Hyundai Cretaεξοπλισμένο με είναι ένα αρκετά δημοφιλές αυτοκίνητο για εγχώρια αγορά. Σε αντίθεση με την απλούστερη έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η έκδοση 4WD έχει καλά χαρακτηριστικάόσον αφορά την ικανότητα και τη σταθερότητα μεταξύ των χωρών ολισθηρός δρόμος.

Πλήρες τεστΗ κίνηση Creta 1.6 πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη οικιακές συνθήκεςλειτουργία, η οποία εγγυάται υψηλή ακρίβεια όλων των δεδομένων crossover. Αξίζει να σημειωθεί ότι βασική τροποποίηση 1,6 4WD. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων.

Πάνω από όλα το Hyundai Creta αγοράζεται στην περιοχή της Μόσχας. Η ενεργή αύξηση του αριθμού των πωλήσεων που πραγματοποιήθηκαν αυτό το αυτοκίνητοένα από τα πιο δημοφιλή crossover στην εγχώρια αγορά. Χαμηλό κόστοςπροσελκύει πελάτες που θέλουν οικονομικό σύστημα τετρακίνησης. ΣΕ αυτή τη στιγμήγια το πακέτο Active θα πρέπει να πληρώσετε 970.000 ρούβλια.

Test drive ένα δημοφιλές crossover

Το βασικό Hyundai Creta για την έκδοση 1.6 4WD δεν έχει αλλάξει. Με το τυπικό υλικολογισμικό, το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει τα αναφερόμενα ονομαστικά 121 l/s έναντι 123 l/s με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η μέγιστη δυνατή ροπή είναι 148 N*m, η οποία είναι 3 μονάδες μικρότερη από αυτή μιας μόνο κίνησης. Επίσης διακριτικό χαρακτηριστικό της HyundaiΗ Creta με 4WD είναι μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, το αυτοκίνητο κινείται περίπου 9,6 λίτρα. Ωστόσο, στην πράξη, με βάση τα ληφθέντα μέσα δεδομένα κατά την καθημερινή χρήση, τα νούμερα είναι 0,3 υψηλότερα και ανέρχονται σε 9,9 λίτρα.

Σχετικό τόσο για αυτόματο όσο και για χειροκίνητη μετάδοση. Η εμφάνιση της τετρακίνησης είχε αρνητικό αντίκτυπο στη συνολική δυναμική της επιτάχυνσης στα 100. Τώρα το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο αργό και επιταχύνει σε 12,9-13 δευτερόλεπτα.

Μείωση συνολικά λειτουργικούς δείκτεςδεν προκαλεί έκπληξη. Εξάλλου, η παρουσία ενός πρόσθετου κινητήριου άξονα συμβάλλει στην αύξηση του βάρους του crossover. Η έκδοση 4WD του Hyundai Creta είναι 70 κιλά βαρύτερη από την monodrive. Ωστόσο, τέτοιοι δείκτες δεν φοβίζουν τους εγχώριους αυτοκινητιστές.

Δοκιμή Hyundai Creta σε ελαφριά λειτουργία εκτός δρόμου

Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, πολλοί αγοραστές δίνουν προσοχή γενικό σχέδιοεφαρμογή τετρακίνησης σε αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός των αρθρωτών μονάδων είναι σχεδόν πανομοιότυπος με τα παλαιότερα μοντέλα.

Ωστόσο, κάποιοι μηχανολογικές λύσειςδανείστηκαν από συναγωνιστές Άγιος Βασίλης Fe και Tucson. Τεχνικά, η ανάρτηση και τα εξαρτήματα 4WD είναι παρόμοια με την έκδοση των 2 λίτρων.

Η δοκιμή του αυτοκινήτου σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου απέδειξε όλες τις δυνατότητες του crossover. Το αυτοκίνητο κινείται εύκολα ακόμα και σε ολισθηρές και υδαρείς επιφάνειες.

Χάρη σε φαρδιά ελαστικά, ισορροπημένη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων και τετρακίνηση, έχει το crossover καλή ικανότητα ελιγμώνσε ελαφριά λάσπη. Αρχικά, επιλέχθηκαν απλές συνθήκες ανώμαλου εδάφους για τη δοκιμή.

Εξάλλου, δομικά το Hyundai Creta δεν είναι ένα πλήρες SUV. Επομένως, για να αποφύγετε περιττά προβλήματαΜε ένα νέο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να οδηγείτε το crossover σε βαθύ βάλτο. Η Κρήτη σκαρφαλώνει απότομες ανηφόρες με ευκολία. Σε αυτή την περίπτωση δεν παρατηρείται ιδιαίτερη προσπάθεια για τον κινητήρα. Παρόμοιες επιδόσεις έχουν και οι εκδόσεις με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Hyundai Creta έχει αρκετά όταν οδηγείτε σε αυλακώσεις. Παρά το γεγονός ότι το τιμόνι δεν τραβάει πολύ, το crossover γίνεται υπερβολικά ευαίσθητο στο οδόστρωμα. Ωστόσο, λόγω της σχάρας τιμονιού, οδήγηση σε αστάρι ή θρυμματισμένη πέτρα υψηλή ταχύτηταδεν συνιστάται ιδιαίτερα. Μετά από όλα, οποιαδήποτε ισχυρούς κραδασμούςσυμβάλλουν στην ταχύτερη κατάρρευση του μηχανισμού.

