Μετά το άρθρο μου, έπεσαν ερωτήσεις ακριβώς σχετικά με τον δεύτερο, πιο προηγμένο τύπο, όπως πιθανώς ήδη μαντέψατε, με έναν ηλεκτρολύτη με τη μορφή "GEL" μέσα, πολλοί το σκέφτονται για εγκατάσταση στο αυτοκίνητό τους και για αντικατάσταση μιας τυπικής μπαταρίας , αλλά οι τιμές είναι τρομακτικές. Οι άνθρωποι θέλουν να μάθουν περισσότερα για τέτοιες μπαταρίες, δηλαδή τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Ίσως το παιχνίδι να μην αξίζει το κερί. Πράγματι, η τεχνολογία GEL, παρά την τελειότητά της, έχει μια σειρά από μειονεκτήματα, περισσότερα για αυτό σήμερα ...

Ας θυμηθούμε πώς λειτουργεί μια συμβατική μπαταρία οξέος - είναι μια σφραγισμένη θήκη, συνήθως χωρισμένη σε έξι διαμερίσματα, στην οποία βυθίζεται μια συσκευασία από πλάκες μολύβδου (συν και πλην). Για να αρχίσουν να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια, γεμίζουν με ηλεκτρολύτη, αργότερα φορτίζονται - αυτό συμβάλλει στη συσσώρευση φορτίου. Αλλά αυτό το σχέδιο είναι ήδη ξεπερασμένο! Μόνο και μόνο επειδή δεν μπορεί πάντα να εκκινεί τον κινητήρα σε κρύο καιρό, μπορεί απλώς να μην είναι αρκετό, και ακόμη και όταν είναι αποφορτισμένο, μπορεί εάν χτυπήσουν θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Σχετικά με την τεχνολογίαΓΕΛΗ

Αυτή η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ μπροστά, αν δεν ακολουθήσατε τον σύνδεσμο στην κορυφή, τότε θα επαναλάβω τον εαυτό μου λίγο εδώ:

• Δεν έχει υγρό ηλεκτρολύτη, χρησιμοποιεί μια έκδοση gel (απλά «τζελ»), με βάση το διοξείδιο του πυριτίου. Χύνεται ανάμεσα στις πλάκες και χρησιμεύει ως ένα είδος διηλεκτρικού (που τα κρατά από βραχυκύκλωμα), ο ηλεκτρολύτης σε αυτό είναι σαν σφουγγάρι (αν υπερβάλλετε πολύ), τροφοδοτείται κοντά σε ολόκληρη την περιοχή του \ τα στοιχεία.

• Αξίζει να σημειωθεί ότι το τζελ επίσης αποτρέπει την κατάρρευση των πλακών, όπως λες, τα εμποδίζει να πέσουν.
• Χρησιμοποιείται εδώ, με χαμηλή αντίσταση, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας γέλης και τη γρήγορη εκφόρτισή της.
• Η μπαταρία δεν είναι ακριβώς χωρίς συντήρηση - δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί! Έχει το δικό του μικροκλίμα στο εσωτερικό του και ένα ειδικό αέριο που προστατεύει τις πλάκες από την οξείδωση και βελτιώνει την απόδοση κατά 100%. Φυσικά, εάν καταστραφεί η θήκη και σπάσει η στεγανότητα, η μπαταρία δεν θα πεθάνει εντελώς, αλλά η απόδοσή της θα μειωθεί, σύμφωνα με διάφορες ενδείξεις, κατά 30%. Επίσης, η διάρκεια ζωής θα μειωθεί.

Τέτοιες μπαταρίες δεν απαιτούν παρεμβολές "από έξω" στο μέγιστο - δεν χρειάζεται να μετρήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε κανένα βύσμα και να κοιτάξετε τη στάθμη του ηλεκτρολυτικού υγρού μέσα, εδώ είναι όλα περιττός. Απλώς το ρυθμίζουμε και το χρησιμοποιούμε "σωστά" για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου - αυτά είναι, φυσικά, αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα.

Λίγα λόγια για τον ηλεκτρολύτη γέλης

Ξέρετε, πολλοί άνθρωποι με ρωτούν - τι είναι αυτό το τζελ; Πώς είναι ο ηλεκτρολύτης σε αυτό; Ή μήπως είναι ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης γέλης;

Για να είμαι ειλικρινής, δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες στον δημόσιο τομέα, μπορείτε να καταλάβετε την αρχή, αλλά αυτό είναι εμπορικό μυστικό, αλλά κατάφερα να βρω κάτι.

Αυτές οι μπαταρίες χρησιμοποιούν έναν συμβατικό όξινο ηλεκτρολύτη - μόνο που είναι "κλειδωμένος" στο τζελ, όπως τόνισα παραπάνω (η βάση του διοξειδίου του πυριτίου).

Εάν το σχέδιο αποσυναρμολογηθεί σε εξαρτήματα, γίνεται σαφές:

Αυτό είναι ένα είδος «σφουγγάρι» στο οποίο βρίσκεται το ηλεκτρολυτικό υγρό, αλλά είναι κλειδωμένο εκεί, δηλαδή δεν μπορεί να εξατμιστεί, δεν μπορεί να παγώσει κ.λπ. Αλλά ταιριάζει τέλεια στις πλάκες της μπαταρίας, γεγονός που παρέχει προστασία και γρήγορη φόρτιση - ένα σίγουρο πλεονέκτημα.

Καταλάβαμε αυτό το υγρό, αν και οι πληροφορίες μπορεί να μην είναι 100 τοις εκατό, αλλά η ουσία παραμένει η ίδια. Ωστόσο, αν το infa ήταν δημόσιο κτήμα, η αγορά μας απλώς θα πλημμύριζε από κινέζικες μπαταρίες gel, αλλά τώρα δεν υπάρχει τέτοια «έκρηξη», οπότε παραμένει μυστικό.

πλεονεκτήματαΜπαταρίες GEL

Υπάρχουν πραγματικά πολλά πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας, θα έλεγα ακόμη ότι είναι μια «πραγματικά σημαντική ανακάλυψη», έχω ήδη αναφέρει ορισμένα θετικά σημεία αρκετές φορές, αλλά θα το επαναλάβω ξανά, θα πρέπει ακόμα να κατατεθεί στον εγκέφαλό σας:

• Τεχνολογία απολύτως χωρίς συντήρηση - δεν χρειάζεται να πάτε εκεί, είναι καλά εκεί χωρίς εσάς.
• Το πήκτωμα μεταξύ των πλακών, το οποίο συγκρατεί τον ηλεκτρολύτη, είναι διηλεκτρικό και προστατεύει από την αποβολή.
• Δεν υπάρχει εξάτμιση του ηλεκτρολύτη, είναι πάντα στο τζελ - όπως γράφουν οι κατασκευαστές, το αέριο ανασυνδυάζεται ξανά μέσα.
• Ως εκ τούτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, ακόμη και στο σπίτι σε συστήματα εναλλακτικής ενέργειας, επειδή το υδρογόνο και το οξυγόνο δεν εξατμίζονται.
• Στιβαρό σχέδιο - μπορείτε να το βάλετε στο πλάι, ακόμα και ανάποδα (αν και οι κατασκευαστές δεν το συνιστούν).
• Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ο καθαρός μόλυβδος στην κατασκευή, έχει λιγότερη εσωτερική αντίσταση, που σημαίνει γρήγορη φόρτιση.
• Αλλά η εκφόρτιση είναι επίσης γρήγορη, μπορεί να δώσει μεγάλα ρεύματα εκκίνησης. Το συν σε αυτό είναι ότι το χειμώνα το αυτοκίνητο ξεκινά σχεδόν πάντα (αν ο κινητήρας και η μπαταρία λειτουργούν).
• Εκτεταμένη διάρκεια ζωής - ας πούμε, εάν συγκριθεί με μια συμβατική μπαταρία οξέος, η διαφορά μπορεί να είναι έως και τρεις φορές. Δηλαδή το συνηθισμένο λειτουργεί κατά μέσο όρο δύο με τρία χρόνια, το gel 6 με 10 χρόνια.

