Πολλοί ιδιοκτήτες Grand Starex διαθέτουν, στάνταρ, αντί για μία θέση επιβάτη (μπροστά) μιάμιση θέση. Αυτό είναι ένα είδος καθίσματος που μπορεί να κινηθεί προς τα εμπρός/πίσω και να καταλαμβάνει ολόκληρο τον χώρο από τη δεξιά πόρτα μέχρι το κάθισμα του οδηγού. Στη μέση αυτού του ενάμιση «καναπέ» υπάρχει ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο που μπορεί να τοποθετηθεί σε κάθετη θέση. Εάν είναι απαραίτητο, ένας τρίτος επιβάτης μπορεί να καθίσει σε αυτή τη θέση.

Πολλοί άνθρωποι θέλουν να κάνουν κάτι με αυτό το ενάμιση.

Καταλήξαμε σε 2 επιλογές: 1) αντικατάσταση του ενάμισι καθίσματος με ένα πλήρες μονό. 2) εκσυγχρονισμός του "ενάμισι", που σας επιτρέπει να το μετατρέψετε σε ένα χρήσιμο ντουλαπάκι γαντιών

Παίρνουμε ένα τυπικό ενάμισι φορτηγό και το αποσυναρμολογούμε εντελώς

ολοκληρώνουμε το πλαίσιο αυτού του καθίσματος, αφαιρώντας οτιδήποτε περιττό

δημιουργώντας τα όρια του νέου ντουλαπιού γαντιών

έτσι βγαίνει το σχέδιο

το τροποποιημένο "μπούμπο" ταιριάζει στο πλαίσιο έτσι

Ο σχεδιασμός του «μπούμπου» μπορεί να τροποποιηθεί για να ταιριάζει σε οποιοδήποτε γούστο και χρώμα. Σε αυτή την περίπτωση, το άκρο μαλακώθηκε (χρησιμοποιήθηκε ειδικό αφρώδες ελαστικό)

αλλάξτε το τυπικό κάλυμμα

1. Seryogin

   Αρχάριος

   Αφαίρεση θέσεων σε Grand Starex

   Καλό απόγευμα
   Έγινα πρόσφατα ιδιοκτήτης ενός Grand (2.5 2008) και κατά την αφαίρεση της 3ης σειράς θέσεων (για επανεγγραφή στην κατηγορία Β), προέκυψε ένα ερώτημα:
   -Ξεβίδωσα τα καθίσματα από τις τσουλήθρες (2 μπουλόνια το καθένα από το μπροστινό και το πίσω μέρος του καθίσματος) αλλά δεν μπόρεσα να τραβήξω μόνοι τους τις τσουλήθρες !!! Διαφορετικά θα παρεμβαίνουν στη μεταμόρφωση του εσωτερικού!!!
   Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

2. κονστ

   Αρχάριος

   από μνήμης ως εξής:
   ξεβιδώστε τις ράγες, χρειάζεται μια μη τυπική κεφαλή οδοντωτών τροχών.
   Αρκεί να ξεβιδώσετε τα δύο εξωτερικά παξιμάδια. Αφαιρέστε προσεκτικά το πλαστικό βύσμα στη ράγα, υπάρχει ένα μεταλλικό από κάτω, φαίνεται να είναι στερεωμένο με ένα μπουλόνι 10 mm.

3. pavlyha

   Αρχάριος

   Θα αντικαταστήσω τον ιμάντα χρονισμού σε οποιοδήποτε Hyundai μόνο με 3000 ρούβλια. 89261972161

4. kasich

   Αρχάριος

   αναλυτικές οδηγίες αποσυναρμολόγησης καθισμάτων και μετατροπής από D σε B

   
   
   

   
   
   
   
   - κλειδί για 10
   - κλειδί για 12
   
   Περισσότερα στις φωτογραφίες:
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

   
   
   Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και ελπίζω η δουλειά μου να βοηθήσει κάποιον.