Στο Λειτουργία HyundaiΤο Creta off-road με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερα ρυθμισμένο χειροκίνητος έλεγχος. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε πλήρως τις στροφές του κινητήρα και, κατά συνέπεια, τη ροπή στους τροχούς.

Χάρη στην υποστήριξη της χειροκίνητης λειτουργίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το crossover Hyundai Creta μπορεί να ξεπεράσει εύκολα κάθε κλίση ή μεγάλες αναβάσεις. Από αυτή την άποψη, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βοηθά επιπλέον Συστήματα ESP, ABS και DAC. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, όλες αυτές οι λειτουργίες μπορούν να απενεργοποιηθούν.

Συμπλέκτης που κλειδώνει στάνταρ

Ενας από βασικά χαρακτηριστικά Crossover Hyundai Creta είναι η παρουσία συμπλέκτη ασφάλισης. Το μπλοκάρισμα λειτουργεί σε συνδυασμό με ηλεκτρική κίνησηκαι σας επιτρέπει να αυξήσετε τις συνολικές δυνατότητες εκτός δρόμου του οχήματος δύσκολες καταστάσεις.

Ωστόσο, στην πράξη, το κλείδωμα του συμπλέκτη δεν βοηθάει πολύ στο να βγούμε από τη λάσπη ή βαθύ χιόνι. Στην πραγματικότητα, αυτή η λειτουργία δεν έχει νόημα.

Το μπλοκάρισμα γίνεται αισθητό μόνο κάτω από ελαφρά φορτία. Σε δύσκολες συνθήκες, η χρήση κλειδαριάς δεν θα φέρει πολλά οφέλη. Εξάλλου, το σύστημα έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να αυξάνει την αντοχή του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Επομένως, όλες οι δυνάμεις κατανέμονται ομοιόμορφα στους τροχούς. Γενικά, ο κινητήρας 1.6 είναι αρκετά επαρκής σε οποιοδήποτε εύρος στροφών.

Λειτουργία Hyundai Creta στην πόλη

Σε ασφάλτινες επιφάνειες, το Hyundai Creta επιδεικνύει αρκετά καλές οδηγικές επιδόσεις. Χάρη στο μεταξόνιο των 2590 mm, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική οδήγηση. Η ανάρτηση αντιμετωπίζει τυχόν αρθρώσεις και ανωμαλίες στο δρόμο. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό αισθάνεται απαλό και κατευθυντική σταθερότητα.

Η ηχομόνωση αξίζει μεγάλης προσοχής. Δύσκολα μπορείς να ακούσεις τίποτα μέσα ακόμα κι αν στρέψεις τον κινητήρα στις 3500-4500 σ.α.λ. Ο θόρυβος από τους τροχούς είναι αισθητά μικρότερος σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις.

Στην πόλη με κινητήρα 1.6 τα περισσότερα βέλτιστο κουτίείναι - μηχανική. Με ένα αυτόματο, το αυτοκίνητο μερικές φορές είναι πολύ διστακτικό και χρειάζεται χρόνο για να αλλάξει. Ωστόσο, εάν απαιτείται δυναμική προσπέραση, μπορείτε πάντα να αλλάξετε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία.

Ποιες προοπτικές περιμένουν το Hyundai Creta 1.6 4WD;

Η έκδοση του crossover Hyundai Creta με κινητήρα 1.6 και τετρακίνηση πωλείται αρκετά επιτυχημένα στην εγχώρια αγορά. Παρά όλα αυτά δημοφιλές αυτοκίνητοπήρε 4WD για μια σχετικά ελάχιστη αλλαγή στο κόστος.

Χάρη σε αυτήν την τροποποίηση, δεν έχει νόημα για τους λάτρεις των αυτοκινήτων να πληρώνουν για μια βάση με μία κίνηση. Το 1.6 με 4WD είναι μια πιο ελκυστική επιλογή καθώς είναι σε ένα τμήμα τιμώνμε εκδόσεις 2WD. Ως εκ τούτου, στο μέλλον, οι ειδικοί προβλέπουν αύξηση της ζήτησης για εξοπλισμό τετρακίνησης.

Γενικά πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 1.6 με 4WD:

1. Καλή ευελιξία.
2. Άνετη λειτουργία.
3. Περισσότερες δυνατότητες εκτός δρόμου.
4. Παρουσία κλειδώματος συμπλέκτη.
5. Σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο.

Μειονεκτήματα του μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης 1.6 και τετρακίνηση:

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
2. Αυξημένο κόστος εξυπηρέτησης.
3. Μείωση δυναμικής.
4. Στοχαστικό αυτόματο.

Το εισηγμένο Hyundai Creta στην τροποποίηση 1.6 με τετρακίνηση δεν πτοεί τους ιδιοκτήτες. Ως εκ τούτου, στην εγχώρια αγορά υπάρχει μια τάση αύξησης της ζήτησης για πωλήσεις αυτού του crossover. Μετά από όλα, για 970 χιλιάδες ρούβλια είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με 4WD και κλειδαριά.