• Ανθεκτικό σε βαθιές εκφορτίσεις, αντέχει έως και 400 μηδενικούς κύκλους (εκφορτίζεται στο μηδέν), για σύγκριση, το συνηθισμένο - όχι περισσότερο από 20 - 30 κύκλους.
• Και γενικά, ο αριθμός των κύκλων εκφόρτισης-φόρτισης είναι 5-10 φορές μεγαλύτερος από τις τυπικές "μπαταρίες οξέος", σε σύγκριση με το AGM, στη συνέχεια 2-3 φορές.
• Σε κατάσταση αδράνειας, μπορεί να διατηρήσει μια φόρτιση για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, αποφορτίζεται κατά 15 - 20% ετησίως.

Εάν μεταφράσουμε τα συν στο επίπεδο της συνηθισμένης γλώσσας, αποδεικνύεται - "φαίνεται να είναι αξιόπιστο", δεν απαιτεί γνώση μπαταριών, ρυθμίστε το και ξεχάστε το! Ειναι ετσι? Αλλά όχι αρκετά - υπάρχουν μειονεκτήματα και μερικά μπορούν απλά να σκοτώσουν τη σούπερ μπαταρία σας μέσα σε λίγους μήνες.

Μειονεκτήματα των μπαταριών gel

Γιατί αυτές οι σούπερ τεχνολογίες δεν έχουν τόσο μεγάλη διανομή, γιατί αν πιστεύετε στις διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών, είναι τουλάχιστον τρεις φορές πιο αποδοτικές από τις συμβατικές μπαταρίες, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά στις δύσκολες συνθήκες μας.

• Το πρώτο μείον, για το οποίο αυτές οι επιλογές «φωνάζουν», είναι η τιμή. Μη ρεαλιστικά υψηλό, ξεκινήστε από 15 - 16.000 ρούβλια. Για τέτοια χρήματα μπορείτε να αγοράσετε τυπικές μπαταρίες 3 ή 4 τεμαχίων.
• Ακριβής χρέωση! Αυτή είναι μια άλλη αρνητική κατάσταση, τέτοιες μπαταρίες αντιδρούν πολύ σημαντικά στην υπερφόρτιση. Το ρελέ του ρυθμιστή της γεννήτριας σας θα πρέπει να παράγει από 14 έως 16 Volt (μέγιστο), εάν το ρελέ ρυθμιστή είναι «καλυμμένο» - τότε η φόρτιση θα πηγαίνει συνεχώς στην μπαταρία, με υψηλή απόδοση, ακόμη και 17 Volt θα είναι αρκετά, κάτι που απλά θα σκοτώσει την μπαταρία . Πώς συμβαίνει - το τζελ που βρίσκεται μέσα αρχίζει να λιώνει σαν «χιόνι», αλλά «δεν ξέρει πώς» να ανακτήσει, αντίστοιχα, την απώλεια ηλεκτρολύτη και μάλιστα την αστοχία. Δεν θα έβαζα λοιπόν τέτοιες μπαταρίες στα παλιά μας VAZ, στα οποία σπάει αρκετά συχνά το ρελέ του ρυθμιστή.
• Και πάλι, ο σοβαρός παγετός είναι επίσης επιζήμιος για το τζελ. Σε θερμοκρασίες από μείον 30 μοίρες, χάνει τις ικανότητές του - γίνεται εύθραυστο και επίσης δεν μπορεί να συγκρατήσει τον ηλεκτρολύτη με όλα τα "παρακάτω". Θα αποτύχει γρήγορα.
• Μερικοί ιδιοκτήτες, για να μην καταστρέψουν τον «τύπο γέλης» τους, βάζουν ειδικά ηλεκτρονικά στα τερματικά που παρακολουθούν τις υπερφορτίσεις και τα απενεργοποιούν αν εμφανιστούν. Δηλαδή ένα είδος διπλού ρελέ-ρυθμιστή, αλλά πιο ακριβές και προηγμένο. Δεν είναι φθηνό, και αυτό μπορεί επίσης να αποδοθεί στα μειονεκτήματα.

Χρειάζεστε λοιπόν αυτόν τον τύπο μπαταρίας;

Η ερώτηση είναι ρητορική - ανάλογα με το τι τη χρησιμοποιείτε. Εάν έχετε ένα νέο δροσερό ξένο αυτοκίνητο, υπάρχουν επιπλέον 15 - 20 χιλιάδες, το ρελέ του ρυθμιστή λειτουργεί σαν ρολόι, δεν υπήρχε κρύος καιρός στην περιοχή σας, τότε γιατί όχι;

Πρόσφατα, μεταξύ των αυτοκινητιστών γίνεται συχνά λόγος για το τι είναι οι μπαταρίες αυτοκινήτου gel, πόσο σκόπιμο είναι να τις αγοράσετε και είναι αλήθεια ότι διαρκούν πολύ περισσότερο από τις γνωστές μπαταρίες με υγρό ηλεκτρολύτη στη σύνθεσή τους. Είναι ακόμα δύσκολο για κάποιους να φανταστούν ότι τέτοια τεχνογνωσία, όπως για ένα αυτοκίνητο, εφαρμόζεται από καιρό παντού.

Πεδίο εφαρμογής των μπαταριών gel: λίγο από την ιστορία τους

Αρχικά, μπαταρίες με χημική σύνθεση σε μορφή τζελ χρησιμοποιείται αποκλειστικά στην αεροπορική βιομηχανία - για τον σκοπό της τροφοδοσίας του εποχούμενου συστήματος του αεροσκάφους σε συνθήκες σταθερών κλίσεων, στροφών και απότομων στροφών κατά τη διάρκεια πτήσεων. Στην αεροπορία, χρειάζονταν μπαταρίες που θα μπορούσαν να αντέξουν διαφορετικά εύρη θερμοκρασίας - από υψηλή έως πολύ χαμηλή. Επιπλέον, με αυξημένο κίνδυνο, είναι ο παχύς ηλεκτρολύτης με τη μορφή πηκτής που λαμβάνεται με τη χρήση οξειδίου του πυριτίου που είναι η βέλτιστη μορφή για τροφοδοτικά.

Όταν η τεχνολογία για την παραγωγή αυτών των μπαταριών έγινε ευρέως διαδεδομένη, το πεδίο εφαρμογής τους επεκτάθηκε σημαντικά. Άρχισαν να χρησιμοποιούνται ως πηγές ενέργειας για μεταφορά νερού για διάφορους σκοπούς. Ξεκινώντας από μηχανοκίνητα σκάφη και τελειώνοντας με μεγαλύτερα σκάφη. Είναι ιδιαίτερα βολικά όταν χρησιμοποιούνται για μοτοσυκλέτες και σκούτερ λόγω της αυξημένης ασφάλειάς τους και η τροφοδοσία με τζελ για ένα αυτοκίνητο δεν αποτελεί πλέον έκπληξη.