   Τελευταία επεξεργασία από kasich; 19/01/2012 στις 23:38. Αιτία: τυπογραφικό λάθος

5. Esaul411

   Αρχάριος

   Ευχαριστώ. Έρχονται οι ίδιες επεμβάσεις

6. παλαιός

   Αρχάριος

   Έχω ένα Grand του 2008. Το πήρα από την Κορέα με κατηγορία Δ. Αποφάσισα να κάνω τη μετατροπή μόνος μου, γιατί... εξωτερική βοήθεια ζήτησε αυτή την υπηρεσία από 20.000 ρούβλια. Αποφάσισα τουλάχιστον να προσπαθήσω να κάνω αυτή τη διαδικασία λίγο πολύ ανεξάρτητα. Κατ' αρχήν, ήρθα στην τροχαία, όπου έβαλα το αυτοκίνητο στην κατηγορία Δ. Εδώ ομολογώ ότι βοήθησαν στην ουρά... Έκανα αμέσως ασφάλεια στο Β. Μετά αφαίρεσα την τελευταία σειρά καθισμάτων, αφαίρεσε τους δρομείς, και λεπτές μεταλλικές πλάκες σε 4 θέσεις στο καθένα Οι πλευρές τσιμπήθηκαν μεταξύ τους με συγκόλληση. (Μετά τη μετατροπή, οι πλάκες σχίστηκαν και αφαιρέθηκαν εύκολα. Τα σημεία στερέωσης συγκόλλησης δεν φαίνονται). Στη συνέχεια, στην ίδια τροχαία, συμπλήρωσα μια αίτηση, όπως φαίνεται να ονομάζεται, με αίτημα να επανεξοπλίσω το αυτοκίνητό μου, άφησα αντίγραφα του PTS, STS, Διαβατηρίου και άδειας οδήγησης. Η τροχαία μου έδωσε πολλές εμπορικές οργανώσεις για να διαλέξω που έχουν το δικαίωμα να εκφέρουν απόψεις. Έχοντας επιλέξει αυτό που ήταν πιο κοντά, ήρθα σε αυτούς, πλήρωσα, φαίνεται, 2500 ρούβλια και έλαβα ένα συμπέρασμα μέσα σε 1 ώρα. Την ίδια στιγμή, κανείς δεν έχει κοιτάξει ακόμα το αυτοκίνητο. Μετά πίσω στην τροχαία, από όπου έλαβα παραπεμπτικό να υποβληθώ σε τεχνικό έλεγχο για επανεξοπλισμό. Έφτασε ο έλεγχος, όπου μέσα σε 10 λεπτά έλεγξαν όλα τα απαραίτητα κουτάκια. Μετά επέστρεψα ξανά στην τροχαία, από όπου με έστειλαν παντού, και τους έδωσα τα παραληφθέντα έγγραφα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι κατέληξα στην τροχαία στο ύψος της «περεστρόικας» του υπουργείου Εσωτερικών, ο ευγενικός επιθεωρητής με έστειλε να πάρω πόρισμα σε άλλη μονάδα, της Κύριας Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων. Δεν θυμάμαι το ακριβές όνομα, στην περιοχή Varshavka έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Έφτασα εκεί με αυτοκίνητο, άφησα τα έγγραφα στο απαιτούμενο παράθυρο, μια ώρα αργότερα βγήκε ένας θείος αστυνομικός, άνοιξε το πορτμπαγκάζ, κοίταξε τι ήταν μέσα, είπε ότι ήθελε «το ίδιο» και μετά από 20 λεπτά έλαβα ότι πολυαναμενόμενο συμπέρασμα. Μετά από αυτό, πίσω στην περιφέρεια MREO, όπου ο ΙΔΙΟΣ, 1 ώρα και 20 λεπτά μετά την υποβολή των εγγράφων, μου έδωσαν ένα νέο STS και έκαναν τις απαραίτητες εγγραφές στο PTS. Ολα. Το μόνο που μένει είναι να φτιάξουμε ένα εισιτήριο τεχνικού ελέγχου για τη γάτα. Β. Εδώ έχουν εξαντληθεί οι δυνάμεις μου.
   Το συνολικό κόστος με όλους τους φόρους μου κόστισε περίπου 5000-7000 ρούβλια.
   Αγωνίστηκα με αυτήν την ερώτηση για περίπου ένα μήνα λόγω έλλειψης ελεύθερου χρόνου. Αν δουλεύεις στενά, μπορείς να το τελειώσεις σε μια εβδομάδα. Ο περισσότερος χρόνος θα αφιερωθεί στην τροχαία για να τακτοποιήσει τα έγγραφα.