Συνολική βαθμολογία ενός αυτοκινήτου με 4WD

Με βάση τις πληροφορίες που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης Αυτοκίνητο HyundaiΤο Creta με ICE 1.6 μπορεί να αξιολογηθεί ως καλό, φιλικό προς την οικογένεια και μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό συνθήκες ελαφρύ εκτός δρόμου, καθώς και για συχνά ταξίδια στη φύση ή στη χώρα.

Η έκδοση 1.6 είναι πιο κατάλληλη για την κατηγορία οικονομικά αυτοκίνητα. Το μηχάνημα είναι προσαρμοσμένο για όσους δεν θέλουν να αγοράσουν μια παλαιότερη τροποποίηση και να πληρώσουν περισσότερα από 1 εκατομμύριο ρούβλια για τη βάση 2.0.

Ένα άλλο πράγμα είναι η αίσθηση της υπακοής του αυτοκινήτου στο δρόμο. Με απλά λόγια, δυνατότητα ελέγχου. Υπάρχουν πολύ περισσότερες νέες εντυπώσεις εδώ, καθώς το τετρακίνητο "Cret" δεν έχει δοκό σχήματος Η στο πίσω μέρος, αλλά πλήρες ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Και αυτή η απόχρωση, πιστέψτε με, είναι πολύ σημαντική. Με ένα τέτοιο πλαίσιο, η Creta οδηγεί πολύ πιο μαλακά και πολύ πιο σταθερά: όταν οδηγείτε σε δρόμο αμφιβόλου ποιότητας, τα «χτυπήματα» μεταδίδονται στο αμάξωμα με μετρημένο τρόπο και χωρίς δυσάρεστες κραδασμούς, ενώ στις στροφές, το πίσω μέρος δεν κινείται όταν οδηγείτε πάνω από λακκούβες. Επιπλέον, η παρουσία τετρακίνησης που βασίζεται σε ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη ενισχύει την αίσθηση εμπιστοσύνης πίσω από το τιμόνι. Είναι πολύ δύσκολο να «χάσεις» ένα αυτοκίνητο στο δρόμο, ακόμη και ολισθηρή επιφάνειακαι σε περίπτωση ειλικρινά οξέων προκλήσεων κατά την οδήγηση. Και νιώσε τη στιγμή που αρχίζουν να δουλεύουν πίσω τροχούς, σχεδόν αδύνατο: όλα γίνονται γρήγορα και με ακρίβεια.

Συμφέρουσα φόρμουλα

Ο ευχάριστος χειρισμός είναι, φυσικά, καλός. Ωστόσο, για τους περισσότερους αγοραστές, η τετρακίνηση σημαίνει, πρώτα απ 'όλα, αυξημένη ικανότητα για cross-country και οδηγική αυτοπεποίθηση σε ποικίλες επιφάνειες εκτός της αστικής ζούγκλας (διαβάστε: σε σπασμένους ή βροχερούς χωματόδρομους στη χώρα).

Δεν θα μιλήσω εκτενώς για την εμφάνιση της Creta. Προτιμώ να σας πω για τις αλλαγές. Η τετρακίνηση στις νέες εκδόσεις δεν ήταν αρκετή, πρόσθεσαν επίσης ένα νέο πακέτο «Comfort Plus», σε σύγκριση με το γνωστό «Comfort». νέα διαμόρφωσηεμφανίστηκε: προβολείς τύπος προβολήςμε φλας κατά το στρίψιμο του τιμονιού, μπροστά Φώτα ομίχληςκαι φώτα ημέρας LED.

Έχοντας ξεκινήσει ένα test drive στην πόλη, δεν μπορείτε να πείτε αμέσως ότι οδηγείτε μια νέα έκδοση, παρείχαν μόνο αυτόματες μηχανές 1,6 4x4. Στο κανονική οδήγησηΣε έναν σκληρό δρόμο, μόνο οι μπροστινοί τροχοί οδηγούν το αυτοκίνητο και σε έντονη κίνηση είναι πολύ δύσκολο να νιώσεις τη διαφορά με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μόλις βγήκαν στην πίστα, οι αλλαγές έγιναν πολύ πιο εύκολα αντιληπτές. Το πρώτο κιόλας προσπέρασμα υποδηλώνει επιδείνωση της δυναμικής, η απώλεια στην επιτάχυνση στα 100 km/h είναι 1 δευτερόλεπτο, συνολικά 13,1 δευτερόλεπτα, οπότε όταν προσπερνάτε, να είστε πιο προσεκτικοί και να υπολογίσετε τον ελιγμό εκ των προτέρων. Κατά τα άλλα, δεν υπάρχουν παράπονα για το μονοθέσιο στην πίστα.