Γιατί είναι καλές οι μπαταρίες gel;

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το κύριο πλεονέκτημά τους είναι ότι η εσωτερική σύνθεση είναι σε μορφή τζελ . Εάν συγκρίνουμε την ασφάλεια μιας τέτοιας μπαταρίας με αντίστοιχες υγρού μολύβδου-οξέος, φυσικά, η μπαταρία γέλης κερδίζει από αυτή την άποψη προς όλες τις κατευθύνσεις. Δεν φοβάται τις απότομες στροφές και μια αναγκαστική αλλαγή θέσης, που διευρύνει το πεδίο εφαρμογής του σε οικουμενικές αξίες.

Εκτός από την ασφάλεια, υπάρχουν αρκετά ακόμη προφανή «συν» αυτών των μπαταριών, τα οποία θα ήθελα να αναφέρω επιπλέον:

• Το gel αποτρέπει την πρόωρη καταστροφή των πλακών μολύβδου στις μπαταρίες - Χάρη σε αυτό, η μπαταρία διαρκεί πολύ.
• Οι ίδιες οι πλάκες μολύβδου των μπαταριών gel κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας καθαρισμένο μόλυβδο χωρίς περιττές ακαθαρσίες. είναι το ίδιο αποτρέπει την πρόωρη θείωση . Λόγω της χαμηλής αντίστασης, Αυτές οι μπαταρίες φορτίζονται πιο γρήγορα .
• Τα ρεύματα εκκίνησης τέτοιων μπαταριών είναι πολύ ισχυρότερα. από το υγρό "οξύ" - κατά κανόνα, μιάμιση φορά, ή ακόμα και δύο. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα σε δύσκολες χειμερινές συνθήκες, όταν η μπαταρία χρειάζεται πολύ περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
• Το πήκτωμα που χύνεται μεταξύ των πλακών εκτελεί διηλεκτρική λειτουργία . Τα εμποδίζει να αγγίξουν το ένα το άλλο και έτσι παρέχει πρόληψη βραχυκυκλώματος .
• Οι μπαταρίες gel δεν χρειάζεται να συμπληρώνουν τον ηλεκτρολύτη , μετρώντας την πυκνότητά του και το απεσταγμένο νερό, σε αντίθεση με τις μπαταρίες υγρών. Συχνά υποβάλλονται σε πλήρη συντήρηση (αν και υπάρχουν ενδείξεις ότι οι μερικώς συντηρημένες εκδόσεις τους κυκλοφορούν ήδη).
• Το σώμα τους είναι τόσο σφραγισμένο και ανθεκτικό που εάν είναι απαραίτητο, η μπαταρία μπορεί να τοποθετηθεί στο πλάι και ακόμη και να γυρίσει ανάποδα . Αλλά οι ίδιοι οι κατασκευαστές, φυσικά, δεν καλωσορίζουν μια τέτοια μεταχείριση μαζί τους.
• Η διάρκεια ζωής τους, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, πολύ περισσότερα από τις μπαταρίες υγρού μολύβδου-οξέος. Αποτελειώνει έξι έως δέκα χρόνια υπόκειται σε σωστή λειτουργία.
• Εάν για κάποιο λόγο μια τέτοια μπαταρία δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα γίνει διατηρεί τη βέλτιστη απόδοση της χωρητικότητάς του περισσότερο και είναι πιο ανθεκτικό σε ένα φαινόμενο όπως η αυτοεκφόρτιση .

Ποια είναι τα μειονεκτήματα των μπαταριών gel

Παρά τον τόσο μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων, αξίζει να μιλήσουμε ξεχωριστά για ορισμένα από τα χαρακτηριστικά και τις ιδιαιτερότητες των μπαταριών gel.

Είναι σημαντικό να το γνωρίζετε πριν από μια πιθανή αγορά, για να μην απογοητευτείτε από την αγορά αργότερα.:

• Το πρώτο πράγμα που μπορεί να κρατήσει έναν αυτοκινητιστή από μια τέτοια απόκτηση είναι πολύ υψηλή τιμή που παραμένει στην αγορά μέχρι σήμερα. Είναι γνωστό ότι οποιαδήποτε μπαταρία (και δεν έχει σημασία αν είναι Varta ή προϊόν οποιασδήποτε άλλης εταιρείας) κοστίζει, κατά μέσο όρο, 15.000 ρούβλια και περισσότερο.
• Μπαταρίες gel , σε αντίθεση με τα φθηνότερα, αλλά ανεπιτήδευτα υγρά "οξέα", πολύ ιδιότροπος και επιλεκτικός σχετικά με τους δείκτες τάσης και ρεύματος κατά τη φόρτιση . Αυτό πρέπει να παρακολουθείται πολύ στενά. Στο ίδιο το αυτοκίνητο, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ρελέ ρυθμιστή τάσης. Το γεγονός είναι ότι οι μηχανές "παλιάς σχολής" δεν είναι προσαρμοσμένες σε τεχνολογίες όπως μια πηγή ενέργειας gel. Και ο "τοπικός" ρυθμιστής ρελέ μπορεί να απογοητεύσει το αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή. Εάν η τάση του τοπικού ενσωματωμένου δικτύου του αυτοκινήτου δεν ρυθμίζεται ξεκάθαρα και συνεχώς, η μπαταρία θα χάσει γρήγορα χωρητικότητα και μπορεί να αποτύχει σε λίγους μήνες.
• Εάν για οποιονδήποτε λόγο αυτή η μπαταρία αποτύχει, είναι δυνατή η επαναφορά του, αλλά όχι πάντα . Σε κάθε περίπτωση, θα χάσει ήδη το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγικότητάς του και, όσο επιτυχημένο κι αν είναι, δεν θα μπορέσει να του προσφέρει πολύωρη δουλειά. Επομένως, εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αγοράσετε μια μπαταρία γέλης, θα πρέπει να φροντίσετε να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή ρελέ. Και επίσης για έναν πιο σύγχρονο φορτιστή, με τον οποίο μπορείτε να ελέγξετε ξεκάθαρα όλη τη διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας.

Φυσικά, τέτοια χαρακτηριστικά των μπαταριών gel δύσκολα μπορούν να ονομαστούν προφανή "μειονεκτήματα". Ωστόσο, είναι αυτοί που μπορούν να κρατήσουν τον οδηγό από μια τόσο ακριβή αγορά. Σε κάθε περίπτωση, πριν αγοράσετε, αξίζει να σταθμίσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και μόνο τότε να πάτε στο κατάστημα αυτοκινήτων.

Πώς να φορτίσετε

Η τάση εξόδου των περισσότερων μπαταριών gel είναι ίδια με αυτή των φθηνότερων "μπαταριών οξέος" - 12 βολτ. Η χωρητικότητα, ως συνήθως, είναι τοποθετημένη στη θήκη της μπαταρίας. Το ερώτημα εάν μπορεί να απαντηθεί ως εξής: η φόρτιση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η φόρτιση οποιασδήποτε άλλης μπαταρίας, σύμφωνα με τους δείκτες της χωρητικότητας και της τάσης εξόδου της. Αλλά κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να παρακολουθείτε πιο προσεκτικά όλους τους δείκτες.