   Τώρα αναλυτικά για την αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων:
   Για αυτή τη λειτουργία θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο πλήκτρων
   - ο αστερίσκος, φαίνεται, είναι 8 - είναι ο πιο βασικός. Αγοράστε ένα κλειδί ποιότητας!
   -κεφαλή 17, κατά προτίμηση με καστάνια
   - κλειδί για 10
   - κλειδί για 12
   - ένα απλό κατσαβίδι, κατά προτίμηση ένα φαρδύ
   Περισσότερα στις φωτογραφίες:
   1. Αφαιρέστε 4 βύσματα από κάθε κάθισμα για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του καθίσματος.
   
   2.Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 17 mm και μια καστάνια, ξεβιδώστε 4 μπουλόνια από κάθε κάθισμα.
   
   3. Έτσι πρέπει να μοιάζει. Οι τελευταίες 2 σειρές καθισμάτων στην καμπίνα έχουν αφαιρεθεί.
   
   4. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα πλαστικά βύσματα για τους δρομείς στην πλευρά του κορμού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
   
   
   5. Όλα τα μπουλόνια στερέωσης των ολισθητήρες, εκτός από τα μπροστινά, έχουν ξεβιδωθεί. Τα μπροστινά είναι απλά αποδυναμωμένα.
   
   6. Σηκώστε τον δρομέα και περάστε κάποιο αντικείμενο από κάτω του, έτσι ώστε ο δρομέας να αιωρείται.
   
   7. Χρησιμοποιώντας τα πλήκτρα 10 και 12, ξεβιδώστε το μεταλλικό πώμα και αφαιρέστε το μπουλόνι. Οι δρομείς είναι ελεύθεροι.
   
   
   8. Μετακινούμε το έλκηθρο από μπροστά προς τα πίσω και το αφαιρούμε από τους δρομείς.
   
   9. Τοποθετήστε τους δρομείς στη θέση τους και στερεώστε τους με αστεροειδή μπουλόνια.
   10. Επαναλάβετε τη λειτουργία με τους δεύτερους δρομείς.

   Μου πήρε περίπου 1,5 ώρα για να αποσυναρμολογήσω την τελευταία σειρά καθισμάτων. Ταυτόχρονα, δεν ήξερα τι έπρεπε να στρίψει και με τι, και έκανα παράλληλα ένα φωτορεπορτάζ.
   P/N: Εάν υπάρχει ανάγκη σφράγισης των δρομέων για μετατροπή, τότε οι δρομείς θα πρέπει να αφαιρεθούν εντελώς. Ταυτόχρονα, απελευθερώνοντας το πίσω μέρος από το πλαστικό περίβλημα. Για τη μετατροπή, σας συμβουλεύω να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση, και όχι πριτσίνωμα, όπως συμβουλεύουν κάποιοι. Για την τροχαία, αρκεί μια μεταλλική πλάκα με το πλάτος των δρομέων και μήκους περίπου 35-40 cm. . Κάτω από το πλαστικό περίβλημα, η συγκόλληση δεν είναι ορατή και οι πλάκες φαίνονται αρκετά προσεγμένες. Όσοι δεν χρειάζονται την τελευταία σειρά μπορούν στη συνέχεια να οδηγήσουν μαζί τους, και αν το κάνουν, μπορούν εύκολα να διαλεχθούν με ένα κατσαβίδι και ένα σφυρί, κάτι που έκανα εγώ)).
   Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και ελπίζω η δουλειά μου να βοηθήσει κάποιον.

   Ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές, όλα λειτούργησαν στην πράξη.