Είναι όμως απαραίτητη η τετρακίνηση για τις μετακινήσεις στον αυτοκινητόδρομο; Οι διοργανωτές χάραξαν μια αρκετά περίπλοκη διαδρομή, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δοκιμάζουμε ένα crossover, και όχι πλήρες SUV. Το τμήμα εκτός δρόμου, παρεμπιπτόντως, βρίσκεται όχι μακριά από την Κολόμνα, γεγονός που επέτρεψε να διατηρηθεί η λάσπη σε υγρή μορφή τα πάντα στη Μόσχα πάγωσαν εκείνη την ημέρα και στα βόρεια της περιοχής χιόνισε εντελώς. Εκτός δρόμου, η έλλειψη ισχύος δεν έγινε καθόλου αισθητή, το Creta ανέβαινε με ευκολία σε απότομες αναβάσεις και τις κατέβαινε χωρίς λιγότερη ευκολία, χάρη στο σύστημα υποβοήθησης κατάβασης. Το Creta «σέρνεται» καλά μέσα από λακκούβες και αυλάκια, με μεγάλη σιγουριά, ακόμα κι αν ξεχάσατε να ανοίξετε το κλείδωμα του συμπλέκτη. Το να κρέμεται ένας από τους 4 τροχούς δεν είναι επίσης ικανό να σταματήσει το κορεάτικο crossover που οδηγεί όσο υπάρχει «λαβή» στα ελαστικά του δρόμου.

Έχοντας ξεφύγει από σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου, καταφέραμε να οδηγήσουμε πολύ σε χωματόδρομους διαφορετικών βαθμών ζημιάς και το Creta εντυπωσίασε ξανά με την ανάρτησή του: είναι πολύ δύσκολο να προλάβεις βλάβη και δεν υπάρχει κούνια, οι μηχανικοί βρήκε έναν πολύ καλό συμβιβασμό.

Αν το συγκρίνεις ερήμην με το γαλλικό Ανταγωνιστές Dusterή Ka tur, τότε στο αστάρι εξακολουθούν να προηγούνται, αλλά συνεχίζουν καλούς δρόμουςΤο Hyundai Creta προλαβαίνει εύκολα και πάει πολύ μπροστά.

Το κύριο πλεονέκτημα των νέων εκδόσεων είναι, φυσικά, η τιμή, η χειροκίνητη έκδοση κοστίζει από 969.900 ρούβλια για το πακέτο Active, άλλες δεν προσφέρονται ακόμα, έτσι για το θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματαθα χρειαστεί να πληρώσετε 25.000 ρούβλια, για βελτιωμένους προβολείς και προβολείς ομίχλης άλλα 20.000 ρούβλια. Τετρακίνητο Creta με κινητήρα 1,6 λτ. (121 hp) και αυτόματο στη διαμόρφωση Comfort Plus είναι διαθέσιμο στην τιμή των 1.139.900 ρούβλια, που είναι μόνο 60 tr. φθηνότερη από μια αντίστοιχη έκδοση με δίλιτρο κινητήρα, ο οποίος είναι αισθητά πιο δυναμικός στον αυτοκινητόδρομο, και ακόμη και στην πόλη η Creta μπορεί να είναι «γρήγορη» μαζί του. Όσον αφορά την προσαύξηση σε σύγκριση με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και την αυτόματη, το ποσό είναι ήδη 80 χιλιάδες ρούβλια. για παρόμοιο πακέτο.

Συμπέρασμα. Πως περισσότερες εκδόσεις, τόσο το καλύτερο, αναμφίβολα, προσωπικά βλέπω τους νέους πελάτες της Hyundai με αυτόν τον τρόπο: κινητήρα 1,6, αυτόματη και τετρακίνηση - αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για μια αγαπημένη σύζυγο όταν ο σύζυγός της επιλέγει αυτό το αυτοκίνητο. Δεν θα κολλήσει το χειμώνα και δεν θα επιταχύνει πολύ το καλοκαίρι =). Αλλά η μηχανική και η τετρακίνηση πρέπει να απευθύνονται στους συζύγους, ειδικά σε μικρές πόλεις όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση δεν είναι όλο το εικοσιτετράωρο.

Οι ίδιοι οι άνθρωποι της Hyundai προβλέπουν αύξηση του μεριδίου των τετρακίνητων εκδόσεων στη δομή πωλήσεων της Creta από το σημερινό 30% στο 50% και το πιστεύω. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ακόμα ουρά για την Kreta, έχουν αγοραστεί 3 μήνες παραγωγής από το εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης, μήπως ήρθε η ώρα να συμμετάσχετε στην ουρά;

4.02.2018

Αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς οχήματαείναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους αυτοκινητιστές. Crossover της μάρκας Hyundai λόγω του σασί τους και λειτουργικά χαρακτηριστικάέχουν αποδείξει ότι είναι εξαιρετικά καλοί, γι' αυτό και είναι ευρέως διαδεδομένα στη χώρα μας. Η κίνηση Hyundai Creta έχει πολύπλοκη σχεδίαση που εξασφαλίζει ομοιόμορφη μετάδοση της ροπής με μονάδα ισχύοςσε κάθε τροχό, αυξάνοντας σημαντικά την ευελιξία και τον έλεγχο του οχήματος σε δύσκολες συνθήκες δρόμου (εκτός δρόμου, συνθήκες παγετού κ.λπ.). Αυτό ακριβώς ισχυρίζεται ο κατασκευαστής και πολλά test drive της Creta είναι άμεση επιβεβαίωση αυτού. Ας προσπαθήσουμε να περιγράψουμε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά, τους τρόπους λειτουργίας, τα χαρακτηριστικά του Συντήρησηκαι αντιμετώπιση πιθανών προβλημάτων.