Η εσωτερική δομή μιας μπαταρίας gel, εκτός από το σχήμα του πληρωτικού, δεν διαφέρει πολύ από τις συμβατικές μπαταρίες. Στο εσωτερικό υπάρχουν οι ίδιες (αλλά μόνο καλύτερες) μολύβδινες πλάκες και έξι «βάζα» με καπάκια από πάνω. Η θήκη της μπαταρίας διαθέτει επίσης ένα ζεύγος αεραγωγών μέσω των οποίων διαφεύγει το αέριο υδρογόνο που παράγεται κατά τη διαδικασία φόρτισης.

Κατά την έναρξη της φόρτισης αυτής της μπαταρίας, να θυμάστε ότι ακόμη και μια ελάχιστη υπέρβαση τάσης πάνω από τις συνιστώμενες τιμές μπορεί τελικά να «προσγειώσει» την μπαταρία μέσα σε λίγα λεπτά. Το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας που αναγράφεται στη θήκη (εάν έχετε μπαταρία 60 Ah, ρυθμίστε το ρεύμα φόρτισης στα 6 αμπέρ).

Όσον αφορά την τάση, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ενδείξεις μέσα 14,4 βολτ. Στη θήκη της μπαταρίας, η τάση που πρέπει να ρυθμιστεί κατά τη φόρτιση υποδεικνύεται από την αγγλική φράση χρήση κύκλου.

Παρεμπιπτόντως: εάν ξαφνικά γίνετε κάτοχος μιας μπαταρίας γέλης που έχει επισκευαστεί (ή μερικώς επισκευαστεί), ξεβιδώστε πρώτα τα βύσματά της.

Λοιπόν, οδηγίες βήμα προς βήμα για τη φόρτιση:

• Συνδέστε το φορτιστή στην μπαταρία, παρατηρώντας την πολικότητα .
• Ρυθμίστε το φορτιστή σε ρεύμα ίσο με το 10 τοις εκατό της χωρητικότητας της μπαταρίας σημειωμένο στο σώμα του.
• Μόλις η μπαταρία αρχίσει να φορτίζεται, το U θα ανέβει, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνει τα 14,4 βολτ . Εάν ανεβαίνει, πρέπει να μειώσετε το ρεύμα.
• Ο χρόνος για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας gel είναι συνήθως 10-12 ώρες .

Αυτό είναι ένα τυπικό κύκλωμα φόρτισης που είναι κατάλληλο για κάθε τύπο μπαταρίας. Ωστόσο, ορισμένοι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν να μειώσετε το ρεύμα φόρτισης στο μισό και σε αυτήν τη λειτουργία να φορτίσετε την μπαταρία τζελ περισσότερο, περίπου 24 ώρες. Εάν υπάρχει χρόνος και ευκαιρία για φόρτιση της μπαταρίας σε αυτήν τη λειτουργία, η διάρκεια ζωής της μπορεί να αυξηθεί.

Φυσικά, οι απαιτήσεις για φορτιστή στην περίπτωση αγοράς μιας τέτοιας μπαταρίας είναι πολύ αυξημένες. Συνιστάται η αγορά φορτιστή με αυτόματη ρύθμιση ενδείξεων ρεύματος και τάσης. Ο φορτιστής θα πρέπει τουλάχιστον να μπορεί να ρυθμίζει το ρεύμα και είναι καλύτερα αν έχει τη δυνατότητα φόρτισης σταδιακά - μια λειτουργία ειδικά σχεδιασμένη για τη φόρτιση μπαταριών gel.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μπαταρίες gel για αυτοκίνητα είναι φυσικά ένα πολύτιμο και αξιόλογο απόκτημα. Ωστόσο, απαιτούν πρόσθετες οικονομικές επενδύσεις, οι οποίες θα αφορούν τόσο το αυτοκίνητό σας (αν αγοράσετε πρόσθετο ρελέ-ρυθμιστή) όσο και έναν πιο προηγμένο τύπο φορτιστή. Επομένως, πρέπει να προχωρήσετε κυρίως από τις οικονομικές σας δυνατότητες και την επιθυμία να συνηθίσετε στις ιδιαιτερότητες της αντιμετώπισης μιας μπαταρίας gel.

Από την εφεύρεση του αυτοκινήτου, σχεδόν τα πάντα έχουν αλλάξει στον σχεδιασμό του: αντί για κινητήρες χαμηλής ισχύος χαμηλότερης βαλβίδας, κάτω από τα καπό υπάρχουν κινητήρες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, τα καρμπυρατέρ έχουν δώσει εδώ και καιρό τη θέση τους στον ψεκασμό καυσίμου, αλλά, όπως πριν από εκατό χρόνια, τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μόλυβδο ως εφεδρική πηγή ενέργειας - μπαταρίες οξέος. Με όλα τα πλεονεκτήματά τους (απλότητα, σταθερή ειδική χωρητικότητα), αυτές οι μπαταρίες έχουν επίσης πολλά μειονεκτήματα που πρέπει είτε να τα ανεχτείτε είτε να τα αντιμετωπίσετε.

Η εφεύρεση των μπαταριών gel είναι μια άμεση συνέχεια των αναγκών της αεροδιαστημικής βιομηχανίας: οι τεράστιες μπαταρίες μολύβδου-οξέος, που απαιτούν τακτική συμπλήρωση νερού και δεν μπορούν να λειτουργήσουν κατά τη διάρκεια κυλίνδρων, και ακόμη περισσότερο σε πραξικοπήματα, ήταν ελάχιστα χρήσιμες. σε αυτές τις βιομηχανίες. Στην πραγματικότητα, οι μπαταρίες γέλης έγιναν η ανάπτυξη της τεχνολογίας AGM, όπου ο ηλεκτρολύτης εμποτίζει ένα αδρανές υλικό πλήρωσης μεταξύ των πλακών: εγκαταλείποντας το πληρωτικό, οι μηχανικοί αποφάσισαν να κάνουν τον ίδιο τον ηλεκτρολύτη μη ρευστό.

Βίντεο: Μπαταρία τζελ - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σχεδόν περίπλοκο

Συσκευή μπαταρίας gel

Το βασικό χαρακτηριστικό μιας μπαταρίας gel είναι ο ηλεκτρολύτης της: σε αντίθεση με άλλους τύπους, εδώ εισάγεται διοξείδιο του πυριτίου στο διάλυμα θειικού οξέος, το οποίο μετατρέπει το υγρό σε μια ουσία που μοιάζει με γέλη. Ως αποτέλεσμα, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να συγκρατηθεί μεταξύ των πλακών σε οποιαδήποτε θέση της μπαταρίας και ταυτόχρονα χρησιμεύει ως ένα είδος αποσβεστήρα κραδασμών: τα χτυπήματα και το κούνημα μιας τέτοιας μπαταρίας δεν είναι πρακτικά τρομερά, ενώ στις παραδοσιακές μπαταρίες πρέπει να χρησιμοποιήστε ελαστικούς πλαστικούς διαχωριστές.