7. Κάτοικος του βορρά

   Αρχάριος

   Έχω ένα Grand του 2008. Το πήρα από την Κορέα με κατηγορία Δ. Αποφάσισα να κάνω τη μετατροπή μόνος μου, γιατί... εξωτερική βοήθεια ζήτησε αυτή την υπηρεσία από 20.000 ρούβλια. Αποφάσισα τουλάχιστον να προσπαθήσω να κάνω αυτή τη διαδικασία λίγο πολύ ανεξάρτητα. Κατ' αρχήν, ήρθα στην τροχαία, όπου έβαλα το αυτοκίνητο στην κατηγορία Δ. Εδώ ομολογώ ότι βοήθησαν στην ουρά... Έκανα αμέσως ασφάλεια στο Β. Μετά αφαίρεσα την τελευταία σειρά καθισμάτων, αφαίρεσε τους δρομείς, και λεπτές μεταλλικές πλάκες σε 4 θέσεις στο καθένα Οι πλευρές τσιμπήθηκαν μεταξύ τους με συγκόλληση. (Μετά τη μετατροπή, οι πλάκες σχίστηκαν και αφαιρέθηκαν εύκολα. Τα σημεία στερέωσης συγκόλλησης δεν φαίνονται). Στη συνέχεια, στην ίδια τροχαία, συμπλήρωσα μια αίτηση, όπως φαίνεται να ονομάζεται, με αίτημα να επανεξοπλίσω το αυτοκίνητό μου, άφησα αντίγραφα του PTS, STS, Διαβατηρίου και άδειας οδήγησης. Η τροχαία μου έδωσε πολλές εμπορικές οργανώσεις για να διαλέξω που έχουν το δικαίωμα να εκφέρουν απόψεις. Έχοντας επιλέξει αυτό που ήταν πιο κοντά, ήρθα σε αυτούς, πλήρωσα, φαίνεται, 2500 ρούβλια και έλαβα ένα συμπέρασμα μέσα σε 1 ώρα. Την ίδια στιγμή, κανείς δεν έχει κοιτάξει ακόμα το αυτοκίνητο. Μετά πίσω στην τροχαία, από όπου έλαβα παραπεμπτικό να υποβληθώ σε τεχνικό έλεγχο για επανεξοπλισμό. Έφτασε ο έλεγχος, όπου μέσα σε 10 λεπτά έλεγξαν όλα τα απαραίτητα κουτάκια. Μετά επέστρεψα ξανά στην τροχαία, από όπου με έστειλαν παντού, και τους έδωσα τα παραληφθέντα έγγραφα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι κατέληξα στην τροχαία στο ύψος της «περεστρόικας» του υπουργείου Εσωτερικών, ο ευγενικός επιθεωρητής με έστειλε να πάρω πόρισμα σε άλλη μονάδα, της Κύριας Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων. Δεν θυμάμαι το ακριβές όνομα, στην περιοχή Varshavka έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Έφτασα εκεί με αυτοκίνητο, άφησα τα έγγραφα στο απαιτούμενο παράθυρο, μια ώρα αργότερα βγήκε ένας θείος αστυνομικός, άνοιξε το πορτμπαγκάζ, κοίταξε τι ήταν μέσα, είπε ότι ήθελε «το ίδιο» και μετά από 20 λεπτά έλαβα ότι πολυαναμενόμενο συμπέρασμα. Μετά από αυτό, πίσω στην περιφέρεια MREO, όπου ο ΙΔΙΟΣ, 1 ώρα και 20 λεπτά μετά την υποβολή των εγγράφων, μου έδωσαν ένα νέο STS και έκαναν τις απαραίτητες εγγραφές στο PTS. Ολα. Το μόνο που μένει είναι να φτιάξουμε ένα εισιτήριο τεχνικού ελέγχου για τη γάτα. Β. Εδώ έχουν εξαντληθεί οι δυνάμεις μου.
   Το συνολικό κόστος με όλους τους φόρους μου κόστισε περίπου 5000-7000 ρούβλια.
   Αγωνίστηκα με αυτήν την ερώτηση για περίπου ένα μήνα λόγω έλλειψης ελεύθερου χρόνου. Αν δουλεύεις στενά, μπορείς να το τελειώσεις σε μια εβδομάδα. Ο περισσότερος χρόνος θα αφιερωθεί στην τροχαία για να τακτοποιήσει τα έγγραφα.

