπ. γενικά, σε όλα τα μέρη παρόμοια με κατοικημένες περιοχές).

     Επιπλέον, το προσπέρασμα εκτός της επικράτειας κατοικημένης περιοχής απαγορεύεται:

     • σε τμήματα έκτακτης ανάγκης των δρόμων που επισημαίνονται με πινακίδα:

       

     • σε οδικά τμήματα υψηλού κινδύνου, για παράδειγμα λόγω κακή κατάστασηοδόστρωμα, πιθανότητα να πεταχτεί χαλίκι κάτω από τους τροχούς, επάνω ολισθηρός δρόμος. Οι επικίνδυνες περιοχές επισημαίνονται επίσης με προειδοποιητικές πινακίδες. Για παράδειγμα, η δυνατότητα ρίψης χαλίκι:

       

     • σε οδικά τμήματα εάν υπάρχουν επικίνδυνες στροφές. Πρόσθετες προειδοποιητικές πινακίδες που είναι εγκατεστημένες μπροστά από τέτοιες περιοχές υποδεικνύουν την κατεύθυνση προς την οποία θα γίνει μια απότομη στροφή.

       

     • σε τμήματα δρόμων με απότομη ανάβαση ή κατάβαση. Τα προειδοποιητικά σήματα υποδεικνύουν όχι μόνο την παρουσία μιας απότομης ανάβασης (κάθοδος), αλλά και το μέγεθος της κλίσης (σε μοίρες).

       

     • σε οποιεσδήποτε περιοχές με περιορισμένη ορατότητακυκλοφορίας (για παράδειγμα, σε κακές καιρικές συνθήκες, παρουσία άλλων μηχανοκίνητων οχημάτων στο δρόμο κ.λπ.).

     Πρόστιμα

     Για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων και προσπέραση σε λάθος μέρος ή για μη συμμόρφωση με τους κανόνες της ισχύουσας νομοθεσίας, ο οδηγός υπόκειται σε διοικητική ευθύνη (σύμφωνα με), η οποία μπορεί να συνίσταται σε επιβολή διοικητικού προστίμου , προειδοποίηση ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης μηχανοκίνητων μεταφορών.

     Οι επιθεωρητές της τροχαίας παρακολουθούν τη συμμόρφωση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της σωστής προσπέρασης, είτε προσωπικά είτε χρησιμοποιώντας εξοπλισμό εγγραφής φωτογραφιών ή βίντεο (κάμερες που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία).

     Η ακατάλληλη εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού όπως το προσπέρασμα μπορεί να τιμωρηθεί:

     Προειδοποίηση ή διοικητικό πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια	() για αδυναμία χρήσης φωτεινής σηματοδότησης (ενεργοποίηση φλας) πριν από την εκτέλεση ενός ελιγμού
     Πρόστιμο 5.000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες	σύμφωνα με το άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων για οδήγηση στη λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας (τροχιές τραμ στην αντίθετη κατεύθυνση) παρουσία απαγορευτικών σημάτων, οδικών σημάνσεων ή σε άλλες περιπτώσεις που προβλέπονται ισχύοντες κανόνες
     για περίοδο έως 1 έτους	όταν εισέρχεστε ξανά στην αντίθετη κυκλοφορία για προσπέραση, σε μέρη όπου η εκτέλεση αυτού του ελιγμού απαγορεύεται ()
     Προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια	για μη συμμόρφωση με τις καθορισμένες απαιτήσεις πινακίδες(με σήμανση)

     «Κατά την προσπέραση, ο οδηγός έχασε τον έλεγχο και συγκρούστηκε με αυτοκίνητο που έτρεχε». Αυτή η διατύπωση απαντάται συχνά στις αστυνομικές εκθέσεις. Το προσπέρασμα στην επερχόμενη λωρίδα είναι ένας από τους πιο επικίνδυνους ελιγμούς στο δρόμο, όπου το παραμικρό λάθοςοδηγεί σε μια παρόμοια τραγωδία. Τρεις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα ανεπιτυχούς προσπέρασης. Ο επικεφαλής του Κέντρου Εκπαίδευσης Έκτακτης Ανάγκης, Σεργκέι Οβτσινίκοφ, είπε πώς να προσπεράσεις με ασφάλεια και σωστά σε δύσκολες συνθήκες.

     Πρώτα απ 'όλα, τηρήστε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας!

     Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να θυμηθούμε τις βασικές έννοιες της προσπέρασης, που αναφέρονται. Μερικές φορές, για να είναι ασφαλής αυτός ο ελιγμός, αρκεί να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες. Αλλά οι καταστάσεις στο δρόμο είναι διαφορετικές, έτσι πρακτικές συμβουλέςαπό έναν ειδικό στην οδήγηση έκτακτης ανάγκης θα βοηθήσει κάθε οδηγό.