Μια σημαντική διαφορά μεταξύ των μπαταριών γέλης είναι η μηδενική εκπομπή αερίων τους, η οποία επιτυγχάνεται με ντόπινγκ των αρνητικών πλακών με ασβέστιο (ο ανασυνδυασμός υδρογόνου συμβαίνει κατά τη διάρκεια των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης). Ο παχύρρευστος ηλεκτρολύτης δεν απαιτεί χώρο μεταξύ των πλακών για την απομάκρυνση του υδρογόνου που απελευθερώνεται κατά τη φόρτιση και αυτό καθορίζει δύο πολύτιμα σημεία ταυτόχρονα:

1. Πρώτον, η δυνατότητα τοποθέτησης πλακών με ελάχιστο κενό επιτρέπει είτε τη μείωση των διαστάσεων της μπαταρίας είτε την αύξηση της χωρητικότητας και της απόδοσης ρεύματος.
2. Δεύτερον, αυτό καθιστά δυνατή την πλήρη σφράγιση της μπαταρίας - πιο συγκεκριμένα, κάθε κουτί τροφοδοτείται με μια βαλβίδα που έχει ρυθμιστεί σε μια ορισμένη πίεση που είναι απαραίτητη για την έναρξη της αντίδρασης ανασυνδυασμού υδρογόνου. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, οι βαλβίδες είναι πάντα κλειστές, γεγονός που μας επιτρέπει να θεωρούμε τις μπαταρίες γέλης ως σφραγισμένες, αλλά με απότομη αύξηση του σχηματισμού αερίου (υπερφόρτιση), οι βαλβίδες ανοίγουν, προστατεύοντας τη θήκη από την καταστροφή.

Με μια πυκνή διάταξη κουτιού, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το κλασικό σχέδιο με δύο παράλληλες πλάκες σε κάθε κουτί. Πολλοί κατασκευαστές μπαταριών γέλης τυλίγουν τις πλάκες σε μια σπείρα για να κάνουν την πιο αποτελεσματική χρήση του χώρου - τέτοιες πηγές ενέργειας μπορούν να αναγνωριστούν αμέσως από τα κυλινδρικά περιγράμματα των κουτιών.

Βίντεο: Μπαταρία τζελ ή οξέος - ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε; Σχεδόν περίπλοκο

Βασικά Οφέλη

Για τον μέσο οδηγό, το πιο σημαντικό πράγμα δεν είναι η ικανότητα μιας μπαταρίας gel να λειτουργεί σε οποιαδήποτε θέση, αλλά η αντοχή της σε βαθιά εκφόρτιση. Θυμηθείτε τι θα συμβεί σε αυτή την περίπτωση με μια κλασική μπαταρία: μόλις η τάση στις πλάκες της τράπεζας πέσει σε ένα κρίσιμο όριο, αρχίζει η αντίδραση σχηματισμού θειικού μολύβδου στις πλάκες, οδηγώντας σε σημαντική πτώση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη και «ρυπαντικά» των πλακών με χαρακτηριστική λευκή επίστρωση.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται με γοργούς ρυθμούς. Εμφανίζονται νέες τεχνολογίες και συσκευές, που ξεπερνούν η μία την άλλη, προσφέροντας πολλές εναλλακτικές σε παραδοσιακούς, γρήγορα απαρχαιωμένους μηχανισμούς και λύσεις. Η τεχνολογική πρόοδος έχει αγγίξει ακόμη και ένα τόσο φαινομενικά παραδοσιακό στοιχείο όπως η μπαταρία. Πιο πρόσφατα, η μπαταρία ήταν μια μάλλον συντηρητική συσκευή, η ουσία της οποίας η επιλογή ήταν να διευκρινιστεί η ισχύς, η πολικότητα και η θέση των επαφών.

Τώρα προστίθεται ο τύπος σε αυτό, καθώς και η αρχή λειτουργίας. Πρόσφατα, η μπαταρία gel έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη. Τα υπέρ και τα κατά του είναι αρκετά αντιφατικά. Αλλά αυτές οι μπαταρίες έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα σε σχέση με τις παραδοσιακές πηγές ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Αρχικά, θα πρέπει να μελετήσετε τη δομή μιας συμβατικής μπαταρίας για να κατανοήσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας μπαταρίας gel. Ένα τυπικό στοιχείο μολύβδου-οξέος είναι μια σφραγισμένη θήκη που χωρίζεται σε έξι διαμερίσματα.

Στο τελευταίο υπάρχουν πολλές πλάκες μολύβδου (συν και πλην). Αυτές οι πλάκες είναι γεμάτες με ηλεκτρολύτη, ο οποίος είναι ένα ασθενές διάλυμα θειικού οξέος. Χρησιμεύει για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με πλάκες. Τα διαμερίσματα χωρίζονται με σφραγισμένα χωρίσματα και οι πλάκες συν και πλην αλληλοσυνδέονται.

Gel Battery Technologies

Η κύρια και κύρια διαφορά μεταξύ μιας τέτοιας μπαταρίας και μιας συμβατικής είναι η απουσία υγρού ηλεκτρολύτη στις τράπεζες. Αντίθετα, μια ειδική σύνθεση που μοιάζει με τζελ δρα ως αγωγός του ηλεκτρισμού (εξ ου και το όνομα).

Κατασκευάζεται με βάση το διοξείδιο του πυριτίου, σε αντίθεση με το οξύ με βάση το θείο σε απλές μπαταρίες. Αυτό το τζελ γεμίζει πλήρως τον ελεύθερο χώρο μέσα στα κουτιά και δεν αφήνει τις πλάκες να παραμείνουν ανοιχτές, τις περιβάλλει με ένα είδος σφουγγαριού και προστατεύει τις πλάκες από το ρίξιμο - τον κύριο εχθρό των παραδοσιακών μπαταριών.

Συσκευή

Ας δούμε τη συσκευή μπαταρίας gel. Όπως μια κανονική μπαταρία, μια μπαταρία gel αποτελείται από πολλά δοχεία συνδεδεμένα σε σειρά. Σε αντίθεση με τον μόλυβδο, ο οποίος μπορεί να συντηρηθεί, να χυθεί ή να χυθεί από ηλεκτρολύτη, το gel είναι πλήρως σφραγισμένο. Επιπλέον, η αποσυναρμολόγηση του αποθαρρύνεται ιδιαίτερα.

Ένα σφραγισμένο σώμα με ηλεκτρολύτη που μοιάζει με γέλη δεν έρχεται σε επαφή με την ατμόσφαιρα, διατηρώντας την εσωτερική αναλογία της περιεκτικότητας σε αέριο σε αυτό. Επομένως, σε τέτοιες μπαταρίες δεν υπάρχουν αεραγωγοί ή βύσματα, όπως στις συμβατικές, οι οποίες πρέπει να ανοίγουν κατά την επαναφόρτιση, ώστε να βγαίνουν ατμοί ηλεκτρολύτη. Υπάρχει ακόμα μια τρύπα, αλλά είναι μια αυτοσφραγιζόμενη βαλβίδα που ρυθμίζει την εσωτερική πίεση στο εσωτερικό της θήκης της μπαταρίας. Οι πλάκες είναι κατασκευασμένες από ειδικό καθαρισμένο μόλυβδο, ο οποίος έχει χαμηλή αντίσταση. Αυτό δίνει το κύριο πλεονέκτημα σε αυτόν τον τύπο μπαταρίας - γρήγορη φόρτιση και καλή απόδοση ρεύματος.