   Τώρα αναλυτικά για την αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων:
   Για αυτή τη λειτουργία θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο πλήκτρων
   - ο αστερίσκος, φαίνεται, είναι 8 - είναι ο πιο βασικός. Αγοράστε ένα κλειδί ποιότητας!
   -κεφαλή 17, κατά προτίμηση με καστάνια
   - κλειδί για 10
   - κλειδί για 12
   - ένα απλό κατσαβίδι, κατά προτίμηση ένα φαρδύ
   Περισσότερα στις φωτογραφίες:
   1. Αφαιρέστε 4 βύσματα από κάθε κάθισμα για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του καθίσματος.

Ο συντονισμός και ο εκ νέου εξοπλισμός του Hyundai Grand Starex είναι η εξειδίκευσή μας με την πάροδο των ετών, έχουμε συσσωρεύσει εμπειρία σε μηχανολογικές λύσεις, επομένως πραγματοποιούμε διάφορες εργασίες για τη βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης.

Τοποθέτηση αδρανειακών ζωνών ασφαλείας τριών σημείων.

Αφαίρεση καθισμάτων.

Πιστοποιητικά για ζώνες και εργασία.

Αίτηση-δήλωση για αλλαγές στη σχεδίαση οχήματος για την τροχαία.

Υποστήριξη πληροφοριών σχετικά με την επανεγγραφή εγγράφων κατά τη μετάβαση από την κατηγορία Δ στην Β.

Πρόσθετος εξοπλισμός Hyundai Grand Starex

Ασφάλεια:

Μια κάμερα οπισθοπορείας με έξοδο σήματος στην κεντρική μονάδα, ενσωματωμένη στον καθρέφτη ή μια ξεχωριστή αναδιπλούμενη οθόνη είναι αναμφίβολα μια χρήσιμη επιλογή - ασφάλεια και ακρίβεια κατά τους ελιγμούς και το παρκάρισμα.

Συστήματα στάθμευσης (αισθητήρες στάθμευσης). Η γενική αρχή λειτουργίας των συστημάτων υποβοήθησης στάθμευσης: οι αισθητήρες εκπέμπουν υπερηχητικούς παλμούς και λαμβάνουν ένα ανακλώμενο σήμα από αντικείμενα στην εμβέλεια των αισθητήρων. Μετρώντας το χρόνο μεταξύ εκπομπής και λήψης, υπολογίζεται η απόσταση από το αντικείμενο, οι πληροφορίες εμφανίζονται στη συσκευή προβολής και αποστέλλονται τα κατάλληλα σήματα. Οι πίσω αισθητήρες ενεργοποιούνται συνήθως όταν μπαίνει η όπισθεν, οι μπροστινοί αισθητήρες ενεργοποιούνται με δύναμη ή αυτόματα όταν οδηγείτε με δεδομένη ταχύτητα, για παράδειγμα, έως και 20 km/h.

Ένας πρόσθετος προβολέας για φωτισμό κατά την όπισθεν – εδώ το επιπλέον φως είναι πάντα χρήσιμο.

Αυξημένη άνεση, εξατομίκευση αυτοκινήτου:

Μόνωση θορύβου και κραδασμών αμαξώματος, πλαστικών πάνελ και πίνακα οργάνων (ταμπλό). Για τη σημαντική μείωση των κραδασμών, του θορύβου και των τριγμών, χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός πολλών υλικών. Ένα στρώμα είναι κολλημένο στις εσωτερικές μεταλλικές επιφάνειες του σώματος για να απορροφά τους κραδασμούς και το δεύτερο στρώμα είναι υλικό για ηχομόνωση. Το αποτέλεσμα αυξάνεται κατά την επεξεργασία των επενδύσεων θυρών, των πλευρικών τοιχωμάτων και των οροφών. Οι γειτονικές επιφάνειες των πάνελ είναι κολλημένες με υλικό για τη μείωση των τριγμών. Η ηχομόνωση βελτιώνει την ποιότητα ήχου των συστημάτων ηχείων.