Συστήματα κίνησης με τροχούς Creta

Η τεχνολογία για τη μετάδοση της ροπής σε όλους τους τροχούς του crossover ονομάζεται AWD Dynamax και έχει τους ακόλουθους τρόπους λειτουργίας:

1. Αυτόματο – όταν είναι ενεργοποιημένο, η τετρακίνηση Creta 1.6 4WD παραμένει απενεργοποιημένη. Η ροπή του κινητήρα κατανέμεται στους μπροστινούς τροχούς. Η ECU του αυτοκινήτου αναλύει συνεχώς το φορτίο στη μονάδα ισχύος, τον βαθμό ολίσθησης των τροχών και την οδηγική συμπεριφορά του οχήματος και, εάν χρειάζεται, ενεργοποιεί τον δεύτερο άξονα, καθιστώντας το crossover τετρακίνητο. Η χρήση αυτής της λειτουργίας συνιστάται στους δρόμους της πόλης.
2. Λειτουργία κλειδώματος (4WD Lock) – παραμένει ενεργοποιημένο με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h. Μετά την αύξηση της ταχύτητας, η ECU του οχήματος ανάβει αυτόματη λειτουργία. Το 4WD Lock είναι ιδανικό για οδήγηση σε εκτός δρόμου και σε δύσκολα εδάφη, αφού κατά τη λειτουργία του μεταδίδεται η μέγιστη ελκτική δύναμη στους τροχούς.

Εξαρτάται από οδικές συνθήκεςκαι τα χαρακτηριστικά οδήγησης, η ECU στις περιγραφόμενες λειτουργίες συνδέει αυτόματα την τετρακίνηση του Hyundai Creta, εάν το απαιτεί η κατάσταση. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε λειτουργία cruise control, η ροπή μεταδίδεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς και κατά την είσοδο σε μια στροφή (ανάλογα με την ταχύτητα και τη γωνία ελιγμών), το σύστημα ελέγχου κατανέμει ομοιόμορφα τη δύναμη σε όλους τους τροχούς, ενεργοποιώντας την κίνηση σε όλους τους τροχούς . Ως αποτέλεσμα, η κίνηση σταθεροποιείται πλήρως όταν μπαίνεις σε απότομη στροφή με υψηλή ταχύτητα. Εάν ο ένας ή και οι δύο μπροστινοί τροχοί γλιστρήσουν, το σύστημα ενεργοποιείται αμέσως πίσω άξονας. Όταν οδηγείτε σε περιοχές με κακούς δρόμουςΣυνιστάται να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ΚΛΕΙΔΩΜΑΤΟΣ, η οποία αυξάνει σημαντικά την ικανότητα, τη δυνατότητα ελέγχου και επιδόσεις οδήγησης crossover.

Χαρακτηριστικά χρήσης τετρακίνησης

Για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του συστήματος και να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε ορισμένες συστάσεις διαχείρισης. Συχνά, ο οδηγός στρίβει και στους δύο άξονες ενώ οδηγεί σε παγωμένους αυτοκινητόδρομους. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να πατήσετε απότομα το γκάζι και να ανεβάσετε ταχύτητα. Είναι καλύτερα να κινείστε με σταθερή, χαμηλή ταχύτητα. Αυτό θα εξασφαλίσει τη μέγιστη επαφή των ελαστικών με το οδόστρωμα. Φυσικά, πρέπει να κρατάτε πάντα αποστάσεις ενώ οδηγείτε. Εάν πρέπει να σταματήσετε, είναι καλύτερα να το κάνετε με χαμηλότερη ταχύτητα χωρίς να πιέζετε δυνατά. Φρένο. Η κίνηση σε δύο άξονες μπορεί να μην παρέχει πάντα ιδανική σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου σε ολισθηρούς δρόμους, επομένως πρέπει πάντα να τηρείτε όριο ταχύτητας, αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα, πριν μπείτε σε μια στροφή, αλλάξτε στο κατέβασμα ταχύτηταςκαι επιβραδύνετε ομαλά.

Οδήγηση όλων των τροχών Έκδοση HyundaiΚρήτη

Στην περίπτωση που ταμπλόΗ ένδειξη τετρακίνησης είναι συνεχώς αναμμένη, αλλά είναι απενεργοποιημένη, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο. Είναι πιθανό η αιτία της δυσλειτουργίας να είναι λανθασμένη λειτουργία ECU, και μετά το φλας όλα θα λειτουργήσουν όπως πριν.

Αξίζει να τονιστεί ότι κατά την οδήγηση στην πόλη είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία LOCK, αφού προορίζεται αποκλειστικά για περιοχές με δύσκολο έδαφος. Η χρήση του σε αστικούς αυτοκινητόδρομους είναι απαράδεκτη, καθώς υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στα στοιχεία μετάδοσης, στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και στην ανάρτηση.