Ποικιλίες μπαταριών gel

Οι μπαταρίες αυτοκινήτου Gel είναι δύο τύπων και χωρίζονται ανάλογα με τη μέθοδο παραγωγής. Το πρώτο είναι το ΓΕΛ. Ηλεκτρολύτης γέλης αντί για το συνηθισμένο υδατικό διάλυμα θειικού οξέος. Ο δεύτερος τύπος είναι η AGM.

Σε τέτοιες μπαταρίες, ο ηλεκτρολύτης και οι ίδιες οι πλάκες περικλείονται σε ειδικούς πορώδεις διαχωριστές από υαλοβάμβακα. Οι πλάκες είναι κυλινδρικά πλέγματα καθαρού μολύβδου με τον τρόπο των ηλεκτρολυτικών πυκνωτών. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται πλέον ευρύτερα, καθώς μπορεί να αντέξει πιο δύσκολες συνθήκες και να δώσει καλό ρεύμα υπό ίσες συνθήκες.

Τι είναι ένα τζελ

Το ίδιο το τζελ είναι ο ίδιος ηλεκτρολύτης, στον οποίο προστίθεται διοξείδιο του πυριτίου, το οποίο του δίνει τη σύσταση ενός παχύρρευστου ζελέ. Το κύριο πλεονέκτημα εδώ είναι ότι όλες οι διαδικασίες ανασυνδυασμού στοιχείων, ή μάλλον, εκείνες που απελευθερώνονται ως αποτέλεσμα της αντίδρασης υδρογόνου και οξυγόνου, δεν λαμβάνουν χώρα στον ελεύθερο χώρο πάνω από τον ίδιο τον ηλεκτρολύτη, αλλά απευθείας σε αυτόν, στον φυσαλίδες που σχηματίζονται στο τζελ.

Επομένως, τα αποτελέσματα της αντίδρασης παραμένουν μέσα στο ίδιο το σώμα. Το τζελ, λόγω του ιξώδους του, δεν αφήνει τις πλάκες να θρυμματιστούν με την πάροδο του χρόνου.

Πλεονεκτήματα

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπαταριών gel για αυτοκίνητα; Κρίνοντας από την περιγραφή της συσκευής, θα πρέπει να υπάρχουν πολλές θετικές πλευρές σε αυτόν τον τύπο μπαταρίας, και αυτό είναι αλήθεια. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην μπαταρία γέλης. Τα θετικά και τα αρνητικά του είναι τα εξής:

• Σχεδιασμός χωρίς συντήρηση - ερμητικά σφραγισμένο περίβλημα με δύο ακροδέκτες. Δεν χρειάζεται να προσθέσετε ή να ανοίξετε κάτι - το σύστημα είναι εντελώς κλειστό για όλη τη διάρκεια ζωής. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν τρύπες, ο ηλεκτρολύτης δεν εξατμίζεται και το επίπεδο του δεν πέφτει. Ως αποτέλεσμα, οι πλάκες βρίσκονται πάντα στον ηλεκτρολύτη και δεν καταρρέουν με την πάροδο του χρόνου, μειώνοντας τον πόρο.
• Λόγω του ότι δεν υπάρχουν οπές εξαερισμού, η μπαταρία δεν επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα. Εξαιτίας αυτού, το πεδίο εφαρμογής τέτοιων μπαταριών επεκτείνεται σημαντικά. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιοδήποτε περιβάλλον, ακόμη και στο σπίτι.
• Λόγω της στεγανότητας και της αντοχής του σχεδιασμού, η αποθήκευση και η λειτουργία της μπαταρίας είναι δυνατή σε οποιαδήποτε θέση. Η θήκη αντέχει και μεγάλα φορτία. Κατά την πρόσκρουση, εάν η θήκη σπάσει, ο ηλεκτρολύτης δεν θα διαρρεύσει, και ακόμη περισσότερο στα σχέδια AGM.
• Καλύτερη πρώτη ύλη για ένθετα σημαίνει βελτιωμένη απόδοση. Αυτή είναι μια υψηλότερη τάση εκφόρτισης και φόρτισης. Στην πράξη, αυτό σημαίνει περισσότερο ρεύμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και ταχύτερη φόρτιση. Χρειάζονται περίπου 2 ώρες για να φορτιστεί πλήρως σε σύγκριση με 10-12 για μια συμβατική μπαταρία).
• Αυξημένος πόρος. Λόγω των παραπάνω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, μια μπαταρία gel, υπό τις συνθήκες λειτουργίας, μπορεί να διαρκέσει τρεις φορές περισσότερο από μια συμβατική μπαταρία οξέος.
• Αντοχή σε βαθιές εκκενώσεις και ο αριθμός τους. Μια τυπική μπαταρία μολύβδου-οξέος θα διαρκέσει το πολύ 20-30 πλήρεις εκφορτίσεις υπό άλλες ιδανικές συνθήκες. Το ανάλογο gel μπορεί να αντέξει έως και 400 κύκλους εκφόρτισης.
• Υψηλή υπολειπόμενη χωρητικότητα σε αδράνεια. Για ένα χρόνο, μια μπαταρία gel για ένα αυτοκίνητο αποφορτίζεται κατά 20%. Ένα συμβατικό κύτταρο θα αποφορτιστεί πλήρως σε πολύ μικρότερο χρονικό διάστημα.

Μειονεκτήματα των μπαταριών gel

• Το πρώτο μειονέκτημα είναι η υπερβολικά υψηλή τιμή, η οποία είναι τουλάχιστον 3-4 φορές υψηλότερη από τις συμβατικές μπαταρίες. Συγκρίνοντας την τιμή με τον πόρο, μπορείτε να καταλάβετε ότι η διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας gel είναι ίση με τη διάρκεια ζωής 3 συνηθισμένων και είναι ίσες σε κόστος. Επομένως, η εξοικονόμηση εδώ είναι παρούσα μόνο στον χρόνο που δαπανάται για συντήρηση, ο οποίος είναι πολύ υπό όρους.
• Ο δεύτερος αρνητικός παράγοντας είναι η ευαισθησία στο μέγεθος της τάσης του ρεύματος φόρτισης. Για μακροχρόνια και πραγματικά αποτελεσματική λειτουργία μιας μπαταρίας gel, η κατάσταση του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος πρέπει να είναι άψογη. Οι αποκλίσεις τάσης από την ονομαστική τιμή είναι επιζήμιες για μια τέτοια μπαταρία. Στις μπαταρίες gel, ο ηλεκτρολύτης απλά λιώνει, ακολουθούμενο από απώλεια μέρους της χωρητικότητας, δεν υπάρχει τίποτα που να αντισταθμίζει αυτή την απώλεια. Επομένως, ο ρυθμιστής τάσης της γεννήτριας πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση για να αποτρέψει την υπέρβαση της τάσης των συνιστώμενων ορίων.
• Το τρίτο σημαντικό μειονέκτημα είναι η δυσανεξία στις χαμηλές θερμοκρασίες. Σε παγετό στους -30 και κάτω, η χωρητικότητα μιας τέτοιας μπαταρίας μειώνεται καταστροφικά λόγω της κατάψυξης του ηλεκτρολύτη γέλης και της αδυναμίας εκτέλεσης των λειτουργιών της. Με συνεχή λειτουργία στο κρύο, αυτό το στοιχείο αποτυγχάνει γρήγορα.