Κέντρο πολυμέσων (κεντρική μονάδα, ραδιόφωνο) με μεγάλη οθόνη. Η δυνατότητα αναπαραγωγής δίσκων και άλλων μορφών, πλοήγηση με μποτιλιαρίσματα, πρόσβαση στο Διαδίκτυο, πολλές χρήσιμες εφαρμογές και προγράμματα είναι ήδη εγκατεστημένα στη συσκευή, μπορείτε επίσης να κάνετε λήψη εφαρμογών από το Διαδίκτυο, να συνδέσετε τα χειριστήρια του τιμονιού.

Ηχεία, εξαρτήματα και ομοαξονικά, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής βάθρων (βάσεων) για αυτά, ενισχυτών, υπογούφερ. Το τυπικό μουσικό σύστημα παράγει ποιότητα ήχου που μπορεί να βελτιωθεί – προσθέτοντας βάθος και καθαρότητα ήχου, καθιστώντας τον πιο δυνατό και ευχάριστο. Υπάρχουν έτοιμες, δοκιμασμένες λύσεις για ακουστικά σετ διαφόρων τιμών.

Οθόνη οροφής με έξοδο εικόνας από διαφορετικές πηγές - εγκατάσταση κρεμαστών πτυσσόμενων οθονών με διαγώνιο 10-17 ίντσες, ανάλογα με την παρουσία/απουσία καταπακτών. Η παρακολούθηση τηλεόρασης, βίντεο και φωτογραφιών είναι ψυχαγωγία για τους επιβάτες στο δρόμο και οπτικά παραδείγματα για μια επαγγελματική συνάντηση.

Δέκτης τηλεόρασης DVB - T2 - για παρακολούθηση ψηφιακής επίγειας τηλεόρασης σε όχημα. Γνωστά προγράμματα στο νέο πρότυπο μετάδοσης, τηλεοπτική λήψη σε όλη τη Ρωσία.

Κουρτίνες για τα παράθυρα, κουρτίνα-χώρισμα μεταξύ της καμπίνας του οδηγού και της καμπίνας επιβατών - μονής ή διπλής στρώσης ανθεκτική στο φως - προστασία από το φως του ήλιου και πλήρης ιδιωτικότητα.

Ο μηχανισμός προσαρμογής της πλάτης ενός τριθέσιου καναπέ είναι είτε χειροκίνητος σε βήματα είτε ηλεκτρικός – πλήρης οριζόντια αναδίπλωση χωρίς αλλαγές – μια πολύ απαραίτητη ευκολία όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις ή στις διακοπές.

Αυξάνοντας τη διαμήκη διαδρομή των καθισμάτων (οδηγού ή οποιουδήποτε επιβάτη) - άνετη οργάνωση του εσωτερικού χώρου, για παράδειγμα, μαζί με την στροφή της πρώτης σειράς καθισμάτων ενάντια στην κατεύθυνση του ταξιδιού, έχετε ένα βολικό κινητό γραφείο για επαγγελματικές συναντήσεις και διαπραγματεύσεις.

Μπαρ για ποτά και ποτήρια με εσωτερικό φωτισμό.

Πτυσσόμενο τραπέζι με τοποθέτηση στο πλάι ή στην πλάτη του καθίσματος.

Πλαϊνά πάνελ, οροφή - κατασκευασμένα και καλυμμένα με φυσικό ή τεχνητό δέρμα, σουέτ (Alcantara) ή ύφασμα.

Ένα βάθρο πολυμέσων είναι ένα στοιχείο του εσωτερικού, η βάση για την εγκατάσταση τηλεόρασης, ηχείων, συσκευής αναπαραγωγής, εισόδων για τη σύνδεση μέσων αποθήκευσης. Στιβαρό πλαίσιο και όμορφη εμφάνιση - σχέδιο κατά βούληση.