Παρά το γεγονός ότι η τετρακίνηση Creta 1.6 είναι σταθερή στη λειτουργία, αυτόματη εναλλαγήτρόπους λειτουργίας και υψηλή αξιοπιστία, είναι πολύ ευαίσθητο σε υψηλά φορτία. Φυσικά, το σύστημα μετάδοσης ισχύος σε όλους τους τροχούς θα βοηθήσει να ξεπεραστούν οι συνθήκες εκτός δρόμου, οι χιονισμένες πεδιάδες και οι παγωμένοι αυτοκινητόδρομοι, αλλά δεν πρέπει να δοκιμάζετε συνεχώς τη δύναμή του λειτουργώντας το αυτοκίνητο σε συνθήκες σχεδόν ακραίες. Πρέπει να καταλάβουμε ότι το Creta είναι απλώς ένα crossover, όχι ένα SUV. Σε μεγαλύτερο βαθμό, προορίζεται για χρήση σε αστικές περιοχές, περιοχές με δύσκολο έδαφος και κακούς δρόμους.

Ικανότητα cross-country και οδηγικές επιδόσεις των αυτοκινήτων Hyundai Creta 4 WD και 2WD

Αν λάβουμε υπόψη το σχέδιο που παρέχει στο αυτοκίνητο τετρακίνηση, μπορεί να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός των κύριων εξαρτημάτων του είναι σχεδόν πανομοιότυπος με παλαιότερες εκδόσεις του crossover. Εκτός από αυτό, η πλειοψηφία τεχνικές λύσειςδανείστηκε από άλλα μοντέλα της μάρκας - Tucson και Santa Fe. Βασικα, έκδοση τετρακίνησηςΤο 4WD και το προσθιοκίνητο 2WD λειτουργούν καλά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες δρόμου.

Πολυάριθμες δοκιμαστικές διαδρομές του crossover σε περιοχές με διαφορετικό έδαφος και έλλειψη επιφάνεια δρόμουαποκάλυψε όλες τις δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου. Το Creta ξεκινά εύκολα, ακόμα και με όλους τους τροχούς μέσα στο νερό ή ολισθηρούς κεκλιμένη επιφάνεια. Ομοιόμορφη κατανομή της δύναμης από τον κινητήρα στους τροχούς, φαρδιά ελαστικά, η σωστή κατανομή του βάρους του αμαξώματος παρέχει στο όχημα εξαιρετική ικανότητα μετακίνησης σε ανώμαλο έδαφος. Ωστόσο, το Hyundai Creta δεν είναι ένα πλήρες SUV ικανότητα μεταξύ χωρών, γι' αυτό και δεν συνιστάται η συνεχής λειτουργία του αυξημένο φορτίοαπευθείας στο σύστημα τετρακίνησης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο πέρασε εύκολα σε ρηχά ρυάκια και ανέβηκε σε απότομους λόφους. Σημειώστε ότι το μοντέλο έδειξε αυτούς τους δείκτες τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση

Το κύριο χαρακτηριστικό της τετρακίνησης της Creta είναι η παρουσία στη σχεδίασή της ενός ειδικού ηλεκτροϋδραυλικού συμπλέκτη ελεγχόμενου κλειδώματος, ο οποίος, μαζί με άλλα συστήματα και μηχανισμούς, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τα χαρακτηριστικά οδήγησης του οχήματος σε συνθήκες πλήρης εκτός δρόμου. Στην πράξη όμως τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά. Για παράδειγμα, το κλείδωμα του συμπλέκτη δεν σας επιτρέπει πάντα να ξεπεράσετε το βαθύ, χαλαρό χιόνι, τη λάσπη ή ένα παγωμένο οδόστρωμα. Και αν το αυτοκίνητο μπει σε αυλάκωση, το μπλοκάρισμα του συμπλέκτη μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση.

Παραδόξως, σκαρφαλώνει καλά σε χιονισμένες ή ολισθηρές μεγάλες αναρριχήσεις. Με πολλούς τρόπους, εξάλλου έξυπνο έλεγχοΗ κατανομή της δύναμης σε όλους τους τροχούς διευκολύνεται από την παρουσία άλλων χρήσιμων συστημάτων:

• μηχανισμός ηλεκτρονική κλειδαριάδιαφορικός;
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.

Εάν είναι απαραίτητο, όλα τα συστήματα που παρατίθενται μπορούν να απενεργοποιηθούν εάν αυτή η ενέργεια είναι πραγματικά δικαιολογημένη.

Πούλησε περισσότερα από 35.000 αυτοκίνητα. Αυτό είναι περίπου το 20% του συνολικές πωλήσειςγραμματόσημα επάνω εγχώρια αγορά. Και, όπως φαίνεται, οι Κορεάτες δεν πρόκειται να σταματήσουν και θα συνεχίσουν να εδραιώνουν την επιτυχία τους εισάγοντας όλο και περισσότερες τροποποιήσεις και διαμορφώσεις αυτού του crossover.

Ναι, οκτώ μήνες αργότερα, ο Κορεάτης κατασκευαστής αποφάσισε να εξάψει τα πάθη γύρω από τη γραμμή πωλήσεων της Creta, ενημερώνοντάς την ελαφρώς. Έτσι έγινε διαθέσιμο για το crossover Πακέτο άνεσης Plus, το οποίο, σε σύγκριση με το συνηθισμένο Comfort, πρόσθεσε: προβολείς τύπου προβολής με λαμπτήρες στροφής που ανταποκρίνονται στην περιστροφή του τιμονιού. μπροστινά φώτα ομίχλης και LED DRL. Το επίπεδο εξοπλισμού Active έλαβε τις ίδιες επιλογές ως μέρος του πακέτου Light. Και για να προσελκύσει περαιτέρω την προσοχή του πελάτη, ένα πολυτελές κόκκινο με το περίπλοκο όνομα R4R Fiery Red προστέθηκε στη χρωματική παλέτα του αμαξώματος.