Πριν αγοράσετε, θα πρέπει οπωσδήποτε να μελετήσετε τα πάντα σχετικά με την μπαταρία γέλης, συμπεριλαμβανομένων των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων.

Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρικό σας σύστημα είναι σε πλήρη λειτουργία. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η υπερφόρτιση μπορεί να καταστήσει μια τέτοια μπαταρία άχρηστη σε λίγους μήνες. Για να προστατεύσετε από αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να βάλετε ένα ειδικό βολτόμετρο με ένα ρελέ. Θα παρακολουθεί την ποσότητα του ρεύματος φόρτισης. Είναι απαραίτητο να φροντίσετε τη μόνωση της μπαταρίας το χειμώνα. Και ακόμα καλύτερα - εξοικονομήστε για τον κρύο καιρό μια κανονική, κλασική μπαταρία.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία gel

Πρέπει να επαναφορτιστεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα κανονικό. Διαφορές, μάλιστα, μόνο στον τρόπο εργασίας. Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία gel; Η τρέχουσα τιμή ορίζεται στο 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας και η τάση θα πρέπει να αυξάνεται αυτόματα όταν φτάσει τα 13-14 βολτ.

Μετά από αυτό, η φόρτιση συνεχίζεται με σταθερή, αμετάβλητη τάση με σταδιακή μείωση του ρεύματος. Η συμβατική αυτόματη μνήμη μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτό. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει να αποκατασταθεί πλήρως. Η ατελής φόρτιση μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια χωρητικότητας.

Ποιος χρειάζεται μια τέτοια μπαταρία;

Έτσι, ανακαλύψαμε ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας μπαταρίας gel. Το κύριο πεδίο εφαρμογής τέτοιων μπαταριών είναι αυτοκίνητα με ανεπτυγμένο ηλεκτρικό σύστημα, με πολλά πρόσθετα εξαρτήματα που απαιτούν πολύ ρεύμα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ισχυρά συστήματα πολυμέσων. Σε τέτοιες συνθήκες, οι μπαταρίες αυτοκινήτου γέλης θα αποκαλυφθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων συσκευών είναι περίπου ίσα.

Επίσης, αυτές οι μπαταρίες χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά συστήματα σκαφών και σκαφών αναψυχής - η απουσία της ανάγκης συχνής φόρτισής τους, καθώς και η αντοχή τους στη μηχανική καταπόνηση, τις καθιστούν τους καλύτερους υποψήφιους για πηγές ρεύματος σε τέτοιες συνθήκες.

Μπαταρίες gel: κριτικές

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του τύπου μπαταρίας είναι αρκετά αμφιλεγόμενα. Από τη μία πλευρά, όσοι έχουν επιλέξει αυτόν τον τύπο μπαταρίας προσελκύονται από αυξημένο πόρο, ευρείες δυνατότητες και ευελιξία. Από την άλλη πλευρά, η υψηλή τιμή εξακολουθεί να μην δικαιολογεί όλα τα πλεονεκτήματα. Έτσι, οι κριτικές υποδεικνύουν ότι τέτοιες μπαταρίες είναι ένα εξειδικευμένο προϊόν που είναι πραγματικά αποτελεσματικό μόνο υπό όλες τις συνθήκες λειτουργίας και όπου τα πλεονεκτήματα υπερτερούν των μειονεκτημάτων ή μπορούν να παραμεληθούν σε ορισμένα σημεία.

Πρέπει να αγοράσω μια τέτοια μπαταρία τώρα; Είναι μάλλον δύσκολο να απαντήσω. Ωστόσο, εάν ο προϋπολογισμός σας είναι περιορισμένος, είναι καλύτερο να αγοράσετε μια μπαταρία μολύβδου-οξέος υψηλής ποιότητας παρά μια φθηνή αντίστοιχη γέλη. Το τελευταίο προφανώς δεν θα διαρκέσει περισσότερο από ένα ή δύο χρόνια.

Οι μπαταρίες μολύβδου οξέος είναι πιο συνηθισμένες από τις αλκαλικές. Για παράδειγμα, μόνο αυτού του είδους οι μπαταρίες τοποθετούνται σε αυτοκίνητα. Αλλά μόνο λίγοι είναι εξοικειωμένοι με τις μπαταρίες gel. Δεδομένου ότι εμφανίστηκαν στην πώληση σχετικά πρόσφατα, δεν είναι απαραίτητο να βασίζεστε σε αντικειμενικές κριτικές χρηστών ή τουλάχιστον σε ορισμένα στατιστικά στοιχεία.

Σε αυτό το άρθρο, ο συγγραφέας προσφέρει στον αναγνώστη μια λεπτομερή, σε προσβάσιμη μορφή, ανάλυση όλων των χαρακτηριστικών, χαρακτηριστικών, πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των μπαταριών gel. Με βάση μια τέτοια ανασκόπηση, είναι εύκολο να καταλάβετε τι πρέπει να τοποθετήσετε στη στήλη συν και ποια σημεία πρέπει να τοποθετηθούν ως μείον για δείγματα αυτού του τύπου.

Το σωστό όνομα είναι μια μπαταρία τζελ, από τη λέξη "gel". Και η μπαταρία ηλίου (που ενίοτε συναντάται σε κείμενα) δεν είναι παρά ένα ορθογραφικό λάθος.

Γενικές πληροφορίες για τις μπαταρίες gel

Χωρίς να γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά των μπαταριών gel, θα είναι δύσκολο να κατανοήσουμε όλα τα άλλα, καθώς και να εκτιμήσουμε τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματά τους και τη σκοπιμότητα εγκατάστασης τους σε ένα προσωπικό αυτοκίνητο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των παραδοσιακών μπαταριών και των μπαταριών gel;

Στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος που είναι γνωστές σε εμάς, το αγώγιμο μέσο είναι ο ηλεκτρολύτης (). Αυτό είναι το όνομα ενός διαλύματος (υδατικού) θειικού οξέος, το οποίο είτε αγοράζεται είτε παρασκευάζεται ανεξάρτητα. Υπάρχει σε μπαταρίες γέλης, αλλά σε διαφορετική σύσταση - με τη μορφή μάζας που μοιάζει με ζελέ. Εδώ ονομάζεται gel, δηλαδή μέσο δύο συστατικών, που χαρακτηρίζεται από συγκεκριμένες ιδιότητες.

Ποικιλίες μπαταριών gel

Η διαφορά είναι στην τεχνολογία παραγωγής.

γέλη. Στην ηλεκτρολυτική μάζα εισάγεται διοξείδιο του πυριτίου, το οποίο συμβάλλει στην «πάχυνσή» της και τη μετατροπή της σε ζελέ.

Ετ.Γ.Σ. Ο σχεδιασμός τέτοιων μπαταριών gel είναι διαφορετικός. Ανάμεσα στα ηλεκτρόδια της μπαταρίας τοποθετούνται οι λεγόμενοι διαχωριστές, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι με βάση το fiberglass. Αυτό το υλικό είναι πορώδες, πράγμα που σημαίνει ότι συγκρατεί το διάλυμα και δεν του επιτρέπει να απλωθεί στον όγκο. Το αποτέλεσμα είναι μια ομοιότητα ζελέ και επιτυγχάνεται το ίδιο αποτέλεσμα.