     Αξιολογήστε την κατάσταση. Νηφάλιος και επικριτικός

     — Η προσπέραση ξεκινά με την αξιολόγηση της κατάστασης. Πρώτα απ 'όλα, η ταχύτητα - η δική μας και το αυτοκίνητο μπροστά. Εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο ταξιδεύει με ταχύτητα 80 km/h και εσείς ταξιδεύετε με 90 km/h, τότε το προσπέρασμα θα διαρκέσει πολύ χρόνο. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς - 920 μέτρα ή 37 δευτερόλεπτα. Δηλαδή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κάποιος να εμφανιστεί στην επερχόμενη λωρίδα ή η κατάσταση στο σύνολό της να αλλάξει, λέει ο Σεργκέι Οβτσινίκοφ.

     Επομένως, όταν υπάρχει τόσο μικρή διαφορά στην ταχύτητα, ο οδηγός πρέπει να έχει μια σκέψη στο μυαλό του: εύλογη ερώτηση: «Είναι απαραίτητο να προσπεράσεις καθόλου;» Ίσως σε μια τέτοια κατάσταση θα ήταν ασφαλέστερο απλώς να επιβραδύνει, συνειδητοποιώντας ότι ο ελιγμός δεν θα είναι ασφαλής.

     

     — Στις τάξεις μου συχνά ρωτούν: πώς να προσπεράσεις όταν υπάρχει χάος στο δρόμο; Απαντώ: Και αν το αυτοκίνητο γλιστρήσει, ξέρεις τι να κάνεις; Οχι; Λοιπόν, γιατί να προσπεράσω τότε; Όταν οδηγείτε σε ακαταστασία, οι τροχοί επιβραδύνουν και προκαλούν ολίσθηση. Και αν το αυτοκίνητο οδηγεί ακόμη περισσότερο ή λιγότερο σταθερά στην τροχιά, τότε κατά την αλλαγή λωρίδας υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χάσει τον έλεγχο, προειδοποιεί ο ειδικός.

     Ο επόμενος παράγοντας που πρέπει να λάβει υπόψη ένας οδηγός είναι η ορατότητα. Μπορούμε να δούμε κάτι από τα παράθυρα του αυτοκινήτου μπροστά; Η προσπέραση γίνεται στο σκοτάδι ή ώρες της ημέραςημέρες; Το νυχτερινό προσπέρασμα είναι ακόμα περισσότερο αυξημένο επίπεδοκίνδυνος. Ειδικά αν κάποιο αυτοκίνητο φεύγει από την παρακείμενη περιοχή. Μπορεί να το παρατηρήσουμε πολύ αργά. Το βράδυ βγαίνουμε για προσπέραση με χαμηλά δοκάρια. Ανάβουμε τη μεγάλη σκάλα όταν τα αυτοκίνητα είναι στο ίδιο επίπεδο με τους μπροστινούς προφυλακτήρες τους.

     Σκεφτείτε τον εαυτό σας και τον άλλο οδηγό

     

     — Μερικές φορές προκύπτουν καταστάσεις όταν το αυτοκίνητο μπροστά μας οδηγεί αργά, πάμε να προσπεράσουμε και αρχίζει να στρίβει αριστερά. Πρέπει να δώσουμε προσοχή σε αυτό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα σας συμβούλευα να κοιτάξετε στην αριστερή πλευρά του δρόμου για να δείτε αν υπάρχουν έξοδοι εκεί, γιατί με μεγάλη πιθανότητα ένα αυτοκίνητο που κινείται αργά μπορεί να στρίψει εκεί», συμβουλεύει ο Σεργκέι.

     Εδώ θα ήταν χρήσιμο να θυμηθούμε ένα πράγμα σημείο κανόνων κυκλοφορίας, το οποίο είναι πολύ χρήσιμο αλλά χρησιμοποιείται ελάχιστα πραγματική ζωή. Έξω από μια κατοικημένη περιοχή, ο οδηγός μπορεί να προειδοποιήσει για προσπέραση ηχητικό σήμα, ανάβοντας και σβήνοντας τους προβολείς κατά τη διάρκεια της ημέρας και αναβοσβήνουν μεγάλη σκάλατη νύχτα.

     

     — Κατά την είσοδο σε μια διασταύρωση από δευτερεύοντα δρόμο, ο οδηγός συνήθως κοιτάζει μόνο προς τα αριστερά και, εάν υπάρχει ελεύθερος χώρος εκεί, οδηγεί σε κύριος δρόμος. Και δεν δίνει καν σημασία στο γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο προσπερνά ένα άλλο στα δεξιά. Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί δεν έχουν αυτόν τον αλγόριθμο στα κεφάλια τους—να κοιτούν και αριστερά και δεξιά», σημειώνει ο Σεργκέι Οβτσινίκοφ.