Δερμάτινο τιμόνι. Το τιμόνι είναι ένα ορατό στοιχείο της καμπίνας είναι πάντα στα χέρια σας. Το τιμόνι, καλυμμένο με γνήσιο δέρμα, δείχνει πάντα καλό, είναι επίσης εξαιρετικά ευχάριστο στην αφή και δεν γλιστράει. Βασικά, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι δέρματος: λεία ή υφή, με διάτρηση ή λεία, καθώς και οι συνδυασμοί τους, για παράδειγμα, τα πλαϊνά μέρη του τιμονιού είναι κατασκευασμένα από διάτρητο δέρμα και το πάνω και το κάτω μέρος είναι από λεία δέρμα.

Πρόσθετες πρίζες 12 V ή 220 V - μπορείτε να συνδέσετε όλα όσα χρειάζεστε - οι αγαπημένες σας οικιακές συσκευές είναι διαθέσιμες, από φορτιστή μέχρι καφετιέρα και κονσόλα παιχνιδιών.

Αντικλεπτικά συστήματα ασφαλείας. Σύγχρονα συστήματα: συναγερμοί με αυτόματη εκκίνηση, ανάδραση και άλλες λειτουργίες, ακινητοποιητές, "μυστικά" - τα εξαρτήματα επιλέγονται ξεχωριστά, λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες. Ένα turbo timer (καθυστέρηση στο σταμάτημα του κινητήρα κατά την όπλιση) είναι επίσης χρήσιμο για την ψύξη της τουρμπίνας πολλά συστήματα συναγερμού έχουν πλέον αυτή τη λειτουργία.

Εσωτερικός φωτισμός με δίοδο εκπομπής φωτός (LED) - Οι λωρίδες LED ψυχρής ή ζεστής απόχρωσης, τοποθετημένες σε ένα ελαφρύ προφίλ αλουμινίου, θα φωτίσουν όμορφα και απαλά το εσωτερικό. Η ρύθμιση της φωτεινότητας θα κάνει την ατμόσφαιρα στην καμπίνα πιο άνετη.

Διακοσμητικός εσωτερικός φωτισμός LED με δυνατότητα αλλαγής ρυθμίσεων. Τηλεχειριστήριο με πολλές λειτουργίες: χρώμα και ένταση φωτισμού, τυχαία ή προκαθορισμένη αλλαγή χρώματος, γρήγορη ή ομαλή - όλα ανάλογα με τη διάθεσή σας.

Xenon - σχήμα λαμπτήρα, θερμοκρασία φωτός, θέση μονάδων ανάφλεξης - κατά την εγκατάσταση, λαμβάνονται υπόψη νέες συνθήκες που σχετίζονται με αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας.

Μετατροπή Hyundai Grand Starex για ταξίδια και μακρινά ταξίδια: φούρνος μικροκυμάτων, βραστήρας, καφετιέρα, χώρος ύπνου, στεγνό ντουλάπι - όλα όσα χρειάζεστε στο δρόμο μπορούν να τοποθετηθούν στην καμπίνα.

Μετατροπή Hyundai Grand Starex για αναπηρικό αμαξίδιο - τοποθέτηση ράμπων για ανύψωση/κατέβασμα αναπηρικού αμαξιδίου, χειρολισθήρες, κλείδωμα της καρέκλας στο πάτωμα, προσαρμογή του καθίσματος για μεταφορές.

Οι ράγες οροφής είναι ένα πρακτικό και κομψό στοιχείο για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Για να χωρέσουν αποσκευές, εγκαθίστανται εγκάρσιες καμάρες μεταξύ των σιδηροτροχιών οροφής, στις οποίες συνδέεται το ίδιο το φορτίο ή ο αεροδυναμικός κορμός.

Ο κοτσαδόρος είναι μια διάταξη ζεύξης σε σχήμα μπάλας για τη μεταφορά ρυμουλκούμενων, σχεδιασμένη ειδικά για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, σχεδιασμένη για φορτία και εξοπλισμένη με το απαραίτητο σύνολο ηλεκτρικών εξαρτημάτων για σωστή σύνδεση.

Ακόμα περισσότερα παραδείγματα μετατροπής Hyundai Grand Starex.