Ωστόσο, το βασικό απόκτημα του Creta στην πρώτη ενημέρωση ήταν η τετρακίνηση για την έκδοση crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ναι, τώρα, αν συγκρίνετε τις τιμές για την τετρακίνηση Creta με κινητήρα 2,0 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η τετρακίνηση έχει γίνει 210.000 ρούβλια φθηνότερη. Γενικά από εδώ και πέρα ​​όσοι ήθελαν να μπουν στο κλαμπ της τετρακίνησης Κορεάτικα αυτοκίνητα, αλλά δεν είχε αρκετά κεφάλαια, μπορεί να το κάνει για 969.900 ρούβλια. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι, για παράδειγμα, ένα γαλλικό Duster με μονάδα δίσκου 4x4 θα κοστίσει 755.990 ρούβλια. Έτσι, θα είναι δύσκολο για την Creta να συγκρίνει τις τιμές της με αυτήν. Αλλά το τετρακίνητο Kaptur, το οποίο είναι πιο κοντά στον Κορεάτικο σε πνεύμα, εμφάνιση, εσωτερικό και κοινό, θα κοστίσει περισσότερο από το Hyundai Creta - 1.059.000 ρούβλια. Αλλά εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και στη βασική έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το Kaptur προσφέρει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών που δεν είναι διαθέσιμες για μοντέλα εισαγωγικού επιπέδου. Επίπεδα επένδυσης Creta. Όμως, για όσους έριξαν μια πιο προσεκτική ματιά στο Κορεάτικο, η εμφάνιση της τετρακίνησης είναι περισσότερη προσιτη τιμη, πολύ καλά νέα.

Για να γνωρίσω νέα έκδοσηδημοφιλές crossover στη Ρωσία, πήγαμε στην ένδοξη πόλη της Κολόμνα. Δοκιμάστε marshmallows, φάτε ψωμάκια και κάντε μια βόλτα κατά μήκος των τειχών του φρουρίου.

Το Creta με κινητήρα 1,6 λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο 6 σχέσεων κινείται στον αυτοκινητόδρομο όχι χειρότερα από την έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η μόνη διαφορά είναι ότι το crossover φαινόταν λίγο πιο άνετο, χάρη στο multi-link πίσω ανάρτηση. Όχι, διοικητική άνεση Genesis sedanΔεν έχει νόημα να περιμένεις εδώ. Ακόμα, η ανομοιομορφία της ασφάλτου γίνεται αισθητή από το πέμπτο σημείο και λίγο πιο καθαρά στο πίσω κάθισμα. Υπάρχει όμως κάποια πρόοδος. Όπως και στη διαχείριση crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Δεν μπορώ να πω ότι είχα κανένα παράπονο για την προσθιοκίνητη έκδοση, αλλά η Creta με κινητήρα 1,6 λίτρων και τετρακίνηση έχει πιο ενδιαφέρουσα αίσθηση. Πιο αξιόπιστο, πιο ακριβές, πιο παιχνιδιάρικο, επιτρέποντάς σας να το κάνετε ακόμη και για περισσότερα υψηλές ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μπορείτε να νιώσετε πώς το αυτοκίνητο αντιστέκεται στην ολίσθηση, κολλώντας αξιόπιστα στην άσφαλτο και διατηρώντας μια δεδομένη τροχιά.

Ναι, η δυναμική εξακολουθεί να λείπει. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων απαιτεί υψηλή ταχύτητα, τα οποία είναι αρκετά θορυβώδη. Αλλά μόνο σε αυτή την περίπτωση εμφανίζεται η πρόσφυση, επιτρέποντάς σας να ελισσόμαστε λίγο πολύ με σιγουριά στη ροή. Η μέγιστη ροπή των 148 Nm εμφανίζεται σε περίπου 4500-5000 σ.α.λ., επομένως είναι καλύτερο να το χειριστείτε όταν προσπερνάτε αυτόματη μετάδοση V χειροκίνητη λειτουργία– είναι απλώς πιο βολικό να διατηρείτε τον κινητήρα σε καλή κατάσταση. Και αξίζει ακόμα να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι οι γρήγορες προσπεράσεις και οι σούπερ γρήγορες εκκινήσεις δεν είναι κάτι δικό του.

Αλλά η οικονομική οδήγηση φαίνεται να είναι σωστή εδώ. Η έξοδος από την πρωτεύουσα μέσα από μέτρια κυκλοφοριακή συμφόρηση μας τετρακίνηση Cretaμε κινητήρα 1,6 λίτρων κατανάλωνε περίπου 11,5 λίτρα ανά εκατό, τα οποία μετατράπηκαν σε 10,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Και η τάση μείωσης της κατανάλωσης ήταν εμφανώς παρούσα. Ωστόσο, ομολογώ ότι όταν οι δρόμοι είναι γεμάτοι, η κατανάλωση θα είναι περίπου δώδεκα λίτρα.