Ιδιαιτερότητες

πλεονεκτήματα

Δεν απαιτείται συντήρηση. Όλοι γνωρίζουν τι είναι η μείωση του επιπέδου ηλεκτρολυτών στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, η ανάγκη αναζήτησης και συμπλήρωσης νερού (και όχι οποιουδήποτε, αλλά αποσταγμένου). Όταν χρησιμοποιείτε μπαταρίες gel, όλα αυτά τα προβλήματα εξαλείφονται.

Μικρή ζημιά στη θήκη δεν οδηγεί σε γρήγορη βλάβη της μπαταρίας. Και πάλι, συγκρίνουμε με τις παραδοσιακές μπαταρίες. Ακόμη και μια μικροσκοπική ρωγμή προκαλεί «αποστράγγιση» της μπαταρίας, καθώς ο ηλεκτρολύτης απλά ρέει έξω. Για δείγματα γέλης, μια τέτοια βλάβη δεν είναι κρίσιμη λόγω της παχύρρευστης συνοχής του αγώγιμου μέσου.

Ο ανασυνδυασμός αερίου είναι σχεδόν 100% (για μπαταρίες AGM· για μοντέλα GEL, το ποσοστό είναι ελαφρώς χαμηλότερο). Τι δίνει; Πρώτον, δεν βγαίνουν έξω και δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε συνεχώς την καθαρότητα της οπής διάχυσης. Ήταν η ρύπανση τους που ήταν ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι παλαιού τύπου μπαταρίες κυριολεκτικά έσκασαν.

Δεύτερον, τα αέρια «κρυμμένα» στους πόρους των διαχωριστών συμμετέχουν στη διαδικασία κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, διατηρώντας έτσι την ενεργειακή της ένταση σε σταθερό επίπεδο. Δεν είναι περίεργο ότι οι κατασκευαστές εγγυώνται περίπου 400 κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης μοντέλων gel.

Τρίτον, κατά την περίοδο αποθήκευσης τέτοιων μπαταριών, το ρεύμα αυτοεκφόρτισης είναι πρακτικά σε μηδενικό επίπεδο. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η απώλεια χωρητικότητας, ακόμη και υπό τις πιο δυσμενείς συνθήκες, δεν υπερβαίνει το 18 - 20%.

• Δεν υπάρχει κίνδυνος απόρριψης των πιάτων. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα, δεδομένου ότι αυτή είναι μια από τις κύριες "πληγές" των συμβατικών μπαταριών.
• Μεγάλη διάρκεια ζωής. Για τις μπαταρίες gel, είναι περίπου 2,5 - 3 φορές υψηλότερο από ό,τι για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος (έως 12 - 14 χρόνια).
• Διατήρηση απόδοσης σε οποιαδήποτε θέση. Σε μια συμβατική μπαταρία, σε απότομες κατηφόρες / αναβάσεις, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να εκτοξευθεί μερικώς.
• Το ρεύμα εκκίνησης είναι υψηλό. Επομένως, συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες (για παράδειγμα, σε σοβαρούς παγετούς) (ιδανικά). Ακολουθεί μια εξήγηση αυτού του σημείου.

Μειονεκτήματα

Ευαισθησία στις παραμέτρους του δικτύου τροφοδοσίας. Γι' αυτό οι μπαταρίες gel θα χρειαστούν ειδικό φορτιστή και δεν θα είναι δυνατή η εγκατάσταση τους σε κανένα αυτοκίνητο. Εάν το "σιδερένιο άλογο" ήταν αρχικά εξοπλισμένο με μια συμβατική μπαταρία μολύβδου-οξέος, τότε μαζί με την απόκτηση μιας γέλης, θα πρέπει να τοποθετηθεί και να συμπεριληφθεί στο κύκλωμα ένα ενδιάμεσο μπλοκ.

Η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας. Για τα ανάλογα μολύβδου-οξέος, αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό, αλλά για τις μπαταρίες γέλης έχει μεγάλη σημασία. Η υπερβολική φόρτιση σε πολλές περιπτώσεις είναι μοιραία, μέχρι και ρήξη της υπόθεσης. Η διαδικασία βρασμού του ηλεκτρολύτη προχωρά διαφορετικά από ότι στις συμβατικές μπαταρίες. Σχηματίζονται πολλές φυσαλίδες, οι οποίες μπορούν στη συνέχεια να μετατραπούν σε μία μεγάλη. Και αυτή είναι μια απότομη αύξηση της πίεσης στο εσωτερικό της μπαταρίας.

Το πρόβλημα επιλύεται απλά - με την εγκατάσταση μιας βαλβίδας ανακούφισης. Η απόχρωση είναι ότι δεν συμβαίνει με όλα τα μοντέλα μπαταριών gel. Και αν δεν είναι εκεί, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει έναν ακόμη «πονοκέφαλο».

Η εξάρτηση της διάρκειας ζωής από τη σωστή λειτουργία του ρελέ-ρυθμιστή. Οι μεγάλες υπερτάσεις τάσης προκαλούν επιταχυνόμενη οξείδωση των πλακών. Το en / χωρητικότητα μειώνεται, ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας αυξάνεται - αυτές είναι οι κύριες συνέπειες των αρνητικών επιπτώσεων αυτής της συσκευής.

Το γεγονός είναι ότι οι παράμετροι των περισσότερων ρελέ βρίσκονται εντός (από άποψη τάσης, V) 13 - 16. Και η γέλη αρχίζει να καταρρέει ήδη όταν η τιμή υπερβαίνει το 14,5. Και αυτή η διαδικασία είναι μη αναστρέψιμη, επομένως, δεν θα είναι δυνατή η αποκατάσταση του ηλεκτρολύτη.

Η μπαταρία γέλης πρέπει να μονωθεί. Η συνεχής έκθεση σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν έχει την καλύτερη επίδραση στην αντοχή του. Στερεοποιώντας, το gel αλλάζει τα κύρια χαρακτηριστικά του. Πρώτα απ 'όλα, αυτό μειώνει απότομα το en / χωρητικότητα της μπαταρίας και θα υπάρξουν μεγάλα προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου που έχει σταθεί όλη τη νύχτα κάτω από το παράθυρο. Επομένως, εκτός από την ίδια την μπαταρία, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε μια συσκευή για τη θέρμανση.

Υψηλή τιμή. Για παράδειγμα, μια μπαταρία (AGM) για 95 A / h κοστίζει περίπου 17.000 ρούβλια, ενώ το αντίστοιχο μολύβδου-οξέος κυμαίνεται από 6.000 - 7.000 χιλιάδες.

Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του κλίματος μας, καθώς και κάποια «ιδιότροπη» των μπαταριών gel, δεν είναι σκόπιμο να βιαστείτε να αλλάξετε τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος σε αυτές. Επιπλέον, το ηλεκτρικό κύκλωμα των περισσότερων μοντέλων οικονομικών αυτοκινήτων δεν είναι κατάλληλο για τη σύνδεσή τους. Αλλά αυτή είναι η άποψη του συγγραφέα. Και ποια είναι η δική σας, αναγνώστη, με βάση τις πληροφορίες που παρουσιάζονται; Αποφασίστε μόνοι σας.