     Κατά την αξιολόγηση της κατάστασης, πρέπει να λάβουμε υπόψη το είδος του οχήματος που προσπερνάμε - ένα μόνο όχημα ή δύο ή τρία αυτοκίνητα, ή ακόμα και ένα οδικό τρένο. Στην τελευταία περίπτωση, το προσπέρασμα φυσικά διαρκεί πολύ περισσότερο. Και εδώ πρέπει να κατανοήσετε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σας - ισχύς, δυναμική, φόρτωση.

     - Αν δεν μπορούμε να δημιουργήσουμε γρήγορα καλή διαφοράστην ταχύτητα, αυτό αυξάνει τον κίνδυνο κατά την προσπέραση. Εδώ πρέπει να γνωρίζετε κάποιες τεχνικές οδήγησης. Για παράδειγμα, μπορείτε να κάνετε ομαλή μετάβαση σε κατέβασμα ταχύτηταςχωρίς απελευθέρωση αερίου. Μπορείτε να μείνετε υψηλό εξοπλισμό, αλλά δώστε μια ώθηση στη δυναμική πατώντας και απελευθερώνοντας για λίγο το πεντάλ του συμπλέκτη. Αλλά αυτές πρέπει να είναι εξασκημένες ενέργειες και συνιστάται να κάνετε αυτές τις τεχνικές σε στεγνό δρόμο! Εάν αυτές οι ενέργειες δεν εξασκηθούν σε σημείο αυτοματοποίησης, είναι επικίνδυνο να τις χρησιμοποιήσετε, προειδοποιεί ο ειδικός.

     

     Το λάθος που κάνουν πολλοί οδηγοί είναι ότι αρχίζουν να προσπερνούν κινούμενοι κοντά στο προπορευόμενο αυτοκίνητο. Στη συνέχεια αλλάζουν λωρίδα προς τα αριστερά και αρχίζουν να επιταχύνουν. Όπως είναι φυσικό, ο χρόνος που απαιτείται για το προσπέρασμα αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Πρέπει να κρατήσουμε τις αποστάσεις μας ώστε να μπορέσουμε να δημιουργήσουμε μια λωρίδα επιτάχυνσης και να προσεγγίσουμε την περιοχή προσπέρασης με σημαντική διαφορά ταχύτητας.

     — Φυσικά, το ενεργό overclocking πρέπει να ρυθμιστεί καιρός- χιόνι, πάγος, βροχή. Και επίσης λάβετε υπόψη τη διαθεσιμότητα ηλεκτρονικά συστήματαασφάλεια, κατάσταση ελαστικών, τύπος κίνησης και πολλά άλλα. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί επικεντρώνονται τόσο πολύ στην προετοιμασία για προσπέραση που ξεχνούν να κοιτάξουν στον καθρέφτη. Μπορεί να αποδειχθεί ότι κάποιος άλλος έχει ήδη αρχίσει να προσπερνά, προειδοποιεί ο Σεργκέι Οβτσινίκοφ.

     Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε τα φλας κατά την προσπέραση. Πρώτα από όλα για τους οδηγούς που έρχονται από το αντίθετο, ώστε να καταλάβουν σε ποια φάση προσπέρασης βρίσκεσαι. Συχνά τίθεται το ερώτημα: πότε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας μετά από προσπέραση; Ο ειδικός συμβουλεύει να το κάνετε αυτό όταν το αυτοκίνητο που προσπερνάτε είναι πλήρως ορατό στον εσωτερικό καθρέφτη. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι ο οδηγός που προσπερνάτε δεν επιταχύνει ξαφνικά. Δυστυχώς, αυτό συμβαίνει.

     Σιγά σιγά ακόμα κι αν έχεις δίκιο

     

     - Σε περίπτωση που παρουσιαστεί επικίνδυνη κατάστασημε δύο αυτοκίνητα να πλησιάζουν, είναι σημαντικό να πάρετε απαραίτητες ενέργειεςεκ των προτέρων. Θα πρέπει να απομένουν τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα, ώστε και οι δύο να καταλάβουν ποιος κινείται πού και να επιλέξουν τη σωστή σειρά απόκρισης. Διαφορετικά, αποδεικνύεται ότι βιάζονται κατά μέτωπο μέχρι την τελευταία στιγμή και μετά κινούνται και οι δύο προς την ίδια κατεύθυνση», συνιστά ο ειδικός.

     Δυστυχώς, η συμπεριφορά των επερχόμενων οδηγών σε μια τέτοια κατάσταση είναι συχνά εσφαλμένη. Αναβοσβήνουν τα μεγάλα δοκάρια τους σε κάποιον που προσπερνά, αντί να καταλάβουν ένα απλό πράγμα - τώρα ίσως μετωπική σύγκρουσηκαι όλοι θα υποφέρουν. Και εδώ δεν έχει σημασία ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο. Πρέπει να επιβραδύνουμε. Πως μικρότερη ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες να βγούμε από την κατάσταση με ελάχιστες απώλειες.