Η έξοδος στο τμήμα εκτός δρόμου δεν έφερε αποκαλύψεις. Όλα είναι προβλέψιμα, γιατί η Creta κληρονόμησε την τετρακίνηση από τα παλαιότερα μοντέλα Tucson και Santa Fe. Σίγουρα, η εμφάνισή του σε crossover τροποποίηση με νεότερο κινητήρα θα δώσει περισσότερη αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου. Επιπλέον, εκτός από αυτόν, στο οπλοστάσιο Κορεάτικο crossoverΥπάρχει μια σειρά συστημάτων που διευκολύνουν τις μετακινήσεις σε επαρχιακούς δρόμους.

Για παράδειγμα, είναι καλύτερο να κατεβείτε μια τσουλήθρα με άμμο ενεργοποιώντας το σύστημα υποβοήθησης κατάβασης. Το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσετε το κουμπί και να αφήσετε όλα τα πεντάλ. Τα ηλεκτρονικά θα κάνουν τα πάντα για εσάς, και με μεγαλύτερη δεξιοτεχνία, γιατί δεν φρενάρει χονδρικά με ένα πεντάλ, αλλά μόνο εν μέρει δαγκώνει τους απαραίτητους τροχούς με τακάκια, σαν πραγματικός ζογκλέρ. Το αποτέλεσμα: τρίζοντας ABS και λειτουργικό ESP, το crossover κατεβαίνει απαλά έναν απότομο λόφο με μια ηλεκτρονικά καθορισμένη ταχύτητα και εντελώς ομοιόμορφα, σαν κατά μήκος ενός χάρακα.

Βρεγμένο γρασίδι, λαγκάδια, λακκούβες - αν του δώσεις γκάζι και το πιάσεις, κάνοντας ελιγμούς ανάμεσα σε χτυπήματα και πέτρες, σε ένα τέτοιο site με προσθιοκίνητο Creta υπάρχει 99% πιθανότητα να γλιστρήσεις. Με την τετρακίνηση, το Creta 1,6 λίτρων πλοηγείται πολύ καλύτερα στην ίδια κατάσταση, ακόμα κι αν δεν έχετε κλειδώσει τον συμπλέκτη, ο οποίος μοιράζει τη ροπή μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 50:50. Ναι, αξίζει να το θυμάστε αυτό αναγκαστικό μπλοκάρισμαο συμπλέκτης λειτουργεί με ταχύτητες έως και 30 km/h. Μετά ανοίγει. Είναι αλήθεια ότι το εικονίδιο κλειδαριάς, για κάποιο λόγο, παραμένει αναμμένο στον πίνακα οργάνων, παραπλανώντας τον οδηγό. Για να απενεργοποιήσετε την ένδειξη, πρέπει να πατήσετε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Λακούβες, λακκούβες, χτυπήματα - η ανάρτηση Creta συγχωρεί πολλά. Μπορείτε να οδηγείτε εκτός δρόμου χωρίς να επιβραδύνετε - θα αντέξει. Το μόνο πράγμα που δεν της αρέσει είναι μεγάλες, σκληρές λακκούβες ή τρύπες. Η διαδρομή της ανάρτησης συμπίεσης του Creta είναι αρκετά σταθερή και αυτό είναι αρκετό για να αποφευχθεί η βλάβη. Στη συνέχεια, πέφτοντας σε μια τρύπα και τεντώνοντας, τα μπροστινά αμορτισέρ επιλέγουν γρήγορα τη διαδρομή τους. Ωστόσο, όλα περιορίζονται σε ένα βαρετό, μη τρομακτικό χτύπημα. Τώρα θυμηθείτε, πόσο συχνά οδηγείτε εκτός δρόμου, ακάθεκτη και μη γλιτώνετε το αυτοκίνητο; Από εδώ είναι εύκολο να υπολογίσετε την πιθανότητα ότι καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου που έχετε ένα crossover, θα ακούσετε αυτόν τον δυσάρεστο απόηχο της αντιπαράθεσης μεταξύ της ανάρτησης και των συνθηκών εκτός δρόμου. Στην περίπτωσή μου, είμαι σίγουρος ότι μια τέτοια πιθανότητα είναι μηδενική. Και μόνο λόγω του επαγγέλματός μου επιτρέπω στον εαυτό μου να χαλαρώσει λίγο.

Λοιπόν, αυτό είναι - τετρακίνηση Τροποποίηση Hyundai Creta με κινητήρα junior 1,6 λτ. Οι Κορεάτες αφαίρεσαν έξυπνα την ερώτηση που κρέμεται στον αέρα: «γιατί δεν έχουν όλες οι εκδόσεις του Creta τετρακίνηση;» Επιπλέον, έτσι προετοιμάστηκαν για την αύξηση της δημοτικότητας μοντέλα τετρακίνησης, οι πωλήσεις των οποίων, σύμφωνα με εκπροσώπους της Hyundai, θα ανέλθουν σύντομα στο πενήντα τοις εκατό του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων που πωλούνται.